KR101313065B1 - Impact absorber - Google Patents

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KR101313065B1
KR101313065B1 KR1020120015288A KR20120015288A KR101313065B1 KR 101313065 B1 KR101313065 B1 KR 101313065B1 KR 1020120015288 A KR1020120015288 A KR 1020120015288A KR 20120015288 A KR20120015288 A KR 20120015288A KR 101313065 B1 KR101313065 B1 KR 101313065B1
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shock absorbing
absorbing member
guide bar
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sleeve
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이혜인
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유한회사 거동건설
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0492—Provisions for guiding in combination with rails, e.g. tire-gutters

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Abstract

본 발명은 충격흡수장치에 관한 것으로서, 충격흡수부재로 차량이 충돌할 시 상기 충격흡수부재가 가이드바의 일측에서 타측방향으로 이동하여 상기 충격흡수부재로 가해진 차량충돌에 의한 충격을 보다 용이하게 흡수 및 완화시킬 수 있음은 물론,
특히, 실린더의 몸체의 타측에 일정간격으로 각각 구비된 공기소통구와 체크밸브로 인해 상기 가이드바의 일측에서 타측방향으로 이동한 상기 충격흡수부재가 상대적으로 느린 속도로 다시 상기 가이드바의 타측에서 상기 가이드바의 일측방향으로 점차 서서히 이동하여 원상태로 복귀하기 때문에 원상태로 복귀하는 상기 충격흡수부재가 충돌차량에 강하게 충돌하는 2차사고를 미연에 보다 용이하게 방지할 있는 효과가 있다.The present invention relates to a shock absorbing device, wherein when the vehicle collides with the shock absorbing member, the shock absorbing member moves from one side of the guide bar to the other side to more easily absorb the impact caused by the impact of the vehicle applied to the shock absorbing member. And can be mitigated,
In particular, the shock absorbing member moved from one side of the guide bar to the other side due to the air communication ports and check valves provided at predetermined intervals on the other side of the cylinder body again at a relatively slow speed at the other side of the guide bar. Since the guide bar gradually moves to one side of the guide bar gradually to return to the original state, there is an effect that the second shock absorbing member returning to the original state can be more easily prevented.

Description

충격흡수장치{IMPACT ABSORBER}Shock Absorber {IMPACT ABSORBER}

본 발명은 충격흡수부재로 차량이 충돌할 시 상기 충격흡수부재가 가이드바의 일측에서 타측방향으로 이동하여 상기 충격흡수부재로 가해진 차량충돌에 의한 충격을 보다 용이하게 흡수 및 완화시킬 수 있음은 물론, According to the present invention, when the vehicle collides with the shock absorbing member, the shock absorbing member moves from one side of the guide bar to the other side to more easily absorb and alleviate the impact caused by the vehicle collision applied to the shock absorbing member. ,

특히, 실린더의 몸체의 타측에 일정간격으로 각각 구비된 공기소통구와 체크밸브로 인해 상기 가이드바의 일측에서 타측방향으로 이동한 상기 충격흡수부재가 상대적으로 느린 속도로 다시 상기 가이드바의 타측에서 상기 가이드바의 일측방향으로 점차 서서히 이동하여 원상태로 복귀하기 때문에 원상태로 복귀하는 상기 충격흡수부재가 충돌차량에 강하게 충돌하는 2차사고를 미연에 보다 용이하게 방지할 있는 충격흡수장치에 관한 것이다.In particular, the shock absorbing member moved from one side of the guide bar to the other side due to the air communication ports and check valves provided at predetermined intervals on the other side of the cylinder body again at a relatively slow speed at the other side of the guide bar. The present invention relates to a shock absorbing device that can more easily prevent a second accident in which the shock absorbing member returning to its original state strongly collides with a crash vehicle because the guide bar gradually returns to its original state by gradually moving to one side of the guide bar.

일반적으로, 고속도로의 중앙선에는 중앙분리대가 설치되어 있으며, 일반국도 또는 도심지 도로 등에도 가드레일이 설치되어 있다.In general, a central divider is installed at the center line of the highway, and guardrails are installed at general roads or downtown roads.

상기 중앙분리대 및 가드레일 등은 차량의 주행도로를 구분해주면서 차량이 중앙선을 침범하는 것을 차단하는 역할을 하며, 교통사고를 미연에 방지할 수 있게 하는 중요한 교통상의 안전시설이다.The median separator and guard rail serve to block the vehicle from invading the center line while dividing the driving roads of the vehicle, and are an important traffic safety facility to prevent traffic accidents in advance.

또한, 도로의 연결로 출구분기점, 교각 및 교대, 터널 및 지하차도 입구, 요금소 전면 등 차량의 충돌사고가 우려되는 지점에는 차량충돌시 충격에너지가 흡수되어 차체파손 및 인명피해를 저감시킬 수 있도록 한 차량방호 안전시설로서 일종의 충격흡수장치인 방호벽 등이 설치되고 있다.In addition, impact energy is absorbed at the time of the collision of vehicles, such as exit junctions, bridges and shifts, tunnels and underground driveway entrances, and the front of the toll gates, so that vehicle damage and casualties can be reduced. As a vehicle protection safety facility, a barrier such as a shock absorber is installed.

상기 방호벽은 블럭타입의 콘크리트 벽체를 나열하거나 모래주머니를 높이쌓거나 또는 폐타이어들을 나열시키는 형태로 시공되고 있다.The barrier wall is constructed in a form of arranging block-type concrete walls, stacking sandbags, or arranging waste tires.

그러나, 이러한 기존의 방호벽들은 비교적 약한 충돌에도 쉽게 파손될 뿐만 아니라 차량충돌시 그 충격의 완화 내지 충격에너지를 충분히 흡수해주지 못하는 문제점이 있다.However, these existing barriers are not only easily broken even in a relatively weak collision, but also have a problem in that they do not sufficiently absorb the impact energy or alleviate the impact when the vehicle crashes.

이러한 문제점을 감안하여 최근에는 차량의 충돌시 충격을 완충하며 충격에너지를 흡수할 수 있는 여러가지 형태의 충격흡수장치들이 제작되어 도로의 연결로 출구분기점, 교각 및 교대, 터널 및 지하차도 입구, 요금소 전면 등에 설치되고 있다.In consideration of these problems, in recent years, various types of shock absorbers have been manufactured that can absorb shock energy and absorb shock energy when the vehicle collides. It is installed in the back.

그러나, 상기 충격흡수장치들로 차량이 충돌할 시 차량의 주행방향으로 이동한 상기 충격흡수장치가 탄성력에 의해 다시 상기 충돌차량으로 복귀이동하여 충돌차량에 충돌하는 2차사고가 발생되는 문제점이 있다.However, when the vehicle collides with the shock absorbers, the shock absorber, which is moved in the driving direction of the vehicle, moves back to the crash vehicle by the elastic force, thereby causing a secondary accident in which the crash vehicle collides with the crash vehicle.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 충격흡수부재로 차량이 충돌할 시 상기 충격흡수부재가 가이드바의 일측에서 타측방향으로 이동하여 상기 충격흡수부재로 가해진 차량충돌에 의한 충격을 보다 용이하게 흡수 및 완화시킬 수 있음은 물론, The present invention was created in order to solve the above problems, when the impact of the impact absorbing member when the vehicle impacts the shock absorbing member is moved from one side of the guide bar to the other side impact due to the impact applied to the shock absorbing member Can be more easily absorbed and alleviated,

특히, 실린더의 몸체의 타측에 일정간격으로 각각 구비된 공기소통구와 체크밸브로 인해 상기 가이드바의 일측에서 타측방향으로 이동한 상기 충격흡수부재가 상대적으로 느린 속도로 다시 상기 가이드바의 타측에서 상기 가이드바의 일측방향으로 점차 서서히 이동하여 원상태로 복귀하기 때문에 원상태로 복귀하는 상기 충격흡수부재가 충돌차량에 강하게 충돌하는 2차사고를 미연에 보다 용이하게 방지할 있는 충격흡수장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.In particular, the shock absorbing member moved from one side of the guide bar to the other side due to the air communication ports and check valves provided at predetermined intervals on the other side of the cylinder body again at a relatively slow speed at the other side of the guide bar. It is an object of the present invention to provide a shock absorbing device that can more easily prevent secondary accidents in which the shock absorbing member returning to its original state strongly impacts a collision vehicle because it gradually returns to the original state by gradually moving to one side of the guide bar. It is done.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 가이드바와; 상기 가이드바에 좌우이동가능하게 구비되는 충격흡수부재와; 상기 가이드바에 구비되어 상기 충격흡수부재를 탄성지지하는 탄성부재와; 상기 충격흡수부재에 일측이 연결되는 피스톤로드와, 상기 피스톤로드의 타측이 일측 내부에 좌우이동가능하게 수용되고, 타측에 공기유입공과 체크밸브가 일정간격으로 각각 구비되는 몸체로 구성되는 실린더;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치를 제공한다.
The present invention and the guide bar for achieving the above object; An impact absorbing member provided on the guide bar to be movable left and right; An elastic member provided on the guide bar to elastically support the shock absorbing member; A cylinder comprising a piston rod having one side connected to the shock absorbing member, the other side of the piston rod being movable left and right inside one side, and having an air inlet hole and a check valve at the other side, respectively; It provides a shock absorbing device comprising a.

여기서, 상기 충격흡수부재는 상기 가이드바의 중간에 좌우이동가능하게 구비되는 주충격흡수부재와; 상기 가이드바의 일측에 좌우이동가능하게 구비되는 일측보조충격흡수부재와, 상기 가이드바의 타측에 좌우이동가능하게 구비되는 타측보조충격흡수부재로 구성되는 보조충격흡수부재;를 포함하여 이루어지고, 상기 충격흡수부재의 하측에 상기 가이드바를 내부에 수용한 상태로 상기 가이드바에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되는 이동슬리브가 구비되며, 상기 이동슬리브는 상기 주충격흡수부재의 하측에 형성되고, 상기 가이드바의 중간을 내부에 수용한 상태로 상기 가이드바에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되는 주이동슬리브와; 상기 일측보조충격흡수부재의 하측에 형성되고 상기 가이드바의 일측을 내부에 수용한 상태로 상기 가이드바에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되며 상기 실린더의 피스톤로드의 일측과 연결되는 일측보조이동슬리브와, 상기 타측보조충격흡수부재의 하측에 형성되고 상기 가이드바의 타측을 내부에 수용한 상태로 상기 가이드바에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되는 타측보조이동슬리브로 구성되는 보조이동슬리브;를 포함하여 이루어지고, 상기 탄성부재는 상기 일측보조충격흡수부재의 하부와 상기 주충격흡수부재의 하부 사이, 상기 주충격흡수부재의 하부와 상기 타측보조충격흡수부재의 하부 사이 및 상기 타측보조충격흡수부재의 하부와 상기 가이드바의 타측 사이에 각각 구비되는 것이 바람직하다.
Here, the shock absorbing member and the main shock absorbing member is provided to be movable left and right in the middle of the guide bar; And an auxiliary shock absorbing member including one side auxiliary shock absorbing member provided on one side of the guide bar to be movable sideways and the other side auxiliary shock absorbing member provided to be movable on the other side of the guide bar. A moving sleeve is slidably coupled to the guide bar in a state in which the guide bar is accommodated in the lower side of the shock absorbing member, and the movable sleeve is formed below the main shock absorbing member, and the guide bar is provided. A main moving sleeve which is slidably coupled to the guide bar in a state in which the middle of the housing is accommodated therein; A side auxiliary movable sleeve formed at a lower side of the one side auxiliary shock absorbing member and slidably coupled to the guide bar in a state in which one side of the guide bar is accommodated therein and connected to one side of the piston rod of the cylinder; And an auxiliary movement sleeve formed on a lower side of the other side secondary shock absorbing member and configured of another side secondary movement sleeve slidably coupled to the guide bar in a state in which the other side of the guide bar is accommodated therein. An elastic member may be disposed between the lower portion of the one side secondary shock absorbing member and the lower portion of the main impact absorbing member, between the lower portion of the main impact absorbing member and the lower portion of the other secondary shock absorbing member, and the lower portion of the other secondary shock absorbing member and the guide. It is preferable that each is provided between the other sides of the bar.

또는, 상기 충격흡수부재는 상기 가이드바의 중간에 좌우이동가능하게 구비되는 주충격흡수부재와; 상기 가이드바의 일측에 좌우이동가능하게 구비되는 일측보조충격흡수부재와, 상기 가이드바의 타측에 좌우이동가능하게 구비되는 타측보조충격흡수부재로 구성되는 보조충격흡수부재;를 포함하여 이루어지고, 상기 충격흡수부재의 하측에 상기 가이드바를 내부에 수용한 상태로 상기 가이드바에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되는 이동슬리브가 구비되며, 상기 이동슬리브는 상기 주충격흡수부재의 하측에 형성되고, 상기 가이드바의 일측을 내부에 수용한 상태로 상기 가이드바에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되는 주이동슬리브와; 상기 일측보조충격흡수부재의 하측에 형성되고 상기 주이동슬리브의 일측을 내부에 수용한 상태로 상기 주이동슬리브에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되며 상기 실린더의 피스톤로드의 일측과 연결되는 일측보조이동슬리브와, 상기 타측보조충격흡수부재의 하측에 형성되고 상기 가이드바의 타측을 내부에 수용한 상태로 상기 가이드바에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되는 타측보조이동슬리브로 구성되는 보조이동슬리브;를 포함하여 이루어지고, 상기 탄성부재는 상기 일측보조충격흡수부재의 하부와 상기 주충격흡수부재의 하부 사이, 상기 주충격흡수부재의 하부와 상기 타측보조충격흡수부재의 하부 사이 및 상기 타측보조충격흡수부재의 하부와 상기 가이드바의 타측 사이에 각각 구비되는 것이 바람직하다.
Alternatively, the shock absorbing member and the main shock absorbing member is provided to be movable left and right in the middle of the guide bar; And an auxiliary shock absorbing member including one side auxiliary shock absorbing member provided on one side of the guide bar to be movable sideways and the other side auxiliary shock absorbing member provided to be movable on the other side of the guide bar. A moving sleeve is slidably coupled to the guide bar in a state in which the guide bar is accommodated in the lower side of the shock absorbing member, and the movable sleeve is formed below the main shock absorbing member, and the guide bar is provided. A main moving sleeve slidingly coupled to the guide bar in a state in which one side of the main bar is accommodated; One side auxiliary movement sleeve formed on the lower side of the one side secondary shock absorbing member and slidingly coupled to the main movement sleeve in a state in which one side of the main movement sleeve is accommodated therein and connected to one side of the piston rod of the cylinder. And an auxiliary movement sleeve formed on a lower side of the other side secondary shock absorbing member and configured of another side auxiliary movement sleeve slidably coupled to the guide bar in a state in which the other side of the guide bar is accommodated therein. The elastic member may be disposed between the lower portion of the one side auxiliary shock absorbing member and the lower portion of the main shock absorbing member, between the lower portion of the main impact absorbing member and the lower portion of the other secondary shock absorbing member, and the lower portion of the other secondary shock absorbing member. It is preferred that each is provided between and the other side of the guide bar.

그리고, 상기 충격흡수부재는 탄성재질로 이루어지는 것이 바람직하다.
The shock absorbing member is preferably made of an elastic material.

나아가, 상기 충격흡수부재는 상기 가이드바에 회전가능하게 구비되는 것이 바람직하다.
Further, the shock absorbing member is preferably provided rotatably on the guide bar.

더불어, 상기 충격흡수부재의 내부에 충격흡수 및 완충부가 구비되는 것이 바람직하다.
In addition, the shock absorbing member and the shock absorbing member is preferably provided inside the shock absorbing member.

특히, 상기 충격흡수 및 완충부는 상기 충격흡수부재의 내부에 상하이동가능하게 구비되는 피스톤과; 상기 피스톤의 상측과 상기 충격흡수부재의 상측 내주면 사이에 구비되는 탄성부재와; 상기 가이드바의 일측에 일측이 연결되고, 타측이 상기 피스톤의 하측에 연결된 상태로 상기 충격흡수부재의 내부에 수용되는 와이어와; 상기 충격흡수부재의 내부 하측에 축결합되고, 하측이 상기 와이어의 타측과 접하는 도르래;를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.In particular, the shock absorbing and shock absorbing portion and the piston is provided so as to be movable inside the shock absorbing member; An elastic member provided between an upper side of the piston and an upper inner circumferential surface of the impact absorbing member; A wire connected to one side of the guide bar, the wire being received inside the shock absorbing member while the other side is connected to the lower side of the piston; And a pulley axially coupled to the inner lower side of the shock absorbing member and in contact with the other side of the wire.

본 발명은 충격흡수부재로 차량이 충돌할 시 상기 충격흡수부재가 가이드바의 일측에서 타측방향으로 이동하여 상기 충격흡수부재로 가해진 차량충돌에 의한 충격을 보다 용이하게 흡수 및 완화시킬 수 있음은 물론, According to the present invention, when the vehicle collides with the shock absorbing member, the shock absorbing member moves from one side of the guide bar to the other side to more easily absorb and alleviate the impact caused by the vehicle collision applied to the shock absorbing member. ,

특히, 실린더의 몸체의 타측에 일정간격으로 각각 구비된 공기소통구와 체크밸브로 인해 상기 가이드바의 일측에서 타측방향으로 이동한 상기 충격흡수부재가 상대적으로 느린 속도로 다시 상기 가이드바의 타측에서 상기 가이드바의 일측방향으로 점차 서서히 이동하여 원상태로 복귀하기 때문에 원상태로 복귀하는 상기 충격흡수부재가 충돌차량에 강하게 충돌하는 2차사고를 미연에 보다 용이하게 방지할 있는 효과가 있다.In particular, the shock absorbing member moved from one side of the guide bar to the other side due to the air communication ports and check valves provided at predetermined intervals on the other side of the cylinder body again at a relatively slow speed at the other side of the guide bar. Since the guide bar gradually moves to one side of the guide bar gradually to return to the original state, there is an effect that the second shock absorbing member returning to the original state can be more easily prevented.

도 1은 본 발명의 일실시예인 충격흡수장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 2 및 도 3은 충격흡수부재에서 충격흡수층이 분리된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 4는 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 5는 이동슬리브의 일예를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 6은 탄성부재의 일예를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 7은 이동슬리브의 다른예를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 8은 탄성부재의 다른예를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 9는 충격흡수층의 일예를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 10은 충격흡수층의 다른예를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 11은 충격흡수층의 또다른예를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 12는 도 1의 단면도이고,
도 13 내지 도 15는 충격흡수부재가 가이드바의 타측으로 이동하면서 충격을 흡수하는 과정을 순차적으로 나타내는 단면도이고,
도 16 내지 도 18은 충격흡수부재가 가이드바의 일측으로 이동하면서 원상태로 복귀하는 과정을 순차적으로 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view schematically showing an impact absorbing device according to an embodiment of the present invention,
2 and 3 are perspective views schematically showing a state in which the shock absorbing layer is separated from the shock absorbing member;
4 is a cross-sectional view schematically showing a cylinder,
5 is a perspective view schematically showing an example of a movable sleeve;
6 is a perspective view schematically showing an example of an elastic member;
7 is a perspective view schematically showing another example of the movable sleeve;
8 is a perspective view schematically showing another example of the elastic member,
9 is a perspective view schematically showing an example of the shock absorbing layer;
10 is a perspective view schematically showing another example of the shock absorbing layer,
11 is a perspective view schematically showing another example of the shock absorbing layer.
12 is a cross-sectional view of FIG. 1,
13 to 15 are cross-sectional views sequentially illustrating a process of absorbing shock while the shock absorbing member moves to the other side of the guide bar.
16 to 18 are cross-sectional views sequentially illustrating a process in which the shock absorbing member returns to its original state while moving to one side of the guide bar.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 물론 본 발명의 권리범위는 하기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the following embodiments, and various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the technical scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예인 충격흡수장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2 및 도 3은 충격흡수부재(20)에서 충격흡수층(220)이 분리된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
1 is a perspective view schematically showing an impact absorbing device according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 and 3 are perspective views schematically showing a state in which the shock absorbing layer 220 is separated from the shock absorbing member 20.

본 발명의 일실시예인 충격흡수장치는 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이 크게, 가이드바(10), 충격흡수부재(20), 탄성부재(도 6 및 도 8의 30) 및 실린더(40)를 포함하여 이루어진다.Shock absorbing device of an embodiment of the present invention is large, as shown in Figures 1 to 3, the guide bar 10, the shock absorbing member 20, the elastic member (30 of Figs. 6 and 8) and the cylinder 40 It is made, including.

먼저, 상기 가이드바(10)는 단면형상이 원형형상 등으로 이루어질 수 있는 관체로 이루어질 수 있으며, 상기 가이드바(10)를 이루는 상기 관체는 좌우방향으로 일정길이로 연장될 수 있다.First, the guide bar 10 may be formed of a tubular body having a cross-sectional shape in a circular shape or the like, and the tubular body constituting the guide bar 10 may extend in a horizontal direction in a predetermined length.

상기 가이드바(10)는 도로에 고정되는 콘크리트 재질 등으로 이루어질 수 있는 고정몸체(15)의 내부에 수평으로 안착고정될 수 있다.The guide bar 10 may be horizontally fixed to the inside of the fixing body 15 that may be made of a concrete material fixed to the road.

상기 고정몸체(15)의 중심부 내부에는 상기 고정몸체(15)의 일측에서 상기 고정몸체(15)의 타측방향으로 일정길이로 좌우연장되는 수용홈(151)이 형성될 수 있다.Inside the central portion of the fixed body 15 there may be formed a receiving groove 151 extending from the one side of the fixed body 15 to the other side of the fixed body 15 in a predetermined length.

상기 고정몸체(15)의 상부면 중심부에는 상기 수용홈(151)과 연통되는 가이드슬릿(152)이 상기 고정몸체(15)의 일측에서 상기 고정몸체(15)의 타측방향으로 일정길이로 좌우연장형성될 수 있다.The guide slit 152 communicating with the receiving groove 151 at the center of the upper surface of the fixed body 15 extends to the other side of the fixed body 15 from one side of the fixed body 15 in a predetermined length from side to side. Can be formed.

상기 수용홈(151)의 바닥면에는 체결판(153)이 각각 일체형으로 형성될 수 있다.Fastening plates 153 may be integrally formed on the bottom surface of the receiving groove 151, respectively.

상기 체결판(153)은 2개의 전측체결판(153a)과 2개의 후측체결판(153b)로 구성될 수 있다.The fastening plate 153 may be composed of two front fastening plates 153a and two rear fastening plates 153b.

2개의 상기 전측체결판(153a)은 상기 수용홈(151)의 바닥면 전측에 일정간격으로 유지한 상태로 일체형으로 수직형성될 수 있다.The two front fastening plates 153a may be vertically integrally formed in a state in which the front fastening plates 153a are maintained at predetermined intervals on the front side of the bottom surface of the receiving groove 151.

2개의 상기 후측체결판(153b)은 상기 수용홈(151)의 바닥면 후측에 일정간격을 유지한 상태로 일체형으로 수직형성될 수 있다.The two rear fastening plates 153b may be vertically integrally formed in a state of maintaining a predetermined interval at the rear side of the bottom surface of the receiving groove 151.

상기 가이드바(10)의 일측은 2개의 상기 전측체결판(153a) 사이에 수용된 상태로 2개의 상기 전측체결판(153a)에 축결합될 수 있다.One side of the guide bar 10 may be axially coupled to the two front fastening plates 153a in a state accommodated between the two front fastening plates 153a.

상기 가이드바(10)의 타측은 2개의 상기 후측체결판(153b) 사이에 수용된 상태로 2개의 상기 후측체결판(153b)에 축결합될 수 있다.The other side of the guide bar 10 may be axially coupled to the two rear fastening plates 153b in a state accommodated between the two rear fastening plates 153b.

다음으로, 상기 충격흡수부재(20)는 상기 가이드바(10)에 구비된다.Next, the shock absorbing member 20 is provided on the guide bar 10.

특히, 상기 충격흡수부재(20)로 가해지는 차량충돌 등을 포함한 충격에 의해 상기 충격흡수부재(20)가 상기 가이드바(10)의 일측에서 상기 가이드바(10)의 타측으로 좌우이동하여 차량충돌 등을 포함한 충격을 흡수 및 완화시킬 수 있도록 상기 충격흡수부재(20)는 상기 가이드바(10)에 좌우이동가능하게 구비된다.In particular, the impact absorbing member 20 moves left and right from one side of the guide bar 10 to the other side of the guide bar 10 by an impact including a vehicle collision applied to the shock absorbing member 20. The shock absorbing member 20 is provided on the guide bar 10 so as to be movable left and right so as to absorb and alleviate a shock including a collision.

다음으로, 상기 탄성부재(30)는 상기 가이드바(10)에 구비되어 상기 충격흡수부재(20)를 탄성지지하게 된다.
Next, the elastic member 30 is provided on the guide bar 10 to elastically support the shock absorbing member 20.

도 4는 실린더(40)를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
4 is a cross-sectional view schematically showing the cylinder 40.

다음으로, 상기 실린더(40)는 도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이 피스톤로드(410)와 몸체(420)로 구성된다.Next, the cylinder 40 is composed of a piston rod 410 and the body 420 as shown in FIGS. 3 and 4.

상기 피스톤로드(410)의 일측은 상기 충격흡수부재(20)에 연결된다.One side of the piston rod 410 is connected to the shock absorbing member 20.

상기 피스톤로드(410)의 일측과 상기 충격흡수부재(20)의 하측에 형성되는 후술할 이동슬리브(50) 사이에는 상기 피스톤로드(410)의 일측과 상기 이동슬리브(50)를 연결시키는 연결편(411)이 일체형성될 수 있다.A connecting piece connecting one side of the piston rod 410 and the movable sleeve 50 between one side of the piston rod 410 and the movable sleeve 50 to be described later formed on the lower side of the shock absorbing member 20 ( 411 may be integral.

상기 몸체(420)는 상기 가이드바(10)와 일정간격을 유지한 상태로 상기 고정몸체(15)의 수용홈(151)의 바닥면에 볼트고정되는 등 다양한 방식으로 고정될 수 있다.The body 420 may be fixed in various ways, such as being bolted to the bottom surface of the receiving groove 151 of the fixing body 15 while maintaining a predetermined interval with the guide bar 10.

상기 몸체(420)의 일측 내부에는 상기 피스톤로드(410)의 타측이 좌우이동가능하게 수용될 수 있다.The other side of the piston rod 410 may be accommodated to move left and right inside one side of the body 420.

상기 피스톤로드(410)의 타측 외주면에는 상기 몸체(420)의 일측 내주면과 접하는 고무재질 등의 패킹(411)이 일정간격으로 구비될 수 있다.The other outer circumferential surface of the piston rod 410 may be provided with a packing 411 such as a rubber material in contact with one inner circumferential surface of the body 420 at a predetermined interval.

상기 몸체(420)의 타측에는 공기소통구(430)와 체크밸브(440)가 일정간격으로 각각 구비될 수 있다.The other side of the body 420, the air communication port 430 and the check valve 440 may be provided at regular intervals, respectively.

상기 공기소통구(430)는 상기 몸체(420)의 타측 외주면에 형성될 수 있다.The air communication port 430 may be formed on the other outer peripheral surface of the body 420.

상기 체크밸브(440)는 다양한 종류로 이루어질 수 있겠으나, 가령 도 4에서 보는 바와 같이 상측이 상기 몸체(420)의 타단부에 힌지결합된 상태에서 하측이 상하방향으로 회전이동하여 상기 몸체(420)의 내부를 개폐하는 공지된 스윙 체크밸브 등으로 이루어질 수 있다.
The check valve 440 may be made of various types, for example, as shown in Figure 4 in the upper side is hinged to the other end of the body 420, the lower side is rotated in the vertical direction to move the body 420 It may be made of a known swing check valve and the like to open and close the inside.

도 5는 이동슬리브(50)의 일예를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
5 is a perspective view schematically showing an example of the movable sleeve 50.

다음으로, 상기 충격흡수부재(20)는 도 1 및 도 5에서 보는 바와 같이 주충격흡수부재(200a)와 보조충격흡수부재(200b)를 포함하여 이루어질 수 있다.Next, the shock absorbing member 20 may include a main shock absorbing member 200a and a secondary shock absorbing member 200b as shown in FIGS. 1 and 5.

상기 충격흡수부재(20)를 이루는 상기 주충격흡수부재(200a)와 보조충격흡수부재(200b)는 각각 수직관체(210)와 충격흡수층(220)을 포함하여 이루어질 수 있다.The main shock absorbing member 200a and the secondary shock absorbing member 200b constituting the shock absorbing member 20 may include a vertical tube 210 and a shock absorbing layer 220, respectively.

상기 주충격흡수부재(200a)는 상기 가이드바(10)의 중간에 좌우이동가능하게 구비될 수 있다.The main shock absorbing member 200a may be provided to move left and right in the middle of the guide bar 10.

상기 보조충격흡수부재(200b)는 일측보조충격흡수부재(200b1)와 타측보조충격흡수부재(200b2)로 구성될 수 있다.The auxiliary shock absorbing member 200b may be configured of one side auxiliary shock absorbing member 200b 1 and the other side auxiliary shock absorbing member 200b 2 .

상기 일측보조충격흡수부재(200b1)는 상기 가이드바(10)의 일측에 좌우이동가능하게 구비될 수 있다.The one side auxiliary shock absorbing member 200b 1 may be provided to be movable left and right on one side of the guide bar 10.

상기 타측보조충격흡수부재(200b2)는 상기 가이드바(10)의 타측에 좌우이동가능하게 구비될 수 있다.The other side shock absorbing member 200b 2 may be provided to be movable left and right on the other side of the guide bar 10.

상기 수직관체(210)는 각각 상기 가이드바(10)의 일측 상부방향, 상기 가이드바(10)의 중간 상부방향 및 상기 가이드바(10)의 타측 상부방향에 일정간격을 유지한 상태로 각각 구비될 수 있다.The vertical tubular body 210 is each provided in a state maintaining a predetermined interval in the upper direction of one side of the guide bar 10, the middle upper direction of the guide bar 10 and the other upper direction of the guide bar 10, respectively. Can be.

상기 수직관체(210)의 하측은 상기 고정몸체(15)의 가이드슬릿(152)내에 수용될 수 있다.The lower side of the vertical tube 210 may be accommodated in the guide slit 152 of the fixed body (15).

상기 수직관체(210)의 외주면에는 수평판(211)이 상기 수직관체(210)의 상하방향으로 일정간격으로 일체구비될 수 있다.On the outer circumferential surface of the vertical pipe body 210, a horizontal plate 211 may be integrally provided at regular intervals in the vertical direction of the vertical pipe body 210.

상기 충격흡수층(220)의 내부 중심부에는 상기 수직관체(210)가 수용될 수 있다.The vertical tube 210 may be accommodated in the inner center of the shock absorbing layer 220.

상기 충격흡수층(220)의 중심부 상측방향과 상기 충격흡수층(220)의 중심부 하측방향에는 각각 상기 수평판(211)이 위치할 수 있다.The horizontal plate 211 may be positioned in an upper direction of the center of the shock absorbing layer 220 and a lower direction of the center of the shock absorbing layer 220.

상기 충격흡수부재(20)의 하측에는 이동슬리브(50)가 구비될 수 있다.A moving sleeve 50 may be provided below the shock absorbing member 20.

상기 이동슬리브(50)는 상기 충격흡수부재(20)의 수직관체(210)의 하측에 일체구비될 수 있다.The movable sleeve 50 may be integrally provided at a lower side of the vertical tube 210 of the shock absorbing member 20.

상기 이동슬리브(50)의 내부에 상기 가이드바(10)가 수용된 상태로 상기 이동슬리브(50)는 상기 가이드바(10)에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합될 수 있다.The movable sleeve 50 may be slidably coupled to the guide bar 10 in a state where the guide bar 10 is accommodated in the movable sleeve 50.

상기 이동슬리브(50)는 도 5에서 보는 바와 같이 주이동슬리브(510)와 보조이동슬리브(520)를 포함하여 이루어질 수 있다.As shown in FIG. 5, the movable sleeve 50 may include a main movement sleeve 510 and an auxiliary movement sleeve 520.

상기 주이동슬리브(510)는 상기 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 하측에 일체형으로 수평형성될 수 있다.The main moving sleeve 510 may be integrally formed horizontally on the lower side of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a.

상기 주이동슬리브(510)의 내부에 상기 가이드바(10)의 중간이 수용된 상태로 상기 주이동슬리브(510)는 상기 가이드바(10)의 중간에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합될 수 있다.The main movement sleeve 510 may be slidably moved to the middle of the guide bar 10 in a state in which the middle of the guide bar 10 is accommodated in the main movement sleeve 510.

상기 보조이동슬리브(520)는 일측보조이동슬리브(521)와 타측보조이동슬리브(522)로 구성될 수 있다.The auxiliary movement sleeve 520 may be composed of one side secondary movement sleeve 521 and the other side secondary movement sleeve 522.

상기 일측보조이동슬리브(521)는 상기 일측보조충격흡수부재(200b1)의 수직관체(210)의 하측에 일체형으로 수평형성될 수 있다.The one side auxiliary moving sleeve 521 may be integrally formed horizontally on the lower side of the vertical tube 210 of the one side auxiliary shock absorbing member 200b 1 .

상기 일측보조이동슬리브(521)의 내부에 상기 가이드바(10)의 일측이 수용된 상태로 상기 일측보조이동슬리브(521)는 상기 가이드바(10)의 일측에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합될 수 있다.The one side auxiliary movement sleeve 521 may be slidably moved to one side of the guide bar 10 in a state in which one side of the guide bar 10 is accommodated in the one side auxiliary movement sleeve 521. .

상기 일측보조이동슬리브(521)는 상기 연결편(411)에 의해 상기 실린더(40)의 피스톤로드(410)의 일측과 연결될 수 있다.The one side auxiliary moving sleeve 521 may be connected to one side of the piston rod 410 of the cylinder 40 by the connecting piece 411.

상기 타측보조이동슬리브(522)는 상기 타측보조충격흡수부재(200b2)의 수직관체(210)의 하측에 일체형으로 수평형성될 수 있다.The other side auxiliary movement sleeve 522 may be integrally formed horizontally on the lower side of the vertical tube 210 of the other side secondary shock absorbing member 200b 2 .

상기 타측보조이동슬리브(522)의 내부에 상기 가이드바(10)의 타측이 수용된 상태로 상기 타측보조이동슬리브(522)는 상기 가이드바(10)의 타측에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합될 수 있다.
The other side auxiliary movement sleeve 522 may be slidably coupled to the other side of the guide bar 10 while the other side of the guide bar 10 is accommodated inside the other side auxiliary movement sleeve 522. .

도 6은 탄성부재(30)의 일예를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
6 is a perspective view schematically showing an example of the elastic member 30.

상기 탄성부재(30)는 도 6에서 보는 바와 같이 상기 가이드바(10)의 외주면을 감싸는 나선형의 코일스프링 등으로 이루어질 수 있다.The elastic member 30 may be made of a spiral coil spring, etc. surrounding the outer circumferential surface of the guide bar 10 as shown in FIG.

상기 탄성부재(30)는 상기 일측보조충격흡수부재(200b1)의 수직관체(210)의 하부와 상기 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 하부 사이에 수평구비될 수 있다.The elastic member 30 may be horizontally provided between a lower portion of the vertical tube 210 of the one side auxiliary shock absorbing member 200b 1 and a lower portion of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a.

또한, 상기 탄성부재(30)는 상기 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 하부와 상기 타측보조충격흡수부재(200b2)의 하부 사이에 수평구비될 수 있다.In addition, the elastic member 30 may be horizontally provided between a lower portion of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a and a lower portion of the other auxiliary shock absorbing member 200b 2 .

또한, 상기 탄성부재(30)는 상기 타측보조충격흡수부재(200b2)의 수직관체(210)의 하부와 상기 가이드바(10)의 타측이 축결합되는 상기 후측체결판(153b) 사이에 수평구비될 수 있다.
In addition, the elastic member 30 is horizontal between the rear fastening plate 153b in which the lower side of the vertical pipe 210 of the other side secondary shock absorbing member 200b 2 and the other side of the guide bar 10 are axially coupled. It may be provided.

도 7은 이동슬리브(50)의 다른예를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
7 is a perspective view schematically showing another example of the movable sleeve 50.

다음으로, 상기 충격흡수부재(20)는 앞서 상술한 바와 같이 주충격흡수부재(200a)와 보조충격흡수부재(200b)로 구성되고,Next, the shock absorbing member 20 is composed of a main shock absorbing member 200a and a secondary shock absorbing member 200b as described above.

상기 충격흡수부재(20)의 수직관체(210)의 하측에 상기 주이동슬리브(510)와 보조이동슬리브(520)를 포함하여 이루어지는 상기 이동슬리브(50)가 구비되되,The moving sleeve 50 including the main moving sleeve 510 and the auxiliary moving sleeve 520 is provided on the lower side of the vertical tube 210 of the shock absorbing member 20,

상기 주이동슬리브(510)는 도 7에서 보는 바와 같이 좌우방향으로 일정길이로 연장형성될 수 있다.The main moving sleeve 510 may be formed to extend in a left and right direction as shown in FIG.

상기 주이동슬리브(510)의 내부에 상기 가이드바(10)의 일측이 수용된 상태로 상기 주이동슬리브(510)는 상기 가이드바(10)의 일측에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합될 수 있다.The main movement sleeve 510 may be slidably moved to one side of the guide bar 10 in a state in which one side of the guide bar 10 is accommodated in the main movement sleeve 510.

그리고, 상기 일측보조이동슬리브(521)의 내부에 상기 주이동슬리브(510)의 일측이 수용된 상태로 상기 일측보조이동슬리브(521)는 상기 주이동슬리브(510)의 일측에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합될 수 있다.The one side auxiliary movement sleeve 521 is slidably moved to one side of the main movement sleeve 510 while the one side of the main movement sleeve 510 is accommodated in the one side auxiliary movement sleeve 521. Can be combined.

그리고, 상기 타측보조이동슬리브(522)의 내부에 상기 가이드바(10)의 타측이 수용된 상태로 상기 타측보조이동슬리브(522)는 상기 가이드바(10)의 타측에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합될 수 있다.
The other side auxiliary movement sleeve 522 is slidably coupled to the other side of the guide bar 10 while the other side of the guide bar 10 is accommodated in the other side auxiliary movement sleeve 522. Can be.

도 8은 탄성부재(30)의 다른예를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
8 is a perspective view schematically showing another example of the elastic member 30.

그리고, 상기 탄성부재(30)는 도 8에서 보는 바와 같이 상기 주이동슬리브(510)의 외주면과 상기 가이드바(10)의 외주면을 각각 감싸는 나선형의 코일스프링 등으로 이루어질 수 있다.As shown in FIG. 8, the elastic member 30 may include a spiral coil spring that surrounds the outer circumferential surface of the main moving sleeve 510 and the outer circumferential surface of the guide bar 10.

상기 탄성부재(30)는 상기 일측보조충격흡수부재(200b1)의 수직관체(210)의 하부와 상기 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 하부 사이에 수평구비될 수 있다.The elastic member 30 may be horizontally provided between a lower portion of the vertical tube 210 of the one side auxiliary shock absorbing member 200b 1 and a lower portion of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a.

또한, 상기 탄성부재(30)는 상기 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 하부와 상기 타측보조충격흡수부재(200b2)의 하부 사이에 수평구비될 수 있다.In addition, the elastic member 30 may be horizontally provided between a lower portion of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a and a lower portion of the other auxiliary shock absorbing member 200b 2 .

또한, 상기 탄성부재(30)는 상기 타측보조충격흡수부재(200b2)의 수직관체(210)의 하부와 상기 가이드바(10)의 타측이 축결합되는 상기 후측체결판(153b) 사이에 수평구비될 수 있다.In addition, the elastic member 30 is horizontal between the rear fastening plate 153b in which the lower side of the vertical pipe 210 of the other side secondary shock absorbing member 200b 2 and the other side of the guide bar 10 are axially coupled. It may be provided.

다음으로, 상기 충격흡수층(220)으로 가해지는 차량충돌 등을 포함한 충격이 상기 충격흡수층(220)으로부터 제거될 시 상기 충격흡수층(220)이 원래 형상으로 보다 용이하게 복귀할 수 있도록 하기 위해,Next, in order to more easily return the shock absorbing layer 220 to its original shape when an impact including a vehicle crash applied to the shock absorbing layer 220 is removed from the shock absorbing layer 220,

상기 충격흡수부재(20)의 수직관체(210)가 내부 중심부에 수용되는 상기 충격흡수부재(20)의 충격흡수층(220)은 고무 등을 포함한 탄성재질로 이루어질 수 있다.
The shock absorbing layer 220 of the shock absorbing member 20 in which the vertical tube 210 of the shock absorbing member 20 is accommodated in the inner center may be made of an elastic material including rubber or the like.

도 9는 충격흡수층(220)의 다른예를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
9 is a perspective view schematically illustrating another example of the shock absorbing layer 220.

또는, 상기 충격흡수층(220)은 도 9에서 보는 바와 같이 발포층(221), 피막층(222)으로 구성될 수 있다.Alternatively, the shock absorbing layer 220 may be composed of a foam layer 221, a coating layer 222 as shown in FIG.

상기 발포층(221)의 중심부 내부에는 상기 충격흡수부재(20)의 수직관체(210)가 수용될 수 있다.The vertical tube 210 of the impact absorbing member 20 may be accommodated in the central portion of the foam layer 221.

상기 발포층(221)은 공기가 통과할 수 있는 스펀지 등을 포함하여 이루어질 수 있다.The foam layer 221 may include a sponge through which air can pass.

상기 피막층(222)은 고무 등으로 이루어질 수 있다.The coating layer 222 may be made of rubber or the like.

상기 피막층(222)은 상기 발포층(221)의 외주면에 일체형성될 수 있다.The coating layer 222 may be integrally formed on the outer circumferential surface of the foam layer 221.

상기 충격흡수층(220)의 시인성향상을 위해 상기 피막층(222)의 외주면에는 상하방향으로 일정길이 연장되는 공지된 반사띠(223)가 일정간격으로 일체형성될 수 있다.
In order to improve visibility of the shock absorbing layer 220, a known reflection band 223 extending a predetermined length in the vertical direction may be integrally formed on the outer circumferential surface of the coating layer 222 at regular intervals.

도 10은 충격흡수층(220)의 또 다른예를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
10 is a perspective view schematically showing another example of the shock absorbing layer 220.

다음으로, 상기 충격흡수층(220)은 도 10에서 보는 바와 같이 상기 발포층(221)과 폐타이어(224)로 구성될 수도 있다.Next, the shock absorbing layer 220 may be composed of the foam layer 221 and the waste tire 224 as shown in FIG.

상기 폐타이어(224)의 내부에 상기 발포층(221)이 수용된 상태로 상기 폐타이어(224)는 상기 발포층(221)의 외주면 상측에서 하측방향으로 일정간격으로 일체형으로 수평구비될 수 있다.
In the state where the foam layer 221 is accommodated inside the waste tire 224, the waste tire 224 may be integrally horizontally provided at a predetermined interval in a downward direction from the upper side of the outer circumferential surface of the foam layer 221.

도 11은 충격흡수층(220)의 또다른예를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
11 is a perspective view schematically showing another example of the shock absorbing layer 220.

다음으로, 상기 충격흡수층(220)은 도 11에서 보는 바와 같이 상기 발포층(221), 상기 폐타이어(224) 및 상기 피막층(222)으로 구성될 수도 있다.Next, the impact absorbing layer 220 may be composed of the foam layer 221, the waste tire 224 and the coating layer 222 as shown in FIG.

상기 피막층(222)은 상기 폐타이어(224)의 외주면에 일체형성될 수 있다.The coating layer 222 may be integrally formed on the outer circumferential surface of the waste tire 224.

다음으로, 상기 충격흡수부재(20)의 충격흡수층(220)의 발포층(221)의 중심부 내주면은 상기 가이드바(10)의 일측 상부방향, 상기 가이드바(10)의 중간 상부방향 및 상기 가이드바(10)의 타측 상부방향에 각각 구비되는 상기 수직관체(210)의 외주면에 일체형으로 고정부착될 수 있겠으나,Next, the inner peripheral surface of the central portion of the foam layer 221 of the shock absorbing layer 220 of the shock absorbing member 20 is one side upper direction of the guide bar 10, the middle upper direction of the guide bar 10 and the guide. Although it may be fixedly attached to the outer circumferential surface of the vertical pipe body 210 provided in the upper direction of the other side of the bar 10,

상기 충격흡수부재(20)의 충격흡수층(220)이 상기 충격흡수층(220)으로 가해지는 차량충돌 등을 포함한 충격에 의해 제자리에서 정역회전하여 충격을 보다 더욱 높은 효율로 흡수하여 완화시킬 수 있도록 하기 위해,The shock absorbing layer 220 of the shock absorbing member 20 rotates forward and backward in place by the impact including the impact of the vehicle applied to the shock absorbing layer 220 so as to absorb and mitigate the shock with higher efficiency. for,

바람직하게는 상기 충격흡수부재(20)의 충격흡수층(220)의 발포층(221)이 상기 가이드바(10)의 일측 상부방향, 상기 가이드바(10)의 중간 상부방향 및 상기 가이드바(10)의 타측 상부방향에 각각 구비되는 상기 수직관체(210)에 정역회전가능하게 축결합된 상태로 구비되는 것이 바람직하다.
Preferably, the foam layer 221 of the shock absorbing layer 220 of the shock absorbing member 20 is one side upper direction of the guide bar 10, the middle upper direction of the guide bar 10, and the guide bar 10. It is preferable to be provided in the state coupled to the vertical pipe body 210 which is provided in the upper direction of the other side of the reverse rotation.

도 12는 도 1의 단면도이다.
12 is a cross-sectional view of Fig.

이를 위해, 도 9, 도 11 및 도 12에서 보는 바와 같이 상기 발포층(221)의 내부 중심부에는 상기 수직관체(210)를 감싼 상태로 상기 수직관체(210)에 정역회전가능하게 축결합되는 회전슬리브(225)가 일체형으로 수직형성될 수 있다.To this end, as shown in FIGS. 9, 11, and 12, the inner center of the foam layer 221 is rotated to be axially coupled to the vertical tube 210 in a state in which the vertical tube 210 is wrapped. Sleeve 225 may be integrally vertically formed.

다음으로, 도 12에서 보는 바와 같이 상기 충격흡수부재(20)의 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 내부에는 충격흡수 및 완충부(70)가 더 구비될 수 있다.Next, as illustrated in FIG. 12, the shock absorbing and buffering part 70 may be further provided inside the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a of the shock absorbing member 20.

상기 충격흡수부재(20)의 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 상부 외주면과 상기 수직관체(210)의 하부 외주면에는 공기소통구(230)가 형성될 수 있다.An air communication port 230 may be formed on an upper outer circumferential surface of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a of the shock absorbing member 20 and a lower outer circumferential surface of the vertical tube 210.

상기 공기소통구(230)는 상측공기소통구(231)와 하측공기소통구(232)로 구성될 수 있다.The air communication port 230 may be composed of an upper air communication port 231 and a lower air communication port 232.

상기 상측 공기소통구(231)는 상기 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 상부 외주면에 형성될 수 있다.The upper air communication port 231 may be formed on the upper outer peripheral surface of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member (200a).

상기 하측공기소통구(232)는 상기 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 하부 외주면 일측에 상하방향으로 일정간격으로 형성될 수 있다.The lower air communication port 232 may be formed at a predetermined interval in the vertical direction on one side of the lower outer peripheral surface of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member (200a).

도면에서는 도시되지 않았으나, 상기 수직관체(210)에 정역회전가능하게 축결합되는 상기 회전슬리브(225)의 하부 외주면 일측에도 상기 하측공기소통구(232)가 상하방향으로 일정간격으로 형성될 수 있다.Although not shown in the drawing, the lower air communication port 232 may be formed at a predetermined interval in the vertical direction on one side of the lower outer circumferential surface of the rotary sleeve 225 which is axially coupled to the vertical pipe 210 so as to be rotated forward and backward. .

상기 충격흡수 및 완충부(70)는 피스톤(710), 탄성부재(720), 와이어(730) 및 도르래(740)를 포함하여 이루어질 수 있다.The shock absorbing and buffering part 70 may include a piston 710, an elastic member 720, a wire 730, and a pulley 740.

상기 피스톤(710)은 상기 충격흡수부재(20)의 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 내부에 상하이동가능하게 구비될 수 있다.The piston 710 may be provided in the movable body of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a of the shock absorbing member 20.

상기 피스톤(710)의 하측 외주면에는 상기 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 내주면과 접하는 고무재질의 패킹(711)이 구비될 수 있다.The lower outer peripheral surface of the piston 710 may be provided with a rubber packing 711 in contact with the inner peripheral surface of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member (200a).

상기 탄성부재(720)는 나선형의 코일스프링 등으로 이루어질 수 있다.The elastic member 720 may be formed of a spiral coil spring or the like.

상기 탄성부재(720)가 상기 피스톤(710)의 상측과 상기 충격흡수부재(20)의 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 상측 내주면 사이에 수직구비될 수 있도록, 상기 탄성부재(720)의 하측은 상기 피스톤(710)의 상측 중심부에 연결될 수 있고, 상기 탄성부재(720)의 상측은 상기 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 상측 내주면에 연결될 수 있다.The elastic member 720 may be vertically provided between the upper side of the piston 710 and the upper inner circumferential surface of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a of the shock absorbing member 20a. The lower side of the 720 may be connected to the upper central portion of the piston 710, the upper side of the elastic member 720 may be connected to the upper inner peripheral surface of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member (200a).

상기 와이어(730)의 일측은 상기 가이드바(10)의 일측과 축결합되는 상기 전측체결판(153a)의 상측에 연결될 수 있다.One side of the wire 730 may be connected to the upper side of the front fastening plate 153a which is axially coupled to one side of the guide bar 10.

상기 와이어(730)의 타측이 상기 충격흡수부재(20)의 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 내부에 수용될 수 있도록 하기 위해,In order for the other side of the wire 730 to be accommodated in the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a of the shock absorbing member 20,

상기 와이어(730)의 타측은 상기 충격흡수부재(20)의 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 일측 하부를 관통하여 상기 충격흡수부재(20)의 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 내부로 인입된 상태로 상기 피스톤(710)의 하측 중심부에 연결될 수 있다.The other side of the wire 730 penetrates through the lower side of one side of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a of the shock absorbing member 20, and thus the main shock absorbing member 200a of the shock absorbing member 20. It may be connected to the lower center of the piston 710 in the state introduced into the vertical pipe 210 of the.

상기 도르래(740)는 상기 충격흡수부재(20)의 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 내부 하측에 축결합될 수 있다.The pulley 740 may be axially coupled to an inner lower side of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a of the shock absorbing member 20.

상기 도르래(740)의 하측은 상기 와이어(730)의 타측과 접할 수 있다.
The lower side of the pulley 740 may be in contact with the other side of the wire 730.

도 13 내지 도 15는 충격흡수부재(20)가 가이드바(10)의 타측으로 이동하면서 충격을 흡수하는 과정을 순차적으로 나타내는 단면도이다.
13 to 15 are cross-sectional views sequentially illustrating a process of absorbing shock while the shock absorbing member 20 moves to the other side of the guide bar 10.

상기 충격흡수부재(20)의 일측보조충격흡수부재(200b1)로 차량충돌 등을 포함한 충격이 가해지게 되면, When an impact including a vehicle collision or the like is applied to one side shock absorbing member 200b 1 of the shock absorbing member 20,

도 13 내지 도 15에서 보는 바와 같이 상기 충격흡수부재(20)는 상기 가이드바(10)의 일측에서 상기 가이드바(10)의 타측방향으로 슬라이딩이동(실선화살표 참조.)하면서 차량충돌 등을 포함한 충격을 완충 및 흡수하게 되는데, 이때 팽창상태인 상기 탄성부재(30)는 수축된다.As shown in FIGS. 13 to 15, the shock absorbing member 20 includes a vehicle collision while slidingly moving from one side of the guide bar 10 to the other side of the guide bar 10 (see solid arrows). The shock absorbing and absorbing, wherein the elastic member 30 in the expanded state is contracted.

특히, 상기 실린더(40)의 피스톤로드(410)는 상기 가이드바(10)의 타측방향으로 이동하여 상기 몸체(420)의 내부로 인입되고,In particular, the piston rod 410 of the cylinder 40 is moved into the other direction of the guide bar 10 is drawn into the body 420,

상기 몸체(420)의 내부로 인입되는 상기 피스톤로드(410)로 인해 상기 몸체(420)의 내부 공기는 상기 몸체(420)의 내부 타측방향으로 이동하면서 상기 공기소통구(430)를 통해 상기 몸체(420)의 외부로 배출된다.Due to the piston rod 410 introduced into the body 420, the internal air of the body 420 moves in the other direction of the inside of the body 420 and the body through the air communication port 430 It is discharged to the outside of 420.

또한, 상기 몸체(420)의 내부 타측방향으로 이동하는 상기 몸체(420)의 내부 공기의 압력에 의해 상기 체크밸브(440)의 하측이 상기 몸체(420)의 상부방향으로 회전이동(도 4의 실선화살표참조.)하게 되고, In addition, the lower side of the check valve 440 is rotated to the upper direction of the body 420 by the pressure of the internal air of the body 420 moving in the other direction of the inside of the body (420) See the solid arrow.)

이로 인해 상기 몸체(420)의 타단부 내부가 상기 몸체(420)의 외부와 연통될 수 있도록 상기 체크밸브(440)가 상기 몸체(420)의 타단부 내부를 개방하게 됨에 따라 상기 몸체(420)의 내부공기가 상기 몸체(420)의 타단부 내부를 지나 외부로 배출될 수 있게 된다.As a result, the check valve 440 opens the other end of the body 420 so that the inside of the other end of the body 420 communicates with the outside of the body 420. The internal air of the body 420 can be discharged to the outside passing through the inside of the other end.

이와 같이 상기 몸체(40)의 내부 공기가 상기 공기소통구(430)를 통해 상기 몸체(40)의 외부로 배출 및 상기 몸체(420)의 타단부 내부를 지나 상기 몸체(420)의 외부로 배출됨에 따라 상기 충격흡수부재(20)가 상기 가이드바(10)의 일측에서 상기 가이드바(10)의 타측방향으로 보다 빠른 속도로 슬라이딩이동할 수 있게 된다.As such, the internal air of the body 40 is discharged to the outside of the body 40 through the air communication port 430 and is discharged to the outside of the body 420 past the other end of the body 420. As a result, the shock absorbing member 20 can slide at a higher speed in one direction of the guide bar 10 in the other direction of the guide bar 10.

보다 구체적으로, 먼저, 상기 충격흡수부재(20)의 일측보조충격흡수부재(200b1)로 차량충돌 등을 포함한 충격이 가해지게 되면,More specifically, first, when an impact including a vehicle collision or the like is applied to one side shock absorbing member 200b 1 of the shock absorbing member 20,

도 13에서 보는 바와 같이 상기 일측보조충격흡수부재(200b1)는 상기 주충격흡수부재(200a)방향으로 슬라이딩이동하여 상기 주충격흡수부재(200a)와 접한 상태로 상기 주충격흡수부재(200a)를 상기 가이드바(10)의 타측방향으로 슬라이딩이동시키게 되고,As shown in FIG. 13, the one side auxiliary shock absorbing member 200b 1 slides toward the main shock absorbing member 200a to be in contact with the main shock absorbing member 200a and the main shock absorbing member 200a. Sliding movement in the other direction of the guide bar 10,

이와 동시에 도 14에서 보는 바와 같이 상기 일측보조충격흡수부재(200b1)와 접한 상태인 상기 주충격흡수부재(200a)는 상기 타측보조충격흡수부재(200b2)방향으로 슬라이딩이동하여 도 15에서 보는 바와 같이 상기 타측보조충격흡수부재(200b2)를 상기 가이드바(10)의 타측방향으로 슬라이딩이동시키게 된다.At the same time, as shown in FIG. 14, the main shock absorbing member 200a in contact with the one side auxiliary shock absorbing member 200b 1 slides toward the other side auxiliary shock absorbing member 200b 2 to be viewed in FIG. 15. As described above, the other auxiliary shock absorbing member 200b 2 is slidably moved in the other direction of the guide bar 10.

한편, 상기 충격흡수부재(20)가 상기 가이드바(10)의 일측에서 상기 가이드바(10)의 타측방향으로 슬라이딩이동하는 과정 중에 상기 충격흡수 및 완충부(70)의 탄성부재(720)는 상기 충격흡수부재(20)의 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210) 내부 하측방향으로 팽창되고,On the other hand, the elastic member 720 of the shock absorbing and shock absorbing portion 70 during the process of sliding the shock absorbing member 20 in the other direction of the guide bar 10 from one side of the guide bar 10 In the lower direction of the inner side of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member (200a) of the shock absorbing member 20,

이와 더불어, 상기 충격흡수 및 완충부(70)의 피스톤(710)과 와이어(730)의 타측은 상기 충격흡수부재(20)의 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210) 내부 하측방향으로 하강하게 된다.In addition, the other side of the piston 710 and the wire 730 of the shock absorbing and shock absorbing portion 70 in the lower direction inside the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a of the shock absorbing member 20. Will descend.

상기 충격흡수 및 완충부(70)의 피스톤(710)이 상기 충격흡수부재(20)의 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210) 내부 하측방향으로 하강하는 과정 중에 상기 상측공기소통구(231)를 통해 상기 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 주변외부공기가 상기 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)내로 유입될 수 있게 되고,The upper air communication port during the lowering of the piston 710 of the shock absorbing and shock absorbing part 70 in the downward direction inside the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a of the shock absorbing member 20a. Peripheral external air of the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a can be introduced into the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a through 231.

이와 동시에 상기 하측공기소통구(232)를 통해 상기 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 하측 내부공기가 상기 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210), 회전슬리브(225) 및 발포층(221)을 순차적으로 통과하여 상기 주충격흡수부재(200a)의 외부로 배출됨에 따라 차량충돌 등을 포함한 충격이 보다 용이하게 흡수될 수 있게 된다.At the same time, the lower inner air of the vertical pipe 210 of the main shock absorbing member 200a through the lower air communication port 232 is the vertical pipe 210 of the main shock absorbing member 200a and the rotating sleeve 225. ) And the foam layer 221 is sequentially passed through the discharge to the outside of the main shock absorbing member (200a) it is possible to more easily absorb the impact, including a vehicle crash.

또한, 상기 충격흡수 및 완충부(70)의 피스톤(710)은 상기 충격흡수부재(20)의 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210) 내부 하측방향으로 하강하는 과정 중에 상기 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210)의 내부공기밀도저항을 받으면서 차량충돌 등을 포함한 충격을 완화하게 된다.In addition, the piston 710 of the shock absorbing and shock absorbing portion 70 is the main shock absorbing during the process of descending in the downward direction inside the vertical tube 210 of the main shock absorbing member 200a of the shock absorbing member 20 Receiving an internal air density resistance of the vertical tube 210 of the member 200a, the impact including a vehicle collision is alleviated.

이로서, 상기 충격흡수부재(20)의 차량충돌 등을 포함한 충격의 흡수 및 완충효율이 보다 더욱 크게 향상될 수 있다.
As a result, the shock absorbing and shock absorbing efficiency of the shock absorbing member 20 including the vehicle crash may be further improved.

도 16 내지 도 18은 충격흡수부재(20)가 가이드바(10)의 일측으로 이동하면서 원상태로 복귀하는 과정을 순차적으로 나타내는 단면도이다.
16 to 18 are cross-sectional views sequentially illustrating a process in which the shock absorbing member 20 returns to its original state while moving to one side of the guide bar 10.

다음으로, 상기 충격흡수부재(20)의 일측보조충격흡수부재(200b1)로 가해진 차량충돌 등을 포함한 충격이 제거되면, 수축상태인 상기 탄성부재(30)는 점차 서서히 팽창됨과 더불어,Next, when the impact including the vehicle impact applied to the one side secondary shock absorbing member 200b 1 of the impact absorbing member 20 is removed, the elastic member 30 in a contracted state gradually expands gradually,

도 16 내지 도 18에서 보는 바와 같이 상기 충격흡수부재(20)의 주충격흡수부재(200a), 일측보조충격흡수부재(200b1) 및 타측보조충격흡수부재(200b2)는 순차적으로 각각 상기 가이드바(10)의 타측에서 상기 가이드바(10)의 일측방향으로 슬라이딩이동(실선화살표 참조.)하면서 원상태로 복귀하게 된다.As shown in FIGS. 16 to 18, the main shock absorbing member 200a, the one side auxiliary shock absorbing member 200b 1 , and the other side auxiliary shock absorbing member 200b 2 of the shock absorbing member 20 are sequentially guided, respectively. The other side of the bar 10 returns to its original state while slidingly moving (see the solid arrow) in one direction of the guide bar 10.

이와 동시에 상기 충격흡수 및 완충부(70)의 피스톤(710)과 와이어(730)의 타측은 상기 충격흡수부재(20)의 주충격흡수부재(200a)의 수직관체(210) 내부 상측으로 점차 상승하게 된다.At the same time, the other side of the piston 710 and the wire 730 of the shock absorbing and shock absorbing portion 70 gradually rises upwards inside the vertical pipe 210 of the main shock absorbing member 200a of the shock absorbing member 20. Done.

그리고, 상기 실린더(40)의 피스톤로드(410)는 상기 가이드브(10)의 일측방향으로 이동하여 상기 몸체(420)의 일측 외부방향으로 인출된다.In addition, the piston rod 410 of the cylinder 40 moves in one direction of the guide bar 10 and is drawn out to one side of the body 420.

그리고, 상기 체크밸브(440)의 하측은 자중에 의해 상기 몸체(420)의 타단부 하부방향으로 회전이동(도 4의 점선화살표 참조.)하여 상기 몸체(420)의 타단부 내부가 상기 몸체(420)의 외부와 연통되지 않도록 상기 몸체(420)의 타단부 내부를 폐쇄하게 된다. And, the lower side of the check valve 440 is rotated in the direction of the other end of the lower end of the body 420 by its own weight (see dotted arrow in FIG. 4) so that the other end inside of the body 420 is the body ( The other end of the body 420 is closed so as not to communicate with the outside of the 420.

이로서, 상기 몸체(420)의 주변 외부공기는 상기 몸체(420)의 타단부 내부로는 유입될 수 없게 되고, 상기 공기소통구(430)만을 통해 상기 몸체(420)의 내부로 점차 소량유입될 수 있게 된다.As a result, the peripheral external air of the body 420 cannot be introduced into the other end of the body 420, and gradually flows into the inside of the body 420 only through the air communication port 430. It becomes possible.

상기 몸체(420)의 주변 외부공기가 상기 몸체(420)의 타단부 내부로 유입되지 못하고, 상기 공기소통구(430)만을 통해 상기 몸체(420)의 내부로 점차 소량으로 유입됨에 따라, 상기 충격흡수부재(20)가 상기 가이드바(10)의 타측에서 상기 가이드바(10)의 일측방향으로 보다 느린 속도로 슬라이딩이동하면서 원상태로 복귀하게 된다.Peripheral external air of the body 420 does not flow into the other end of the body 420, and gradually flows into the inside of the body 420 only through the air communication port 430, the impact Absorbing member 20 is returned to its original state by sliding at a slower speed in one direction of the guide bar 10 from the other side of the guide bar (10).

즉, 상기 가이드바(10)의 타측에서 상기 가이드바(10)의 일측 방향으로 슬라이딩이동하면서 원상태로 복귀하는 상기 충격흡수부재(20)의 이동속도는,That is, the movement speed of the shock absorbing member 20 which returns to its original state while slidingly moving in one direction of the guide bar 10 from the other side of the guide bar 10,

차량충돌 등을 포함한 충격에 의해 상기 가이드바(10)의 일측에서 상기 가이드바(10)의 타측방향으로 슬라이딩이동하는 상기 충격흡수부재(20)의 이동속도보다 느린 것이다.It is slower than the movement speed of the shock absorbing member 20 sliding in one direction of the guide bar 10 from the one side of the guide bar 10 by the impact including a vehicle collision.

상술한 바와 같이 구성된 본 발명은 상기 충격흡수부재(20)로 차량이 충돌할 시 상기 충격흡수부재(20)가 상기 가이드바(10)의 일측에서 타측방향으로 이동하여 상기 충격흡수부재(20)로 가해진 차량충돌에 의한 충격을 보다 용이하게 흡수 및 완화시킬 수 있음은 물론, According to the present invention configured as described above, when the vehicle collides with the shock absorbing member 20, the shock absorbing member 20 is moved from one side of the guide bar 10 to the other side so that the shock absorbing member 20 Of course, it is possible to more easily absorb and mitigate the impact of a car crash applied to,

특히, 상기 실린더(40)의 몸체(420)의 타측에 일정간격으로 각각 구비된 상기 공기소통구(430)와 체크밸브(440)로 인해 상기 가이드바(10)의 일측에서 타측방향으로 이동한 상기 충격흡수부재(20)가 상대적으로 느린 속도로 다시 상기 가이드바(10)의 타측에서 상기 가이드바(10)의 일측방향으로 점차 서서히 이동하여 원상태로 복귀하기 때문에 원상태로 복귀하는 상기 충격흡수부재(20)가 충돌차량에 강하게 충돌하는 2차사고를 미연에 보다 용이하게 방지할 있는 이점이 있다.Particularly, due to the air communication port 430 and the check valve 440 provided on the other side of the body 420 of the cylinder 40 at predetermined intervals, the guide bar 10 moves from one side to the other direction. The shock absorbing member 20 returns to its original state because the shock absorbing member 20 gradually returns from the other side of the guide bar 10 to one side of the guide bar 10 at a relatively slow speed to return to its original state. There is an advantage that 20 can easily prevent secondary accidents that strongly collide with the crash vehicle.

10; 가이드바, 20; 충격흡수부재,
30; 탄성부재, 40; 실린더.10; Guide bar, 20; Shock absorbing member,
30; An elastic member, 40; cylinder.

Claims (7)

가이드바(10)와;
상기 가이드바(10)에 좌우이동가능하게 구비되는 충격흡수부재(20)와;
상기 가이드바(10)에 구비되어 상기 충격흡수부재(20)를 탄성지지하는 탄성부재(30)와;
상기 충격흡수부재(20)에 일측이 연결되는 피스톤로드(410)와, 상기 피스톤로드(410)의 타측이 일측 내부에 좌우이동가능하게 수용되고, 타측에 공기소통구(430)와 체크밸브(440)가 일정간격으로 각각 구비되는 몸체(420)로 구성되는 실린더(40);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치.
A guide bar 10;
An impact absorbing member 20 provided on the guide bar 10 to move left and right;
An elastic member 30 provided on the guide bar 10 to elastically support the shock absorbing member 20;
The piston rod 410, one side of which is connected to the shock absorbing member 20, and the other side of the piston rod 410 is housed in one side to be movable left and right, the air communication port 430 and the check valve on the other side ( Shock absorbing device comprising a; 440 is a cylinder 40 consisting of a body 420, each provided at a predetermined interval.
제 1항에 있어서,
상기 충격흡수부재(20)는 상기 가이드바(10)의 중간에 좌우이동가능하게 구비되는 주충격흡수부재(200a)와;
상기 가이드바(10)의 일측에 좌우이동가능하게 구비되는 일측보조충격흡수부재(200b1)와, 상기 가이드바(10)의 타측에 좌우이동가능하게 구비되는 타측보조충격흡수부재(200b2)로 구성되는 보조충격흡수부재(200b);를 포함하여 이루어지고,
상기 충격흡수부재(20)의 하측에 상기 가이드바(10)를 내부에 수용한 상태로 상기 가이드바(10)에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되는 이동슬리브(50)가 구비되며,
상기 이동슬리브(50)는 상기 주충격흡수부재(200a)의 하측에 형성되고, 상기 가이드바(10)의 중간을 내부에 수용한 상태로 상기 가이드바(10)에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되는 주이동슬리브(510)와;
상기 일측보조충격흡수부재(200b1)의 하측에 형성되고 상기 가이드바(10)의 일측을 내부에 수용한 상태로 상기 가이드바(10)에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되며 상기 실린더(40)의 피스톤로드(410)의 일측과 연결되는 일측보조이동슬리브(521)와, 상기 타측보조충격흡수부재(200b2)의 하측에 형성되고 상기 가이드바(10)의 타측을 내부에 수용한 상태로 상기 가이드바(10)에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되는 타측보조이동슬리브(522)로 구성되는 보조이동슬리브(520);를 포함하여 이루어지고,
상기 탄성부재(30)는 상기 일측보조충격흡수부재(200b1)의 하부와 상기 주충격흡수부재(200a)의 하부 사이, 상기 주충격흡수부재(200a)의 하부와 상기 타측보조충격흡수부재(200b2)의 하부 사이 및 상기 타측보조충격흡수부재(200b2)의 하부와 상기 가이드바(10)의 타측 사이에 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치.
The method of claim 1,
The shock absorbing member 20 includes a main shock absorbing member 200a which is provided to be movable left and right in the middle of the guide bar 10;
One side auxiliary shock absorbing member 200b 1 provided to be movable left and right on one side of the guide bar 10 and the other side auxiliary shock absorbing member 200b 2 provided to be movable left and right on the other side of the guide bar 10. A secondary shock absorbing member (200b) consisting of; consisting of,
A moving sleeve 50 slidingly coupled to the guide bar 10 in a state in which the guide bar 10 is accommodated therein is provided below the shock absorbing member 20.
The movable sleeve 50 is formed at the lower side of the main shock absorbing member 200a and is slidably coupled to the guide bar 10 in a state in which the middle of the guide bar 10 is accommodated therein. Main moving sleeve 510;
Is formed on the lower side of the one side secondary shock absorbing member (200b 1 ) and slidingly coupled to the guide bar 10 in a state that accommodates one side of the guide bar 10 therein and the cylinder 40 of the One side auxiliary movement sleeve 521 connected to one side of the piston rod 410 and the other side secondary shock absorbing member (200b 2 ) is formed on the lower side in the state accommodated inside the guide bar (10) It comprises a; a secondary movement sleeve 520 consisting of the other side secondary movement sleeve 522 which is slidably coupled to the guide bar 10 to move left and right,
The elastic member 30 is between the lower portion of the one side secondary shock absorbing member 200b 1 and the lower portion of the main shock absorbing member 200a, the lower portion of the main shock absorbing member 200a and the other secondary shock absorbing member ( 200b 2 ) between the lower portion and the other side of the secondary shock absorbing member (200b 2 ) and the shock absorber, characterized in that provided between the other side of the guide bar (10), respectively.
제 1항에 있어서,
상기 충격흡수부재(20)는 상기 가이드바(10)의 중간에 좌우이동가능하게 구비되는 주충격흡수부재(200a)와;
상기 가이드바(10)의 일측에 좌우이동가능하게 구비되는 일측보조충격흡수부재(200b1)와, 상기 가이드바(10)의 타측에 좌우이동가능하게 구비되는 타측보조충격흡수부재(200b2)로 구성되는 보조충격흡수부재(200b);를 포함하여 이루어지고,
상기 충격흡수부재(20)의 하측에 상기 가이드바(10)를 내부에 수용한 상태로 상기 가이드바(10)에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되는 이동슬리브(50)가 구비되며,
상기 이동슬리브(50)는 상기 주충격흡수부재(200a)의 하측에 형성되고, 상기 가이드바(10)의 일측을 내부에 수용한 상태로 상기 가이드바(10)에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되는 주이동슬리브(510)와;
상기 일측보조충격흡수부재(200b1)의 하측에 형성되고 상기 주이동슬리브(510)의 일측을 내부에 수용한 상태로 상기 주이동슬리브(510)에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되며 상기 실린더(40)의 피스톤로드(410)의 일측과 연결되는 일측보조이동슬리브(521)와, 상기 타측보조충격흡수부재(200b2)의 하측에 형성되고 상기 가이드바(10)의 타측을 내부에 수용한 상태로 상기 가이드바(10)에 좌우이동가능하게 슬라이딩결합되는 타측보조이동슬리브(522)로 구성되는 보조이동슬리브(520);를 포함하여 이루어지고,
상기 탄성부재(30)는 상기 일측보조충격흡수부재(200b1)의 하부와 상기 주충격흡수부재(200a)의 하부 사이, 상기 주충격흡수부재(200a)의 하부와 상기 타측보조충격흡수부재(200b2)의 하부 사이 및 상기 타측보조충격흡수부재(200b2)의 하부와 상기 가이드바(10)의 타측 사이에 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치.
The method of claim 1,
The shock absorbing member 20 includes a main shock absorbing member 200a which is provided to be movable left and right in the middle of the guide bar 10;
One side auxiliary shock absorbing member 200b 1 provided to be movable left and right on one side of the guide bar 10 and the other side auxiliary shock absorbing member 200b 2 provided to be movable left and right on the other side of the guide bar 10. A secondary shock absorbing member (200b) consisting of; consisting of,
A moving sleeve 50 slidingly coupled to the guide bar 10 in a state in which the guide bar 10 is accommodated therein is provided below the shock absorbing member 20.
The movable sleeve 50 is formed on the lower side of the main shock absorbing member 200a and is slidably coupled to the guide bar 10 in a state in which one side of the guide bar 10 is accommodated therein. Main moving sleeve 510;
It is formed on the lower side of the one side secondary shock absorbing member (200b 1 ) and slidingly coupled to the main movement sleeve 510 in a state that accommodates one side of the main movement sleeve 510 therein and the cylinder (40) One side auxiliary movement sleeve 521 connected to one side of the piston rod 410 of the) and the other side secondary shock absorbing member (200b 2 ) is formed on the lower side of the state accommodated inside the guide bar 10 And a secondary movement sleeve 520 composed of the other side secondary movement sleeve 522 slidingly coupled to the guide bar 10 so as to be movable left and right.
The elastic member 30 is between the lower portion of the one side secondary shock absorbing member 200b 1 and the lower portion of the main shock absorbing member 200a, the lower portion of the main shock absorbing member 200a and the other secondary shock absorbing member ( 200b 2 ) between the lower portion and the other side of the secondary shock absorbing member (200b 2 ) and the shock absorber, characterized in that provided between the other side of the guide bar (10), respectively.
제 1항에 있어서,
상기 충격흡수부재(20)는 탄성재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치.
The method of claim 1,
The shock absorbing member 20 is a shock absorbing device, characterized in that made of an elastic material.
제 1항에 있어서,
상기 충격흡수부재(20)는 상기 가이드바(10)에 회전가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치.
The method of claim 1,
The shock absorbing member 20 is a shock absorbing device, characterized in that rotatably provided on the guide bar (10).
제 1항에 있어서,
상기 충격흡수부재(20)의 내부에 충격흡수 및 완충부(70)가 구비되는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치.
The method of claim 1,
The shock absorbing device, characterized in that the shock absorbing and buffering portion 70 is provided inside the shock absorbing member (20).
제 6항에 있어서,
상기 충격흡수 및 완충부(70)는 상기 충격흡수부재(20)의 내부에 상하이동가능하게 구비되는 피스톤(710)과;
상기 피스톤(710)의 상측과 상기 충격흡수부재(20)의 상측 내주면 사이에 구비되는 탄성부재(720)와;
상기 가이드바(10)의 일측에 일측이 연결되고, 타측이 상기 피스톤(710)의 하측에 연결된 상태로 상기 충격흡수부재(20)의 내부에 수용되는 와이어(730)와;
상기 충격흡수부재(20)의 내부 하측에 축결합되고, 하측이 상기 와이어(730)의 타측과 접하는 도르래(740);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수장치.The method according to claim 6,
The shock absorbing and shock absorbing portion 70 includes a piston 710 which is provided in the interior of the shock absorbing member 20 so as to be movable.
An elastic member 720 provided between an upper side of the piston 710 and an upper inner circumferential surface of the impact absorbing member 20;
One side is connected to one side of the guide bar 10, the other side is connected to the lower side of the piston (710) wire (730) accommodated inside the shock absorbing member (20);
And a pulley 740 axially coupled to the inner lower side of the shock absorbing member 20 and having a lower side contacting the other side of the wire 730.
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