KR101333264B1 - 전원공급 커넥터 및 이를 이용한 동력 발생 장치 - Google Patents

전원공급 커넥터 및 이를 이용한 동력 발생 장치 Download PDF

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Abstract

전원공급 커넥터 및 동력 발생 장치가 개시된다. 상기 전원공급 커넥터는 일단이 모터에 전기적으로 접속하고, 내부 수용공간을 갖는 몸체부, 상기 몸체부 내부에 이격하여 배치되고 길이 방향으로 연장되어 상기 몸체부의 외부로 돌출되며, 양단 사이에 적어도 하나 이상의 경사 구조가 형성되어 있는 복수개의 터미널 단자를 포함한다.

Description

전원공급 커넥터 및 이를 이용한 동력 발생 장치{TERMINAL STRUCTURE AND POWER GENERATING APPARATUS USING THE SAME}
본 발명은 전원공급 커넥터 및 동력 발생 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터 등에 결합되어 전원을 공급하는 전원공급 커넥터 및 이를 이용한 동력 발생 장치에 관한 것이다.
일반적으로 사출 성형이란, 용융된 플라스틱 수지를 소정의 압력으로 금형 내의 캐비티(cavity)로 주입하여, 응고시켜 성형하는 제조 공정을 말한다. 이러한 사출 성형은 금형의 캐비티 형상에 따라 다양한 형상의 사출제품을 성형하여, 산업 전반적으로 널리 활용되고 있다.
예를 들어, 자동차 ABS모터의 브러시에 전기적으로 연결되는 터미널 단자도 이러한 방법에 의하여 구현될 수 있다.
ABS란, 안티록 브레이크 시스템(Anti-Lock Brake System)으로 전자제어에 의하여 미끄러운 노면에서 제동하여도 타이어가 로크(Lock)되지 않고, 차체의 방향 안정을 유지되게 하는 시스템을 말한다.
안티록 브레이크 시스템 유닛은, 시스템을 전체적으로 제어하도록 전기ㆍ전자부품이 내장된 전자제어 유닛과 전자제어 유닛의 제어신호를 입력받아 압력을 조절하도록 압력제어밸브와 유압펌프로 구성된 하이드로닉 유닛 및 상기 유압펌프를 구동시키는 모터를 포함하여 이루어진다.
모터의 전면 일측에는 전자제어 유닛에 의해 모터가 제어될 수 있도록 하이드로닉 유닛에 형성된 관통홀을 삽입관통하여 전자제어 유닛의 암커넥터에 착탈가능하게 결합되는 전원공급 커넥터가 일체로 구비되어 있다.
이때, 전원공급 커넥터를 구성하는 터미널 단자는 도전성 금속재질로 만들어져 전기적 연결을 수행하는 것으로 사전에 사출 금형 속에 인서팅 시킨 후 인서트 몰딩 방식에 의해 일체로 성형 구성될 수 있다.
한국 공개 특허 2005-0112014호에서는 자동차 ABS모터용 커버-유니트를 구성하는 커버에 일체로 형성되어 모터의 브러시에 전기적으로 연결되는 접속 소켓용 단자를 설명하고 있다.
그러나 상기 공개 특허의 접속 소켓용 단자는 사출형성 방식에 의하여 직선형으로 형성되기 때문에 사출성형시 가해지는 압력과 온도 등의 주위환경에 의하여 휘어짐, 뒤틀림 등과 같은 변형이 발생한다는 문제가 있다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 사출성형에 의한 터미널 단자 사출시 휘어짐, 뒤틀림과 같은 변형을 방지하고, 미성형 부분이 발생하는 것을 방지하기 위한 전원공급 커넥터 및 이를 이용한 동력 발생 장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 일 양태에 따르면일단이 모터에 전기적으로 접속하는 전원공급 커넥터에 있어서, 내부 수용공간을 갖는 몸체부; 상기 몸체부 내부에 이격하여 배치되고 길이 방향으로 연장되어 상기 몸체부의 외부로 돌출되며, 적어도 하나의 경사 구조가 형성되어 있는 복수개의 터미널 단자를 포함하는 전원공급 커넥터를 제공한다.
상기 경사구조는 소정의 곡률을 가지는 라운드 벤딩 구조로 형성될 수 있다.
상기 경사 구조는 상기 터미널 단자간에 서로 마주보는 방향으로 휘어져 형성될 수 있다.
상기 경사 구조는 길이 방향으로 연장되는 터미널 단자의 중간 지점에서 소정의 범위내에 형성될 수 있다.
상기 경사 구조의 곡률은 상기 터미널 단자의 길이에 비례하여 형성될 수 있다.
상기 경사 구조는 상기 터미널 단자의 일단 및 타단 중 어느 하나에 소정의 각도로 경사지게 구배되어 형성될 수 있다.
상기 경사 구조는 상기 터미널 단자가 서로 이격되는 방향으로 형성될 수 있다.
상기 터미널 단자는 상기 경사 구조가 형성된 일단 또는 타단 방향으로 갈수록 상기 터미널 단자간의 이격거리가 좁아지도록 배치될 수 있다.
상기 터미널 단자 사이의 이격거리는 상기 경사 구조에 의하여 일단과 타단에서 동일하게 될 수 있다.
상기 경사 구조는 상기 몸체부의 내부에서 구배되어 상기 몸체부의 외부로 돌출될 수 있다.
상기 경사 구조는 소정의 곡률을 가지는 라운드 벤딩 구조 및 상기 터미널 단자의 일단 및 타단 중 어느 하나에 소정의 각도로 경사지게 구배된 구조를 포함하여 구성될 수 있다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 전원을 공급받아 회전체를 구동시키는 모터; 및 일단이 상기 모터에 전기적으로 접속하며 내부 수용공간을 갖는 몸체부, 상기 몸체부 내부에 이격하여 배치되고 길이 방향으로 연장되어 상기 몸체부의 외부로 돌출되며, 양단 사이에 적어도 하나의 경사 구조가 형성되어 있는 복수개의 터미널 단자를 포함하는 전원공급 커넥터를 포함하는 동력 발생 장치를 제공한다.
상기 몸체부는 상기 모터 커버에 일체로 형성되어 상기 모터와 전기적으로 접속할 수 있다.
상기 몸체부는 상기 모터와 분리 가능하게 형성되며, 상기 모터 커버의 상부에는 상기 터미널 단자가 삽입될 수 있는 암커넥터부가 형성될 수 있다.
상기 경사 구조는 소정의 곡률을 가지는 라운드 벤딩 구조로 형성될 수 있다.
상기 경사 구조는 상기 터미널 단자간에 서로 마주보는 방향으로 휘어져 형성될 수 있다.
상기 경사 구조는 길이 방향으로 연장되는 터미널 단자의 중간 지점에서 소정의 범위내에 형성될 수 있다.
상기 경사 구조는 상기 터미널 단자의 일단 및 타단 중 어느 하나에 소정의 각도로 경사지게 구배되어 형성될 수 있다.
상기 경사 구조는 상기 터미널 단자가 서로 이격되는 방향으로 형성될 수 있다.
상기 터미널 단자는 상기 경사 구조가 형성된 일단 또는 타단 방향으로 갈수록 상기 터미널 단자간의 이격거리가 좁아지도록 배치될 수 있다.
상기 터미널 단자 사이의 이격거리는 상기 경사 구조에 의하여 일단과 타단에서 동일하게 될 수 있다.
상기 경사 구조는 상기 몸체부의 내부에서 구배되어 상기 몸체부의 외부로 돌출될 수 있다.
상기 경사 구조는 소정의 곡률을 가지는 라운드 벤딩 구조 및 상기 터미널 단자의 일단 및 타단 중 어느 하나에 소정의 각도로 경사지게 구배된 구조를 포함하여 구성될 수 있다.
본 발명에 따른 전원공급 커넥터 및 이를 이용한 동력 발생 장치는 사출성형에 의한 터미널 단자 사출시 휘어짐, 뒤틀림과 같은 변형을 방지할 수 있으며, 미성형 부분이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전원공급 커넥터의 단면도,
도 2는 도 1의 실시예에 따른 경사 구조의 확대도,
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 전원공급 커넥터의 단면도,
도 4는 도3의 실시예에 따른 경사 구조의 확대도,
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전원공급 커넥터의 단면도,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 동력발생장치의 단면도, 및
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 동력발생장치의 단면도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제2, 제1 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전원공급 커넥터의 단면도이고, 도2는 도1의 실시예에 따른 경사 구조의 확대도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 전원공급 커넥터는 내부 수용공간을 갖는 몸체부(200), 몸체부(200) 내부에 이격하여 배치되고 길이(L) 방향으로 연장되어 몸체부(200)의 외부로 돌출되며, 양단 사이에 적어도 하나의 라운드 벤딩 구조(110)가 형성되어 있는 터미널 단자(100)를 포함하여 구성될 수 있다.
몸체부(200)는 터미널 단자(100)를 수용하는 수용공간을 둘러싸는 벽면으로 형성될 수 있다. 몸체부(200)는 대략 원통형상으로 형성되며, 상부면에는 터미널 단자(100) 단자가 외부로 돌출될 수 있는 공간이 형성될 수 있다.
터미널 단자(100)는 판상형상으로 금속재질로 이루어질 수 있다. 터미널 단자(100)는 몸체부(200) 내부에 이격하여 배치되고 길이(L) 방향으로 연장되며, 일단(11)은 모터(미도시)에 전기적으로 접속하고 타단(12)은 몸체부(200)의 외부로 돌출되게 형성될 수 있다. 터미널 단자(100)는 몸체부(200) 내부의 벽면에 고정되어 상호 대향하도록 배치될 수 있다.
터미널 단자(100)의 양단 사이에는 적어도 하나의 라운드 벤딩 구조(110)가 형성될 수 있다. 터미널 단자(100)의 라운드 벤딩 구조(110)는 터미널 단자(100)의 중심 부근 또는 중심 부근으로부터 소정의 범위내에 형성될 수 있다. 터미널 단자(100)의 라운드 벤딩 구조(110)는 서로 마주보는 방향을 향하여 휘어지게 형성될 수 있음 벤딩 구조에 의하여 이격거리(d)가 줄어들게 된다. 터미널 단자간의 이격거리는 라운드 벤딩 구조(110)에서 좁아지고, 양단에서는 동일한 이격거리를 유지하게 된다.
라운드 벤딩 구조(110)의 곡률(k)은 터미널 단자(100)의 길이(L)를 고려하여 결정될 수 있다. 터미널 단자(100)를 길게 제작하는 경우 사출성형 과정에 있어서 휘어짐이나 뒤틀림 등에 의한 변형이 발생할 가능성이 커진다. 따라서 터미널 단자(100)의 길이(L)에 따라 라운드 벤딩 구조(110)의 곡률(k)을 조절함으로써 터미널 단자(100)에 변형이 발생하지 않게 할 수 있다. 예를 들면, 터미널 단자(100)의 길이(L)에 비례하여 라운드 벤딩 구조(110)의 곡률(k)이 결정될 수 있다.
라운드 벤딩 구조(110)의 곡률(k)은 터미널 단자(100)의 사출성형시 가해지는 온도 및 압력 중 어느 하나 이상의 인자를 고려하여 결정할 수 있다. 터미널 단자(100)는 사출성형시 가해지는 온도 및 압력 인자에 의하여 휘어짐이나 뒤틀림 등에 의한 변형이 발생한다. 따라서 사출성형시 가해지는 온도 및 압력 중 어느 하나 이상의 인자를 고려하여 라운드 벤딩 구조(110)의 곡률(k)을 결정할 수 있다.
본 발명의 일실시예에서는 2개의 터미널 단자를 예로 들어 설명하였으나, 터미널 단자의 개수는 공급되는 전력이나 컨센트의 구조에 따라 변경될 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에서는 터미널 단자의 사이에 하나의 라운드 벤딩 구조(110)가 형성된 것을 예로 들어 설명하였으나, 사출성형시 발생되는 터미널 단자의 변형 정도나 가능성 등을 고려하여 복수개의 라운드 방지 구조를 형성할 수 있음은 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 것이라 할 것이다.
또한 본 발명의 일실시예에서는 터미널 단자의 중간에 라운드 방지 구조가 형성된 것을 예로 들어 설명하였으나, 사출성형시 발생되는 터미널 단자의 변형 정도나 가능성 등을 고려하여 라운드 방지 구조가 형성되는 위치를 결정할 수 있음은 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 것이라 할 것이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 전원공급 커넥터의 단면도이고, 도4는 도3의 실시예에 따른 경사 구조의 확대도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 전원공급 커넥터는 내부 수용공간을 갖는 몸체부(200), 몸체부(200) 내부에 이격하여 배치되고 길이(L) 방향으로 연장되어 몸체부(200)의 외부로 돌출되며, 타단(12)이 소정의 각도로 경사지게 구배되어 있는 터미널 단자(100)를 포함하여 구성될 수 있다.
몸체부(200)는 터미널 단자(100)를 수용하는 수용공간을 둘러싸는 벽면으로 형성될 수 있다. 몸체부(200)는 대략 원통형상으로 형성되며, 상부면에는 터미널 단자(100) 단자가 외부로 돌출될 수 있는 공간이 형성될 수 있다.
경사 구조(120)는 터미널 단자(100)의 타단(12)에 소정의 각도로 경사지게 구배되어 형성될 수 있으며, 예를 들면 직각 또는 직각에 가까운 각도로 형성될 수 있다. 터미널 단자(100)의 타단(12)은 서로 이격되는 방향으로 구배될 수 있으며, 몸체부(200) 내부에서 구배(121)되어 외부로 돌출(122)될 수 있다.
터미널 단자(100)는 경사 구조(120)가 형성된 타단(12) 방향으로 갈수록 상호간의 이격거리(d)가 줄어들고, 타단(12)에 형성된 경사 구조(120)에 의하여 일단(11) 사이의 이격거리와 타단(12) 사이의 이격거리가 동일하도록 배치될 수 있다. 따라서, 경사 구조(120)의 경사도는 터미널 단자 양단 사이의 이격거리(d)를 고려하여 결정될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서는 2개의 터미널 단자를 예로 들어 설명하였으나, 터미널 단자의 개수는 공급되는 전력이나 컨센트의 구조에 따라 변경될 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에서는 터미널 단자의 타단(12)에 경사 구조(120)가 형성되었음을 예로 들어 설명하였으나, 전력공급 커넥터가 모터와 분리가능하게 제작되는 경우에는 모터와 결합하는 일단(11)에 형성되거나, 터미널 단자의 양단에 경사 구조(120)가 모두 형성될 수 있음은 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 것이라 할 것이다.
또한 본 발명의 다른 실시예에서는 경사 구조(120)가 몸체부(200) 내부에서 구비되어 외부로 돌출되는 구조를 예로들어 설명하였으나, 사출성형시 발생되는 터미널 단자의 변형 정도나 가능성 등을 고려하여 경사 구조(120)가 형성되는 위치를 결정할 수 있음은 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 것이라 할 것이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전원공급 커넥터의 단면도이다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전원공급 커넥터는 내부 수용공간을 갖는 몸체부(200), 몸체부(200) 내부에 이격하여 배치되고 길이(L) 방향으로 연장되어 몸체부(200)의 외부로 돌출되며, 양단 사이에 적어도 하나 이상의 라운드 벤딩 구조(110)가 형성되어 있으며, 타단(12)이 소정의 각도로 경사지게 구배되어 있는 터미널 단자(100)를 포함하여 구성될 수 있다.
몸체부(200)는 터미널 단자(100)를 수용하는 수용공간을 둘러싸는 벽면으로 형성될 수 있다. 몸체부(200)는 대략 원통형상으로 형성될 수 있으며, 상부면에는 복수개의 터미널 단자(100) 단자가 외부로 돌출될 수 있는 공간이 형성될 수 있다.
터미널 단자(100)는 판상형상으로 금속재질로 이루어질 질 수 있다. 터미널 단자(100)는 몸체부(200) 내부에 이격하여 배치되고 길이(L) 방향으로 연장되며, 일단(11)은 모터(300)에 결합하고 타단(12)은 몸체부(200)의 외부로 돌출되게 형성될 수 있다. 터미널 단자(100)는 몸체부(200) 내부의 벽면에 고정되어 상호 대향하도록 배치될 수 있다.
터미널 단자(100)의 양단 사이에는 적어도 하나의 라운드 벤딩 구조(110)가 형성될 수 있다. 터미널 단자(100)의 라운드 벤딩 구조(110)는 터미널 단자(100)의 중심 부근 또는 중심 부근으로부터 소정의 범위내에 형성될 수 있다. 터미널 단자(100)의 라운드 벤딩 구조(110)는 서로 마주보는 방향을 향하여 라운드지게 형성될 수 있으며 벤딩 구조에 의하여 이격거리가 줄어들게 된다. 터미널 단자(100)간의 이격거리(d)는 라운드 벤딩 구조(110)에서 좁아지고, 양단에서는 동일한 이격거리를 유지하게 된다.
터미널 단자(100)의 타단(12)은 소정의 각도로 경사지게 구배되어 형성되며, 예를들면 직각 또는 직각에 가까운 각도로 경사지게 형성될 수 있다. 터미널 단자(100)의 타단(12)은 서로 이격되는 방향으로 구배되며, 몸체부(200) 내부에서 구배되어 외부로 돌출될 수 있다.
터미널 단자(100)는 경사 구조(120)가 형성된 타단(12) 방향으로 갈수록 상호간의 이격거리(d)가 줄어들고, 타단(12)에 형성된 경사 구조(120)에 의하여 일단(11) 사이의 이격거리와 타단(12) 사이의 이격거리가 동일하도록 배치될 수 있다. 따라서, 경사 구조(120)의 경사도는 터미널 단자 양단 사이의 이격거리(d)를 고려하여 결정될 수 있다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 동력 발생 장치의 단면도이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 동력 발생 장치는 전원을 공급받아 회전체를 구동시키는 모터(300) 및 모터(300)의 커버(360)에 일체로 형성되며, 일단(11)이 모터(300)에 전기적으로 접속하고 내부 수용공간을 갖는 몸체부(200), 몸체부(200) 내부에 이격하여 배치되고 길이 방향으로 연장되어 몸체부(200)의 외부로 돌출되며, 양단 사이에 적어도 하나의 경사 구조가 형성되어 있는 복수개의 터미널 단자(100)를 포함하는 전원공급 커넥터를 포함하여 구성될 수 있다.
전력공급 커넥터의 몸체부(200)는 모터(300)의 커버(360)에 일체로 결합되어 모터(300) 커버(360)의 상면을 통하여 외측으로 돌출되도록 형성될 수 있다. 터미널 단자(100)의 일단(11)은 브러시 홀더(320)에 의하여 고정된 브러시(310)와 접촉하여 모터(300)와 전기적으로 접속할 수 있다. 브러시(310)와 대향하는 회전축(350)의 부위에는 코일(340)과 접속된 정류자(330)가 고정될 수 있으며, 브러시(310)의 타측은 스프링에 의하여 정류자(330)와 접촉할 수 있다. 따라서, 터미널 단자(100)의 타단(12)을 통하여 외부의 전원이 브러시(310), 정류자(330)를 통하여 코일(340)로 공급됨으로써 회전자와 고정자의 작용에 의하여 회전자가 회전하면서 회전축(350)을 회전시키게 된다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 동력 발생 장치의 단면도이다.
도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 동력 발생 장치는 전원을 공급받아 회전체를 구동시키는 모터(300) 및 일단(11)이 모터(300)에 전기적으로 접속하고 내부 수용공간을 가지며 모터(300)와 분리 가능하게 형성되는 몸체부(200), 몸체부(200) 내부에 이격하여 배치되고 길이 방향으로 연장되어 몸체부(200)의 외부로 돌출되며, 양단 사이에 적어도 하나의 경사 구조가 형성되어 있는 복수개의 터미널 단자(100)를 포함하여 구성될 수 있다.
전력공급 커넥터의 몸체부(200)는 모터(300)와 분리 가능하게 형성되며 모터(300) 커버(360)의 상부에는 터미널 단자(100)가 삽입될 수 있는 암커넥터(370)부가 형성될 수 있다. 따라서, 터미널 단자(100)의 일단(11)이 암커넥터(370)부에 삽입되어 브러시(310)와 접촉함으로써 모터(300)와 전기적으로 접속한다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 터미널 단자
200: 몸체부
300: 모터
310: 브러시
320: 브러시 홀더
330: 정류자
340: 코일
350: 회전축
360: 모터 커버
370: 암커넥터

Claims (23)

  1. 일단이 모터에 전기적으로 접속하는 전원공급 커넥터에 있어서,
    내부 수용공간을 갖는 몸체부;
    상기 몸체부 내부에 이격하여 배치되고 길이 방향으로 연장되어 상기 몸체부의 외부로 돌출되며, 적어도 하나의 경사 구조가 형성되어 있는 복수개의 터미널 단자를 포함하는 전원공급 커넥터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 경사구조는 소정의 곡률을 가지는 라운드 벤딩 구조로 형성되는 전원공급 커넥터.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 경사 구조는 상기 터미널 단자간에 서로 마주보는 방향으로 휘어져 있는 전원공급 커넥터.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 경사 구조는 길이 방향으로 연장되는 터미널 단자의 중간 지점에서 소정의 범위내에 형성되는 전원공급 커넥터.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 경사 구조의 곡률은 상기 터미널 단자의 길이에 비례하는 전원공급 커넥터.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 경사 구조는 상기 터미널 단자의 일단 및 타단 중 어느 하나에 소정의 각도로 경사지게 구배되어 형성되는 전원공급 커넥터.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 경사 구조는 상기 터미널 단자가 서로 이격되는 방향으로 형성되는 전원공급 커넥터.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 터미널 단자는 상기 경사 구조가 형성된 일단 또는 타단 방향으로 갈수록 상기 터미널 단자간의 이격거리가 좁아지도록 배치되는 전원공급 커넥터.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 터미널 단자 사이의 이격거리는 상기 경사 구조에 의하여 일단과 타단에서 동일하게 되는 전원공급 커넥터.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 경사 구조는 상기 몸체부의 내부에서 구배되어 상기 몸체부의 외부로 돌출되는 전원공급 커넥터.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 경사 구조는 소정의 곡률을 가지는 라운드 벤딩 구조 및 상기 터미널 단자의 일단 및 타단 중 어느 하나에 소정의 각도로 경사지게 구배된 구조를 포함하는 전원공급 커넥터.
  12. 전원을 공급받아 회전체를 구동시키는 모터; 및
    일단이 상기 모터에 전기적으로 접속하며 내부 수용공간을 갖는 몸체부, 상기 몸체부 내부에 이격하여 배치되고 길이 방향으로 연장되어 상기 몸체부의 외부로 돌출되며, 양단 사이에 적어도 하나의 경사 구조가 형성되어 있는 복수개의 터미널 단자를 포함하는 전원공급 커넥터를 포함하는 동력 발생 장치.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 몸체부는 상기 모터 커버에 일체로 형성되어 상기 모터와 전기적으로 접속하는 동력 발생 장치.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 몸체부는 상기 모터와 분리 가능하게 형성되며, 상기 모터 커버의 상부에는 상기 터미널 단자가 삽입될 수 있는 암커넥터부가 형성되어 있는 동력 발생 장치.
  15. 제12항에 있어서,
    상기 경사 구조는 소정의 곡률을 가지는 라운드 벤딩 구조로 형성되는 동력 발생 장치.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 경사 구조는 상기 터미널 단자간에 서로 마주보는 방향으로 휘어져 있는 동력 발생 장치.
  17. 제15항에 있어서,
    상기 경사 구조는 길이 방향으로 연장되는 터미널 단자의 중간 지점에서 소정의 범위내에 형성되는 동력 발생 장치.
  18. 제12항에 있어서,
    상기 경사 구조는 상기 터미널 단자의 일단 및 타단 중 어느 하나에 소정의 각도로 경사지게 구배되어 형성되는 동력 발생 장치.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 경사 구조는 상기 터미널 단자가 서로 이격되는 방향으로 형성되는 동력 발생 장치.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 터미널 단자는 상기 경사 구조가 형성된 일단 또는 타단 방향으로 갈수록 상기 터미널 단자간의 이격거리가 좁아지도록 배치되는 동력 발생 장치.
  21. 제20항에 있어서,
    상기 터미널 단자 사이의 이격거리는 상기 경사 구조에 의하여 일단과 타단에서 동일하게 되는 동력 발생 장치.
  22. 제18항에 있어서,
    상기 경사 구조는 상기 몸체부의 내부에서 구배되어 상기 몸체부의 외부로 돌출되는 동력 발생 장치.
  23. 제12항에 있어서,
    상기 경사 구조는 소정의 곡률을 가지는 라운드 벤딩 구조 및 상기 터미널 단자의 일단 및 타단 중 어느 하나에 소정의 각도로 경사지게 구배된 구조를 포함하는 동력 발생 장치.
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