KR101377894B1 - 스러스터의 설치 방법 - Google Patents

Abstract

방수 호이스팅 챔버 내에 배치되어 선체의 개구를 폐쇄하는 유닛의 유지 방법이 기재되어 있다. 유닛은 선박 아래의 수중으로 연장되도록 되어 있다. 상기 방법은, 유닛이 그 위치에 클램핑되어 유지되는 동안 유닛의 고정 수단이 제거될 수 있도록, 클램핑 수단으로써 유닛의 설치 위치에서 유닛을 클램핑하는 단계를 포함한다. 호이스팅 챔버가 희망하는 레벨까지 잠기게 된 후, 유닛의 클램핑이 완전히 풀릴 수 있고, 유닛의 의도하지 않은 이동이 전혀 발생하지 않는다. 장치와 함께 안내 수단이 제공될 수 있고, 또한 클램핑 수단의 자동 디자인이 제공될 수 있다. 특히 그러한 요소를 이용하면, 유닛의 설치가 용이해지고, 유닛이 그의 설치 위치로 수중으로 하강되는 때, 개구를 단단히 폐쇄하도록 클램핑 수단에 의해 그곳에서 클램핑되고, 호이스팅 챔버로부터 물을 제거한 후, 건조한 환경에서 고정 수단이 적용될 수 있다. 바람직하게는, 클램핑 수단이 유닛의 설치 위치로 유닛을 누르는 유압 실린더이다.

Description

스러스터의 설치 방법{MOUNTING METHOD OF THRUSTER}

본 발명은, 선체 내에 배치되고 선체를 폐쇄하며 선박 아래의 수중으로 연장되게 되는 유닛의 유지 방법에 관한 것이다.

또한, 본 발명은, 선체의 개구를 폐쇄하고 선체 아래의 수중으로 연장되게 되는 유닛의 유지 장치에 관한 것이다.

문헌 WO 97/27102 에는, 물에 떠 있는 선박의 개구로부터 프로펠러 조립체를 제거하기 위한 방법 및 장치가 기재되어 있는데, 상기 프로펠러 조립체는 프로펠러 조립체가 설치된 위치에 있는 때에 선체의 개구를 폐쇄하도록 디자인되어 있다. 이 종래 기술에 따르면, 프로펠러 조립체 주위에 방수 호이스팅 챔버가 제공되고, 그 호이스팅 챔버 내에, 구동 샤프트가 제공되고, 이 구동 샤프트는 선박 내에 위치되는 구동 모터로 그리고 호이스팅 챔버 외부로 이어진다. 공지된 프로펠러 조립체가 제거되어야 하는 때, 먼저 구동 샤프트가 제거된 후, 호이스팅 챔버 벽을 통과하는 통로가 방수 방식으로 폐쇄되고, 그리고 나서 프로펠러 조립체가 호이스팅 수단에 연결된 후, 프로펠러 조립체의 플랜지가 풀린다. 그리고 나서, 프로펠러 조립체가 호이스팅 챔버로부터 들어 올려질 수 있다. 프로펠러 조립체는 스러스터 (thruster) 로서도 알려져 있다.

종래 기술에 따른 방법은 수중에서 행해져야 하는 조립/해체 작업을 필요로 한다.

또한, 대형 선박은 수면 레벨 아래 20 미터까지의 흘수 (draught) 를 가질 수 있다. 이 경우, 선박 외부의 수압과 선박 내부의 공기압 사이의 압력차로 인해 스러스터를 위쪽으로 그리고 선박 내부로 밀도록 큰 힘이 작용한다. 대형 스러스터의 경우, 스러스터 중량에 의해 보상되지 않는 스러스터를 밀어 올리는 힘이 2,000 kN 까지 이를 수 있다. 플랜지의 고정 스크루가 제거되는 때, 이 힘에 의해, 프로펠러 조립체 또는 스러스터가 제어되지 않는 방식으로 들어 올려진다. 제어되지 않는 방식으로 이동하는 무거운 덩어리 (heavy mass) 를 갖는 것은 위험하다. 또한, 이러한 힘을 받는 상태에서 플랜지의 고정을 푸는 것은 힘들다.

상기한 종래 기술을 고려하여, 본 발명의 목적은, 선박이 항해 중인 동안 선체의 개구를 관통하고 폐쇄하는 유닛의 유지를 위한 개선된 방법 및 장치를 제안하는 것이다.

상기 방법에 관련하여, 이 목적은 청구항 1 에 따른 방법으로 해결되고, 상기 장치와 관련하여, 이 목적은 청구항 8 에 따른 장치로 해결된다.

특히, 본 발명은 방수 호이스팅 챔버 내에 배치되어 선체의 개구를 폐쇄하는 유닛의 유지 방법을 제공하며, 상기 유닛은 물에 떠 있는 선박 아래의 수중으로 연장되도록 되어 있다. 본 발명에 따른 방법은, 클램핑 수단으로써 유닛의 설치 위치에서 상기 유닛을 클램핑하는 단계, 클램핑된 유닛을 그 위치에 유지하면서, 상기 유닛을 유닛의 설치 위치에 고정하는 고정 수단을 푸는 단계, 호이스팅 챔버를 적어도 일부 잠기게 하는 (flooding) 단계, 상기 유닛의 클램핑을 푸는 단계, 및 유닛의 설치 위치로부터 유닛을 호이스팅 (hoisting) 하는 단계를 포함한다.

본 발명에 따르면, 유닛을 그 위치에 설치하는데 보통 사용되는 고정 수단이 제거되기 전에 유닛을 설치 위치에서 클램핑하기 위해 클램핑 수단이 사용된다. 이런 식으로, 개구가 폐쇄된 채로 유지될 수 있고, 유닛이 그 위치에 유지되므로, 호이스팅 챔버 내에 여전히 건조한 상태에서 고정 수단을 푸는 작업이 행해질 수 있다. 고정이 제거된 후, 호이스팅 챔버는 챔버를 잠기게 하는 여분의 밸브를 제공하거나 또는 유닛의 클램핑을 제어하며 푸는 것에 의해 적어도 일부 잠기게 된다. 클램핑이 풀리는 때, 적어도 일부 잠긴 호이스팅 챔버 내 물이 선체 내부로부터 유닛에 약간의 압력을 가하므로, 선체 내부와 외부 사이의 유닛에서의 압력차가 감소하게 된다. 그러므로, 유닛을 밀어 올리는 힘이 감소될 수 있다.

본 발명에 따른 유닛의 유지 방법은, 호이스팅 챔버 내 유닛의 설치 위치로 유닛을 하강시키는 단계, 유닛의 설치 위치에서 유닛을 클램핑하여 선체의 개구를 폐쇄하는 단계, 및 호이스팅 챔버로부터 물을 적어도 일부 제거한 후, 유닛의 설치 위치에서 유닛을 고정하는 고정 수단을 적용하는 단계를 더 포함할 수 있다. 그 다음으로, 클램핑이 풀릴 수 있다.

상기한 유리한 방법으로, 유닛은 그의 설치 위치에 설정되고 그곳에서 고정 수단에 의해 고정된다. 유닛을 설치 위치로 설정하고 설치 위치에서 유닛을 클램핑함으로써 호이스팅 챔버 저부의 방수 밀봉을 수립하기 위해, 유닛의 클램핑이 제공될 수 있다. 호이스팅 챔버로부터 물이 제거된 후, 유닛의 고정 수단을 적용하기 위한 고정 작업이 건조한 공간 또는 환경에서 행해질 수 있다.

따라서, 전술한 바와 같이, 고정 수단의 분해 (dismounting) 또는 푸는 것과 고정 수단의 적용 모두가 건조한 환경에서 행해질 수 있고, 따라서 이를 위해 수중 작업이 요구되지 않는다.

상기 방법은, 유닛을 호이스팅 챔버 내에 배치하기 위해, 개방 상단부를 갖는 호이스팅 챔버 조립체를 유닛 위에 위치시키는 단계를 포함할 수 있다. 챔버 조립체가 선체에 대해 방수가 되도록 선체에 고정될 수 있고, 챔버의 개방 상단부가 수위 (water level) 위에 놓이도록, 호이스팅 챔버의 높이 및 선체 외부에서의 수위가 설정된다. 이는, 호이스팅 챔버가 잠기는 때에 물이 선체에 들어가는 것을 방지한다. 필요시 선박 내부에 설치되는 가동 (mobile) 호이스팅 챔버 조립체가 사용되거나 또는 호이스팅 챔버가 처음부터 선박에 형성된 챔버일 수 있다는 것에 유의해야 한다. 후자의 경우, 호이스팅 챔버 조립체의 선체에의 고정은 용접에 의해 이루어지는 것이 바람직하다. 호이스팅 챔버는 선체 구조의 일부를 형성할 수 있다.

호이스팅 챔버를 잠기게 하는 단계는, 물이 선체의 개구를 통해 호이스팅 챔버 내로 들어갈 때까지 클램핑 수단을 서서히 풀리도록 행해질 수 있다. 개구를 통해 물이 침입할 수 있는 때, 물은 호이스팅 챔버 내에 외부 수위와 같은 수위까지 채워질 수 있다.

본 발명에 따른 방법에서, 클램핑을 위해 유압력 (hydraulic force) 을 이용하여 클램핑이 행해질 수 있다.

바람직하게는, 호이스팅 챔버가 잠기기 전에 호이스트 수단이 유닛에 고정된다. 이는 이 작업도 건조한 환경에서 행해질 수 있다는 이점이 있다. 또한, 유닛이 클램핑 수단에 의해 유지되는 때, 고정 수단이 제거될 수 있다. 그리고, 유닛이 클램핑 수단에 의해 유지되는 때, 고정 수단이 제거된 후 호이스트 수단이 유닛에 고정될 수 있다. 따라서, 고정 수단에서의 작업을 위해 이용가능한 공간이 더 넓어진다.

또한, 본 발명은 선박의 개구를 폐쇄하는 유닛의 유지 장치를 제공하며, 상기 유닛은 선박 아래의 수중으로 연장되도록 되어 있다. 이 장치는, 방수 시일을 형성하기 위해 선체에 고정되도록 되어 있는 호이스팅 챔버, 유닛의 설치 위치로부터 그리고 설치 위치로 유닛을 호이스팅하기 위한 호이스트 수단, 및 유닛의 설치 위치에 유닛을 클램핑하도록 되어 있는 클램핑 수단을 포함한다.

바람직하게는, 상기 장치는 선체에 고정되고 또한 클램핑 수단으로서 적어도 하나의 유압 실린더를 포함하는 클램핑 수단을 가질 수 있다. 유압 실린더는 튼튼하고, 제어하기 용이하며, 매우 믿을 수 있는 기술이다. 그러므로, 선체에서 이미 원위치에 (in situ) 클램핑 수단을 제공하는 것이 유닛의 유지가 요구되는 때 장치를 그 위치에 설정 또는 설치하는 수고를 감소시킨다.

바람직하게는, 클램핑 수단은, 적어도 하나의 안내 표면, 및 유닛에 제공된 적어도 하나의 클램핑 패드와 상호작동하도록 되어 있는 적어도 하나의 클램프 또는 클램프 부재를 포함한다. 안내 표면은, 적어도 하나의 유압 실린더가 확장되는 때에 클램프 부재를 자동으로 클램핑 패드까지 안내하도록 되어 있다. 클램프 부재와 클램프 패드의 이러한 상호작동은 유압 실린더의 확장 운동을 제어함으로써 개시될 수 있다.

특히, 호이스트 수단을 이용하여 유닛이 설치 위치로 하강된 때, 유압 실린더의 작동이 안내 표면에 의해 안내되는 클램프 부재를 유닛의 클램프 패드까지 구동한다. 이러한 방식에서, 유닛은 그의 설치 위치로 클램핑되고, 이는 선체의 개구가 유닛에 의해 폐쇄됨을 의미한다. 그리고 나서, 호이스팅 챔버로부터 물이 제거될 수 있고, 따라서 그 후에 고정 수단이 건조한 환경에서 적용될 수 있다. 동일한 방식으로, 유닛을 제거하는 때, 클램핑 수단은 유닛을 설치 위치에 단단히 유지하도록 클램핑 위치로 구동된다. 그리고 나서, 고정 수단이 제거된 후, 클램핑 수단의 유압 실린더가 배수되거나 또는 뒤로 당겨질 수 있고, 따라서 물이 호이스팅 챔버에 들어올 때까지 유닛이 약간 위쪽으로 밀리게 된다. 이런 방식에서, 유닛이 예상가능한 위치에 안정적으로 유지되면서, 호이스팅 챔버가 잠길 수 있다. 호이스팅 챔버 내 수위가 충분한 때, 유압 실린더를 완전히 후퇴시킴으로써 클램핑 수단이 풀릴 수 있다. 그 다음으로, 유닛이 호이스팅 챔버 밖으로 들어 올려질 수 있다.

클램핑 수단, 특히 실린더가, 선체에 고정되어 있는 호이스팅 챔버에 고정되는 것이 바람직하다.

클램핑 수단은, 호이스팅 챔버가 설치되는 때 선체의 개구 주위에 그리고 호이스팅 챔버 내에 동일한 각도로 배치된 8 개의 유압 실린더를 포함하는 것이 바람직하다. 호이스팅 챔버는 선체에 용접에 의해, 즉 선박 건조(building) 단계 동안 설치될 수 있다. 그렇지만, 방수 시일 및 충분히 강한 연결을 형성하도록, 적절한 부위에 고정될 수 있는 가동 호이스팅 챔버를 선체에 형성하는 것도 또한 가능하다.

호이스팅 챔버 벽이 챔버의 높이 방향으로 연장되는 적어도 하나의 가이드 레일을 갖는 것이 또한 바람직하다. 유닛은 유닛이 승강되는 때 레일의 가이드 레일과 상호작동한다. 특히, 유닛이 하강되는 때, 유닛은 가이드 레일에 의해 설치 위치까지 자동으로 안내되고, 그리고 나서 클램프 또는 클램프 부재를 클램프 패드까지 자동 안내하기 위한 안내 표면을 또한 갖는 클램핑 수단에 의해 이 위치에 클램핑될 수 있다.

또한, 호이스팅 챔버가, 그 챔버를 방수가 되도록 폐쇄하기 위해, 개방 상단부에 리드 또는 커버를 갖는 것이 바람직하다. 배 밖의 수위가 빠르게 오르내리는 때, 그리고 유닛이 제거되어 개구를 폐쇄하지 않는 때 호이스팅 챔버 내 물도 빠르게 오르내리는 때, 커버는 거친 바다에서 추천할만한 부가적인 안전 구성이다. 이제, 설명을 위한 개략적인 도면을 이용하는 일 실시형태를 통해, 본 발명을 더 상세하게 설명한다.

도 1 은, 호이스팅 챔버와 설치 유닛을 갖는 선박의 단면도이다.
도 2 는, 도 1 의 일부의 확대 개략도로서, 호이스팅 챔버의 일부와 설치 유닛의 일부를 보여준다.
도 3 은, 설치 유닛과 상호작동하는 클램핑 수단의 상세도이다.
도 4 는, 선체로부터 스러스터 유닛을 해체하는 시퀀스를 보여준다.

도 1 은, 도 1 에서 점선으로 나타낸 것처럼 물에 떠 있는 선체 (100) 를 보여준다. 선박 내에는, 선박 (100) 에 고정 설치된 고정 구성의 호이스팅 챔버 (1) 가 제공되어 있다.

호이스팅 챔버 (1) 내에는, 선체 (100) 의 저부를 통해 외부까지 연장되는 유닛 (2) 이 존재한다. 이는 유지를 요하는 유닛이다. 여기서, 유닛은 이른바 스러스터 (2) 이다. 스러스터 (2) 는 프로펠러 (21), 기어 하우징 (22), 플랜지부 (24), 및 프로펠러 (21) 구동용 전기 모터 (23) 를 갖는다. 플랜지부 (24) 의 다른 표현이 설치 캔 (mounting can) 이고, 이하에서 그 부분에 대해 플랜지부라는 표현을 사용한다. 이 스러스터 (2) 중에서, 플랜지부 (24) 는 유닛이 설치되는 때 선체 (100) 의 개구를 폐쇄하는 한편, 프로펠러 (21) 및 기어 하우징 (22) 은 물에 잠기는 부재이다. 프로펠러 (21) 및 기어 하우징 (22) 은 프로펠러 (21) 의 회전축에 실질적으로 수직한 축을 중심으로 회전할 수 있다. 이러한 종류의 스러스터가 위치 제어를 위해 대형 선박과 관련하여 종종 이용된다. 또한, 플랜지부 (24) 는 개발되어, 스러스터를 실질적으로 수직한 축을 중심으로 회전시키기 위한 기어 박스 및 구동 수단을 포함할 수 있다.

도 1 은 호이스팅 챔버 (1) 가 높이 방향으로 챔버를 따라 연장된 벽에 가이드 레일 (12) 을 갖는 것을 또한 보여주며, 여기서는 2 개의 가이드 레일 (12) 이 도시되어 있다. 또한, 다른 도면을 참조하여 더 상세하게 논의될 클램핑 수단 (11) 이 도시되어 있다. 플랜지부 (24) 주위에 동일한 각도 간격으로 원형으로 배치되는 클램핑 수단은 전형적으로 8 개까지 제공되지만, 도 1 에는 단 한 쌍의 클램핑 수단 (11) 만 도시되어 있음에 유의해야 한다.

또한, 도 1 은 호이스팅 챔버의 커버 (4) 를 보여주는데, 이 커버는 바람직하게는 호이스팅 챔버의 상단부를 방수되도록 폐쇄한다. 물론, 이 커버의 기능 중 하나가 이 챔버에 누군가 떨어지는 것을 방지하는 것 (도시한 예에서, 선박의 흘수는 약 18 미터임) 이고, 한편으로, 커버는 선박 저부의 개구가 어떠한 이유로 단단히 폐쇄되지 않은 때 물이 선박 내로 들어오는 것에 대한 부가적인 보호이다.

도 2 는 스러스터의 플랜지부 (24) 근방에서의 스러스터 (2) 의 배치의 확대도이다. 스러스터의 플랜지부 (24) 는 호이스팅 아이 (25) 및 플랜지 플레이트부 (26) 를 또한 포함하고, 플랜지 플레이트부는 선체 (100) 의 개구를 방수되도록 폐쇄하기 위해 시일 (13) 과 상호작동한다. 스크루 (14) 가 고정 수단을 형성하고, 유닛 (2) 주위에 원형으로 플랜지 플레이트부 (26) 를 따라 다수의 스크루가 제공된다. 도 2 의 좌측과 우측에, 호이스팅 챔버 벽의 일부가 도시되어 있고, 이 호이스팅 챔버 벽에 2 개의 가이드 레일 (12) (여기서 이중선으로 표시되어 있음) 이 형성되어 있다. 도시하지는 않았지만, 유닛 (2), 특히 유닛의 플랜지부 (24) 는, 유닛이 호이스팅 챔버 내에서 이동되는 때에 가이드 레일과 상호작동하는 안내 수단을 갖는다. 도 2 에는 2 개의 가이드 레일 (12) 이 도시되어 있지만, 임의의 적절한 개수의 가이드 레일이 제공될 수 있다. 또한, 클램핑 수단 (11) 이 호이스팅 챔버 벽에 고정된 것으로 도시되어 있다. 도 3 을 참조하여, 유닛 (2) 의 플랜지부 (24) 와 클램핑 수단 (11) 의 기능적 상호작동에 대해 설명한다.

또한, 도 2 에는, 유닛 (2) 의 프로펠러 (도 2 에는 도시 안 됨) 와 구동 연결 (drive connection) 되기 위해 커플링을 갖는 기어 박스에 고정된 대형 전기 모터 (23) 가 도시되어 있다. 물론, 다른 모터가 사용될 수 있다.

다시 도 3 으로 돌아와서, 도 2 의 우측에 나타낸 클램핑 수단 (11) 의 세부가 도 3 에 더 상세하게 도시되어 있다. 클램핑 수단 (11) 은, 실린더 로드 (112) 를 갖는 유압 실린더 (111) 를 갖는다. 실린더 (111) 내외로의 유압 유체의 유동을 제어함으로써, 로드 (112) 의 운동을 제어할 수 있다. 로드 (112) 의 단부에는, 클램프 (114) 가 있으며, 이 클램프는, 유닛 (2) 의 플랜지부 (24) 에 제공된 클램핑 패드 (115) 와 상호작동하도록 되어 있다. 또한, 도 3 에는, 고정 수단으로서 역할하는 고정 스크루 (14), 및 유닛 (2) 과 선체 (100) 사이의 연결을 방수되도록 밀봉하는 시일 (13) 이 도시되어 있다. 여기서 클램핑 패드 (115) 는, 플랜지부 (24) 및 플랜지 플레이트부 (26) 에 고정되어 있는 플레이트형상 부재 (241) 내로 절단된 얕은 오목부 형태를 갖는 것에 유의해야 한다.

또한, 도 3 에는, 호이스팅 챔버의 높이 증가와 함께 바깥쪽으로 경사져 있는 안내 표면 (113) 이 도시되어 있다. 안내 표면 (113) 은 클램핑 수단 (11) 의 클램프 (114) 와 상호작동한다. 실린더 볼트 (117) 로, 유압 실린더 (111) 가 호이스팅 챔버 벽에 고정되므로, 실린더 (111) 가 이 실린더 볼트 (117) 주위에서 피봇할 수 있다. 또한, 클램프 (114) 가 안내 표면 (113) 에 의해 항상 안내되는 것을 보장하기 위해, 클램핑 수단 (11) 의 실린더 (111) 를 호이스팅 챔버의 외측을 향해 가압하는 가압 (urging) 수단 (116) 이 제공된다.

도 3 에서 점선으로 나타낸 실린더 (111) 의 위치 (실린더 (111) 가 호이스팅 챔버에 거의 평행하게 연장되고 로드 (112) 가 실린더 내로 후퇴되어 있음) 로부터 시작하여, 클램핑 수단의 기능에 대해 설명한다. 플랜지부 (및 유닛 (2)) 을 설치 위치에 유지하기 위해 플랜지부 (24) 가 클램핑되어야 하는 때, 유압 실린더 (111) 가 로드 (112) 를 연장시키도록 제어된다. 클램프 (114) 는 클램핑 패드 (115) 를 향해 안내 표면 (113) 에 의해 안내되면서 이동하고, 이 안내되는 이동은, 클램프 (114) 근처에 제공되어 안내 표면 (113) 과 상호작동하는 가이드 슈 (118) 에 의해 지지된다. 일단 실린더 (111) 가 로드 (112) 를 완전히 연장시키면, 플랜지부 (24), 즉 그의 플레이트형상 부재 (241) 에 제공된 클램핑 패드로서 얕은 오목부 (115) 내에 클램프 (114) 가 자리 잡는다. 유압 실린더 (111) 가 유닛을 설치 위치에 단단히 클램핑할 정도로 충분히 강하므로, 고정 수단 (14) 이 풀린 동안, 선체의 개구에 대한 유닛의 위치가 단단히 유지될 수 있다. 플랜지부 (24) 의 클램핑이 의도하지 않게 풀리는 것을 확실히 방지하기 위해, 유압 실린더를 실제 위치에 유지하도록 유압 시스템에 대한 유압 실린더의 유체 연결을 차단하는 잠금 밸브를 실린더 (111) 에 형성하는 것을 제안한다.

일단 고정 수단 (14) 이 제거되고 호이스트 수단 (도시 안 됨) 이 리프팅 아이 (25) (도 2) 에 고정되면, 클램핑이 서서히 풀릴 수 있다. 특히, 도 3 에서 보면, 실린더 (111) 는 로드 (112) 를 느리게 후퇴시키도록 제어된다. 고정 수단 (14) 이 제거되었기 때문에, 그리고 호이스팅 챔버 (1) 내부와 선체 (100) 의 저부에서의 수압 사이의 압력차로 인해, 플랜지부 (24) 는 얕은 오목부 (115) 와 클램프 (114) 사이의 맞물림을 유지하면서 실린더 로드 (112) 의 이동을 따라 위쪽으로 이동한다. 일단 시일 (13) 이 대향 표면으로부터 들어 올려지면, 물이 호이스팅 챔버 (1) 내로 빠르게 유입된다. 호이스팅 챔버가 요구되는 레벨까지 채워진 다음, 실린더 (111) 는 로드 (112) 를 더 후퇴시키도록 제어된다. 압력차 및 힘이 고르게 되는 때, 자신의 중량을 따르는 유닛 (2) 이 플랜지 플레이트부 (26) 로 시일 (13) 에 다시 자리 잡는다.

일단 실린더가 후퇴되고 나면, 가압 수단 (116) 의 가압력을 따라, 각각의 실리더 (111) 가 호이스팅 챔버 벽에 대해 다시 평평하게 또는 실질적으로 평평하게 놓인다. 그러면, 유닛 (2) 을 들어올려, 호이스팅 챔버에서 꺼낼 수 있다.

유닛을 다시 설치 위치에 설치하는 때, 유닛은 플랜지 플레이트부 (26) 가 시일 (13) 에 적절히 자리 잡을 때까지 하강된다. 호이스팅 챔버에 형성된 가이드 레일 (12) 이 이 위치로의 유닛의 하강을 확실히 안내한다는 것에 유의해야 한다. 그리고 나서, 실린더 (111) 는 로드 (112) 를 연장시키도록 제어되고, 안내 표면 (113) 에 의해 안내되고, 클램프 (114) 가 이동하여 플랜지부 (24) 의 얕은 오목부 (115) 와 맞물리게 된다. 이는 호이스팅 챔버가 물로 채워지는 동안 일어난다. 클램핑 수단이 유닛 (2) 을 설치 위치에 클램핑하는 때, 작업 공간을 건조시키기 위해 물이 호이스팅 챔버 밖으로 펌핑될 수 있다. 또한, 클램핑 수단의 실린더가 안전상의 이유로 잠금 상태로 유지된다는 것에 유의해야 한다.

일단 물이 펌핑되고 나면, 고정 수단 (14) 을 다시 적용하기 위해 사람이 호이스팅 챔버를 기어 내려가서 스크루를 설정할 수 있다. 스크루가 설정 및 고정된 후, 로드 (112) 를 실린더 (111) 내로 후퇴시킴으로써 클램핑 수단이 후퇴될 수 있다. 그러면, 실린더 로드 (112) 가 실린더 (111) 내에 위치되는 때 부식에 대해 보호되기 때문에, 이것이 추천된다.

마지막으로, 도 4 에는, 선체 (100) 로부터 스러스터 (2) 형태의 유닛이 분해되는 단계 a), b), c) 의 시퀀스가 도시되어 있다. 도 4 의 좌측에는, 전기 구동 모터 (23) 가 스러스터 (2) 로부터 제거되는 단계 a) 가 도시되어 있다. 전기 모터 (23) 의 제거 후, 호이스팅 챔버 (1) 가 잠기게 되는 때 물의 잠김에 대해 모든 개구를 폐쇄하기 위해, 스러스터 (2) 에 구동 연결 커버 (61) 가 설치된다. 스러스터 (2) 의 구동 연결은 통상적으로 가요성 커플링으로 구성되지만, 부가적으로 기어 박스를 포함할 수도 있다. 또한, 도 4 의 단계 a) 의 우측 리프팅 아이에 나타낸 것처럼, 호이스트 수단 (7) 이 스러스터 (2) 의 플랜지부 (24) 에 이미 고정된다. 또한, 클램핑 수단은 선체 (100) 의 시트에 대해 플랜지부 (24) 를 클램핑하도록 작동된다. 일단 클램핑이 설정되고 나면, 고정 수단 (스크루) 이 제거되고, 사람이 호이스팅 챔버에서 나올 수 있다.

그리고 나서, 호이스팅 챔버 내로 물이 유입되도록, 클램핑 수단이 서서히 풀린다. 일단 호이스팅 챔버가 요구되는 수위까지 채워지고 나면, 클램핑 수단은 풀릴 수 있고, 즉 도 3 을 참조하여 설명한 바와 같이, 실린더의 로드가 후퇴된다.

그리고 나서, 계속해서 도 4 의 중간에 있는 단계 b) 에서, 리프팅 아이에서 스러스터를 들어올림으로써 스러스터 (2) 를 당겨 올리는데 크레인 (5) 의 호이스트 수단 (7) 이 사용되고 있다. 리프팅 동안, 스러스터 (2) 는 도 4 의 단계 b) 에서 챔버 벽에 평행한 여러 개의 선으로 나타낸 가이드 레일에 의해 호이스팅 챔버 내에서 안내된다.

호이스팅 챔버 (1) 로부터 스러스터 (2) 가 완전히 인출되는 때, 도 4 의 단계 c) 의 상태가 되며, 이때 챔버 저부에서 플랜지 시트를 이용하여 선체의 개구를 폐쇄하도록 호이스팅 챔버에 임시 커버 또는 리드 (6) 가 삽입된다. 리드 (6) 가 스러스터 (2) 의 플랜지부 (24) 에 제공된 것과 동일한 클램핑 패드를 갖기 때문에, 클램핑 수단을 이용한 클램핑이 가능하다는 것에 유의해야 한다. 호이스팅 챔버가 폐쇄된 채로 유지되어야 하는 기간의 길이에 따라, 물이 챔버로부터 제거된 후, 리드가 부가적으로 고정 수단으로 고정될 수 있다. 그렇지만, 기본적으로, 리드를 클램핑 수단으로 억누르는 것으로 충분해야 한다. 또한, 위에서 논의한 바와 같이 안전상의 이유로 호이스팅 챔버 위에 부가적인 커버 (4) 가 놓인다.

도 4 에는, 스러스터를 분해하여 선박의 갑판에 놓는 것이 도시되어 있다. 유지 후 또는 교체를 위한 스러스터의 설치는 역순의 단계로 행해진다. 즉, 커버 (4) 를 제거하고, 리드 (6) 를 클램핑하고, 호이스트 수단 (7) 을 리드 (6) 에 고정하고, (고정 수단이 있다면) 임의의 고정 수단을 제거하고, 호이스팅 챔버 (1) 가 넘치도록 클램핑 힘을 서서히 푼다. 일단 호이스팅 챔버 (1) 에서 요구되는 수위에 도달하고 나면, 클림핑을 푼 후, 리드 (6) 를 들어올린다. 호이스팅 챔버 (1) 로부터 리드 (6) 를 제거한다.

그리고 나서, 다시 단계 b) 로 진행하여, 호이스트 수단 (7) 에 고정된 스러스터 (2) 가 가이드 레일 (12) 에 의해 안내되면서 호이스팅 챔버 (1) 아래로 내려진다. 일단 스러스터 (2) 가 설치 위치에 설정되고 나면, 클램핑 수단 (111, 112, 114, 115) 이 시트에 대해 스러스터 (2) 의 플랜지부 (24, 26) 를 누르도록 작동되어, 호이스팅 챔버 (1) 의 저부를 밀봉한다. 그리고 나서, 호이스팅 챔버 (1) 는 펌핑되어 비워지고, 건조한 공간에서 스크루와 같은 고정 수단이 설정 및 고정된다. 그 다음으로, 클램핑이 풀릴 수 있다. 스러스터의 리프팅 아이로부터 호이스트 수단 (7) 이 분리되고, 커버 (61) 가 제거된다. 그 후에, 전기 모터 (23) 가 위치로 하강되고 작동을 위해 고정될 수 있다. 연결 작업이 행해진 후, 스러스터 (2) 는 다시 사용 준비된다.

상기한 예에서, 선체를 통과하는 유닛으로서 스러스터를 이용하여 본 발명을 설명하였다. 그러나, 이는 본 발명이 적용될 수 있는 유지를 위한 임의의 선박 또는 배의 임의의 유닛, 특히 대형 유닛일 수 있다. 특히, 이 유닛은 유정 또는 천연가스정 (gas well) 커넥터, 드릴링 장비, 펌핑 장비 등일 수 있다. 유닛을 밀봉 시트와 밀봉 접촉으로 유지하기 위해 제공되는 클램핑으로 인해, 그리고 클램핑 수단의 자동 맞물림이 제공됨으로 인해, 물로 채워진 호이스팅 챔버에 사람이 들어가지 않아도 되며, 즉 모든 단계가 잠수 작업 없이 건조한 환경에서 행해질 수 있다. 물론, 클램핑 수단 또는 다른 작업을 설정하기 위해 잠수부를 이용하는 등 변경이 가능하다.

Claims (15)

1. 선박의 개구를 폐쇄하는 유닛의 유지 장치로서, 상기 유닛은 선박 아래의 수중으로 연장되도록 되어 있고, 상기 장치는,
   방수 시일을 형성하기 위해 선체에 고정되도록 되어 있는 호이스팅 챔버,
   유닛의 설치 위치로부터 그리고 설치 위치로 유닛을 호이스팅하기 위한 호이스트 수단, 및
   유닛의 설치 위치에 유닛을 클램핑하도록 되어 있는 클램핑 수단을 포함하고,
   상기 클램핑 수단은 선체에 고정되고 또한 클램핑 수단으로서 적어도 하나의 유압 실린더를 포함하고,
   상기 클램핑 수단은 선체에 고정된 호이스팅 챔버 벽을 통해 선체에 고정되는 유닛의 유지 장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 클램핑 수단은, 적어도 하나의 안내 표면, 및 유닛에 제공된 적어도 하나의 클램핑 패드와 상호작동하도록 되어 있는 적어도 하나의 클램프 부재를 포함하고,
   상기 안내 표면은, 적어도 하나의 유압 실린더가 확장되는 때에 클램프를 자동으로 클램핑 패드까지 안내하도록 되어 있는 유닛의 유지 장치.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 유압 실린더는 선체에 피봇 가능하게 고정되고, 클램프를 안내 표면과 맞물리도록 가압하는 가압 요소가 제공되는 유닛의 유지 장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 클램핑 수단은, 호이스팅 챔버가 설치되는 때 선체의 개구 주위에 그리고 호이스팅 챔버 내에 동일한 각도로 배치된 복수의, 바람직하게는 8 개의 유압 실린더를 포함하는 유닛의 유지 장치.
5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 호이스팅 챔버는 선체에 용접되어 선체의 일부를 형성하는 유닛의 유지 장치.
6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 호이스팅 챔버 벽이, 상승/하강 운동 동안 설치 위치까지 유닛을 안내하기 위해 챔버의 높이 방향으로 연장되는 적어도 하나의 가이드 레일을 갖는 유닛의 유지 장치.
7. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 호이스팅 챔버는 개방 상단부에 방수 리드를 갖는 유닛의 유지 장치.
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