KR101337562B1 - 에어모터를 이용한 동력공급장치 - Google Patents

에어모터를 이용한 동력공급장치 Download PDF

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KR101337562B1
KR101337562B1 KR1020120076696A KR20120076696A KR101337562B1 KR 101337562 B1 KR101337562 B1 KR 101337562B1 KR 1020120076696 A KR1020120076696 A KR 1020120076696A KR 20120076696 A KR20120076696 A KR 20120076696A KR 101337562 B1 KR101337562 B1 KR 101337562B1
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윤기백
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윤기백
윤용환
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Abstract

본 발명은 에어모터를 통해 공급되는 회전동력을 2차에 걸쳐 감속하여 저속도의 큰 힘을 얻도록 구성되는 에어모터를 이용한 동력공급장치에 관한 것이다.
본 발명에 의한 에어모터를 이용한 동력공급장치는, 공기에 의해 작동되어 회전 동력을 발생시키는 에어모터(100)와; 상기 에어모터(100)로부터 외측으로 돌출되어, 에어모터(100)의 회전력을 외부로 전달하는 모터축(110)과; 상기 모터축(110)에 연결 설치되며, 상기 모터축(110)의 회전 속도를 감속시키는 1차감속수단(200)과; 상기 1차감속수단(200)의 일측에 구비되어, 상기 모터축(110)으로부터 공급되는 회전동력을 2차적으로 감속시키는 2차감속수단(300)과; 상기 2차감속수단(300)의 일측에 구비되어, 2차감속수단(300)에 의해 감속된 회전력을 외부로 공급하는 접속소켓(400) 등으로 이루어진다.
이와 같은 본 발명에 의하면, 큰 토르크의 생성이 가능하고, 인화성 액체나 도료 등의 교반시에도 발화의 위험성이 줄어드는 이점이 있다.

Description

에어모터를 이용한 동력공급장치{Power supply apparatus using air motor}
본 발명은 에어모터를 이용한 동력공급장치에 관한 것으로서, 에어모터를 통해 공급되는 회전동력을 2차에 걸쳐 감속하여 저속도의 큰 힘을 얻도록 구성되는 에어모터를 이용한 동력공급장치에 관한 것이다.
일반적으로, 교반기 등에는 전기모터가 많이 사용된다.
전기모터(電氣motor)는 전동기(電動機)라고도 하는 것으로, 전기 에너지로부터 회전력을 얻는 기계(모터)를 말한다.
그리고, 이러한 전기모터는 다양한 장치나 교반기 등에 사용된다.
그러나, 종래의 각종 장치나 교반기의 경우에는 회전 동력을 사용하므로 많은 문제점이 유발된다. 예로, 특허번호 제10-0937022호와 같은 원유 전처리 시스템 등에 교반을 위해 전기모터가 사용되는 경우에는 화재의 위험성 있다. 즉, 전기모터는 전력을 사용하게 되므로, 폭발성 화학약품이나 도료 등과 같이 인화성이 높은 액체 및 가루를 교반하는 경우에는 발화의 위험으로 인하여 사용이 어려운 문제점이 있다.
또한, 단순히 전기모터의 회전력을 이용하여 고점도의 액체를 교반시키는 경우에는 모터의 회전력이 미약하여 액체의 교반이 제대로 이루어지지 않는 문제점도 있다.
한국특허번호 제10-0937022호
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 에어모터를 이용하여 회전동력을 제공함으로써 인화성 물질의 교반에도 사용 가능한 에어모터를 이용한 동력공급장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 에어모터에서 생성되는 회전 동력을 2차에 걸쳐 감속시켜 저속도의 큰 힘을 얻을 수 있는 에어모터를 이용한 동력공급장치를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명에 의한 에어모터를 이용한 동력공급장치는, 공기에 의해 작동되어 회전 동력을 발생시키는 에어모터와; 상기 에어모터로부터 외측으로 돌출되어, 에어모터의 회전력을 외부로 전달하는 모터축과; 상기 모터축에 연결 설치되며, 상기 모터축의 회전 속도를 감속시키는 1차감속수단과; 상기 1차감속수단의 일측에 구비되어, 상기 모터축으로부터 공급되는 회전동력을 2차적으로 감속시키는 2차감속수단과; 상기 2차감속수단의 일측에 구비되어, 2차감속수단에 의해 감속된 회전력을 외부로 공급하는 접속소켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 1차감속수단은, 상기 모터축과 동일 축상에 연결 설치되어 모터축의 회전력을 전달하는 웜축과, 상기 웜축의 외측에 구비되며 외주면에는 다수의 나사산이 형성되는 웜과, 상기 웜과 대응되는 나사산이 외주면에 형성되며 상기 웜보다 큰 피치원을 가지는 치차로 이루어져 상기 웜과 나사 결합되는 웜휠을 포함하며;
상기 2차감속수단은, 상기 웜휠과 평형하게 설치되며 웜휠의 회전 중심이 되는 입력축을 중심으로 회전하는 태양기어와, 상기 태양기어의 외측에 다수 구비되어 태양기어의 외측으로 공전하는 유성기어와, 상기 유성기어의 외측에 구비되어 유성기어의 회전을 지지하는 내접기어와, 상기 다수의 유성기어 회전축에 연결되어 외부로 회전 동력을 전달하는 캐리어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 에어모터는, 원기둥 형상으로 이루어지며;
상기 에어모터의 외면에는, 정회전을 위한 에어(air) 입구가 되는 정입구와, 역회전을 위한 에어(air) 입구가 되는 역입구가 각각 형성됨을 특징으로 한다.
상기 에어모터의 일측에는, 상기 접속소켓을 통해 전달되는 토르크(torque) 또는 회전수를 전기 신호로 변환하는 토크변환기 또는 회전수변환기와, 각 라인 및 공급라인을 통해 상기 정입구 또는 역입구로 공급되는 에어(air)의 양과 압력을 조절하는 제어판넬이 더 구비됨을 특징으로 한다.
상기 제어판넬의 일측에는, 상기 정입구와 역입구로 에어(air)가 공급되도록 하는 정라인과 역라인 중 어느 하나의 라인(540,550)을 선택적으로 개방시키는 방향밸브와; 상기 제어판넬의 제어에 의해 개폐되어, 에어탱크로부터 공급되는 에어(air)가 상기 방향밸브로 선택적으로 공급되도록 조절하는 개폐밸브;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 에어모터를 이용한 동력공급장치는 다음과 같은 효과가 있다.
본 발명에서는 에어모터가 사용된다. 즉, 동력원으로 에어모터가 사용되므로 인화성 액체나 도료 등의 교반에 사용되는 경우에도 발화의 위험성이 줄어드는 이점이 있다.
또한, 본 발명에서는, 에어모터에서 생성되는 회전동력이 2차에 걸쳐 감속된다. 즉, 웜 및 웜휠에 의해 회전력이 1차적으로 감속된 다음, 태양기어와 유성기어에 의해 2차적으로 회전력이 감속된다. 따라서, 저속도의 큰 힘을 가지게 되므로 점도가 높은 교반기 등에도 사용이 가능한 장점이 있다.
그리고, 본 발명에서는, 회전축 및 접속소켓의 토르크(torque)나 회전수(rpm)가 전기 신호로 변환되어 제어판넬에 공급됨으로써 에어(air) 공급량을 조절하게 된다. 따라서, 고점도의 액체 등을 교반하는 경우에도 회전 동력이 자동으로 조절되어 적정한 회전력을 제공할 수 있는 장점이 있다.
뿐만 아니라, 본 발명에서는 제어 기능을 가지는 제어판넬이 구비되어 있으므로, 사용자의 설정에 따라 다양한 회전 동력을 공급할 수 있다. 즉, 교반시킬 물질의 종류에 따라 미리 회전수를 설정하여 사용할 수 있으며, 부하에 따라 공기의 공급량을 조절하는 것도 가능하게 된다.
도 1은 본 발명에 의한 에어모터를 이용한 동력공급장치의 전체 시스템의 구성을 개략적으로 보인 구성도.
도 2a는 본 발명에 의한 에어모터를 이용한 동력공급장치의 바람직한 실시예의 구성을 보인 정면도.
도 2b는 본 발명에 의한 에어모터를 이용한 동력공급장치의 바람직한 실시예의 내부구성을 보인 부분 정단면도.
도 3은 도 2b의 저면도.
도 4는 본 발명 실시예를 구성하는 2차감속수단의 바람직한 실시예의 세부 구성을 보인 단면도.
도 5는 본 발명 실시예가 교반기로 사용되는 상태를 보인 사용상태도.
도 6은 본 발명 실시예가 송풍기로 사용되는 상태를 보인 사용상태도.
이하 본 발명에 의한 에어모터를 이용한 동력공급장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 1 내지 도 4에는 본 발명에 의한 에어모터를 이용한 동력공급장치의 바람직한 실시예가 도시되어 있다. 즉, 도 1에는 본 발명에 의한 에어모터를 이용한 동력공급장치의 일 실시예가 개략적으로 도시되어 있으며, 도 2a 및 도 2b에는 본 발명에 의한 에어모터를 이용한 동력공급장치의 바람직한 실시예의 구성을 보인 정면도 및 부분 정단면도가 도시되어 있고, 도 3에는 도 2b의 저면도가 도시되어 있다. 그리고, 도 4에는 본 발명 실시예를 구성하는 2차감속수단의 세부구성을 보인 단면도가 도시되어 있다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 에어모터를 이용한 동력공급장치는, 공기에 의해 작동되어 회전 동력을 발생시키는 에어모터(100)와, 상기 에어모터(100)로부터 외측으로 돌출되어 에어모터(100)의 회전력을 외부로 전달하는 모터축(110)과, 상기 모터축(110)의 회전 속도를 감속시키는 1차감속수단(200)과, 상기 모터축(110)으로부터 공급되는 회전동력을 2차적으로 감속시키는 2차감속수단(300)과, 상기 2차감속수단(300)의 일측에 구비되어 2차감속수단(300)에 의해 감속된 회전력을 외부로 공급하는 접속소켓(400) 등으로 구성된다.
상기 에어모터(100)는, 도시된 바와 같이, 원기둥 형상으로 이루어져, 휴대가 가능하도록 구성된다.
그리고, 이러한 에어모터(100)의 외면에는, 정회전을 위한 에어(air) 입구가 되는 정입구(120)와, 역회전을 위한 에어(air) 입구가 되는 역입구(130)가 각각 형성된다. 따라서, 상기 정입구(120)를 통해 에어(air)가 에어모터(100)의 내부로 공급되면, 정회전(예를 들어, 시계방향의 회전)을 위한 회전동력이 외부로 공급된다. 그리고, 상기 역입구(130)를 통해 에어(air)가 에어모터(100)의 내부로 공급되면, 역회전(예를 들어, 반시계방향의 회전)을 위한 회전동력이 외부로 공급된다.
상기 에어모터(100)는, 공압모터(air motor)라고도 불리는 것으로, 압축공기에 의해 회전 동력을 생성하는 모터이다. 예를 들어, 에어모터(air motor)가 '베인형 모터'인 경우에는 편심 로터와 날개(vane) 등으로 구성되어 있으며, 날개는 편심 로터에 있는 홈(slot) 안에 들어 있는 형태이다.
따라서, 날개는 모터의 회전시에 원심력을 얻어 홈을 타고 바깥쪽으로 움직이게 되고, 이는 날개에 의해 구분되는 각각의 방을 밀폐시키게 된다. 그리고, 압축공기가 베인의 흡입구로 공급을 하면 팽창이 되어 부피가 늘어난다. 이 미는 힘에 의하여 베인이 회전하고 흡입구의 위치에 따라 정역회전이 가능하게 된다.
이외에도 에어모터(air motor)는 다양한 구성을 가질 수 있으나, 이는 공지된 기술이므로, 여기서는 더 이상의 상세한 설명은 생략한다.
상기 모터축(110)은 상기 에어모터(100)로부터 우측으로 돌출되게 연장 형성된다. 따라서, 이러한 모터축(110)에는 아래에서 설명할 웜축(210)이 연결된다.
상기 에어모터(100)의 우측에는, 상기 모터축(110)에 연결되어, 상기 모터축(110)의 회전 속도를 1차적으로 감속시키는 1차감속수단(200)이 구비된다.
상기 1차감속수단(200)은, 상기 모터축(110)과 동일 축상에 연결 설치되어 모터축(110)의 회전력을 전달하는 웜축(210)과, 상기 웜축(210)의 외측에 구비되며 외주면에는 다수의 나사산이 형성되는 웜(220)과, 상기 웜(220)과 대응되는 나사산이 외주면에 형성되며 상기 웜(220)보다 큰 피치원을 가지는 치차로 이루어져 상기 웜(220)과 나사 결합되는 웜휠(230) 등으로 이루어진다.
상기 웜축(210)은, 도시된 바와 같이, 상기 모터축(110)의 우측에 나란히 연결 설치되며, 이러한 웜축(210)의 외측에 웜(220)이 구비된다.
상기 웜(220)은, 상기 웜휠(230)과 대응되는 나사산을 가지도록 형성되어 서로 나사 결합하여 회전한다. 따라서, 상기 웜(220)의 회전력에 의해 상기 웜휠(230)이 회전하게 되는 것이다.
상기 웜(220)과 웜휠(230)의 외주면에 형성되는 나사산은 헬리컬기어(helical gear)로 이루어짐이 바람직하다.
헬리컬 기어(helical gear)는, 바퀴 주위에 비틀린 이가 절삭되어 있는 원통 기어를 일컫는 것으로, 평기어(스퍼기어) 보다 물림률이 좋기 때문에 회전이 원활하고 조용하다는 특징을 가진다.
상기 웜(220)의 외축에는 웜커버(222)가 감싸고 있으며, 상기 웜휠(230)의 외측에는 휠커버(232)가 감싸고 있다.(도 2a 참조)
상기 웜(220)과 웜휠(230)은 그 회전축이 서로 직각을 이룬다. 즉, 상기 웜(220)의 회전 중심이 되는 웜축(210)과 상기 웜휠(230)의 회전 중심이 되는 입력축(250)이 서로 직각을 이룬다.
상기 웜휠(230)의 중앙에는 입력축(250)이 관통하여 설치된다. 따라서, 상기 웜휠(230)은 입력축(250)을 중심으로 회전하게 되며, 상기 입력축(250)은 아래에서 설명할 태양기어(310)의 회전 중심이 된다.
상기 입력축(250)을 통한 회전은 상기 2차감속수단(300)에 전달된다. 즉, 상기 2차감속수단(300)은, 상기 1차감속수단(200)의 후측(도 3 및 도 4에서는 하측)에 구비되어, 상기 모터축(110)으로부터 공급되는 회전동력을 2차적으로 감속시키는 역할을 하게 된다.
상기 2차감속수단(300)은, 상기 웜휠(230)과 평형하게 설치되며 웜휠(230)의 회전 중심이 되는 입력축(250)을 중심으로 회전하는 태양기어(310)와, 상기 태양기어(310)의 외측에 다수 구비되어 태양기어(310)의 외측으로 공전하는 유성기어(320)와, 상기 유성기어(320)의 외측에 구비되어 유성기어(320)의 회전을 지지하는 내접기어(330)와, 상기 다수의 유성기어(320) 회전축에 연결되어 외부로 회전 동력을 전달하는 캐리어(340) 등으로 이루어진다.
상기 2차감속수단(300)은, 상기 웜휠(230)의 후방(도 3 및 도 4에서는 하측)에 구비되며, 하우징(350)으로 감싸여진다.
상기 태양기어(310)는, 도시된 바와 같이, 상기 2차감속수단(300)의 중앙부에 위치된다. 그리고, 이러한 태양기어(310)의 외측에는 4개의 유성기어(320)가 구비되어 태양기어(310)의 외곽을 돌게 된다. 즉, 상기 유성기어(320)는 상기 태양기어(310)의 외측으로 공전하면서 자전을 하게 된다.
한편, 상기 유성기어(320)의 외측에는, 하우징(350) 내측에 구비되어 내면에 치차가 형성된 내접기어(330)가 구비된다. 따라서, 상기 유성기어(320)는 상기 태양기어(310)와 내접기어(330) 사이에서 공전하면서 자전한다. 즉, 상기 내접기어(330)는 고정되어 있으므로 상기 유성기어(320)가 내접기어(330)의 내부에서 공전을 하게 되는 것이다.
상기 4개의 유성기어(320)는 중앙의 유성축(322)을 중심으로 자전을 하게 된다. 따라서, 이러한 유성축(322)도 상기 태양기어(310)의 외곽에서 공전을 하게 되면, 상기 유성축(322)이 일체로 연결되어 상기 캐리어(340)를 구성한다.
따라서, 상기 캐리어(340)는 상기 유성기어(320)의 공전에 따라 자전을 하게 된다. 그리고, 상기 캐리어(340)의 중앙에는 후방(도 3 및 도 4에는 하방)으로 출력축(342)이 일체로 형성된다.
상기 2차감속수단(300)의 후측(도 3 및 도 4에서는 하측)에는, 상기 2차감속수단(300)에 의해 감속된 회전력을 외부로 공급하는 안내하기 위한 접속소켓(400)이 더 구비된다. 즉, 상기 출력축(342)에는 접속소켓(400)이 결합된다.
상기 접속소켓(400)은 외부의 회전축이 결합되는 부분이다. 즉, 교반기의 회전축 등이 상기 접속소켓(400)에 결합되어 상기 출력축(342)의 회전 동력을 전달받게 된다.
한편, 상기 접속소켓(400)이, 상기 출력축(342)에 착탈 가능하게 고정되어, 출력축(342)을 따라 동시에 회전하도록 하는 고정핀(410)이 더 구비된다.
상기 에어모터(100)의 외측에는, 상기 접속소켓(400)으로 전달되는 토르크(torque)의 크기를 측정하여 전기 신호로 변환하는 토크변환기(500)와, 상기 정입구(120) 또는 역입구(130)를 통해 공급되는 에어(air)의 양과 에어(air)의 공급라인(570)을 조절하는 제어판넬(510) 등이 구비된다.
상기 토크변환기(500)는, 상기 접속소켓(400) 또는 출력축(342)에 연결되어, 출력축(342)이나 접속소켓(400) 등의 회전수 및 토르크(torque)를 전기 신호로 변환하여 상기 제어판넬(510)에 전달한다. 이렇게 되면, 상기 제어판넬(510)에서는 부하의 정도를 판단하여 상기 에어모터(100)에 공급되는 에어(air)의 량을 조절하게 되는 것이다.
상기 제어판넬(510)에는, 삼방향밸브로 이루어지는 방향밸브(520)와, 상기 에어모터(100)로 공급되는 에어(air)를 선택적으로 차단하는 개폐밸브(530) 등이 더 구비된다.
보다 구체적으로 살펴보면, 상기 에어모터(100)의 정입구(120) 및 역입구(130)에는, 상기 정입구(120) 및 역입구(130)를 통해 에어(air)가 공급되도록 안내하는 정라인(540)과 역라인(550)이 연결 설치된다.
상기 정라인(540)과 역라인(550)은 상기 방향밸브(520)에 연결된다. 그리고, 상기 방향밸브(520)는 에어탱크(560)에 공급라인(570)에 의해 연결된다. 따라서, 상기 공급라인(570)을 통해 에어탱크(560)로부터 공급된 에어(air)가 3방향밸브로 이루어지는 상기 방향밸브(520)에 의해 정라인(540)과 역라인(550) 중 어느 하나의 라인(540,550)으로 공급된다.
상기 공급라인(570)에는 개폐밸브(530)가 더 구비된다. 상기 개폐밸브(530)는, 상기 에어탱크(560)로부터 상기 방향밸브(520)로 공급되는 에어(air)를 선택적으로 차단하는 역할을 한다.
상기 방향밸브(520)와 개폐밸브(530)는 상기 제어판넬(510)에 의해 제어된다. 즉, 상기 방향밸브(520)는 상기 제어판넬(510)의 명령에 따라 상기 정라인(540)과 역라인(550) 중 하나를 개방시키고, 상기 개폐밸브(530)는 상기 제어판넬(510)의 제어에 의해 개폐되어 에어탱크(560)로부터 공급되는 에어(air)가 상기 방향밸브(520)로 선택적으로 공급되도록 조절하게 된다.
상기 방향밸브(520)와 개폐밸브(530)에는, 방향스위치(522)와 개폐스위치(532)가 각각 더 구비된다. 그리고, 이러한 방향밸브(520)와 개폐밸브(530)가 상기 제어판넬(510)의 제어명령에 따라 상기 방향밸브(520)와 개폐밸브(530)에 전원을 공급하여 밸브를 제어하게 되는 것이다.
이하 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 에어모터를 이용한 동력공급장치의 작용에 대해 살펴본다.
먼저 사용자 등의 설정이나 작동에 의해 상기 제어판넬(510)이 상기 개폐밸브(530)와 개폐밸브(530)를 제어하게 된다.
따라서, 상기 개폐스위치(532)에 의해 상기 공급라인(570)이 개방되면, 상기 에어탱크(560)로부터 에어(air)가 상기 방향밸브(520)로 공급된다.
한편, 상기 제어판넬(510)로부터 정방향의 제어가 이루어지면, 상기 방향스위치(522)는 방향밸브(520)를 조절하여 상기 정라인(540)을 개방시키고 역라인(550)을 폐쇄시킨다. 이렇게 되면, 상기 정라인(540)을 통해 에어(air)가 상기 에어모터(100) 내부로 공급된다.
상기 정라인(540)을 통해 에어모터(100) 내부로 에어(air)가 공급되면, 정방향의 회전이 이루어져 상기 모터축(110)이 정방향(예, 좌측에서 볼 경우 '시계방향')으로 회전한다. 그리고, 상기 모터축(110)의 회전은 상기 1차감속수단(200) 및 2차감속수단(300)을 거쳐 감속됨으로써 저속의 큰 힘으로 변형되어 상기 접속소켓(400)에 전달된다.
반면, 상기 제어판넬(510)로부터 역방향의 제어가 이루어지면, 상기 방향스위치(522)는 방향밸브(520)를 조절하여 상기 역라인(550)을 개방시키고 정라인(540)을 폐쇄시킨다. 이렇게 되면, 상기 역라인(550)을 통해 에어(air)가 상기 에어모터(100) 내부로 공급된다.
상기 역라인(550)을 통해 에어모터(100) 내부로 에어(air)가 공급되면, 역방향의 회전이 이루어져 상기 모터축(110)이 역방향(예, 좌측에서 볼 경우 '반시계방향')으로 회전한다. 그리고, 상기 모터축(110)의 회전은 상기 1차감속수단(200) 및 2차감속수단(300)을 거쳐 감속됨으로써 저속의 큰 힘으로 변형되어 상기 접속소켓(400)에 전달된다.
도 5에는 상기 접속소켓(400)에 교반임팰러(610)이 연결되어 교반기로 이용되는 경우의 실시예가 도시되어 있다.
도시된 바와 같이, 상기 접속소켓(400)에는 상하로 길게 형성된 교반축(600)이 결합되고, 이러한 교반축(600)의 하단에는 교반임팰러(610)가 설치된다. 따라서, 상기 접속소켓(400)의 회전력이 상기 교반축(600)을 통해 교반임팰러(610)로 전달된다.
이렇게 되면, 상기 교반통(620) 내부에 구비된 인화성 물질(630)은 상기 교반임팰러(610)에 의해 섞이게 되는 것이다.
한편, 상기 제어판넬(510)은, 상기 토크변환기(500)에서 측정된 값과 상기 인화성 물질(630)의 성질에 따라, 상기 에어모터(100)에 공급되는 공기압을 조절함으로써 상기 교반축(600)의 회전수를 제어하게 된다.
예를 들어, 상기 인화성 물질(630)이 '톨루엔'과 '세라믹' 분말로 이루어진 경우에는 80~120RPM의 회전수가 얻어지도록 조절하며, 상기 인화성 물질(630)이 '신나'와 '도료' 분말로 이루어진 경우에는 120~180RPM의 회전수가 얻어지도록 조절한다.
도 6에는 상기 접속소켓(400)에 송풍팬(700) 등이 연결되어 사용되는 경우를 예시하고 있다. 즉, 상기 접속소켓(400)에는 팬축(710)이 연결되어 설치되고, 이러한 팬축(710)의 끝단에는 송풍팬(700)이 결합된다.
따라서, 상기 에어모터(100)에 정방향 또는 역방향의 회전 동력이 공급되면, 상기 송풍팬(700)이 정방향 또는 역방향으로 회전되어 바람이나 액체의 흐름을 강제하게 되는 것이다.
이러한 본 발명의 범위는 상기에서 예시한 실시예에 한정되지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당 업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 발명을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.
예를 들어, 상기의 실시예에서는 상기 접속소켓(400)에 교반임팰러(610)나 송풍팬(700) 등이 연결되는 것을 예시하고 있으나, 이러한 접속소켓(400)에 다양한 종류의 축이 연결되어 다양한 용도로 회전 동력이 사용될 수 있음은 물론이다.
그리고, 상기의 실시예에서는, 회전축의 토르크(torque) 크기를 측정하여 전기 신호로 변환하는 토크변환기(500)가 접속소켓(400)의 일측에 구비되는 경우를 예시하고 있으나, 이러한 토크변환기(500) 대신 다른 측정수단의 설치도 가능하다.
예로, 토크변환기(500) 대신 회전축의 회전수(rpm)를 측정하여 전기신호로 변환하는 회전수변환기(500)가 설치되는 것도 가능하다. 특히, 도 6에 도시된 바와 같이 송풍팬(700)의 회전에 사용되는 경우에는 상기 입력축(250)이나 출력축(342) 또는 팬축(710)의 회전수(rpm)을 감지하여 제어판넬(510)에 전달하는 회전수변환기(500)가 설치될 수도 있다.
100. 에어모터 110. 모터축
200. 1차감속수단 210. 웜축
220. 웜 230. 웜휠
300. 2차감속수단 310. 태양기어
320. 유성기어 330. 내접기어
340. 캐리어 400. 접속소켓
500. 토크변환기/회전수변환기 510. 제어판넬
520. 방향밸브 530. 개폐밸브
540. 정라인 550. 역라인
560. 에어탱크 600. 교반축
610. 교반임팰러 700. 송풍팬

Claims (5)

  1. 공기에 의해 작동되어 회전 동력을 발생시키는 에어모터(100)와;
    상기 에어모터(100)로부터 외측으로 돌출되어, 에어모터(100)의 회전력을 외부로 전달하는 모터축(110)과;
    상기 모터축(110)에 연결 설치되며, 상기 모터축(110)의 회전 속도를 감속시키는 1차감속수단(200)과;
    상기 1차감속수단(200)의 일측에 구비되어, 상기 모터축(110)으로부터 공급되는 회전동력을 2차적으로 감속시키는 2차감속수단(300)과;
    상기 2차감속수단(300)의 일측에 구비되어, 2차감속수단(300)에 의해 감속된 회전력을 외부로 공급하는 접속소켓(400)을 포함하며;
    상기 에어모터(100)의 외면에는,
    정회전을 위한 에어(air) 입구가 되는 정입구(120)와, 역회전을 위한 에어(air) 입구가 되는 역입구(130)가 각각 형성되고;
    상기 에어모터(100)의 일측에는,
    상기 접속소켓(400)을 통해 전달되는 토르크(torque) 또는 회전수를 전기 신호로 변환하는 토크변환기(500) 또는 회전수변환기(500)와, 각 라인(540,550) 및 공급라인(570)을 통해 상기 정입구(120) 또는 역입구(130)로 공급되는 에어(air)의 양과 압력을 조절하는 제어판넬(510)이 더 구비됨을 특징으로 하는 에어모터를 이용한 동력공급장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 1차감속수단(200)은,
    상기 모터축(110)과 동일 축상에 연결 설치되어 모터축(110)의 회전력을 전달하는 웜축(210)과, 상기 웜축(210)의 외측에 구비되며 외주면에는 다수의 나사산이 형성되는 웜(220)과, 상기 웜(220)과 대응되는 나사산이 외주면에 형성되며 상기 웜(220)보다 큰 피치원을 가지는 치차로 이루어져 상기 웜(220)과 나사 결합되는 웜휠(230)을 포함하며;
    상기 2차감속수단(300)은,
    상기 웜휠(230)과 평형하게 설치되며 웜휠(230)의 회전 중심이 되는 입력축(250)을 중심으로 회전하는 태양기어(310)와, 상기 태양기어(310)의 외측에 다수 구비되어 태양기어(310)의 외측으로 공전하는 유성기어(320)와, 상기 유성기어(320)의 외측에 구비되어 유성기어(320)의 회전을 지지하는 내접기어(330)와, 상기 다수의 유성기어(320) 회전축에 연결되어 외부로 회전 동력을 전달하는 캐리어(340)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 에어모터를 이용한 동력공급장치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제어판넬(510)의 일측에는,
    상기 정입구(120)와 역입구(130)로 에어(air)가 공급되도록 하는 정라인(540)과 역라인(550) 중 어느 하나의 라인(540,550)을 선택적으로 개방시키는 방향밸브(520)와;
    상기 제어판넬(510)의 제어에 의해 개폐되어, 에어탱크(560)로부터 공급되는 에어(air)가 상기 방향밸브(520)로 선택적으로 공급되도록 조절하는 개폐밸브(530);를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어모터를 이용한 동력공급장치.
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JPH0322385U (ko) * 1989-07-12 1991-03-07
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