KR101315556B1

KR101315556B1 - 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트

Info

Publication number: KR101315556B1
Application number: KR1020120070658A
Authority: KR
Inventors: 김승한
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2012-06-29
Filing date: 2012-06-29
Publication date: 2013-10-08

Abstract

본 발명은 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트에 관한 것으로서, 종래에는 자동차의 차체 조립 공정 중 부품간의 위치 산포를 최소화하기 위해 지그를 사용하지만 차체 판넬의 경우에는 지그로 인해 찍힘이 발생함으로써, 찍힘에 대한 수정작업을 추가로 수행해야 하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 차체 공장에서 차체 판넬을 고정시켜주는 자동차용 차체 판넬 스킨부 유니트에 있어서, 자동차의 차체 판넬(100)을 고정시켜주는 하부 차체 판넬 고정용 유니트(250) 상부 일측에 구비되는 스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면(200);과 스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면(200) 상부에 구비되는 규제 위치 조정용 심(300);과 스틸 소재로 형성되며 규제 위치 조정용 심(300)에 끼워져 결합되는 스틸 로케이터(400);와 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 스틸 로케이터(400)의 양측 면에 구비되는 한 쌍의 우레탄 블럭(500);과 스틸 소재로 형성되며 우레탄 블럭(500)의 일측면에 구비되는 한 쌍의 스틸 플레이트(600);와 하부 차체 판넬 고정용 유니트(600) 상부에 구비되는 상부 차체 판넬 고정용 유니트(800)와 상부 고정 유니트(700);로 이루어지며, 스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면(200) 상부에 설치되는 규제 위치 조정용 심(300)을 다수 개 구비하여, 스틸 로케이터(400)를 견고하게 고정시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트{regulatory body for preventing skin unit bending unit for automobile}

본 발명은 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 생산 공정에서 차량의 부품간의 위치 산포를 최소화하기 위해 양측에 연질의 소재로 형성되는 한 쌍의 우레탄 블럭이 구비되고 한 쌍의 우레탄 블럭 중앙에는 위치 조절이 가능한 스틸 로케이터를 설치함으로써, 차량의 생산 공정 중 차량의 차체 판넬에 찍힘이 발생하지 않도록 한 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 생산단계에는 이송장치와 고정장치, 가공장치가 있는 것이다.

즉, 이송장치는 자동차를 생산하는 원자재가 입고되면 원자재를 필요한 만큼 절단을 하게 되는 것이다.

이때, 원자재가 환봉이라면 길게 만들어져 온 자재를 컨베이어 또는 크레인 등의 장치로 이동을 하게 되는 것이다.

그리고, 고정장치는 이렇게 옮겨져 온 자재를 바이스 같은 고정장치에 물려서 움직이지 않도록 하는 것이다.

이것을 고정구(fixture)라고 하는데, 간단한 모양의 공작물일 경우는 고정구가 간단하지만 공정이 흐를수록 복잡하여지게 되는 것이다.

이렇게 절단된 자재는 다시 공작기계가 있는 곳으로 이동을 해야 하는데, 이 때 또 자동으로 이송하는 장치가 필요하게 되는 것이다.

그리고, 가공장치는 이송되어 온 자재를 구멍을 뚫거나 면을 가공하기 위해 앞에서 언급한 고정구를 이용하여 고정하여 가공을 하게 되고, 특히 여러 개의 구멍을 뚫을 때에는 어느 한 개의 구멍이나 면을 기준으로 다른 구멍들이 서로 변동없이 일정한 위치에 가공되도록 하는 장치가 지그(jig)인 것이다.

이렇게 가공된 제품들이 그 치수가 요구하는 공차에 들어오는지 확인하기 위해 측정장치를 통해서 확인되어야 하는 것이다.

특히 정밀가공 부품의 경우는 마이크로미터의 측정이 필요하고 그 수량이 많을 때는 측정비용도 상승하기 때문에 측정도 자동장치가 필요하게 되는 것이다.

그리고, 완성된 차량은 출하하게 되는 것이다.

이 모든 과정이 소규모의 생산에서는 크게 중요성을 느끼지 못했지만 대량생산에서는, 특히 자동차의 부품의 경우 하루에 수 만개의 같은 부품을 생산해야 하는 경우, 장치의 이상으로 불량이 발생하면 그 수가 어마어마하게 되는 것이다.

특히 이런 자동화 장치에는 그 장치들이 정확한 위치에 놓여지고, 정확한 운동을 할 수 있도록 해주는 장치와 그 운동력이 필요하게 되는 것이다.

따라서 그 운동력을 얻기 위해서는 유압, 공압 등의 응용이 필요하고, 최근에는 전자제어장치가 더 많이 사용되어 이미 프로그램화된 상품이 개발되는 것이다.

즉, 이와 같은 차량의 생산단계에서 부품 간의 위치 산포를 최소화하기 위해서 지그를 사용하게 되는 것이다.

하지만, 이와 같은 자동차용 지그는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 차량의 생산 공정에서 부품 간의 위치 산포를 최소화하기 위해 지그를 사용할 경우, 차체 판넬을 지그로 고정시키면 차체 판넬에 지그로 인한 찍힘이 발생하는 문제점이 있었다.

특히, 차체 판넬에 지그로 인한 찍힘이 발생함으로써, 찍힘에 대한 수정 작업을 추가로 수행해야하는 문제점도 있었다.

따라서 본 발명의 차량의 생산 공정 중 차량의 차체 판넬에 찍힘이 발생하지 않도록, 자동차의 생산 공정에서 차량의 부품간의 위치 산포를 최소화하기 위해 양측에 연질의 소재로 형성되는 한 쌍의 우레탄 블럭이 구비되고 한 쌍의 우레탄 블럭 중앙에는 위치 조절이 가능한 스틸 로케이터를 설치함으로써, 차량의 생산 공정에서 부품 간의 위치 산포를 최소화하기 위해 지그를 사용할 경우, 차체 판넬을 지그로 고정시키면 차체 판넬에 지그로 인한 찍힘이 발생하는 문제점과 차체 판넬에 지그로 인한 찍힘이 발생함으로써, 찍힘에 대한 수정 작업을 추가로 수행해야하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트를 제공하는 데 있다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 차체 공장에서 차체 판넬을 고정시켜주는 자동차용 차체 판넬 스킨부 유니트에 있어서, 자동차의 차체 판넬을 고정시켜주는 하부 차체 판넬 고정용 유니트 상부 일측에 구비되는 스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면;과 스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면 상부에 구비되는 규제 위치 조정용 심;과 스틸 소재로 형성되며 규제 위치 조정용 심에 끼워져 결합되는 스틸 로케이터;와 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 스틸 로케이터의 양측 면에 구비되는 한쌍의 우레탄 블럭;과 스틸 소재로 형성되며 우레탄 블럭의 일측면에 구비되는 한쌍의 스틸 플레이트;와 하부 차체 판넬 고정용 유니트 상부에 구비되는 상부 차체 판넬 고정용 유니트와 상부 고정 유니트;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

그리고, 스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면 상부에 설치되는 규제 위치 조정용 심을 다수 개 구비하여, 스틸로케이터의 위치 조정을 정확하고 용이하게 하며, 차체 판넬과 직접 닿는 스틸 로케이터의 스틸 로케이터 상부면과 우레탄 블럭의 우레탄 상부면 및 스틸 플레이트의 스틸 플레이트 상부면을 동일한 높이로 형성하되 우레탄 블럭 상부면의 높이를 스틸 로케이터 상부면과 스틸 플레이트 상부면의 높이보다 일정간격만큼 높게 형성하여 차체 판넬의 표면을 보호할 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 생산 공정에서 차량의 부품간의 위치 산포를 최소화하기 위해 양측에 연질의 소재로 형성되는 한 쌍의 우레탄 블럭이 구비되고 한쌍의 우레탄 블럭 중앙에는 위치 조절이 가능한 스틸 로케이터를 설치함으로써, 차량의 생산 공정 중 차량의 차체 판넬에 찍힘이 발생하지 않도록 하는 효과가 있는 것이다.

또한, 차량의 생산 공정에서 부품 간의 위치 산포를 최소화하기 위해 우레탄 블럭을 사용하여 차체 판넬의 찍힘을 방지함으로써, 찍힘에 대한 수정 작업을 추가로 수행해야 하는 현상을 방지하여 차량의 생산공정에서 작업자의 작업성을 향상시키는 효과도 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트의 구조를 보여주는 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트의 구조를 보여주는 정면도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트에 차체 판넬이 설치된 모습을 보여주는 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트에 차체 판넬이 설치된 모습을 보여주는 정면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트의 구조를 보여주는 분리사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트가 차체 판넬과 결합된 모습을 보여주는 단면도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트의 구조를 보여주는 요부사시도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트의 구조를 보여주는 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트의 구조를 보여주는 정면도, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트에 차체 판넬이 설치된 모습을 보여주는 사시도이며, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트에 차체 판넬이 설치된 모습을 보여주는 정면도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트의 구조를 보여주는 분리사시도, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트가 차체 판넬과 결합된 모습을 보여주는 단면도이며, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트의 구조를 보여주는 요부사시도이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 차체 공장에서 차체 판넬을 고정시켜주는 자동차용 차체 판넬 스킨부 유니트에 있어서, 자동차의 차체 판넬(100)을 고정시켜주는 하부 차체 판넬 고정용 유니트(250) 상부 일측에 구비되는 스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면(200);과 스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면(200) 상부에 구비되는 규제 위치 조정용 심(300);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 스틸 소재로 형성되며 규제 위치 조정용 심(300)에 끼워져 결합되는 스틸 로케이터(400);와 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 스틸 로케이터(400)의 양측 면에 구비되는 한 쌍의 우레탄 블럭(500);과 스틸 소재로 형성되며 우레탄 블럭(500)의 일측면에 구비되는 한 쌍의 스틸 플레이트(600);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

특히, 하부 차체 판넬 고정용 유니트(600) 상부에 구비되는 상부 차체 판넬 고정용 유니트(800)와 상부 고정 유니트(700);로 이루어지며, 스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면(200) 상부에 설치되는 규제 위치 조정용 심(300)을 다수 개 구비하여, 스틸 로케이터(400)를 견고하게 고정시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 차체 판넬(100)과 직접 닿는 스틸 로케이터(400)의 스틸 로케이터 상부면(450)과 우레탄 블럭(500)의 우레탄 상부면(550) 및 스틸 플레이트(600)의 스틸 플레이트 상부면(650)을 동일한 높이로 형성하되 우레탄 블럭 상부면(550)의 높이를 스틸 로케이터 상부면(450)과 스틸 플레이트 상부면(650)의 높이보다 일정간격만큼 높게 형성하여, 차체 판넬의 표면을 보호할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같은 본 발명은 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트에 관한 것이다.

즉, 자동차의 차체 공정에서 하부 차체 고정용 유니트(250)와 상부 차체 고정용 유니트(800)의 상부 고정 유니트(700) 사이에 차체 판넬(100)의 일측을 고정시키게 되는 것이다.

이때. 하부 차체 판넬 고정용 유니트(250)의 상부 일측 모서리에는 스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면(200)이 향성되는 것이다.

상기 스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면(200) 상부에는 규제 위치 조정용 심(300)이 구비되는데, 규제 위치 조정용 심(300)에는 스틸 로케이터(400)가 설치되는 것이다.

특히, 스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면(200) 상부에 구비되는 규제 위치 조정용 심(300)을 다수 개 설치하여, 규제 위치 조정용 심(300)에 설치되는 스틸 로케이터(400)의 위치 조정이 정확하고 용이하도록 설치되도록 하는 것이다.

이렇게, 규제 위치 조정용 심(300)에 설치되는 스틸 로케이터(400) 양 측면에는 한 쌍의 우레탄 블럭(500)이 구비되는 것이다.

상기 우레탄 블럭(500)은 탄성을 가지는 소재로 형성되어 있어서 우레탄 블럭(500)의 우레탄 블럭 상부면(550)이 차체 판넬(100)에 닿아 차체 판넬(100)을 고정시킬 경우 차체 판넬(100)의 표면에 찍힘을 방지하게 되는 것이다.

그리고, 스틸 로케이터(400) 양 측면에 구비되는 한 쌍의 우레탄 블럭(500) 외측면에는 각각 한 쌍의 스틸 플레이트(600)가 구비되는 것이다.

즉, 우레탄 블럭(500)의 외 측면에 설치되는 스틸 플레이트(600)가 우레탄 블럭(500)의 우레탄 블럭 상부면(550)이 차체 판넬(100)을 지지하면서 스틸 로케이터(400)의 반대방향으로 밀리는 현상을 방지하게 되는 것이다.

특히, 차체 판넬(100)과 직접 닿는 스틸 로케이터(400)의 스틸 로케이터 상부면(450)과 우레탄 블럭(500)의 우레탄 상부면(550) 및 스틸 플레이트(600)의 스틸 플레이트 상부면(650)을 동일한 높이로 형성하되 우레탄 블럭 상부면(550)의 높이를 스틸 로케이터 상부면(450)과 스틸 플레이트 상부면(650)의 높이보다 일정간격만큼 높게 형성하여 차체 판넬(100)이 우레탄 블럭(500)의 우레탄 블럭 상부 면에 직접 닿도록 함으로써, 차체 판넬(100)의 표면을 찍힘 현상으로부터 보호할 수 있게 되는 것이다.

즉, 이렇게 하부 차체 판넬 고정용 유니트(250)의 스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면(200)에 구비되는 규제 위치 조정용 심(300)에 스틸 로케이터(400)와 우레탄 블럭(500) 및 스틸 플레이트(600)를 설치한 후, 우레탄 블럭 상부면(550)에 차체 판넬(100)을 올려 상부 차체 판넬 고정용 유니트(800)의 상부 고정 유니트(700)로 고정시킴으로써, 차체 판넬(100)을 훼손시키지 않고 차량의 차체 공정에서 부품 간의 위치 산포를 최소화시킬 수 있게 되는 것이다.

100:차체 판넬 200:스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면
250:하부 차체 판넬 고정용 유니트 300:규제 위치 조정용 심
350:규제 위치 조종용 심 상부면 400:스틸 로케이터
450:스틸 로케이터 상부면 500:우레탄 블럭
550:우레탄 블럭 상부면 600:스틸 플레이트
650:스틸 플레이트 상부면 700:상부 유니트
800:상부차체 판넬 고정용 유니트

Claims

자동차의 차체 공장에서 차체 판넬을 고정시켜주는 자동차용 차체 판넬 스킨부 유니트에 있어서,
자동차의 차체 판넬(100)을 고정시켜주는 하부 차체 판넬 고정용 유니트(250) 상부 일측에 구비되는 스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면(200);과
스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면(200) 상부에 구비되는 규제 위치 조정용 심(300);과
스틸 소재로 형성되며 규제 위치 조정용 심(300)에 끼워져 결합되는 스틸 로케이터(400);와
탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 스틸 로케이터(400)의 양측 면에 구비되는 한 쌍의 우레탄 블럭(500);과
스틸 소재로 형성되며 우레탄 블럭(500)의 일측면에 구비되는 한 쌍의 스틸 플레이트(600);와
하부 차체 판넬 고정용 유니트(600) 상부에 구비되는 상부 차체 판넬 고정용 유니트(800)와 상부 고정 유니트(700);
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트.
제 1 항에 있어서,
스틸 로케이터 위치 셋팅 기준 좌면(200) 상부에 설치되는 규제 위치 조정용 심(300)을 다수 개 구비하여,
스틸 로케이터(400)를 견고하게 고정시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
차체 판넬(100)과 직접 닿는 스틸 로케이터(400)의 스틸 로케이터 상부면(450)과 우레탄 블럭(500)의 우레탄 상부면(550) 및 스틸 플레이트(600)의 스틸 플레이트 상부면(650)을 동일한 높이로 형성하되 우레탄 블럭 상부면(550)의 높이를 스틸 로케이터 상부면(450)과 스틸 플레이트 상부면(650)의 높이보다 일정 간격만큼 높게 형성하여,
차체 판넬의 표면을 보호할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 차체 스킨부 굴곡 방지용 규제 유니트.