KR101370862B1 - Joining structure of map sensor for motor vehicle - Google Patents

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유병순
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주식회사 유라테크
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D45/00—Electrical control not provided for in groups F02D41/00 - F02D43/00

Abstract

본 발명은 터미널과 피씨비를 용이하게 접속시켜 조립성을 향상시킬 수 있는 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조에 관한 것으로, 일정한 내부공간을 구비하고 외부와 연통되는 통공이 형성된 몸체부와, 상기 몸체부의 일측에 구비되며 그 내부에 터미널이 수용된 커넥터부로 이루어진 하우징과, 상기 통공과 연통된 상기 내부공간의 일측에 구비되어 내부로 유입되는 공기의 압력을 인식하는 압력센서와, 상기 터미널 및 압력센서와 전기적으로 접속되어 상기 압력센서에서 인식된 압력을 측정하는 피씨비를 포함한 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비의 결합구조로서, 상기 피씨비의 판면 일측에는 복수의 접속공이 관통 형성되고, 상기 접속공에 삽입되는 상기 터미널의 단부에는 상기 접속공의 내측면 측으로 탄성을 가하여 상기 터미널의 단부가 상기 접속공에 삽입된 상태가 유지되도록 하는 탄성접속부가 형성됨으로써, 터미널과 피씨비의 접촉부위를 납땝하지 않고서도 삽입 방식에 의하여 용이하게 전기적으로 상호 접속이 가능하도록 하여 터미널과 피씨비를 결합시에 용접 공정을 생략함으로써 조립 비용과 조립에 소요되는 시간을 절감함과 동시에 조립성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. The present invention relates to a terminal and the PCB coupling structure of the vehicle map sensor that can be easily connected to the terminal and the PCB to improve the assembly, the body portion having a predetermined internal space and the through-hole communicating with the outside; A housing comprising a connector part provided at one side of the part and having a terminal accommodated therein, a pressure sensor provided at one side of the inner space communicating with the through hole to recognize the pressure of air introduced into the inside, the terminal and the pressure sensor A coupling structure of a terminal and a PC of the vehicle map sensor including a PC which is electrically connected to measure the pressure recognized by the pressure sensor, wherein a plurality of connection holes are formed through one side of the plate surface of the PC, and the insertion is inserted into the connection hole. An end of the terminal is applied to the end of the terminal by applying elasticity to the inner side of the connection hole. The elastic connecting portion is formed so that the inserted state is maintained in the connection hole, so that the electrical connection can be easily performed by the insertion method without soldering the contact portion between the terminal and the PC. By eliminating the welding process, it is possible to reduce the assembly cost and the time required for the assembly and at the same time improve the assembly.

Description

차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조{JOINING STRUCTURE OF MAP SENSOR FOR MOTOR VEHICLE}JININING STRUCTURE OF MAP SENSOR FOR MOTOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 터미널과 피씨비의 접촉부위를 납땝하지 않고서도 삽입 방식에 의하여 용이하게 전기적으로 상호 접속이 가능하도록 하여 터미널과 피씨비를 결합시에 용접 공정을 생략함으로써 조립 비용과 조립에 소요되는 시간을 절감함과 동시에 조립성을 향상시킬 수 있는 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a terminal and the PCB coupling structure of the vehicle map sensor, and more particularly, it is possible to easily electrically interconnect with the insertion method without soldering the contact portion between the terminal and the PCB. By omitting the welding process at the time of assembly, it is related to the terminal and PCB coupling structure of the map sensor for a vehicle that can reduce assembly costs and assembly time and improve assembly performance.

일반적인 내연기관 엔진은 공기와 연료를 흡입하여 실린더 내에서 연소시킴으로써 그 폭발력을 이용하는 동력발생장치이다. 따라서 실린더 내에서 적절한 연소를 일으키기 위해서는, 실린더 내에 공급되는 공기의 양을 정확하게 측정하여, 이를 기초로 적정한 연료를 공급하는 것이 중요하며, 실린더 내에 공급되는 공기의 양을 정확하게 측정하는 것은 엔진의 성능에 큰 영향을 미치게 되는 것이다.A general internal combustion engine is a power generator that uses the explosive power by inhaling air and fuel and burning it in a cylinder. Therefore, in order to cause proper combustion in the cylinder, it is important to accurately measure the amount of air supplied to the cylinder and to supply the appropriate fuel based on the amount of the air. It will have a big impact.

엔진에 공급되는 공기는 에어 클리너를 경유하여 흡입 매니폴드로 공급되고, 실린더 헤드의 흡입포트를 통해 실린더로 유입되게 된다. 이 때 실린더로 유입되는 공기의 양을 측정하기 위하여 종래에는, 통상 흡입 매니폴드 전단에 설치되는 공기 흐름센서(AFS)를 이용하여 공기의 흐름양을 직접 측정하거나, 흡입 매니폴드에 맵(MAP)센서(Manifold Absolute Pressure Sensor)를 장착하여 상기 흡입 매니폴드 내의 압력을 통해 흡입 공기량을 간접 측정하는 방식을 사용하거나, 상기 두 가지 방식을 병행하여 이용하게 된다. The air supplied to the engine is supplied to the intake manifold via an air cleaner and is introduced into the cylinder through the intake port of the cylinder head. In this case, in order to measure the amount of air flowing into the cylinder, conventionally, the amount of air is directly measured by using an air flow sensor (AFS) installed in front of the intake manifold, or a map (MAP) on the intake manifold. A sensor (Manifold Absolute Pressure Sensor) is mounted to indirectly measure the amount of intake air through the pressure in the intake manifold, or the two methods may be used in parallel.

흡입 공기량 측정 시스템은 흡입 공기압을 검출하는 맵(MAP) 센서와, 대기압을 검출하는 대기압 센서, 흡기온도를 검출하는 흡기온도 센서, 냉각수 온도를 검출하는 수온센서 및 흡입 매니폴드 전단에 설치되어 공기의 흐름양을 직접 검출하는 공기흐름센서(AFS)를 구비하며, 이러한 센서들로부터 검출된 신호에 의해 ECU에서 산출되는 흡입 공기량에 대응하는 적정한 연료량 신호를 출력하여 인젝터를 통해 연료를 분사하게 되는 것이다.The intake air quantity measurement system is installed in front of a map (MAP) sensor that detects intake air pressure, an atmospheric pressure sensor that detects atmospheric pressure, an intake temperature sensor that detects intake temperature, a water temperature sensor that detects coolant temperature, and an air inlet manifold. An air flow sensor (AFS) that directly detects the flow amount, and outputs an appropriate fuel amount signal corresponding to the intake air amount calculated by the ECU by the signals detected from these sensors to inject fuel through the injector.

도 1은 종래의 차량용 맵센서 구조를 도시한 단면도이다. 1 is a cross-sectional view illustrating a conventional map sensor structure for a vehicle.

차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조(1)는 몸체(12)와 커넥터부(14)로 이루어진 하우징(10) 내부에 압력센서(20)와 피씨비(30)을 구비함과 아울러, 상기 피씨비(30)에 접속되어 상기 커넥터부로(14)로 돌출되는 터미널(32)을 구비하고, 상기 몸체(12)의 하단에 일체로 접합되어서 상기 압력센서(20)의 감지축(22)을 흡기매니폴드 내부와 연통되도록 하는 통공(42)이 형성된 커버(40)로 이루어진다. The terminal and the PCB coupling structure 1 of the map sensor for a vehicle includes a pressure sensor 20 and a PCB 30 inside the housing 10 including the body 12 and the connector 14, and the PCB ( And a terminal 32 which is connected to 30 and protrudes into the connector portion 14, and is integrally bonded to the lower end of the body 12 so that the sensing shaft 22 of the pressure sensor 20 is intake manifold. The cover 40 is formed with a through hole 42 to communicate with the inside.

피씨비(30)와 터미널(32)의 결합구조는 터미널(32)의 단부가 일정 깊이로 피씨피(30)에 형성된 접속공(미도시)에 삽입된 상태에서 터미널(32) 단부의 주연부와 접속공(미도시)의 주연부를 함께 납땜 처리한 납땜부(33)에 의하여 상호 체결되는 구조이다. The coupling structure of the PC 30 and the terminal 32 is connected to the periphery of the end of the terminal 32 with the end of the terminal 32 inserted into a connection hole (not shown) formed in the PC 30 to a predetermined depth. It is a structure which is mutually fastened by the soldering part 33 which soldered the peripheral part of a ball | bowl (not shown) together.

상기 압력센서(20)는 압전소자로 이루어지며, 상기 커버(40)의 외측에는 흡기 매니폴드에 장착시의 기밀을 유지하기 위한 오링(50)이 설치되어 있다.The pressure sensor 20 is made of a piezoelectric element, the outer ring of the cover 40 is provided with an O-ring 50 for maintaining the airtight when mounted on the intake manifold.

이러한 구조를 갖는 종래의 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조(1)는, 상기 커넥터(14)가 ECM으로부터의 또다른 커넥터와 연결되어 이의 터미널(32)이 ECM에 접속되게 된다. 이에 커버(40)의 통공(42)을 통하여 흡기 매니폴드 내의 압력이 상기 압력센서(20)의 감지축(22)으로 전달되면 이의 압력에 의하여 압력센서(20)의 저항치가 변화하게 되고, 이러한 저항치의 변화는 상기 피씨비(30)에서 전압출력으로 변환되어 상기 터미널(32)을 통하여 ECM으로 인가되게 된다.The terminal and the PCB coupling structure 1 of the conventional vehicle map sensor having such a structure, the connector 14 is connected to another connector from the ECM so that the terminal 32 thereof is connected to the ECM. When the pressure in the intake manifold is transmitted to the sensing shaft 22 of the pressure sensor 20 through the through hole 42 of the cover 40, the resistance of the pressure sensor 20 is changed by the pressure thereof. The change in the resistance value is converted into a voltage output in the PC ratio 30 and applied to the ECM through the terminal 32.

그리고, 흡기온도센서(70)는 ECM으로부터의 커넥터(14)에 접속할 수 있도록 커버(40)의 일측에 감지관(71)이 연결되며, 감지관(71) 내부에는 서미스터(72)가 설치되어 있고, 서미스터(72)로부터 전기적으로 연결된 터미널(73)이 돌출되게 설치된다. In addition, the intake air temperature sensor 70 has a sensing tube 71 connected to one side of the cover 40 so as to be connected to the connector 14 from the ECM, and a thermistor 72 is installed inside the sensing tube 71. In addition, the terminal 73 electrically connected to the thermistor 72 is installed to protrude.

이러한 흡기온도센서(70)는 에어크리너 호스 내의 흡기온도에 따라 상기 서미스터(72)의 저항치가 변동하게 되고, 이에 따라 ECM으로 인가되는 출력전압이 변동하도록 되어 있다.In this intake air temperature sensor 70, the resistance value of the thermistor 72 is changed according to the intake air temperature in the air cleaner hose, and thus the output voltage applied to the ECM is changed.

그런데, 이러한 구조를 갖는 종래의 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조에 있어서는, 터미널(32)의 단부와 피씨비(30)를 상호 결합시키기 위해서 터미널(32) 단부의 주연부와 피씨비(30)에 형성된 접속공의 주연부를 납땜 처리하게 되므로 차량용 맵센서의 협소한 내부 공간에서 납땜 공정이 이루어져야 하므로 작업이 용이하지 않다는 문제점이 있다. By the way, in the terminal and the PCB coupling structure of the conventional vehicle map sensor having such a structure, in order to couple the end of the terminal 32 and the PCB 30 to each other, the peripheral portion of the terminal 32 and the PCB 30 are formed. Since the peripheral part of the connection hole is soldered, there is a problem in that the soldering process must be performed in a narrow internal space of the map sensor for the vehicle, so that the operation is not easy.

또한, 이러한 납땜 공정을 위하여 별도의 용접 장비가 구비되어야 하므로 그에 따른 비용이 발생할 뿐만 아니라, 납땜 공정에 많은 시간이 소요되어 생산성이 저하된다는 문제점이 있다. In addition, since a separate welding equipment must be provided for such a soldering process, not only the cost is incurred, but also the soldering process takes a lot of time, there is a problem that the productivity is lowered.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 터미널과 피씨비의 접촉부위를 납땝하지 않고서도 삽입 방식에 의하여 용이하게 전기적으로 상호 접속이 가능하도록 하여 터미널과 피씨비를 결합시에 용접 공정을 생략함으로써 조립 비용과 조립에 소요되는 시간을 절감함과 동시에 조립성을 향상시킬 수 있는 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, it is possible to easily electrically interconnect by the insertion method without soldering the contact portion between the terminal and the PCB by the welding process when joining the terminal and PCB The purpose of the present invention is to provide a terminal and PCB coupling structure of a map sensor for a vehicle that can reduce assembly cost and assembly time and improve assembly performance.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조는, 일정한 내부공간을 구비하고 외부와 연통되는 통공이 형성된 몸체부와, 상기 몸체부의 일측에 구비되며 그 내부에 터미널이 수용된 커넥터부로 이루어진 하우징과, 상기 통공과 연통된 상기 내부공간의 일측에 구비되어 내부로 유입되는 공기의 압력을 인식하는 압력센서와, 상기 터미널 및 압력센서와 전기적으로 접속되어 상기 압력센서에서 인식된 압력을 측정하는 피씨비를 포함한 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비의 결합구조로서, 상기 피씨비의 판면 일측에는 복수의 접속공이 관통 형성되고, 상기 접속공에 삽입되는 상기 터미널의 단부에는 상기 접속공의 내측면 측으로 탄성을 가하여 상기 터미널의 단부가 상기 접속공에 삽입된 상태가 유지되도록 하는 탄성접속부가 형성된 것을 특징으로 한다. The terminal and the PCB coupling structure of the vehicle map sensor for achieving the object of the present invention as described above, the body portion is provided with a through hole communicating with the outside and having a constant internal space, and provided on one side of the body portion and the terminal therein The housing is made up of the connector portion accommodated, a pressure sensor provided on one side of the inner space communicated with the through hole to recognize the pressure of the air flowing into the inside, and electrically connected to the terminal and the pressure sensor is recognized by the pressure sensor A coupling structure of the terminal of the vehicle map sensor including the PC to measure the pressure and the PCB, a plurality of connection holes are formed through one side of the plate surface of the PCB, and the inside of the connection hole at the end of the terminal inserted into the connection hole Even if the end of the terminal is inserted into the connection hole by applying elasticity to the side And the elastic connecting portion which is formed is characterized.

여기서, 상기 탄성접속부는 상기 터미널의 단부에 상기 터미널의 폭 방향을 따라 외측으로 돌출 형성되며 중앙 영역이 상기 터미널의 두께 방향을 따라 내측으로 오목하게 형성된 탄성접속편으로 이루어질 수 있다. Here, the elastic connecting portion may protrude outwardly in the width direction of the terminal at the end of the terminal, the central region may be formed of an elastic connecting piece concave inward in the thickness direction of the terminal.

그리고, 상기 터미널의 폭 방향을 따라 외측으로 돌출 형성된 상기 탄성접속편의 상면과 하면은 굴곡지게 형성될 수 있다. The upper and lower surfaces of the elastic connecting piece protruding outward in the width direction of the terminal may be formed to be bent.

또한, 상기 탄성접속편이 상기 접속공에 삽입 완료되면 오목하게 형성된 그 중앙 영역은 절개되어 상기 탄성접속편의 일부가 상호 중첩되게 배치될 수 있다. In addition, when the elastic connecting piece is inserted into the connection hole, the central region formed concave may be cut out so that some of the elastic connecting pieces overlap each other.

아울러, 상기 터미널은 상기 탄성접속부가 구비된 단부와, 상기 단부의 일단에 수평 방향으로 절곡 형성되는 절곡부와, 상기 절곡부의 일단에서 연직 방향으로 연장 형성되는 연장부와, 상기 연장부의 일단에서 상향 경사진 방향으로 연장 형성되는 접속부로 구성될 수 있다. In addition, the terminal has an end portion provided with the elastic connecting portion, a bent portion that is bent in the horizontal direction at one end of the end portion, an extension portion extending in a vertical direction from one end of the bent portion, and an upward from one end of the extension portion It may be composed of a connecting portion extending in the inclined direction.

그리고, 상기 몸체부의 일측에는 상기 터미널의 절곡부를 지지하는 단턱부가 상기 절곡부의 하면과 접촉되도록 돌출 형성될 수 있다. And, one side of the body portion may be formed to protrude so that the stepped portion supporting the bent portion of the terminal in contact with the bottom of the bent portion.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의한 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조는, 터미널과 피씨비의 접촉부위를 납땝하지 않고서도 삽입 방식에 의하여 용이하게 전기적으로 상호 접속이 가능하도록 하여 터미널과 피씨비를 결합시에 용접 공정을 생략함으로써 조립 비용과 조립에 소요되는 시간을 절감함과 동시에 조립성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. As described above, the terminal and the PCB coupling structure of the vehicle map sensor according to the present invention combine the terminal and the PCB by enabling an easy electrical interconnection by an insertion method without soldering the contact portion between the terminal and the PCB. By eliminating the welding process at the time, there is an effect of reducing the assembly cost and the time required for assembly and improving the assemblability.

도 1은 종래의 차량용 맵센서 구조를 도시한 단면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 맵센서의 구조를 도시한 사시도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 맵센서의 터미널의 구조를 도시한 사시도이다. 1 is a cross-sectional view showing a conventional structure of a map sensor for a vehicle,
Figure 2 is a perspective view showing the structure of a map sensor for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
3 is a perspective view showing the structure of a terminal of a vehicle map sensor according to an embodiment of the present invention.

이하에서 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the terminal and the PCB coupling structure of the map sensor for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 맵센서의 구조를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 맵센서의 터미널의 구조를 도시한 사시도이다. 2 is a perspective view showing the structure of a map sensor for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view showing the structure of a terminal of a map sensor for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조는, 일정한 내부공간을 구비하고 외부와 연통되는 통공(420)이 형성된 몸체부(120)와, 몸체부(120)의 일측에 구비되며 그 내부에 터미널(320)이 수용된 커넥터부(140)로 이루어진 하우징(100)과, 통공(420)과 연통된 상기 내부공간의 일측에 구비되어 내부로 유입되는 공기의 압력을 인식하는 압력센서(200)와, 터미널(320) 및 압력센서(200)와 전기적으로 접속되어 압력센서(200)에서 인식된 압력을 측정하는 피씨비(300)를 포함한 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비의 결합구조로서, 피씨비(300)의 판면 일측에는 복수의 접속공(301)이 관통 형성되고, 접속공(301)에 삽입되는 터미널(320)의 단부에는 접속공(301)의 내측면 측으로 탄성을 가하여 터미널(320)의 단부가 접속공(301)에 삽입된 상태가 유지되도록 하는 탄성접속부(321a)가 형성되어 있다. As shown in these drawings, the terminal and the PCB coupling structure of the vehicle map sensor according to an embodiment of the present invention, the body portion 120 is formed with a through-hole 420 having a predetermined internal space and communicate with the outside, It is provided on one side of the body portion 120 and provided with a housing 100 made of a connector portion 140 accommodated in the terminal 320 therein, and one side of the inner space communicated with the through hole 420 is introduced into the interior Vehicle map sensor including a pressure sensor 200 for recognizing the pressure of the air, and a PC 300 to be electrically connected to the terminal 320 and the pressure sensor 200 to measure the pressure recognized by the pressure sensor 200 As a coupling structure between the terminal and the PCB, a plurality of connection holes 301 are formed through one side of the plate surface of the PCB 300, and an end of the terminal 320 inserted into the connection hole 301 is connected to the connection hole 301. The end of the terminal 320 is connected by applying elasticity to the inner side There is a state inserted in the 301 is an elastic connecting portion (321a) is formed to be held.

하우징(100)의 몸체부(120)에 구비된 내부공간 일측에는 개구 형성된 하면과 연통되는 통공(420)이 형성되어 흡기 매니폴드로부터 외부의 공기가 내부로 유입될 수 있도록 한다. On one side of the inner space provided in the body portion 120 of the housing 100, a through hole 420 is formed to communicate with the bottom surface formed with an opening so that external air can be introduced into the inside from the intake manifold.

하우징(100)을 구성하는 몸체부(120)의 일측에는 차량용 맵센서를 다른 커넥터와 연결할 수 있는 커넥터부(140)가 구비되며, 커넥터부(140)의 내부에는 다른 커넥터의 단자와 연결되는 터미널(320)이 구비되어 있다. One side of the body portion 120 constituting the housing 100 is provided with a connector unit 140 for connecting the vehicle map sensor with another connector, the terminal connected to the terminal of the other connector inside the connector unit 140 320 is provided.

피씨비(300)와 전기적으로 접속가능하도록 연결된 터미널(320)의 하면과 중첩되는 몸체부(120)의 내부 일측에는 터미널(320)을 지지할 수 있는 단턱부(121)가 돌출 형성되어 있다. A stepped portion 121 capable of supporting the terminal 320 is protruded from an inner side of the body portion 120 overlapping the bottom surface of the terminal 320 connected to the PC 300 to be electrically connected.

단턱부(121)는 상면이 평탄하게 형성되어 후술할 터미널(320)의 절곡부(322)와 접촉됨으로써 외부의 충격이나 진동에 의하여 터미널(320)의 단부가 피씨비(300)에서 이탈됨을 방지하는 역할을 한다. The stepped part 121 has a flat upper surface and is in contact with the bent portion 322 of the terminal 320 to be described later to prevent the end of the terminal 320 from being separated from the PC 300 by external shock or vibration. Play a role.

압력센서(200)는 압전소자로 이루어지며 통공(420)을 통하여 몸체부(120)의 내부로 유입되는 외부 공기의 압력을 인지할 수 있도록 통공(420)과 연결되는 별도의 감지축(220)이 구비되어 있다. Pressure sensor 200 is made of a piezoelectric element and a separate sensing shaft 220 is connected to the through hole 420 to recognize the pressure of the outside air flowing into the body portion 120 through the through hole 420 It is provided.

압력센서(200)의 상측에는 압력센서(200)에서 인지한 외부 공기의 압력을 측정하도록 압력센서(200)와 전기적으로 접속됨과 동시에 터미널(320)과도 전기적으로 접속되는 피씨비(300)가 마련되어 있다. On the upper side of the pressure sensor 200, a PC 300 is provided which is electrically connected to the pressure sensor 200 and also electrically connected to the terminal 320 to measure the pressure of the outside air recognized by the pressure sensor 200. .

피씨비(300)의 판면 일측에는 그 폭방향을 따라 일정 간격 이격되게 배치되는 복수의 접속공(301)이 관통 형성되어 있으며, 접속공(301)에는 보빈 형상의 접속부재(310)가 접속공(301)의 주연부를 감싸는 형태로 구비되어 있다. A plurality of connection holes 301 are formed on one side of the plate surface 300 of the PC 300 to be spaced apart at regular intervals along the width direction thereof, and a bobbin-shaped connection member 310 is connected to the connection hole 301. It is provided in the form surrounding the periphery of 301.

터미널(320)의 단부(321)에 구비된 탄성접속부(321a)는 터미널(320)의 폭 방향을 따라 외측으로 돌출 형성되며 중앙 영역이 터미널(320)의 두께 방향을 따라 내측으로 오목하게 형성된 탄성접속편(321a)으로 이루어질 수 있다. The elastic connecting portion 321a provided at the end 321 of the terminal 320 protrudes outward along the width direction of the terminal 320 and has a central region concave inwardly along the thickness direction of the terminal 320. It may be made of a connecting piece (321a).

그리고, 터미널(320)의 폭 방향을 따라 외측으로 돌출 형성된 탄성접속편(321a)의 상면과 하면은 피씨비(300)의 접속공(301)에 터미널(320)의 단부를 삽입시에는 상기 하면을 따라 이탈시에는 상기 상면을 따라 용이하게 삽입 및 이탈 작업이 가능하도록 굴곡지게 형성되는 것이 바람직하다. The upper and lower surfaces of the elastic connecting piece 321a protruding outward along the width direction of the terminal 320 are inserted into the end of the terminal 320 in the connection hole 301 of the PC 300. Therefore, when the separation is preferably formed to be bent to allow easy insertion and removal work along the upper surface.

이러한 구성을 갖는 탄성접속편(321a)은 탄성접속편(321a)이 접속공(301)에 삽입 완료되면 오목하게 형성된 그 중앙 영역은 절개되어 도 2에 도시한 바와 같이, 탄성접속편(321a)의 일부가 상호 중첩되게 배치될 수 있다. In the elastic connecting piece 321a having such a configuration, when the elastic connecting piece 321a is inserted into the connection hole 301, the central region formed concave is cut away, and as shown in FIG. 2, the elastic connecting piece 321a is formed. The parts of may be arranged to overlap each other.

즉, 탄성접속편(321a)이 접속공(301)에 삽입되면 중앙 영역이 절개되면서 일부가 상호 중첩배치됨으로 인하여 원래의 폭보다 그 폭이 줄어든 상태가 되므로 복원되고자 하는 탄성에 의하여 탄성접속편(321a)이 접속공(301)의 내측면과 긴밀하게 접촉된 상태가 유지되어 탄성접속편(321a)이 접속공(301)에서 이탈하지 않게 될 뿐만 아니라, 접속 불량이 발생하지 않게 되므로 전기적인 접속을 위한 통전 효율이 향상된다. That is, when the elastic connecting piece 321a is inserted into the connection hole 301, the center area is cut and partially overlapped with each other so that the width thereof is reduced from the original width. Since the state in which the 321a is in intimate contact with the inner surface of the connection hole 301 is maintained, the elastic connection piece 321a is not detached from the connection hole 301, and the connection failure does not occur. Power supply efficiency is improved.

터미널(320)의 전체적인 구성을 살펴보면, 터미널(320)은 탄성접속부(321a)가 구비된 단부(321)와, 단부(321)의 일단에 수평 방향으로 절곡 형성되는 절곡부(322)와, 절곡부(322)의 일단에서 연직 방향으로 연장 형성되는 연장부(323)와, 연장부(323)의 일단에서 상향 경사진 방향으로 연장 형성되는 접속부(324)로 구성될 수 있다. Looking at the overall configuration of the terminal 320, the terminal 320 is the end portion 321 is provided with the elastic connecting portion 321a, the bent portion 322 is bent in the horizontal direction at one end of the end 321, and bent An extension part 323 extending in a vertical direction at one end of the part 322 and a connection part 324 extending in an inclined direction upward from one end of the extension part 323 may be formed.

절곡부(322)의 하면은 평탄하게 형성되어 터미널(320)이 접속공(301)에 삽입 완료된 상태에서 몸체부(120)에 형성된 단턱부(121)의 상면에 접촉됨으로써 외력이나 혹은 진동으로 인하여 피씨비(300)의 접속공(301)에서 터미널(320)이 이탈되지 않도록 하는 역할을 한다. The lower surface of the bent portion 322 is formed flat and the terminal 320 is in contact with the upper surface of the stepped portion 121 formed in the body portion 120 in the state of being inserted into the connection hole 301 due to external force or vibration The terminal 320 serves to prevent the terminal 320 from being separated from the connection hole 301 of the PC 300.

연장부(323)는 절곡부(322)의 일단에서 일정 길이 연직 방향으로 연장 형성되는 부재로서 그 단부에 형성된 접속부(324)가 커넥터부(140)의 내부에 배치될 수 있도록 높이를 맞추는 역할을 한다. The extension part 323 is a member extending in a vertical direction at a predetermined length from one end of the bent part 322 and serves to adjust the height so that the connection part 324 formed at the end thereof can be disposed inside the connector part 140. do.

연장부(323)의 일단에 구비된 접속부(324)는 커넥터부(140)가 다른 커넥터와 체결시에 다른 커넥터에 구비된 터미널과 접속됨으로써 상호 전기적인 접속이 이루어지도록 하는 역할을 한다. The connection part 324 provided at one end of the extension part 323 serves to make electrical connection with each other by connecting the connector part 140 with a terminal provided in the other connector when the connector part 140 is fastened with the other connector.

다른 커넥터와 접속시에 접속부(324)가 유동하지 않도록 접속부(324)의 양측에는 커넥터부(140)의 내면 일측에 고정되는 복수의 돌부(324a)가 구비되는 것이 바람직하다. It is preferable that a plurality of protrusions 324a fixed to one side of the inner surface of the connector portion 140 are provided on both sides of the connection portion 324 so that the connection portion 324 does not flow when connecting with other connectors.

커버(400)에는 외부의 공기가 압력센서(200) 측으로 유입되도록 하는 상술한 통공(420)이 연장되게 형성되며, 몸체부(120)의 하측에 돌출된 형태로 구비되어 몸체부(120)의 내부에 존재하는 압력센서(200)와 피씨비(300)과 같은 부품들이 외부로 차폐되도록 한다. The cover 400 is formed to extend the above-described through-hole 420 to allow the outside air to flow into the pressure sensor 200 side, is provided in the form protruding to the lower side of the body portion 120 of the body portion 120 Components such as the pressure sensor 200 and the PC 300 existing therein are shielded to the outside.

이러한 커버(400)의 외측에는 흡기 매니폴드에 장착시의 기밀을 유지하기 위한 오링(500)이 설치되어 있다.Outside the cover 400, an O-ring 500 is provided for maintaining airtightness when mounted on the intake manifold.

한편, 흡기온도센서(700)는 ECM으로부터의 커넥터(140)에 접속할 수 있도록 커버(400)의 일측에 감지관(710)이 연결되며, 감지관(710) 내부에는 서미스터(720)가 설치되어 있고, 서미스터(720)로부터 전기적으로 연결된 터미널(730)이 돌출되게 설치된다. On the other hand, the intake air temperature sensor 700 is connected to the sensor tube 710 on one side of the cover 400 to be connected to the connector 140 from the ECM, the thermistor 720 is installed inside the sensor tube 710 The terminal 730 electrically connected to the thermistor 720 is installed to protrude.

이러한 흡기온도센서(700)는 에어크리너 호스 내의 흡기온도에 따라 상기 서미스터(720)의 저항치가 변동하게 되고, 이에 따라 ECM으로 인가되는 출력전압이 변동하도록 되어 있다.In the intake air temperature sensor 700, the resistance of the thermistor 720 is varied according to the intake air temperature in the air cleaner hose, and thus the output voltage applied to the ECM is varied.

이러한 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비를 조립하는 과정은 다음과 같다. The process of assembling the terminal and the PC of the vehicle map sensor according to the embodiment of the present invention having such a structure is as follows.

몸체부(120)의 내부에 피씨비(300)를 실장한 상태에서 피씨비(300)와 터미널(320)을 연결을 위하여 터미널(320)의 단부(321)를 피씨비(300)의 접속공(301)에 삽입하면, 단부(321)에 마련된 탄성접속부(321a)가 내측으로 오므라지면서 탄성접속부(321a)의 중앙 영역이 절개되면서 그 일부 영역이 중첩되게 된다. In order to connect the PC 300 and the terminal 320 in a state in which the PC 300 is mounted inside the body part 120, an end 321 of the terminal 320 connects the connection hole 301 of the PC 300. When inserted into the center portion, the elastic connecting portion 321a provided at the end portion 321 is retracted inward, and the central region of the elastic connecting portion 321a is cut to overlap the partial region.

그리고, 탄성접속부(321a)의 폭이 원래의 폭보다 작아진 상태이므로 원래의 폭으로 복원하려는 복원력에 의하여 탄성접속부(321a)는 접속공(301)에 구비된 접속부재(310) 측으로 벌어지려는 힘이 작용하므로 접속부재(310)와 긴밀하게 접촉된 상태가 유지되어 납땜 작업을 하지 않고서도 터미널(320)과 피씨비(300)의 결합이 이루어진다. In addition, since the width of the elastic connecting portion 321a is smaller than the original width, the elastic connecting portion 321a is opened to the connection member 310 provided in the connection hole 301 by the restoring force to restore the original width. Since the force acts, the state in which the contact member 310 is in intimate contact is maintained, and thus the terminal 320 and the PC 300 are coupled without soldering.

따라서, 터미널과 피씨비를 결합시에 용접 공정을 생략함으로써 조립 비용과 조립에 소요되는 시간을 절감함과 동시에 조립성을 향상시킬 수 있다. Therefore, by eliminating the welding process at the time of joining the terminal and the PC, it is possible to reduce the assembly cost and the time required for assembly and to improve the assemblability.

이러한 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 맵센서는, 커넥터(140)가 ECM으로부터의 또다른 커넥터와 연결되어 터미널(320)이 ECM에 접속되게 된다. In the vehicle map sensor according to the exemplary embodiment having the above structure, the connector 140 is connected to another connector from the ECM so that the terminal 320 is connected to the ECM.

커버(400) 및 몸체부(120)에 형성된 통공(420)을 통하여 흡기 매니폴드 내의 압력이 압력센서(200)의 감지축(220)으로 전달되면 이의 압력에 의하여 압력센서(200)의 저항치가 변화하게 되고, 이러한 저항치의 변화는 피씨비(300)에서 전압출력으로 변환되어 커넥터부(140)의 내부에 구비된 터미널(320)을 통하여 ECM으로 인가되게 된다.When the pressure in the intake manifold is transmitted to the sensing shaft 220 of the pressure sensor 200 through the through hole 420 formed in the cover 400 and the body part 120, the resistance of the pressure sensor 200 is increased by the pressure thereof. The change of the resistance value is converted into a voltage output from the PC 300 to be applied to the ECM through the terminal 320 provided inside the connector 140.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 일 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 일 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.It is to be understood that the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described above, It is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

100 : 하우징 120 : 몸체부
140 : 커넥터부 200 : 압력센서
300 : 피씨비 301 : 접속공
310 : 접속부재 320 : 터미널
321 : 단부 321a : 탄성접속부
322 : 절곡부 323 : 연장부
324 : 접속부 400 : 커버
420 : 통공 500 : 오링
700 : 흡기온도센서100 housing 120 body
140: connector 200: pressure sensor
300: PC 301: connection hole
310: connecting member 320: terminal
321: end 321a: elastic connection
322: bend portion 323: extension portion
324: connection 400: cover
420: through hole 500: O-ring
700: Intake air temperature sensor

Claims (6)

일정한 내부공간을 구비하고 외부와 연통되는 통공이 형성된 몸체부와, 상기 몸체부의 일측에 구비되며 그 내부에 터미널이 수용된 커넥터부로 이루어진 하우징과, 상기 통공과 연통된 상기 내부공간의 일측에 구비되어 내부로 유입되는 공기의 압력을 인식하는 압력센서와, 상기 터미널 및 압력센서와 전기적으로 접속되어 상기 압력센서에서 인식된 압력을 측정하는 피씨비를 포함한 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비의 결합구조로서,
상기 피씨비의 판면 일측에는 복수의 접속공이 관통 형성되고,
상기 접속공에 삽입되는 상기 터미널의 단부에는 상기 접속공의 내측면 측으로 탄성을 가하여 상기 터미널의 단부가 상기 접속공에 삽입된 상태가 유지되도록 하는 탄성접속부가 형성되며,
상기 탄성접속부는 상기 터미널의 단부에 상기 터미널의 폭 방향을 따라 외측으로 돌출 형성되며 중앙 영역이 상기 터미널의 두께 방향을 따라 내측으로 오목하게 형성된 탄성접속편으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조.A body part having a predetermined internal space and formed with a through-hole communicating with the outside, a housing including a connector part provided at one side of the body part and having a terminal accommodated therein, and provided at one side of the inner space communicating with the through-hole As a combined structure of the terminal and the PC of the vehicle map sensor including a pressure sensor for recognizing the pressure of the air flowing into the PC, and the PC and electrically connected to the terminal and the pressure sensor to measure the pressure recognized by the pressure sensor,
A plurality of connection holes are formed through one side of the plate surface of the PCB,
An end portion of the terminal inserted into the connection hole is provided with an elastic connecting portion for applying elasticity to the inner side of the connection hole so that the end of the terminal is inserted into the connection hole,
The elastic connecting portion protrudes outward in the width direction of the terminal at the end of the terminal, the terminal of the map sensor for a vehicle, characterized in that the central region is formed in the inner concave concave in the thickness direction of the terminal And PCB coupling structure. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 터미널의 폭 방향을 따라 외측으로 돌출 형성된 상기 탄성접속편의 상면과 하면은 굴곡지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조.The method of claim 1,
The upper and lower surfaces of the elastic connecting piece protruding outwardly along the width direction of the terminal is formed to be bent terminal and the PCB ratio of the vehicle map sensor. 제3항에 있어서,
상기 탄성접속편이 상기 접속공에 삽입 완료되면 오목하게 형성된 그 중앙 영역은 절개되어 상기 탄성접속편의 일부가 상호 중첩되게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조.The method of claim 3,
When the resilient connecting piece is inserted into the connection hole, the concave center region of the recess is cut so that a part of the resilient connecting piece overlaps with each other. 제1항, 제3항, 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 터미널은 상기 탄성접속부가 구비된 단부와, 상기 단부의 일단에 수평 방향으로 절곡 형성되는 절곡부와, 상기 절곡부의 일단에서 연직 방향으로 연장 형성되는 연장부와, 상기 연장부의 일단에서 상향 경사진 방향으로 연장 형성되는 접속부로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조.The method according to any one of claims 1, 3, and 4,
The terminal includes an end portion provided with the elastic connecting portion, a bent portion formed in a horizontal direction at one end of the end portion, an extension portion extending in a vertical direction from one end of the bent portion, and an inclined upward from one end of the extension portion. Terminal and PCB coupling structure of the map sensor for a vehicle, characterized in that consisting of a connecting portion extending in the direction. 제5항에 있어서,
상기 몸체부의 일측에는 상기 터미널의 절곡부를 지지하는 단턱부가 상기 절곡부의 하면과 접촉되도록 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 맵센서의 터미널과 피씨비 결합구조.6. The method of claim 5,
One side of the body portion is a terminal and the PCB coupling structure of the map sensor for a vehicle, characterized in that the stepped protruding to be in contact with the lower surface of the bent portion supporting the bent portion of the terminal.
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