KR101313189B1 - Bridge Wing for Ships - Google Patents

Bridge Wing for Ships Download PDF

Info

Publication number
KR101313189B1
KR101313189B1 KR1020110104048A KR20110104048A KR101313189B1 KR 101313189 B1 KR101313189 B1 KR 101313189B1 KR 1020110104048 A KR1020110104048 A KR 1020110104048A KR 20110104048 A KR20110104048 A KR 20110104048A KR 101313189 B1 KR101313189 B1 KR 101313189B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bridge wing
deflector
wind
ship
wind deflector
Prior art date
Application number
KR1020110104048A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130039473A (en
Inventor
김희택
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020110104048A priority Critical patent/KR101313189B1/en
Publication of KR20130039473A publication Critical patent/KR20130039473A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101313189B1 publication Critical patent/KR101313189B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Abstract

선박용 브리지 윙이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 브리지 윙은, 데크 하우스의 양 측면부로부터 선박의 양 측면부 방향으로 연장되도록 마련되는 브리지윙 본체; 및 브리지윙 본체의 상면 가장자리를 따라 소정의 높이로 마련되어 바람을 막는 윈드 디플렉터를 포함하며, 윈드 디플렉터는 브리지윙 본체의 전(前)면으로부터 일정 거리를 두고 브리지윙 본체의 전(前)면과 단차가 지도록 마련되는 것을 특징으로 한다.A ship bridge wing is disclosed. The ship bridge wing according to an embodiment of the present invention, the bridge wing body is provided to extend in the direction of both side portions of the ship from both side portions of the deck house; And a wind deflector provided at a predetermined height along the upper edge of the bridge wing body to prevent wind, wherein the wind deflector is separated from the front surface of the bridge wing body at a distance from the front surface of the bridge wing body. It is characterized in that the step is provided.

Description

선박용 브리지 윙{Bridge Wing for Ships}Bridge Wing for Ships

본 발명은, 선박용 브리지 윙에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 선박의 브리지 윙에 있어서 윈드 디플렉터의 공기 저항을 감소시킬 수 있는 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bridge wing for ships, and more particularly, to a structure capable of reducing the air resistance of the wind deflector in the bridge wing of the ship.

일반적으로 선박의 브리지 윙은 선박의 휠 하우스(wheelhouse)에서 양측으로 돌출되어 선체의 전폭 너비에 이르도록 연장된 플랫폼을 말한다. 브리지 윙은 승무원들이 이 곳을 통하여 휠 하우스의 측방으로 걸어나가 선박의 측면부와 안벽 등을 육안으로 확인할 수 있도록 한다.In general, a bridge wing of a ship refers to a platform that protrudes on both sides of the ship's wheelhouse and extends to the full width of the hull. The bridge wing allows crews to walk through the side of the wheel house and visually identify the sides and the quay of the ship.

즉, 선박의 브리지 윙은 선박의 도킹과 입항을 비롯하여 운항이 어려운 지역에서 파일럿의 적정 시야를 확보하는데 기여함으로써 선박에 대한 조정성을 향상시킬 수 있는 기능을 수행하는 구조물이다.In other words, the bridge wing of the ship is a structure that performs the function to improve the control of the ship by contributing to securing the proper view of the pilot in the difficult region, including docking and arrival of the ship.

이와 같은 선박의 브리지 윙에는 승무원이 브리지 윙을 통하여 이동할 때 강한 바람으로부터 안전할 수 있도록 일정 높이의 윈드 디플렉터(wind deflector)가 설치된다.The bridge wing of such a ship is provided with a wind deflector of a certain height so as to be safe from strong winds when the crew moves through the bridge wing.

그런데, 이러한 종래의 윈드 디플렉터에 있어서는, 선박의 운항 시 바람의 흐름 방향에 정면으로 배치되도록 설치되어 고압이 발생하고, 이는 선박의 운항 시 저항 증가의 원인이 된다.By the way, in the conventional wind deflector, the high pressure is generated to be disposed in the front of the wind flow direction during the operation of the ship, which causes an increase in resistance during the operation of the ship.

따라서, 선박의 운항 시 공기 저항을 감소시킬 수 있는 윈드 디플렉터가 마련된 브리지 윙의 개발이 필요하다.Therefore, there is a need for the development of a bridge wing with a wind deflector that can reduce air resistance when operating a vessel.

대한민국 공개실용신안 제20-2010-0003174호 (2010.03.19)Republic of Korea Utility Model Model No. 20-2010-0003174 (2010.03.19)

본 발명의 실시예들은, 선박용 브리지 윙에 있어서, 윈드 디플렉터의 형상을 변경함으로써 선박의 운항 시에 발생하는 공기 저항을 감소시키고자 한다.Embodiments of the present invention seek to reduce the air resistance that occurs during operation of a ship by changing the shape of the wind deflector in the ship's bridge wing.

본 발명의 일 측면에 따르면, 데크 하우스의 양 측면부로부터 선박의 양 측면부 방향으로 연장되도록 마련되는 브리지윙 본체; 및 상기 브리지윙 본체의 상면 가장자리를 따라 소정의 높이로 마련되어 바람을 막는 윈드 디플렉터를 포함하며, 상기 윈드 디플렉터는 상기 브리지윙 본체의 전(前)면으로부터 일정 거리를 두고 상기 브리지윙 본체의 전(前)면과 단차가 지도록 마련될 수 있다.According to an aspect of the invention, the bridge wing body is provided to extend in the direction of both sides of the ship from both side portions of the deck house; And a wind deflector provided at a predetermined height along an upper edge of the bridge wing body to prevent wind, and the wind deflector being positioned at a predetermined distance from the front surface of the bridge wing body at a predetermined distance from the front of the bridge wing body. It may be arranged to have a front face and a step.

상기 윈드 디플렉터는, 필요시에만 바람을 막을 수 있도록 높이가 가변 가능하게 상기 브리지윙 본체에 결합될 수 있다.The wind deflector may be coupled to the bridge wing body to have a variable height so as to prevent wind only when necessary.

상기 윈드 디플렉터는, 상기 브리지윙 본체 내부로 승하강 가능하도록 마련될 수 있다.The wind deflector may be provided to move up and down inside the bridge wing body.

상기 윈드 디플렉터는, 바람을 막는 디플렉터본체; 상기 디플렉터본체의 양 측면에 상기 디플렉터본체의 높이 방향으로 마련되는 래크부; 상기 래크부와 맞물리며 회전 가능하도록 마련되는 피니언; 및 상기 피니언의 회전축과 결합되어 상기 피니언을 회전시키는 구동모터를 포함할 수 있다.The wind deflector, the deflector body to block the wind; Rack parts provided on both sides of the deflector body in a height direction of the deflector body; A pinion engaged with the rack and provided to be rotatable; And a driving motor coupled with the rotation shaft of the pinion to rotate the pinion.

상기 윈드 디플렉터는 상기 브리지윙 본체의 가장자리를 복수개의 구간으로 나누고 각각의 구간에 마련될 수 있다.The wind deflector may divide the edge of the bridge wing body into a plurality of sections and may be provided in each section.

상기 윈드 디플렉터는, 하단부가 상기 브리지윙 본체 상에 회전 가능하게 마련되는 디플렉터본체; 및 일단부가 상기 디플렉터본체의 상단부에 회전 가능하게 결합되고, 타단부는 상기 브리지윙 본체 상에서 이동 가능하도록 마련되는 이동지지대를 포함할 수 있다.The wind deflector may include a deflector body having a lower end rotatably provided on the bridge wing body; And one end may be rotatably coupled to the upper end of the deflector body, the other end may include a moving support provided to be movable on the bridge wing body.

상기 윈드 디플렉터는, 상기 브리지윙 본체 상에 마련되어 상기 이동지지대의 타단부가 이동 가능하도록 결합되는 이동 레일; 및 상기 이동지지대의 타단부가 상기 이동 레일을 따라 이동되는 위치를 제어하는 유압동력제어부를 더 포함할 수 있다.The wind deflector may include: a moving rail provided on the bridge wing body and coupled with the other end of the moving support to be movable; And a hydraulic power control unit controlling a position at which the other end of the moving support moves along the moving rail.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 데크 하우스의 양 측면부로부터 선박의 양 측면부 방향으로 연장되도록 마련되는 브리지윙 본체; 및 상기 브리지윙 본체의 상면 가장자리를 따라 미리 결정된 높이로 마련되어 바람을 막되 필요시에만 바람을 막을 수 있도록 높이가 가변 가능하게 상기 브리지윙 본체에 결합되는 윈드 디플렉터를 포함하는 선박용 브리지 윙이 제공될 수 있다.According to another aspect of the invention, the bridge wing body is provided to extend in the direction of both sides of the ship from both side portions of the deck house; And a wind deflector provided at a predetermined height along the upper edge of the bridge wing body to prevent wind, but the wind deflector being variablely coupled to the bridge wing body to prevent the wind if necessary. have.

상기 윈드 디플렉터는, 상기 브리지윙 본체 내부로 승하강 가능하도록 마련될 수 있다.The wind deflector may be provided to move up and down inside the bridge wing body.

상기 윈드 디플렉터는, 바람을 막는 디플렉터본체; 상기 디플렉터본체의 양 측면에 상기 디플렉터본체의 높이 방향으로 마련되는 래크부; 상기 래크부와 맞물리며 회전 가능하도록 마련되는 피니언; 및 상기 피니언의 회전축과 결합되어 상기 피니언을 회전시키는 구동모터를 포함할 수 있다.The wind deflector, the deflector body to block the wind; Rack parts provided on both sides of the deflector body in a height direction of the deflector body; A pinion engaged with the rack and provided to be rotatable; And a driving motor coupled with the rotation shaft of the pinion to rotate the pinion.

상기 윈드 디플렉터는, 하단부가 상기 브리지윙 본체 상에 회전 가능하게 마련되는 디플렉터본체; 및 일단부가 상기 디플렉터본체의 상단부에 회전 가능하게 결합되고, 타단부는 상기 브리지윙 본체 상에서 이동 가능하도록 마련되는 이동지지대를 포함할 수 있다.The wind deflector may include a deflector body having a lower end rotatably provided on the bridge wing body; And one end may be rotatably coupled to the upper end of the deflector body, the other end may include a moving support provided to be movable on the bridge wing body.

상기 윈드 디플렉터는, 상기 브리지윙 본체 상에 마련되어 상기 이동지지대의 타단부가 이동 가능하도록 결합되는 이동 레일; 및 상기 이동지지대의 타단부가 상기 이동 레일을 따라 이동되는 위치를 제어하는 유압동력제어부를 더 포함할 수 있다.The wind deflector may include: a moving rail provided on the bridge wing body and coupled with the other end of the moving support to be movable; And a hydraulic power control unit controlling a position at which the other end of the moving support moves along the moving rail.

상기 윈드 디플렉터의 높이가 가변 가능하도록 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.A control unit for controlling the height of the wind deflector may be further included.

본 발명의 실시예들은, 선박용 브리지 윙에 있어서, 윈드 디플렉터의 형상을 변경함으로써 선박의 운항 시에 발생하는 공기 저항을 감소시킬 수 있다.Embodiments of the present invention, in the ship bridge wing, it is possible to reduce the air resistance generated during operation of the ship by changing the shape of the wind deflector.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 브리지 윙이 마련된 선박의 정면도이다.
도 2는 도 1의 선박용 브리지 윙의 사시도이다.
도 3은 도 2의 주요부분 확대 사시도이다.
도 4는 도 2의 선박용 브리지 윙에서 발생하는 풍압과 종래의 브리지 윙에서 발생하는 풍압을 비교한 도면이다.
도 5는 도 1의 선박용 브리지 윙의 작동을 설명하는 선박용 브리지 윙의 개략적이 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 브리지 윙의 작동을 설명하는 개략적인 측면도이다.1 is a front view of a ship provided with a bridge wing for ships according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of the ship bridge wing of FIG. 1. FIG.
3 is an enlarged perspective view of a main part of FIG. 2.
4 is a view comparing the wind pressure generated in the ship bridge wing of Figure 2 and the wind pressure generated in the conventional bridge wing.
5 is a schematic cross-sectional view of the ship bridge wing illustrating the operation of the ship bridge wing of FIG.
6 is a schematic side view illustrating the operation of the ship bridge wing according to another embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 브리지 윙이 마련된 선박의 정면도이고, 도 2는 도 1의 선박용 브리지 윙의 사시도이며, 도 3은 도 2의 주요부분 확대 사시도이고, 도 4는 도 2의 선박용 브리지 윙에서 발생하는 풍압과 종래의 브리지 윙에서 발생하는 풍압을 비교한 도면이며, 도 5는 도 1의 선박용 브리지 윙의 작동을 설명하는 선박용 브리지 윙의 개략적인 단면도이다.1 is a front view of a vessel provided with a ship bridge wing according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view of the ship bridge wing of Figure 1, Figure 3 is an enlarged perspective view of the main portion of Figure 2, Figure 4 is a view 2 is a view comparing the wind pressure generated in the ship bridge wing of the ship 2 and the wind pressure generated in the conventional bridge wing, Figure 5 is a schematic cross-sectional view of the ship bridge wing for explaining the operation of the ship bridge wing of FIG.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 브리지 윙(1)은, 데크 하우스(20)의 양 측부로부터 선박(10)의 양 측면부 방향으로 연장되도록 마련되는 브리지윙 본체(100)와, 브리지윙 본체(100)의 상면 가장자리를 따라 소정의 높이로 마련되어 바람을 막는 윈드 디플렉터(200)를 포함한다.As shown in these drawings, the ship bridge wing 1 according to an embodiment of the present invention, the bridge wing body is provided to extend in the direction of both side portions of the ship 10 from both sides of the deck house 20 ( 100 and a wind deflector 200 provided at a predetermined height along an upper surface edge of the bridge wing body 100 to prevent wind.

브리지윙 본체(100)는, 선박의 측면부(11)를 육안으로 확인할 수 있도록 데크 하우스(20)의 양 측면부로부터 선박(10)의 양 측면부 방향으로 돌출되어 마련되는 플랫폼으로, 선박(10)의 항해 시 승무원이 시야를 확보하기 위하여 사용된다. 브리지윙 본체(100)는 파일럿이 선박(10)의 운항이 어려운 곳에서 선박의 측면부(11)를 육안으로 관찰하기 위하여 사용되므로, 특히 데크 하우스(20)의 휠 하우스(21, wheelhouse)의 양측면부에 마련된다.The bridge wing body 100 is a platform protruding from both side portions of the deck house 20 toward both side portions of the vessel 10 so as to visually check the side portions 11 of the vessel. A crew member is used to ensure visibility when sailing. Since the bridge wing body 100 is used to visually observe the side portion 11 of the ship where the pilot is difficult to operate the ship 10, in particular, both sides of the wheel house 21, the wheelhouse of the deck house 20 Is provided for wealth.

윈드 디플렉터(200)는, 브리지윙 본체(100)의 상면 가장자리를 따라 소정의 높이로 마련되는 방풍막으로, 승무원이 브리지윙 본체(100) 상에서 이동하는 경우에 바람을 막아 인명 사고를 방지한다. 윈드 디플렉터(200)는 바람을 막아주는 역할을 수행하므로 선박(10)의 항해 시에 윈드 디플렉터(200)의 전면부에는 바람에 의한 압력이 높게 발생하게 된다. 이는 선박(10)의 공기 저항을 증가시키는 원인이 되어 선박(10)의 에너지 효율을 감소시킨다.The wind deflector 200 is a windshield provided at a predetermined height along an upper surface edge of the bridge wing body 100, and prevents a human accident by preventing wind when the crew moves on the bridge wing body 100. Since the wind deflector 200 serves to block the wind, a high pressure due to wind is generated at the front of the wind deflector 200 when the ship 10 is sailing. This causes the air resistance of the vessel 10 to increase, thereby reducing the energy efficiency of the vessel 10.

이러한 공기 저항 증가를 방지하기 위하여, 본 실시예의 윈드 디플렉터(200)는, 종래와 달리 브리지윙 본체(100)의 전(前)면(110)으로부터 일정 거리를 두고 브리지윙 본체(100)의 전(前)면(110)과 단차가 지도록 마련된다.In order to prevent such an increase in air resistance, the wind deflector 200 of the present embodiment, unlike the prior art, the front of the bridge wing body 100 at a certain distance from the front surface 110 of the bridge wing body 100 It is provided to have a step with the (front) surface 110.

도 4는 윈드 디플렉터(200)의 전면부가 브리지윙 본체(100)의 전(前)면(110)과 동일 평면상에 마련되도록 하는 종래의 경우와, 브리지윙 본체(100)의 전(前)면(110)과 일정 거리를 두고 마련되는 본 실시예의 경우에 발생하는 풍압을 나타낸 도면이다. 도 4에서 빨강색이 진해질수록 그 부분에 높은 풍압이 발생하는 것을 의미한다.4 illustrates a conventional case in which the front portion of the wind deflector 200 is provided on the same plane as the front surface 110 of the bridge wing body 100, and the front of the bridge wing body 100. Figure 1 shows the wind pressure generated in the case of the present embodiment provided at a certain distance from the surface 110. In FIG. 4, the deeper the red color, the higher the wind pressure is generated in the portion.

도 4에서 나타난 바와 같이, CFD(Compuatational Fluid Dynamics) 해석을 통하여 살펴보면 윈드 디플렉터(200)의 전면부가 브리지윙 본체(100)의 전(前)면(110)과 일정 거리를 두고 단차가 지도록 마련되는 경우에는 종래보다 약 10%의 공기 저항을 감소시키는 효과가 있다. 따라서, 윈드 디플렉터(200)를 브리지윙 본체(100)의 전(前)면(110)으로부터 일정 거리를 두고 마련함으로써, 선박(10)의 운항 시에 선박용 브리지 윙(1)에 의한 공기 저항을 감소시켜 에너지 효율을 증가시킬 수 있다.As shown in FIG. 4, the front part of the wind deflector 200 is provided to have a step at a predetermined distance from the front surface 110 of the bridge wing body 100 when looking through the CFD (Compuatational Fluid Dynamics) analysis. In this case, there is an effect of reducing the air resistance of about 10% than conventional. Therefore, by providing the wind deflector 200 at a predetermined distance from the front surface 110 of the bridge wing body 100, the air resistance by the ship bridge wing (1) for the ship 10 during operation Can be reduced to increase energy efficiency.

한편, 본 실시예의 윈드 디플렉터(200)는, 필요시에만 바람을 막을 수 있도록 브리지윙 본체(100)의 내부로 승하강 가능하게 마련된다.On the other hand, the wind deflector 200 of the present embodiment is provided to be able to move up and down inside the bridge wing body 100 so as to block the wind only when necessary.

구체적으로, 도 5를 참조하여 살펴보면, 본 실시예의 윈드 디플렉터(200)는, 바람을 막는 디플렉터본체(210)와, 디플렉터본체(210)의 양 측면에 디플렉터본체(210)의 높이 방향으로 마련되는 래크부(220)와, 래크부(220)와 맞물리며 회전 가능하도록 마련되는 피니언(230)과, 피니언(230)의 회전축과 결합되어 피니언(230)을 회전시키는 구동모터(미도시)를 포함한다.Specifically, referring to FIG. 5, the wind deflector 200 according to the present embodiment is provided in the height direction of the deflector body 210 on both sides of the deflector body 210 and the deflector body 210 to prevent wind. And a rack 220, a pinion 230 that is engaged with the rack 220 and is rotatable, and a driving motor (not shown) coupled to the rotation shaft of the pinion 230 to rotate the pinion 230. .

디플렉터본체(210)는 사각 형상의 판넬로 마련되어 바람을 막는 역할을 수행한다. 디플렉터본체(210)의 양 측면부에는 외측면에 나사산이 형성된 래크부(220)가 마련된다. 브리지윙 본체(100)에는 디플렉터본체(210)가 브리지윙 본체(100)의 내부로 출입이 가능하도록 디플렉터본체(210)가 수용될 수 있는 내부 수용 공간(120)이 형성된다.The deflector body 210 serves to block wind by providing a panel having a rectangular shape. Both side portions of the deflector body 210 are provided with a rack portion 220 having a thread formed on the outer surface. The bridge wing main body 100 has an inner accommodation space 120 in which the deflector main body 210 can be accommodated so that the deflector main body 210 can enter and exit the bridge wing main body 100.

피니언(230)은 래크부(220)와 맞물리도록 마련되며, 브리지윙 본체(100)의 내부 수용 공간(120)의 내측면에 회전 가능하게 마련된다. 이에 의해서, 피니언(230)이 회전하면 피니언(230)의 회전 방향에 따라서 래크부(220)가 상하 방향으로 직선운동을 하게 된다. 래크부(220)가 상하 방향으로 직선운동함에 따라 디플렉터본체(210)가 브리지윙 본체(100)의 내부 수용 공간(120)으로 승하강 하게 된다.The pinion 230 is provided to be engaged with the rack portion 220 and is rotatably provided on an inner side surface of the inner accommodating space 120 of the bridge wing body 100. As a result, when the pinion 230 rotates, the rack unit 220 linearly moves in the vertical direction according to the rotation direction of the pinion 230. As the rack 220 moves in a vertical direction, the deflector main body 210 moves up and down to the inner receiving space 120 of the bridge wing body 100.

래크부(220)의 하부에는 양 측면으로 돌출되어 마련되는 스토퍼(221)가 형성된다. 스토퍼(221)는 내부 수용 공간(120)의 정지단부(121)와 접촉되어 디플렉터본체(210)가 일정 높이를 초과하여 상승되는 것을 방지한다.A stopper 221 protruding from both sides is formed in the lower portion of the rack 220. The stopper 221 is in contact with the stop end 121 of the inner receiving space 120 to prevent the deflector body 210 from rising above a certain height.

구동모터는, 피니언(230)의 회전축과 결합되어 피니언(230)의 회전을 제어함으로써, 결과적으로 디플렉터본체(210)가 브리지윙 본체(100)의 내부 수용 공간(120)으로 승하강하는 것을 제어한다.The drive motor is coupled to the rotation shaft of the pinion 230 to control the rotation of the pinion 230, and as a result, the deflector main body 210 controls the lifting and lowering to the inner receiving space 120 of the bridge wing body 100 do.

본 실시예의 윈드 디플렉터(200)는, 브리지윙 본체(100)의 전면부를 따라 일체로 마련될 필요는 없으며, 필요에 따라 브리지윙 본체(100)의 가장자리를 복수개의 구간으로 나누고 각각의 구간별로 그 구간의 크기에 맞추어 윈드 디플렉터(200)가 마련될 수도 있다. 따라서, 윈드 디플렉터(200)를 상하 방향으로 구동시키기 위한 동력과 효율을 계산하여 에너지 효율을 향상시킬 수 있는 최적화된 크기의 윈드 디플렉터(200)를 복수개 마련하여 사용할 수 있다.The wind deflector 200 of the present embodiment does not need to be integrally provided along the front portion of the bridge wing body 100, and the edge of the bridge wing body 100 may be divided into a plurality of sections as necessary, and the respective sections may be divided into sections. The wind deflector 200 may be provided according to the size of the section. Therefore, a plurality of wind deflectors 200 of an optimized size that can improve energy efficiency by calculating power and efficiency for driving the wind deflector 200 in the vertical direction can be provided and used.

이러한 구성을 갖는 선박용 브리지 윙(1)의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.Referring to the action of the ship bridge wing (1) having such a configuration as follows.

먼저, 윈드 디플렉터(200)의 디플렉터본체(210)가 브리지윙 본체(100)의 전(前)면(110)과 일정한 거리를 두고 단차가 지도록 마련한다. 이에 의해서, 종래의 선박용 브리지 윙(1)보다 약 10%의 공기 저항을 감소시킬 수 있다.First, the deflector body 210 of the wind deflector 200 is provided to have a step at a predetermined distance from the front surface 110 of the bridge wing body 100. Thereby, the air resistance of about 10% can be reduced compared with the conventional ship bridge wing 1.

또한, 디플렉터본체(210)를 수용할 수 있는 내부 수용 공간(120)을 브리지윙 본체(100)에 마련하고, 디플렉터본체(210)의 양 측면에 마련되는 래크부(220)와 내부 수용 공간(120)의 내측면에 회전가능하게 마련되는 피니언(230)이 상호 맞물리도록 설치됨으로써 피니언(230)을 구동모터에 의해서 회전시킴에 따라 디플렉터본체(210)가 브리지윙 본체(100)의 내부 수용 공간(120)으로 승하강하게 된다. 이에 의해서, 브리지윙 본체(100)를 통하여 승무원이 이동하지 않는 시간에는 디플렉터본체(210)를 브리지윙 본체(100)의 내부로 수용하여 윈드 디플렉터(200)에 의한 공기 저항을 감소시킬 수 있다.In addition, the bridge wing main body 100 has an inner accommodating space 120 capable of accommodating the deflector body 210, and the rack portions 220 and the inner accommodating spaces provided at both sides of the deflector body 210. As the pinion 230 rotatably provided on the inner surface of the 120 is rotated by the drive motor, the deflector body 210 rotates by the drive motor, so that the deflector body 210 has an internal accommodation space of the bridge wing body 100. Ascend to 120. As a result, when the crew does not move through the bridge wing body 100, the deflector body 210 may be accommodated into the bridge wing body 100 to reduce air resistance by the wind deflector 200.

이와 같이, 본 실시예의 선박용 브리지 윙(1)에 의하면, 윈드 디플렉터(200)의 형상을 변경함으로써 선박(10)의 운항 시에 발생하는 공기 저항을 감소시킬 수 있고, 또한 윈드 디플렉터(200)가 불필요한 경우에는 윈드 디플렉터(200)를 브리지윙 본체(100)의 내부로 하강시킴으로써 공기 저항을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the ship bridge wing 1 of the present embodiment, by changing the shape of the wind deflector 200, it is possible to reduce the air resistance generated during the operation of the ship 10, and the wind deflector 200 If it is not necessary, the wind deflector 200 is lowered to the inside of the bridge wing body 100 to reduce the air resistance.

한편, 이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 브리지 윙(2)을 설명하면 다음과 같다. 단, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 브리지 윙(1)에서 설명한 바와 동일한 것에 대해서는 그 설명을 생략하기로 한다.On the other hand, in the following, with reference to the accompanying drawings will be described a ship bridge wing 2 according to another embodiment of the present invention. However, the same description as that described in the ship bridge wing 1 according to the embodiment of the present invention will be omitted.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 브리지 윙의 작동을 설명하는 개략적인 측면도이다. 본 실시예의 설명에 있어서, 도 1 내지 도 5와 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타내며 상세한 설명은 생략하기로 한다.6 is a schematic side view illustrating the operation of the ship bridge wing according to another embodiment of the present invention. In the description of the present embodiment, the same reference numerals as those in Figs. 1 to 5 denote the same members and detailed descriptions thereof will be omitted.

도 6을 참조하여 살펴보면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 브리지 윙(2)의 윈드 디플렉터(300)는, 하단부가 브리지윙 본체(400) 상에 회전 가능하게 마련되는 디플렉터본체(310)와, 일단부가 디플렉터본체(310)의 상단부에 회전 가능하게 결합되고, 타단부는 브리지윙 본체(400) 상에서 이동 가능하도록 마련되는 이동지지대(320)와, 브리지윙 본체(400) 상에 마련되어 이동지지대(320)의 타단부가 이동 가능하도록 결합되는 이동 레일(330)과, 이동지지대(320)의 타단부가 이동 레일(330)을 따라 이동되는 위치를 제어하는 유압동력제어부(340)를 포함한다.Referring to FIG. 6, the wind deflector 300 of the ship bridge wing 2 according to another embodiment of the present invention includes a deflector body 310 having a lower end rotatably provided on the bridge wing body 400. One end portion is rotatably coupled to the upper end of the deflector body 310, the other end is provided on the bridge wing body 400 to be movable on the support 320, and the bridge wing body 400 is provided on the movement support. A moving rail 330 to which the other end of the 320 is movably coupled, and a hydraulic power control unit 340 for controlling the position where the other end of the moving support 320 is moved along the moving rail 330. .

디플렉터본체(310)는, 바람을 막기 위한 사각 형상의 판넬로 마련되고, 디플렉터본체(310)의 하단부는 브리지윙 본체(400)의 상면에 회전 가능하도록 마련된다.The deflector body 310 is provided with a panel having a rectangular shape to prevent wind, and the lower end of the deflector body 310 is provided to be rotatable on the upper surface of the bridge wing body 400.

이동지지대(320)는, 일단부가 디플렉터본체(310)의 후면 상단부에 회전 가능하게 결합되어 디플렉터본체(310)를 디플렉터본체(310)의 후방에서 지지한다. 또한, 이동지지대(320)의 타단부는 브리지윙 본체(400) 상에서 이동 가능하게 마련되어 이동지지대(320)의 타단부가 브리지윙 본체(400) 상에서 브리지윙 본체(400)의 후방으로 이동함에 따라 디플렉터본체(310)가 브리지윙 본체(400)의 상면에 회전 가능하게 마련된 디플렉터본체(310)의 하단부를 중심으로 회전하여 눕게된다.The movement support 320 is rotatably coupled to one end of the rear end of the deflector body 310 to support the deflector body 310 at the rear of the deflector body 310. In addition, the other end of the moving support 320 is provided to be movable on the bridge wing body 400 as the other end of the moving support 320 is moved to the rear of the bridge wing body 400 on the bridge wing body 400 The deflector body 310 is rotated on the lower end of the deflector body 310 provided on the upper surface of the bridge wing body 400 so as to lie down.

구체적으로 본 실시예에서는, 브리지윙 본체(400)의 상면에서 이동지지대(320)의 타단부가 이동될 때에 이동지지대(320)의 타단부가 일정경로를 따라 이동될 수 있도록 가이드하는 이동 레일(330)이 브리지윙 본체(400)의 상면에 마련된다. 또한, 유압동력제어부(340)는, 이동 레일(330)을 따라 이동지지대(320)의 타단부가 이동되는 위치를 제어함으로써 이동지지대(320)와 연결된 디플렉터본체(310)의 세워지는 각도를 조절한다.Specifically, in the present embodiment, when the other end of the moving support 320 is moved on the upper surface of the bridge wing body 400, the moving rail for guiding the other end of the moving support 320 to be moved along a predetermined path ( 330 is provided on the upper surface of the bridge wing body 400. In addition, the hydraulic power control unit 340 adjusts the standing angle of the deflector body 310 connected to the moving support 320 by controlling the position where the other end of the moving support 320 is moved along the moving rail 330. do.

본 실시예에서는, 이동 레일(330)을 브리지윙 본체(400)의 상면에 마련하여 이동지지대(320)의 타단부가 이동 레일(330)을 따라 이동되도록 마련함으로써 이동지지대(320)의 이동을 제어하였으나 이와 달리 이동지지대(320)의 타단부는 바퀴부를 마련하여 브리지윙 본체(400)의 상면에서 이동가능하도록 마련하고 디플렉터본체(310)가 지면과 교차되도록 세워지는 위치에서는 바퀴부가 고정될 수 있도록 홈부 등을 마련하여 디플렉터본체(310)를 고정 지지할 수도 있다.In this embodiment, the moving rail 330 is provided on the upper surface of the bridge wing body 400 so that the other end of the moving support 320 is moved along the moving rail 330 to move the moving support 320. Unlike the control, however, the other end of the movable support 320 is provided with a wheel part to be movable on the upper surface of the bridge wing body 400 and the wheel part can be fixed at a position where the deflector body 310 is set to cross the ground. The deflector body 310 may be fixedly supported by providing a groove or the like so as to be provided.

이러한 구성을 갖는 선박용 브리지 윙(2)의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.Referring to the action of the ship bridge wing (2) having such a configuration as follows.

브리지윙 본체(400)를 통하여 승무원이 이동하지 않는 시간에는 유압동력제어부(340)에 의하여 이동지지대(320)의 타단부를 이동 레일(330) 상에서 디플렉터본체(310)의 후방으로 이동시킨다. 이동지지대(320)의 타단부가 이동 레일(330) 상에서 디플렉터본체(310)의 후방으로 이동되면, 이동지지대(320)의 일단부와 회전 가능하도록 연결된 디플렉터본체(310)가 브리지윙 본체(400)와 회전 가능하도록 연결된 디플렉터본체(310)의 하단부의 회전축을 중심으로 회전하면서 디플렉터본체(310)가 브리지윙 본체(400)의 상면과 수평에 가깝도록 회전하게 된다.When the crew does not move through the bridge wing body 400, the other end of the movable support 320 is moved by the hydraulic power control unit 340 to the rear of the deflector body 310 on the movable rail 330. When the other end of the movable support 320 is moved to the rear of the deflector body 310 on the movable rail 330, the deflector body 310 connected to one end of the movable support 320 to be rotatable is the bridge wing body 400. ) And the deflector body 310 is rotated to be close to the top surface of the bridge wing body 400 while being rotated about the rotation axis of the lower end of the deflector body 310 connected to the rotatable body.

이에 의해서 브리지윙 본체(400)를 통하여 승무원이 이동하지 않는 시간에는 디플렉터본체(310)를 브리지윙 본체(400)의 상면과 수평에 가깝도록 회전시켜서 공기의 저항을 감소시키고, 필요한 경우에는 역으로 이동지지대(320)의 타단부를 디플렉터본체(310)를 향하는 방향으로 이동시켜서 디플렉터본체(310)의 세워진 각도를 조절함으로써 바람으로부터 인명을 보호할 수 있게 된다.As a result, when the crew does not move through the bridge wing body 400, the deflector body 310 is rotated to be nearly horizontal to the top surface of the bridge wing body 400 to reduce the resistance of the air, and if necessary, the reverse direction. By moving the other end of the moving support 320 in the direction toward the deflector main body 310, it is possible to protect the human life from the wind by adjusting the standing angle of the deflector main body 310.

또한, 윈드 디플렉터(300)는 제어부(미도시)를 통해 자동으로 높이가 가변될 수 있다. 즉, 브리지윙 본체(400)에 별도의 센서(미도시)가 구비되어 사람이 지나가는 것을 센싱한 후 제어부(미도시)로 신호를 전달하고, 제어부(미도시)에서 모터 또는 유압동력제어부(340)로 제어신호를 송신하여 윈드 디플렉터(300)의 높이를 자동으로 조절할 수 있다. 따라서, 사람이 지나갈 때는 디플렉터 본체(310)의 높이가 상승되어 안전성을 증대시키고, 사람이 지나가지 않는 선박 운항시에는 디플렉터 본체(310)의 높이가 하강되어 선박의 저항을 감소시킬 수 있다.In addition, the wind deflector 300 may be automatically changed in height through a control unit (not shown). That is, a separate sensor (not shown) is provided on the bridge wing body 400 to sense a passing person, and then transmit a signal to the controller (not shown), and the motor or hydraulic power control unit 340 in the controller (not shown). The height of the wind deflector 300 can be automatically adjusted by transmitting a control signal. Therefore, when a person passes by, the height of the deflector main body 310 is increased to increase safety, and when the person does not pass by the ship, the height of the deflector main body 310 may be lowered to reduce the resistance of the ship.

이와 같이, 본 발명의 선박용 브리지 윙(2)에 의하면, 윈드 디플렉터(300)의 형상을 변경함으로써 선박(10)의 운항 시에 발생하는 공기 저항을 감소시킬 수 있고, 또한 윈드 디플렉터(300)가 불필요한 경우에는 디플렉터본체(310)를 브리지윙 본체(400)의 상면과 수평에 가깝도록 디플렉터본체(310)의 회전 각도를 조절함으로써 공기 저항을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the ship bridge wing 2 of the present invention, by changing the shape of the wind deflector 300, it is possible to reduce the air resistance generated during the operation of the ship 10, the wind deflector 300 If it is not necessary, there is an effect that the air resistance can be reduced by adjusting the angle of rotation of the deflector body 310 so that the deflector body 310 is substantially horizontal to the upper surface of the bridge wing body 400.

이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

1 : 선박용 브리지 윙
10 : 선박 11 : 선박의 측면부
20 : 데크 하우스 21 : 휠 하우스
100 : 브리지윙 본체 110 : 전(前)면
120 : 내부 수용 공간 200 : 윈드 디플렉터
210 : 디플렉터본체 220 : 래크부
230 : 피니언
300 : 윈드 디플렉터 310 : 디플렉터본체
320 : 이동지지대 330 : 이동 레일
340 : 유압동력제어부1: ship bridge wing
10 ship 11 side of ship
20: Deck House 21: Wheel House
100: bridge wing body 110: front
120: interior accommodation space 200: wind deflector
210: deflector body 220: rack portion
230: Pinion
300: wind deflector 310: deflector body
320: moving support 330: moving rail
340: hydraulic power control unit

Claims (13)

데크 하우스의 양 측면부로부터 선박의 양 측면부 방향으로 연장되도록 마련되는 브리지윙 본체; 및
상기 브리지윙 본체의 상면 가장자리를 따라 미리 결정된 높이로 마련되어 바람을 막는 윈드 디플렉터를 포함하며,
상기 윈드 디플렉터는 상기 브리지윙 본체의 전(前)면으로부터 일정 거리를 두고 상기 브리지윙 본체의 전(前)면에 대해 상기 윈드 디플레터의 전(前)면이 단차가 지도록 마련되는 것을 특징으로 하는 선박용 브리지 윙.A bridge wing body provided to extend in both side portions of the ship from both side portions of the deck house; And
A wind deflector provided at a predetermined height along an upper edge of the bridge wing body to block wind;
The wind deflector is provided such that the front surface of the wind deflector is stepped with respect to the front surface of the bridge wing body at a predetermined distance from the front surface of the bridge wing body. Ship bridge wing. 제1항에 있어서,
상기 윈드 디플렉터는,
필요시에만 바람을 막을 수 있도록 높이가 가변 가능하게 상기 브리지윙 본체에 결합되는 것을 특징으로 하는 선박용 브리지 윙.The method of claim 1,
The wind deflector,
Vessel bridge wing, characterized in that coupled to the bridge wing body is variable in height so as to block the wind only when necessary. 제2항에 있어서,
상기 윈드 디플렉터는,
상기 브리지윙 본체 외부 또는 내부로 승하강 가능하도록 마련되는 것을 특징으로 하는 선박용 브리지 윙.3. The method of claim 2,
The wind deflector,
Ship bridge wing, characterized in that it is provided to be able to move up and down outside the bridge wing body. 제3항에 있어서,
상기 윈드 디플렉터는,
바람을 막는 디플렉터본체;
상기 디플렉터본체의 양 측면에 상기 디플렉터본체의 높이 방향으로 마련되는 래크부;
상기 래크부와 맞물리며 회전 가능하도록 마련되는 피니언; 및
상기 피니언의 회전축과 결합되어 상기 피니언을 회전시키는 구동모터를 포함하는 선박용 브리지 윙.The method of claim 3,
The wind deflector,
Deflector body to block the wind;
Rack parts provided on both sides of the deflector body in a height direction of the deflector body;
A pinion engaged with the rack and provided to be rotatable; And
The bridge wing of the ship comprising a drive motor coupled to the rotation axis of the pinion to rotate the pinion. 제4항에 있어서,
상기 윈드 디플렉터는,
상기 브리지윙 본체를 복수개의 구간으로 나눈 각각의 구간에 분할되어 마련되는 것을 특징으로 하는 선박용 브리지 윙.5. The method of claim 4,
The wind deflector,
The bridge wing for ships, characterized in that the divided divided into each section divided into a plurality of sections. 제2항에 있어서,
상기 윈드 디플렉터는,
하단부가 상기 브리지윙 본체 상에 설치되어, 회전 가능하게 마련되는 디플렉터본체; 및
일단부가 상기 디플렉터본체의 상단부에 회전 가능하게 결합되고, 타단부는 상기 브리지윙 본체 상에서 이동 가능하도록 마련되는 이동지지대를 포함하는 선박용 브리지 윙.3. The method of claim 2,
The wind deflector,
A deflector body having a lower end installed on the bridge wing body and rotatably provided; And
One end is rotatably coupled to the upper end of the deflector body, the other end is a ship bridge wing comprising a moving support provided to be movable on the bridge wing body. 제6항에 있어서,
상기 윈드 디플렉터는,
상기 브리지윙 본체 상에 마련되어 상기 이동지지대의 타단부가 이동 가능하도록 결합되는 이동 레일; 및
상기 이동지지대의 타단부가 상기 이동 레일을 따라 이동되는 위치를 제어하는 유압동력제어부를 더 포함하는 선박용 브리지 윙.The method according to claim 6,
The wind deflector,
A moving rail provided on the bridge wing body to which the other end of the moving support is movable; And
And a hydraulic power control unit controlling a position at which the other end of the movable support is moved along the movable rail. 데크 하우스의 양 측면부로부터 선박의 양 측면부 방향으로 연장되도록 마련되는 브리지윙 본체; 및
상기 브리지윙 본체의 상면 가장자리를 따라 미리 결정된 높이로 마련되어 바람을 막되 필요시에만 바람을 막을 수 있도록 높이가 가변 가능하게 상기 브리지윙 본체에 결합되는 윈드 디플렉터를 포함하는 선박용 브리지 윙.A bridge wing body provided to extend in both side portions of the ship from both side portions of the deck house; And
A ship bridge wing comprising a wind deflector coupled to the bridge wing body is provided at a predetermined height along the upper edge of the bridge wing body to prevent the wind, but only to prevent the wind if necessary. 제8항에 있어서,
상기 윈드 디플렉터는,
상기 브리지윙 본체 외부 또는 내부로 승하강 가능하도록 마련되는 것을 특징으로 하는 선박용 브리지 윙.9. The method of claim 8,
The wind deflector,
Ship bridge wing, characterized in that it is provided to be able to move up and down outside the bridge wing body. 제9항에 있어서,
상기 윈드 디플렉터는,
바람을 막는 디플렉터본체;
상기 디플렉터본체의 양 측면에 상기 디플렉터본체의 높이 방향으로 마련되는 래크부;
상기 래크부와 맞물리며 회전 가능하도록 마련되는 피니언; 및
상기 피니언의 회전축과 결합되어 상기 피니언을 회전시키는 구동모터를 포함하는 선박용 브리지 윙.10. The method of claim 9,
The wind deflector,
Deflector body to block the wind;
Rack parts provided on both sides of the deflector body in a height direction of the deflector body;
A pinion engaged with the rack and provided to be rotatable; And
The bridge wing of the ship comprising a drive motor coupled to the rotation axis of the pinion to rotate the pinion. 제8항에 있어서,
상기 윈드 디플렉터는,
하단부가 상기 브리지윙 본체 상에 설치되어, 회전 가능하게 마련되는 디플렉터본체; 및
일단부가 상기 디플렉터본체의 상단부에 회전 가능하게 결합되고, 타단부는 상기 브리지윙 본체 상에서 이동 가능하도록 마련되는 이동지지대를 포함하는 선박용 브리지 윙.9. The method of claim 8,
The wind deflector,
A deflector body having a lower end installed on the bridge wing body and rotatably provided; And
One end is rotatably coupled to the upper end of the deflector body, the other end is a ship bridge wing comprising a moving support provided to be movable on the bridge wing body. 제11항에 있어서,
상기 윈드 디플렉터는,
상기 브리지윙 본체 상에 마련되어 상기 이동지지대의 타단부가 이동 가능하도록 결합되는 이동 레일; 및
상기 이동지지대의 타단부가 상기 이동 레일을 따라 이동되는 위치를 제어하는 유압동력제어부를 더 포함하는 선박용 브리지 윙.12. The method of claim 11,
The wind deflector,
A moving rail provided on the bridge wing body to which the other end of the moving support is movable; And
And a hydraulic power control unit controlling a position at which the other end of the movable support is moved along the movable rail. 제2항 또는 제8항에 있어서,
상기 윈드 디플렉터의 높이가 가변 가능하도록 제어하는 제어부를 더 포함하는 선박용 브리지 윙.9. The method according to claim 2 or 8,
And a control unit for controlling the height of the wind deflector to be variable.
KR1020110104048A 2011-10-12 2011-10-12 Bridge Wing for Ships KR101313189B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110104048A KR101313189B1 (en) 2011-10-12 2011-10-12 Bridge Wing for Ships

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110104048A KR101313189B1 (en) 2011-10-12 2011-10-12 Bridge Wing for Ships

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130039473A KR20130039473A (en) 2013-04-22
KR101313189B1 true KR101313189B1 (en) 2013-09-30

Family

ID=48439652

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110104048A KR101313189B1 (en) 2011-10-12 2011-10-12 Bridge Wing for Ships

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101313189B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019019506A1 (en) * 2017-07-26 2019-01-31 广船国际有限公司 Ship bridge wing structure

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112046676A (en) * 2020-09-22 2020-12-08 中船黄埔文冲船舶有限公司 Wind shielding structure for shipboard bridge wing
CN113120155B (en) * 2021-05-27 2022-06-07 广船国际有限公司 Marine wing bridge and ship

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110000591U (en) * 2009-07-13 2011-01-20 대우조선해양 주식회사 Rotating bridge wing in ships
KR101173371B1 (en) * 2010-07-02 2012-08-10 현대중공업 주식회사 Support Structure for Bridge Wing and Connection Structure Using The Same

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110000591U (en) * 2009-07-13 2011-01-20 대우조선해양 주식회사 Rotating bridge wing in ships
KR101173371B1 (en) * 2010-07-02 2012-08-10 현대중공업 주식회사 Support Structure for Bridge Wing and Connection Structure Using The Same

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019019506A1 (en) * 2017-07-26 2019-01-31 广船国际有限公司 Ship bridge wing structure

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130039473A (en) 2013-04-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5629382B2 (en) Ship and its boarding bridge (Bandai)
ES2705056T3 (en) Motor boat with retractable hydrofoils
ES2770948T3 (en) Aerodynamic sail
KR101313189B1 (en) Bridge Wing for Ships
KR101597662B1 (en) Marine vessel
KR101368893B1 (en) Apparatus for redusing air resistance for vessel
US20160311501A1 (en) One dual purpose boat
ES2822092T3 (en) Aft deck mount for an outboard powered boat
JP6001750B2 (en) Ship with side sail formed by hard sail and method for storing and deploying side sail
KR101305297B1 (en) Cabin lifter for ship loading control
KR20150018932A (en) Wig craft
JP4406690B2 (en) Pod propeller ship with stern water guide wing
KR20130029075A (en) Ship with adjustable panel on the bow
JP5763479B2 (en) Arrangement method of sail of machine sailing merchant ship and machine sailing merchant ship
ES2740906T3 (en) Cruise ship equipped with an external lifting platform
KR20120111270A (en) A ship using wind-force
CN220363437U (en) Passenger ship hydrophilic platform structure and ship
KR20130002942U (en) Bridge wing structure of wheel house for ship
KR200480240Y1 (en) The pirate trespassing prevention system
KR101956597B1 (en) thruster lifting wire guide box for ship
CN116968867A (en) Passenger ship hydrophilic platform structure and ship
KR101505799B1 (en) Canister-type thruster
KR101422824B1 (en) The vessel having rotating retractable thruster
KR200477117Y1 (en) Automatic open and shut apparatus for up and down portion of periscope
KR20180041941A (en) Ship

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee