KR100643585B1 - Cushion of an air-bag for vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어백 쿠션에 형성된 벤트홀을 통한 가스의 배출이 원활하도록 하기 위한 자동차용 에어백 쿠션(100)에 관한 것으로, 가스가 유입되는 유입공이 형성되며, 충전된 가스가 배기되도록 벤트홀(110)이 형성되되, 상기 벤트홀(110)과 인접하여 스페이서(120)가 구비되어, 에어백 쿠션의 팽창 중에 에어백 쿠션 내의 가스가 원활히 배기될 있도록 에어백 쿠션이 탑승자의 신체 또는 물건과 접촉하여 벤트홀이 막히는 것을 방지하여 운전자 또는 승객의 상해치를 저감할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.The present invention relates to a vehicle airbag cushion 100 for smoothly discharging the gas through the vent hole formed in the airbag cushion, the inlet hole for the gas flow is formed, the vent hole 110 so that the filled gas is exhausted Is formed, but the spacer 120 is provided adjacent to the vent hole 110, so that the airbag cushion is in contact with the body or object of the occupant so that the gas in the airbag cushion is smoothly exhausted during the expansion of the airbag cushion is blocked It is an invention that has the effect of reducing the injury value of the driver or passenger by preventing it.

에어백 쿠션, 벤트홀, 스페이서.Airbag Cushion, Vent Hole, Spacer.

Description

자동차용 에어백 쿠션{Cushion of an air-bag for vehicles}Cushion of an air-bag for vehicles}

도 1은 종래의 운전석 에어백 쿠션이 전개된 상태를 도시한 도면,1 is a view showing a state in which a conventional driver's seat airbag cushion is deployed,

도 2는 본 발명의 자동차용 에어백 쿠션의 바람직한 일례를 보여주는 도면,2 is a view showing a preferred example of the airbag cushion for automobiles of the present invention,

도 3은 본 발명의 자동차용 에어백 쿠션에 있어 벤트홀만을 Figure 3 is only the vent hole in the airbag cushion for automobiles of the present invention

확대 도시한 도면,       Enlarged drawing,

도 4는 본 발명의 자동차용 에어백 쿠션에 있어 벤트홀의 작동예를 Figure 4 shows an example of the operation of the vent hole in the airbag cushion for automobiles of the present invention

보여주는 도면.       Showing drawings.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 에어백 쿠션 110 : 벤트홀100: airbag cushion 110: vent hole

120 : 스페이서120: spacer

본 발명은 자동차용 에어백 쿠션에 관한 것으로, 특히 에어백 쿠션에 형성된 벤트홀을 통한 가스의 배출이 원활하도록 하기 위한 자동차용 에어백 쿠션에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle airbag cushion, and more particularly to a vehicle airbag cushion for the smooth discharge of gas through the vent hole formed in the airbag cushion.

일반적으로 차량 충돌 사고 시에 운전자 또는 탑승자를 보호하기 위하여, 안전벨트 또는 에어백 시스템이 설치된다. 안전벨트는 자동차의 시트에 탑승자를 고정시켜 자동차의 충돌시 관성력에 의해 탑승자가 차량 밖으로 튀어 나가는 것을 방지하게 되며, 에어백 시스템은 차량 충돌시 탑승자의 전면부에서 순간적으로 팽창하여 충격을 완충함으로써, 탑승자가 스티어링 휠이나 전면 윈도우와 직접 충돌하는 것을 방지한다.In general, seat belts or airbag systems are installed to protect the driver or occupant in a vehicle crash. The seat belt secures the occupant to the seat of the car to prevent the occupant from jumping out of the vehicle by the inertia force in the event of a collision.The airbag system instantly inflates the occupant's front to cushion the impact when the vehicle crashes. To prevent them from colliding directly with the steering wheel or the front window.

일반 에어백 시스템은 충돌을 감지하기 위한 충격감지센서와, 이 충격감지센서의 신호를 인식하여 판단하는 제어유니트와, 이 제어유니트의 제어신호에 따라 고압의 가스를 발생시키기 위한 인플레이터와, 인플레이터에서 발생된 고압의 가스에 의해 팽창이 가능한 에어백 쿠션으로 구성된다.The general airbag system includes a shock sensor for detecting a collision, a control unit for recognizing and determining a signal of the shock sensor, an inflator for generating a high pressure gas according to the control signal of the control unit, and an inflator. It is composed of an airbag cushion which can be inflated by a high pressure gas.

인플레이터와 에어백 쿠션은 하나의 하우징 내에 조립되어 스티어링 휠이나 조수석의 인스트루먼트 패널 내에 장착된다.The inflator and airbag cushion are assembled in one housing and mounted in the instrument panel of the steering wheel or the passenger seat.

도 1은 종래의 운전석 에어백 쿠션이 전개된 상태를 도시한 도면으로, 스티어링 휠(10) 내에 인플레이터와 함께 내장된 에어백 쿠션은 충격감지센서가 차량의 충돌을 감지되면, 제어유니트에 의해 인플레이터가 작동하여 다량의 가스가 발생하여 에어백 쿠션(20)을 팽창시킨다.1 is a view illustrating a state in which a conventional driver's seat airbag cushion is deployed, and an airbag cushion built in the steering wheel 10 together with an inflator is operated by a control unit when an impact sensor detects a collision of a vehicle. A large amount of gas is generated to inflate the airbag cushion 20.

한편, 에어백 쿠션(20)의 전방 상부에는 2개의 벤트홀(21)이 형성되어, 에어백 쿠션(20) 내에 다량의 가스가 급속히 충전된 후에는 충전된 가스를 서서히 배출하도록 하여 에어백 쿠션의 순간적인 팽창압에 의해 운전자와 접촉하여 발생할 수 있는 충격을 완화하도록 한다.On the other hand, two vent holes 21 are formed in the front upper portion of the airbag cushion 20, and after a large amount of gas is rapidly charged in the airbag cushion 20, the filled gas is gradually discharged so that the airbag cushion Alleviate shocks that may occur when contacting the driver by inflation pressure.

그러나, 이러한 종래의 에어백 쿠션의 벤트홀 구조는 에어백 쿠션의 전방에 위치하게 되므로, 운전자 또는 승객의 얼굴에 의해 벤트홀이 막히는 경우가 발생할 수가 있다.However, since the vent hole structure of the conventional air bag cushion is located in front of the air bag cushion, the vent hole may be blocked by the face of the driver or the passenger.

이와 같이, 벤트홀이 막히게 되는 경우에는 에어백 쿠션의 팽창압이 완화되지 못하는 상황에서 운전자와 접촉하게 되므로, 운전자에게 상당한 충격이 가해지게 되며, 또한 에어백 쿠션 내의 고온의 가스가 배기되지 못하므로, 높은 온도에 의한 운전자 또는 승객의 화상의 우려가 있다.As such, when the vent hole is blocked, the airbag cushion is in contact with the driver in a situation where the inflation pressure of the airbag cushion is not alleviated, so that a considerable shock is applied to the driver, and since the hot gas in the airbag cushion is not exhausted, There is a risk of burns of the driver or passenger due to temperature.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 에어백 쿠션의 팽창 중에 에어백 쿠션 내의 가스가 원활히 배기될 수 있도록 종래의 에어백 쿠션의 벤트홀 구조를 개선한 자동차용 에어백 쿠션을 제공하고자 한다.
The present invention is to solve the above-mentioned drawbacks, and to provide an airbag cushion for automobiles in which the vent hole structure of the conventional airbag cushion is improved so that the gas in the airbag cushion can be smoothly exhausted during the expansion of the airbag cushion.

본 발명의 자동차용 에어백 쿠션은 가스가 유입되는 유입공이 형성되며, 충전된 가스가 배기되도록 벤트홀이 형성되되, 상기 벤트홀과 인접하여 스페이서가 구비됨으로써 달성된다.Airbag cushion for automobiles of the present invention is formed by the inlet hole in which gas is introduced, the vent hole is formed so that the filled gas is exhausted, is achieved by providing a spacer adjacent to the vent hole.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 자동차용 에어백 쿠션을 보여주는 도면으로, 도 2는 본 발명의 자동차용 에어백 쿠션의 바람직한 일례를 보여주는 도면이며, 도 3은 본 발명의 자동차용 에어백 쿠션에 있어 벤트홀만을 확대 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명의 자동차용 에어백 쿠션에 있어 벤트홀의 작동예를 보여주는 도면이다.2 to 4 is a view showing a vehicle airbag cushion of the present invention, Figure 2 is a view showing a preferred example of the vehicle airbag cushion of the present invention, Figure 3 is a vent hole in the vehicle airbag cushion of the present invention 4 is an enlarged view of the bay, and FIG. 4 is a view illustrating an operation example of the vent hole in the airbag cushion for automobiles of the present invention.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2를 참고하면, 본 발명의 자동차용 에어백 쿠션(100)은 가스가 유입되는 유입공이 형성되며, 충전된 가스가 배기되도록 벤트홀(110)이 형성되되, 상기 벤트홀(110)과 인접하여 스페이서(120)가 구비되는 것을 특징으로 한다.Referring to FIG. 2, the airbag cushion 100 for a vehicle of the present invention is formed with an inlet hole through which gas is introduced, and a vent hole 110 is formed to exhaust the filled gas, and is adjacent to the vent hole 110. Spacer 120 is characterized in that it is provided.

본 발명의 자동차용 에어백 쿠션(100)은 스티어링 휠에 장착되어 인플레이터에서 발생된 가스가 유입될 수 있도록 후단에 유입공이 형성되며, 또한 에어백 쿠션을 충전하는 가스가 천천히 배기될 수 있는 벤트홀(110)이 형성됨은 종래기술과 동일하다.The airbag cushion 100 for a vehicle of the present invention is mounted on a steering wheel, and an inlet is formed at a rear end thereof so that the gas generated in the inflator can be introduced, and a vent hole 110 through which the gas filling the airbag cushion can be slowly exhausted. ) Is the same as in the prior art.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차용 에어백 쿠션(100)에 있어 벤트홀(110)과 인접하여 스페이서(120)가 추가로 구비되는 것을 기술상의 특징으로 한다.As shown in Figure 3 and 4, in the airbag cushion 100 for automobiles of the present invention is characterized in that the spacer 120 is further provided adjacent to the vent hole 110.

스페이서(120)는 벤트홀(110)을 중심으로 배치되는 다수의 돌기에 의해 제공될 수가 있으며, 돌기의 위치와 형상은 벤트홀이 다른 물체 또는 신체와 접촉 시에 완전히 밀착되어 벤트홀이 막히지 않도록 하는 범위 내에서 다양하게 변형이 가능하다.The spacer 120 may be provided by a plurality of protrusions arranged around the vent hole 110, and the position and shape of the protrusion may be completely adhered when the vent hole comes into contact with another object or body so that the vent hole is not blocked. Various modifications are possible within the scope.

도 3은 벤트홀(110)을 중심으로 6개의 돌기가 등방적으로 배치되어 있으나, 벤트홀의 크기에 따라 돌기의 숫자는 증감될 수가 있다. In FIG. 3, six protrusions are isotropically arranged around the vent hole 110, but the number of the protrusions may be increased or decreased according to the size of the vent hole.

도 4는 본 발명의 자동차용 에어백 쿠션에 있어 벤트홀을 확대 도시한 작동상태를 보여주는 도면으로, 도면 상의 에어백 쿠션(100) 상부는 에어백 쿠션의 내부에 해당하며, 에어백 쿠션(100)의 하부는 에어백 쿠션이 전개 시에 다른 물체 또는 신체와의 접촉 상태를 개략적으로 도시하는 장애물(1)이다.4 is an enlarged view showing an operating state of the vent hole in the vehicle airbag cushion of the present invention, the upper portion of the airbag cushion 100 in the drawing corresponds to the inside of the airbag cushion, the lower portion of the airbag cushion 100 The airbag cushion is an obstacle 1 which schematically shows a state of contact with another object or body at deployment.

도 4에는 돌기의 종단면 형상이 타원형으로 도시되어 있으나, 벤트홀과 다른 물체 또는 신체와의 접촉 시에 수직 공간이 형성될 수 있도록 돌기의 종단면 형상은 사각 또는 원형으로 제공될 수가 있다.Although the longitudinal cross-sectional shape of the protrusion is illustrated in FIG. 4, the longitudinal cross-sectional shape of the protrusion may be provided in a square or circular shape so that a vertical space may be formed when the vent hole contacts another object or body.

이와 같이 구성된 본 발명의 자동차용 에어백 쿠션은 에어백 쿠션 내에 다량의 가스가 충전되면, 에어백 쿠션(100) 내에 발생된 다량의 가스에 의해 에어백 쿠 션(100)은 급속히 팽창하게 되며, 이때 에어백 쿠션(100) 내의 일부 가스는 벤트홀(110)을 통해 바깥으로 배기가 이루어진다.In the airbag cushion for automobiles of the present invention configured as described above, when a large amount of gas is filled in the airbag cushion, the airbag cushion 100 is rapidly inflated by the large amount of gas generated in the airbag cushion 100, wherein the airbag cushion ( Some gas in the 100 is exhausted to the outside through the vent hole (110).

한편, 에어백 쿠션(100)의 팽창 동안에 다른 물체와 간섭하거나, 또는 신체와 접촉하여 벤트홀(110) 주변이 막히더라도, 벤트홀(110) 주변의 스페이서(120)에 의해 가스가 바깥으로 배기될 수 있는 상하 공간이 형성된다. 따라서, 에어백 쿠션 내에 가스는 스페이서(120)에 의해 형성된 공간을 통해 배기가 이루어지면서 에어백 쿠션의 팽창압이 완화되므로, 급속한 에어백 쿠션의 팽창압력에 의해 운전자 또는 탑승자에게 전달되는 충격을 저감할 수가 있다.On the other hand, even if the airbag cushion 100 interferes with other objects or is in contact with the body and is clogged around the vent hole 110, the gas may be exhausted to the outside by the spacer 120 around the vent hole 110. Up and down spaces are formed. Therefore, since the gas in the airbag cushion is exhausted through the space formed by the spacer 120, the inflation pressure of the airbag cushion is alleviated, so that the shock transmitted to the driver or the occupant by the inflating pressure of the airbag cushion can be reduced. .

이상과 같은 본 발명의 자동차용 에어백 쿠션은 벤트홀 주변에 스페이서가 구비됨으로써, 에어백 쿠션의 팽창 중에 에어백 쿠션 내의 가스가 원활히 배기될 있도록 에어백 쿠션이 탑승자의 신체 또는 물건과 접촉하여 벤트홀이 막히는 것을 방지하여 운전자 또는 승객의 상해치를 저감할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.The airbag cushion for automobiles of the present invention as described above is provided with a spacer around the vent hole, so that the airbag cushion is in contact with the body or object of the occupant so that the vent hole is blocked while the airbag cushion is inflated. It is an invention that has the effect of reducing the injury of the driver or passenger by preventing.

Claims (2)

가스가 유입되는 유입공이 형성되며, 충전된 가스가 배기되도록 벤트홀이 형성되되, 상기 벤트홀과 인접하여 스페이서가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 쿠션.An inlet hole through which gas is introduced is formed, and a vent hole is formed to exhaust the filled gas, and a spacer is provided adjacent to the vent hole. 제1항에 있어서, 상기 스페이서는 상기 벤트홀을 중심으로 배치되는 다수의 돌기인 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 쿠션.The airbag cushion of claim 1, wherein the spacer is a plurality of protrusions disposed about the vent hole.
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