KR101316868B1 - 전자 ｃｖｖｔ 장치 - Google Patents

전자 ｃｖｖｔ 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101316868B1
KR101316868B1 KR1020110130553A KR20110130553A KR101316868B1 KR 101316868 B1 KR101316868 B1 KR 101316868B1 KR 1020110130553 A KR1020110130553 A KR 1020110130553A KR 20110130553 A KR20110130553 A KR 20110130553A KR 101316868 B1 KR101316868 B1 KR 101316868B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
stopper
hole
oil discharge
cvvt
Prior art date
Application number
KR1020110130553A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20130063927A (ko
Inventor
김웅
Original Assignee
기아자동차주식회사
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차주식회사, 현대자동차주식회사 filed Critical 기아자동차주식회사
Priority to KR1020110130553A priority Critical patent/KR101316868B1/ko
Publication of KR20130063927A publication Critical patent/KR20130063927A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101316868B1 publication Critical patent/KR101316868B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2250/00—Camshaft drives characterised by their transmission means
    • F01L2250/02—Camshaft drives characterised by their transmission means the camshaft being driven by chains
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

본 발명에 의한 전자 CVVT 장치는 스토퍼가 그 내주에 형성된 전자 CVVT 유닛; 그 내측에 오일이 공급되는 캠 샤프트 오일 홀이 형성된 캠 샤프트; 및 상기 전자 CVVT 유닛과 상대 회전 가능하게 결합하며, 상기 스토퍼가 그 내측에서 상대 회전 가능하도록 스토퍼 룸이 형성되며, 상기 캠 샤프트의 일단에 형성된 엔드 플레이트;를 포함하며, 상기 스토퍼 룸에는 상기 캠 샤프트 오일 홀로부터 오일이 유입되는 오일 공급 홀 및 상기 오일이 배출되는 오일 배출 홀이 형성되되, 상기 스토퍼가 상대 회전시 상기 오일 배출 홀을 선택적으로 차단하도록 상기 오일 배출 홀이 형성되어 상기 스토퍼와 상기 스토퍼 룸 간의 충격을 완화한다.

Description

전자 ＣＶＶＴ 장치{ELECTRIC CVVT APPARATUS}
본 발명은 전자 CVVT 에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전자 CVVT 유닛의 오작동 등에 의한 과도한 지각 또는 지각시 충격을 완화할 수 있는 전자 CVVT 장치에 관한 것이다.
일반적으로 가변 밸브 타이밍 장치(CVVT; continuous variable valve timing, 또는 Camshaft phaser)는 엔진의 밸브 작동 시기를 조절하는 장치를 말한다.
자동차 메이커에서 많이 사용하는 일반적인 가변 밸브 타이밍 장치는 베인 타입(vane-type)의 가변 밸브 타이밍 장치로, 상대적으로 작은 공간을 차지하고, 저렴한 장점이 있다.
그러나, 이러한 베인 타입(vane-type)의 가변 밸브 타이밍 장치는 엔진의 윤활 오일을 사용하기 때문에 오일 압력이 낮은 상태에서, 빠르고 정확한 응답을 기대하기 어려운 단점이 있다.
특히, 엔진이 아이들 상태, 고온, 출발 상태 등, 엔진 오일 압력이 충분하지 않은 경우 캠 샤프트의 상대적인 위상 변동이 어렵고, 배기 가스의 과다한 유출이 발생하기도 한다.
이러한 단점을 보완할 수 있는 밸브 타이밍을 전기적으로 제어할 수 있는 전자 CVVT에 관한 연구가 활발히 이루어 지고 있다.
그런데, 전자 CVVT의 경우 CVVT 비정상 작동시(과도 진각/지각) 기계적 스토퍼 적용으로 캠샤프트와 CVVT 의 스토퍼간 충격에 의한 과도한 이음(noise)이 발생하여 이에 대한 대책이 요구되고 있다.
도5는 종래의 전자 CVVT의 스타퍼의 작동을 도시한 도면이다.
도5에 도시된 바와 같이, 종래 기술에서는, 전자 CVVT(200)에 스타퍼(201)가 돌출 형성되고, 캠 샤프트(100)에는 상기 스타퍼(201)가 삽입되는 스타퍼 룸이 형성된다.
그런데, 상기 전자 CVVT(200)의 오작동 등에 의하여 상기 전자 CVVT(200)와 상기 캠 샤프트(100)의 위상이 과도하게 변하면, 즉 과도하게 진각/지각되면, 상기 스타퍼(201)가 격벽(101)에 충격을 주어 이음(noise)가 발생하게 된다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 전자 CVVT의 오작동 등에 의하여 캠 샤프트의 위상이 과도하게 진각/지각되더라도 그 충격을 완화할 수 있는 전자 CVVT 장치를 제공하는 것이다.
또한, 일반적인 작동 상태에서 전자 CVVT 유닛의 스프로켓 또는 타이밍 체인으로 원활하게 오일을 공급하는 오일 루트를 단순하게 구성하여 전체 구성을 단순화 할 수 있는 전자 CVVT 장치를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 전자 CVVT 장치는 스토퍼가 그 내주에 형성된 전자 CVVT 유닛; 그 내측에 오일이 공급되는 캠 샤프트 오일 홀이 형성된 캠 샤프트; 및 상기 전자 CVVT 유닛과 상대 회전 가능하게 결합하며, 상기 스토퍼가 그 내측에서 상대 회전 가능하도록 스토퍼 룸이 형성되며, 상기 캠 샤프트의 일단에 형성된 엔드 플레이트;를 포함하며, 상기 스토퍼 룸에는 상기 캠 샤프트 오일 홀로부터 오일이 유입되는 오일 공급 홀 및 상기 오일이 배출되는 오일 배출 홀이 형성되되,상기 스토퍼가 상대 회전시 상기 오일 배출 홀을 선택적으로 차단하도록 상기 오일 배출 홀이 형성되어 상기 스토퍼와 상기 스토퍼 룸 간의 충격을 완화할 수 있다.
상기 스토퍼 룸은 상기 스토퍼가 접촉하며 상대 이동하는 베이스부; 및 상기 베이스부의 양측에 형성된 격벽부;를 포함하되, 상기 오일 공급 홀은 상기 격벽부에 형성되고, 상기 오일 배출 홀은 상기 베이스부에 형성될 수 있다.
상기 오일 공급 홀 및 상기 오일 배출 홀은 쌍으로 형성될 수 있다.
상기 스토퍼는 상기 전자 CVVT 유닛이 비정상 작동하여 상기 캠 샤프트의 과도 진각 또는 과도 지각시 상기 쌍으로 형성된 오일 배출 홀 중 어느 하나의 오일 배출 홀을 선택적으로 차단할 수 있다.
상기 오일 배출 홀로부터 배출된 오일은 상기 전자 CVVT 유닛의 스프로켓 또는 타이밍 체인으로 분사될 수 있다.
상기 전자 CVVT 유닛에는 상기 오일 배출 홀로부터 공급되는 오일을 상기 스프로켓 또는 타이밍 체인으로 분사하도록 상기 오일 배출 홀과 연통하는 CVVT 오일 배출 홀이 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 전자 CVVT 장치는 스토퍼가 그 내주에 형성된 전자 CVVT 유닛; 그 내측에 오일이 공급되는 캠 샤프트 오일 홀이 형성된 캠 샤프트; 및 상기 전자 CVVT 유닛과 상대 회전 가능하게 결합하며, 상기 스토퍼가 그 내측에서 상대 회전 가능하도록 스토퍼 룸이 형성되며, 상기 캠 샤프트의 일단에 형성된 엔드 플레이트;를 포함하며, 상기 스토퍼 룸은 상기 스토퍼가 접촉하며 상대 이동하는 베이스부; 및 상기 베이스부의 양측에 형성된 격벽부;를 포함하고, 상기 각각의 격벽부에 상기 캠 샤프트 오일 홀로부터 오일이 유입되는 오일 공급 홀이 형성되고, 상기 베이스부에 상기 오일이 배출되는 오일 배출 홀이 그 원주 방향을 따라 쌍으로 형성되며, 상기 스토퍼가 상기 오일 배출 홀들 중 어느 하나를 선택적으로 차단하도록 상기 오일 배출 홀들이 형성되어 상기 스토퍼와 상기 스토퍼 룸 간의 충격을 완화할 수 있다.
상기 스토퍼는 상기 전자 CVVT 유닛이 비정상 작동하여 상기 캠 샤프트의 과도 진각 또는 과도 지각시 상기 쌍으로 형성된 오일 배출 홀 중 어느 하나의 오일 배출 홀을 선택적으로 차단할 수 있다.
상기 오일 배출 홀로부터 배출된 오일은 상기 전자 CVVT 유닛의 스프로켓 또는 타이밍 체인으로 분사될 수 있다.
상기 전자 CVVT 유닛에는 상기 오일 배출 홀로부터 공급되는 오일을 상기 스프로켓 또는 타이밍 체인으로 분사하도록 상기 오일 배출 홀과 연통하는 CVVT 오일 배출 홀이 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 전자 CVVT 장치에 의하면, 전자 CVVT 유닛의 오작동 등에 의하여 캠 샤프트의 위상이 과도하게 진각/지각되더라도 그 충격을 완화할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 전자 CVVT 장치에 의하면, 일반적인 작동 상태에서 전자 CVVT 유닛의 스프로켓 또는 타이밍 체인으로 원활하게 오일을 공급하는 오일 루트를 단순하게 구성하여 전체 구성을 단순화 할 수 있다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 전자 CVVT 장치의 사시도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 전자 CVVT 장치의 정상 작동시의 작동을 설명하는 도면이다.
도3 및 도4는 본 발명의 실시예에 의한 전자 CVVT 장치의 과도한 진각 또는 지각시의 작동을 설명하는 도면이다.
도5는 종래의 전자 CVVT 유닛 유닛의 스타퍼의 작동을 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 전자 CVVT 장치의 사시도이고, 도2는 본 발명의 실시예에 의한 전자 CVVT 장치의 정상 작동시의 작동을 설명하는 도면이다.
도1 및 도2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 전자 CVVT 장치는 스토퍼(12)가 그 내주에 형성된 전자 CVVT 유닛(10), 그 내측에 오일이 공급되는 캠 샤프트 오일 홀(22)이 형성된 캠 샤프트(20) 및 상기 전자 CVVT 유닛(10)과 상대 회전 가능하게 결합하며, 상기 스토퍼(12)가 그 내측에서 상대 회전 가능하도록 스토퍼 룸(32)이 형성되며, 상기 캠 샤프트(20)의 일단에 형성된 엔드 플레이트(30)를 포함한다.
상기 스토퍼 룸(32)에는 상기 캠 샤프트 오일 홀(22)로부터 오일이 유입되는 오일 공급 홀(40, 41) 및 상기 오일이 배출되는 오일 배출 홀(44, 45)이 형성된다.
상기 전자 CVVT 유닛(10)에는 엔드 플레이트 결합 홈(18)이 형성되어, 상기 엔드 플레이트(30)가 상기 엔드 플레이트 결합 홈(18)에 삽입된다.
상기 스토퍼 룸(32)은 상기 스토퍼(12)가 접촉하며 상대 이동하는 베이스부(34) 및 상기 베이스부(34)의 양측에 형성된 격벽부(36)를 포함하며, 상기 오일 공급 홀(40, 41)은 상기 격벽부(36)에 형성되고, 상기 오일 배출 홀(44, 45)은 상기 베이스부(34)에 형성된다.
즉, 도1에 도시된 바와 같이, 상기 오일 공급 홀(40, 41) 및 상기 오일 배출 홀(44, 45)은 쌍으로 형성되며, 상기 오일 공급 홀(40, 41)은 각각 상기 캠 샤프트 오일 홀(22)의 오일을 상기 스토퍼 룸(32)으로 오일을 공급하도록, 상기 캠 샤프트 오일 홀(22)과 연통하는 제1 홀(40a, 41a), 상기 캠 샤프트(20)의 길이 방향을 따라 형성된 제2 홀(40b, 41b) 및 상기 제2 홀(40b, 41b)과 상기 스토퍼 룸(32)을 연결하는 제3홀(40c, 41c) 및 제4홀(40d, 41d)을 포함할 수 있다. 그러나, 상기 오일 공급 홀(40, 41)의 구성은 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 캠 샤프트 오일 홀(22)의 오일을 상기 스토퍼 룸(32)으로 오일을 공급하는 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 오일 배출 홀(44, 45)은 그 원주 방향을 따라 쌍으로 형성되어, 후술하는 상기 스토퍼(12)에 의하여 선택적으로 차단될 수 있다.
상기 전자 CVVT 유닛(10)에는, 도1에 도시된 바와 같이, 상기 오일 배출 홀(44, 45)과 연통하는 CVVT 오일 배출 홀(14)이 형성된다.
상기 오일 배출 홀(44, 45)로부터 배출된 오일은 상기 CVVT 오일 배출 홀(14)을 통해 상기 전자 CVVT 유닛(10)의 스프로켓(16) 또는 타이밍 체인(미도시)으로 분사될 수 있다.
도3 및 도4는 본 발명의 실시예에 의한 전자 CVVT 장치의 과도한 진각 또는 지각시의 작동을 설명하는 도면이다.
이하, 도1 내지 도4를 참조하여, 본 발명의 실시예에 의한 전자 CVVT 장치의 작동을 설명한다.
상기 전자 CVVT 유닛(10)이 정상적인 작동을 하는 경우에는, 도2에 도시된 바와 같이, 상기 전자 CVVT 유닛(10)이 작동을 하여 상기 캠 샤프트(20)의 상대적인 회전이 있더라도 상기 스토퍼(12)가 상기 오일 배출 홀(44, 45)을 차단하지 않아 상기 캠 샤프트 오일 홀(22)로부터 공급되는 오일이 상기 오일 공급 홀(40, 41), 상기 스토퍼 룸(32), 상기 오일 배출 홀(44, 45) 및 상기 CVVT 오일 배출 홀(14)을 통해 상기 스프로켓(16) 또는 타이밍 체인으로 분사될 수 있다.
그러나, 도3 및 도4에 도시된 바와 같이, 상기 전자 CVVT 유닛(10)이 비정상적인 작동을 하는 경우에는, 도3에 도시된 경우를 상기 캠 샤프트(20)의 과도한 진각(advance)으로 가정하면, 상기 스토퍼(12)가 쌍으로 형성되는 상기 오일 배출 홀(44, 45) 중 어느 하나를 막게 된다.
그러면, 예를 들어, 상기 스토퍼(12)가 도3에 도시된 좌측의 오일 배출 홀(45)를 차단하게 되면, 좌측의 오일 공급 홀(41)로부터 공급되는 오일이 해소되지 않아 상기 스토퍼(12)의 좌측에 유압이 형성되고, 우측의 오일 공급 홀(40)로부터 공급되는 오일은 우측의 오일 배출 홀(44)을 통해 배출된다.
따라서, 상기 스토퍼(12)의 좌측에 상대적인 고압이 형성되어 상기 스토퍼(12)는 상기 격벽부(36)와 충돌하지 않거나, 충돌 하더라도 유압에 의해 그 충격이 완화될 수 있다.
상기 전자 CVVT 유닛(10)이 비정상적인 작동을 하는 경우에, 도4에 도시된 경우를 상기 캠 샤프트(20)의 과도한 지각(retarded)으로 가정하면, 상기 스토퍼(12)가 쌍으로 형성되는 상기 오일 배출 홀(44, 45) 중 우측의 오일 배출 홀(44)를 차단하게 되며, 앞서 설명한 바와 동일한 효과를 발생하게 된다.
앞서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 전자 CVVT 장치에 의하면, 전자 CVVT 유닛의 오작동 등에 의하여 캠 샤프트의 위상이 과도하게 진각/지각되더라도 그 충격을 완화할 수 있으며, 또한 일반적인 작동 상태에서 전자 CVVT 유닛의 스프로켓 또는 타이밍 체인으로 원활하게 오일을 공급하는 오일 루트를 단순하게 구성하여 시스템의 전체 구성을 단순화 할 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 전자 CVVT 유닛 12: 스토퍼
14: CVVT 오일 배출 홀 16: 스프로켓
18: 엔드 플레이트 결합 홈 20: 캠 샤프트
22: 캠 샤프트 오일 홀 30: 엔드 플레이트
32: 스토퍼 룸 34: 베이스부
36: 격벽부 40, 41: 오일 공급 홀
44, 45: 오일 배출 홀

Claims (10)

  1. 스토퍼가 그 내주에 형성된 전자 CVVT 유닛;
    그 내측에 오일이 공급되는 캠 샤프트 오일 홀이 형성된 캠 샤프트; 및
    상기 전자 CVVT 유닛과 상대 회전 가능하게 결합하며, 상기 스토퍼가 그 내측에서 상대 회전 가능하도록 스토퍼 룸이 형성되며, 상기 캠 샤프트의 일단에 형성된 엔드 플레이트;
    를 포함하며,
    상기 스토퍼 룸에는 상기 캠 샤프트 오일 홀로부터 오일이 유입되는 오일 공급 홀 및 상기 오일이 배출되는 오일 배출 홀이 형성되되,
    상기 스토퍼가 상대 회전시 상기 오일 배출 홀을 선택적으로 차단하도록 상기 오일 배출 홀이 형성된 전자 CVVT 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 스토퍼 룸은
    상기 스토퍼가 접촉하며 상대 이동하는 베이스부; 및
    상기 베이스부의 양측에 형성된 격벽부;
    를 포함하되,
    상기 오일 공급 홀은 상기 격벽부에 형성되고,
    상기 오일 배출 홀은 상기 베이스부에 형성된 것을 특징으로 전자 CVVT 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 오일 공급 홀 및 상기 오일 배출 홀은 쌍으로 형성된 것을 특징으로 하는 전자 CVVT 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 스토퍼는 상기 전자 CVVT 유닛이 비정상 작동하여 상기 캠 샤프트의 과도 진각 또는 과도 지각시 상기 쌍으로 형성된 오일 배출 홀 중 어느 하나의 오일 배출 홀을 선택적으로 차단하는 것을 특징으로 하는 전자 CVVT 장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 오일 배출 홀로부터 배출된 오일은 상기 전자 CVVT 유닛의 스프로켓 또는 타이밍 체인으로 분사되는 것을 특징으로 하는 전자 CVVT 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 전자 CVVT 유닛에는
    상기 오일 배출 홀로부터 공급되는 오일을 상기 스프로켓 또는 타이밍 체인으로 분사하도록 상기 오일 배출 홀과 연통하는 CVVT 오일 배출 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 전자 CVVT 장치.
  7. 스토퍼가 그 내주에 형성된 전자 CVVT 유닛;
    그 내측에 오일이 공급되는 캠 샤프트 오일 홀이 형성된 캠 샤프트; 및
    상기 전자 CVVT 유닛과 상대 회전 가능하게 결합하며, 상기 스토퍼가 그 내측에서 상대 회전 가능하도록 스토퍼 룸이 형성되며, 상기 캠 샤프트의 일단에 형성된 엔드 플레이트;
    를 포함하며,
    상기 스토퍼 룸은
    상기 스토퍼가 접촉하며 상대 이동하는 베이스부; 및
    상기 베이스부의 양측에 형성된 격벽부;
    를 포함하고,
    상기 각각의 격벽부에 상기 캠 샤프트 오일 홀로부터 오일이 유입되는 오일 공급 홀이 형성되고,
    상기 베이스부에 상기 오일이 배출되는 오일 배출 홀이 그 원주 방향을 따라 쌍으로 형성되며,
    상기 스토퍼가 상기 오일 배출 홀들 중 어느 하나를 선택적으로 차단하도록 상기 오일 배출 홀들이 형성된 전자 CVVT 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 스토퍼는 상기 전자 CVVT 유닛이 비정상 작동하여 상기 캠 샤프트의 과도 진각 또는 과도 지각시 상기 쌍으로 형성된 오일 배출 홀 중 어느 하나의 오일 배출 홀을 선택적으로 차단하는 것을 특징으로 하는 전자 CVVT 장치.
  9. 제7항 또는 제8항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 오일 배출 홀로부터 배출된 오일은 상기 전자 CVVT 유닛의 스프로켓 또는 타이밍 체인으로 분사되는 것을 특징으로 하는 전자 CVVT 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 전자 CVVT 유닛에는
    상기 오일 배출 홀로부터 공급되는 오일을 상기 스프로켓 또는 타이밍 체인으로 분사하도록 상기 오일 배출 홀과 연통하는 CVVT 오일 배출 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 전자 CVVT 장치.
KR1020110130553A 2011-12-07 2011-12-07 전자 ｃｖｖｔ 장치 KR101316868B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110130553A KR101316868B1 (ko) 2011-12-07 2011-12-07 전자 ｃｖｖｔ 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110130553A KR101316868B1 (ko) 2011-12-07 2011-12-07 전자 ｃｖｖｔ 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130063927A KR20130063927A (ko) 2013-06-17
KR101316868B1 true KR101316868B1 (ko) 2013-10-08

Family

ID=48861099

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110130553A KR101316868B1 (ko) 2011-12-07 2011-12-07 전자 ｃｖｖｔ 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101316868B1 (ko)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10238319A (ja) * 1997-02-26 1998-09-08 Toyota Motor Corp 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JP2003314221A (ja) * 2002-04-19 2003-11-06 Borgwarner Inc 位相器
JP2004068808A (ja) * 2002-04-19 2004-03-04 Borgwarner Inc 位相器

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10238319A (ja) * 1997-02-26 1998-09-08 Toyota Motor Corp 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JP2003314221A (ja) * 2002-04-19 2003-11-06 Borgwarner Inc 位相器
JP2004068808A (ja) * 2002-04-19 2004-03-04 Borgwarner Inc 位相器

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130063927A (ko) 2013-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4930791B2 (ja) 弁開閉時期制御装置
US8453614B2 (en) Variable valve timing device for internal combustion engine and manufacturing method therefor
US9708939B2 (en) Valve open/close timing control device
EP2990620B1 (en) Valve timing control apparatus
JP2011163270A (ja) 内燃機関の可変動弁装置
KR20140038896A (ko) 내연 기관을 위한 중심설정 슬롯
CN106907205B (zh) 用于内燃机的气门正时调节装置
JP2016031035A (ja) 弁開閉時期制御装置
JP4291210B2 (ja) バルブタイミング制御装置
KR101316868B1 (ko) 전자 ｃｖｖｔ 장치
JP2012017702A (ja) 弁開閉時期制御装置
JP2014047778A (ja) 弁開閉時期制御装置
JP2008050976A (ja) 位相可変装置および内燃機関用カム軸位相可変装置
JP6091277B2 (ja) 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JP4697547B2 (ja) バルブタイミング調整装置
US9309789B2 (en) Valve timing control apparatus
US20160017767A1 (en) Valve opening/closing timing control device
JP5003789B2 (ja) 内燃機関の可変動弁装置
JPWO2016047296A1 (ja) 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JP6036600B2 (ja) 弁開閉時期制御装置
US9243523B2 (en) Valve timing control device
JP2009257256A (ja) バルブタイミング調整装置
JP5637107B2 (ja) 液圧式バルブタイミング調整装置
JP5979102B2 (ja) 弁開閉時期制御装置
JP2011117379A (ja) バルブタイミング調整システム

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180928

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190926

Year of fee payment: 7