KR101325525B1 - 도교 장치 및 이를 포함하는 부잔교 - Google Patents

Abstract

본 발명은 부잔교에 관한 것으로, 바다에 떠있는 잔교, 육지에 회전 가능하게 설치된 회전부, 상기 회전부에 연결되어 있는 힌지부, 그리고 일측이 상기 힌지부에 연결되어 있고 타측이 상기 잔교에 연결되어 있는 도교를 포함하며, 상기 도교의 타측은 상기 회전부의 회전에 의해 상기 잔교에 연결되거나 상기 육지에 놓일 수 있다.

Description

도교 장치 및 이를 포함하는 부잔교{FOOTBRIDGE APPARATUS AND FLOATING PIER COMPRISING THE SAME}

본 발명은 도교 장치 및 이를 포함하는 부잔교에 관한 것이다.

일반적으로, 부잔교는 배를 접안(接岸)시키기 위해 물가에 만들어진 잔교(棧橋)와, 육지와 잔교를 연결하는 도교(渡橋)를 말한다. 이와 같은 부잔교는 조수간만의 차가 많은 바다에서 해수면의 변동에 관계없이 선박의 접안을 용이하게 함으로써 항만시설의 일부로서 널리 이용되고 있다.

태풍, 해일 발생시 파도에 의해 잔교는 심하게 움직일 수 있다. 이때 육지에 고정된 도교 부분이 파손될 수 있다.

공개특허공보 제10-2012-0009201호 (2012.02.01.) 등록특허공보 제10-1184348호 (2012.09.13.)

본 발명은 도교를 잔교로부터 육지로 간편하게 옮길 수 있는 도교 장치 및 이를 포함하는 부잔교를 제공한다.

본 발명의 한 실시예에 따른 부잔교는 바다에 떠있는 잔교, 육지에 회전 가능하게 설치된 회전부, 상기 회전부에 연결되어 있는 힌지부, 그리고 일측이 상기 힌지부에 연결되어 있고 타측이 상기 잔교에 연결되어 있는 도교를 포함하며, 상기 도교의 타측은 상기 회전부의 회전에 의해 상기 잔교에 연결되거나 상기 육지에 놓일 수 있다.

상기 회전부는, 육지에 설치되어 있는 몸체 및 일측이 상기 몸체에 회전 가능하게 결합되어 있고, 타측이 상기 힌지부와 연결된 샤프트를 포함할 수 있다.

상기 부잔교는 상기 육지에 위치하고, 상기 도교의 타측에 연결되어 상기 도교의 타측을 들어올리거나 내려놓는 인양부를 더 포함할 수 있다.

상기 인양부는, 육지에 설치되고, 상기 잔교와 연결된 보행 통로를 갖는 지지대, 회전체를 포함하고, 상기 지지대에 설치된 포스트, 그리고 상기 포스트와 상기 잔교의 타측을 연결하는 견인 부재를 포함할 수 있다.

상기 도교의 일측과 육지를 연결하고, 상기 도교의 타측과 상기 잔교를 연결하는 발판을 더 포함하며, 상기 도교에 연결된 상기 발판 부분은 힌지로 회전 가능하게 연결될 수 있다.

본 발명의 한 실시예에 따른 도교 장치는 바다에 위치한 잔교와 육지를 연결하는 것으로, 상기 육지에 좌우 방향으로 회전 가능하게 배치된 회전부, 상기 회전부에 연결된 힌지부, 그리고 일측이 상기 힌지부에 연결되어 있고, 타측이 상기 잔교에 연결될 수 있는 도교를 포함한다.

본 실시예에 따른 도교 장치는 상기 육지에 위치하고, 상기 도교의 타측에 연결되어 상기 도교의 타측을 들어올리거나 내려놓는 인양부를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 태풍, 해일, 강풍 발생 시 육지와 잔교를 연결하고 있는 도교를 육지로 옮겨 놓을 수 있어 자연 재해에 따른 도교의 파손을 방지할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 회전체가 구동할 때 도교의 타측이 회전부에 의해 회전하므로 도교의 타측을 육지와 분리하지 않아도 된다. 이에 따라 도교의 이동성이 향상될 수 있다. 또한, 도교를 육지와 분리 시 발생할 수 있는 인사사고를 예방할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 도교의 타측이 잔교에 유동 가능하게 배치된 유동 장치에 연결되어 있어 파도 따위에 의해 잔교가 움직일 때 도교의 타측 부분에 부하가 발생하지 않는다. 이에 따라 잔교의 움직임에 의한 도교의 파손을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 도교 분리 장치가 적용된 부잔교를 나타낸 정면도.
도 2는 도 1에 도시한 회전부를 나타낸 측면도.
도 3은 도 1에 도시한 도교가 잔교에서 떨어진 상태를 나타낸 정면도.
도 4는 도 3에 도시한 잔교가 육지로 이동한 상태를 나타낸 평면도.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.

그러면 본 발명의 한 실시예에 따른 부잔교에 대하여 도 1을 참고하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 도교 분리 장치가 적용된 부잔교를 나타낸 정면도이다.

도 1을 참고하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 부잔교(1)는 잔교(20), 도교(10), 회전부(40), 그리고 힌지부(50)를 포함한다.

잔교(20)는 바다에 위치한다. 잔교(20)는 부력체(도시하지 않음)에 의해 바다에 떠 있다. 그리고 잔교(20)는 파도, 조류를 따라 이동하지 않도록 닻에 고정되어 있다. 여기서 잔교(20)의 세부적인 구성은 공지된 구성의 잔교와 유사하므로 자세한 설명은 생략한다.

도교(10)는 기설정된 길이를 가지며 보행자가 통행할 수 있는 인도(11)와 인도(11) 양측에 설치되어 있고, 보행자의 추락을 방지하는 난간(12)을 포함한다. 도교(10)의 일측은 육지에 회전 가능하게 연결되어 있고, 타측은 잔교(20)에 연결되어 있다. 이와 같은 도교(10)의 세부적인 구성은 공지된 구성의 도교와 유사하므로 자세한 설명은 생략한다.

한편, 도교(10)와 잔교(20) 사이에는 유동 장치(30)가 장착되어 있다.

유동 장치(30)는 잔교(20)가 조류 및 파도에 의해 움직일 때 도교(10)와 잔교(20)가 연결된 부분에 부하가 발생하지 않도록 한다. 또한, 도교(10)가 잔교(20)로부터 쉽게 분리될 수 있도록 한다.

유동 장치(30)는 받침대(31) 및 결합축(34)을 포함한다.

받침대(31)의 상면에는 축 홈(311)이 형성되어 있고 저면에는 캐스터(32)가 결합되어 있다. 캐스터(32)는 잔교(20)의 상면에 접한다. 받침대(31)는 캐스터(32)에 의하여 잔교(20) 상면에서 움직일 수 있다. 이때 받침대(31)의 움직이는 범위를 한정하기 위하여 받침대(31)는 와이어, 체인 따위로 이루어진 연결 부재(33)로 잔교(20)에 연결되어 있다. 그리고 받침대(31)의 움직임이 자유롭도록 연결 부재(33) 느슨하게 형성되어 있다.

결합축(34)은 도교(10)의 타측에 힌지 연결되어 있다. 결합축(34)은 힌지를 기준으로 회전할 수 있다. 결합축(34)은 받침대(31)의 축 홈(311)에 삽입되어 있다. 결합축(34)을 축 홈(311)에 결합함으로써 도교(10)와 잔교(20)가 연결될 수 있다.

또한, 도교(10)의 일측과 타측에는 발판(13, 14)이 각각 장착되어 있다. 일측에 위치한 발판(13)은 육지와 도교(10)를 연결하고, 타측에 위치한 발판(14)은 도교(10)와 잔교(20)를 연결한다. 한편, 발판(13, 14)은 도교(10)이 힌지로 연결되어 있다. 이에 따라 발판(13, 14)은 힌지를 기준으로 회전하여 접힐 수 있다.

회전부(40)는 도교(10)의 일측과 육지 사이에 위치하며, 도교(10)의 타측을 지지한다. 도 2를 참고하면, 회전부(40)는 몸체(41) 및 샤프트(42)를 포함한다.

몸체(41)는 앵커 볼트(도시하지 않음) 따위로 육지에 견고히 고정되어 있다. 이때 몸체(41)는 도교(10)의 일측 하부에 위치한다. 몸체(41)는 육지로부터 기설정된 높이로 돌출되어 있다. 몸체(41)는 원통 형태로 형성되어 있다.

샤프트(42)는 기설정된 길이를 갖는다. 샤프트(42)의 일측은 몸체(41) 내부에 위치하고, 타측은 몸체(41) 외부로 노출되어 있다. 샤프트(42)의 일측과 몸체(41) 사이에는 샤프트(42)를 회전 가능하게 지지하는 베어링(도시하지 않음) 따위가 배치될 수 있다. 또한, 샤프트(42)의 일측과 몸체(41)의 사이에는 윤활유가 도포되어 윤활층이 형성될 수 있다. 샤프트(42)는 베어링 또는 윤활층에 의해 몸체(41) 내에서 축 회전할 수 있다. 이에 따라 샤프트(42)는 육지와 수평한 방향 즉, 몸체(41)를 기준으로 좌우 방향으로 회전할 수 있다.

이와 같은 샤프트(42)에는 전동장치(도시하지 않음)가 설치될 수 있다. 전동장치는 샤프트(42)를 회전시키는 동력을 제공한다.

한편, 샤프트(42)의 타측에는 샤프트(42)와 수직하게 연결바(43)가 형성되어 있다. 연결바(43)는 기설정된 길이를 가지며, 도교(10)의 폭 방향과 평행하게 배치되어 있다. 그러나 연결바(43)는 생략될 수 있다.

힌지부(50)는 도교(10)와 회전부(40)를 연결한다. 힌지부(50)는 도교(10)의 일측 저면에 용접 따위의 방식으로 견고히 고정되어 있다. 그러나 볼트(도시하지 않음) 따위로 분리 가능하게 장착될 수 있다.

힌지부(50)의 타측은 연결바(43)에 회전 가능하게 결합되어 있다. 여기서 힌지부(50)가 연결바(43)의 길이 방향을 따라 움직이지 않도록 와셔, 스냅링 따위의 고정 수단(도시하지 않음)으로 고정되어 있다. 한편, 힌지부(50)와 연결바(43) 사이에는 베어링(도시하지 않음) 또는 윤활층(도시하지 않음)이 형성될 수 있다.

한편, 연결바(43)가 생략된 경우 힌지부(50)는 샤프트(42)의 단부에 힌지 링크로 회전 가능하게 연결될 수 있다.

이와 같은 힌지부(50)에 의해 도교(10)는 힌지부(50)를 기준으로 상하 방향으로 회전할 수 있다. 이때 도교(10)는 잔교(20)에 접하고나, 잔교(20)에서 떨어질 수 있다. 그리고 힌지부(50)에 의해 상하 방향으로 회전한 도교(10)는 회전부(40)에 의해 좌우 방향으로 회전할 수 있다. 이에 따라, 도교(10)는 바다에서 육지로, 육지에서 바다로 이동할 수 있다.

본 실시예에 따른 부잔교(20)는 도교(10)의 타측을 들어올리거나 내려놓는 인양부(60)를 더 포함할 수 있다.

도 1을 다시 참고하면, 인양부(60)는 지지대(61), 포스트(62), 그리고 견인 부재(63)를 포함한다.

지지대(61)는 회전부(40)와 이웃하게 배치되어 있다. 지지대(61)는 원 기둥 형태로 형성되어 있다. 원 기둥 형태의 지지대(61)는 간격을 두고 배열된다. 이때 이웃한 지지대(61)의 사이에는 인도(11)와 연통되는 보행 통로(611)가 형성된다.

지지대(61)의 내부는 관통되어 있다. 지지대(61)의 관통된 내부에는 인도(11)와 연결된 보행 통로(611)가 형성된다.

포스트(62)는 기설정된 길이를 가지며, 지지대(61)의 상부에 설치되어 있다. 포스트(62)에는 회전체(621)가 설치되어 있다. 포스트(62)는 회전체(621)에 의하여 회전할 수 있다.

회전체(621)는 지지대(61)와 포스트(62) 사이에 설치되어 있다. 그러나 회전체(621)는 포스트(62)의 상단에 설치될 수도 있다. 회전체(621)에는 동력이 연결될 수 있다. 동력에 의해 회전체(621)가 작동하게 포스트(62)는 임의의 방향으로 회전할 수 있다.

이때 회전체(621)는 정방향 또는 역방향으로 회전할 수 있다. 그러나 회전체(621)에는 동력이 연결되지 않은 무동력 상태일 수 있다.

이러한 회전체(621)의 세부적인 구성은 공지된 건설 장비, 특수 차량 따위에 설치되어 몸체를 임의의 방향으로 돌려주면서 몸체와 지지체를 연결하는 회전부와 동일 유사한 구조를 가지므로 자세한 설명은 생략한다.

견인 부재(63)는 포스트(62)와 도교(10)의 타측을 연결한다. 견인 부재(63)는 지브(631) 및 호이스트(632)를 포함한다.

지브(631)는 기설정된 길이를 가지며, 포스트(62)의 상단에 수직하게 설치되어 있다. 여기서 포스트(62)의 상단에 회전체(621)가 설치되면, 지브(631)는 회전체(621)의 상단에 설치될 수 있다.

호이스트(632)는 지브(631)에 이동 가능하게 설치되어 있으며, 권취부 및 와이어를 포함한다. 권취부에는 동력이 연결되어 있으며, 와이어를 감거나 풀 수 있다. 와이어의 끝은 도교(10)에 연결되어 있다.

아울러, 첨부된 도면에서 인양부(60)가 지지대(61), 포스트(62), 그리고 견인 부재(63)를 포함하는 것으로 설명하였으나, 인양부(60)는 차량 등과 같은 이동 수단에 설치된 크레인 따위가 될 수도 있다. 경우에 따라 사람이 될 수도 있다.

다음으로, 도 3 및 도 4를 참고하여 위에서 설명한 부잔교의 작용에 대하여 설명한다.

도 3은 도 1에 도시한 도교가 잔교에서 떨어진 상태를 나타낸 정면도이고, 도 4는 도 3에 도시한 잔교가 육지로 이동한 상태를 나타낸 평면도이다.

먼저, 도 3을 참고하면 도교(10)의 일측 하부가 힌지부(50)를 통해 회전부(40)에 연결되어 있다. 그리고 도교(10)의 타측은 잔교(20)에 연결되어 있다. 견인 부재(63)의 와이어는 도교(10)에 연결되어 있다. 그러나 와이어는 도교(10)에 연결되어 있지 않을 수도 있다. 이러한 상태에서 도교(10)를 통하여 육지와 잔교(20)를 오갈 수 있다. 이때 지지대(61)의 보행 통로(611)를 통과하므로, 지지대(61)는 보행에 방해되지 않는다.

한편, 태풍, 해일 발생시 잔교(20)는 물결을 따라 움직이게 되며, 이때 육지와 잔교(20)를 연결하고 있는 도교(10) 또한 잔교(20)를 따라 움직이려고 한다. 이러한 움직임에 의해 육지와 연결된 도교 일측 부분에 많은 하중이 발생하여, 도교(10)가 파손될 수 있다.

이를 방지하기 위하여 견인 부재(63)의 와이어가 도교(10)에 연결된 상태에서 도교(10)의 타측을 끌어 옮기면 잔교(20)는 힌지부(50)를 기준으로 상부측 방향으로 회전한다. 이때 유동 장치(30)의 결합축(34)이 축 홈(311)에서 분리된다. 이에 따라 도교(10)의 타측이 잔교(20)로부터 떨어질 수 있다.

잔교(20)로부터 분리된 도교(10)는 물결을 따라 움직이는 잔교(20)로부터 영향을 받지 않는다. 이에 따라 도교(10)를 육지와 연결하고 있는 도교(10)의 타측 부분에 하중이 발생하지 않아 손상되지 않는다.

그러나 강풍이 발생하면 외팔보 형태로 형성된 도교(10)는 강풍에 영향을 받을 수 있다. 도교(10)를 육지로 옮겨 놓으면 강풍에 의한 도교(10)을 손상을 방지할 수 있다.

이에 따라 견인 부재(63)를 이용하여 도교(10)의 타측을 더 끌어올리면 도교(10)의 일측은 힌지부(50)를 기준으로 상부측 방향으로 회전하게 된다. 도교(10)가 어느 정도 들리면, 회전체(621)가 구동하여 포스트(62)를 회전시킨다. 이때 회전체(621)는 좌측 또는 우측 방향으로 회전할 수 있다. 육지의 위치에 따라 회전체(621)의 회전 방향은 다르다. 회전부(40)의 샤프트(42)가 좌측 또는 우측 방향으로 회전되면서 도교(10)의 타측이 바다에서 육지로 이동할 수 있다.

육지로 이동한 도교(10)는 육지에 놓이게 되며, 강풍, 해일 따위로부터 안전하게 보호될 수 있다.

회전체(621)가 구동할 때 도교(10)의 타측이 회전부(40)에 의해 회전하므로 도교(10)의 타측을 육지와 분리하지 않아도 된다. 이에 따라 도교(10)의 이동성이 향상될 수 있다. 또한, 도교(10)를 육지와 분리 시 발생할 수 있는 인사사고를 예방할 수 있다.

한편, 인양부(60)가 차량인 경우, 도교(10)의 타측을 들어올린 후 도교(10)의 타측을 바다 방향에서 육지 방향으로 이동시키면 도교(10)의 일측은 회전부(40)에 의해 바다에서 육지 방향으로 이동할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예는 도 1 내지 도 4을 참고하여 설명한 실시예의 구성 요소를 대부분 가진다. 다만, 본 실시예는 잔교(20)를 생략한다. 이에 따라 본 실시예에 따른 도교 장치는 도 1 내지 도 4의 실시예에 따른 회전부(40), 힌지부(50), 그리고 도교(10)를 그대로 포함한다. 또한, 본 실시예에 따른 도교 장치는 도 1 내지 도 4의 실시예에 따른 인양부(60)를 더 포함할 수 있다.

본 실시예에 따른 회전부(40), 힌지부(50), 도교(10), 그리고 인양부(60)는 도 1 내지 도 4의 실시예에 따른 회전부, 힌지부, 도교, 그리고 인양부와 같은 구성 및 작용 효과를 가지므로 이하 자세한 설명은 생략한다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

1: 부잔교
10: 도교 11: 인도
12: 난간 13, 14: 발판
20: 잔교
30: 유동 장치 31: 받침대
311: 축 홈 32: 캐스터
33: 연결 부재 34: 결합축
40: 회전부 41: 몸체
42: 샤프트 43: 연결바
50: 힌지부 60: 인양부
61: 지지대 611: 보행 통로
62: 포스트 621: 회전체
63: 견인 부재 631: 지브
632: 호이스트

Claims (9)

1. 바다에 떠있는 잔교,
   육지에 고정될 수 있고 내부가 비어 있는 몸체와, 일측이 상기 몸체 내부에 축 회전 가능하게 삽입되어 있고 타측이 상기 몸체 외부로 노출된 샤프트 및 상기 샤프트의 타측에 수직하게 연결되어 있는 연결바를 포함하는 회전부,
   상기 연결바에 연결되어 있고, 상기 연결바를 중심으로 축 회전할 수 있는 힌지부, 그리고
   일측이 상기 힌지부에 연결되어 있고 타측이 상기 잔교에 연결되어 있는 도교
   를 포함하며,
   상기 도교는, 상기 힌지부에 의해 상하 방향으로 회전할 수 있고, 상기 샤프트에 의해 좌우 방향으로 회전할 수 있으며, 상기 도교의 회전 위치에 따라 상기 도교의 타측이 상기 잔교에 연결되거나 상기 육지에 놓일 수 있는
   부잔교.
2. 삭제
3. 제1항에서,
   상기 육지에 위치하고, 상기 도교의 타측에 연결되어 상기 도교의 타측을 들어올리거나 내려놓는 인양부를 더 포함하는 부잔교.
4. 제3항에서,
   상기 인양부는,
   육지에 설치되고, 상기 잔교와 연결된 보행 통로를 갖는 지지대,
   회전체를 포함하고, 상기 지지대에 설치된 포스트, 그리고
   상기 포스트와 상기 잔교의 타측을 연결하는 견인 부재
   를 포함하는 부잔교.
5. 제1항에서,
   상기 도교의 일측과 육지를 연결하고, 상기 도교의 타측과 상기 잔교를 연결하는 발판을 더 포함하며, 상기 도교에 연결된 상기 발판 부분은 힌지로 회전 가능하게 연결되어 있는 부잔교.
6. 제1항에서,
   상기 도교와 상기 잔교를 연결하는 유동 장치를 더 포함하는 부잔교.
7. 제6항에서,
   상기 유동 장치는,
   상기 도교와 상기 잔교 사이에 위치하고, 상기 잔교에 이동 가능하게 놓인 받침대,
   상기 받침대를 상기 잔교에 고정하는 연결 부재, 그리고
   일측이 상기 도교의 타측에 결합되어 있고 타측이 상기 받침대에 분리 가능하게 연결된 결합축
   을 포함하는 부잔교.
8. 바다에 위치한 잔교와 육지를 연결하는 것으로,
   육지에 고정될 수 있고 내부가 비어 있는 몸체와, 상기 몸체 내부에 일측이 축 회전 가능하게 삽입되어 있고 타측이 상기 몸체 외부로 노출된 샤프트 및 상기 샤프트의 타측에 수직하게 연결되어 있는 연결바를 포함하는 회전부,
   상기 연결바에 연결되어 있고, 상기 연결바를 중심으로 회전할 수 있는 힌지부, 그리고
   일측이 상기 힌지부에 연결되어 있고, 타측이 상기 잔교에 연결될 수 있는 도교
   를 포함하는 도교 장치.
9. 제8항에서,
   상기 육지에 위치하고, 상기 도교의 타측에 연결되어 상기 도교의 타측을 들어 올리거나 내려놓는 인양부를 더 포함하는 도교 장치.

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