KR101316446B1 - 자동차용 캠 타겟 휠 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 캠 타겟 휠에 관한 것으로서, 캠 샤프트와; 캠 샤프트의 외주면에 형성되며, 캠 흔들림 파형의 골과 산을 인식할 수 있는 로브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에, 로브의 개수를 늘리지 않으므로 제조 원가의 상승을 저지할 수 있을 뿐만 아니라, 캠 흔들림을 인식할 수 있으므로 작동 신뢰도를 향상시킬 수 있다.

Description

자동차용 캠 타겟 휠{CAM TARGET WHEEL FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 캠 타겟 휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 캠 샤프트의 흔들림을 인식할 수 있어 작동성이 향상될 수 있는 자동차용 캠 타겟 휠에 관한 것이다.
일반적으로, 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT, Continuously Variable Valve Timing)이 적용된 엔진에는 캠의 위상을 인식하기 위한 캠 타겟 휠이 마련된다.
종래의 자동차용 캠 타겟 휠(101)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 캠 샤프트(110)와, 캠 샤프트(110)의 외주면에 소정 각도(θ')로 돌출 형성된 로브(120)로 구성된다. 이 때, 로브(120)의 각도(θ')는 180도로 이루어진다.
이러한 반달 모양의 로브(120)를 가지는 종래 캠 타겟 휠(101)은 180도 간격(크랭크 기준 360도)의 사각파 신호로 위상을 계산하게 되는데, 각 기통의 폭발에 의한 토크 변동 및 캠 샤프트(110)의 토크 변동이 매 기통마다 발생하며, 이러한 토크 변동은 캠을 매 기통 단위(180도)로 주기적으로 흔들리게 만든다.
특히, 유압에 의해 제어되는 CVVT가 적용된 사양에서는, 캠 샤프트(110)의 흔들림이 보통 180도 간격으로 주기적으로 발생하나, 종래 반달 모양의 캠 타겟 휠(101)은 크랭크 기준으로 360도 등간격으로 캠 샤프트(110)의 위상을 인식하기 때문에, 캠 흔들림을 인식할 수 없는 문제점이 있다.
즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 동일한 운전조건에서 경우 1과 경우 2에서, 이씨유(ECU)에서는 캠 타겟 휠 센서 신호를 기준으로 캠 샤프트(110)가 동일하게 제어되는 것으로 인식하고 있으나, 실제 경우 1 대비 경우 2에서는 캠 흔들림이 과다하게 발생하나 반달 모양의 형상 특성에 의해 이씨유(ECU)에서는 캠 흔들림을 인식하지 못하는 문제가 있다. 특히, 캠이 과다하게 흔들리게 되는 경우, 밸브 개폐 시점이 바뀌게 되므로, 엔진 출력이 저하되는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해, 캠 샤프트(110)의 외주면에 로브(120)를 북수개 형성하여, 캠 흔들림의 인식 능력을 향상시킬 수도 있겠으나, 이와 같이 로브(120)를 복수개 형성하면 로직 개발 및 공장 라인 변경 등의 대폭적인 변동이 필요하여 제조 원가가 상승하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 로브의 개수를 늘리지 않으므로 제조 원가의 상승을 저지할 수 있을 뿐만 아니라, 캠 흔들림을 인식할 수 있으므로 작동 신뢰도를 향상시킬 수 있는 자동차용 캠 타겟 휠을 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명의 자동차용 캠 타겟 휠에 따라, 캠 샤프트와; 캠 샤프트의 외주면에 형성되며, 캠 흔들림 파형의 골과 산을 인식할 수 있는 로브에 의해 달성된다.
여기서, 상기 로브는 상기 캠 샤프트의 외주면에 연속적으로 돌출 형성되며, 그 각도는 125도(180도-55도) ∼ 145도(180도-35도)로 이루어진 것이 바람직하다.
또는, 상기 로브는 상기 캠 샤프트의 외주면에 연속적으로 돌출 형성되며, 그 각도는 215도(180도+35도) ∼ 235도(180도+55도)로 이루어질 수도 있다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 로브의 개수를 늘리지 않으므로 제조 원가의 상승을 저지할 수 있을 뿐만 아니라, 캠 흔들림을 인식할 수 있으므로 작동 신뢰도를 향상시킬 수 있는 자동차용 캠 타겟 휠이 제공된다.
도 1은 종래 자동차용 캠 타겟 휠의 단면도.
도 2는 종래 자동차용 캠 타겟 휠의 문제점을 설명하기 위한 그래프.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 캠 타겟 휠의 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 캠 타겟 휠에 의한 출력 상태를 도시한 그래프.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 캠 타겟 휠의 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 캠 타겟 휠에 의한 출력 상태를 도시한 그래프이다.
본 발명에 따른 자동차용 캠 타겟 휠(1)은, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 캠 샤프트(10)와, 캠 샤프트(10)의 외주면에 형성되며 캠 흔들림 파형의 골과 산을 인식할 수 있는 로브(20)로 구성된다.
이 때, 로브(20)는 캠 샤프트(10)의 외주면에 연속적으로 돌출 형성되며, 그 각도(θ)는 125도(180도-55도) ∼ 145도(180도-35도)로 이루어진 것이 좋다. 특히, 본 실시예에서는 로브(20)의 각도(θ)를 135도(180도-45도)로 하였고, 이러한 캠 타겟 휠(1)을 적용하여 캠 흔들림을 시험한 결과, 도 4와 같이 캠 흔들림 파형의 산과 골이 정확하게 인식할 수 있어 캠 흔들림이 출력 정상일 때와 동일 수준으로 제어되므로, 작동 신뢰도가 향상될 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명의 캠 타겟 휠(1)의 경우에는 캠 흔들림을 인식하기 위해 로브(20)를 복수개로 구성하지 않고 단일개로 구성하고 있기 때문에, 로직을 변경하거나 공장 설비를 변경할 필요가 없으므로, 제조 원가가 상승되는 것을 저지할 수 있는 이점이 있다.
전술한 실시예에서의 캠 타겟 휠에서는, 로브의 각도를 125도(180도-55도) ∼ 145도(180도-35도)로 구성하였으나, 215도(180도+35도) ∼ 235도(180도+55도)로 구성할 수도 있음은 물론이다.
1 : 캠 타겟 휠 10 : 캠 샤프트
20 : 로브

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 캠 샤프트와;
    캠 샤프트의 외주면에 형성되며, 캠 흔들림 파형의 골과 산을 인식할 수 있는 로브를 포함하며,
    상기 로브는 상기 캠 샤프트의 외주면에 연속적으로 돌출 형성되며, 상기 로브의 각도는 125도(180도-55도) ∼ 145도(180도-35도)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 캠 타겟 휠.
  3. 캠 샤프트와;
    캠 샤프트의 외주면에 형성되며, 캠 흔들림 파형의 골과 산을 인식할 수 있는 로브를 포함하며,
    상기 로브는 상기 캠 샤프트의 외주면에 연속적으로 돌출 형성되며, 상기 로브의 각도는 215도(180도+35도) ∼ 235도(180도+55도)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 캠 타겟 휠.
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