KR101360883B1 - 트러스 결합구조의 강관 및 t형 횡거더를 이용한 자전거 교량 및 그 시공방법 - Google Patents

트러스 결합구조의 강관 및 t형 횡거더를 이용한 자전거 교량 및 그 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 3개의 직선 강관을 트러스 결합구조에 의해 조립하고, 교축방향(종방향)으로 간격을 두고 T형 횡보강판을 상기 3개의 직선 강관과 일체로 결합 배치하여 3개의 직선 강관이 교량의 주형으로서 거동하도록 함으로써, 장지간을 가지면서도 교축직각방향(횡방향)으로 넓은 폭을 가지며 강성이 우수하여 넓은 지간을 가지게 되는 자전거 교량과, 그 시공방법에 관한 것이다.
본 발명에서는, 주 강관(10); 한 쌍의 보조강관(20); 및 상기 주 강관(10)과 상기 한 쌍의 보조강관(20)이 복부판을 관통하여 조립되어 이들을 일체로 결합되도록 하면서 바닥판(300)을 지지하는 T형 횡거더(30)를 포함하는 구성으로 주형이 형성되어 있는 자전거 교량과, 그 시공방법이 제공된다.

Description

트러스 결합구조의 강관 및 T형 횡거더를 이용한 자전거 교량 및 그 시공방법{Bridge for Bike-lane and Construction Method thereof}
본 발명은 보행자나 자전거가 통행하기에 적합한 소규모의 자전거 교량 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 구체적으로 3개의 직선 강관을 트러스 결합구조에 의해 조립하고, 교축방향(종방향)으로 간격을 두고 T형 횡보강판을 상기 3개의 직선 강관과 일체로 조립 배치하여 3개의 직선 강관이 교량의 주형으로서 거동하도록 함으로써, 강성이 우수하여 장지간을 가질 뿐만 아니라 교축직각방향(횡방향)으로 넓은 폭을 가지는 자전거 교량과, 그 시공방법에 관한 것이다.
친환경적인 교통수단으로서, 그리고 레저 등의 용도로서 자전거의 이용이 크게 주목을 받고 있다. 자전거의 이용이 더욱 활성화되도록 하기 위해서는 자전거의 안전한 통행이 보장되도록 하는 것이 바람직하므로, 최근에는 자전거 및 보행자가 전용으로 통행할 수 있는 소위 "자전거 교량"에 대한 관심과 필요성이 매우 커지고 있다. 대한민국 등록특허공보 제10-1118120호에는 종래 기술에 따른 자전거 교량이 개시되어 있는데, 여기에 개시된 종래 기술의 자전거 교량은 I형 강재 빔을 교량의 주형으로 이용하고 있다.
그런데 종래기술처럼 I형 강재 빔을 자전거 교량의 주형으로 이용하는 경우에는, 교각 사이의 지간을 증가시키는데 한계가 있기 때문에 장지간의 교량 시공이 어려울 뿐만 아니라, 교축직각 방향으로의 교량 폭을 넓히는데도 한계가 있다.
특히, 종래기술의 경우에는 자전거 교량을 이루는 각각의 부재가 크기 때문에 운반과 취급이 매우 어렵고, 도심지에서의 시공 역시 상당한 어려움이 따른다는 단점이 있다.
또한 종래기술은 종단 경사가 급변하게 되는 상황에는 대처할 수 없기 때문에, 종단 구배의 변화가 큰 구간에서는 종래기술에 의해서 자전거 교량의 구축하는 것이 매우 어렵다.
대한민국 등록특허공보 제10-1118120호(2012년 03월 12일 공고) 참조.
본 발명은 위와 같은 종래 기술의 문제점과 한계를 극복하기 위하여 개발된 것으로서, 구체적으로는 장지간을 가질 뿐만 아니라 교량의 폭도 종래보다 월등이 넓은 형태의 자전거 교량을 시공할 수 있게 하는 것을 목적으로 한다.
특히, 본 발명은 작은 중량의 부재를 순차 조립하여 큰 강성을 가지는 교량을 구축할 수 있도록 함으로서, 교량을 구성하는 각 부재의 운반과 취급이 용이하게 하며, 도심지에서도 효율적이고 경제적으로 자전거 교량을 시공할 수 있게 하는 것을 목적으로 한다.
더 나아가, 본 발명은 S자 형태의 곡선구간과, 연직 방향으로 오목-볼록 형태로 급한 종단경사의 변화를 가지는 구간에서도 용이하게 자전거 교량을 시공할 수 있게 하는 것을 목적으로 한다.
위와 같은 과제를 달성하기 위하여 본 발명에서는, 교각과, 상기 교각 위에 설치되는 주형과, 상기 주형 위에 배치되는 바닥판을 포함하는 자전거 교량으로서, 상기 주형은, 종방향의 주 강관; 상기 주 강관과 나란하게 종방향으로 배치된 한 쌍의 보조강관; 및 횡방향으로 연장되어 있고 종방향으로 복수개가 간격을 두고 배치되어 있되 상기 주 강관과 상기 한 쌍의 보조강관이 복부판을 관통하여 조립됨으로써 상기 주 강관과 상기 한 쌍의 보조강관이 일체로 결합되도록 하면서 상기 바닥판을 지지하는 T형 횡거더를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거 교량이 제공되며, 아울러 이러한 구성의 자전거 교량을 시공하는 방법이 제공된다.
이와 같은 본 발명에 따른 자전거 교량과 그 시공방법에서 상기 주형을 구성함에 있어서, 상기 주 강관과 상기 한 쌍의 보조강관은 주형의 종방향 단면 형상에서 각각 역삼각형을 이루도록 배치되는데, 상기 주 강관은 역삼각형의 아래쪽 꼭짓점 위치에 존재하게 되며, 상기 한 쌍의 보조강관은 각각 역삼각형의 위쪽 양측 꼭짓점 위치에 존재하도록 배치될 수 있으며; 한 쌍의 보조강관 사이, 및 각각의 보조강관과 주 강관 사이에는 막대형태의 트러스부재가 배치되고 상기 트러스부재의 단부가 각각 주 강관과 보조강관에 고정 결합될 수 있고; 상기 T형 횡거더와 상기 트러스부재는 종방향으로 교호로 배치될 수 있다.
더 나아가, 본 발명에 따른 자전거 교량과 그 시공방법에 있어서, 상기 T형 횡거더의 횡방향 양단 각각에는, 외측 강관이 상기 T형 횡거더의 복부판을 관통하여 종방향으로 배치되어 조립 결합될 수도 있다.
본 발명에서는 교량을 구성하는 개개의 경량화된 부재가 조립되어 큰 강성을 가지는 자전거 교량이 형성되므로, 부재의 운반 및 취급이 매우 용이하게 되며, 따라서 도심지나 산악지형 등과 같이 시공여건이 좋지 않은 곳에서도 신속하고 효율적으로 자전거 교량을 시공할 수 있게 되는 장점이 있다.
또한 본 발명에 따른 자전거 교량은, 장지간을 가지도록 시공될 수 있을 뿐만 아니라 교량의 폭도 종래보다 월등이 넓어지게 되는 장점이 있으며, S자 형태의 곡선구간과, 연직 방향으로 오목-볼록 형태로 급한 종단경사의 변화를 가지는 구간에서도 용이하게 설치될 수 있다는 장점이 있다.
도 1 및 도 2는 각각 본 발명에 따른 자전거 교량을 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 3 및 도 4는 각각 도 1의 원 A부분을 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 부분사시도이다.
도 5는 도 3에서 바닥판과 난간을 생략한 상태로 고정단 교각 지지부를 보여주는 개략적인 부분사시도이다.
도 6은 도 5의 화살표 B-B에 따른 개략적인 단면 사시도이다.
도 7a는 도 5의 화살표 C-C에 따른 개략적인 단면 사시도이다.
도 7b는 도 7a의 상태를 만들기 위한 개략적인 분해 사시도이다.
도 8은 도 1의 원 P부분을 아래에서 위를 향하여 바라본 형태로 도시한 개략적인 부분사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 하나의 실시예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다. 특히, 본 명세서에서 "자전거 교량"이라는 것은 단지 자전거만 통행하도록 하는 것이 아니라 보행자가 통행할 수도 있는 것이므로, 보도용 교량을 포함하는 의미로 이해되어야 한다.
도 1 및 도 2는 각각 본 발명에 따른 자전거 교량을 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도이다. 도 3 및 도 4는 각각 도 1의 원 A부분 즉, 교각과 주형이 고정단 형태로 결합되는 교각 지지부를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 부분사시도이고, 도 5는 도 3에서 편의상 바닥판(300)과 난간(301)을 생략한 상태로 고정단의 교각 지지부를 보여주는 개략적인 부분사시도이다. 도 6은 도 5의 화살표 B-B에 따른 개략적인 단면 사시도이고, 도 7a는 도 5의 화살표 C-C에 따른 개략적인 단면 사시도이며, 도 7b는 도 7a의 상태를 만들기 위한 개략적인 분해 사시도이다.
도면에 도시된 것처럼, 본 발명에 따른 자전거 교량은, 교각(200)과, 상기 교각(200) 위에 설치되는 주형과, 상기 주형 위에 배치되는 바닥판(300)을 포함하여 구성된다.
상기 주형은 사람이나 자전거가 통행하게 되는 바닥판(300)을 그 하부에서 지지하는 것으로서, 도면에 도시된 것처럼, 교축방향(종방향)으로 연장되어 있는 주(主) 강관(10), 상기 주 강관(10)과 나란하게 종방향으로 연장되어 있는 한 쌍의 보조강관(20), 및 상기 주 강관(10)과 상기 한 쌍의 보조강관(20)을 일체로 결합하면서 교축직각방향(횡방향)으로 연장되어 배치되는 T형 횡거더(30)를 포함하여 구성된다.
상기 주 강관(10)과 상기 한 쌍의 보조강관(20)은 그 직경이 서로 상이한데, 도면에 도시된 것처럼, 보조강관(20)은 주 강관(10)보다 작은 직경을 가지고 있다. 특히, 본 발명에 있어서 주 강관(10)과 한 쌍의 보조강관(20)은 주형의 종방향 단면 형상에서 각각 역삼각형을 이루도록 배치되는데, 주 강관(10)은 역삼각형의 아래쪽 꼭짓점 위치에 존재하게 되며, 한 쌍의 보조강관(20)은 각각 역삼각형의 위쪽 양측 꼭짓점 위치에 존재하게 된다. 이와 같이 종방향으로 바라볼 때 역삼각형의 배치가 되는 주 강관(10)과 한 쌍의 보조강관(20)은, T형 횡거더(30)와 트러스부재(40)에 의해 서로 간의 간격이 유지되도록 일체 결합된다.
특히 도 6에 도시된 것처럼, 한 쌍의 보조강관(20) 사이, 그리고 각각의 보조강관(20)과 주 강관(10) 사이에는 막대형태의 트러스부재(40)가 배치되고 상기 트러스부재(40)의 단부가 각각 주 강관(10)과 보조강관(20)에 고정 결합됨으로써, 주 강관(10)과 한 쌍의 보조강관(20)이 역삼각형의 형태로 서로 간의 간격이 유지하면서 배치되어 서로 하나의 주형으로서 기능하게 된다.
더 나아가, 도 7a 및 도 7b에 도시된 것처럼, 횡방향으로 배치되는 T형 횡거더(30)에 의해서도 주 강관(10)과 한 쌍의 보조강관(20)이 역삼각형의 형태로 서로 간의 간격이 유지하면서 배치되는데, 주 강관(10)과 한 쌍의 보조강관(20)은 상기 T형 횡거더(30)의 복부판을 종방향으로 관통한 상태로 T형 횡거더(30)와 조립 결합되어 있다.
특히, 본 발명에서 주 강관(10)과 한 쌍의 보조강관(20)은 상기 T형 횡거더(30)의 복부판을 단순히 관통하고 있는 것이 아니라, 도 7b에 도시된 것처럼 복부판과 견고하게 조립 결합되는 것이 바람직하다. T형 횡거더(30)의 하부에 형성된 하부 오목부에 주 강관(10)을 위치시키고, 상기 주 강관(10)의 하부를 감싸는 하부 결합마감부재(33)를 T형 횡거더(30)와 조립 결합함으로써, 주 강관(10)이 T형 횡거더(30)와 일체로 되도록 할 수 있다. 또한 보조강관(20)의 경우에도, T형 횡거더(30)의 상부에 형성된 오목부(35)에 각각 보조강관(20)을 배치하고, 상기 보고강관(20)의 상부를 감싸는 상부 결합마감부재(36)를 T형 횡거더(30)와 조립 결합함으로써, 보조강관(20)이 T형 횡거더(30)와 일체로 되도록 할 수 있다. 이와 같이 본 발명에서는 주 강관(10)과 보조강관(20)을 T형 횡거더(30)와 현장 조립에 의해 일체화시키는 구조를 가지고 있으므로, 주 강관(10), 보조강관(20) 및 T형 횡거더(30)를 각각 개별적으로 현장으로 이송할 수 있으며, 따라서 도심지 등에서도 자전거 교량을 용이하게 구축할 수 있게 되는 장점이 있다.
이와 같은 조립 결합에 의해서 T형 횡거더(30)는 주 강관(10)과 한 쌍의 보조강관(20)을 일체화시켜서 주형으로서의 기능을 발휘하게 만들게 된다. 상기 T형 횡거더(30)의 횡방향 연장길이는 설계된 교폭 즉, 바닥판(300)의 폭에 대응되는데, T형 횡거더(30)는 바닥판(300)의 하면을 지지하는 역할도 수행한다. 도면에 도시된 것처럼, T형 횡거더(30)는 주 강관(10)과 한 쌍의 보조강관(20)에 결합되어 횡방향으로 배치되어 있되 종방향으로는 간격을 가지고 배치되며, 이와 같은 T형 횡거더(30)의 상부에 바닥판(300)이 놓여서 자전거 교량을 이루게 되는 것이다.
바닥판(300)이 T형 횡거더(30)의 상부에 놓인 상태에서, 볼트부재 등과 같은 체결수단이 바닥판(300)이 놓여 있도록 T형 횡거더(30)에 구비된 플랜지부와, 이러한 플랜지부에 놓인 바닥판(300)을 관통하여 체결됨으로써 바닥판(300)이 T형 횡거더(30)와 일체화될 수 있다. 물론 다른 방법에 의해 바닥판(300)이 T형 횡거더(30)와 일체화될 수도 있다.
한편, 상기 T형 횡거더(30)와 상기 트러스부재(40)는 종방향으로 교호로 배치될 수 있다. 즉, 도면에 도시된 것처럼 복수개의 T형 횡거더(30)가 종방향으로 배치되고, 이러한 T형 횡거더(30) 사이의 간격에 트러스부재(40)를 이용한 주 강관(10)과 한 쌍의 보조강관(20)의 일체 결합 구조가 형성될 수 있는 것이다. 필요에 따라서는 T형 횡거더(30)의 횡방향 양단에서 각각 외측 강관(22)이 T형 횡거더(30)의 복부판을 관통하여 종방향으로 배치하여 T형 횡거더(30)와 결합할 수 있다. 바닥판(300)의 횡방향 측면에는 난간(301)이 설치되고, 이러한 난간(301)의 기둥부재(311)는 T형 횡거더(30)의 횡방향 양단에 조립 결합될 수 있는데, 위와 같이 외측 강관(22)이 T형 횡거더(30)에 관통되어 결합 설치되는 경우, 난간(301)의 설치에 따른 하중에 대한 추가적인 보강이 이루어져서 교량의 안정성이 더욱 향상되는 효과가 발휘된다.
본 발명에서는 위에서 설명한 것처럼, 주 강관(10), 한 쌍의 보조강관(20), 및 종방향으로 간격을 두고 배치되는 T형 횡거더(30)를 포함하며, 필요에 따라 트러스부재(40)와 외측 강관(22)을 더 포함하는 구성으로 주형이 교각(200)의 상부에 조립 설치된다. 도 5에 도시된 것처럼, 고정단으로 이루어진 교각 지지부의 경우에는 주 강관(10)을 감싸도록 고정결합부재(210)를 설치하고, 상기 고정결합부재(210)가 교각(200)의 상면에 고정되는 형태가 될 수 있다. 도 8은 도 1의 원 P부분 즉, 이동단으로 이루어진 교각 지지부를 아래에서 위를 향하여 바라본 형태로 도시한 개략적인 부분사시도인데, 도 8에 도시된 것처럼 이동단으로 이루어진 교각 지지부의 경우에는 주 강관(10)을 감싸도록 고정결합부재(210)를 설치하고, 상기 고정결합부재(210)가 교좌장치(220)에 의해 교각(200)의 상면에서 이동단의 형태로 설치될 수 있다. 그러나 본 발명에서 교각 지지부와 주형의 결합 구성은 위에서 예시한 것에 한정되지 아니한다.
위와 같은 구성으로 교각(200) 위에 주형이 설치된 후에는, T형 횡거더(30)에 의해 지지되도록 바닥판(300)을 설치하고, 필요에 따라 난간지주(311)와 난간(301)을 더 설치함으로써, 본 발명에 따른 자전거 교량의 시공을 완성하게 된다.
위와 같은 본 발명의 자전거 교량에서는 주 강관(10)과 보조강관(20), 그리고 이들을 서로 결합하여 일체화시키는 T형 횡거더(30)와 트러스부재(40)가 조립 결합되어 주형이 구성되며, 이러한 주형 위에 바닥판(300)이 놓여서 조립되는 구성을 가지고 있다. 즉, 본 발명에서는 개개의 경량화된 부재가 조립되어 큰 강성을 가지는 자전거 교량이 형성되는 것이다. 그러므로 부재의 운반 및 취급이 매우 용이하게 되며, 도심지나 산악지형 등과 같이 시공여건이 좋지 않은 곳에서도 신속하고 효율적으로 자전거 교량을 시공할 수 있게 되는 장점이 있다.
특히, 본 발명에 따른 자전거 교량에서, 주 강관(10)과 보조강관(20)이 역삼각형으로 배치되고 이들이 T형 횡거더(30)와 트러스부재(40)에 의해 일체로 조립 결합되어 주형이 형성되어 있으므로, 단일 강관만으로 주형이 형성되는 경우에 비하여 주 강관의 규모를 현저하게 줄일 수 있게 되고, 그에 따라 형고를 축소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 주 강관(10)의 운반 및 취급시의 어려움을 줄이고 그에 소요되는 비용도 크게 절감할 수 있게 되는 효과가 발휘된다.
또한 본 발명에 따른 자전거 교량에서는, 주 강관(10)의 위쪽으로 2개의 보조강관(20)이 배치되어 전체적으로 역삼각형 형태를 이루고 있으므로, T형 횡거더(30)가 횡방향으로 뻗은 길이 즉, T형 횡거더(30)의 캔틸레버 길이가 짧아지게 만들 수 있으며, T형 횡거더(30)에 편심이 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다. T형 횡거더(30)는 횡방향으로 길게 연장되어 있는 상태에서 만약에 주 강관(10)만이 T형 횡거더(30)의 하단에 결합되어 있다면 T형 횡거더(30)의 일측에 편심하중이 작용할 때 매우 불안정한 상태에 있게 된다. 그러나 본 발명에서는 주 강관(10)의 위쪽으로 2개의 보조강관(20)이 배치되어 전체적으로 역삼각형 형태를 이루고 있으므로, 편심하중이 작용하더라도 2개의 보조강관(20)에 의해 안정성을 유지할 수 있게 된다. 이와 같이 본 발명에서는 편심하중에 대한 안정성이 증가하게 되므로 교폭을 더욱 크게 확장시킬 수 있게 되는 장점이 있으며, 장지간을 가지도록 시공될 수 있다는 장점도 가진다.
그 뿐만 아니라, 본 발명에서 주 강관(10)과 보조강관(20)은 용이하게 곡선 형태로 제작할 수 있고, 주 강관(10) 및 보조강관(20)이 T형 횡거더(30)와 조립되는 구조를 가지고 있으므로, S자 형태의 곡선구간과 연직 방향으로 오목-볼록 형태로 급한 종단경사의 변화를 가지는 구간의 경우에도, 해당 구간의 형상에 맞추어서 주 강관(10) 및 보조강관(20)을 제작하여 용이하게 조립할 수 있으며, 따라서 다양한 횡단구배 및 종단구배를 가지는 자전거 교량도 용이하게 시공할 수 있다는 장점이 있다.
10: 주 강관
20: 보조강관
30: T형 횡거더

Claims (4)

  1. 교각(200)과, 상기 교각(200) 위에 설치되는 주형과, 상기 주형 위에 배치되는 바닥판(300)을 포함하는 자전거 교량으로서,
    상기 주형은,
    종방향의 주 강관(10);
    상기 주 강관(10)과 나란하게 종방향으로 배치된 한 쌍의 보조강관(20); 및
    횡방향으로 연장되어 있고 종방향으로 복수개가 간격을 두고 배치되어 있되 상기 주 강관(10)과 상기 한 쌍의 보조강관(20)이 복부판을 관통한 상태로 조립됨으로써 상기 주 강관(10)과 상기 한 쌍의 보조강관(20)을 일체로 결합시키면서 상기 바닥판(300)을 지지하는 T형 횡거더(30)를 포함하여 구성되며;
    상기 주형에서, 상기 주 강관(10)과 상기 한 쌍의 보조강관(20)은 주형의 종방향 단면 형상에서 각각 역삼각형을 이루도록 배치되는데, 상기 주 강관(10)은 역삼각형의 아래쪽 꼭짓점 위치에 존재하게 되며, 상기 한 쌍의 보조강관(20)은 각각 역삼각형의 위쪽 양측 꼭짓점 위치에 존재하도록 배치되며;
    한 쌍의 보조강관(20) 사이, 및 각각의 보조강관(20)과 주 강관(10) 사이에는 막대형태의 트러스부재(40)가 배치되고 상기 트러스부재(40)의 단부가 각각 주 강관(10)과 보조강관(20)에 고정 결합되어 있으며;
    상기 트러스부재(40)는 종방향으로 T형 횡거더(30) 간의 사이에 배치되어 있으며;
    상기 T형 횡거더(30)의 횡방향 양단 각각에는, 외측 강관(22)이 상기 T형 횡거더(30)의 복부판을 관통하여 종방향으로 배치되어 조립 결합되어 있되;
    T형 횡거더(30)의 하부에는 하부 오목부가 구비되고, 상기 하부 오목부에 주 강관(10)이 위치한 상태에서, 하부 결합마감부재(33)가 상기 주 강관(10)의 하부를 감싼 후 T형 횡거더(30)와 결합됨으로써, 상기 주 강관(10)이 T형 횡거더(30)의 복부판을 관통한 상태로 일체화되도록 조립 결합되어 있으며;
    T형 횡거더(30)의 상부에는 오목부(35)가 형성되어 있고, 상기 오목부(35)에 보조강관(20)이 위치한 상태에서, 상부 결합마감부재(36)가 상기 보조강관(20)을 감싼 후 T형 횡거더(30)와 결합됨으로써, 상기 보조강관(20)이 상기 주 강관(10)이 T형 횡거더(30)의 복부판을 관통한 상태로 일체화되도록 조립 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 자전거 교량.
  2. 삭제
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  4. 교각(200)을 시공하는 단계; 상기 교각(200) 위에 주형을 설치하는 단계; 및 상기 주형 위에 바닥판(300)을 설치하는 단계를 포함하며;
    상기 주형은,
    종방향의 주 강관(10);
    상기 주 강관(10)과 나란하게 종방향으로 배치된 한 쌍의 보조강관(20); 및
    횡방향으로 연장되어 있고 종방향으로 복수개가 간격을 두고 배치되어 있되 상기 주 강관(10)과 상기 한 쌍의 보조강관(20)이 복부판을 관통한 상태로 조립됨으로써 상기 주 강관(10)과 상기 한 쌍의 보조강관(20)이 일체로 결합시키면서 상기 바닥판(300)을 지지하는 T형 횡거더(30)를 포함하여 구성되도록 하며;
    상기 주형에서, 상기 주 강관(10)과 상기 한 쌍의 보조강관(20)은 주형의 종방향 단면 형상에서 각각 역삼각형을 이루도록 배치되는데, 상기 주 강관(10)은 역삼각형의 아래쪽 꼭짓점 위치에 존재하게 되며, 상기 한 쌍의 보조강관(20)은 각각 역삼각형의 위쪽 양측 꼭짓점 위치에 존재하도록 배치되며;
    한 쌍의 보조강관(20) 사이, 및 각각의 보조강관(20)과 주 강관(10) 사이에는 막대형태의 트러스부재(40)가 배치되고 상기 트러스부재(40)의 단부가 각각 주 강관(10)과 보조강관(20)에 고정 결합되어 있으며;
    상기 트러스부재(40)는 종방향으로 T형 횡거더(30) 간의 사이에 배치되어 있으며;
    상기 T형 횡거더(30)의 횡방향 양단 각각에는, 외측 강관(22)이 상기 T형 횡거더(30)의 복부판을 관통하여 종방향으로 배치되어 조립 결합되어 있되;
    T형 횡거더(30)의 하부에는 하부 오목부가 구비되어 있어, 상기 하부 오목부에 주 광관(10)을 위치시킨 상태에서, 하부 결합마감부재(33)가 상기 주 강관(10)의 하부를 감싼 후 T형 횡거더(30)와 결합되도록 함으로써, 상기 주 강관(10)이 T형 횡거더(30)의 복부판을 관통한 상태로 일체화되도록 조립 결합하며;
    T형 횡거더(30)의 상부에는 오목부(35)가 형성되어 있고, 상기 오목부(35)에 보조강관(20)을 배치하고, 상부 결합마감부재(36)가 상기 보조강관(20)을 감싼 후 T형 횡거더(30)와 결합되도록 함으로써, 상기 보조강관(20)이 상기 주 강관(10)이 T형 횡거더(30)의 복부판을 관통한 상태로 일체화되도록 조립 결합하는 것을 특징으로 하는 자전거 교량의 시공방법.
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