KR101307895B1 - 차량용 공조시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 나사 체결없이도 파이프를 감싸서 덮을 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 열교환기에 열교환매체를 도입 및 배출시키는 파이프류와, 상기 파이프류를 덮기 위한 커버를 갖는 차량용 공조시스템에 있어서, 커버는, 파이프를 덮을 수 있는 본체와; 본체를 파이프에 결합시키기 위한 결합수단과; 본체와 파이프와의 사이에 공기유로가 형성될 수 있도록 본체와 파이프 사이에 간격을 유지시키는 간격유지수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명에 의하면, 파이프를 감싸서 덮는 과정에서 파이프에 자동적으로 고정 조립되므로, 조립작업이 매우 쉽고 빠르며 간편하다. 또한, 나사 체결없이도 파이프를 안정적으로 덮을 수 있으므로, 부품수를 절감하여 제조비용과 제조단가를 낮출 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 공조시스템{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

도 1은 종래의 차량용 공조시스템의 파이프류 커버를 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 파이프류 커버를 나타내는 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 파이프류 커버가 파이프를 덮은 상태를 나타내는 단면도,

도 4는 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 파이프류 커버의 다른 실시예를 나타내는 사시도,

도 6은 다른 실시예의 파이프류 커버가 파이프를 덮은 상태를 나타내는 단면도,

도 7은 본 발명에 따른 파이프류 커버가 히터코어 파이프를 덮은 상태를 나타내는 사시도이다.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣

1: 파이프(Pipe) 1a: 일자부

3: 절곡부 10: 본체

12: 연장부 20: 탄성결합편

30: 돌출돌기

본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 별도의 나사 체결없이도 파이프류를 감싸서 덮을 수 있는 차량용 공조시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 공조시스템에는 열교환기의 열교환매체를 압송하기 위한 각종 파이프류가 설치된다. 그 일례로서, 히터코어 파이프가 있다.

히터코어 파이프는 엔진의 냉각수를 히터코어에 도입시키고 히터코어에서 배출된 냉각수를 엔진으로 리턴시킨다. 이러한 히터코어 파이프는 외부의 이물질 등으로부터 손상되지 않도록 방청처리된 강철관으로 구성되는 것이 보통이다.

한편, 이와 같은 냉각수 파이프(이하, "파이프"라 약칭함)는 고온의 엔진 냉각수가 내부를 따라 흐르고 있으므로 그 표면의 온도가 매우 높게 유지된다. 따라서, 차량 실내의 탑승객이 접촉할 경우, 탑승객에게 화상을 입힐 우려가 있다는 문제점이 있다.

이를 해결하기 위한 방안으로서, 파이프를 커버로 덮는 방법이 제안되고 있다. 그 일례로서, 일본 공개특허 평9-48229호가 있다.

이 기술은, 도 1에 도시된 바와 같이, 열전도율이 낮은 재질의 커버(A)를 별도로 제작한 다음, 제작된 커버(A)로 히터코어의 양쪽 파이프(B)를 한꺼번에 덮고, 양쪽의 파이프(B)를 덮은 커버를 다시 공조케이스(C)에 나사체결하는 방법이다.

이러한 종래의 기술은, 고온의 파이프를 커버로 덮는 구조이므로, 실내의 탑 승객이 파이프와 집적적으로 접촉하는 것을 방지한다. 따라서, 파이프와의 직접적인 접촉으로 인한 탑승객의 화상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

그런데, 이러한 종래의 기술은, 히터코어의 파이프를 커버로 덮은 다음, 상기 커버를 공조케이스에 다시 일일이 나사 체결해야 하므로, 조립작업이 매우 번거롭고 많은 수작업이 요구된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 작업시간이 지연되는 문제점이 있다. 특히, 작업시간이 지연되므로 작업성과 생산성이 떨어지는 결과를 초래한다.

뿐만 아니라, 종래의 기술은, 파이프 커버를 공조케이스에 나사 체결해야 하므로, 나사 체결을 위한 체결스크류를 별도로 구비해야 한다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 부품수가 증가되고, 증가된 부품수로 인해 생산원가가 증가되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 별도의 나사 체결없이도 파이프를 덮어서 조립할 수 있는 차량용 공조시스템을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 별도의 나사 체결없이도 파이프를 덮어서 조립할 수 있으므로, 커버의 조립을 빠르고 간편하게 할 수 있는 차량용 공조시스템을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 커버의 조립을 빠르고 간편하게 할 수 있으므로, 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있는 차량용 공조시스템을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 나사 체결없이도 파이프를 덮어서 조립할 수 있으므로, 부품수를 절감할 수 있으며, 부품수의 절감에 따라 제조비용과 제조단가를 낮출 수 있는 차량용 공조시스템을 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 열교환기에 열교환매체를 도입 및 배출시키는 파이프류와, 상기 파이프류를 덮기 위한 커버를 갖는 차량용 공조시스템에 있어서, 상기 커버는, 상기 파이프를 덮을 수 있는 본체와; 상기 본체를 상기 파이프에 결합시키기 위한 결합수단과; 상기 본체와 상기 파이프와의 사이에 공기유로가 형성될 수 있도록 상기 본체와 상기 파이프 사이에 간격을 유지시키는 간격유지수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 결합수단은, 상기 파이프를 감싸면서 결합될 수 있도록 상기 본체의 양쪽 각각으로부터 상기 파이프를 감싸는 방향으로 돌출 연장되는 적어도 한 쌍 이상의 탄성결합편쌍을 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 간격유지수단은, 상기 본체의 내주면으로부터 돌출되며, 그 끝부분이 상기 파이프의 외주면과 접촉하여 상기 본체와 상기 파이프와의 간격을 유지시키는 복수의 돌출돌기들을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 공조시스템의 주요부인 파이프류 커버의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 파이프류 커버가 파이프를 덮은 상태를 나타내는 단면도이며, 도 4는 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 파이프류 커버는, 파이프(1)를 감싸서 덮을 수 있는 본체(10)를 구비한다.

본체(10)는 소정의 길이를 가지며, 파이프(1)의 외면 부분을 감싸서 덮을 수 있도록 파이프(1)의 외면 형상과 대응되는 단면형상을 갖는다. 대부분의 파이프(1)가 원형의 단면을 가지므로, 본체(10)도 이에 대응하여 원호형 단면을 갖는다.

이러한 본체(10)는, 파이프(1)의 둘레 부분을 직접 감싸서 덮는다. 따라서, 실내의 탑승객이 파이프(1)에 근접하더라도 상기 파이프(1)에 직접적으로 접촉하는 것을 방지하며, 이에 따라, 파이프(1)와의 직접적인 접촉으로 인한 탑승객의 화상을 방지할 수 있다.

또한, 본체(10)는 파이프(1)의 둘레를 감싸는 구조이므로, 외부의 충격과 이물질로부터 파이프(1)를 보호하는 역할을 한다. 따라서, 파이프(1)의 손상 및 파손을 미연에 방지하기도 한다.

한편, 본체(10)는 파이프(1)에서 발생한 열을 차단할 수 있도록 열전도율이 낮고, 열에 의한 변형이 적도록 내열성이 우수한 재질, 예를 들면 내열성 합성수지로 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 본체(10)는 파이프(1)의 둘레에 조립하기는 쉽되, 가능한 파이프(1)의 둘레의 많은 부분을 덮을 수 있도록 반원형 단면을 갖는 것이 바람직하다.

다시, 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 파이프류 커버는, 파이프(1)를 감싼 본체(10)를 상기 파이프(1)에 결합시키기 위한 결합수단을 구비한다.

결합수단은, 본체(10)의 양쪽에 마주보며 형성되는 한 쌍의 탄성결합편(20)을 구비한다.

탄성결합편(20)쌍은 본체(10)의 양쪽 각각으로부터 파이프(1)를 감싸는 방향으로 돌출 연장되며, 파이프(1)의 외면 둘레를 감싸면서 밀착되도록 구성된다.

이러한 탄성결합편(20)쌍은, 파이프(1)의 외면 둘레를 감싸면서 밀착되므로, 파이프(1)를 감싼 본체(10)의 양쪽을 파이프(1)에 밀착시킨다. 따라서, 상기 본체(10)를 파이프(1)의 외면에 고정적으로 결합시킨다.

한편, 탄성결합편(20)쌍은, 탄성변형이 가능하므로 파이프(1)의 외면으로부터 본체(10)를 강제적으로 떼어내면, 반경방향 외측으로 벌어지면서 상기 파이프(1)에 대한 본체(10)의 분리를 허용한다.

반대로, 본체(10)를 파이프(1)의 외면 둘레에 조립하면, 파이프(1)의 외면과 접촉하면서 반경방향 외측으로 벌어지며, 따라서, 파이프(1)에 대한 본체(10)의 결합을 허용한다.

그리고 탄성결합편(20)쌍은, 본체(10)의 길이방향을 따라 적어도 한 쌍 이상이 형성된다. 본 발명의 도면에서는 탄성결합편(20)쌍이 2개 형성된 것으로 도시되어 있지만, 본체(10)의 길이에 따라 그 개수는 얼마든지 조절가능하다.

다시, 도 1을 참조하면, 본 발명의 파이프류 커버는, 파이프(1)를 감싼 본체(10)와 상기 파이프(1)의 외면과의 사이에 소정의 간격을 유지시키는 간격유지수단을 구비한다.

간격유지수단은, 본체(10)의 내주면에 형성된 복수의 돌출돌기(30)들로 구성 된다. 돌출돌기(30)는 본체(10)의 길이방향을 따라 길게 구성되며, 그 끝부분이 파이프(1)의 외주면과 접촉하도록 구성된다.

이러한 돌출돌기(30)는, 본체(10)의 내주면으로부터 돌출된 상태에서 그 끝부분이 파이프(1)의 외주면과 접촉하므로, 본체(10)의 내주면과 파이프(1)의 외주면이 직접적으로 접촉하는 것을 방지하고, 이들 양자 간에 소정의 간격을 유지시킨다.

따라서, 본체(10)와 파이프(1)와의 사이에 소정의 공기유로(10a)가 형성될 수 있게 하며, 형성된 공기유로(10a) 때문에 파이프(1)의 열이 본체(10)에 직접적으로 전달되지 않게 한다. 특히, 파이프(1)의 열이 본체(10)에 직접 전달되지 않게 구성함으로써, 파이프(1)의 열로 인한 본체(10)의 열손상을 방지한다.

이상과 같은 구성을 갖는 본 발명의 커버에 의하면, 파이프(1)를 감싸서 덮는 본체(10)를 구비하되, 이 본체(10)는 파이프(1)에 조립됨과 동시에 파이프(1)에 자동으로 결합되는 구성이므로, 조립작업이 매우 쉽고 빠르며 간편하다. 따라서, 작업시간을 대폭적으로 단축시킬 수 있고, 이에 따라 작업성과 생산성을 향상시킬 수 있다.

또한, 별도의 나사 체결없이도 파이프(1)를 덮어서 조립할 수 있으므로, 부품수를 절감할 수 있으며, 부품수를 절감함에 따라 제조비용과 제조단가를 낮출 수 있다.

다음으로, 도 4와 도 5에는 발명에 따른 파이프류 커버의 다른 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.

다른 실시예의 파이프류 커버는, 본체(10)의 길이 방향 일측에 연장부(12)가 더 형성되는 구성을 갖는다.

연장부(12)는, 파이프(1)의 절곡부(3)를 덮도록 구성된다. 특히, 절곡부(3)의 외측면을 덮도록 구성된다. 따라서, 절곡부(3)의 외측면에 탑승객이 접촉하는 것을 방지한다.

한편, 이러한 연장부(12)는, 절곡부(3)의 외면 형상에 대응되는 형상을 갖는다. 따라서, 파이프(1)의 절곡부(3)에 밀착되면서 감싸도록 구성된다. 본 발명의 도 4와 도 5에서는 절곡부(3)의 외면 형상이 소정 곡률의 곡면이므로, 본체(10)의 연장부(12)도 이에 대응하도록 소정 곡률의 곡면을 이룬다.

이와 같은 구성의 다른 실시예에 의하면, 일측의 연장부(12)를 더 구비함으로써, 파이프(1)의 절곡부(3)도 덮을 수 있다는 장점이 있다. 따라서, 파이프(1)의 일자부를 감싸서 덮는 상기 일실시예의 커버와 조합하여 사용하면, 어떠한 형태의 파이프(1)라도 감싸서 덮을 수 있다는 장점이 있다.

한편, 다른 실시예의 연장부(12)는, 본체(10)의 길이 방향 일측에 형성되기도 하지만, 경우에 따라 본체(10)의 길이 방향 양측에 동시에 형성될 수도 있다. 이는 파이프(1)의 절곡부(3)가 양쪽에 형성될 경우, 양쪽의 절곡부를 동시에 감싸서 덮을 수 있게 하기 위함이다.

다음으로, 도 6에는, 일실시예의 파이프 커버(100)와 다른 실시예의 파이프 커버(200)를 이용하여 히터코어 파이프(1)를 덮는 모습을 나타내는 도면이 도시되어 있다.

이를 살펴보면, 공조케이스(5)의 내부에는 히터코어(7)가 설치되며, 이 히터코어(7)에는 냉각수 공급과 배출을 위한 한 쌍의 파이프(1)가 설치된다. 한 쌍의 파이프(1)는 공조케이스(5)의 외면을 따라 연장되며, 엔진(도시하지 않음)과 연결된다.

한편, 파이프(1) 각각은, 본 발명의 파이프 커버(100, 200)에 의해 덮여 있다. 이때, 파이프(1)의 일자부(1a)는 일실시예의 파이프 커버(100)에 의해 덮여 있고, 파이프(1)의 절곡부(3)는 다른 실시예의 파이프 커버(200)에 의해 덮여 있다.

이와 같은 상태에서, 히터코어 파이프(1)는, 커버(100, 200)에 의해 덮여진다. 특히, 탑승객과의 접촉이 우려되는 부분이 커버(100, 200)에 의해 덮여지며, 따라서 탑승객과의 접촉이 원천적으로 방지된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 예를 들면, 본 발명에서는 파이프 커버를 히터코어 파이프에 설치한 것으로 설명되어 있지만, 경우에 따라 증발기에 열교환매체를 압송하기 위한 증발기 파이프에 설치하는 것도 가능하다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템에 의하면, 파이프를 감싸서 덮는 과정에서 파이프에 자동적으로 고정 조립되므로, 조립작업이 매우 쉽고 빠르며 간편하다. 따라서, 작업시간을 대폭적으로 단축시킬 수 있고, 이에 따라 작업성과 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 나사 체결없이도 파이프를 안정적으로 덮을 수 있는 구조이므로, 부품수를 최대한 절감할 수 있으며, 따라서 제조비용과 제조단가를 낮출 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 열교환기에 열교환매체를 도입 및 배출시키는 파이프류와, 상기 파이프류를 덮기 위한 커버를 갖는 차량용 공조시스템에 있어서,

   상기 커버는,

   상기 파이프(1)를 덮을 수 있는 본체(10)와;

   상기 본체(10)를 상기 파이프(1)에 결합시키기 위한 결합수단과;

   상기 본체(10)와 상기 파이프(1)와의 사이에 공기유로(10a)가 형성될 수 있도록 상기 본체(10)와 상기 파이프(1) 사이에 간격을 유지시키는 간격유지수단을 포함하고,

   상기 간격유지수단은,

   상기 본체(10)의 내주면으로부터 돌출되며, 그 끝부분이 상기 파이프(1)의 외주면과 접촉하여 상기 본체(10)와 상기 파이프(1)와의 간격을 유지시킴으로써 열전달을 방지하는 복수의 돌출돌기(30)들을 포함하고,

   상기 본체(10)는, 상기 파이프(1)의 외주면을 감싸서 덮을 수 있도록 상기 파이프(1)의 외면 형상과 대응되는 단면형상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 결합수단은,

   상기 파이프(1)를 감싸면서 결합될 수 있도록 상기 본체(10)의 양쪽 각각으로부터 상기 파이프(1)를 감싸는 방향으로 돌출 연장되는 적어도 한 쌍 이상의 탄성결합편(20)쌍을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 본체(10)는, 상기 파이프(1)의 절곡부(3)를 덮을 수 있도록 일측으로부터 연장되는 연장부(12)를 더 구비하며,

   상기 연장부(12)는 상기 절곡부(3)의 외면을 감싸서 덮을 수 있도록 상기 절곡부(3)의 외면 형상에 대응되는 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.

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