KR101330186B1 - 연료 첨가제 및 제조방법 - Google Patents

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KR101330186B1
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주식회사 오일시티
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Abstract

본 발명은 알콜엔진, 휘발유엔진, 디젤엔진, 선박엔진, 비행기엔진 및 보일러에 사용되는 연료에 적용되어 완전연소를 유도하여 유해 배출가스 감소, 연소효율증대 및 연료절감에 기여하고 알콜이 첨가된 연료는 상분리를 방지하여, 유해 배출가스를 줄여주며 연비를 개선하므로 CO2 저감으로 온실가스 감축효과를 동시에 얻을 수 있어, 에너지의 효율적 이용과 온실가스인 이산화탄소 배출을 감축하여 대기환경개선에 크게 기여할 수 있는 연료 첨가제 및 그 제조방법이 개시되어 있다.

Description

연료 첨가제 및 제조방법{Additive for fuel and manufacturing method thereof}
본 발명은 연료에 첨가하여 사용하여 내마모성이 있고 윤활성이 좋으며, 엔진내의 연소상태를 활발하게 하여 배출가스를 줄이고 연비를 향상시키고 알콜이 첨가된 연료는 상분리를 방지하는 알콜엔진, 휘발유 엔진, 디젤엔진, 선박용엔진, 항공기 엔진 및 보일러에 사용되는 연료에 첨가하여 사용하는 연료 첨가제에 관한 것이다.
연료 첨가제는 점차 환경문제에 대응하기 위하여 차량의 연료절약에 초점을 맞추는데 노력을 하고 있다. 따라서 엔진 내부의 연소상태를 활발하게 하여 완전연소에 이르게 하여 연료 소비를 감소시키는 가장 중요한 요소가 된다. 이와같은 효과를 달성하기 위하여 폴리옥시알킬렌글리콜 계통의 계면활성제를 사용하거나, 점도개선 고분자나 마찰계수 조정을 위한 첨가제들을 사용하여 왔는데, 화학 첨가제을 사용하면 특정한 철강 금속(ferrous metal) 부품 또는 비철금속 부품에 대한 윤활제의 부식성을 증가시키는 등 부작용이 발생하는 단점이 있어 왔다.
이전에는 연료 첨가제로 계면활성제 종류나 효소 계면활성제, 방향족 화합물, 철 나노입자등을 사용하였는데, 배출가스 저감이나 연비향상등에 대하여 뚜렷한 효가를 얻지 못하고 있다.
특허 10-0390973은 효소계 연료첨가제로, 과일에서 추출한 D-락티드, L-락티드 , DL-락티드, D-글리코라이드, L-글리코라이드, DL-글리코라이드, D-말리드, L-말리드, DL-말리드, D-타르타리드, L-타르타리드, DL-타르타리드, D-시트리드, L-시트리드 및 DL-시트리드로 이루어진 그룹 중에서 선택되는 하나 이상의 락티드 유도체 0.01 내지 90 중량%, 휘발유, 등유, 경유 및 정제수로 이루어진 그룹 중에서 선택된 하나 이상의 담체 0.01 내지 90 중량% 및 MTBE 0.01 내지 10 중량%로 이루어진 연료첨가제 조성물로 이루어진 연료첨가제 조성물이 개시되어 있다.
출원번호 10-2002-0003553에는 염기성 옥시산 분자내 에스테르, 염기성 옥시산 분자내 에스테르 및 염기성 옥시산 분자내 에스테르로 이루어진 그룹 중에서 선택되는 하나 이상의 옥시산 분자내 에스테르 0.01 내지 90 중량% 및 등유 10 내지 99.99 중량%로 이루어진 연료첨가제 조성물이 개시되어 있다.
출원번호 10-2012-0089897에는 정유공정 또는 석유화학공정에서 부산(副産)되는 다종의 탄화수소 화합물과, Bacillus sp. khr-10-mx (생명공학연구원(KRIBB) 미생물 수탁번호 KCTC 8533P)가 생산하는 생물학적 계면활성제(bio-surfactant)를 이용하는 연료첨가제 조성물이 개시되어 있다.
또한, 특허 10-0743160에는 대체연료로 알코올을 주원료로 사용하며, 송진에서 추출될 수 있는 로진의 유기산(이하 "로진산"이라 한다.)을 폴리알킬렌에텔 및 암모니아와 반응시켜 제조된 아미노폴리옥시알킬렌로진에스테르 화합물로서, 에탄올 함유 가솔린계 자동차용 대체연료의 세정제, 방식제, 상분리 방지제로서의 기능을 할 수 있는 연료첨가제 조성물이 개시되어 있다.
특허 10-0853463에는 전체 조성물 100 중량부에 대하여 자일렌 15~35 중량부, 에탄올 20~35 중량부, 이소파라핀 10~20 중량부, 노르말헵탄 5~20 중량부, 톨루엔 15~20 중량부, 이소옥탄 1~5 중량부, 과산화수소 1~10 중량부 및 이산화티타늄 1~10 중량부로 이루어진 연료첨가제 조성물이 개시되어 있다.
특허 10-1020236에는 황산제1철로부터 화학적 합성법에 의해 철산화물 또는 철수산화물의 나노입자를 제조하고, 이에 계면활성제를 가해 상기 나노입자를 친유성으로 표면 개질한 후, 이를 유기용매에 분산한 것을 특징으로 이루어진 연료첨가제 조성물이 개시되어 있다.
이에, 본 발명자들은 종래의 계면활성제나 효소를 이용한 첨가제 또는 철산화물 또는 철수산화물의 나노입자를 사용한 연료 첨가제로는 충분한 연소효율과 연비저감효과 및 배출가스 저감효과를 달성하지 못하는 기술적인 문제점을 해결하기 위해 연구하던 중, 엔진내부에서 연료가 연소될 때 첨가제가 완전연소를 유도하여 출력증강과 연소효율을 높여주는 연료 첨가제 조성물을 개발하여 본 발명을 완성하였다.
본 발명은 종래의 폴리옥시알킬렌글리콜등의 계면활성제나 효소를 이용한 첨가제 또는 아미노폴리옥시알킬렌로진에스테르나 생물학적 계면활성제, 철산화물 또는 철수산화물의 나노입자를 사용한 연료 첨가제로는 충분한 연소효율과 연비저감효과 및 배출가스 저감효과를 달성하지 못하였으므로 이와 같은 기술적인 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 알콜엔진, 휘발유엔진, 디젤엔진, 선박엔진, 비행기엔진 및 보일러에 사용되는 연료에 적용되어 완전연소를 유도하여 유해 배출가스 감소, 연소효율증대 및 연료절감에 기여하고, 알콜이 첨가된 연료에 대해서는 연료와 알콜의 상이 분리되는 것을 방지하는 연료 첨가제와 그 제조방법을 제공하는 데에 있다.
상기 및 그 밖의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 하나 이상의 금속나이트라이드(A)가 하나 이상의 알콜류(B)에 균일하게 분산된 연료 첨가제에 관한 것으로, 금속나이트라이드의 입자의 입경은 10nm 내지 5㎛이다.
상기 금속나이트라이드(A)는 니켈나이트라이드, 코발트나이트라이드, 리튬나이트라이드, 망간나이트라이드, 갈륨나이트라이드, 텅스텐나이트라이드, 텅스텐옥시나이트라이드, 보론나이트라이드, 알킬보론나이트라이드, 티타늄나이트라이드, 티타늄옥시나이트라이드 중에 1종 이상 선택되며, 상기 알콜류(B)는 메탄올, 에탄올, 프로판올, 부탄올, 이소프로필알콜, 이소부틸알콜, 펜탄올, 이소펜틸알콜, 헥산올, 헵타놀, 옥타놀, 이소헥실알콜, 트리메탄올아민, 페녹시에탄올, 모노이소프로판올아민, 디이소프로판올아민, 트리이소프로판올아민 중에 1종이상 선택되며, 상기 금속나이트라이드(A)와 상기 알콜류(B)는, 금속나이트라이드(A) : 알콜류(B) = 1 : 10,000 ~ 10 : 1의 중량비를 가지며, 상기 금속나이트라이드(A) 및 알콜류(B)는 전체 연료 양에 대하여 10ppm(0.001중량%) 내지 100,000ppm(10중량%)이다.
또한, 연료 첨가제 제조방법은 10nm 내지 5㎛의 입경을 갖는 니켈나이트라이드, 코발트나이트라이드, 리튬나이트라이드, 망간나이트라이드, 갈륨나이트라이드, 텅스텐나이트라이드, 텅스텐옥시나이트라이드, 보론나이트라이드, 알킬보론나이트라이드, 티타늄나이트라이드, 티타늄옥시나이트라이드 중에 1종 이상 선택되어진 금속나이트라이드(A), 메탄올, 에탄올, 프로판올, 부탄올, 이소프로필알콜, 이소부틸알콜, 펜탄올, 이소펜틸알콜, 헥산올, 헵타놀, 옥타놀, 이소헥실알콜, 트리메탄올아민, 페녹시에탄올, 모노이소프로판올아민, 디이소프로판올아민, 트리이소프로판올아민 중에 1종 이상 선택된 알콜류(B)를 준비하는 단계; 상기 금속나이트라이드(A), 알콜류(B)가, 금속나이트라이드(A) : 알콜류(B) = 1 : 10,000 ~ 10 : 1의 중량비로 혼합되는 단계; 호모믹서나 호모지나이저 또는 일반믹서 중 하나 이상을 사용하여 5분이상 60rpm 이상으로 교반시켜 금속나이트라이드(A)를 알콜류(B) 내에 균일하게 분산시키는 단계를 포함한다.
본 발명에 의하면, 엔진내부에서 연료가 연소될때 본 발명에 사용된 첨가제가 완전연소를 유도하여 출력증강과 연소효율을 높여주어 연비를 절감하며, 알콜이 첨가된 연료에 대해서는 연료와 알콜의 상이 분리되는 것을 방지하여 결과적으로 온실가스를 줄이며 에너지를 효율적으로 사용하여 대기환경개선에도 크게 기여할 수 있을 것이다.
이하, 본 발명의 실시예들에 대하여 구체적으로 설명하도록 한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.
본 명세서에서 사용되는 정도의 용어 "약", "실질적으로" 등은 언급된 의미에 고유한 제조 및 물질 허용오차가 제시될 때 그 수치에서 또는 그 수치에 근접한 의미로 사용되고, 본 발명의 이해를 돕기 위해 정확하거나 절대적인 수치가 언급된 개시 내용을 비양심적인 침해자가 부당하게 이용하는 것을 방지하기 위해 사용된다.
이하, 본 발명은 이상의 금속나이트라이드(A)가 하나 이상의 알콜류(B)에 균일하게 분산된 연료 첨가제에 관한 것이다.
금속나이트라이드(A)와 알콜류(B)를 연료에 첨가하여 사용하는데, 금속나이트라이드(A)는 니켈나이트라이드, 코발트나이트라이드, 리튬나이트라이드, 망간나이트라이드, 갈륨나이트라이드, 텅스텐나이트라이드, 텅스텐옥시나이트라이드, 보론나이트라이드, 알킬보론나이트라이드, 티타늄나이트라이드, 티타늄옥시나이트라이드중 1종 이상 선택되며, 알콜류(B)에는 메탄올, 에탄올, 프로판올, 부탄올, 이소프로필알콜, 이소부틸알콜, 펜탄올, 이소펜틸알콜, 헥산올, 헵타놀, 옥타놀, 이소헥실알콜, 트리메탄올아민, 페녹시에탄올, 모노이소프로판올아민, 디이소프로판올아민, 트리이소프로판올아민 중 1종 이상 선택되고, 이들의 첨가량은 금속나이트라이드(A) : 알콜류(B) = 1 : 10,000 ~ 10 : 1의 중량비, (A) + (B)는 전체 연료량에 대하여 10ppm(0.001중량%) 내지 10중량% 이다.
상기 금속나이트라이드(A) : 알콜류(B) 비율을 초과하게 되면 금속나이트라이드가 알콜류에 고르게 분산되기 어렵고 원하는 배출가스 저감이나 연료절감 효율을 기대하기 어렵다.
상기 (A) + (B)함량이 전체 연료량에 대하여 10ppm(0.001중량%)이하로 첨가되면, 촉매효과가 나타나지 않아서 연소효율 증가가 일어나지 않고 연비 향상의 효과가 없으며, 전체 연료조성물에 대하여 (A) + (B) 함량이 10중량%를 초과하게 되면, 연료 전체의 단위부피당 탄소수가 감소하여 출력감소가 나타나고 연비가 오히려 5% 내외로 저하된다.
상기 금속나이트라이드(A)의 크기는 5㎛ ~ 10nm 크기의 입경을 갖는 것을 사용하여야 하며, 이보다 작은 입경을 갖게 되면 제조하기도 어렵고 연료 내에 미세분산되어 그 효과를 나타내기 어려우며, 5㎛보다 큰 입경을 갖게 되면 연료 분사노즐을 막을 위험이 크고 실린더 내벽에 후막을 형성하여 피스톤 운동을 오히려 방해하여 마찰열 발생과 출력 저감 및 연비가 나빠지게 된다.
본 발명의 연료 첨가제 조성물의 제조방법은 10nm 내지 5㎛의 입경을 갖는 니켈나이트라이드, 코발트나이트라이드, 리튬나이트라이드, 망간나이트라이드, 갈륨나이트라이드, 텅스텐나이트라이드, 텅스텐옥시나이트라이드, 보론나이트라이드, 알킬보론나이트라이드, 티타늄나이트라이드, 티타늄옥시나이트라이드 중 1종 이상 선택된 금속 나이트라이트와, 메탄올, 에탄올, 프로판올, 부탄올, 이소프로필알콜, 이소부틸알콜, 펜탄올, 이소펜틸알콜, 헥산올, 헵타놀, 옥타놀, 이소헥실알콜, 트리메탄올아민, 페녹시에탄올, 모노이소프로판올아민, 디이소프로판올아민, 트리이소프로판올아민 중 1종 이상 선택된 알콜류(B)를 준비하고, 상기 금속나이트라이드(A)와 알콜류(B)를 금속나이트라이드(A) : 알콜류(B) = 1 : 10,000 ~ 10 : 1의 중량비로 혼합한 후, 호모믹서나 호모지나이저 또는 일반믹서나 이들을 혼합 사용하여 5분이상 60rpm 이상으로 교반시켜 금속나이트라이드(A)가 알콜류(B) 내에 균일하게 분산되는 것을 포함한다.
실시예
이하, 본 발명은 하기의 실시예 및 비교예에 의거하여 설명된다. 하기 실시예 및 비교예는 본 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 하기의 실시예 및 비교예로 한정되는 것은 아니다. 실시예1 ~ 실시예6 과 비교예1 ~ 비교예 3의 실험에 사용된 장치는 배기량 11,000cc이며 4-stroke turbocharged common rail 엔진을 엔진다이나모메터에 연결하여 ND-13 mode로 시험 하였으며, 이 엔진에 사용되는 연료는 경유 200리터였고, 여기에 연료첨가제를 첨가하여 실험한 결과를 나타내었다. 실시예 7과 비교예 4는 배기량 2,000cc의 4-stroke gasolin direct injection 엔진을 사용하여 CVS-75 모드로 시험하였으며, 이 엔진에 사용된 연료는 메탄올이 30% 첨가된 휘발유이며, 여기에 연료첨가제를 첨가하여 실험한 결과를 나타내었다.
실시예 1
입경 2㎛ 크기의 니켈나이트라이드(A) 5g을 에탄올(B) 5g에 넣고 일반믹서로 rpm 60으로 5분 교반한 후 200리터 용량의 연료가 들어 있는 실험에 사용된 엔진에 넣고 연비와 배출가스를 시험하였다.
실시예 2
입경 1㎛ 크기의 코발트나이트라이드(A) 10g과 리튬나이트라이드(A) 10g과 망간나이트라이드 10g을 메탄올(B) 100g과 프로판올(B) 100g과 부탄올 100g과 펜탄올 100g에 넣고 호모믹서로 rpm 500으로 10분 교반한 후 200리터 용량의 연료가 들어 있는 실험에 사용된 엔진에 넣고 연비와 배출가스를 시험하였다.
실시예 3
입경 0.5㎛ 크기의 갈륨나이트라이드(A) 100g과 텅스텐나이트라이드(A) 100g을 펜탄올(B) 500g과 헥사놀 500g과 헵타놀 500g과 옥타놀 500g에 넣고 1,000 rpm으로 호모지나이저로 30분 교반한 후 200리터 용량의 연료가 들어 있는 실험에 사용된 엔진에 넣고 연비와 배출가스를 시험하였다.
실시예 4
50nm 크기의 텅스텐나이트라이드(A) 2g과 텅스텐옥시나이트라이드(A) 2g을 페녹시에탄올(B) 2kg과 이소프로필알콜 2kg과 이소부틸알콜 2kg과 이소펜틸알콜 2kg과 이소헥실알콜 2kg에 넣고 호모믹서로 rpm 500으로 20분 교반한 후 200리터 용량의 연료가 들어 있는 실험에 사용된 엔진에 넣고 연비와 배출가스를 시험하였다.
실시예 5
입경 20nm 크기의 티타늄나이트라이드(A) 100g과 티타늄옥시나이트라이드(A) 100g과 보론나이트라이드(A) 100g을 트리메탄올아민(B) 1kg과 트리에탄올아민(B) 1kg과 모노이소프로판올아민(B) 1kg에 넣고 호모믹서로 rpm 500으로 20분 교반한 후 200리터 용량의 연료가 들어 있는 실험에 사용된 엔진에 넣고 연비와 배출가스를 시험하였다.
실시예 6
입경 0.5㎛ 크기의 니켈나이트라이드(A) 100g과 망간나이트라이드(A) 50g을 디이소프로판올아민(B) 10g과 트리이소프로판올아민(B) 10g에 넣고 호모지나이저로 rpm 2,000으로 30분 교반한 후 200리터 용량의 연료가 들어 있는 실험에 사용된 엔진에 넣고 연비와 배출가스를 시험하였다.
실시예 7
입경 0.5㎛ 크기의 니켈나이트라이드(A) 100g과 망간나이트라이드(A) 50g을 디이소프로판올아민(B) 1kg과 트리이소프로판올아민(B) 1kg에 넣고 호모지나이저로 rpm 2,000으로 30분 교반한 후 60리터 용량의 30% 메탄올이 함유되어 있는 가솔린 연료가 들어 있는 실험에 사용된 엔진에 넣고 연비와 배출가스를 시험하였고, 30% 메탄올이 함유되어 있는 가솔린 연료에 상기 첨가제를 첨가하여 저온에서의 상분리 실험과 수분 첨가에 의한 실험을 하였다.
비교예 1
연료에 첨가제를 넣지 않고 연비와 배출가스를 시험하였다.
비교예 2
입경 0.5㎛ 크기의 니켈나이트라이드(A) 0.1g과 망간나이트라이드(A) 0.1g을 디이소프로판올아민(B) 0.5g과 트리이소프로판올아민(B) 0.5g에 넣고 일반믹서로 rpm 30으로 3분 교반한 후 200리터 용량의 연료가 들어 있는 실험에 사용된 엔진에 넣고 연비와 배출가스를 시험하였다.
비교예 3
입경 0.5㎛ 크기의 니켈나이트라이드(A) 2kg과 망간나이트라이드(A) 2kg을 디이소프로판올아민(B) 10kg과 트리이소프로판올아민(B) 10kg에 넣고 호모믹서로 rpm 1,000으로 30분 교반한 후 200리터 용량의 연료가 들어 있는 실험에 사용된 엔진에 넣고 연비와 배출가스를 시험하였다.
비교예 4
30% 메탄올이 함유되어 있는 가솔린 연료에 저온에서의 상분리 실험과 수분 첨가에 의한 실험을 하였고 배출가스와 연비를 시험하였다.
실시예들과 비교예들로부터 첨가된 연료 첨가제의 종류 및 함량에 따른 연비 및 배출가스와 상분리 정도를 측정한 결과를 하기 표 1에 나타내었다.
실시예 배출가스 연비향상
(%)		 상분리
온도()		 25에서
상분리 안되는 수분 투입량(%)
CO 저감율(%) 탄화수소
저감율(%)		 매연
저감율(%)
실시예 1 36 73 30 31 - -
실시예 2 37 78 32 37 - -
실시예 3 38 80 33 39 - -
실시예 4 31 67 26 28 - -
실시예 5 38 79 33 39 - -
실시예 6 37 78 32 38 - -
실시예 7 46 92 29 36 -40 2.5
비교예 1 0 0 0 0 - -
비교예 2 -3 -9 -2 -5 - -
비교예 3 2 5 1 2 - -
비교예 4 0 0 0 0 -8 0.003
표 1에서 보는 것과 같이 본 발명의 실시예처럼 연료에 첨가제를 첨가하여 일산화탄소, 탄화수소 등의 유해 배출가스를 줄여주어, 매연저감율이 26 ~ 33%에 이르고, 탄화수소 저감율이 67 ~ 92%에 이르며, 연비를 28 ~ 39% 향상시켜, 연소효율이 좋아져서 연료를 적게 사용하게 되므로 CO2 저감으로 온실가스 감축효과를 동시에 얻을 수 있으며, 에너지의 효율적 이용과 온실가스인 이산화탄소 배출을 그만큼 감축하여 대기환경개선에 크게 기여할 수 있는 효과를 동시에 얻을 수 있다. 또한 메탄올이 첨가된 휘발유 연료의 경우 상분리 온도를 낮추어 주어 상분리를 억제하고 수분에 의한 상분리를 억제하며 연비를 향상 시키고 유해 배출가스를 줄여준다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 구체예 및 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (5)

  1. 입자의 입경은 10nm 내지 5㎛인 하나 이상의 금속나이트라이드(A)가 하나 이상의 알콜류(B)에 균일하게 분산되고, 상기 금속나이트라이드(A)와 알콜류(B)는, 금속나이트라이드(A) : 알콜류(B) = 1 : 10,000 ~ 10 : 1의 중량비를 가지며, 상기 금속나이트라이드(A) 및 알콜류(B)는 전체 연료 양에 대하여 10ppm(0.001중량%) 내지 100,000ppm(10중량%)인 연료 첨가제.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 금속나이트라이드(A)는 니켈나이트라이드, 코발트나이트라이드, 리튬나이트라이드, 망간나이트라이드, 갈륨나이트라이드, 텅스텐나이트라이드, 텅스텐옥시나이트라이드, 보론나이트라이드, 알킬보론나이트라이드, 티타늄나이트라이드, 티타늄옥시나이트라이드 중에 1종 이상 선택되며, 상기 알콜류(B)는 메탄올, 에탄올, 프로판올, 부탄올, 이소프로필알콜, 이소부틸알콜, 펜탄올, 이소펜틸알콜, 헥산올, 헵타놀, 옥타놀, 이소헥실알콜, 트리메탄올아민, 페녹시에탄올, 모노이소프로판올아민, 디이소프로판올아민, 트리이소프로판올아민 중에 1종이상 선택하는 연료 첨가제.
  4. 삭제
  5. 10nm 내지 5㎛의 입경을 갖는 니켈나이트라이드, 코발트나이트라이드, 리튬나이트라이드, 망간나이트라이드, 갈륨나이트라이드, 텅스텐나이트라이드, 텅스텐옥시나이트라이드, 보론나이트라이드, 알킬보론나이트라이드, 티타늄나이트라이드, 티타늄옥시나이트라이드 중에 1종 이상 선택되어진 금속나이트라이드(A), 메탄올, 에탄올, 프로판올, 부탄올, 이소프로필알콜, 이소부틸알콜, 펜탄올, 이소펜틸알콜, 헥산올, 헵타놀, 옥타놀, 이소헥실알콜, 트리메탄올아민, 페녹시에탄올, 모노이소프로판올아민, 디이소프로판올아민, 트리이소프로판올아민 중에 1종 이상 선택된 알콜류(B)를 준비하는 단계;
    상기 금속나이트라이드(A), 알콜류(B)가, 금속나이트라이드(A) : 알콜류(B) = 1 : 10,000 ~ 10 : 1의 중량비로 혼합되는 단계;
    호모믹서나 호모지나이저 또는 일반믹서 중 하나 이상을 사용하여 5분이상 60rpm 이상으로 교반시켜 금속나이트라이드(A)를 알콜류(B) 내에 균일하게 분산시키는 단계를 포함하는 연료 첨가제 제조방법.
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