KR101328299B1 - High pressure solenoid valve for preventing separation orifice - Google Patents

High pressure solenoid valve for preventing separation orifice Download PDF

Info

Publication number
KR101328299B1
KR101328299B1 KR1020070026420A KR20070026420A KR101328299B1 KR 101328299 B1 KR101328299 B1 KR 101328299B1 KR 1020070026420 A KR1020070026420 A KR 1020070026420A KR 20070026420 A KR20070026420 A KR 20070026420A KR 101328299 B1 KR101328299 B1 KR 101328299B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
orifice
valve body
press
deformation
solenoid valve
Prior art date
Application number
KR1020070026420A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20080085250A (en
Inventor
이영주
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020070026420A priority Critical patent/KR101328299B1/en
Publication of KR20080085250A publication Critical patent/KR20080085250A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101328299B1 publication Critical patent/KR101328299B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0644—One-way valve
    • F16K31/0655—Lift valves
    • F16K31/0658—Armature and valve member being one single element
    • F16K31/0662—Armature and valve member being one single element with a ball-shaped valve member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
    • B60T13/686—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in hydraulic systems or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/029—Electromagnetically actuated valves
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

본 발명은 오리피스 이탈 방지 구속 타입 유압 제어용 고압 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 내부의 고압이 작용하는 오리피스(5)의 결합이 이루어질 때, 오리피스(5)의 압입 변형 단(5a)이 밸브 바디(3)내에 압입된 상태에서 밸브 바디(3)의 밀림 여유 갭(7)쪽으로 밀려들어 고정됨과 더불어, 상기 오리피스(5)의 압입 변형 단(5a)의 끝단도 다시 밸브 바디(3)의 가압 변형단(6)의 변형을 통해 구속됨에 따라, 상기 오리피스(5)가 밸브 바디(3)에 압입된 상태에서는 밸브 바디(3)가 이중으로 구속시키게 되어, 설계 요구성능인 250bar의 유압에 대한 충분한 내구성을 갖게 되는 특징이 있다.The present invention relates to a high pressure solenoid valve for preventing orifice release restraint type hydraulic control, and when the orifice 5 in which the internal high pressure is applied is made, the press-fit deformation end 5a of the orifice 5 is connected to the valve body 3. While being pushed in toward the sliding clearance gap 7 of the valve body 3 in the press-fitted state, the end of the press-fitting deformation end 5a of the orifice 5 is again pressed by the pressure-forming end of the valve body 3 ( As it is constrained through the deformation of 6), the valve body 3 is double-constrained in the state where the orifice 5 is press-fitted to the valve body 3, thereby providing sufficient durability against the hydraulic pressure of 250 bar, which is a design required performance. There is a characteristic to have.

Description

오리피스 이탈 방지 구속 타입 유압 제어용 고압 솔레노이드 밸브{High pressure solenoid valve for preventing separation orifice}High pressure solenoid valve for preventing separation orifice

도 1은 본 발명에 따른 오리피스 이탈 방지 구속 타입 유압 제어용 고압 솔레노이드 밸브의 구성도1 is a block diagram of a high pressure solenoid valve for orifice release prevention restraint type hydraulic control according to the present invention

도 2(가)내지 (다)는 오리피스 이탈 방지 구속 타입 유압 제어용 고압 솔레노이드 밸브의 조립 공정도 2 (a) to 2 (c) are assembly process diagrams of the high pressure solenoid valve for orifice release preventing restraint type hydraulic control.

도 3은 본 발명에 따른 고압 솔레노이드 밸브의 오리피스 조립 상태도 Figure 3 is an orifice assembly state of the high pressure solenoid valve according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 플런저 2 : 볼1: plunger 2: ball

3 : 밸브 바디 4 : 스풀 시트3: valve body 4: spool seat

5 : 오리피스 5a : 압입 변형 단5: orifice 5a: indentation deformation end

6 : 가압 변형단 7 : 밀림 여유 갭6: pressurized deformation end 7: sliding clearance gap

8 : 구속 변형단8: restraint deformation stage

T : 조립 공구T: assembly tool

본 발명은 유압 제어용 고압 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 오리피스 이탈 방지 구속 타입 유압 제어용 고압 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a high pressure solenoid valve for hydraulic control, and more particularly, to a high pressure solenoid valve for orifice release preventing restraint type hydraulic control.

일반적으로 차량의 브레이크는 브레이크 페달 작동에 의해 유압인 제동 압을 휠 브레이크 측으로 전달해 감속하거나 정지하게 되는데, 주행중인 차량을 강제로 정지시키는 특성상 제동 작용 시 제동압력 또는 노면 상태에 따라 미끄러지는 슬립(Slip)현상이 발생되는 경우가 빈번하게 된다.In general, the brake of the vehicle transmits the hydraulic brake pressure by the brake pedal to the wheel brake side, and decelerates or stops.In the characteristic of forcibly stopping the vehicle, the brake slips according to the braking pressure or the road surface. The phenomenon often occurs.

이와 같은 슬립 현상을 방지하기 위해 휠 브레이크의 제동압을 전자적으로 제어하는 브레이크가 널리 사용되는데, 즉 ABS(Anti Lock Brake System)이나, 차량의 급 발진 또는 급 가속 시 구동륜의 과대한 슬립을 방지하는 TCS(Traction Control System)또는, 운전자가 요구하는 차량주행방향과 실제 차량의 주행방향과의 차이를 최소화시켜 어떠한 운전조건에서도 안전하게 운전자가 의도한 차량의 주행방향을 유지시켜 주는 ESP(Electronic Stability Program) 시스템이 적용되고 있다.In order to prevent such a slip phenomenon, a brake that electronically controls the braking pressure of the wheel brake is widely used, that is, to prevent excessive slip of the driving wheel during ABS (Anti Lock Brake System) or rapid start or acceleration of the vehicle. TCS (Traction Control System) or ESP (Electronic Stability Program) that maintains the driving direction of the vehicle safely in any driving condition by minimizing the difference between the driving direction required by the driver and the driving direction of the actual vehicle. The system is being applied.

이러한 전자 제어 식 브레이크 시스템에는 브레이크 휠 실린더의 액압을 조절하기 위해 솔레노이드 밸브가 사용되며, 이와 같은 솔레노이드 밸브는 종래에 온-오프 제어 방식으로 제어하였으나, 최근에는 각 상황에 적절히 대응할 수 있도록 하기 위해 PWM(Pulse Width Modulation; 이하 PWM) 제어 방식에 의해 제어하고 있다.In the electronically controlled brake system, a solenoid valve is used to adjust the hydraulic pressure of a brake wheel cylinder. Such a solenoid valve is conventionally controlled by an on-off control method, but in recent years, a PWM is provided to appropriately respond to each situation. (Pulse Width Modulation; PWM).

예를 들면, ABS/ESP에 있어서 노멀오픈(Normal Open)형 솔레노이드 밸브의 구동 시, 제어부(이는 통상, ABS/ESP HU(Hydraulc Unit)라 함)는 미리 설정된 PWM 신호의 듀티(Duty)비를 조정하여 노멀 오픈형 솔레노이드 밸브를 구동하여 브레이크 휠 실린더에서의 압력을 제어하는 방식이다.For example, when driving a normally open solenoid valve in ABS / ESP, the control unit (which is commonly referred to as ABS / ESP HU (Hydraulc Unit)) may determine the duty ratio of the preset PWM signal. It adjusts the pressure in the brake wheel cylinder by driving the normal open solenoid valve.

이와 같은 솔레노이드 밸브는 고압이 걸림에 따라 그 내부 각 구성요소들의 조립 상태에 영향을 미치게 되는데, 특히 솔레노이드 밸브를 이루면서 그 내부로 각 구성 요소가 조립된 밸브 바디와의 마찰력을 매개로 조립된 오리피스(Orifice)는, 밸브 바디로 유입된 유량의 통로를 형성하면서 통로이외의 영역으로 강한 압력이 걸리는 특성 상 최대 250bar이상의 유압이 걸리더라도 충분한 내구성을 유지해주어야 만 한다.As the high pressure is applied, such a solenoid valve affects the assembly state of each of its internal components. In particular, the solenoid valve forms an solenoid valve, and the orifice assembled through the friction force with the valve body in which each component is assembled therein ( The orifice must maintain sufficient durability even when hydraulic pressure of up to 250 bar is applied due to the strong pressure applied to an area other than the passage while forming a passage of the flow rate introduced into the valve body.

그러나, 솔레노이드 밸브를 이루는 밸브 바디에 마찰력을 매개로 고정된 오리피스는 그 제작과 가공 시 취약함이 있는데 즉, 프레스(Press) 가공 상 불가피한 측면의 굽은 형상으로 인해 밸브 바디에 대한 마찰 면 확보가 충분히 이루어지지 못하는 취약함이 있게 된다.However, the orifice fixed by the friction force to the valve body constituting the solenoid valve has a weakness in its manufacture and processing. That is, due to the bending shape of the inevitable side in press processing, the friction surface on the valve body is sufficiently secured. There is a weakness that cannot be achieved.

이와 같이 오리피스의 마찰력이 충분하지 못하는 경우에는 솔레노이드 밸브를 이루는 밸브 바디 내 유압이 상대적으로 작더라도 즉, 설계 상 요구 성능이 250 bar에 대한 내구성을 갖추어야 만 하지만 실제적으로는 설계 값에 대한 60% 인 150bar 이상이 걸리는 경우 오리피스가 이탈되는 현상을 가져오게 된다.In this case, if the friction force of the orifice is not sufficient, even if the hydraulic pressure in the valve body forming the solenoid valve is relatively small, that is, the required performance of the design must be durable to 250 bar, but it is practically 60% of the design value. Over 150 bar will cause the orifice to break out.

이러한 오리피스의 이탈은 어큐뮤레이터(Accumulator)쪽으로 오일이 누유되는 현상이 발생되고, 심할 경우ABS/EPS/CBS등의 작동 시 브레이크 제동 시 이상 현 상이 발생되어 차량 주행 안정성 저하를 가져오는 취약함이 있게 된다.When the orifice is separated, oil leaks toward the accumulator, and if it is severe, abnormality occurs during braking when ABS / EPS / CBS is operated. Will be.

이에 따라 솔레노이드 밸브를 이루는 밸브 바디 내 오리피스의 마찰력을 충분히 확보하도록 형상 변경을 하는 방안도 있지만, 이러한 오리피스는 서로 다른 사양(약 3종류)의 솔레노이드 밸브에 공용으로 적용되는 특성 상 그 형상 변경이 용이하지 않고, 만약 형상을 변경하는 경우에는 솔레노이드 밸브의 사양에 맞추어 각각 개별적으로 설계 및 제작될 수밖에 없어 원가가 상승되어진다.As a result, there is a plan to change the shape so as to sufficiently secure the friction force of the orifice in the valve body constituting the solenoid valve, but such an orifice is easy to change the shape due to the characteristics commonly applied to solenoid valves having different specifications (about 3 types). In addition, if the shape is changed, the cost of the solenoid valve is inevitably designed and manufactured, respectively.

또한, 오리피스는 밸브 바디와 마찰력을 충분히 확보하도록 그 측면을 길게 형성하면서 가공하게 되지만, 만약 오리피스의 설계를 변경하고 가공하는 경우에는 솔레노이드 밸브를 이루는 각 구성 부품과의 조립 시 조립환경(오리피스를 밸브 바디에 압입하는 공정)에 따라 예기치 못한 문제가 발생될 소지가 있게 된다.In addition, the orifice is processed to form a long side to ensure sufficient friction force with the valve body, but if the orifice design is changed and processed, the assembly environment (orifice valve valve) when assembling with each component constituting the solenoid valve According to the process of press-fitting the body) there is a possibility that an unexpected problem may occur.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 솔레노이드 밸브에 압입된 상태에서 250bar이상으로 걸리는 압력 내구성 확보를 위한 충분한 마찰력 확보는 물론, 밸브 바디내에서 서로 접촉되는 오리피스의 접촉 길이를 줄임에 따라 솔레노이드 밸브의 크기 축소와 더불어 이에 맞추어 제작되는 HU(Hydraulc Unit)의 크기를 함께 소형화 할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned matters, and secures sufficient frictional force for securing pressure durability of 250 bar or more in the state of being pressed into the solenoid valve, as well as reducing the contact length of the orifices contacting each other in the valve body. The purpose of this is to reduce the size of the solenoid valve and to reduce the size of the HU (hydraulic unit) manufactured accordingly.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 고압 솔레노이드 밸브가 공급된 전류에 의해 여기되는 코일체에 의해 작동됨과 더불어 스프링에 의해 일단이 탄발 지지된 플런저를 수용한 밸브바디의 내부에서, 상기 볼을 매개로 흐름 통로를 열어주도록 압입된 스풀시트에 대해 일정 간격을 두고 압입되어 내부 유압이 작용되는 오리피스가 압입되되, The present invention for achieving the above object, the high-pressure solenoid valve is operated by a coil body excited by the supplied current, and in the inside of the valve body accommodating the plunger, one end is supported by a spring, the ball The orifice pressurized at regular intervals with respect to the pressurized spool sheet to open the flow passage through the pressurized member is pressed.

상기 오리피스는 전체적인 형상을 이루면서 밸브 바디에 압입된 바디의 끝단으로 바디에 비해 큰 직경으로 압입 변형 단을 형성하고, The orifice forms an indentation deformation end with a larger diameter than the body as the end of the body pressed into the valve body while forming the overall shape,

상기 밸브 바디는 오리피스의 바디 압입 구간을 제외한 부위가 압입 변형 단이 압입되도록 밀려들어가는 직경으로 밀림 여유 갭이 형성되며, 상기 가압 변형단의 끝단은 오리피스가 완전히 압입된 상태에서 압입 변형 단쪽으로 변형되어져 압입 변형 단의 끝단을 구속하는 구속 변형단을 형성하는 것을 특징으로 한다.The valve body is formed with a push gap having a diameter in which parts of the orifice except the body press-in section are pushed in such that the press-in deformation end is press-fitted, and the end of the pressure-deformation end is deformed toward the press-in deformation end with the orifice fully press-fitted. And a restraining strain end that restrains the end of the indentation strain end.

그리고, 상기 구속 변형단은 오리피스의 압입 변형 단을 밸브바디의 밀림 여유 갭으로 완전히 압입시키는 조립공구의 가압력을 통해 형성되어진다.The restraining deformation end is formed through the pressing force of the assembly tool for completely indenting the press-fitting deformation end of the orifice into the sliding clearance gap of the valve body.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 오리피스 이탈 방지 구속 타입 유압 제어용 고압 솔레노이드 밸브의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명에 따른 고압 솔레노이드 밸브는 위험한 운전상황에서 차량 스스로 브레이크를 작동시키어 위험에서 벗어나게 하는 자세 안정성 제어 장치인 ESP(Electronic Stability Program)작동 시 브레이크 조작 시나 브레이크 미 조작 시 마스터실린더와 휠 실린더의 브레이크간 오일 통로를 형성하는 기능을 하는 것으로, 1 is a block diagram of a high pressure solenoid valve for orifice release prevention restraint type hydraulic control according to the present invention, the high pressure solenoid valve according to the present invention is to operate the brakes in a dangerous driving situation by the vehicle itself out of danger When operating the ESP (Electronic Stability Program), which is a control device, when the brake is operated or when the brake is not operated, the oil passage between the master cylinder and the wheel cylinder brake is formed.

일반적으로 공급된 전류에 의해 여기되는 코일체에 의해 작동됨과 더불어 스 프링(3)에 의해 일단이 탄발 지지된 플런저(1)와, 상기 플런저(1)의 작동 시 볼(2)을 매개로 흐름 통로를 열어주는 스풀시트(4), 상기 스풀시트(4)의 뒤쪽에서 마스터 실린더 쪽에서 유입된 오일의 흐름 통로를 형성하는 오리피스(5) 및 내부로 플런저(1)와 스풀시트(4) 및 오리피스(5)등이 순차적으로 조립되면서 전체적인 형상을 이루는 밸브바디(3)로 이루어지게 된다.In general, the plunger 1 which is operated by a coil body excited by the supplied current and is elastically supported by the spring 3 and flows through the ball 2 when the plunger 1 is operated is mediated. A spool seat (4) for opening the passage, an orifice (5) forming a flow passage of oil introduced from the side of the master cylinder at the rear of the spool sheet (4), and the plunger (1), the spool sheet (4) and the orifice therein (5) is made of a valve body (3) forming an overall shape while being sequentially assembled.

이러한 밸브바디(3)는 유압 작용 시 적어도 250bar에 대한 내구성을 유지해야 만 하며, 이를 위해 밸브바디(3)내 조립되는 오리피스(5)는 조립 후 강한 고정력이 확보되는 결합 구조를 갖는데, 이는 상기 오리피스(5)가 그 끝단이 넓게 바깥쪽으로 확장되고, 밸브바디(3)에는 상기 오리피스(5)의 확장된 끝단이 수용되며, 동시에 상기 밸브바디(3)의 끝단이 오리피스(5)의 확장된 끝단부위를 감싸 구속하는 결합 구조를 형성하게 된다.This valve body (3) must maintain durability for at least 250 bar when the hydraulic action, for this purpose the orifice (5) assembled in the valve body (3) has a coupling structure that ensures a strong fixing force after assembly, which The orifice 5 extends wider outwardly, the valve body 3 receives the extended end of the orifice 5, and at the same time the end of the valve body 3 extends the orifice 5. It forms a coupling structure that surrounds and constrains the end.

이에 따라, 내부로 플런저(1)와 스풀시트(4)가 삽입된 밸브바디(3)로 스풀시트(4)에 소정 간격을 두고 조립되는 오리피스(5)는, 전체적인 형상을 이루는 바디(Body)의 끝단으로 바디에 비해 큰 직경으로 압입 변형 단(5a)이 형성되어진다.Accordingly, the orifice 5, which is assembled at a predetermined interval to the spool seat 4 by the valve body 3 into which the plunger 1 and the spool seat 4 are inserted, has a body forming an overall shape. At the end of the indentation deformation stage 5a with a larger diameter than the body is formed.

또한, 상기 오리피스(5)가 압입되는 밸브 바디(3)는 오리피스(5)의 바디(Body)압입 구간을 제외한 선단 부위가 보다 큰 직경을 갖도록 가압 변형단(6)을 형성하며, 상기 가압 변형단(6)의 끝단은 오리피스(5)의 압입 변형 단(5a)쪽으로 변형되어 압입 변형 단(5a)을 구속하는 구조를 갖게 된다.In addition, the valve body 3 into which the orifice 5 is press-fitted forms a pressurized deformation end 6 such that a tip portion excluding the body press-in section of the orifice 5 has a larger diameter. The end of the end 6 is deformed toward the indentation deformation end 5a of the orifice 5 to have a structure that restrains the indentation deformation end 5a.

이러한 구조를 갖는 오리피스(5)와 밸브 바디(3)간 조립은 도 2(가)에 도시된 바와 같이, 오리피스(5)를 밸브 바디(3)의 선단부위로 위치시킨 상태에서 조립 공구(T)를 이용해 가압하여 스풀시트(4)부위까지 압입한다.Assembling between the orifice 5 and the valve body 3 having such a structure is, as shown in Fig. 2 (a), the assembly tool (T) with the orifice (5) positioned at the tip of the valve body (3). Press to press the spool sheet (4).

이때, 상기 오리피스(5)의 압입 변형 단(5a)은 밸브 바디(3)의 가압 변형단(6)으로 원활히 삽입되도록, 상기 가압 변형단(6)에 접촉되는 압입 변형 단(5a)의 저면 부위는 원만한 곡선으로 형성되어진다.At this time, the press-in deformation end 5a of the orifice 5 is inserted into the press-deformation end 6 of the valve body 3 so as to be smoothly inserted into the bottom of the press-in deformation end 5a in contact with the pressure-deformation end 6. The site is formed in a smooth curve.

이어, 지속적인 조립 공구(T)를 통한 가압에 따라 도 2(나)에 도시된 바와 같이, 상기 오리피스(5)의 압입 변형 단(5a)이 밸브 바디(3)의 가압 변형단(6) 안쪽으로 형성된 보다 큰 직경의 밀림 여유 갭(7)쪽으로 밀려들어가게 된다.Subsequently, as pressurized through the continuous assembly tool T, as shown in FIG. 2 (b), the press-fitting deformation stage 5a of the orifice 5 is inside the pressure-forming stage 6 of the valve body 3. It is pushed toward the larger clearance gap 7 formed of a larger diameter.

이와 같이 조립 공구(T)를 통한 가압이 더욱 진행되면 도 2(다)에 도시된 바와 같이, 오리피스(5)의 압입 변형 단(5a)은 밸브 바디(3)의 가압 변형단(6) 안쪽으로 완전히 압입된 상태가 되고, 이어 더욱 가압되는 조립 공구(T)로 인해 상기 밸브 바디(3)의 가압 변형단(6)은 오리피스(5)의 압입 변형 단(5a)쪽으로 변형되어진다.When the pressurization through the assembly tool T is further progressed in this manner, as shown in FIG. 2 (c), the press-fitting deformation stage 5a of the orifice 5 is inside the pressure-forming stage 6 of the valve body 3. Press-fitted end 6 of the valve body 3 is deformed toward the press-fitted end 5a of the orifice 5 due to the assembly tool T being pressed further.

즉, 상기 밸브 바디(3)의 가압 변형단(6)이 조립 공구(T)로부터 가해지는 가압력을 받게 되어, 상기 가압 변형단(6)의 선단부위가 눌려지면서 구속 변형단(8)을 형성해 오리피스(5)의 압입 변형 단(5a)을 다시 구속하게 된다.That is, the pressure deformation end 6 of the valve body 3 is subjected to a pressing force applied from the assembly tool T, and the front end portion of the pressure deformation end 6 is pressed to form the restraint deformation end 8. The indentation deformation end 5a of the orifice 5 is restrained again.

이에 따라 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 오리피스(5)는 밸브 바디(3)내에 압입된 상태에서 오리피스(5)의 압입 변형 단(5a)이 밸브 바디(3)의 밀림 여유 갭(7)쪽으로 밀려들면서 고정됨과 더불어, 상기 오리피스(5)의 압입 변형 단(5a)의 끝단이 다시 밸브 바디(3)의 가압 변형단(6)의 변형에 따른 구속 변형단(8)을 통해 구속되므로, 결국 상기 오리피스(5)는 밸브 바디(3)에 압입된 상태에서 그 상단부 위가 밸브 바디(3)를 통해 이중으로 구속되어, 설계 요구성능인 250bar의 유압에 대한 내구성을 갖게 된다.Accordingly, as shown in FIG. 3, the orifice 5 is pushed into the valve body 3 with the push-in deformation end 5a of the orifice 5 in the push clearance gap 7 of the valve body 3. In addition to being fixed while being pushed toward the side, the end of the press-fitting deformation end 5a of the orifice 5 is again constrained through the restraining deformation 8 according to the deformation of the pressure-forming end 6 of the valve body 3, As a result, the orifice 5 is double-constrained through the valve body 3 in the state in which the orifice 5 is press-fitted to the valve body 3, thereby having a durability against the hydraulic pressure of 250 bar, which is a design required performance.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 솔레노이드 밸브를 이루면서 강한 유압을 받는 오리피스가 밸브 바디에 압입되어 고정력을 발생함과 더불어, 밸브 바디에 압입된 오리피스의 상단부위가 밸브 바디를 통해 다시 이중으로 구속됨에 따라, 설계 요구성능인 250bar의 유압에 대한 내구성을 같을 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, an orifice subjected to strong hydraulic pressure as a solenoid valve is pressed into the valve body to generate a fixed force, and the upper end portion of the orifice pressurized into the valve body is restrained again through the valve body. Accordingly, there is an effect that can be equal to the durability for the hydraulic pressure of 250 bar design performance.

또한, 본 발명은 솔레노이드 밸브를 이루는 오리피스의 조립 공정이 단순히 가압함에 따른 압입과 변형을 통해 조립되므로, 강한 오리피스 내구성을 확보하면서도 솔레노이드 밸브의 조립 공정 변화가 없는 효과가 있게 된다.In addition, the present invention is the assembly of the orifice constituting the solenoid valve is assembled through the press and deformation by simply pressing, thereby ensuring a strong orifice durability, there is no effect of changing the assembly process of the solenoid valve.

또한, 본 발명은 솔레노이드 밸브를 이루는 오리피스가 밸브 바디내 접촉 면적을 줄이면서도 충분한 내구성을 갖도록 함에 따라, 오리피스 높이축소로 인한 밸브 전체의 길이의 축소가 가능해 펌프 하우징(Pump Housing)의 두께(약 1mm 정도)도 줄임과 더불어, 그 무게(약 3% 정도)도 줄이면서 원가도 절감할 수 효과가 있게 된다.In addition, the present invention allows the orifice constituting the solenoid valve to have a sufficient durability while reducing the contact area in the valve body, it is possible to reduce the length of the entire valve due to the reduction of the height of the pump housing (about 1mm) In addition to reducing the cost, it also reduces the weight (about 3%) while reducing costs.

Claims (2)

공급된 전류에 의해 여기되는 코일체에 의해 작동됨과 더불어 스프링(3)에 의해 일단이 탄발 지지된 플런저(1)를 수용한 밸브바디(3)의 내부에서, 볼(2)을 매개로 흐름 통로를 열어주도록 압입된 스풀시트(4)에 대해 일정 간격을 두고 압입되어 내부 유압이 작용되는 오리피스(5)가 압입되되, Inside the valve body 3, which is operated by a coil body excited by the supplied current and in which the plunger 1 is supported by the spring 3 at one end, a flow passage is carried out via the ball 2; Orifice (5) press-fitted at regular intervals with respect to the pressurized spool sheet (4) to open the pressurized internal pressure is applied, 상기 오리피스(5)는 전체적인 형상을 이루면서 밸브 바디(3)에 압입된 바디의 끝단으로 바디에 비해 큰 직경으로 압입 변형 단(5a)을 형성하고, The orifice 5 forms the overall shape and forms a press-fitting deformation end 5a with a larger diameter than the body as the end of the body pushed into the valve body 3, 상기 밸브 바디(3)의 가압 변형단(6)은 오리피스(5)의 바디 압입 구간을 제외한 부위가 압입 변형 단(5a)이 압입되도록 밀려들어가는 직경으로 밀림 여유 갭(7)을 형성하며, 상기 가압 변형단(6)의 끝단은 오리피스(5)가 완전히 압입된 상태에서 압입 변형 단(5a)쪽으로 변형되어져 압입 변형 단(5a)의 끝단을 구속하는 구속 변형단(8)을 형성하는 것을 특징으로 하는 오리피스 이탈 방지 구속 타입 유압 제어용 고압 솔레노이드 밸브.The pressure deformation end 6 of the valve body 3 forms a pushing clearance gap 7 with a diameter in which a portion other than the body indentation section of the orifice 5 is pushed in such that the indentation deformation end 5a is pushed in. The end of the pressure deformation stage 6 is deformed toward the indentation deformation stage 5a in the state where the orifice 5 is fully press-fitted to form a restraining deformation stage 8 which restrains the end of the indentation deformation stage 5a. High pressure solenoid valve for hydraulic control. 청구항 1에 있어서, 상기 구속 변형단(8)은 오리피스(5)의 압입 변형 단(5a)을 밸브바디(3)의 밀림 여유 갭(7)으로 완전히 압입시키는 조립공구(T)의 가압력을 통해 형성되는 오리피스 이탈 방지 구속 타입 유압 제어용 고압 솔레노이드 밸브.The method of claim 1, wherein the restraining deformation stage (8) is through the pressing force of the assembly tool (T) for completely indenting the press-in deformation stage (5a) of the orifice (5) into the sliding clearance gap (7) of the valve body (3). High pressure solenoid valve for hydraulic control to prevent orifice from falling off.
KR1020070026420A 2007-03-19 2007-03-19 High pressure solenoid valve for preventing separation orifice KR101328299B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070026420A KR101328299B1 (en) 2007-03-19 2007-03-19 High pressure solenoid valve for preventing separation orifice

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070026420A KR101328299B1 (en) 2007-03-19 2007-03-19 High pressure solenoid valve for preventing separation orifice

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080085250A KR20080085250A (en) 2008-09-24
KR101328299B1 true KR101328299B1 (en) 2013-11-14

Family

ID=40025007

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070026420A KR101328299B1 (en) 2007-03-19 2007-03-19 High pressure solenoid valve for preventing separation orifice

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101328299B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101487441B1 (en) * 2013-06-26 2015-01-29 주식회사 이랜텍 Apparatus for fixing stopper of cooling water path in mold

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20000010433A (en) * 1998-07-31 2000-02-15 이형도 Outlet solenoid valve
KR20020007613A (en) * 2000-07-18 2002-01-29 밍 루 Normal open type solenoid valve for ABS

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20000010433A (en) * 1998-07-31 2000-02-15 이형도 Outlet solenoid valve
KR20020007613A (en) * 2000-07-18 2002-01-29 밍 루 Normal open type solenoid valve for ABS

Also Published As

Publication number Publication date
KR20080085250A (en) 2008-09-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69935187T2 (en) Brake booster diagnostic device for optimized detection of brake booster errors
JP4497230B2 (en) BRAKE CONTROL DEVICE AND BRAKE CONTROL METHOD
US8366207B2 (en) Brake hydraulic pressure control apparatus
KR100908182B1 (en) Short axis length typed solenoid valve
KR100990072B1 (en) Anti-slip system
JP2011051370A5 (en)
US20120227837A1 (en) Check valve of hydraulic brake system
KR101328299B1 (en) High pressure solenoid valve for preventing separation orifice
US20080290725A1 (en) Hydraulic Braking System For A Land Craft
CN105984450B (en) Control device for a hydraulic assembly and method for implementing anti-lock at a wheel brake cylinder
US8684029B2 (en) Check valve of hydraulic brake system
JP5014159B2 (en) Brake control method and apparatus
KR100990053B1 (en) Hydraulic brake system
US6364431B1 (en) Electromagnetic valve and hydraulic circuit
KR20140006044A (en) Method and system for compensating for an insufficient pressure build-up in the brake system of a vehicle
KR20090040087A (en) Low pressure control typed solenoid valve
KR100645729B1 (en) Brake oil flux control typed solenoid valve
JP5810001B2 (en) Brake hydraulic pressure control device for vehicles
US20040189087A1 (en) Vehicle hydraulic brake device
US20040135427A1 (en) Automotive anti-lock control system
KR102403605B1 (en) Solenoid valve for brake system
KR100726555B1 (en) Brake oil flux control typed solenoid valve
JP2006256413A (en) Vehicular brake controller
KR101404314B1 (en) Brake oil flux control typed solenoid valve
KR100746912B1 (en) System for pushing at a ramp for hybrid electric vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161024

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171023

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181029

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191028

Year of fee payment: 7