KR101331920B1 - 차량 타이어용 보강구조를 만드는 공정 및 장치 - Google Patents

차량 타이어용 보강구조를 만드는 공정 및 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101331920B1
KR101331920B1 KR1020107005242A KR20107005242A KR101331920B1 KR 101331920 B1 KR101331920 B1 KR 101331920B1 KR 1020107005242 A KR1020107005242 A KR 1020107005242A KR 20107005242 A KR20107005242 A KR 20107005242A KR 101331920 B1 KR101331920 B1 KR 101331920B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
strip
toroidal support
elements
support
tire
Prior art date
Application number
KR1020107005242A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20100068381A (ko
Inventor
마우리치오 마르키니
피오렌쪼 마리아니
발테르 만델리
스테파노 산죠반니
Original Assignee
피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니 filed Critical 피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니
Publication of KR20100068381A publication Critical patent/KR20100068381A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101331920B1 publication Critical patent/KR101331920B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/10—Building tyres on round cores, i.e. the shape of the core is approximately identical with the shape of the completed tyre
    • B29D30/16—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application
    • B29D30/1657—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application by feeding cut-to-length pieces in a direction inclined with respect to the core axis and placing the pieces side-by-side to form an annular element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/28—Rolling-down or pressing-down the layers in the building process

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Abstract

본 발명에 따른 타이어 제조에서, 벨트 구조(2)는 엘라스토머 층으로 결합되는 평행 코드들을 각각 포함하는 스트립 유사 부분들에 의해서 이루어지고, 스트립 유사 요소들(5)은 토로이드 지지부(3) 상에 상호 원주 방향으로 나란한 관계로 연속으로 설치된다. 그러한 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치는 : 토로이드 지지부의 원주의 연장 방향에 대해서 소정의 설치 각(α)에 따라서 토로이드 지지부(3) 상에 상기 스트립 유사 요소들(5) 각각을 부착하도록 설계된 적어도 하나의 설치 조립체(9, 91)를 포함하는 설치 유닛(100); 상기 설치 조립체(9, 9')는 토로이드 지지부(3)의 외부 표면(3a)에 대해서 대비 관계로 이동할 수 있는 적어도 하나의 제 1 압착기 요소(14)를 포함하고; 상기 제 1 압착기 요소(14)는 상기 대비 관계를 수행하기에 적합하고 스트립 유사 요소들의 상기 소정의 설치 각(α)에 대응하는 경사각(β)에 따라서 기울어진 측면(32)을 형성하는 적어도 하나의 테이퍼진 단부(31)를 포함한다.

Description

차량 타이어용 보강구조를 만드는 공정 및 장치{PROCESS AND APPARATUS FOR MANUFACTURING A REINFORCING STRUCTURE FOR TYRES OF VEHICLES}
본 발명은 기하학적 회전 축 둘레로 연속으로 에두르는 연장 부분을 가지는 적어도 하나의 강화 층을 형성하도록, 토로이드 지지부의 에두르는 연장 부분을 따라서 서로 나란한 관계로 스트립 유사 요소(strip-like elements)의 부착을 통해서 차량 타이어용 보강구조를 만드는 공정 및 장치에 관한 것이다.
각각의 상기 스트립 유사 요소들은 서로 평행으로 배치되고 적어도 하나의 엘라스토머 물질 층으로 적어도 부분적으로 덮힌 길이방향의 강화하는 가늘고 긴 요소들을 포함한다.
본 상세한 설명에서, 본 발명은 타이어의 벨트 구조를 만드는 것을 특히 참조하여 설명될 것이다. 그러나, 본 발명에 따른 장치가 타이어의 카카스 구조(carcass structure) 또는, 더욱 일반적으로, 서로 평행한 방향의 코드들을 포함하고 타이어의 적도면에 대해서 소정의 각을 따르는 다른 강화 구조를 만들기 위해 또한 사용될 수 있다는 것이 이미 지적되었다.
대체로, 차량 바퀴용 타이어는, 토로이드 형상인 하나 이상의 카카스 플라이들로 필수적으로 이루어지고, 보통 "비드 코어들(bead cores)"로 간주되는 원형의 삽입체들을 포함하는 각각의 환상의 강화 구조들(annular reinforce structures)과 맞물린 축 방향으로 맞은편 측면 모서리들을 구비하는 카카스 구조를 포함한다. 각각의 환상의 강화 구조는 대응하는 설치 림(mounting rim)에 환상의 강화 구조를 고정시키기 위해 타이어의 내부 원주 방향 모서리를 따라 한정된 소위 "비드(bead)" 내로 결합된다.
반경 방향으로 외부 위치에서 카카스 구조에 부착되는 벨트 구조는 엔드레스 링(endless ring) 형태의 하나 이상의 벨트 층들을 포함하고, 서로에 대해서 그리고 근접한 카카스 플라이들에 속하는 코드들에 대해서 적절히 방향이 결정된 직물 또는 금속 코드들로 필수적으로 이루어진다.
또한, 반경 방향으로 외부 위치에서 벨트 구조에 부착되는 트레드 밴드는 대체로 적절한 두께의 엘라스토머 물질의 스트립으로 구성된다. 본 상세한 설명의 목적들을 위해서, 용어 "엘라스토머 물질(elastomeric material)"에 의해서, 적어도 하나의 엘라스토머 폴리머(elastomeric polymer) 및 적어도 하나의 강화 충전재(reinforcing filler)를 포함하는 화합물이 의도된다는 것이 지적될 것이다. 바람직하게는, 이 화합물은 예를 들어, 가교제(cross linking agent) 및/또는 가소제(plasticizer)와 같은 첨가물들을 더 포함한다. 가교제들이 있기 때문에, 엘라스토머 물질은 제품의 최종 물품을 형성하도록 가열을 통하여 교차 결합될 수 있다.
한 쌍의 사이드월들은 타이어의 맞은편 측면들에 부착되고, 각각의 사이드월들은 트레드 밴드의 대응하는 측면 모서리에 가까이 위치된 소위 숄더 영역과 대응하는 비드 사이에 포함되는 타이어의 측면 부분을 덮는다.
최근에, 타이어 제조 분야에서, 중간에 반완성 제품들이 제거되거나 또는 적어도 줄어들도록 제조할 수 있는 생산 방식들을 찾을 가능성에 특히 주의를 기울이고 있다. 예를 들어, 동일 출원인 이름의 유럽 특허 출원 EP09288680에서, 획득될 타이어의 내부 형태에 따른 외형을 따르는 토로이드 지지부 상에, 원주 방향의 나란한 관계로 번갈아 복수의 스트립 유사 요소들을 설치하는 것에 의해서 각각의 벨트 층들뿐만 아니라 카카스 플라이 또는 플라이들이 획득될 수 있는 타이어 제조 방법이 설명된다.
US6355126 문서에서, 연속적인 리본과 같은 요소로부터 잘린 스트립 유사 요소들을 설치하는 것을 통해서 벨트 층을 제조하는 방법 및 장치가 설명된다. 연속적인 리본과 같은 요소로부터 잘린 각각의 스트립 유사 요소는 자석 형태의 또는 하나 이상의 자동화된 팔들에 의해서 제어되는 흡수 컵들(suction cups)을 구비한 그립 부제들에 의해서 들어 올려진다. 그립 부재들은 스트립 유사 요소의 맞은편 단부들에서, 그리고 가능하다면 스트립 유사 요소의 중앙 부분에서 스트립 유사 요소를 보유하고, 토로이드 지지부의 외부 표면 상에 스트립 유사 요소를 부착하기 위한 자동화된 암들의 명령에 따라 상기 지지부의 원주 방향 연장 부분에 대해서 소정의 각으로 이동된다. 부착이 완료되면, 토로이드 지지부는 미리 부착된 스트립 유사 요소에 근접한 위치에 새로운 스트립 유사 요소의 부착을 가능하게 하도록 소정의 각에 따라서 토로이드 지지부의 기하학 축 둘레로 회전된다. 상기 설명된 단계들의 순ㅊ적인 반복은 토로이드 지지부의 전체 원주 방향 연장 부분을 따라 연장하는 벨트 층을 형성시킨다.
동일 출원인 이름의 WO 01/38077 문서에서, 연속적인 리본과 같은 요소들로부터 잘린 스트립 유사 요소들의 설치를 통해서, 차량 타이어용 벨트 층을 제조하는 다른 방법 및 장치가 설명된다. 구체적으로, 잘린 스트립 유사 부분들은 토로이드 지지부의 기하학 회전 축 둘레로 연속적인 원주 방향 연장 부분을 구비하는 적어도 하나의 강화 층을 형성하기 위해서 토로이드 지지부의 원주 방향 연장 부분을 따라 상호 나란한 관계로 부착된다. 이러한 부착 동안에, 토로이드 지지부의 기하학 회전 축에 실질적으로 반경 방향의 정정 축 둘레로, 스트립 유사 부분과 토로이드 지지부 사이에 적절한 각도의 회전이 결정된다.
그러나, 출원인은 공지된 기술의 교시들에 따라 수행되는 스트립 유사 요소들의 부착이 강화 요소 내의 불규칙성을 결정할 수 있다는 것을 인지했다.
또한, 출원인은 공지된 기술의 스트립 유사 요소들을 설치하는 장치에서, 특히, 예를 들어, 오토바이 타이어들에 사용되는 토로이드 지지부들과 같은 높은 곡률의 외형들을 가진 토로이드 지지부의 모든 설치 궤도를 따르는 압착기 요소의 전체 폭에 걸쳐서, 설치 압력을 발휘하는 요소와 지지 드럼 사이에 접촉을 유지하는 것이 불가능하다는 것을 주목했다.
특히, 출원인은 WO 01/38077 출원에 따른 설치 장치에서, 스트립 유사 요소의 단부들의 설치를 꼼꼼히 제어하는 것은 어렵다는 것을 주목했다. 이것은 소정의 설치 궤적을 따르는 것의 정확성 및 스트립 유사 요소의 끝단들의 불충분한 부착을 포함할 수 있다. 이 경우에서 역시, 이러한 접촉의 결여는 특히, 스트립 유사 요소의 단부들에서 스트립 유사 요소의 불충분한 부착을 야기할 수 있다.
이제, 출원인은 모든 설치 궤적에 따라서 스트립 유사 요소의 강화 요소의 길이 방향에 대해서 기울어진 방향을 따라 설치되도록 스트립 유사 요소 상에 실질적으로 연속적인 방식으로 압력을 가하는 것에 의해서, 스트립 유사 요소들의 순차적인 설치에 의해서 획득된 강화 구조의 높은 구조적 균일성을 확보하는 것이 가능하다는 것을 발견했다.
제 1 양태에 있어서, 본 발명은 토로이드 지지부 상에 타이어들을 만들기 위한 공정에 관한 것이고, 타이어들은 외부 표면을 포함하는 토로이드 지지부의 기하학 회전 축 둘레로 연속적인 원주 방향 연장 부분을 구비하는 적어도 하나의 층을 포함하는 강화 구조; 토로이드 지지부의 원주의 연장 방향에 대해서 소정의 설치 각(α)에 따라서 상기 토로이드 지지부의 원주방향 연장 부분을 따라 상호 나란한 관계로 분배된 복수의 스트립 유사 요소로 형성된 적어도 하나의 층; 을 포함하고, 각각의 스트립 유사 요소는 적어도 하나의 엘라스토머 물질로 적어도 부분적으로 덮히고, 서로 평행하게 그리고 상기 스트립 유사 요소의 길이 방향으로 배치되는 스레드와 같은 강화 요소들을 포함하는 공정으로서 :
a) 토로이드 지지부 상에 설치될 적어도 하나의 스트립 유사 요소를 제공하는 단계;
b) 스트립 유사 요소가 상기 토로이드 지지부의 적도면에 근접한 중심 부분에서 압착되도록 상기 토로이드 지지부의 외부 표면과 접촉될 때까지 토로이드 지지부를 향하여 상기 스트립 유사 요소를 반경 방향으로 이동하는 단계;
c) 스트립 유사 요소의 스레드와 같은 강화 요소의 길이 방향에 대해서 기울어진 방향을 따라 스트립 유사 요소의 전체 폭에 걸쳐서 실질적으로 연속적인 방식으로 압력을 가하는 단계;
d) 스트립 유사 요소의 모든 길이 방향 연장 부분을 따라서 실질적으로 기울어진 방향을 따라 적도면으로부터 시작해서 맞은편 방향으로 상기 스트립 유사 요소를 압착하는 단계;
e) 새로운 스트립 유사 요소의 부착을 준비하기 위해서, 소정의 각도의 피치를 따르는 토로이드 지지부의 기하학 축(X-X) 둘레로 상기 토로이드 지지부를 각도로 회전하는 단계;
f) 강화 구조를 얻기 위해서 단계 a) 내지 e)를 순차적으로 반복하는 단계를 포함한다.
바람직하게는, 기울어진 방향은 토로이드 지지부의 원주의 연장 방향에 대해서 설치 각(α)에 의해서 한정되는 방향이다.
바람직하게는, 공정은 스트립 유사 요소를 보유하도록, 두 개의 설치 조립체들을 형성하기 위해서 두 개의 제 1 압착기 요소들을 두 개의 각각의 지지 요소와 결합 관계로 제공하는 단계를 더 포함한다.
바람직하게는, 스트립 유사 요소들은 상기 엘라스토머 물질의 층 내에 상기 스레드와 같은 강화 요소들을 결합하는 적어도 연속적인 스트립 유사 요소 상에서 순차적으로 수행되는 절단 작용들에 의해서 획득된다.
차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치에 관한 본 발명의 제 2 양태에 따르면, 강화 구조는 스트립 유사 요소들에 의해서 형성된 적어도 하나의 층을 포함하며, 각각의 스트립 유사 요소들은 서로 평행으로 배치되고 적어도 하나의 엘라스토머 층으로 적어도 부분적으로 덮힌 스레드와 같은 강화 요소들을 포함하는 장치로서 :
- 토로이드 지지부의 원주의 연장 방향에 대해서 소정의 설치 각(α)에 따라서, 토로이드 지지부 상에 각각의 상기 스트립 유사 요소들을 부착하도록 설계된 적어도 하나의 설치 조립체를 포함하는 설치 유닛;을 포함하고,
- 상기 설치 조립체는 토로이드 지지부의 외부 표면에 대해서 대비 관계로 이동할 수 있는, 적어도 하나의 제 1 압착기 요소를 포함하며,
상기 제 1 압착기 요소는 상기 대비 관계를 수행하기에 적합하고 스트립 유사 요소들의 상기 소정의 설치 각(α)에 대응하는 경사각(β)에 따르는 기울어진 측면을 형성하는 적어도 하나의 테이퍼진 단부를 포함한다.
상기 설명된 것과 같은 기울어진 측면을 제공하는 것은 스트립 유사 요소의 전체 폭에 걸쳐서 그리고 모든 스트립 유사 요소의 길이 방향 연장 부분을 따라서 토로이드 지지부의 외부 표면에 대해서 압착기 요소 대비를 용이하게 한다.
본 발명의 또 다른 바람직한 양태에 있어서, 제 1 압착기 요소의 테이퍼진 단부는 비대칭으로 테이퍼진다.
또한 편리하게, 제 1 압착기 요소는 스트립 유사 요소들의 설치 동안에 토로이드 지지부의 외부 표면을 따라가기 위해서 탄성적으로 유연한 것으로 제공된다.
탄성적으로 유연한 제 1 압착기 요소를 제공하는 것은 제 1 압착기 요소의 테이퍼진 단부가 특히, 오토바이 타이어에 사용되는 토로이드 지지부들의 높은 곡률의 외형들을 가진 토로이드 지지부의 외부 표면과 더 잘 접촉을 유지하도록 한다.
바람직하게는, 각각의 설치 조립체는 설치될 스트립 유사 요소를 위한 통로를 형성하는 방식으로 제 1 압착기 요소와 결합되도록 설계된 적어도 하나의 지지 요소를 포함한다.
바람직한 실시예에 따르면, 적어도 하나의 설치 조립체는 설치하는 동안 스트립 유사 요소의 길이 방향으로 스트립 유사 요소를 안내하기 위한 적어도 하나의 안내 요소를 포함한다.
본 발명에 따르면, 모든 설치 궤적에 따라서 스트립 유사 요소의 강화 요소의 길이 방향에 대해서 기울어진 방향을 따라 설치되도록 스트립 유사 요소 상에 실질적으로 연속적인 방식으로 압력을 가하는 것에 의한 스트립 유사 요소들의 순차적인 설치에 의해서 획득된 강화 구조의 높은 구조적 균일성을 확보하는 것이 가능하다는 이점이 있다.
본 발명의 다른 특징들 및 효과들은 본 발명에 따른 차량 타이어용 강화구조를 만드는 장치의 바람직하나 배타적이지 않은 실시예의 상세한 설명으로부터 더욱 명확해질 것이다. 본 상세한 설명은 제한하지 않는 예의 방식으로 제공된 첨부한 도면을 참조하여 이하 작성될 것이다.
- 도 1a는 스트립 유사 요소가 토로이드 지지부 상에 설치되는 동안에 작동 단계의 본 발명에 따른 장치를 개략적으로 나타낸다;
- 도 1b는 본 발명에 따른 설치 조립체의 확대도를 나타낸다.
- 도 2는 열린 상태인 도 1a의 실시예에 따른 설치 조립체의 개략적인 부분도이다.
- 도 3은 스트립 유사 요소가 토로이드 지지부 상에 설치되는 동안 작동 단계의 본 발명에 따른 장치의 제 2 실시예를 개략적으로 나타낸다.
- 도 4는 열린 상태인 도 3의 실시예에 따른 설치 조립체의 개략적인 부분도이다.
- 도 5는 연속적인 리본과 같은 요소의 일단이 그립 요소에 의해서 잡히는 도 1a에 도시된 장치를 개략적으로 나타낸다.
- 도 6은 리본과 같은 요소가 토로이드 지지부 바로 옆에 뻗어 있고 설치 유닛에 의해서 맞물려진 도 5 다음의 단계를 나타낸다.
-도 7은 스트립 유사 요소가 중앙 부분에서 토로이드 지지부 상에 부착되는 도 6 다음의 단계를 나타낸다.
-도 8은 토로이드 지지부 상의 부착의 단부에서 스트립 유사 요소를 나타낸다.
-도 9는 본 발명에 따르는 공정으로 얻을 수 있는 타이어의 부분 단면도이다.
도면들을 참조하여, 본 발명에 따른 차량 타이어용 강화 구조들을 만들기 위한 장치는 일반적으로 1로 나타낸다.
설명된 실시예에서, 장치(1)는 획득될 타이어의 내부 형상에 따라 형태를 실질적으로 형성하는 외부 표면(3a)을 구비하는 토로이드 지지부(3) 상에 벨트 구조를 만들기에 적합하다.
바람직하게는, 벨트 구조의 제조를 수행하기 전에, (도면들에 도시되지 않은) 카카스 구조가 부착된다; 상기 카카스 구조는 이하의 특허들 또는 특허 출원들, EP0943421, EP0928680, EP98830661.0, EP98830472.1, 동일한 출원인 이름의 모든 것들 중 어느 하나에 개시된 설명에 따른 동일한 토로이드 지지부(3) 상에 편리하게 형성될 수 있다.
당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해서 어떤 편리한 방법으로 만들어질 수 있기 때문에 상세하기 설명되지 않는 토로이드 지지부(3)는 예를 들어, 획득된 타이어로부터 차후의 제거를 용이하게 하기 위하여 분해할 수 있거나 조립식인 금속 드럼으로 이루어질 수 있다. 그러나, 벨트 구조는 또한 팽창에 의해서 적절히 강화된 카카스 구조 상에서 직접 만들어질 수 있고, 예를 들어, 이 경우에, 상기 카카스 구조는 또한 토로이드 지지부의 기능을 수행한다. 또한, 필요한 경우에, 장치는 카카스 구조, 또는 타이어의 어떤 다른 강화 구조를 만들기 위해서 또한 사용되기에 적합하다는 것이 지적될 것이다.
본 상세한 설명 및 청구항 들의 목적을 위해서, 이하에서, "토로이드 지지부"는 또한 카카스 구조의 그리고 카카스 구조 아래에 배치된 다른 궁극적인 강화 층들의 종합으로 의도될 수 있다.
장치(1)는 소정의 길이의 스트립 유사 요소들을 공급하기 위해 제공된 적어도 하나의 공급 유닛(3)을 포함한다. 상기 스트립 유사 요소들은 묘화(drawing) 및/또는 캐린더링(calendering) 디바이스에서, 또는 도면들에 도시되지 않은 공급 릴(reel)에서 나오는 적어도 하나의 연속적인 리본과 같은 요소(6) 상에 나중에 수행되는 절단 작동들에 의해서 획득될 수 있다. 연속적인 리본과 같은 요소(6), 및 결과적으로 그것으로부터 획득된 스트립 유사 요소(5), 각각은 리본과 같은 요소 및 스트립 유사 요소의 길이방향 연장을 따라서 서로 평행하게 연장하고, 묘화 및/또는 캐린더링 작동을 통해 부착된 엘라스토머 물질의 층으로 적어도 부분적으로 덮힌 복수의 스레드와 같은 요소들(thread-like elements) 및/또는 바람직하게 직물 원료인 끈들(cords)을 구비한다.
공급 유닛은 예를 들어, 동일한 출원인의 이름으로, 각각의 개별적인 스트립 유사 요소(5)를 획득하기 위해서 리본과 같은 요소(6)의 길이방향 연장에 대해서 소정의 기울기에 따라 연속적인 리본과 같은 요소(6)를 자르도록 설계된 적어도 하나의 절단 부재(7)를 포함하는 특허 출원 WO01/38077에 설명된 것과 같은 공지된 형태이다.
절단 부재(7)와 연합되는 것은 도 5에 도시된 것과 같이, 절단 부재(7)에 밀접한 연속적인 리본과 같은 요소(6)의 말단(6a)을 맞물기에 알맞은 제 1 작업 위치 및 절단 부재로부터 떨어져서 배치된 제 2 작업 위치 사이로 이동할 수 있는 적어도 하나의 그립 부재(8)이다. 도 6에 도시된 것과 같이, 제 1 작업 위치에서 제 2 작업 위치까지 평행 이동을 하면서, 그립 부재(8)는 절단 부재의 차후의 작동에 따라 획득될 스트립 유사 요소의 길이에 일치하는 길이로, 연속적인 리본과 같은 요소(6)를 절단 부재(7)를 지나서 그리고 토로이드 지지부(3)에 대해서 바람직하게 반경 방향으로 접근된 위치에 펼치도록 작동한다.
장치(1)는 절단 부재(7)의 바로 하류 지역의 연속적인 리본과 같은 요소(6) 상에 작동하는 두 개의 설치 조립체들(9. 9')을 바람직하게 구비한 적어도 하나의 설치 유닛(100)을 더 포함한다.
설치 조립체들(9, 9')은 공급 유닛(4)의 밖으로 순차적으로 나오는 각각의 스트립 유사 요소들(5)을 맞물도록 한다. 두 개의 설치 조립체들(9, 9')은 토로이드 지지부의 에두르는 연장 방향에 대해 소정의 설치 각에 따라서, 토로이드 지지부(3)의 외부 표면(31) 상에 또는 그 위에 형성된 카카스 구조 상에 상기 스트립 유사 요소들(5)을 부착한다.
바람직하게는, 설치 각 α는 토로이드 지지부(3)의 에두르는 연장 방향에 대한 각이다.
설치 각 α는 12°와 45° 사이에 포함된다. 바람직하게는, 설치 각 α는 14°와 30° 사이에 포함된다.
토로이드 지지부(3)의 만곡 부분(curvature) 때문에, 토로이드 지지부의 크라운 부분(crown portion)에서 설치 각 α는 토로이드 지지부(3)의 숄더 영역에서 설치 각 α에 대해서와 다를 수 있다.
토로이드 지지부(3)의 숄더 영역은 완성된 타이어의 숄더 영역과 일치한다.
설치 각 α는 토로이드 지지부에 대해서 설치 유닛(100) 및 공급 유닛(4)을 적절히 맞추는 것에 의해서, 또는 설치 및 공급 유닛들에 대해서 상기 토로이드 지지부를 적절히 맞추는 것에 의해서 쉽게 미리 조정될 수 있다.
토로이드 지지부(3)의 외부 표면(3a) 상에 스트립 유사 요소들(5)을 부착하기 위해서, 각각의 설치 조립체(9, 9')는 스트립 유사 요소(5)의 부착을 일으키기 위한 토로이드 지지부(3)의 외부 표면(3a)에 대해서 대비 관계(contrast relationship)로, 스트립 유사 요소(5)를 따라서 이동할 수 있는 적어도 하나의 제 1 압착기 요소(14)를 포함한다.
제 1 압착기 요소(14)는 길이 방향 Z-Z'을 한정하는 퍼져있는 크기(L)를 가지는 실질적으로 사각 단면의 얇은 바(bar), 그리고 메이저 베이스 크기(N) 및 마이너 베이스 크기(M)인 두 개의 베이스 크기들에 의해서 묘사된다.
두 개의 베이스 크기들(N, M)은 퍼져있는 크기(L)에 수직이다. 메이저 크기(N)는 횡단 방향을 한정하고, 마이너 크기(M)는 바의 두께와 일치한다.
바는 제 1 지지암(28)에 연결된 제 1 단부 및 제 1 단부 맞은편에 상기 토로이드 지지부(3)의 외부 표면(3a)에 대해서 대비 관계를 수행하도록 설계된 테이퍼진 단부(31)를 구비한다.
제 1 압착기 요소(14)의 제 1 단부(31)는 토로이드 지지부의 숄더 영역에서 스트립 유사 요소들(5)의 소정의 설치 각(α)과 동일한 경사각(β)을 따르는 기울어진 측면(32)을 형성하도록 테이퍼진다.
경사각(β)은 제 1 압착기 요소(14)의 길이 방향과 기울어진 측면(32)의 길이 방향 사이에 에워싸인 각이다.
유리하게는, 도 1b에 도시된 것과 같이, 제 1 압착기 요소(14)의 형성된 단부는 제 1 압착기 요소(14)의 길이 방향 Z-Z'에 대해서 비대칭으로 테이퍼진다.
스트립 유사 요소들(5)의 설치 단계의 모든 순간에 그리고 모든 길이방향 연장을 따라 토로이드 지지부(3a)의 외부 표면을 더 잘 따라가기 위해서, 제 1 압착기 요소(14)는 탄성적으로 신축성이 있다.
본 목적을 위해서, 제 1 압착기 요소(14)는 적어도 하나의 열가소성 할로겐화 중합체(thermoplastic halogenated polymer)를 포함하는 물질로 형성된다. 바람직하게는, 적어도 하나의 할로겐화 중합체는 테프론(Teflon®) 또는 그것의 혼합물과 같은 폴리 염화 비닐(PVC) 또는 퍼플루오르화 중합체(perflorurated polymer)이다.
대안적으로, 동일한 목적을 위해서, 제 1 압착기 요소(14)는 스프링강(spring steel)으로 이루어진다.
도 1a 및 2에 도시된 제 1 실시예에서, 각각의 설치 조립체(9, 9')는 제 2 암(33)에 의해서 지지되는 적어도 하나의 지지 요소(12)를 포함한다. 지지 요소(12)는 설치될 스트립 유사 요소(5)를 위한 통로를 형성하는 방식으로 제 1 압착기 요소(14)와 결합되도록 설계된다.
본 목적을 위해서, 각각의 설치 조립체(9, 9')는 적어도 하나의 맞물리게 하는 디바이스를 포함한다. 도 1a의 실시예는 각각의 설치 조립체(9, 9')를 위한 맞물리게 하는 디바이스로서 지지 요소(12)로부터 위쪽으로 돌출한 네 개의 프롱들(prongs)(15)을 도시한다.
네 개의 프롱들(15)은 두 개의 쌍으로 배열되고, 동일한 쌍의 각 프롱(15)은 제 1 압착기 요소(14)의 길이 방향으로 연속하여 위치된다.
프롱들(15)의 두 쌍은 설치될 스트립 유사 요소(5)를 위한 내부 통로를 구획하는 방식으로 설치할 스트립 유사 요소(5)의 횡단 크기보다 조금 더 큰 거리로 횡단으로 떨어져서 배치된다.
모든 프롱들(15)은 제 1 압착기 요소(14)가 지지 요소(12)와 결합하는 동안 내부 통로에 스트립 유사 요소들(5)을 중심에 오도록 조절하기 위해서 위쪽으로 테이퍼진다.
프롱들(15)은 제 1 압착기 요소(14) 상에 떨어진 대응하는 시트들(16)과 분리 가능한 방식으로 결합되도록 설계된다.
도면들에 도시되지 않은 다른 실시예에서, 프롱들(15)은 제 1 압착기 요소로부터 아래쪽으로 돌출할 수 있다. 이 경우에, 프롱들(15)은 지지 요소(12) 내에 떨어진 대응하는 시트들을 맞문다.
유리하게는, 도 1a, 1b 및 2에 도시된 것과 같이, 각각의 압착기 요소(14)는 설치 동안에 스트립 유사 요소를 안내하기 위한 적어도 하나의 안내 요소(13)를 포함한다. 특히, 안내 요소(13)로서, 각각의 제 1 압착기 요소(14)로부터 돌출하는 두 개의 측면 숄더가 제공된다.
두 개의 측면 숄더는 제 1 압착기 요소(14)의 전체 길이를 따라 설치될 스트립 유사 요소의 횡단 크기보다 더 큰 거리로 상호 횡단으로 떨어져서 배치된다.
각각의 제 1 압착기 요소(14)는, 대체로 L형 형태를 가지고 횡단 이동 디바이스들(transverse-movement devices)의 작용에 따라 안내 구조물의 X-X'축을 따라서 이동할 수 있는 지지 암(28)에 의해서 운반된다.
도 2에 도시된 것과 같이, 지지 암들(28)이 단부에 대해서 회전할 수 있다는 것 또한 주목해야 한다. 사실상, 기계적인 간섭이 없는 제 1 및 제 2 작동 위치들 사이에 그립 부제(8)의 평행 이동을 촉진하고 공급 디바이스(4)의 밖으로 나오는 스트립 유사 요소(5)와 각각의 설치 조립체(9, 9') 사이에 맞물림을 용이하게 하기 위해서, 지지 암들(28) 단부를 통해 지나가는 길이 방향 연장 축 X-X'에 대해서 각도로 회전할 수 있다.
암들(28)의 각회전(angular rotation)은, 각각의 압착기 요소들(14)이 그립 부재(8)에 의해서 연속적인 리본과 같은 요소(6)로 부과된 길이방향 이동 경로로부터 떨어져서 이동되는 도 2에 도시된 것과 같은 휴지 위치와 각각의 압착기 요소들(14)이 상기 이동 경로 상에 배치되고 지지 요소(12) 및 그 사이에 배치된 연속적인 리본과 같은 요소(6)와 결합 관계로 작동하는 작업 위치 사이에 각각의 압착기 요소들의 회전을 일으킨다.
또한, 제 1 압착기 요소들(14)과 지지요소들(12) 사이에 결합이 발생하면,토로이드 지지부(3)의 외부 표면(3A)으로부터 반경 방향으로 가깝거나 멀리 각각의 설치 조립체(9, 9')의 평행 이동을 일으키도록 설계된 반경 방향 이동 디바이스들이 설치 유닛(100)과 결합된다.
이러한 반경 방향 이동 디바이스들은 당업자를 위해 어떤 편리한 방법으로 만들어질 수 있기 때문에 도시되거나 상세하게 설명되지 않는다.
또한, 어떤 편리한 방법으로 만들어질 수 있기 때문에 역시 도시되지 않았고, 예를 들어, 설치 조립체들(9, 9')이 서로 가까이 배치된 도 7에 도시된 것과 같은 제 1 작동 상태와 설치 조립체들(9, 9')이 토로이드 지지부(3)의 적도면으로부터 일정 간격으로 떨어져 있는 도 8에 도시된 것과 같은 제 2 작동 상태 사이에 상기 설명된 결합이 발생하면, 각각의 설치 조립체(9, 9')의 X-X' 축을 따라 평행 이동을 일으키도록 암들(28) 또는 암들(33) 상에서 작동하는 횡단 이동 디바이스들이 제공된다.
도 3 및 4는 본 발명의 제 2 실시예를 도시한다. 이 경우에, 각각의 설치 조립체들(9, 9')은 적어도 설치의 처음 순간 동안에 적도면에서 상기 토로이드 지지부(3)의 외부 표면(3a) 상에 상기 스트립 유사 요소(5)를 밀기 위한 적어도 하나의 제 2 압착기 요소(10)를 더 포함한다.
특히, 각각의 설치 조립체(9, 9')에서, 제 2 압착기 요소(10)는 토로이드 지지부(3)에 대해서 중앙 영역에서 스트립 유사 요소(5)를 밀어 넣는 임무를 가진다. 그런 방법에서, 설치 공정의 처음 순간 동안에 스트립 유사 요소가 스스로 접히는 것을 방지한다.
본 목적을 위해서, 각각의 제 1 압착기 요소(14)는 테이퍼진 단부(31)에서 제 2 압착기 요소의 단부가 내부에 위치된 슬롯(21)을 포함한다.
스트립 유사 요소(5)를 밀어 넣는 임무를 수행하는 제 2 압착기 요소(10)의 단부는 제 1 압착기 요소(14) 아래로 돌출한다.
도 3 및 4에 도시된 것과 같이, 각각의 설치 조립체(9, 9')는 적어도 하나의 스프링 요소(26)를 포함한다.
더욱 구체적으로, 각각의 제 2 압착기 요소(10)는 24에서 제 1 지지 암(28) 상에 회전할 수 있게 설치되며, 제 1 지지 암(28)에 연결된 스프링 요소(26)에 작동 가능하게 연결된다.
바람직하게는, 스프링 요소(26)는 헬리컬 스프링(helical spring)이다.
스프링 요소(26)는 제 2 압착기 요소(10)의 일 단부에 연결되고 작동해서, 제 2 압착기 요소(10)의 타 단부를 토로이드 지지부(3)의 외부 표면(3a)과 대비 관계로 유지한다.
본 실시예에 따르면, 도 4에 도시된 것과 같이, 각각의 설치 조립체(9, 9')의 지지 요소(12)는 슬롯(21)으로부터 돌출한 제 2 압착기 요소의 단부가 스트립 유사 요소(5)를 접촉하도록 하는 그러한 거리로 상호 간에 떨어져 이격된 두 개의 날개들(35)에 의해서 표현된다.
바람직하게는, 도 4에 도시된 것과 같이, 날개들은 제 1 압착기 요소(14) 만큼 충분히 길지만, 본 발명의 범위를 형성하는 더 짧은 화이트아웃 엑시트(whiteout exit)로 될 수 있다.
본 발명에 따르는 실시예들을 사용하는 각각의 스트립 유사 요소(5)의 준비 및 설치는 대체로 이하에 간결하게 설명된 단계들에 따라 이루어진다.
도 5에 도시된 상태로부터 시작하면서, 그립 부재(8)는 절단 부재(7)에 근접한 연속적인 리본과 같은 요소(6)의 말단(6a)을 맞물기 위한 제 1 작동 위치로 가게 된다(도 5). 그립 부재(8)가 제 2 작동 위치에 도달하면, 지지 암들(28)의 각도의 회전이 일어나서, 압착기 요소들(14, 10)이 그립 부재에 의해 구동된 연속적인 리본과 같은 요소(6) 및 그 아래의 각각의 지지 요소(12)와 맞물림 관계로 된다. 다시 말해서, 압착기 요소들(14, 10)은 각각의 지지 요소(12)와 결합 관계로 된다.
그 다음에, 스트립 유사 요소(5)의 절단을 수행하기 위해서 절단 부재(7)의 작동이 발동된다. 이러한 상황 하에서, 지지 요소(12)는 토로이드 지지부(3)의 적도면에 대해서 대체로 중심에 오도록 조정된 위치로 횡단하여 뻗은 스트립 유사 요소(5)를 보유하기 위해서 제 1 압착기 요소(14)와 협력한다.
다시 말해서, 스트립 유사 요소(5)의 중심은 대체로 토로이드 지지부(3)의 적도면에 위치된다.
또한, 스트립 유사 요소(5)가 토로이드 지지부(3)에 근접하여 반경 방향으로 이동되도록, 토로이드 지지부(3)를 향하여 설치 조립체들(9, 9')의 평행 이동이 결정되고, 토로이드 지지부(3)는 토로이드 지지부의 적도면 부근내의 외부 표면(3a)에 대해서 스트립 유사 요소(5)의 중심 부분에서 스트립 유사 요소(5)와 접촉하고 눌린다.
설치 조립체들(9, 9')의 상호 떨어져 이동하는 것에 의해서, 제 1 압착기 요소들(14)의 동시의 평행 이동이 적도면으로부터 멀리 스트립 유사 요소(5)를 따라 결정되어서, 스트립 유사 요소의 전체 길이를 넘어서 토로이드 지지부(3) 상으로 스트립 유사 요소(5)의 부착을 결정한다.
제 1 압착기 요소들(14)의 평행 이동 동안에, 스트립 유사 요소의 중심으로부터 시작해서 맞은편 단부들을 향해 점진적으로 연장하는 압착 작용이 적용된다.
압착 작용은 기울어진 방향을 따라 스트립 유사 요소의 폭 전체로 대체로 연속적인 방법으로 수행된다.
기울어진 방향은 스트립 유사 요소의 강화 요소의 길이 방향에 대해서 측정된다.
기울어진 방향은 토로이드 지지부(3)의 원주 연장 방향에 대해서 토로이드 지지부(3)의 숄더 영역에 설치 각 α로 한정된 방향이다.
상기 압착 작용은 제 1 압착기 요소의 기울어진 측면(32)에 의해서 수행된다.
설치 각 α는 완성된 타이어의 숄더 영역에서 스트립 유사 요소들(5)의 스레드(thread)와 같은 강화 요소들이 구비되어야 하는 각이다.
대체로, 새로운 스트립 유사 요소(5)의 부착을 위해 준비하도록 미리 결정된 각도의 피치(angular pitch)를 따르는 토로이드 지지부의 기하학 축 둘레로 토로이드 지지부(3)의 각도의 회전이 일어난다. 상기 설명된 작동들의 순차적인 반복은, 벨트(2)의 형성이 타이어의 기하학 회전 축 둘레로 원주 방향 연장부를 가지는 적어도 하나의 층으로 구성되고 토로이드 지지부(3)의 원주 방향 연장부를 따라 나란한 관계로 분배된 복수의 스트립 유사 요소들(5)로 형성되게 한다.
스트립 유사 요소(5)의 개선된 설치를 위해서 그리고 토로이드 지지부(3)의 표면 구부러짐(bending)에 기인한 근접한 스트립 유사 요소들 사이에 겹쳐지는 것을 줄이기 위해서, 각각의 스트립 유사 요소(5)의 부착 동안에 스트립 유사 요소와 토로이드 지지부(3) 사이에, 토로이드 지지부의 기하학 회전 축에 실질적으로 방사상인 정정 축(correction axis) 둘레로, 특허 출원 WO 01/38077에 나타난 것과 유사한 방식으로, 적절한 각도의 회전이 수행된다는 것 또한 주목된다.
본 발명에 따른 공정에 의해서 얻을 수 있는 강화구조를 구비하는 차량 타이어는 참조 번호(201)에 의해서 일반적으로 확인된다.
구체적으로, 타이어(201)는 높이 횡단하는 만곡 부분에 의해서 특징지어지는 만곡 부분을 구비한다: 더욱 구체적으로, 상기 타이어(201)는 트레드 밴드(tread band)의 중앙과 참조 선 r에 의해서 확인되고 타이어 비드들(beads)을 통해 지나가는 설치 지름 사이의 전도면에서 측정되는 부분 높이 H를 구비한다.
또한, 타이어(201)는 트레드의 측면으로 맞은편 단부들 사이의 거리에 의해서 한정되는 폭 C, 및 타이어의 적도면에서 측정되는 트레드의 맨 끝 E를 통하여 지나가는 라인으로부터 트레드 중심의 거리 f와 폭 C 사이의 비율의 특정 값에 의해서 한정되는 만곡 부분을 구비한다.
비록 본 발명의 범위 및 효과들이 예를 들어, 승용차 또는 소위 산업 차량(industrial vehicle) 중 하나의 사륜 차량을 위한 다른 타입의 타이어들에 또한 적용될지라도, 본 발명은 0.70 만큼 높거나 0.70보다 작은 부분 비율 H/C를 구비하고 0.15보다 높은 만곡 부분 비율 f/C에 의해서 표시되는 2륜차용 타이어에 부착될 때 특히 중요하다.
도 9를 참조하면, 타이어(201)는, 실질적으로 토로이드 형상인 적어도 하나의 카카스 플라이(203)를 구비하고 타이어(201)가 완성될 때 한 쌍의 환형 앵커 구조들(204) 각각이 대체로 "비드(bead)"로 표시되는 지역 내에 배치되는 축 방향으로 떨어져 이격된 원주 방향 모서리들에 의해서 맞물린 카카스 구조(202)를 포함한다.
카카스 플라이(203)는 환형 앵커 구조들(204)의 하나로부터 반경 방향으로 멀리 각각 연장하는 두 개의 측면 부분들(203a)를 포함한다.
원주 방향으로 외부 위치에서 카카스 구조(202)에 부착될 때, 벨트 구조(205)는 적어도 두 개의 반경 방향으로 겹쳐놓은 층들(205, 205')을 포함한다.
각각의 층(205, 205')은 서로 평행하게 배치된 스레드와 같은 강화 요소들(209)로 강화된 엘라스토머 물질로 이루어지고, 상기 층들은 하나의 벨트 층(205)의 스레드와 같은 강화 요소들이 타이어의 적도면에 대해서 비스듬히 기울어지는 것에 비하여 다른 층(205')의 스레드와 같은 강화 요소들(209) 역시 비스듬한 방향을 가지나 첫 번째 층의 코드들에 대해서 대칭으로 교차되는 방법으로 배치된다.
바람직하게는, 직물로 짜인 트레드와 같은 강화 요소들이 사용되고, 상기 트레드와 같은 강화 요소들은 나일론(nylon), 레이온(raeyon), PEN, PET, 바람직하게는 고탄성 합성 섬유(high-modulus synthetic fibre), 특히, 아라미드 섬유 (예를 들어 케블라(Kevlar)® 섬유들)과 같은 합성 섬유로 이루어질 수 있다. 대안적으로, 적어도 하나의 고탄성 스레드(high-module thread) (예를 들어, 케블라®)와 밀접하게 관련된 적어도 하나의 저탄성(low-module thread) 스레드 (예를 들어, 나일론 또는 레이온 스레드)를 포함하는 하이브리드 스레드와 같은 강화 요소들이 사용될 수 있다.
가능한 보조 벨트 층들이 두 개의 벨트 층들(205, 205')에 대해서 반경 방향으로 내부 또는 외부 위치에 배치될 수 있다.
트레드 밴드(208)가 벨트 구조(205) 상에 원주 방향으로 겹쳐지고, 타이어의 경화와 동시에 수행되는 몰딩 작용에 따라서, 바람직한 "트레드 패턴(tread pattern)"을 한정하기 위해 배치되는 길이 방향의 그루브들 및/또는 횡단하는 그루브들이 형성될 수 있다.
타이어(201)는 또한 카카스 플라이(203)의 측면 부분들(203a)에 대해서 축방향으로 외부 위치에서 맞은편 측면들 상에 측면으로 부착되는 한 쌍의 소위 "사이드월들(sidewalls)"(210)을 포함한다.

Claims (23)

  1. 외부 표면(3a)을 포함하는 토로이드 지지부(3)의 기하학 회전 축 둘레로 원주 방향 연장 부분을 구비하는 적어도 하나의 층을 포함하는 강화 구조를 포함하는 타이어에 있어서, 적어도 하나의 층은 토로이드 지지부의 원주의 연장 방향에 대해서 소정의 설치 각(α)을 따르는 상기 토로이드 지지부(3)의 원주방향 연장 부분을 따라 상호 나란한 관계로 분배되는 복수의 스트립 유사 요소로 형성되며, 각각의 스트립 유사 요소(5)는 적어도 하나의 엘라스토머 물질의 층으로 적어도 부분적으로 덮히고 서로 평행으로 그리고 동일한 스트립 유사 요소(5)의 길이 방향으로 배치된 스레드와 같은 강화 요소들을 포함하는 타이어를 토로이드 지지부 상에 제조하기 위한 공정으로서,
    a) 토로이드 지지부(3) 상에 설치될 적어도 하나의 스트립 유사 요소를 제공하는 단계;
    b) 스트립 유사 요소가 상기 토로이드 지지부(3)의 적도면에 근접한 중심 부분에서 압착되도록 상기 토로이드 지지부(3)의 외부 표면(3a)과 접촉될 때까지 토로이드 지지부(3)를 향하여 상기 스트립 유사 요소를 반경 방향으로 이동하는 단계;
    c) 스트립 유사 요소의 스레드와 같은 강화 요소의 길이 방향에 대해서 기울어진 방향을 따라 스트립 유사 요소의 전체 폭에 걸쳐서 연속적인 방식으로 압력을 가하는 단계;
    d) 스트립 유사 요소의 모든 길이 방향 연장 부분을 따라서 기울어진 방향을 따라 적도면으로부터 시작해서 맞은편 방향으로 상기 스트립 유사 요소를 압착하는 단계;
    e) 새로운 스트립 유사 요소(5)의 부착을 준비하기 위해서, 소정의 각도의 피치를 따르는 토로이드 지지부의 기하학 축(X-X) 둘레로 상기 토로이드 지지부(3)를 각도로 회전하는 단계; 및
    f) 강화 구조를 얻기 위해서 단계 a) 내지 e)를 순차적으로 반복하는 단계를 포함하는 토로이드 지지부 상에 타이어를 제조하기 위한 공정.
  2. 제 1 항에 있어서,
    기울어진 방향은 토로이드 지지부(3)의 원주의 연장 방향에 대해서 설치 각(α)에 의해서 한정되는 방향인 토로이드 지지부 상에 타이어를 제조하기 위한 공정.
  3. 제 1 항에 있어서,
    스트립 유사 요소(5)를 보유하도록, 두 개의 설치 조립체들(9, 9')을 형성하기 위해서 두 개의 제 1 압착기 요소들(14)을 두 개의 각각의 지지 요소(12)와 결합 관계로 제공하는 단계를 더 포함하는 토로이드 지지부 상에 타이어를 제조하기 위한 공정.
  4. 제 1 항에 있어서,
    스트립 유사 요소(5)의 제공은 상기 엘라스토머 물질의 층 내에 상기 스레드와 같은 강화 요소들을 결합하는 적어도 하나의 연속적인 리본과 같은 요소(6) 상에서 순차적으로 수행되는 절단 작용들에 의해서 이루어지는 토로이드 지지부 상에 타이어를 제조하기 위한 공정.
  5. 제 4 항에 있어서,
    각각의 절단 작용에 뒤이어 단일의 스트립 유사 요소(5)가 토로이드 지지부(3) 상으로 부착되는 것에 의해서 획득되는 토로이드 지지부 상에 타이어를 제조하기 위한 공정.
  6. 제 1 항에 있어서,
    각각의 스트립 유사 요소들(5)은 토로이드 지지부의 적도면과 대응하여 맞춰진 스트립 유사 요소들의 폭에 대응하는 원주방향 분산 피치(distribution pitch)에 따라서 토로이드 지지부(3) 상에 순차적으로 배치되는 토로이드 지지부 상에 타이어를 제조하기 위한 공정.
  7. 강화 구조는 스트립 유사 요소들(5)에 의해서 형성된 적어도 하나의 층을 포함하며, 각각의 스트립 유사 요소들은 서로 평행으로 배치되고 적어도 하나의 엘라스토머 층으로 적어도 부분적으로 덮힌 스레드와 같은 강화 요소들을 포함하는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치로서 :
    - 토로이드 지지부의 원주의 연장 방향에 대해서 소정의 설치 각(α)에 따라서, 토로이드 지지부(3) 상에 각각의 상기 스트립 유사 요소들(5)을 부착하도록 설계된 적어도 하나의 설치 조립체(9, 9')를 포함하는 설치 유닛(100);을 포함하고,
    - 상기 설치 조립체(9, 9')는 토로이드 지지부(3)의 외부 표면(3a)에 대해서 대비 관계로 이동할 수 있는, 적어도 하나의 제 1 압착기 요소(14)를 포함하며,
    상기 제 1 압착기 요소(14)는 상기 대비 관계를 수행하기에 적합하고 스트립 유사 요소들의 상기 소정의 설치 각(α)에 대응하는 경사각(β)에 따르는 기울어진 측면을 형성하는 적어도 하나의 테이퍼진 단부(31)를 포함하는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    제 1 압착기 요소(14)의 테이퍼진 단부(31)는 비대칭으로 테이퍼지는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  9. 제 7 항에 있어서,
    제 1 압착기 요소(14)는 스트립 유사 요소들의 설치 동안에 토로이드 지지부의 외부 표면을 따라가기 위해서 탄성적으로 유연한 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 1 압착기 요소(14)는 적어도 하나의 열가소성 할로겐화 폴리머(thermoplastic halogenated polymer)를 포함하는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 열가소성 할로겐화 폴리머는 폴리염화비닐 또는 퍼플루오르화 중합체 또는 그것들의 혼합인 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  12. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 1 압착기 요소(14)는 적어도 하나의 스프링강을 포함하는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  13. 제 7 항에 있어서,
    각각의 설치 조립체(9, 9')는 설치될 스트립 유사 요소(5)를 위한 통로를 형성하는 방식으로 제 1 압착기 요소(14)와 결합되도록 설계된 적어도 하나의 지지 요소(12)를 포함하는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  14. 제 7 항에 있어서,
    적어도 하나의 설치 조립체(9, 9')는 설치 동안에 길이 방향으로 스트립 유사 요소를 안내하는 적어도 하나의 안내 요소(13)를 포함하는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 안내 요소(13)는 상호 축방향으로 떨어지고 압착기 요소(14)로부터 돌출한 두 개의 측면 숄더들을 포함하는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  16. 제 14 항에 있어서,
    상기 안내 요소(13)는 상호 축방향으로 떨어지고 지지 요소(12)로부터 돌출한 두 개의 측면 숄더들을 포함하는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  17. 제 7 항에 있어서,
    각각의 설치 조립체(9, 9')는 상기 제 1 압착기 요소(13)와 지지 요소(12)를 분리 가능하도록 결합하는 적어도 하나의 맞물림 디바이스를 더 포함하는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  18. 제 17 항에 있어서,
    맞물림 디바이스는 지지 요소(12)로부터 돌출하고 제 1 압착기 요소(14)와 떨어진 대응하는 시트(16)에 결합되기에 적합한 적어도 하나의 프롱(15)을 포함하는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  19. 제 17 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 돌출한 프롱(15)은 제 1 지지 요소(14)에 대해서 스트립 유사 요소들을 중심에 오도록 조절하기 위해서 위쪽으로 테이퍼지는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  20. 제 7 항에 있어서,
    각각의 설치 조립체(9, 9')는 설치의 처음 순간 동안에 적도면에서 상기 토로이드 지지부(3)의 외부 표면(3a) 상에 상기 스트립 유사 요소(5)를 밀기 위한 적어도 하나의 제 2 압착기 요소(10)를 더 포함하는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  21. 제 20 항에 있어서,
    상기 설치 조립체(9, 9')는 스트립 유사 요소(5)의 설치 동안에 상기 제 2 압착기 요소(10)의 적어도 하나의 일 단부를 토로이드 지지부(3)와 대비 관계로 유지하기 위해 작동하는 적어도 하나의 스프링 요소(26)를 더 포함하는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  22. 제 7 항에 있어서,
    적어도 하나의 제 1 압착기 요소(14)의 전체 폭은 설치될 스트립 유사 요소(5)의 폭 보다 크거나 같은 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
  23. 제 7 항 내지 제 22 항 중 어느 한 항에 있어서,
    설치 유닛(100)은 앞뒤로 배치되고 각각의 상기 스트립 유사 요소들(5)을 부착하기 위해 반대 방향으로 이동할 수 있는 두 개의 설치 조립체(9, 9')를 포함하는 차량 타이어용 강화 구조를 만드는 장치.
KR1020107005242A 2007-09-10 2007-09-10 차량 타이어용 보강구조를 만드는 공정 및 장치 KR101331920B1 (ko)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2007/007854 WO2009033493A1 (en) 2007-09-10 2007-09-10 Process and apparatus for manufacturing a reinforcing structure for tyres of vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100068381A KR20100068381A (ko) 2010-06-23
KR101331920B1 true KR101331920B1 (ko) 2013-11-21

Family

ID=39267797

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020107005242A KR101331920B1 (ko) 2007-09-10 2007-09-10 차량 타이어용 보강구조를 만드는 공정 및 장치

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20100200152A1 (ko)
EP (1) EP2200814B1 (ko)
KR (1) KR101331920B1 (ko)
CN (1) CN101801656B (ko)
BR (1) BRPI0722003B1 (ko)
WO (1) WO2009033493A1 (ko)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100193109A1 (en) * 2007-09-10 2010-08-05 Pirelli Tyre S.P.A. Process for manufacturing a reinforcing structure for vehicle tyres
CN102574349B (zh) * 2009-10-13 2015-09-30 倍耐力轮胎股份公司 用于构造用于车辆车轮的轮胎的处理和设备
JP5081259B2 (ja) * 2010-02-09 2012-11-28 住友ゴム工業株式会社 カーカスプライの成形装置及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法。
BR112013011439B1 (pt) * 2010-11-18 2019-12-31 Pirelli processo e aparelho para fabricar pneus para rodas de veículo
IT1403131B1 (it) 2010-12-14 2013-10-04 Pirelli Processo ed apparato per realizzare una struttura di rinforzo di un pneumatico per ruote di veicoli.
ITMI20112115A1 (it) * 2011-11-21 2013-05-22 Pirelli Metodo per controllare la movimentazione di organi di confezione di un pneumatico in un processo di realizzazione di pneumatici per ruote di veicoli
US9046383B2 (en) 2012-01-09 2015-06-02 Allegro Microsystems, Llc Systems and methods that use magnetic field sensors to identify positions of a gear shift lever
JP6749924B2 (ja) * 2015-03-31 2020-09-02 ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ 車両ホイール用のタイヤを構築するためのプロセスおよび拡張可能な成形ドラム
JP6648771B2 (ja) * 2018-02-16 2020-02-14 横浜ゴム株式会社 タイヤの製造方法
JP2022134774A (ja) * 2021-03-04 2022-09-15 横浜ゴム株式会社 タイヤの製造方法および成形装置

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003045714A1 (en) 2001-11-27 2003-06-05 Pirelli Pneumatici S.P.A Method for forming a belt structure for tyres of vehicle wheels and radial tyre including such belt
EP1588832A1 (en) * 2003-01-22 2005-10-26 Bridgestone Corporation Device of forming tire reinforcing layer

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1728957A (en) 1923-03-16 1929-09-24 Dickinson Cord Tire Corp Cord-tire-making machine
US6355126B1 (en) * 1997-10-03 2002-03-12 Bridgestone Corporation Method and apparatus for forming tire reinforcing layer
TR200102150T1 (tr) * 1999-11-26 2002-02-21 Pirelli Pneumatici S.P.A Taşıtların lastikleri için bir takviye yapısının imalatı için bir yöntem ve tertibat.
EP1537985B1 (fr) * 2001-02-07 2007-08-01 Société de Technologie Michelin Appareil à bras oscillant, pour la fabrication d'un renfort de pneumatique à partir d'un seul fil
JP4787430B2 (ja) * 2001-07-23 2011-10-05 株式会社ブリヂストン タイヤ用コード補強層の形成方法
WO2004022322A1 (en) * 2002-05-31 2004-03-18 Pirelli Pneumatici S.P.A. A method and apparatus for manufacturing elastomeric components of a tyre for vehicle wheels
JP4637574B2 (ja) * 2002-06-03 2011-02-23 ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン 細帯体の方向転換機構を備えたタイヤ補強構造物の製造装置
EP1541326A4 (en) * 2002-07-25 2006-04-12 Bridgestone Corp DEVICE FOR FASTENING PNEUMATIC COMPONENT
FR2848141A1 (fr) * 2002-12-04 2004-06-11 Michelin Soc Tech Appareil de fabrication d'un renforcement pour pneumatique, a bras de pose multiples comportant un mouvement guide par un suiveur de came coulissant dans une lumiere
JP4133301B2 (ja) * 2002-12-25 2008-08-13 株式会社ブリヂストン タイヤ構成部材の製造方法
JP2006347003A (ja) * 2005-06-16 2006-12-28 Bridgestone Corp タイヤの製造方法およびベルト形成装置
WO2007054984A1 (en) 2005-11-11 2007-05-18 Pirelli Tyre S.P.A. A plant for manufacturing tyres and manufacturing method related thereto
ATE486712T1 (de) * 2006-07-28 2010-11-15 Pirelli Verfahren und vorrichtung zur herstellung einer verstärkungsstruktur für fahrzeugreifen

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003045714A1 (en) 2001-11-27 2003-06-05 Pirelli Pneumatici S.P.A Method for forming a belt structure for tyres of vehicle wheels and radial tyre including such belt
EP1588832A1 (en) * 2003-01-22 2005-10-26 Bridgestone Corporation Device of forming tire reinforcing layer

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100068381A (ko) 2010-06-23
CN101801656A (zh) 2010-08-11
WO2009033493A1 (en) 2009-03-19
EP2200814B1 (en) 2014-01-08
BRPI0722003A2 (pt) 2014-03-18
EP2200814A1 (en) 2010-06-30
BRPI0722003B1 (pt) 2018-03-20
US20100200152A1 (en) 2010-08-12
CN101801656B (zh) 2014-02-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101331920B1 (ko) 차량 타이어용 보강구조를 만드는 공정 및 장치
US8960254B2 (en) Method and plant for manufacturing tyres for vehicle wheels
CN1772464B (zh) 充气轮胎及其制造方法
US8815032B2 (en) Method for producing a tread rubber for a vehicle tire, in particular a pneumatic vehicle tire
RU2223868C2 (ru) Шина для транспортного средства (варианты)
US20110146874A1 (en) Geodesic tire and method of manufacture
US20120160423A1 (en) Device for producing a tread for a vehicle tire
EP1560698B1 (en) A method and an apparatus for assembling tyres for vehicle wheels
RU2499670C2 (ru) Способ и установка для производства шин для колес транспортного средства
EP1827806B1 (en) Method and plant for manufacturing tyres for vehicle wheels
EP2200815B1 (en) Process for manufacturing a reinforcing structure for vehicle tyres
EP2046567B1 (en) Process and apparatus for manufacturing a reinforcing structure for tyres of vehicles
KR20140024245A (ko) 차륜용 타이어의 강화 구조를 제조하기 위한 공정 및 장치
US20020124935A1 (en) Carcass structure for vehicle-wheel tyres and its method of manufacturing
US9314982B2 (en) Process and apparatus for manufacturing a reinforcing structure for tyres of vehicles
RU2363582C2 (ru) Способ и установка для производства шин для колес транспортных средств
EP0894614B1 (en) A method for making a tyre for vehicle wheels
RU2377128C2 (ru) Способ и установка для производства шин для колес транспортного средства
KR100826624B1 (ko) 2륜 차량의 타이어용 카커스 구조체 제조 방법 및 이 방법에 의해 얻어지는 카커스 구조체
EP0894645B1 (en) Tyre for vehicles wheels and mounting rim to be used in combination therewith

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161027

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171026

Year of fee payment: 5