KR101318634B1 - 공조모드 제어시스템 - Google Patents

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KR101318634B1
KR101318634B1 KR1020070046911A KR20070046911A KR101318634B1 KR 101318634 B1 KR101318634 B1 KR 101318634B1 KR 1020070046911 A KR1020070046911 A KR 1020070046911A KR 20070046911 A KR20070046911 A KR 20070046911A KR 101318634 B1 KR101318634 B1 KR 101318634B1
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서용은
강성호
변상철
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한라비스테온공조 주식회사
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Abstract

본 발명은 공조모드 제어시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 여러 공조모드 중 사용빈도가 높은 공조모드를 서로 인접하게 배치하고 이렇게 배치된 공조모드가 여러 공조모드들의 중앙에 위치되도록 한 공조모드 제어시스템에 관한 것이다.
이에 본 발명에 의한 공조모드 제어시스템은 공조케이스 내부에 구비된 벤트도어, 플로어도어 및 디프도어가 각각 벤트덕트, 플로어덕트, 및 디프덕트를 선택적으로 개폐하여 벤트모드(VENT), 바이레벨모드(Bi-Level), 플로어모드(FLOOR), 믹스모드(MIX), 및 디프모드(DEF)로 공조모드가 변경되도록 하는 공조모드 제어시스템에 있어서,
상기 공조모드 중, 인접하는 적어도 한 쌍의 공조모드는, 상기 복수의 덕트 중 개방되는 덕트가 중첩되지 않도록 각 덕트를 개폐하는 도어의 구동이 선택적으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 여러 공조모드들 중 인접하는 한 쌍의 공조모드가 동일한 도어의 개방상태가 유지되지 않고 서로 다른 도어가 개방되도록 하여 사용빈도가 높은 공조모드가 서로 인접 배치되도록 함으로써 사용빈도가 높은 공조모드 간에 모드 변경이 용이해진다는 작용효과가 있다.
또한, 사용빈도가 높은 벤트모드(VENT) 또는 디프모드(DEF)가 여러 공조모드들 중 중앙에 배치되고, 상기 벤트모드(VENT)와 디프모드(DEF)가 서로 인접되도록 하여 벤트모드(VENT)로부터 디프모드(DEF) 또는 디프모드(DEF)로부터 벤트모드(VENT)로의 모드변경이 보다 용이해져 공기조화 성능이 향상된다는 특유의 작용효과가 있다.
공조모드, 벤트, 플로어, 디프, 캠, 공조케이스

Description

공조모드 제어시스템{CONTROL SYSTEM OF AIR CONDITIONING MODE}
도 1은 일반적인 공조케이스의 단면도 및 사시도.
도 2는 종래의 벤트모드 상태를 나타낸 공조케이스의 측면도.
도 3은 종래의 디프모드 상태를 나타낸 공조케이스의 측면도.
도 4는 종래의 공조모드 변경을 나타낸 순서도.
도 5는 본 발명의 공조모드 제어시스템의 공조모드 변경을 나타낸 순서도.
도 6은 본 발명에 따라 벤트모드 상태를 나타낸 공조케이스의 측면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예의 공조모드 제어시스템의 공조모드 변경을 나타낸 순서도.
도 8은 본 발명에 따른 디프모드 상태를 나타낸 공조케이스의 측면도.
**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**
10: 공조케이스 20: 캠
21: 벤트슬롯 22: 플로어슬롯
23: 디프슬롯
41: 벤트피봇 42: 플로어피봇
43: 디프피봇
51: 벤트덕트 52: 플로어덕트
53: 디프덕트
131: 벤드도어 131a: 벤드도어 회전축
132: 플로어도어 132a: 플로어도어 회전축
133: 디프도어 133a: 디프도어 회전축
134: 템프도어
160: 증발기 170: 히터코어
본 발명은 공조모드 제어시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 여러 공조모드 중 사용빈도가 높은 공조모드를 서로 인접하게 배치하고 이렇게 배치된 공조모드가 여러 공조모드들의 중앙에 위치되도록 한 공조모드 제어시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 여러 가지 기후조건 이나 주행조건에 관계없이 탑승자에게 쾌적한 환경을 제공하여 안전운행이 이루어질 수 있도록 실내에 온풍 내지 냉풍을 공급하는 공조장치가 구비된다.
차량의 실내에 온풍 내지 냉풍을 공급하여 쾌적한 환경을 유지할 수 있도록 하는 상기 공조장치는, 송풍팬을 구비한 블로워 유닛(Blower unit)에 의해 공조 케이스 내부로 유입된 공기를 냉매가 유통되는 증발기 또는 엔진의 냉각수가 유통되는 히터코어를 선택적으로 통과시켜 열교환 시킨 후, 차량 실내의 각 공기 토출구와 연통된 덕트를 통하여 냉풍 또는 온풍상태로 차량 실내의 여러 곳으로 분배됨으로써 자동차의 실내를 냉방 내지 난방하는 장치이다.
도 1은 증발기 유닛과 히터코어 유닛이 하나의 공조케이스에 일체로 구성된 일반적인 세미-센터 마운트 타입 공조장치(Semi-Center Mount Type)를 나타낸 도면으로서, 공조케이스(110)에는 블로워 유닛(미도시)에 의해 케이스 내부로 도입된 후, 증발기(160)를 통해 송풍되는 공기를 히터코어(170)에 선택적으로 유도하는 템프도어(134), 그리고 상기 히터코어(170)를 선택적으로 거친 공기를 차량 실내의 특정위치와 연통하는 벤트덕트(151), 플로어덕트(152), 및 디프덕트(153)로 선택적으로 배분하는 벤트도어(131), 플로어도어(132), 및 디프도어(133)로 이루어진다.
상기 벤트도어(131), 플로어도어(132), 및 디프도어(133)에는 각각의 회전축(131a, 132a, 133a)과 연동되는 벤트피봇(141), 플로어피봇(142), 및 디프피봇(143)이 구비되고, 상기 피봇(141, 142, 143)들은 각각 벤트슬롯(121), 플로어슬롯(122), 및 디프슬롯(123)에 수용되어 캠(120)의 회전에 의해 안내됨에 따라 각각의 도어(131, 132, 133)가 선택적으로 개폐되도록 하여 믹스모드(MIX), 디프모드(DEF), 벤트모드(VENT), 바이레벨모드(Bi-Level), 및 플로어모드(FLOOR)로 공조모드가 변경되도록 한다.
도 2는 종래의 벤트모드(VENT) 상태의 공조케이스를 나타낸 것으로, 상기 벤트모드(VENT)는 공기가 벤트덕트(151)를 통해 차량 실내의 상반부로 토출되는 공조모드로써, 상기 플로어도어(132)와 디프도어(133)는 밀폐되고 벤트도어(131)만 완전 개방된 상태로 상기 벤트피봇(141), 플로어피봇(142), 및 디프피봇(143)은 각각 상기 슬롯(121, 122, 123)의 일단부에 위치하게 된다. 이 상태에서 상기 캠(20)이 일정량 회전하게 되면 바이레벨모드(Bi-Level)로 변경되는데, 상기 바이레벨모드(Bi-Level)는 공기가 상기 벤트덕트(151)와 플로어덕트(152)를 통해 차량 실내의 상반부와 하반부로 각각 토출되는 공조모드로써, 상기 디프도어(133)만 밀폐되고, 벤트도어(131)와 플로어도어(132)는 일부 개방된 상태이다.
상기 바이레벨모드(Bi-Level)에서 상기 캠(120)이 또 일정량 회전되어 상기 벤트피봇(141), 플로어피봇(142), 및 디프피봇(143)이 각각 상기 슬롯(121, 122, 123)의 중앙부에 위치되도록 안내되면 플로어모드(FLOOR)로 제어되는데, 상기 플로어모드(FLOOR)는 공기가 상기 플로어덕트(152)를 통해 차량 실내의 하반부로 토출되는 공조모드로써, 상기 벤트도어(131)와 디프도어(133)는 밀폐되고, 플로어도어(132)만 완전 개방된 상태이다. 이후 상기 캠(120)이 더 회전하면 상기 벤트도어(131)는 밀폐상태를 유지하고 플로어도어(132)와 디프도어(133)만 일부 개방되는 믹스모드(MIX) 상태로 변경되어 공기는 차량의 유리창과 하반부측으로 각각 토출된다.
상기 믹스모드(MIX)에서 상기 캠(120)이 일정량 더 회전하게 되면 도 3에 예 시된 바와 같이 벤트피봇(141), 플로어피봇(142), 및 디프피봇(143)은 각각 슬롯(121, 122, 123)의 타단부에 위치되도록 안내되며, 이 상태에서 상기 벤트도어(131)와 플로어도어(132)는 밀폐되고 디프도어(133)만 완전 개방되어 공기가 차량의 유리창으로만 토출되는 디프모드(DEF)로 제어된다.
이처럼 상기 캠(120)의 회전에 의해 각각의 도어(131, 132, 133)가 선택적으로 개폐됨에 따라 공조모드가 변경된다.
도 4는 종래의 공조모드 변경을 나타낸 순서도이다. 참조되는 바와 같이 종래에는 벤트도어(131)만 개방된 벤트모드(VENT), 상기 벤트도어(131)의 개방상태는 유지되고 플로어도어(132)가 개방된 바이레벨모드(Bi-Level), 상기 플로어도어(132)의 개방상태가 유지되는 플로어모드(FLOOR), 상기 플로어도어(132)의 개방상태는 유지되고 디프도어(133)가 개방된 믹스모드(MIX), 및 상기 디프도어(133)의 개방상태가 유지되는 디프모드(DEF) 순으로 공조모드가 배치된다.
이는 동일한 도어가 개방상태를 유지하는 공조모드를 서로 인접하게 배치한 것으로서, 인접한 공조모드 간에 모드변경이 용이하다는 장점이 있으나, 사용빈도가 높은 벤트모드(VENT)와 디프모드(DEF)가 여러 공조모드들로부터 모드변경이 용이한 중앙에 배치되지 않음은 물론, 서로 이격되어 여러 공조모드들 중 최외측에 배치됨으로써 상기 벤트모드(VENT)로부터 디프모드(DEF)로의 모드변경 또는 이와 반대로의 모드변경에 많은 시간이 소요됨에 따라 공기조화 성능이 저하되며, 필요치 않은 도어가 개폐됨에 따라 소음이 발생되어 차량의 정숙성에 악영향을 끼친다 는 문제가 발생하였다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 여러 공조모드들 중, 인접하는 적어도 한 쌍의 공조모드는 동일한 도어의 개방상태가 유지되지 않고 서로 다른 도어가 개방되도록 하여 사용빈도가 높은 공조모드를 여러 공조모드들의 중앙에 위치되도록 함으로써 모드변경이 용이한 공조모드 제어시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 사용빈도가 높은 벤트모드(VENT) 또는 디프모드(DEF)를 여러 공조모드의 중앙에 배치되도록 하여 사용빈도가 높은 공조모드로부터 다른 공조모드로의 모드변경, 또는 다른 공조모드로부터 사용빈도가 높은 공조모드로의 모드변경이 용이한 공조모드 제어시스템을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 공조모드 제어시스템은 공조케이스 내부에 구비된 벤트도어, 플로어도어 및 디프도어가 각각 벤트덕트, 플로어덕트, 및 디프덕트를 선택적으로 개폐하여 벤트모드(VENT), 바이레벨모드(Bi-Level), 플로어모드(FLOOR), 믹스모드(MIX), 및 디프모드(DEF)로 공조모드가 변경되도록 하는 공조모드 제어시스템에 있어서,
상기 공조모드 중, 인접하는 적어도 한 쌍의 공조모드는, 상기 복수의 덕트 중 개방되는 덕트가 중첩되지 않도록 각 덕트를 개폐하는 도어의 구동이 선택적으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 인접하는 공조모드는 디프모드(DEF)와 벤트모드(VENT)인 것을 특징으로 한다.
또한, 벤트슬롯, 플로어슬롯, 및 디프슬롯이 형성된 캠이 상기 공조케이스의 일측에 회전가능하게 장착되고, 상기 벤트슬롯, 플로어슬롯, 및 디프슬롯에는 각각 상기 벤트도어, 플로어도어, 및 디프도어의 회전축과 연동되는 벤트피봇, 플로어피봇, 및 디프피봇이 각각 수용되어, 상기 캠의 회전에 의해 상기 벤트도어, 플로어도어, 및 디프도어가 선택적으로 개폐되도록 하여 공조모드를 변경하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 벤트피봇, 플로어피봇, 및 디프피봇이 각각 상기 벤트슬롯, 플로어슬롯, 및 디프슬롯의 중앙부에 위치되도록 안내되면, 상기 플로어도어와 디프도어는 밀폐되고 상기 벤트도어만 개방된 벤트모드(VENT)로 변경되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 벤트피봇, 플로어피봇, 및 디프피봇은 각각 상기 벤트슬롯, 플로어슬롯, 및 디프슬롯에 수용되어 안내되는 과정에서 믹스모드(MIX), 디프모드(DEF), 벤트모드(VENT), 바이레벨모드(Bi-Level), 및 플로어모드(FLOOR) 또는 이와 역순으로 공조모드가 변경되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 벤트피봇, 플로어피봇, 및 디프피봇이 각각 상기 벤트슬롯, 플로어슬롯, 및 디프슬롯의 중앙부에 위치되도록 안내되면, 상기 벤트도어와 플로어도 어는 밀폐되고 상기 디프도어만 개방된 디프모드(DEF)로 변경되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 벤트피봇, 플로어피봇, 및 디프피봇은 각각 상기 벤트슬롯, 플로어슬롯, 및 디프슬롯에 수용되어 안내되는 과정에서 플로어모드(FLOOR), 믹스모드(MIX), 디프모드(DEF), 벤트모드(VENT), 및 바이레벨모드(Bi-Level) 또는 이와 역순으로 공조모드가 변경되는 것을 특징으로 한다.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 공조모드 제어시스템에 대해서 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 5는 본 발명의 공조모드 제어시스템의 공조모드 변경을 나타낸 순서도이고, 도 6은 본 발명에 따라 벤트모드 상태를 나타낸 공조케이스의 측면도이며, 도 7은 본 발명의 다른 실시예의 공조모드 제어시스템의 공조모드 변경을 나타낸 순서도이고, 도 8은 본 발명에 따른 디프모드 상태를 나타낸 공조케이스의 측면도이다.
도 5는 본 발명의 공조모드 제어시스템의 공조모드 변경을 나타낸 순서도로써, 도시된 바와 같이 믹스모드(MIX), 디프모드(DEF), 벤트모드(VENT), 바이레벨모드(Bi-Level), 및 플로어모드(FLOOR) 순으로 공조모드가 변경된다.
일반적으로 차량의 냉방 또는 난방을 위해 탑승자는 효율이 가장 우수한 벤 트모드(VENT)를 선호하고 있으며, 그에 따라 다른 공조모드에 비해 사용빈도가 높다. 이처럼 탑승자들이 가장 선호하는, 즉 사용빈도가 가장 높은 상기 벤트모드(VENT)가 여러 모드들 중 가운데에 배치됨에 따라 여러 모드로부터 상기 벤트모드(VENT)로의 변경 또는 이와 반대로 상기 벤트모드(VENT)로부터 여러 모드로의 변경이 매우 용이해진다.
도 6은 본 발명에 따라 벤트모드 상태의 공조케이스를 나타낸 도면으로서, 도시된 바와 같이 상기 벤트피봇(41), 플로어피봇(42), 및 디프피봇(43)은 각각 슬롯(21, 22, 23)의 중앙부에 위치되도록 안내된다. 이렇게 상기 벤트피봇(41), 플로어피봇(42), 및 디프피봇(43)이 각각 슬롯(21, 22, 23)의 중앙부에 안내되면 상기 플로어피봇(42)과 디프피봇(43)에 연결된 플로어도어(132) 및 디프도어(133)는 밀폐되고 상기 벤트피봇(41)에 연결된 벤트도어(131)만 완전 개방되어 공기는 벤드덕트(51)를 통해 차량의 상반부로 배출된다. 이는 탑승자들이 가장 선호하는 공조모드로써, 상술한 바와 같이 상기 벤트피봇(41), 플로어피봇(42), 및 디프피봇(43)이 각각 슬롯(21, 22, 23)의 중앙부에 위치됨에 따라 다른 공조모드로의 변경 또는 다른 공조모드로부터 상기 벤트모드(VENT)로의 변경이 보다 신속하게 이루어져 공기조화 성능의 향상을 가져온다.
이에 대해 예를 들어 설명하자면, 사용빈도가 높은 벤트모드(VENT) 그리고 상기 벤트모드(VENT) 다음으로 사용빈도가 높은 디프모드(DEF) 사이에 모드변경 시, 종래에는 상기 벤트모드(VENT)로부터 바이레벨모드(Bi-Level), 플로어모 드(FLOOR), 믹스모드(MIX) 순으로 변경된 후 디프모드(DEF)로 변경되는 반면, 본 발명의 공조모드 제어시스템에서는 사용빈도가 가장 높은 상기 벤트모드(VENT)가 여러 모드들의 중앙에 위치하게 되고, 상기 벤트모드(VENT)에 인접하게 상기 디프모드(DEF)가 위치됨에 따라 상기 벤트모드(VENT)로부터 디프모드(DEF)로의 모드변경은 다른 공조모드를 거치지 않고 바로 변경된다. 이로써 모드변경에 필요치 않은 모든 동작들이 생략되고 그에 따라 모드변경의 시간이 단축됨으로써 소음이 감소되고 공기조화성능이 향상된다.
이때 벤트모드(VENT)로부터 디프모드(DEF)로의 변경 또는 디프모드(DEF)에서 벤트모드(VENT)로의 모드변경 시 동일한 도어의 개방상태가 유지되지 아니하고, 서로 다른 도어 즉 벤트도어(131)와 디프도어(133)만의 선택적 개폐에 의해 모드변경이 이루어진다. 이러한 모드변경은 종래와 같이 인접한 공조모드 간에 동일한 도어의 개방상태가 유지되는 것과 달리 사용빈도가 높은 공조모드를 서로 인접하게 배치함으로써 모드변경 시 시간이 단축되어 공기조화성능이 향상된다는 장점이 있다.
이처럼 본 발명의 공조모드 제어시스템의 가장 큰 특징은 여러 공조모드중 사용빈도가 높은 벤트모드(VENT)를 중앙에 배치함으로써, 상기 벤트모드(VENT)로부터 다른 공조모드로의 변경 또는 다른 공조모드로부터 상기 벤트모드(VENT)로의 변경이 보다 신속히 이루어지도록 하여 공기조화 성능이 향상되도록 하는 것이며, 이에 덧붙여 사용빈도가 높은 벤트모드(VENT)와 디프모드(DEF)를 서로 인접하게 배치하여 사용빈도가 높은 공조모드 간에 모드변경 시 다른 공조모드를 경유치 않고 바로 변경되도록 하여 공기조화성능이 향상되도록 하는 것이다.
본 발명의 기술사상은 다양한 차량, 다양한 공조장치, 그리고 다양한 탑승자의 요구에 맞춰 그 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 얼마든지 변경실시가 가능 할 것이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예의 공조모드 제어시스템의 공조모드 변경을 나타낸 순서도로써, 도시된 바와 같이 플로어모드(FLOOR), 믹스모드(MIX), 디프모드(DEF), 벤트모드(VENT), 및 바이레벨모드(Bi-Level) 순으로 공조모드가 변경된다.
일반적으로 차량의 공조장치가 가동됨에 따라 차량의 실내와 외부는 온도격차가 발생되고, 그로 인해 차량의 유리창 내면에는 결로현상이 발생된다. 이에 따라 탑승자는 벤트모드(VENT) 혹은 다른 모드로부터 디프모드(DEF)로 모드를 변경하여 결로현상이 발생되지 않도록 한다. 이처럼 디프모드(DEF)는 다른 모드로부터 변경 그리고 다른 모드로의 변경이 자주 발생되는 모드로써, 모드변경이 용이하도록 여러 모드들 중 가운데에 위치하게 된다. 이로써 여러 모드로부터 상기 디프모드(DEF)로의 변경 또는 이와 반대로 상기 디프모드(DEF)로부터 여러 모드로의 변경이 매우 용이해진다.
도 8은 본 발명에 따른 디프모드 상태를 나타낸 공조케이스를 나타낸 도면으로서, 도시된 바와 같이 상기 벤트피봇(41), 플로어피봇(42), 및 디프피봇(43)은 각각 슬롯(21, 22, 23)의 중앙부에 위치되도록 안내된다. 이렇게 상기 벤트피 봇(41), 플로어피봇(42), 및 디프피봇(43)이 각각 슬롯(21, 22, 23)의 중앙부로 안내되면 상기 벤트피봇(41)과 플로어피봇(42)에 연결된 상기 벤트도어(131) 및 플로어도어(132)는 밀폐되고 상기 디프피봇(43)에 연결된 디프도어(133)만 완전 개방되어 공기는 상기 디프덕트(53)를 통해 차량의 유리창으로 배출된다. 이는 탑승자들이 선호하는 공조모드로써, 상술한 바와 같이 상기 벤트피봇(41), 플로어피봇(42), 및 디프피봇(43)이 각각 슬롯(21, 22, 23)의 중앙부로 안내됨에 따라 다른 공조모드로의 변경 또는 다른 공조모드로부터 상기 디프모드(DEF)로의 변경이 보다 신속하게 이루어져 공기조화 성능의 향상을 가져온다.
이에 대해 예를 들어 설명하자면, 사용빈도가 높은 상기 디프모드(DEF) 그리고 상기 디프모드(DEF)와 같이 사용빈도가 높은 벤트모드(VENT) 사이에 모드변경 시, 종래에는 상기 디프모드(DEF)로부터 믹스모드(MIX), 플로어모드(FLOOR), 바이레벨모드(Bi-Level), 순으로 변경된 후 벤트모드(VENT)로 변경되는 반면, 본 발명의 공조모드 제어시스템에서는 사용빈도가 높은 상기 디프모드(DEF)가 여러 모드들의 중앙에 위치하게 되고, 상기 디프모드(DEF)에 근접하게 상기 벤트모드(VENT)가 위치됨에 따라, 상기 디프모드(DEF)로부터 벤트모드(VENT)로의 모드변경은 다른 공조모드를 거치지 않고 바로 변경된다. 이로써 모드변경에 필요치 않은 모든 동작들이 생략되고 그에 따라 모드변경의 시간이 단축됨으로써 소음이 감소되고 공기조화성능이 향상된다.
이때 디프모드(DEF)로부터 벤트모드(VENT)로의 모드변경 또는 벤트모드(VENT)에서 디프모드(VENT)로의 모드변경 시 동일한 도어의 개방상태가 유지되지 아니하고, 서로 다른 도어 즉 벤트도어(131)와 디프도어(133)만의 선택적 개폐에 의해 모드변경이 이루어진다. 이러한 모드변경은 종래와 같이 인접한 공조모드 간에 동일한 도어의 개방상태가 유지되는 것과 달리 사용빈도가 높은 공조모드를 서로 인접하게 배치함으로써 모드변경 시 시간이 단축되어 공기조화성능이 향상된다는 장점이 있다.
이처럼 본 발명의 공조모드 제어시스템의 가장 큰 특징은 여러 공조모드중 사용빈도가 높은 디프모드(DEF)를 중앙에 배치함으로써, 상기 디프모드(DEF)로부터 다른 공조모드로의 변경 또는 다른 공조모드로부터 상기 디프모드(DEF)로의 변경이 보다 신속히 이루어지도록 하여 공기조화성능이 향상되도록 하는 것이다. 이에 덧붙여 사용빈도가 높은 상기 디프모드(DEF)와 벤트모드(VENT)를 서로 인접하게 배치하여 사용빈도가 높은 공조모드 간에 모드변경시 다른 공조모드를 경유치 않고 바로 변경되도록 하여 공기조화 성능이 향상되도록 하는 것이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 만족하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 여러 공조모드들 중 인접하는 한 쌍의 공조모드가 동일한 도어의 개방상태가 유지되지 않고 서로 다른 도어가 개방되도록 하여 사용빈도가 높은 공조모드가 서로 인접 배치되도록 함으로써 사용빈도가 높은 공조모드 간에 모드 변경이 용이해진다는 작용효과가 있다.
또한, 사용빈도가 높은 벤트모드(VENT) 또는 디프모드(DEF)가 여러 공조모드들 중 중앙에 배치되고, 상기 벤트모드(VENT)와 디프모드(DEF)가 서로 인접되도록 하여 벤트모드(VENT)로부터 디프모드(DEF) 또는 디프모드(DEF)로부터 벤트모드(VENT)로의 모드변경이 보다 용이해져 공기조화 성능이 향상된다는 특유의 작용효과가 있다.

Claims (7)

  1. 공조케이스(10) 내부에 구비된 벤트도어(131), 플로어도어(132) 및 디프도어(133)가 각각 벤트덕트(51), 플로어덕트(52), 및 디프덕트(53)를 선택적으로 개폐하여 벤트모드(VENT), 바이레벨모드(Bi-Level), 플로어모드(FLOOR), 믹스모드(MIX), 및 디프모드(DEF)로 공조모드가 변경되도록 하는 공조모드 제어시스템에 있어서,
    상기 공조모드 중, 인접하는 적어도 한 쌍의 공조모드는, 상기 복수의 덕트(51, 52, 53) 중 개방되는 덕트(51, 52, 53)가 중첩되지 않도록 각 덕트(51, 52, 53)를 개폐하는 도어(131, 132, 133)의 구동이 선택적으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 공조모드 제어시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 인접하는 적어도 한 쌍의 공조모드는 디프모드(DEF)와 벤트모드(VENT)인 것을 특징으로 하는 공조모드 제어시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    벤트슬롯(21), 플로어슬롯(22), 및 디프슬롯(23)이 형성된 캠(20)이 상기 공조케이스의 일측에 회전가능하게 장착되고, 상기 벤트슬롯(21), 플로어슬롯(22), 및 디프슬롯(23)에는 각각 상기 벤트도어(131), 플로어도어(132), 및 디프도어(133)의 회전축(131a, 132a, 133a)과 연동되는 벤트피봇(41), 플로어피봇(42), 및 디프피봇(43)이 각각 수용되어, 상기 캠(20)의 회전에 의해 상기 벤트도어(131), 플로어도어(132), 및 디프도어(133)가 선택적으로 개폐되도록 하여 공조모드를 변경하는 것을 특징으로 하는 공조모드 제어시스템.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 벤트피봇(41), 플로어피봇(42), 및 디프피봇(43)이 각각 상기 벤트슬롯(21), 플로어슬롯(22), 및 디프슬롯(23)의 중앙부에 위치되도록 안내되면, 상기 플로어도어(132)와 디프도어(133)는 밀폐되고 상기 벤트도어(131)만 개방된 벤트모드(VENT)로 변경되는 것을 특징으로 하는 공조모드 제어시스템.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 벤트피봇(41), 플로어피봇(42), 및 디프피봇(43)은 각각 상기 벤트슬롯(21), 플로어슬롯(22), 및 디프슬롯(23)에 수용되어 안내되는 과정에서 믹스모드(MIX), 디프모드(DEF), 벤트모드(VENT), 바이레벨모드(Bi-Level), 및 플로어모드(FLOOR) 또는 이와 역순으로 공조모드가 변경되는 것을 특징으로 하는 공조모드 제어시스템.
  6. 제 3항에 있어서,
    상기 벤트피봇(41), 플로어피봇(42), 및 디프피봇(43)이 각각 상기 벤트슬롯(21), 플로어슬롯(22), 및 디프슬롯(23)의 중앙부에 위치되도록 안내되면, 상기 벤트도어(131)와 플로어도어(132)는 밀폐되고 상기 디프도어(133)만 개방된 디프모드(DEF)로 변경되는 것을 특징으로 하는 공조모드 제어시스템.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 벤트피봇(41), 플로어피봇(42), 및 디프피봇(43)은 각각 상기 벤트슬롯(21), 플로어슬롯(22), 및 디프슬롯(23)에 수용되어 안내되는 과정에서 플로어모드(FLOOR), 믹스모드(MIX), 디프모드(DEF), 벤트모드(VENT), 및 바이레벨모드(Bi-Level) 또는 이와 역순으로 공조모드가 변경되는 것을 특징으로 하는 공조모드 제어시스템.
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