KR101380759B1 - 와이퍼 블레이드 - Google Patents

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KR101380759B1
KR101380759B1 KR1020097001584A KR20097001584A KR101380759B1 KR 101380759 B1 KR101380759 B1 KR 101380759B1 KR 1020097001584 A KR1020097001584 A KR 1020097001584A KR 20097001584 A KR20097001584 A KR 20097001584A KR 101380759 B1 KR101380759 B1 KR 101380759B1
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한스 브라운
페터 데 블록
에릭 빈트몰데르스
리에스베트 반 빈켄로예
로베르트 베르통겐
에드윈 루이페르츠
한스 베엘렌
마르셀로 부바
발트 파탄
헬베 브라테크
얀 본로이
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 적어도 하나의 와이퍼 스트립(14) 그리고 플라스틱으로 이루어져 탄성적으로 휠 수 있는 와이퍼 스트립 지지체(12, 54, 72, 92)를 구비한 와이퍼 블레이드(10)에 관한 것으로서, 상기 와이퍼 스트립 지지체는 하중을 받지 않은 상태에서 와이퍼 스트립(14) 쪽으로 와이퍼 스트립(14)을 위한 오목한 만곡부 및 고정 수단(26, 58, 78 및 80, 96)을 구비하며, 이 경우 와이퍼 스트립 지지체(12, 54, 72, 92)의 중간 영역에는 연결 부재(28, 48, 98)가 제공되어 있다. 본 발명에 따르면, 와이퍼 스트립 지지체(12)는 횡단면 상으로 볼 때 실질적으로 직사각형의 중공 섹션(26)을 구비하고, 상기 중공 섹션은 와이퍼 스트립(14) 쪽을 향하는, 와이퍼 스트립(14)의 후방 스트립(20)을 수용하기 위한 종방향 슬롯을 가지며, 상기 와이퍼 스트립 지지체(12)는 연결 부재(28)의 영역에서 상기 연결 부재(28)에 마주 놓인 자신의 측에 리세스(40)를 갖고, 상기 리세스는 후방 절단된(undercut) 종방향 플랭크(42)를 가지며, 상기 종방향 플랭크는 연결 부재(28)의 해당 종방향 그루브(36)의 후방 절단된 종방향 플랭크(38)에 매칭된다.

Description

와이퍼 블레이드{WIPER BLADE}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 와이퍼 블레이드로부터 출발한다.
GB 1 212 131호에는 플랜지가 통합된 와이퍼 스트립을 구비하고, 상기 와이퍼 스트립이 플라스틱으로 이루어진 와이퍼 스트립 지지체의 후방 절단된 채널 내에서 가이드 되는 와이퍼 블레이드가 공지되어 있다. 대안적으로 와이퍼 스트립 지지체는 천연 고무, 스프링 강, 다른 가요성 재료 또는 상기 재료들의 조합으로 제조될 수 있다; 예를 들어 가소성 재료가 스프링 강으로 이루어진 보강부 상에 부어질 수 있다. 상기 유연하게 휘어지는 와이퍼 스트립 지지체가 하중을 받지 않은 상태에서 차량 윈도우 쪽을 향하는 오목한 만곡부를 가짐으로써, 결과적으로 상기 와이퍼 스트립 지지체는 하중을 받는 상태에서는 파워가 적합하게 분배된 와이퍼 암에 의해서 차량 윈도우를 향해 확실하게 압착된다. 와이퍼 스트립 지지체의 중간 영역에는 통합된 연결 부재가 일체로 형성되어 있으며, 상기 연결 부재는 와이퍼 암과의 관절 형태의 연결을 위해서 이용된다. 또한, 와이퍼 스트립 지지체의 한 부분은 스포일러로서 형성될 수 있다.
DE 198 01 058 A1호에는 플라스틱으로 이루어진 와이퍼 스트립 지지체를 구비한 와이퍼 블레이드가 공지되어 있으며, 상기 와이퍼 스트립 지지체는 와이퍼 스 트립 쪽으로 서로 마주 놓인, 세로 방향으로 뻗는 두 개의 고정 레일을 구비한다. 상기 두 개의 고정 레일은 자신들 사이에 횡단면 상으로 볼 때 대략 직사각형의 중간 공간을 형성하고, 상기 중간 공간에는 세로 간극이 존재한다. 상기 중간 공간은 약간의 간극을 두고 와이퍼 스트립의 후방 스트립을 수용한다. 이와 같은 약간의 간극은 조립을 용이하게 하고, 와이퍼 립이 와이퍼 블레이드의 반전 위치로 변위되는 동작을 도와준다. 한 실시예에서 고정 레일 위에 있는 중앙 중공 섹션 내에는 금속으로 이루어진 스프링 레일이 지지 요소로서 배치되어 있다. 상기 스프링 레일은 물림쇠(claw) 및 단부 클립에 의해서 종방향 채널 내부에 고정될 수 있다. 와이퍼 스트립 지지체에 의해서 스프링 레일의 스프링 특성에 가급적 적게 영향을 미치기 위하여, 고정 레일 및/또는 중공 섹션 내에는 스프링 스트립을 위해 가로 슬롯이 제공된다.
윈도우 배열 상태에 문제가 있고 주행 속도가 고속인 경우에 와이퍼 스트립이 윈도우 상에 제대로 안착 되도록 하기 위하여, 와이퍼 스트립 지지체와 스포일러는 바람막이 스트립의 형태로 연결된다. 상기 스포일러의 한쪽 벽은 지지체에 서있는 상태로 또는 걸린 상태로 일체로 형성된다. 추가의 한 실시예에서 차량 윈도우 쪽을 향하고 있는 외피 벽은 연속으로 그리고 추가 스프링 레일로서 구현되었다. 상기 외피 벽은 두껍게 형성되거나 또는 자체 강도가 다른 외피 벽들의 강도보다 더 크도록 다른 방식으로 보강된다. 플라스틱 외피는 차량 윈도우와 관련하여 양(+)의 만곡부 및 음(-)의 만곡부를 갖는 한편, 금속으로 이루어진 스프링 레일은 단지 양(+)으로만 구부러져 있다. 이때 금속으로 이루어진 스프링 레일이 예 비 성형된 플라스틱 외피 안으로 삽입되면, 전체 지지 부재의 스프링 특성들이 중복됨으로써, 결과적으로 원하는 방식으로 변형된 스프링 특성들이 나타나게 된다. 실시예에 따라서는 지지체에 또는 스프링 레일에 연결 부재가 고정되며, 상기 연결 부재에 의해서는 와이퍼 블레이드가 와이퍼 암에 관절 형태로 연결될 수 있다.
또한, DE 101 20 467 A1호에는 와이퍼 스트립을 구비한 와이퍼 블레이드가 공지되어 있으며, 상기 와이퍼 블레이드의 헤드 스트립은 두 개의 측면 종방향 그루브를 갖는다. 상기 종방향 그루브들은 지지 부재로서 이용되는 두 개의 스프링 레일을 수용하기 위하여 이용되고, 상기 스프링 레일 상에는 가이드 그루브를 갖는 스포일러가 고정되어 있다. 스포일러는 다양한 재료들로 이루어진 두 개의 세로 영역을 가지며, 특히 유입면을 갖는 스포일러의 주된 과제를 담당하는 세로 영역은 기본 몸체로서 이용되는 세로 영역보다 연한 재료로 제조되고, 상기 기본 몸체로서 이용되는 세로 영역은 가이드 레일과 함께 스프링 레일의 외부를 둘러싸고 있다. 다른 실시예에서는 기본 몸체로서 이용되는 세로 영역이 단 하나의 스프링 레일을 위한 중앙 종방향 채널을 갖는다. 이 경우 와이퍼 스트립은 차량 윈도우 쪽을 향하는 기본 몸체의 측에 일체로 압출된다. 와이퍼 스트립을 갖는 2-재료 스포일러가 자신의 전체 길이에 걸쳐서 동일한 프로파일을 갖기 때문에, 상기 스포일러는 소위 다중 재료-압출 방법에 의해서 경제적으로 제조될 수 있다.
그밖에 FR 2 868 376 A1호에는 와이퍼 스트립 지지체를 구비한 와이퍼 블레이드가 공지되어 있으며, 이 경우 스프링 레일을 위한 외피, 스포일러 그리고 와이퍼 스트립을 위해 세로로 뻗는 가이드 레일은 플라스틱으로 이루어진 일체형의 부 품을 형성한다. 교체 가능한 연결 부재를 제공하기 위하여 와이퍼 블레이드의 중간 영역에서 스포일러 내에는 리세스가 제공되어 있다.
마지막으로 DE 103 12 979 A1호에는 와이퍼 스트립을 구비한 와이퍼 블레이드가 공지되어 있으며, 이 경우에는 와이퍼 블레이드의 헤드 스트립에 스포일러가 고정되어 있다. 스포일러는 횡단면 상으로 볼 때 지지 윙 섹션을 갖고, 상기 지지 윙 섹션의 볼록하게 만곡된 표면은 와이퍼 스트립 쪽을 향하고 있고, 물림쇠 또는 도브테일 조인트를 구비한 지지대들을 통해 와이퍼 스트립의 헤드 스트립에 연결되어 있다. 상기 지지대들 사이의 중간 공간은 관류용 개구를 형성하고, 상기 관류용 개구는 좁은 장소로부터 출발하여 흐름 방향으로 확장된다. 와이퍼 블레이드는 스프링 레일로서 형성된 지지 부재를 구비하고, 상기 지지 부재는 헤드 스트립 또는 지지 윙 섹션의 주변 폐쇄된 종방향 채널 내에 배치되어 있다.
본 발명에 따르면 와이퍼 스트립 지지체는 횡단면 상으로 볼 때 실질적으로 직사각형의 중공 섹션을 포함하며, 상기 중공 섹션은 와이퍼 스트립 쪽을 향하는, 와이퍼 스트립의 후방 스트립을 수용하기 위한 종방향 슬롯을 갖는다. 연결 부재의 영역에서 와이퍼 스트립 지지체는 연결 부재에 마주 놓인 자신의 측에 리세스를 가지며, 상기 리세스는 후방 절단된 종방향 플랭크를 갖고, 상기 종방향 플랭크는 연결 부재의 해당 종방향 그루브의 후방 절단된 종방향 플랭크에 매칭된다. 와이퍼 스트립 지지체 및 연결 부재의 후방 절단된 종방향 플랭크가 도브테일 조인트의 형태로 형성될 수 있음으로써, 결과적으로 연결 부재는 이 연결 부재가 와이퍼 스트립 지지체 상에 클립 결함 됨으로써 쉽게 장착될 수 있다. 또한, 와이퍼 스트립 지지체는 연결 부재와 조합될 수도 있으며, 상기 연결 부재는 상이한 와이퍼 암을 이용하는 관절형 연결을 위한 다양한 연결 가능성으로 형성되었다.
와이퍼 스트립 지지체는 또한 스포일러 및/또는 단부 캡을 가질 수 있다. 본 발명의 한 실시예에 따르면 연결 부재 쪽을 향하고 있는 와이퍼 스트립 지지체의 측에 상호 간격을 두고 지지대가 일체로 사출 성형되는 것이 바람직하고, 상기 지지대는 일체로 사출 성형된 쉘(shell) 모양의 스포일러 섹션을 지지하며, 이 경우 와이퍼 스트립 지지체 및 상기 지지대는 스포일러 섹션보다 더 단단한 플라스틱으로 이루어진다. 상기 지지대 및 바람직하게 고무 탄성적인 스포일러 섹션에 의해서는 와이퍼 스트립 지지체의 큰 유연성이 성취된다. 또한, 와이퍼 스트립 지지체가 와이퍼 스트립을 수용하기 위한 가이드 슬롯과 함께 그리고 상기 지지대가 스포일러 섹션과 함께 사출 성형부를 형성함으로써, 결과적으로 전체 와이퍼 블레이드를 위해서는 단지 소수의 개별 부품만이 나타나게 된다. 이와 같은 상황은 연결 부재 및/또는 와이퍼 스트립이 마찬가지로 와이퍼 스트립 지지체 상에 일체로 사출 성형됨으로써 개선될 수 있다.
본 발명의 다른 한 실시예에서는 와이퍼 스트립 지지체가 길이 방향으로 분배되어 있으며, 이 경우 와이퍼 스트립 쪽을 향하고 있는 세로 측에 있는 부분들은 스트립을 각각 하나씩 구비하고, 상기 스트립은 후방 스트립과 와이퍼 스트립의 헤드 스트립의 나머지 부분 사이에 형성된 종방향 그루브 안에 삽입된다. 연결 부재 쪽을 향하고 있는 측에서 후방 스트립의 양측에는 후방 절단된 플랭크를 갖는 종방향 그루브가 제공되어 있으며, 상기 종방향 그루브는 연결 부재에 후방 절단된 플랭크를 갖는 돌출부에 매칭된다. 와이퍼 스트립 지지체의 부분들을 브리지 형태로 연결하는 연결 부재는 세로 방향으로 와이퍼 스트립 지지체로 이동하거나 또는 세로 방향에 대하여 가로로 클립 결합될 수 있다. 종방향 그루브 및 돌출부의 후방 절단된 플랭크들은 바람직하게 도브테일 조인트로서 형성된다. 경우에 따라서는 동일한 방식으로 스포일러가 와이퍼 스트립 지지체에 고정될 수 있으며, 이 경우 스포일러는 스포일러 섹션 및 일체로 형성된 베이스 플레이트를 갖고, 상기 베이스 플레이트는 후방 절단된 플랭크를 갖는 종방향 돌출부를 구비한다. 와이퍼 스트립 지지체 뿐만 아니라 스포일러도 압출 방법으로 제조될 수 있는 한편, 연결 부재 및 경우에 따라 단부 캡은 사출 성형 방법으로 제조될 수 있다. 이 경우에는 베이스 플레이트가 더 부드럽고, 더 유연하며 그리고 고무 탄성적인 일체로 압출된 스포일러 섹션보다 더 단단한 제작 재료로 이루어지는 것이 바람직하다. 이와 같은 실시예에서는 도브테일 조인트에 의해서 간단한 조립이 이루어진다. 또한, 압출된 부분들도 경제적으로 제조될 수 있다. 그밖에 상이한 와이퍼 암을 위한 다양한 연결 가능성을 갖는 연결 부재가 사용될 수 있다.
본 발명의 추가의 한 실시예에서 와이퍼 스트립 지지체는 세로 방향으로 뻗는 지지용 바(bar)를 가지며, 상기 지지용 바에서 와이퍼 스트립의 후방 스트립 쪽을 향하고 있는 측에는 제 1 가이드 스트립이 일체로 형성되어 있고, 상기 제 1 가이드 스트립은 평행하게 뻗는 제 2 가이드 스트립과 함께 하나의 종방향 간극을 형성한다. 상기 종방향 간극 안에는 와이퍼 스트립의 돌출부가 삽입되고, 상기 돌출부는 헤드 스트립의 나머지 부분과 후방 스트립 사이에 제공된다. 상기 제 2 가이드 스트립은 지지대에 의해서 고정되는데, 상기 지지대들은 와이퍼 블레이드의 세로 방향으로 상호 간격을 두고 배치되어 있고, 지지용 바에 뿐만 아니라 제 2 가이드 스트립에도 일체로 사출 성형된다. 따라서, 상기 지지대들은 세로 간극 위를 가로지른다. 상기 지지대들은 종방향 간극으로부터 떨어져서 마주한 측에서 일체로 사출 성형된 스포일러 섹션을 지지한다. 와이퍼 스트립 및 스포일러를 위한 가이드 간극을 갖는 와이퍼 스트립 지지체는 단 하나의 사출 성형부를 형성하며, 이 경우 바람직하게 지지용 바, 가이드 레일 그리고 지지대는 바람직하게 고무 탄성적인 제작 재료로 이루어진 스포일러 섹션보다 더 단단한 재료로 이루어진다. 와이퍼 블레이드에서의 상대 바람의 흐름 상황을 유리하게 형성하기 위해서는 스포일러 섹션, 지지용 바 그리고 지지대 사이에 개구가 제공되는 것이 유리하며, 상기 개구는 지지용 바로부터 출발하여 지지대의 세로 방향으로 점차 확장된다. 이 경우에는 지지대가 지지용 바에 대하여 가로로 배치될 수 있거나 또는 상기 지지용 바의 종축에 대하여 기울어진 상태로 뻗을 수 있음으로써, 결과적으로 와이퍼 블레이드가 차량 윈도우 위로 선회 동작할 때에 중간 선회 위치를 취하는 경우 상기 지지대는 실질적으로 상대 바람의 방향으로 향하게 된다. 와이퍼 스트립 지지체의 유연성은 추가의 평평한 스프링 레일에 의해서 변형될 수 있으며, 상기 스프링 레일은 바람직하게 지지대에 의해서 지지가 되고, 개구를 세분한다. 이때에는 상기 추가의 평평한 스프링 레일이 개구를 통해 흐르는 상대 바람을 위한 가이드 면으로서 이용될 수 있음으로써, 와이퍼 블레이드에서의 흐름 상황은 유리한 영향을 받게 된다.
본 발명의 추가의 한 실시예에 따르면 와이퍼 스트립 지지체는 평평한 스프링 스트립을 구비하며, 상기 스프링 스트립은 중간 영역에 일체로 사출 성형된 연결 부재를 갖는다. 더 긴 측에서는 세로 중앙 평면에 고정 섹션들이 사출 성형된다. 상기 고정 섹션들은 바람직하게 T자 모양의 횡단면을 갖는다. 상기 고정 섹션들은 스프링 스트립에 대하여 반사 대칭으로 배치되고, 상기 고정 섹션들의 수직 레그가 스프링 스트립과 일체로 연결된다.
추가의 장점들은 다음의 도면 설명부에서 나타난다. 도면부에는 본 발명의 실시예가 도시되어 있다. 도면, 상세한 설명부 그리고 청구의 범위는 다수의 특징을 조합된 형태로 포함한다. 당업자는 본 발명의 특징들을 바람직하게는 개별적으로도 고려할 것이고, 함축적인 추가의 조합으로 통합할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 부분 사시도이며,
도 2는 도 1에 따른 연결 부재의 영역을 확대 도시한 분해도이고,
도 3은 스포일러를 구비한 도 1에 따른 와이퍼 블레이드의 부분 사시도이며,
도 4 및 도 5는 도 3의 변형예들이고,
도 6은 도 5의 선 Ⅵ-Ⅵ에 상응하게 절단하여 도시한 부분 단면도이며,
도 7은 단부 캡이 없는 도 5에 따른 와이퍼 블레이드의 한 단부의 부분 사시도이고,
도 8은 도 3에 따른 한 변형예의 부분 사시도이며,
도 9는 도 8에 따른 와이퍼 스트립 지지체의 개략도이고,
도 10은 도 9의 한 변형예이며,
도 11은 도 1에 따른 와이퍼 스트립 지지체의 한 변형예이다.
와이퍼 블레이드(10)는 실질적으로 와이퍼 스트립 지지체(12), 와이퍼 스트립(14) 그리고 연결 부재(28)로 구성된다. 와이퍼 스트립(14)은 와이퍼 립(16)을 구비하고, 상기 와이퍼 립은 반전 돌출부(24)를 통해 헤드 스트립(18)에 연결되어 있다. 상기 와이퍼 스트립은 하나의 돌출부(22)를 형성하는 두 개의 종방향 그루브를 갖고, 상기 돌출부를 통해 후방 스트립(20)이 헤드 스트립(18)의 나머지 부분에 연결된다. 와이퍼 스트립 지지체(12)는 중공 섹션(26)을 포함하고, 상기 중공 섹션은 와이퍼 스트립(14)에 대하여 상기 돌출부(22)를 수용하기 위한 종방향 슬롯을 갖는다. 조립시에는 와이퍼 스트립(14)의 후방 스트립(20)이 정면에서 중공 섹션(26) 안으로 삽입됨으로써, 결과적으로 돌출부(22)는 중공 섹션의 종방향 슬롯 내에서 가이드 된다.
와이퍼 스트립 지지체의 중간 영역에서 연결 부재(28) 쪽을 향하고 있는 종방향 에지에는 리세스(40)가 제공되어 있으며, 상기 리세스는 후방 절단된 종방향 플랭크(42)를 갖는다. 상기 종방향 플랭크는 연결 부재(28)의 바닥 플레이트(34) 내에 있는 종방향 그루브(36)의 후방 절단된 종방향 플랭크(38)에 매칭된다. 상기 리세스(40)의 후방 절단된 종방향 플랭크(42) 및 상기 종방향 그루브(36)의 종방향 플랭크(38)가 도브테일 조인트를 형성함으로써, 연결 부재(28)는 와이퍼 스트립 지 지체(12)의 세로 방향에 대하여 가로로 상기 와이퍼 스트립 지지체 상에 클립 결합될 수 있다. 연결 부재는 종방향 그루브(36)로부터 떨어져서 마주한 측에 수직의 중앙 돌출부(30)를 구비하며, 상기 중앙 돌출부는 링크 부재(32), 예컨대 링크 볼트 또는 링크 허브를 갖고, 상기 링크 부재에 의해서 와이퍼 블레이드(10)가 도면에 도시되지 않은 와이퍼 암에 관절 형태로 연결된다. 연결 부재(28)가 상이한 와이퍼 암의 모든 연결 변형예에 매칭되도록 하기 위하여, 베이스 플레이트(34) 외에도 연결 부재(28)의 형상은 다양하게 변형될 수 있다.
와이퍼 스트립 지지체(12)는 스포일러를 구비한 상태로 사용되거나 또는 스포일러가 없는 상태로 사용될 수 있다. 도 3은 스포일러를 구비한 실시예를 보여주고 있으며, 이 경우 스포일러 섹션(46)은 지지대(54)를 통해 와이퍼 스트립 지지체(12)의 상부면과 일체로 연결되어 있다. 이때 와이퍼 스트립 지지체(12), 지지대(44) 그리고 스포일러 섹션으로 이루어진 구성 부품은 사출 성형 방법으로 제조되며, 이 경우 스포일러 섹션(46)은 바람직하게 고무 탄성적인 제작 재료로 이루어지는 한편, 지지대(44)를 구비한 와이퍼 스트립 지지체(12)는 더 단단한 플라스틱으로 이루어진다. 상호 간격을 두고 배치된 지지대(44) 및 고무 탄성적인 스포일러 섹션(46)에 의해서는 와이퍼 스트립 지지체(12)의 우수한 휨 가능성이 나타난다. 연결 부재(28)가 와이퍼 스트립 지지체에 일체로 사출 성형됨으로써, 와이퍼 블레이드(10)를 위해서 필요한 구성 부품의 개수는 더욱 줄어들 수 있다. 또한, 와이퍼 스트립(14)은 와이퍼 스트립 지지체의 하부면에도 일체로 사출 성형될 수 있으며, 이 경우에는 와이퍼 스트립 지지체(12)의 중공 섹션(26) 내에 있는 종방향 슬롯이 생략된다.
도 5 내지 도 7은 세로 방향으로 분할된 와이퍼 스트립 지지체(54)를 보여주고 있고, 상기 와이퍼 스트립 지지체의 부분들은 각각 와이퍼 스트립 쪽을 향하고 있는 자신의 세로 측에 스트립(58)을 구비하며, 상기 스트립은 헤드 스트립(18)의 나머지 부분과 후방 스트립(20) 사이에 형성된 종방향 그루브 안에 결합된다. 측면에서 종방향 그루브로부터 외부로 돌출하는 와이퍼 스트립 지지체의 부분들은 연결 부재(48) 또는 스포일러(60) 쪽을 향하고 있는 측에 후방 절단된 측면 플랭크(70)를 갖는 종방향 그루브(56)를 구비하며, 상기 종방향 그루브 안에는 연결 부재(48)의 바닥 플레이트(50)에 있는 종방향 돌출부(52)가 결합한다. 종방향 돌출부(52)가 마찬가지로 후방 절단된 측면 플랭크를 구비함으로써, 상기 측면 플랭크는 장착된 상태에서 종방향 그루브(56)의 후방 절단된 측면 플랭크(70)와 함께 도브테일 조인트를 형성한다. 연결 부재는 와이퍼 스트립(14)의 후방 스트립(20) 위를 가로지르고, 와이퍼 스트립 지지체(54)의 부분들을 결합시킨다. 후방 절단된 플랭크를 갖는 종방향 돌출부(66)가 종방향 그루브(56) 안에 결합됨으로써, 스포일러도 동일한 방식으로 와이퍼 스트립 지지체(54)에 연결된다. 스포일러(60)는 돌출부(66)를 갖는 베이스 플레이트(64) 및 스포일러 섹션(62)으로 이루어지며, 이 경우 베이스 플레이트(64)는 와이퍼 스트립 지지체(54)와 동일한 또는 유사한 제작 재료로 이루어지는 한편, 스포일러 섹션(62)의 제작 재료는 더 연하다. 연결 부재(48) 및 스포일러(60)는 세로 방향(90)에 대하여 가로로 클립 결합되거나 또는 한 단부에 의해서 와이퍼 스트립 지지체(54) 위로 이동된다. 와이퍼 스트립 지지 체의 스포일러의 단부들은 각각 단부 캡(68)에 의해서 커버되어 있다. 스포일러(60) 및 와이퍼 스트립 지지체(54)는 압출 방법으로 제조되는 한편, 연결 부재(48) 및 단부 캡(68)은 사출 성형 방법으로 제조된다.
도 8 내지 도 10에 따른 와이퍼 스트립 지지체(74)는 지지용 바(76)를 구비하며, 상기 지지용 바는 세로 방향(90)으로 연장되고, 상기 지지용 바에는 와이퍼 스트립(14) 쪽으로 제 1 가이드 레일(78)이 일체로 형성되어 있다. 상기 제 1 가이드 레일은 제 2 가이드 레일(80)과 함께 돌출부(22)를 수용하기 위한 간극(86)을 형성하며, 상기 간극은 와이퍼 스트립(14)의 후방 스트립(20)을 헤드 스트립(18)의 나머지 부분과 연결한다. 제 1 가이드 레일(80)은 지지대(82)에 의해서 지지용 바(76)와 일체로 연결되며, 상기 지지대는 간극(86) 위를 가로지르고 가이드 레일(78, 80) 그리고 스포일러 섹션(74)과 함께 하나의 구성 유닛을 형성한다. 이 경우 스포일러 섹션(74)의 유입 에지들은 지지용 바(76)의 측에 있고, 유출 에지들은 제 2 가이드 레일(80)의 측에 있다. 와이퍼 블레이드(10)에서의 흐름 상황을 개선하기 위하여 지지용 바(76), 스포일러 섹션(74) 그리고 지지대(82) 사이에는 개구(84)가 존재한다. 도 10에 따른 실시예에서는 추가로 평평한 금속 스프링 레일(88)이 제공되며, 상기 금속 스프링 레일은 지지대(82)에 의해서 지지가 되고, 개구(84)를 세분한다. 상기 평평한 금속 스프링 레일이 동시에 관류 공기를 위한 가이드 면으로 이용됨으로써, 와이퍼 블레이드(10)에서의 흐름 상황은 최상으로 될 수 있다.
도 11에 따른 와이퍼 스트립 지지체(92)는 일체로 사출 성형된 연결 부 재(98) 및 고정 섹션(96)을 갖는 평평한 스프링 스트립(94)을 포함한다. 상기 고정 섹션은 횡단면 상으로 볼 때 T자 모양의 프로파일을 가지며, 이 경우 수직의 돌출부는 스프링 스트립(94)에 대하여 반사 대칭으로 세로 중앙 평면에서 상기 스프링 스트립과 일체로 연결되어 있다.
전술된 바와 같이 본 발명은 차량용 와이퍼 블레이드에 이용가능하다.

Claims (12)

  1. 적어도 하나의 와이퍼 스트립(14) 그리고 플라스틱으로 이루어져 탄성적으로 휠 수 있는 와이퍼 스트립 지지체(12, 54, 72, 92)를 구비한 와이퍼 블레이드(10)로서, 상기 와이퍼 스트립 지지체는 하중을 받지 않은 상태에서 와이퍼 스트립(14) 쪽으로 와이퍼 스트립(14)을 위한 오목한 만곡부 및 고정 수단(26, 58, 78 및 80, 96)을 구비하며, 상기 와이퍼 스트립 지지체(12, 54, 72, 92)의 중간 영역에 연결 부재(28, 48, 98)가 제공된, 와이퍼 블레이드(10)에 있어서,
    와이퍼 스트립 지지체(12)는 횡단면 상으로 볼 때 직사각형의 중공 섹션(26)을 구비하고, 상기 중공 섹션은 와이퍼 스트립(14) 쪽을 향하는, 와이퍼 스트립(14)의 후방 스트립(20)을 수용하기 위한 종방향 슬롯을 가지며,
    와이퍼 스트립 지지체(12)는 연결 부재(28)의 영역에서 연결 부재(28)에 마주 놓인 자신의 측에 리세스(40)를 갖고, 리세스는 후방 절단된 종방향 플랭크(42)를 가지며, 종방향 플랭크는 연결 부재(28)의 해당 종방향 그루브(36)의 후방 절단된 종방향 플랭크(38)에 매칭되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  2. 제 1 항에 있어서,
    연결 부재(28) 쪽을 향하고 있는 와이퍼 스트립 지지체(12)의 측에는 상호 간격을 두고 지지대(44)가 일체로 사출 성형되어 있고, 지지대는 일체로 사출 성형된 쉘 모양의 스포일러 섹션(46)을 지지하며, 와이퍼 스트립 지지체(12) 및 지지대(44)는 스포일러 섹션(46)보다 더 단단한 플라스틱으로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  3. 제 2 항에 있어서,
    와이퍼 스트립(14)은 와이퍼 스트립 지지체(12)에 일체로 사출 성형되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  4. 제 1 항에 있어서,
    와이퍼 스트립 지지체(54)는 세로 방향으로 분배되어 있으며, 와이퍼 스트립(14) 쪽을 향하고 있는 세로 측에 있는 부분들은 스트립(58)을 각각 하나씩 구비하고, 스트립은 와이퍼 스트립(14)의 헤드 스트립(18)의 나머지 부분과 후방 스트립(20) 사이에 형성된 종방향 그루브 안에 결합되며,
    연결 부재(48) 쪽을 향하고 있는 측의 후방 스트립(20)의 양측에서 종방향 그루브(56)에는 후방 절단된 플랭크가 제공되고, 후방 절단된 플랭크는 연결 부재(48)에서 후방 절단된 플랭크를 갖는 돌출부(52)에 매칭되며,
    연결 부재(48)는 와이퍼 스트립 지지체(54)의 부분들을 브리지 형태로 연결하는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  5. 제 1 항 또는 제 4 항에 있어서,
    와이퍼 스트립 지지체(54)는 세로 방향으로 분배되어 있으며, 와이퍼 스트립(14) 쪽을 향하고 있는 세로 측에 있는 부분들은 스트립(58)을 각각 하나씩 구비하고, 스트립은 와이퍼 스트립(14)의 헤드 스트립(18)의 나머지 부분과 후방 스트립(20) 사이에 형성된 종방향 그루브 안에 결합되며,
    연결 부재(48) 쪽을 향하고 있는 측의 후방 스트립(20)의 양측에서 종방향 그루브(56)에는 후방 절단된 플랭크가 제공되고, 후방 절단된 플랭크는 스포일러(60)에서 후방 절단된 플랭크를 갖는 돌출부(66)에 매칭되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  6. 제 5 항에 있어서,
    스포일러(60)는 돌출부(66)를 갖는 베이스 플레이트(64) 및 스포일러 섹션(62)으로 이루어지며, 베이스 플레이트(64)는 와이퍼 스트립 지지체(54)와 동일하거나 또는 유사한 제작 재료로 이루어지는 한편, 스포일러 섹션(62)의 제작 재료는 더 연한 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  7. 제 1 항에 있어서,
    와이퍼 스트립 지지체(72)는 세로 방향(90)으로 뻗는 지지용 바(76)를 포함하며, 지지용 바에서 후방 스트립(20) 쪽을 향하고 있는 측에는 제 1 가이드 스트립(78)이 일체로 형성되어 있고, 제 1 가이드 스트립은 평행하게 뻗는 제 2 가이드 스트립(80)과 함께 종방향 간극(86)을 형성하며,
    제 2 가이드 스트립(80)은 상호 간격을 두고 배치된 지지대(82)에 의해서 지지가 되며, 지지대들은 지지용 바(76)에서 그리고 제 2 가이드 스트립(80)에서 세로 방향(90)에 대하여 가로로 일체로 사출 성형되고, 종방향 간극(86) 위를 가로지르며, 종방향 간극(86)으로부터 떨어져 마주한 측에서 일체로 사출 성형된 스포일러 섹션(74)을 지지하는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  8. 제 7 항에 있어서,
    지지용 바(76), 가이드 레일(78, 80) 그리고 지지대(82)는 스포일러 섹션(74)보다 더 단단한 재료로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,
    스포일러 섹션(74), 지지용 바(76) 그리고 지지대(82) 사이에는 개구(84)가 제공되고, 개구(84)는 지지용 바(76)로부터 출발하여 지지대(82)의 세로 방향으로 가면서 확장되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  10. 제 9 항에 있어서,
    지지대(82)는 평평한 스프링 스트립(94)을 지지하며, 스프링 스트립은 개구(84)를 세분하고, 상대 바람을 위한 가이드 면으로서 이용되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  11. 제 1 항에 있어서,
    와이퍼 스트립 지지체(92)는 중간 영역에 일체로 사출 성형된 연결 부재(98) 및 길이가 더 긴 측에서 세로 중앙 평면에 일체로 사출 성형된 고정 섹션(96)을 구비한 평평한 스프링 스트립(94)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  12. 제 11 항에 있어서,
    고정 섹션(96)은 T자 모양의 횡단면 프로파일을 가지며, 고정 섹션은 스프링 스트립(94)에 대하여 반사 대칭으로 배치되고, 자신의 수직 레그에 의해서 스프링 스트립(94)과 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
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