KR101305638B1 - Damage prevention structure for wind shield - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어백 하우징의 내부에 수납되는 인플레이터에서 방출된 가스에 의해 승객의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션을 지지하고, 상측에 크기가 다른 두개의 토출구가 형성된 리테이너와, 상기 에어백 쿠션의 일측에 같이 배치되고 가스의 압력차를 이용하여 상기 에어백 쿠션보다 먼저 전개되도록 상기 에어백 쿠션에 연통되는 토출구보다 크기가 작은 상기 토출구로 연통되어 배치되는 프로텍터 에어백을 포함함으로써, 차량의 충돌시 상기 프로텍터 에어백의 일측에 형성된 다수 개의 분사홀에서 나오는 가스가 상기 에어백 쿠션의 강한 전개력을 최대한 감소시켜 상기 윈드실드가 파손되는 것을 방지하는 이점이 있는 윈드실드 파손 방지구조에 관한 것이다. The present invention supports an airbag cushion deployed to the front of a passenger by the gas discharged from the inflator accommodated inside the airbag housing, the retainer is formed with two discharge ports of different sizes on the upper side, and arranged together on one side of the airbag cushion And a protector airbag disposed in communication with the discharge opening having a smaller size than the discharge opening communicating with the airbag cushion so as to be deployed before the airbag cushion using the pressure difference of the gas, thereby being formed at one side of the protector airbag during the collision of the vehicle. The present invention relates to a windshield breakage prevention structure having the advantage of preventing the windshield from being broken by reducing the strong deployment force of the airbag cushion as much as possible.

토출구, 프로텍터 에어백, 리테이너, 윈드실드, 분사홀 Outlet, Protector Airbag, Retainer, Windshield, Injection Hole

Description

윈드실드 파손 방지구조{Damage prevention structure for wind shield} Damage prevention structure for wind shield

본 발명은 차량의 윈드실드 파손 방지구조에 관한 것으로서, 특히 에어백 쿠션이 윈드실드에 접촉하기 전에 프로텍터 에어백이 먼저 전개되어 상기 에어백 쿠션이 상기 윈드실드를 접촉하는 것을 방지하는 윈드실드 파손 방지구조에 관한 것이다. The present invention relates to a windshield breakage prevention structure of a vehicle, and more particularly, to a windshield breakage prevention structure that prevents the airbag cushion from contacting the windshield by deploying a protector airbag before the airbag cushion contacts the windshield. will be.

일반적으로 차량의 에어백 장치는 운전석 또는 조수석 전방에 설치되어 차량의 충돌시 순간적으로 에어백 쿠션이 팽창되면서 운전자 및 승객의 생명과 신체를 보호할 목적으로 설치된다.         In general, an airbag device of a vehicle is installed in front of a driver's seat or front passenger's seat and is installed for the purpose of protecting the life and the body of a driver and a passenger while the airbag cushion is momentarily inflated during a collision of the vehicle.

차량용 에어백은 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백(Driver Air-Bag,DAB)과, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백(Passenger Air-Bag,PAB)으로 구분된다. 운전자용 에어백은 필수사양이고 조수석 에어백은 선택사양이지만, 최근 동승자의 보호를 위하여 조수석 에어백을 필수 사양으로 하는 차량이 증가되고 있다.      Vehicle airbags are driver air-bags (DABs) mounted on the steering wheel to protect drivers in the driver's seat, and passenger air-bags (PABs) installed on the instrument panel on the front of the passenger seat to protect passengers. Separated by. The driver's airbag is a mandatory feature and the passenger seat airbag is an option. However, in order to protect passengers, vehicles that use a passenger seat airbag as an essential specification are increasing.

차량의 조수석 에어백 장치는 인스트루먼트 패널에 설치되는 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징의 내부에 설치되어 차량의 충돌시 가스를 분출시키는 인플레이터와 상기 에어백 하우징에 수납되어 상기 인플레이터의 가스에 의해 조수석의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션과 상기 에어백 하우징에 설치되어 상기 에어백 쿠션을 지지하고 상기 인플레이터의 가스를 상기 에어백 쿠션으로 방출하도록 형성된 리테이너를 포함하여 구성된다.      A passenger seat airbag device of a vehicle includes an airbag housing installed in an instrument panel, an inflator installed inside the airbag housing to eject gas when the vehicle collides, and stored in the airbag housing and deployed in front of the passenger seat by the gas of the inflator. And an retainer installed in the airbag cushion and the airbag housing to support the airbag cushion and to discharge the gas of the inflator to the airbag cushion.

그리고, 조수석 에어백은 특성상 승객과의 간격을 두고 먼저 전개된 뒤에 승객이 에어백 쿠션에 부딪혔을 경우에 상해치가 작다 그래서, 조수석 에어백을 설계할 때, 전개각도가 높을수록 조수석 에어백의 장착위치가 승객과의 거리가 멀수록 승객에게 상해를 입히는 것을 방지한다.In addition, the passenger seat airbag has a small injuries when the passenger first hits the airbag cushion after being deployed first at intervals from the passenger. Therefore, when the passenger seat airbag is designed, the higher the deployment angle, the more the passenger seat airbag is installed with the passenger. The greater the distance, the less likely it is to injure the passengers.

그러나, 종래 기술에 따른 조수석 에어백은 승객의 상해를 줄이기 위해 승객과의 거리를 멀게 설계함으로써 윈드실드의 위치와는 가까워져 상기 윈드실드에 에어백 쿠션이 강한 압력으로 부딪혀 파손이 되기 때문에 상기 에어백 쿠션이 전개된 후 상기 윈드실드 파손에 의해서 승객에게 상해를 입히는 문제점이 있다.However, the passenger seat airbag according to the prior art is designed to be far from the passenger in order to reduce the injury of the passenger, so that the airbag cushion is deployed because the airbag cushion hits the windshield at a high pressure and is damaged by approaching the position of the windshield. There is a problem that causes injury to the passenger by the windshield breakage.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 프로텍터 에어백을 에어백 쿠션과 같이 설치하여 상기 프로텍터 에어백이 먼저 전개되어 상기 프로텍터 에어백에 형성된 작은 구멍에서 강한 가스가 나오면서 상기 에어백 쿠션이 윈드실드에 닿는 부위를 최대한 줄여주면서 쿠션의 강한 전개력을 최대한 감소시켜 윈드실드가 깨지는 현상을 방지하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems of the prior art, by installing a protector airbag as an airbag cushion, the protector airbag is deployed first, the airbag cushion winds the strong gas coming out from the small hole formed in the protector airbag The goal is to prevent the windshield from breaking by reducing the strong development force of the cushion as much as possible while minimizing the contact area with the shield.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 윈드실드 파손 방지구조는, 인스트루먼트 패널에 장착된 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 설치되어 차량의 충돌 사고시 가스를 방출하는 인플레이터와, 상기 에어백 하우징의 내부에 수납되어 상기 인플레이터에서 방출된 가스에 의해 탑승자의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 하우징에 배치되어 상기 에어백 쿠션을 지지하는 일측에 크기가 다른 두 개의 토출구가 형성된 리테이너와, 상기 에어백 쿠션이 윈드실드에 충격을 가해 상기 윈드실드가 파손되는 것을 방지하기 위해 상기 인플레이터에서 직접 가스를 공급받는 일측은 상기 토출구와 연통되게 설치되고, 타측은 상기 에어백 쿠션의 일측에 덧대어 배치되는 프로텍터 에어백을 포함하는 것을 특징으로 한다.Windshield breakage prevention structure according to the present invention for solving the above problems, the airbag housing mounted to the instrument panel, the inflator is installed in the airbag housing to discharge gas in the event of a vehicle crash, and inside the airbag housing An airbag cushion received and deployed in front of the occupant by the gas discharged from the inflator, two retainers formed at one side of the airbag housing to support the airbag cushion, and the airbag cushion winded In order to impact the shield and prevent the windshield from being damaged, one side of the gas supplied directly from the inflator is installed in communication with the discharge port, and the other side includes a protector airbag padded on one side of the airbag cushion. It is characterized by.

또한, 상기 리테이너에 형성된 복수개의 상기 토출구는 상기 프로텍터 에어백에 연통되게 배치된 제1토출구와, 상기 에어백 쿠션이 전개되도록 상기 에어백 쿠션에 연통되게 배치된 제2토출구로 구성되는 것을 특징으로 한다.       The plurality of discharge ports formed in the retainer may include a first discharge port disposed in communication with the protector airbag, and a second discharge port disposed in communication with the airbag cushion such that the airbag cushion is deployed.

또한, 상기 리테이너는 압력차에 의해 상기 프로텍터 에어백이 상기 에어백 쿠션보다 빠르게 전개되도록 상기 프로텍터 에어백에 연통되는 상기 제1토출구의 크기를 상기 에어백 쿠션에 연통되는 상기 제2토출구 보다 작게 형성된 것을 특징으로 한다.       In addition, the retainer is characterized in that the size of the first discharge port communicated with the protector airbag is smaller than the second discharge port communicated with the airbag cushion so that the protector airbag is deployed faster than the airbag cushion due to the pressure difference. .

또한, 상기 프로텍터 에어백은 상기 프로텍터 에어백의 일측으로 강한 가스가 나오는 다수 개의 작은 구멍이 형성된 분사홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.      In addition, the protector airbag is characterized in that it comprises a injection hole formed with a plurality of small holes through which a strong gas out to one side of the protector airbag.

또한, 상기 프로텍터 에어백의 상기 분사홀에서 나오는 가스는 상기 윈드실드를 향해 전개되는 상기 에어백 쿠션을 밀어 상기 에어백 쿠션의 강한 전개력을 감소시켜 상기 윈드실드가 깨지는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.       In addition, the gas exiting the injection hole of the protector airbag is characterized in that by pushing the airbag cushion deployed toward the windshield to reduce the strong deployment force of the airbag cushion to prevent the windshield is broken.

또한, 차량의 충돌시 상기 에어백 쿠션보다 먼저 전개되는 상기 프로텍터 에어백이 상기 윈드실드에 접촉되는 것을 방지하기 위해 상기 에어백 쿠션의 일측에 덧대어 배치되는 프로텍터 에어백의 일측과 상기 에어백 쿠션의 일측이 봉제되는 것을 특징으로 한다.      In addition, one side of the protector airbag disposed on one side of the airbag cushion and one side of the airbag cushion are sewn to prevent the protector airbag deployed before the airbag cushion from contacting the windshield when the vehicle collides. It is characterized by.

본 발명은 에어백 하우징의 내부에 수납되는 인플레이터에서 방출된 가스에 의해 승객의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션을 지지하고, 상측에 크기가 다른 두개의 토출구가 형성된 리테이너와, 상기 에어백 쿠션의 일측에 같이 배치되고 가스의 압력차를 이용하여 상기 에어백 쿠션보다 먼저 전개되도록 상기 에어백 쿠션에 연통되는 토출구보다 크기가 작은 상기 토출구로 연통되어 배치되는 프로텍터 에어백을 포함함으로써, 차량의 충돌시 상기 프로텍터 에어백의 일측에 형성된 다수 개의 분사홀에서 나오는 가스가 상기 에어백 쿠션의 강한 전개력을 최대한 감소시켜 상기 윈드실드가 파손되는 것을 방지하는 이점이 있다.        The present invention supports an airbag cushion deployed to the front of a passenger by the gas discharged from the inflator accommodated inside the airbag housing, the retainer is formed with two discharge ports of different sizes on the upper side, and arranged together on one side of the airbag cushion And a protector airbag disposed in communication with the discharge opening having a smaller size than the discharge opening communicating with the airbag cushion so as to be deployed before the airbag cushion using the pressure difference of the gas, thereby being formed at one side of the protector airbag during the collision of the vehicle. The gas from the plurality of injection holes has the advantage of reducing the strong deployment force of the airbag cushion as much as possible to prevent the windshield from being damaged.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.        Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 조수석 에어백의 윈드실드 파손 방지구조를 간략하게 도시한 개략도, 도 2는 본 발명의 따른 에어백 쿠션과 프로텍터 에어백의 전개 상태를 간략하게 도시한 도면, 도 3은 본 발명에 따른 도 2의 A부분인 프로텍터 에어백을 도시한 도면, 도 4는 본 발명에 따른 도 2의 B부분의 연결구조를 도시한 도면이다.        1 is a schematic view schematically showing a windshield breakage preventing structure of a passenger seat airbag according to the present invention, Figure 2 is a simplified view showing the deployed state of the airbag cushion and protector airbag according to the present invention, Figure 3 is FIG. 2 is a view showing a protector airbag of part A of FIG. 2, and FIG. 4 is a view showing a connection structure of part B of FIG. 2 according to the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 윈드실드 파손 방지구조는 인스트루먼트 패널(70)에 장착된 에어백 하우징(50)과, 상기 에어백 하우징(50)에 설치되어 차량의 충돌 사고시 가스를 방출하는 인플레이터(40)와, 상기 에어백 하우징(50)의 내부에 수납되어 상기 인플레이터(40)에서 방출된 가스에 의해 승객의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션(30)으로 구성된다. 도 2 및 도 4를 참조하면, 상기 에어백 하우징(50)에 배치되어 상기 에어백 쿠션(30)을 지지하고, 상기 에어백 쿠션을 지지하는 일측에 크기가 다른 두 개의 토출구(25)가 형성된 리테이너(20)와, 상기 에어백 쿠션(30)이 윈드실드(60)에 충격을 가해 상기 윈드실드(60)가 파손되는 것을 방지하기 위해 상기 인플레이터(40)에서 직접 가스를 공급받는 일측은 상기 토출구(25)와 연통되게 설치되고, 타측은 상기 에어백 쿠션(30)의 일측에 덧대어 배치되어 이루어진다. 또한, 상기 리테이너(20)에 형성된 두 개의 상기 토출구는 상기 프로텍터 에어백(10)에 연통되게 배치된 제1토출구(25a)와, 상기 에어백 쿠션(30)에 연통되게 배치된 제2토출구(25b)로 구성된다. 그리고, 상기 리테이 너(20)는 압력차에 의해 상기 프로텍터 에어백(10)이 상기 에어백 쿠션(30)보다 빠르게 전개되도록 상기 프로텍터 에어백(10)에 연통되는 상기 제1토출구(25a)의 크기를 상기 에어백 쿠션(30)에 연통되는 상기 제2토출구(25b) 보다 작게 형성된다.As shown in FIG. 1, the windshield breakage preventing structure according to the present invention is installed in the airbag housing 50 mounted on the instrument panel 70, and installed in the airbag housing 50 to discharge gas during a vehicle crash. An inflator 40 and an airbag cushion 30 housed in the airbag housing 50 and deployed in front of the passenger by the gas discharged from the inflator 40. 2 and 4, a retainer 20 disposed in the airbag housing 50 to support the airbag cushion 30 and having two discharge ports 25 having different sizes on one side of the airbag cushion supporting the airbag cushion 30. In order to prevent the airbag cushion 30 from impacting the windshield 60 and damaging the windshield 60, one side of receiving the gas directly from the inflator 40 is the discharge port 25. It is installed in communication with the other side is made to be padded on one side of the airbag cushion (30). In addition, the two discharge ports formed in the retainer 20 may include a first discharge port 25a disposed in communication with the protector airbag 10, and a second discharge port 25b disposed in communication with the airbag cushion 30. It consists of. In addition, the retainer 20 measures the size of the first discharge port 25a communicated with the protector airbag 10 so that the protector airbag 10 is deployed faster than the airbag cushion 30 due to the pressure difference. It is formed smaller than the second discharge port 25b communicated with the airbag cushion 30.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 프로텍터 에어백(10)은 상기 프로텍터 에어백(10)의 일측으로 강한 가스가 나오는 다수 개의 작은 구멍이 형성된 분사홀(15)을 포함하여 이루어진다.     As shown in FIG. 3, the protector airbag 10 includes a plurality of injection holes 15 formed with a plurality of small holes through which strong gas is emitted to one side of the protector airbag 10.

도 2 또는 도 3을 참고하여, 상기 프로텍터 에어백(10)의 상기 분사홀(15)에서 나오는 가스는 상기 윈드실드(60)를 향해 전개되는 상기 에어백 쿠션(30)을 밀어 상기 에어백 쿠션(30)의 강한 전개력을 감소시켜 상기 윈드실드(60)가 깨지는 것을 방지한다.       2 or 3, the gas exiting the injection hole 15 of the protector airbag 10 pushes the airbag cushion 30 that is deployed toward the windshield 60 and the airbag cushion 30. Reduce the strong deployment force of the windshield 60 to prevent breaking.

도 1을 참고하면, 차량의 충돌시 상기 에어백 쿠션(30)보다 먼저 전개되는 상기 프로텍터 에어백(10)이 상기 윈드실드(60)에 접촉되는 것을 방지하기 위해 상기 에어백 쿠션의 일측에 덧대어 배치되는 프로텍터 에어백의 일측과 상기 에어백 쿠션(30)의 일측에 봉제되어 장착된다.      Referring to FIG. 1, the protector airbag 10 deployed before the airbag cushion 30 when the vehicle collides is padded on one side of the airbag cushion to prevent contact with the windshield 60. One side of the protector airbag and one side of the airbag cushion 30 is sewn and mounted.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다. Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

도 2 및 도 4를 참조하면, 에어백 하우징(50)의 내부에 수납되어 차량의 충돌시 상기 인플레이터(40)에서 방출된 가스에 의해 탑승자의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션(30)을 설치하고, 상기 에어백 하우징(50)에 배치되어 상기 에어백 쿠션(30)을 지지하고, 상측에 크기가 다른 두 개의 토출구(25)가 형성된 리테이너(20)를 설치한다.2 and 4, installed in the airbag housing 50, the airbag cushion 30 is installed in front of the occupant by the gas discharged from the inflator 40 when the vehicle collides. The retainer 20 is disposed in the airbag housing 50 to support the airbag cushion 30 and has two discharge ports 25 having different sizes on the upper side thereof.

도 1 및 도 4를 참조하면, 상기 인플레이터(40)에서 직접 가스를 공급받는 일측은 상기 토출구(25)와 연통되게 설치하고, 타측은 상기 에어백 쿠션(30)의 일측에 덧대어 프로텍터 에어백(10)을 배치한다.1 and 4, one side receiving gas directly from the inflator 40 is installed in communication with the discharge port 25, and the other side is padded on one side of the airbag cushion 30 to protect the airbag 10. ).

도 2 및 도 4를 참조하면, 상기 리테이너(20)에 형성된 두 개의 상기 토출구(25)중의 하나인 제1토출구(25a)를 상기 인플레이터(40)에서 공급되는 가스를 상기 프로텍터 에어백(10)와 연통하고, 또 다른 상기 토출구(25)인 제2토출구(25b)를 상기 에어백 쿠션(30)에 연통시킨다. 이때, 상기 리테이너(20)에 형성된 크기가 다른 두 개의 토출구(25)의 압력차를 이용하여 상기 프로텍터 에어백(10)이 상기 에어백 쿠션(30)보다 빠르게 전개되어 상기 윈드실드(60)에 상기 에어백 쿠션(30)이 먼저 접촉하는 것을 막기 위해 상기 프로텍터 에어백(10)과 연통시킨 상기 제1토출구(25a)의 홀의 크기를 상기 에어백 쿠션(30)과 연통시킨 상기 제2토출구(25b) 보다 작은 쪽에 연통시킨다.       2 and 4, the gas supplied from the inflator 40 to the first air outlet 25a, which is one of the two outlets 25 formed in the retainer 20, is connected to the protector airbag 10. The second discharge port 25b, which is another discharge port 25, is communicated with the airbag cushion 30. At this time, the protector airbag 10 is deployed faster than the airbag cushion 30 by using the pressure difference between the two outlets 25 having different sizes formed in the retainer 20, and thus the airbag on the windshield 60. In order to prevent the cushion 30 from contacting first, the size of the hole of the first discharge port 25a communicated with the protector airbag 10 is smaller than the second discharge port 25b communicating with the airbag cushion 30. Communicate.

또한, 도 1을 참조하면 차량의 충돌시 상기 에어백 쿠션(30)보다 먼저 전개되는 상기 프로텍터 에어백(10)도 상기 윈드실드(60)에 강하게 접촉되는 것을 방지하기 위해 상기 에어백 쿠션(30)의 일측에 덧대어 배치되는 상기 프로텍터 에어백(10)의 일측과 상기 에어백 쿠션(30)의 일측을 봉제한다.       In addition, referring to FIG. 1, one side of the airbag cushion 30 to prevent the protector airbag 10 deployed before the airbag cushion 30 from being strongly contacted with the windshield 60 when the vehicle collides with each other. One side of the protector airbag 10 and one side of the airbag cushion 30 are padded to sew.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 프로텍터 에어백(10)은 상기 프로텍터 에어백(10)의 일측으로 강한 가스가 나오는 다수 개의 작은 구멍이 형성된 분사홀(15)을 갖는다.       As shown in FIG. 3, the protector airbag 10 has an injection hole 15 formed with a plurality of small holes through which strong gas is emitted to one side of the protector airbag 10.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 프로텍터 에어백(10)의 상기 분사홀(15)에 서 나오는 가스는 상기 윈드실드(60)를 향해 강한 전개력으로 전개되는 상기 에어백 쿠션(30)을 대향하여 밀어줌으로서 상기 에어백 쿠션(30)이 상기 윈드실드(60)에 주는 강한 충격력을 감소시켜 상기 윈드실드(60)가 깨지는 것을 방지하기 위함이다.       2 and 3, the gas from the injection hole 15 of the protector airbag 10 is pushed against the airbag cushion 30, which is deployed with a strong deployment force toward the windshield 60. This is to reduce the strong impact force that the airbag cushion 30 exerts on the windshield 60 by zooming to prevent the windshield 60 from being broken.

이와 같이 본 발명에 의한 윈드실드 파손 방지구조를 예시된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고, 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다.As described above, the windshield breakage preventing structure according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings. This is possible.

본 발명에 따른 윈드실드 파손 방지구조는, 프로텍터 에어백을 이용하여 에어백 쿠션이 윈드실드에 접촉하는 면을 최대한 줄여 상기 윈드실드가 파손되는 것을 방지하는데 활용된다.       The windshield breakage prevention structure according to the present invention is utilized to prevent the windshield from being damaged by reducing the surface of the airbag cushion contacting the windshield as much as possible by using a protector airbag.

도 1은 본 발명에 따른 조수석 에어백의 윈드실드 파손 방지구조를 간략하게 도시한 개략도.1 is a schematic diagram schematically showing a windshield breakage preventing structure of a passenger seat airbag according to the present invention;

도 2는 본 발명의 따른 에어백 쿠션과 프로텍터 에어백의 전개 상태를 도시한 도면.Figure 2 is a view showing the deployed state of the airbag cushion and protector airbag according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 도 2의 A부분인 프로텍터 에어백을 도시한 도면.3 shows a protector airbag as part A of FIG. 2 in accordance with the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 도 2의 B부분의 연결구조를 도시한 도면.4 is a view showing a connection structure of part B of FIG. 2 according to the present invention;

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

10 : 프로텍터 에어백 15 : 분사홀       10 protector airbag 15 injection hole

20 : 리테이너 25 : 토출구       20: retainer 25: discharge port

25a : 제1토출구 25b : 제2토출구       25a: first discharge outlet 25b: second discharge outlet

30 : 에어백 쿠션 40 : 인플레이터       30: airbag cushion 40: inflator

50 : 에어백 하우징 60 : 윈드실드       50: airbag housing 60: windshield

70 : 인스트루먼트 패널       70: instrument panel

Claims (6)

인스트루먼트 패널에 장착된 에어백 하우징과;       An airbag housing mounted to the instrument panel; 상기 에어백 하우징에 설치되어 차량의 충돌 사고시 가스를 방출하는 인플레이터와;       An inflator installed in the airbag housing and discharging gas in a crash of the vehicle; 상기 에어백 하우징의 내부에 수납되어 상기 인플레이터에서 방출된 가스에 의해 승객의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션과;       An airbag cushion stored in the airbag housing and deployed in front of the passenger by the gas discharged from the inflator; 상기 에어백 하우징에 배치되어 상기 에어백 쿠션을 지지하는 일측에 크기가 다른 두 개의 토출구가 형성된 리테이너와;       A retainer disposed in the airbag housing and having two discharge ports of different sizes formed on one side of the airbag cushion to support the airbag cushion; 상기 에어백 쿠션이 윈드실드에 충격을 가해 상기 윈드실드가 파손되는 것을 방지하기 위해 상기 인플레이터에서 직접 가스를 공급받는 일측은 상기 토출구와 연통되게 설치되고, 타측은 상기 에어백 쿠션의 일측에 덧대어 배치되는 프로텍터 에어백을 포함하고,       In order to prevent the airbag cushion from impacting the windshield and damaging the windshield, one side of which the gas is directly supplied from the inflator is installed in communication with the discharge port, and the other side of the airbag cushion is padded on one side of the airbag cushion. Including protector airbag, 상기 리테이너에 형성된 두 개의 상기 토출구는 상기 프로텍터 에어백에 연통되게 배치된 제1토출구와, 상기 에어백 쿠션이 전개되도록 상기 에어백 쿠션에 연통되게 배치된 제2토출구와;       The two discharge ports formed in the retainer may include a first discharge port disposed in communication with the protector airbag, and a second discharge port disposed in communication with the airbag cushion such that the airbag cushion is deployed; 상기 리테이너는 압력차에 의해 상기 프로텍터 에어백이 상기 에어백 쿠션보다 빠르게 전개되도록 상기 프로텍터 에어백에 연통되는 상기 제1토출구의 크기를 상기 에어백 쿠션에 연통되는 상기 제2토출구 보다 작게 형성되고,       The retainer is formed to have a smaller size than the second discharge port communicating with the airbag cushion, the size of the first discharge port communicating with the protector airbag so that the protector airbag is deployed faster than the airbag cushion due to the pressure difference. 상기 프로텍터 에어백은 상기 프로텍터 에어백의 일측으로 강한 가스가 나오는 다수 개의 작은 구멍이 형성된 분사홀;을 더 포함하는 윈드실드 파손 방지구조.The protector airbag further comprises a spray hole formed with a plurality of small holes through which a strong gas comes out to one side of the protector airbag. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 프로텍터 에어백의 상기 분사홀에서 나오는 가스는 상기 윈드실드를 향해 전개되는 상기 에어백 쿠션을 밀어 상기 에어백 쿠션의 강한 전개력을 감소시켜 상기 윈드실드가 깨지는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 파손 방지구조.        The gas from the injection hole of the protector airbag pushes the airbag cushion deployed toward the windshield to reduce the strong deployment force of the airbag cushion to prevent the windshield from breaking. 청구항 1에 있어서,      The method according to claim 1, 차량의 충돌시 상기 에어백 쿠션보다 먼저 전개되는 상기 프로텍터 에어백이 상기 윈드실드에 접촉되는 것을 방지하기 위해 상기 에어백 쿠션의 일측에 덧대어 배치되는 프로텍터 에어백의 일측과 상기 에어백 쿠션의 일측에 봉제되는 윈드실드 파손 방지구조.      A windshield sewn on one side of the protector airbag disposed on one side of the airbag cushion and one side of the airbag cushion to prevent the protector airbag deployed before the airbag cushion from contacting the windshield when the vehicle collides. Breakage prevention structure.
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