KR101326424B1 - 차량의 에어컨 제어장치 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

운전 중 에어컨의 가동 시 지구 중력 에너지를 이용하여 과다한 연료소비 문제를 해소하도록 한 차량의 에어컨 제어장치 및 그 방법이 개시된다.
개시된 차량의 에어컨 제어장치는, 차량의 속도를 검출하는 차속 검출센서와; 상기 차량의 경사각도를 검출하는 경사각도 검출센서와; 상기 차량의 기어 위치를 검출하는 기어 위치 센서와; 상기 차량의 엑셀 페달의 동작 유무를 검출하기 위한 엑셀 페달 위치센서와; 연비 개선을 위한 에어컨 자동제어 모드를 선택하기 위한 자동제어 스위치 및 상기 자동제어 스위치의 조작에 의해 에어컨 자동제어 모드 선택 시 상기 차량의 속도, 경사각도, 기어 위치 및 엑셀 페달 위치 정보를 기반으로 에어컨 압축기의 제어 온도를 가변적으로 설정하여 상기 에어컨 압축기의 동작을 제어하는 에어컨 제어부를 구비한다.

Description

차량의 에어컨 제어장치 및 그 방법{Apparatus for controlling air conditioner of vehicle and method thereof}

본 발명은 차량의 에어컨(Air Conditioner) 제어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전 중 에어컨의 가동시 지구 중력 에너지를 이용하여 과다한 연료소비 문제를 해소하도록 한 차량의 에어컨 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 적용된 에어컨은 차량 실내의 온도를 적정 수준으로 유지하는 주기능과 성에제거와 같은 부수적인 기능도 포함하고 있다.

그 중 주기능인 차량 실내의 온도를 적정 수준으로 유지하는 기능은 운전자 혹은 차량 탑승자의 성향에 따라 많은 편차를 보이고 있으며, 이로 인해 매뉴얼 에어컨(manual air conditioner)이거나 자동 온도 제어(Full Auto Temperature Control: FATC) 기능이 장착된 차량이거나 관계없이 운전자가 선택한 온도에서 하기 표1과 같이 ±2℃ 이내에서 에어컨 압축기를 제어하는 방식이 주류를 이룬다. 여기서 차량 실내온도는 차량 내 온도센서를 활용하는 것이 바람직하며, 이러한 온도센서는 에어컨 제어 패널에 내장되는 것이 바람직하다.

온도 설정 값(℃)		22	24	....
현재 온도 작동 조건(℃)	에어컨 온(ON)	24	26	....
	에어컨 오프(OFF)	20	22	....

그러나 이와 같은 에어컨 제어 방식은 압축기의 작동 중에는 엔진의 출력중 많은 부분을 사용함으로써, 차량의 과다한 소비연료가 발생하고, 부수적으로는 차량의 출력부족, 차량 등판성능 부족 등을 수반하게 된다.

따라서 주지한 바와 같은 단순한 설정온도 제어 방식에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 종래에 제안된 기술 중의 하나가 차량의 창문을 열고 차량을 운행함으로써, 연비를 줄이려는 방식이다.

또한, 단순한 설정온도 제어 방식에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 종래에 제안된 다른 기술로서, 냉매로 HFC-134a(하이드로 플루오르 카본)를 사용하여 에어컨 압축기의 효율을 증대시켜 연비개선 효과를 기대하였다.

한편, 단순한 설정온도 제어방식에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 종래에 제안된 또 다른 기술이 대한민국특허청 등록특허공보 등록번호 10-0764941호(2007.10.01. 등록)(발명의 명칭: 자동차용 에어컨 및 그 제어방법)(이하, "종래기술"이라 약칭함)에 개시되어 있다.

이러한 종래기술은 솔레노이드 밸브에 의해 냉매의 압축량이 조절되는 압축기, 방열 팬에 의해 냉매의 응축량이 조절되는 응축기, 증발기에서 냉매가 기화되며 발생되는 저온의 공기를 자동차의 실내로 송출하는 송풍 팬, 송풍 팬과 상기 송풍 팬의 풍량, 에어컨의 설정온도, 자동차의 실내온도 및 그 실외온도를 측정하는 센서를 포함하는 제어부를 포함하여 구성되며, 각 센서로부터 입력된 측정값에 따라 냉매의 압축량과 방열 팬을 조절하게 된다.

1. 대한민국특허청 등록특허공보 등록번호 10-0764941호(2007.10.01. 등록)(발명의 명칭: 자동차용 에어컨 및 그 제어방법

그러나 상기와 같이 차량의 창문을 열고 주행하는 방식은 차량의 창문을 열고 주행할 경우 차량의 cd값(DRAG COEFFICIENT)이 바람저항에 의해 증가함으로써, 에어컨의 오프 효과와 상쇄됨으로 인하여 전혀 연비 향상에 도움되지 않는 단점이 있다.

또한, HFC-134a(하이드로 플루오르 카본)를 사용하여 압축기의 효율증대를 이용하는 방식은 압축기에 사용하는 냉매인 HFC-134a(Hydro Fluro Carbon - 134a)가 환경규제에 밀려 올리핀(HFO-1234yf)으로 대체됨으로써, 에어컨 압축기의 효율 증대도 환경규제라는 장벽에 부딪혀 그 실효를 거두지 못하게 되었다.

또한, 송풍 팬의 풍량, 실내온도, 설정온도 및 실외온도를 이용하여 에어컨을 제어하는 종래기술은 차량의 실내 공조에 어느 정도는 장점이 있으나, 에어컨 압축기의 동작 시에 엔진 출력이 이용되어 차량의 소비연료가 과다해지는 문제점을 해결하지는 못하였다.

이에 본 발명은 상기와 같은 다양한 종래기술들에서 발생하는 제반 문제점들을 해결하고, 에어컨 압축기 가동 시 차량의 소비연료가 과다해지는 문제를 해결하기 위해서 제안된 것으로서,

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 운전 중 에어컨의 가동 시 지구 중력 에너지를 이용하여 과다한 연료소비 문제를 해소하도록 한 차량의 에어컨 제어장치 및 그 방법을 제공하는 데 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 차종에 따라 온도 제어 범위를 달리하여, 연비 개선 효과를 극대화할 수 있는 차량의 에어컨 제어장치 및 그 방법을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 과제들을 해결하기 위한 본 발명에 따른 "차량의 에어컨 제어장치"는,

차량의 속도를 검출하는 차속 검출센서;

상기 차량의 경사각도를 검출하는 경사각도 검출센서;

상기 차량의 기어 위치를 검출하는 기어 위치 센서;

상기 차량의 엑셀 페달의 동작 유무를 검출하기 위한 엑셀 페달 위치센서;

연비 개선을 위한 에어컨 자동제어 모드를 선택하기 위한 자동제어 스위치 및

상기 자동제어 스위치의 조작에 의해 에어컨 자동제어 모드 선택시 상기 차량의 속도, 경사각도, 기어 위치 및 엑셀 페달 위치 정보를 기반으로 에어컨 압축기의 제어 온도를 가변적으로 설정하여 상기 에어컨 압축기의 동작을 제어하는 에어컨 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기에서 에어컨 제어부는 상기 차량이 주행상태이고 경사로이며 기어가 후진 상태가 아니고 엑셀 페달이 동작하지 않을 경우에 자동으로 에어컨 압축기의 동작을 제어하기 위한 제어 온도 범위를 확장하여 상기 에어컨 압축기의 동작을 제어하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 과제들을 해결하기 위한 본 발명에 따른 "차량의 에어컨 제어방법"은,

차속 검출센서, 경사각도 검출센서, 기어 위치 센서, 엑셀 페달 위치센서, 자동제어 스위치 및 차량의 속도, 경사각도, 기어 위치 및 엑셀 페달 위치 정보를 기반으로 에어컨 압축기의 동작을 제어하는 에어컨 제어부를 구비한 차량의 에어컨 제어장치에서 에어컨을 제어하는 방법에 있어서,

(a) 에어컨 자동제어 모드에서 상기 에어컨이 동작중이고 상기 기어 위치가 후진이 아닐 경우, 차속 검출센서에 의해 검출되는 차량의 속도로 주행 여부를 판단하는 단계;

(b) 상기 (a)단계에서 차량이 주행 중이라고 판단이 되면 에어컨 압축기 제어온도 범위를 확장시킨 후 실내 온도와 사용자가 설정한 설정온도를 상기 제어 온도 범위를 기준으로 비교하여 상기 에어컨 압축기의 구동을 제어하는 단계;

(c) 상기 (b)단계에서 상기 실내온도와 상기 설정온도를 대비하여 그 차이가 상기 제어온도 범위 이내일 경우, 경사로 여부를 확인하는 단계;

(d) 상기 (c)단계의 확인 결과 경사로일 경우 엑셀 페달이 동작하는지를 확인하여, 상기 엑셀 페달이 동작하지 않는 연료 컷 상태이면 상기 실내 온도와 사용자가 설정한 설정온도를 상기 제어 온도 범위를 기준으로 비교하여 상기 에어컨 압축기의 구동을 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 운전 중 에어컨의 가동 시 경사로에서 연료 컷 상태이면 에어컨 압축기를 제어하기 위한 제어 온도 범위를 확장시켜 연료 컷 상태에서 압축기를 좀 더 많이 구동시킴으로써, 운전 중 압축기 구동으로 인한 과다한 연료소비 문제를 해결할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따르면 차종에 따라 온도 제어 범위를 달리함으로써, 연비 개선 효과를 극대화할 수 있는 장점도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 에어컨 제어장치의 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 에어컨 제어방법을 보인 흐름도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명하기에 앞서 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 에어컨 제어장치의 구성도로서, 차속 검출센서(10), 경사각도 검출센서(20), 기어 위치 센서(30), 엑셀 페달 위치센서(40), 자동제어 스위치(50) 및 에어컨 제어부(60)로 구성된다.

차속 검출센서(10)는 차량의 속도를 검출하는 역할을 하며, 경사각도 검출센서(20)는 상기 차량의 경사각도를 검출하는 역할을 하고, 기어 위치 센서(30)는 상기 차량의 기어 위치를 검출하는 역할을 한다.

아울러 엑셀 페달 위치센서(40)는 상기 차량의 엑셀 페달의 동작 유무를 검출하는 역할을 하며, 자동제어 스위치(50)는 연비 개선을 위한 에어컨 자동제어 모드를 선택하는 역할을 한다.

그리고 에어컨 제어부(60)는 상기 자동제어 스위치(50)의 조작에 의해 에어컨 자동제어 모드 선택 시 상기 차량의 속도, 경사각도, 기어 위치 및 엑셀 페달 위치 정보를 기반으로 에어컨 압축기의 제어 온도를 가변적으로 설정하여 상기 에어컨 압축기의 동작을 제어하는 역할을 한다.

여기서 차속 검출센서(10), 경사각도 검출센서(20), 기어 위치 센서(30), 엑셀 페달 위치센서(40)는 통상의 차량에 구비되어 각각의 기능을 수행하는 장치를 그대로 채택하여 사용하는 것이 바람직하다.

여기서 도면에는 도시하지 않았지만 상기 에어컨 제어부(60)에는 별도로 에어컨의 동작 신호가 입력되는 것으로 가정을 한다. 이러한 에어컨 동작 신호는 사용자가 에어컨 스위치를 조작하면 발생하여 에어컨 제어부(60)에 인가된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 에어컨 제어장치는, 사용자가 에어컨 스위치를 온 상태로 조작하면, 에어컨 동작 신호가 발생하여 에어컨 제어부(60)에 전달되며, 본 발명은 이렇게 에어컨 동작 신호가 에어컨 제어부(60)에 전달되면 에어컨 제어부(60)의 제어하에 에어컨 압축기가 자동으로 제어된다.

즉, 에어컨 제어부(60)는 에어컨 동작 신호가 입력되면 자동제어 스위치(50)의 출력 값을 검색하여 에어컨 자동제어 모드의 선택 여부를 확인한다. 여기서 에어컨을 자동제어 모드로 동작시키고자 하면 사용자는 자동제어 스위치(50)를 온 상태로 조작을 하여, 에어컨 자동제어 모드 신호가 에어컨 제어부(60)에 전달되도록 한다.

에어컨의 제어 상태가 자동제어 모드로 선택된 경우, 에어컨 제어부(60)는 차속 검출센서(10), 경사각도 검출센서(20), 기어 위치 센서(30) 및 엑셀 페달 위치센서(40)로부터 각각 출력되는 신호를 기반으로 에어컨 압축기의 구동을 자동으로 제어하게 된다.

예컨대, 차량의 시동이 켜지고 에어컨이 작동중인 상태에서 차속 검출센서(10)로부터 출력되는 차량 속도를 인식하여 차량이 주행상태인가를 확인하고, 차량이 주행상태이면 경사각도 검출센서(20)의 출력을 인식하여 차량이 내리막 길을 주행하고 있는지를 확인한다.

이 확인 결과 차량이 내리막 길을 주행하고 있는 것으로 확인되면, 엑셀 페달 위치센서(40)의 출력 값을 검색하여 상기 출력 값이 0(zero)인가를 확인한다. 여기서 엑셀 페달 위치센서(40)의 출력 값이 0이 되면, 현재 에어컨 압축기를 검출한 실내온도와 설정 온도를 대비하여 ±2℃의 제어 온도 범위에서 제어하고 있는 상황을 ±4℃로 변경하여 제어 온도 범위를 확장하게 된다. 이때 연료는 사용되지 않고 있는 상태이므로 연비 개선 효과를 극대화시킬 수 있게 된다.

예를 들어, 운전자가 제어 패널을 통하여 설정온도를 24℃로 설정하였을 경우, 일반적인 에어컨 제어일 경우에는 22℃까지만 작동한 후 작동을 멈추게 되지만, 본 발명과 같이 제어 온도 범위를 확장하게 되면 에어컨 압축기가 20℃까지 작동함으로써, 내리막길에서 연료를 사용하지 않고 지구 중력 에너지만을 활용하게 되어, 연비 향상을 도모하게 된다. 여기서 연비 향상을 도모하는 이유는 상기와 같은 차량주행 조건에서는 엔진 제어장치(ECU)에서 연료를 사용하지 않는 조건(이를 "FUEL CUT(연료 컷)"이라 한다)이 되기 때문이다.

도 2는 본 발명에 따른 "차량의 에어컨 제어방법"을 보인 흐름도로서, S는 단계(Step)를 의미하며, 주지한 도 1에 구성된 차량의 에어컨 제어장치의 에어컨 제어부(60)에서 소프트웨어적으로 수행되는 과정을 보인 것이다.

이에 도시된 바와 같이, 에어컨 자동제어 모드에서 상기 에어컨이 동작중이고 상기 기어 위치가 후진이 아닐 경우, 차속 검출센서에 의해 검출되는 차량의 속도로 주행 여부를 판단하는 단계(S101 ~ S105), 상기 차량이 주행 중이라고 판단이 되면 에어컨 압축기 제어온도 범위를 확장시킨 후 실내 온도와 사용자가 설정한 설정온도를 상기 제어 온도 범위를 기준으로 비교하여 상기 에어컨 압축기의 구동을 제어하는 단계(S106 ~ S107); 상기 실내온도와 상기 설정온도의 차이가 상기 제어온도 범위 이내일 경우, 경사로 여부를 확인하는 단계(S108); 경사로일 경우 엑셀 페달이 동작하는지를 확인하여, 상기 엑셀 페달이 동작하지 않는 연료 컷 상태이면 상기 실내 온도와 사용자가 설정한 설정온도를 상기 제어 온도 범위를 기준으로 비교하여 상기 에어컨 압축기의 구동을 제어하는 단계(S109 ~ S111)로 이루어진다.

이와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 차량의 에어컨 제어방법은, 단계 S101에서 사용자에 의해 에어컨 자동제어 모드가 선택되었는지를 확인하게 된다. 여기서 에어컨 자동제어 모드가 선택되지 않은 경우에는 기존과 동일한 온도 제어 방식으로 에어컨 압축기의 구동을 제어하게 된다.

이와는 달리 에어컨 자동제어 모드가 선택된 경우에는 단계 S102로 이동하여 에어컨이 동작중인지를 확인한다. 상기 확인 결과 에어컨이 동작중이면 단계 S103으로 이동하여 기어 위치센서를 통해 기어 위치가 후진인지를 확인한다. 여기서 기어 위치가 후진일 경우에는 단계 S104로 이동하여 일반적인 에어컨 제어와 동일한 방식으로 에어컨의 동작을 제어하게 되며, 이와는 달리 기어 위치가 후진 상태가 아닐 경우에는 단계 S105로 이동하여 차속 검출센서에 의해 검출되는 차량의 속도로 주행 여부를 판단하게 된다.

이후 상기 차량이 주행 중이라고 판단이 되면 에어컨 압축기 제어온도 범위를 확장시키게 된다. 예를 들어, 일반적인 에어컨 압축기의 제어 온도 범위는 ±2℃이나 상기와 같은 조건을 만족하게 되면 제어 온도 범위를 ±4℃로 확장을 하게 된다(S106).

다음으로, 제어 온도 범위를 확장한 후에는 단계 S107로 이동하여 차량의 제어 패널에 구비된 실내 온도 센서를 통해 차량 실내 온도를 검출하게 되고, 그 검출한 실내온도와 사용자가 설정한 설정온도를 비교하게 되는 데, 이때 온도 비교는 상기 제어 온도 범위를 기준으로 비교하게 된다. 따라서 실내온도가 설정온도보다 4℃ 이상인지를 확인하게 된다.

온도 비교 결과 실내온도가 설정온도보다 4℃ 이상일 경우에는 단계 S102로 이동하여 에어컨 압축기를 동작시키게 되고, 이와는 달리 상기 실내온도가 설정온도보다 4℃ 이상이 되지 않을 경우에는 단계 S108로 이동하여 경사로 여부를 확인한다.

상기 확인 결과 경사로일 경우에는 단계 S109로 이동하여 엑셀 페달이 동작하는지를 확인하게 된다. 여기서 엑셀 페달의 동작 유무는 엑셀 페달이 눌러지는 여부 또는 차량 엔진이 acceleration 중인가를 판단하는 방법을 통해서 용이하게 확인할 수 있다.

엑셀 페달의 동작 유무를 확인한 결과 엑셀 페달이 동작하지 않는 상태가 되면, 단계 S110으로 이동하여 실내온도가 설정온도보다 -4℃ 이하인지를 확인하여, 실내온도가 설정온도보다 -4℃ 이하가 아닐 경우에는 에어컨 압축기를 구동시키게 되고, 이와는 달리 실내온도가 설정온도보다 -4℃ 이하일 경우에는 단계 S111로 이동하여 에어컨 압축기의 구동을 오프하게 된다.

예컨대, 에어컨이 작동중인 상태에서의 차량주행 조건 중, 내리막길을 일정속도 이상으로 주행할 경우, 운전자가 대부분 엑셀 페달을 밟지 않는 경우가 대부분이다. 이때 경사각도 검출센서를 통해 차량이 내리막 길을 주행하고 있는가를 확인하여 차량이 내리막 길을 주행하고 있는 경우에는, 엑셀 페달 위치센서의 출력 값이 0(zero)인지를 확인한다. 여기서 엑셀 페달 위치센서의 출력 값이 0일 경우에는 엔진 제어장치(ECU)에서는 불필요한 연료소비를 감소시키기 위하여 연료 컷 상태가 된다. 다시 말해, 엔진은 단지 에어 펌프 역할만 수행할 뿐이며, 단 한방 울의 연료도 사용하지 않는다. 뿐만 아니라 내리막길의 경사도에 따라 오히려 차량의 속도는 증가하는 경향을 보임으로써, 사용자는 제한 속도를 맞추기 위하여 브레이크를 밟아야하는 경우도 발생한다. 물론 이러한 조건하에서의 자동 트랜스미션 장착 차량은 LOCK-UP 클러치가 인게이지(engage) 상태이어야 하는 조건이 있지만, 최근 자동차 기술에서는 모든 차량이 이러한 조건하에서는 LOCK-UP 클러치가 인게이지(engage) 상태가 된다.

따라서 상기와 같은 조건일 때 기존의 에어컨 압축기를 제어하기 위한 제어 온도 범위는 -2℃까지 에어컨 압축기를 작동시켰으나 본 발명에서는 상기 제어 온도 범위를 확장시켜 -4℃까지 에어컨 압축기를 작동시켜, 지구 중력에 의한 잉여 에너지를 에어컨 압축기를 가동시키는 에너지로 사용하게 된다.

또한, 상기와 같은 연료 컷 조건이라면 내리막길이 아닌 평지 혹은 오르막길을 운전할 때는 그 다음의 내리막길에서 상기와 같은 에어컨 압축기의 작동을 대비하고, 연비 저감 효과를 극대화하기 위하여 에어컨 압축기의 작동 시점을 설정온도에서 +4℃까지로 연장하게 된다. 즉, 현재의 에어컨 제어부가 ±2℃로 에어컨 압축기를 제어하고 있는 상황을, ±4℃로 제어 온도 범위를 확장시켜, 연비 개선 효과를 최대화하게 된다.

아래의 표2는 상기와 같이 제어 온도 범위를 확장하여 에어컨 압축기를 제어하는 에어컨 압축기 작동 조건표이다.

온도 설정 값(℃)		22	24	...
일반 제어 모드	압축기 온	24	26	...
	압축기 오프	20	22	...
자동제어 모드	압축기 온	26	28	...
	압축기 오프	18	20	...

한편, 본 발명의 다른 실시 예로서 제어 온도 범위를 각각의 차종마다 달리 설정하는 것도 가능하다. 이것은 에어컨 제어부에서 수행하는 제어 과정에서 제어 온도 범위를 확장할 경우 각각의 차종마다 제어 온도 범위만을 달리 설정하게 되면 간단한 로직에 의해 구현이 가능하다. 아래의 표3은 제어 온도 범위에서 압축기 구동 제어 온도 범위와 압축기 오프 제어온도 범위를 달리 설정한 것이다.

온도 설정 값(℃)		22	24	...
일반 제어 모드	압축기 온	24	26	...
	압축기 오프	20	22	...
자동제어 모드	압축기 온	25	27	...
	압축기 오프	17	19	...

10 : 차속 검출센서 20 : 경사각도 검출센서
30 : 기어 위치 센서 40 : 엑셀 페달 위치센서
50 : 자동제어 스위치 60 : 에어컨 제어부

Claims (4)

1. 차량의 속도를 검출하는 차속 검출센서;
   상기 차량의 경사각도를 검출하는 경사각도 검출센서;
   상기 차량의 기어 위치를 검출하는 기어 위치 센서;
   상기 차량의 엑셀 페달의 동작 유무를 검출하기 위한 엑셀 페달 위치센서;
   연비 개선을 위해 에어컨 자동제어 모드를 선택하기 위한 자동제어 스위치 및
   상기 자동제어 스위치의 조작에 의해 에어컨 자동제어 모드 선택시 상기 차량의 속도, 경사각도, 기어 위치 및 엑셀 페달 위치 정보를 기반으로 에어컨 압축기의 제어 온도를 가변적으로 설정하여 상기 에어컨 압축기의 동작을 제어하는 에어컨 제어부를 포함하고,
   상기 에어컨 제어부는 상기 차량이 주행상태이고 경사로이며 기어가 후진 상태가 아니고 엑셀 페달이 동작하지 않을 경우에 자동으로 에어컨 압축기의 동작을 제어하기 위한 제어 온도 범위를 확장하여 상기 에어컨 압축기의 동작을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 제어장치.
   
2. 삭제
3. 차속 검출센서, 경사각도 검출센서, 기어 위치 센서, 엑셀 페달 위치센서, 자동제어 스위치 및 차량의 속도, 경사각도, 기어 위치 및 엑셀 페달 위치 정보를 기반으로 에어컨 압축기의 동작을 제어하는 에어컨 제어부를 구비한 차량의 에어컨 제어장치에서 에어컨을 제어하는 방법에 있어서,
   (a) 에어컨 자동제어 모드에서 상기 에어컨이 동작중이고 상기 기어 위치가 후진이 아닐 경우, 차속 검출센서에 의해 검출되는 차량의 속도로 주행 여부를 판단하는 단계;
   (b) 상기 (a)단계에서 차량이 주행 중이라고 판단이 되면 에어컨 압축기 제어온도 범위를 확장시킨 후 실내 온도와 사용자가 설정한 설정온도를 상기 제어 온도 범위를 기준으로 비교하여 상기 에어컨 압축기의 구동을 제어하는 단계;
   (c) 상기 (b)단계에서 상기 실내온도와 상기 설정온도를 대비하여 그 차이가 상기 제어온도 범위 이내일 경우, 경사로 여부를 확인하는 단계;
   (d) 상기 (c)단계의 확인 결과 경사로일 경우 엑셀 페달이 동작하는지를 확인하여, 상기 엑셀 페달이 동작하지 않는 연료 컷 상태이면 상기 실내 온도와 사용자가 설정한 설정온도를 상기 제어 온도 범위를 기준으로 비교하여 상기 에어컨 압축기의 구동을 제어하는 단계를 포함하고,
   상기 제어 온도 범위는 차종에 따라 서로 다르게 설정하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어컨 제어방법.
4. 삭제

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