CN213681675U - 一种提升式通航钢栈桥施工结构 - Google Patents
一种提升式通航钢栈桥施工结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213681675U CN213681675U CN202021473530.5U CN202021473530U CN213681675U CN 213681675 U CN213681675 U CN 213681675U CN 202021473530 U CN202021473530 U CN 202021473530U CN 213681675 U CN213681675 U CN 213681675U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- navigation
- steel
- beams
- lifting
- steel pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本实用新型属于通航水域搭设临时便桥施工的技术领域，具体是一种提升式通航钢栈桥施工结构。通航孔下部结构分别设置在通航孔两端，通航孔下部结构上安装可提升结构。通航孔下部结构包括设置在两端的钢管柱式桥墩，两端的钢管柱式桥墩顶部之间设置分配梁，分配梁顶搭设跨通航孔的承重梁；可提升结构包括提升平台、钢丝绳和卷扬机，提升平台包括固定在通航孔下部结构上的两根钢管柱，钢管柱顶部设置分配梁，分配梁上方安装有多片贝雷梁II，贝雷梁II顶部安装卷扬机和滑轮组，滑轮组上绕钢丝绳，钢丝绳与动滑轮组连接，动滑轮组通过吊带与提升系统下部结构固定，卷扬机的滚筒上安装有转速传感器，转速传感器与PLC微电脑控制系统连接。
Description
技术领域
本实用新型属于通航水域搭设临时便桥施工的技术领域，具体是一种提升式通航钢栈桥施工结构。
背景技术
近几年国内基础建设得到了大力发展，跨江、跨河、甚至跨海大桥的建设越来越多，桥梁施工技术得到了跨越式发展。在工程建设当中，经常遇到涉水大桥，为了车辆通行和水上作业需要，往往需要在水中搭设临时钢栈桥，以方便桥梁施工。传统的钢栈桥搭设完成后，过往的船只需绕行通过，给航道通航带来不便，且增加成本。
当遇到桥梁工程跨具有通航要求的河道，河对岸水为孤岛，无施工通道，施工期间若采用传统栈桥搭设方式，过往渔船将无法通行，且无绕行路线，给当地渔民生活带来不便，现采用提升栈桥方式（提升高度7m，通航净空跨径24m），减少了水中桥梁施工期间钢栈桥对航道的影响，满足当地通航要求及渔业发展需要。
发明内容
本实用新型为了解决上述问题，提供一种提升式通航钢栈桥施工结构。
本实用新型采取以下技术方案：一种提升式通航钢栈桥施工结构，其特征在于：包括通航孔下部结构，通航孔下部结构分别设置在通航孔两端，通航孔下部结构上安装可提升结构。所述的通航孔下部结构包括设置在两端的钢管柱式桥墩，两端的钢管柱式桥墩顶部之间设置分配梁，分配梁顶搭设跨通航孔的承重梁； 所述的可提升结构包括提升平台、钢丝绳和卷扬机，提升平台包括固定在通航孔下部结构上的两根钢管柱，钢管柱顶部设置分配梁，分配梁上方安装有多片贝雷梁II，贝雷梁II顶部安装卷扬机和滑轮组，滑轮组上绕钢丝绳，钢丝绳与动滑轮组连接，动滑轮组通过吊带与提升系统下部结构固定，所述的卷扬机的滚筒上安装有转速传感器，转速传感器与PLC微电脑控制系统连接。
进一步的，承重梁两侧设置贝雷梁I，两侧的贝雷梁I底部之间连接有横向分配梁，横向分配梁上设置纵向分配梁，纵向分配梁上设置面板。
进一步的，贝雷梁I为采用上、下双层贝雷梁结构，双层贝雷梁结构的上下分别设置有上、下弦杆。
进一步的，钢管柱式桥墩设置有两排三列，相邻两根钢管桩之间通过槽钢作斜撑连接。
进一步的，两根钢管柱上部之间连接有斜撑，斜撑上部安装有三角自动限位安全控制装置，三角自动限位安全控制装置包括接触式控制开关、液压牵引机和安全勾，安全勾设置有两组，分别设置在承重梁上下移动线路的两侧，安全勾上端与斜撑铰接，安全勾中部与液压牵引机一端铰接，液压牵引机另一端与斜撑铰接，接触式控制开关设置在安全勾上方，液压牵引机和接触式控制开关分别与PLC控制器连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1.通航孔主梁采用了下承式结构，即贝雷梁下弦杆承重结构增加了一般情况下梁下净高；为增加贝雷梁的承载能力，采取双层贝雷梁，且在下层贝雷梁增加上下弦杆；使该临时栈桥在一般情况下满足4.0m以下高度船只通行，在提升情况下梁底净高达到11.0m，满足较大型船舶通行需要。
2.提升系统采用两台卷扬机，滑轮组及钢丝绳系统，为保证两台卷扬机同步，采用了微电脑自动测速控制模块。
3.在提升栈桥下承重梁安装了接触式控制开关，在提升栈桥上端安装了触碰式限位开关及安全限位装置，实现了提升栈桥自动安全控制系统，保证了提升安全。
附图说明
图1为提升式通航钢栈桥施工结构主视图；
图2为提升式通航钢栈桥施工结构侧视图；
图3为提升式通航钢栈桥施工结构提升后的主视图；
图4为提升式通航钢栈桥施工结构提升后的侧视图；
图5为图3中A的放大图；
图中1-钢管柱式桥墩，2-分配梁I，3-承重梁，4-钢管柱，5-分配梁II，6-贝雷梁II，7-动滑轮组，8-钢丝绳，9-滑轮组，10-卷扬机，11-吊带，12-横向分配梁，13-纵向分配梁，14-面板，15-贝雷梁I，16-接触式控制开关，17-液压牵引机，18-安全勾。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，一种提升式通航钢栈桥施工结构，包括通航孔下部结构，通航孔下部结构分别设置在通航孔两端，通航孔下部结构上安装可提升结构。
通航孔下部结构包括设置在两端的钢管柱式桥墩1，两端的钢管柱式桥墩1顶部之间设置分配梁2，分配梁2顶搭设跨通航孔的承重梁3。
可提升结构包括提升平台、钢丝绳8和卷扬机10，提升平台包括固定在通航孔下部结构上的两根钢管柱4，钢管柱4顶部设置分配梁II5，分配梁II5上方安装有多片贝雷梁II6，贝雷梁II6顶部安装卷扬机10和滑轮组9，滑轮组9上绕钢丝绳8，钢丝绳8与动滑轮组7连接，动滑轮组7通过吊带11与提升系统下部结构固定，所述的卷扬机10的滚筒上安装有转速传感器，转速传感器与PLC微电脑控制系统连接。
承重梁3两侧设置贝雷梁I15，两侧的贝雷梁I15底部之间连接有横向分配梁12，横向分配梁12上设置纵向分配梁13，纵向分配梁13上设置面板14。
贝雷梁I15为采用上、下双层贝雷梁结构，双层贝雷梁结构的上下分别设置有上、下弦杆。
钢管柱式桥墩1设置有两排三列，相邻两根钢管桩之间通过槽钢作斜撑连接。
如图5所示，两根钢管柱4上部之间连接有斜撑，斜撑上部安装有三角自动限位安全控制装置，三角自动限位安全控制装置包括接触式控制开关16、液压牵引机17和安全勾18，安全勾18设置有两组，分别设置在承重梁3上下移动线路的两侧，安全勾18上端与斜撑铰接，安全勾18中部与液压牵引机17一端铰接，液压牵引机17另一端与斜撑铰接，接触式控制开关16设置在安全勾18上方，液压牵引机17和接触式控制开关16分别与PLC控制器连接。该自动安全限位控制器的工作原理是，在提升栈桥为提升情况下，由液压牵引机回缩，安全勾打开。当提升栈桥开启提升至设定最高点时，碰触触控开关，给PLC控制器提供信号，PLC向液压牵引机升出，牵引安全勾向提升栈桥承重梁合拢，勾住承重梁，防止提升栈桥由于断电等。
本实用新型采用了下承式结构，采取贝雷梁下弦杆承重结构；为增加贝雷梁的承载能力，采取双层贝雷梁，且在下层贝雷梁增加上下弦杆；增加了一般情况下梁下净高，使该临时栈桥在一般情况下满足4.0m以下高度船只通行，在提升情况下梁底净高达到11.0m。提升系统采用两台10t卷扬机，滑轮组及钢丝绳系统。为保证两台卷扬机同步，采用了微电脑及自动测速模块。为了保证提升安全，采用了自动限位控制器；在通航孔两端安装了自动安全护栏，确保在提升状态下能自动拦截桥上通行车辆；在桥下防撞墩上安装了自动报警装置，有过往船舶同时可提前预警。在无通航要求或小型船只时，通过卷扬机将栈桥落至承重梁上，确保施工机械设备及建筑材料运输需要。当有船只需要通过时利用卷扬机提升栈桥桥面结构，满足船只通过要求。
为保证栈桥两端同步提升，栈桥提升机构采用了变频式卷扬机，并对卷扬机钢丝绳采用了同步结构，保证两台卷扬机钢丝绳编排一致；同时在卷扬机滚筒上安装转速传感器，采用了PLC微电脑控制系统及自动测速模块保证了栈桥两端提升速度一致。
本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
Claims (5)
1.一种提升式通航钢栈桥施工结构，其特征在于：包括通航孔下部结构，通航孔下部结构分别设置在通航孔两端，通航孔下部结构上安装可提升结构，
所述的通航孔下部结构包括设置在两端的钢管柱式桥墩（1），两端的钢管柱式桥墩（1）顶部之间设置分配梁I（2），分配梁I（2）顶搭设跨通航孔的承重梁（3）；
所述的可提升结构包括提升平台、钢丝绳（8）和卷扬机（10），提升平台包括固定在通航孔下部结构上的两根钢管柱（4），钢管柱（4）顶部设置分配梁II（5），分配梁II（5）上方安装有多片贝雷梁II（6），贝雷梁II（6）顶部安装卷扬机（10）和滑轮组（9），滑轮组（9）上绕钢丝绳（8），钢丝绳（8）与动滑轮组（7）连接，动滑轮组（7）通过吊带（11）与提升系统下部结构固定，所述的卷扬机（10）的滚筒上安装有转速传感器，转速传感器与PLC微电脑控制系统连接。
2.根据权利要求1所述的提升式通航钢栈桥施工结构，其特征在于：所述的承重梁（3）两侧设置贝雷梁I（15），两侧的贝雷梁I（15）底部之间连接有横向分配梁（12），横向分配梁（12）上设置纵向分配梁（13），纵向分配梁（13）上设置面板（14）。
3.根据权利要求2所述的提升式通航钢栈桥施工结构，其特征在于：所述的贝雷梁I（15）为采用上、下双层贝雷梁结构，双层贝雷梁结构的上下分别设置有上、下弦杆。
4.根据权利要求2或3所述的提升式通航钢栈桥施工结构，其特征在于：所述的钢管柱式桥墩（1）设置有两排三列，相邻两根钢管桩之间通过槽钢作斜撑连接。
5.根据权利要求4所述的提升式通航钢栈桥施工结构，其特征在于：所述的两根钢管柱（4）上部之间连接有斜撑，斜撑上部安装有三角自动限位安全控制装置，三角自动限位安全控制装置包括接触式控制开关（16）、液压牵引机（17）和安全勾（18），安全勾（18）设置有两组，分别设置在承重梁（3）上下移动线路的两侧，安全勾（18）上端与斜撑铰接，安全勾（18）中部与液压牵引机（17）一端铰接，液压牵引机（17）另一端与斜撑铰接，接触式控制开关（16）设置在安全勾（18）上方，液压牵引机（17）和接触式控制开关（16）分别与PLC控制器连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021473530.5U CN213681675U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种提升式通航钢栈桥施工结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021473530.5U CN213681675U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种提升式通航钢栈桥施工结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213681675U true CN213681675U (zh) | 2021-07-13 |
Family
ID=76742677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021473530.5U Active CN213681675U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种提升式通航钢栈桥施工结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213681675U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114293456A (zh) * | 2021-11-24 | 2022-04-08 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司 | 一种基于模块化桁架桥带自锁保险装置的直升式开启桥 |
| CN115406488A (zh) * | 2022-09-13 | 2022-11-29 | 北京千尧新能源科技开发有限公司 | 海上作业平台及登乘廊桥安全预警方法及相关设备 |
-
2020
- 2020-07-23 CN CN202021473530.5U patent/CN213681675U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114293456A (zh) * | 2021-11-24 | 2022-04-08 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司 | 一种基于模块化桁架桥带自锁保险装置的直升式开启桥 |
| CN115406488A (zh) * | 2022-09-13 | 2022-11-29 | 北京千尧新能源科技开发有限公司 | 海上作业平台及登乘廊桥安全预警方法及相关设备 |
| CN115406488B (zh) * | 2022-09-13 | 2023-10-10 | 北京千尧新能源科技开发有限公司 | 海上作业平台及登乘廊桥安全预警方法及相关设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101476294B (zh) | 大跨径钢箱梁斜拉桥塔下梁段的安装方法 | |
| CN213681675U (zh) | 一种提升式通航钢栈桥施工结构 | |
| CN101559905A (zh) | 一种缆载吊机 | |
| CN205653058U (zh) | 港口风力监测自锁保护型起重机 | |
| CN202765242U (zh) | 登或离海上固定平台的舷梯装置 | |
| CN206553961U (zh) | 矮塔型斜拉桥轻型宽体复合式挂篮 | |
| CN107792303B (zh) | 一种半潜式海洋起重平台及其操作方法 | |
| CN101487233B (zh) | 大跨径钢箱梁斜拉桥临时墩墩顶梁段的安装方法 | |
| CN108147295B (zh) | 一种用于悬索桥施工中的缆索吊机及其起重牵引系统 | |
| CN110258293A (zh) | 斜拉桥钢桁梁主塔墩顶架设施工方法 | |
| CN201485194U (zh) | 60t步履式全回转架梁起重机 | |
| CN103600817A (zh) | 自升式海上风机安装船 | |
| CN107933834A (zh) | 一种多功能轨道式起重船 | |
| CN201047065Y (zh) | 一种大跨度结构件浮墩吊装装置 | |
| CN2615042Y (zh) | 海上运架梁专用起重船 | |
| CN113026563B (zh) | 一种悬索桥高低位移梁栈桥吊装钢梁设施及其施工方法 | |
| CN112853919A (zh) | 一种新型节能自平衡直升式开启桥 | |
| CN205820738U (zh) | 一种岸桥的自升式提升装置 | |
| RU196120U1 (ru) | Судопропускное сооружение с опускным пролетным строением в составе подводного автодорожного разборного моста (парм) | |
| CN206069230U (zh) | 一种多塔连跨起吊缆索起重机 | |
| CN203682931U (zh) | 一种码头建设起重机 | |
| CN201144392Y (zh) | 移动式桥梁结构检测与维护装置 | |
| CN108018778B (zh) | 不通航水域的猫道索架设牵引系统及猫道索快速架设方法 | |
| CN110373990A (zh) | 双层结合钢桁梁整孔制造及架设施工方法 | |
| CN204875543U (zh) | 轮轨式负载行走缆载吊机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |