KR100993032B1 - Floor Air Bag - Google Patents

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KR100993032B1
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박두연
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정경원
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아우토리브 디벨롭먼트 아베
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Abstract

본 발명은 탑승자의 발이 대시 패널 쪽으로 이동을 저지하여 탑승자의 발 부위를 보호하는 플로어 에어백에 관한 것으로, 차량의 대시 패널 하단에 인접하게 고정되는 차체 패널, 상기 차체 패널 상부에 설치되는 바닥재, 상기 바닥재 일부가 파단되게 형성되는 티어 라인, 상기 티어 라인 하부의 차체 패널에 고정되는 에어백 하우징, 상기 에어백 하우징 내부에 내장되는 에어백 쿠션, 상기 에어백 쿠션에 팽창 가스를 공급하는 인플레이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a floor airbag that prevents a passenger's foot from moving toward a dash panel and protects a passenger's foot part. And a tier line which is partially broken, an airbag housing fixed to the vehicle body panel below the tier line, an airbag cushion embedded in the airbag housing, and an inflator for supplying an inflation gas to the airbag cushion.

이와 같은 본 발명은 차량의 바닥에서 에어백이 팽창됨으로써 탑승자의 발목 부위를 보호함은 물론 에어백이 발목 앞쪽으로 팽창되어 발목의 진행을 저지하게 되고, 발목이 들어올려짐과 함께 발목의 회전 중심이 상승되어 탑승자를 보다 안전하게 보호하게 되는 유용한 효과가 있다.As described above, the present invention protects the ankle part of the occupant by inflating the airbag at the bottom of the vehicle, as well as prevents the airbag from expanding toward the front of the ankle, preventing the progression of the ankle, and the center of rotation of the ankle is raised with the ankle being lifted. There is a useful effect of protecting the passengers more secure.

플로어 에어백, 발, 에어백 쿠션, 도어 테더, 파티션 패널 Floor airbag, foot, airbag cushion, door tether, partition panel

Description

플로어 에어백{Floor Air Bag}Floor Air Bag {Floor Air Bag}

본 발명은 플로어 에어백에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 바닥에 설치되어 충돌 사고 등의 발생 시 탑승자의 발목 부위를 보호하는 플로어 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a floor airbag, and more particularly, to a floor airbag installed on the floor of a vehicle to protect the ankle of the occupant in the event of a crash or the like.

일반적으로 자동차의 엔진룸 내부에는 브레이크 부스터, 이에 결합된 마스터 실린더, 엔진과 변속기 등의 각종 장치들이 여유공간을 거의 두지 않고서 조밀하게 배치된다.In general, various devices such as a brake booster, a master cylinder coupled thereto, an engine, a transmission, and the like are densely arranged in the engine room of a vehicle with almost no spare space.

자동차의 브레이크는 운전자가 브레이크 페달을 밟는 경우 차륜의 안쪽에 설치되어 있는 캘리퍼의 실린더가 마찰재인 패드를 차륜의 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크 등에 밀착되는 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시킨다.When the driver presses the brake pedal, the brake of the vehicle generates a braking force by using a friction force that is in close contact with a pad of a caliper cylinder provided inside the wheel and the friction material, such as a brake drum or a brake disc of the wheel.

이와 같은 차량이 고속으로 주행하다가 마주 오는 차량이나 장애물에 충돌하는 경우 브레이크 부스터는 엔진룸의 국한된 변형으로 인해 실내공간 쪽으로 밀리게 되고, 상기 브레이크 부스터와 연결된 브레이크 페달도 운전자의 하체를 향해 후방으로 밀리게 된다.When such a vehicle travels at high speed and hits an oncoming vehicle or obstacle, the brake booster is pushed toward the interior space due to the limited deformation of the engine room, and the brake pedal connected to the brake booster is pushed backward toward the lower body of the driver. It becomes.

또한 자동차에는 자동차의 충돌 시 탑승자(운전자 포함)를 보호하기 위하여 안전벨트와 함께 탑승자에게 가해지는 충격을 완화시키도록 에어백이 설치된다.The car is also equipped with an airbag to mitigate the impact on the occupant with the seat belt to protect the occupant (including the driver) in the event of a car crash.

이와 같은 에어백은 정면 충돌 시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(PAB), 측면 충돌 시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(SAB) 및 커튼 에어백(CAB) 등 다양한 유형이 있다.These airbags include driver airbags (DAB) and passenger airbags (PAB) to protect front passengers in frontal collisions, side airbags (SAB) and curtain airbags (CAB) to protect passengers in the event of side impacts. There are various types.

이러한 에어백은 운전자 및 조수석 탑승자를 보호하기 위하여 운전석과 조수석에 설치되는 것이며, 자동차의 충돌 사고 또는 주행 중 급정차에 의하여 탑승자의 신체가 앞으로 쏠리게 되어 스티어링 휠이나 인스트루먼트 패널에 직접 부딪히지 않도록 충격완충 역할을 하게 된다.These airbags are installed in the driver's seat and the passenger seat to protect the driver and the passenger, and the shock absorber does not directly hit the steering wheel or instrument panel due to the driver's body is leaned forward by a car crash or driving. Done.

이와 같은 에어백은 차량 충돌 시 충돌감지센서와 전자제어유닛(ECU: Electronic Control Unit)으로 작동되는데, 이는 차량의 충돌 시 충돌감지센서가 충격을 감지하여 이를 ECU로 보내게 되고, ECU는 충격 강도에 따라 에어백의 작동 유무를 판단하여 에어백을 작동시켜야 되는 조건이면 인플레이터(Inflator)를 작동시켜 에어백을 팽창시킨다.The airbag is operated by a collision detection sensor and an electronic control unit (ECU) in the event of a vehicle crash. The collision sensor detects a shock and sends it to the ECU when the vehicle crashes. Therefore, it is determined whether the airbag is operated, and if it is a condition to operate the airbag, the inflator is operated to inflate the airbag.

이때, 인플레이터는 접힌 상태로 설치된 에어백에 연결되고, ECU에 의하여 작동시 그 내부의 히터가 발열하여 화약을 착화시키고, 가스발생제를 연소시켜 순간적으로 발생된 다량의 팽창가스를 에어백으로 분사시켜 에어백을 팽창시키게 된다.At this time, the inflator is connected to the airbag installed in a folded state, and when operated by the ECU, the heater inside thereof generates heat to ignite the gunpowder, burns the gas generating agent, and injects a large amount of expanded gas generated in an instant into the airbag. Will expand.

한편 대한민국 공개특허 제2005-76030호에 '운전자 다리 보호를 위한 시트 에어백'이 개시되어 있으며, 이를 도1a 및 도1b에 도시하였다.Meanwhile, Korean Patent Publication No. 2005-76030 discloses a seat airbag for protecting a driver's leg, which is illustrated in FIGS. 1A and 1B.

도1a 및 도1b에 도시된 바와 같이, 시트 에어백은 운전석 시트(10)에 설치되는데, 쿠션부(11)의 내부 전방 쪽에 설치되며, 그 전개 방향이 상부 쪽을 향하도록 인플레이터(22)는 하부에 설치되고, 전개부(21)는 상부에 설치된다.As shown in Figs. 1A and 1B, the seat airbag is installed in the driver's seat 10, which is installed in the inner front side of the cushion portion 11, and the inflator 22 is lowered so that its deployment direction is directed upward. Is installed in, the deployment portion 21 is installed at the top.

즉, 에어백(20)은 하단에 설치된 인플레이터(22)에서 가스가 발생되면 전개부(21)가 팽창되는 구조인데, 에어백(20)을 쿠션부(11)의 전방 쪽에 설치하는 이유는 에어백(20)이 팽창력에 의해 운전자의 다리를 일정 높이만큼 상부 쪽으로 들어올리도록 하기 위함이다.That is, the airbag 20 has a structure in which the deployment part 21 is expanded when gas is generated from the inflator 22 installed at the bottom, and the reason for installing the airbag 20 at the front side of the cushion part 11 is the airbag 20. This is to lift the driver's leg upward by a certain height by this expansion force.

또한 쿠션부(11)에는 내부에 장착된 에어백(20)이 외부로 용이하게 전개되도록 전방 모서리를 따라 티어 라인(Tear Line, 24)이 형성된다. 이러한 티어 라인(24)은 봉제선일 수도 있고, 쿠션부(11) 커버에 두께가 얇은 홈으로 형성될 수 도 있다.In addition, a tear line 24 is formed along the front edge of the cushion part 11 so that the air bag 20 mounted therein is easily deployed to the outside. The tier line 24 may be a seam or may be formed as a thin groove in the cover of the cushion unit 11.

아울러 충돌센서(도면상 미도시됨)는 차량의 충돌 여부를 감지하는 동시에 충돌에 의한 충격량을 정량적으로 측정하여 전기적 신호를 전자제어유닛으로 보내게 된다.In addition, the collision sensor (not shown in the drawing) detects the collision of the vehicle and at the same time quantitatively measures the amount of impact caused by the collision and sends an electrical signal to the electronic control unit.

이러한 충돌센서는 차량의 충돌을 측정하여 그 측정값이 엔진룸을 크게 변형시켜 브레이크 페달(4)에 충격이 전달될 정도로 큰 값인 경우에 전기적 신호를 발생시켜 전자제어유닛으로 보내게 된다.Such a collision sensor measures the collision of the vehicle and generates an electrical signal and sends it to the electronic control unit when the measured value is large enough to transmit a shock to the brake pedal 4 by greatly modifying the engine room.

따라서 차량의 충돌 시 충돌센서에서 측정된 충돌에 의한 충격값이 미리 정해진 설정값 보다 크면, 전기적 신호를 발생시켜 전자제어유닛으로 보내게 되고, 충돌에 의해 엔진룸이 크게 변형됨에 따라 브레이크 페달(4)이 운전자 쪽으로 변형이 발생하게 된다.Therefore, when the impact value due to the collision measured by the collision sensor during the collision of the vehicle is greater than the predetermined set value, it generates an electrical signal and sends it to the electronic control unit, the brake pedal (4) This will cause deformation to the driver.

이에 따라 전자제어유닛에서는 인플레이터(22)에 제어신호를 보내어 에어백(20)을 작동시켜 운전자의 다리(41)를 들어올리게 된다.Accordingly, the electronic control unit sends a control signal to the inflator 22 to operate the airbag 20 to lift the driver's leg 41.

이와 같은 종래의 시트 에어백은 운전자의 다리를 들어올리는 에어백이 시트 내부에 설치되므로 운전자의 무릎 또는 허벅지를 들어올리게 되더라도 무릎 아래 부분인 발이나 발목 부분을 보호할 수 없고, 시트 에어백이 팽창되는 충격이 브레이크 페달을 변형시키는 강한 충격에서 작동되므로 시트 에어백 작동이 늦게 작동됨에 따라 운전자를 충격으로부터 보호하지 못하는 문제점이 있었다.Such a conventional seat airbag is installed inside the seat to lift the driver's leg, so even if the driver's knees or thighs cannot be lifted, the foot or ankle part below the knee cannot be protected, and the impact that the seat airbag inflates is prevented. Since the brake pedal is operated in a strong shock that deforms the brake pedal, there is a problem in that the driver is not protected from shock as the seat airbag operation is operated late.

또한 시트 에어백은 쿠션부에 에어백을 설치하고자 하는 공간 확보가 어려우며, 시트의 쿠션부에 티어 라인이 형성되어 운전석 시트의 미관을 손상시키게 되는 문제점이 있었다.In addition, the seat airbag is difficult to secure the space to install the airbag in the cushion portion, there is a problem that the tear line is formed in the cushion portion of the seat to damage the aesthetics of the driver seat.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 탑승자의 발이 대시 패널 쪽으로 이동을 저지하여 탑승자의 발 부위를 보호하는 플로어 에어백을 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a floor airbag to prevent the occupant's foot to move toward the dash panel to protect the foot portion of the occupant.

본 발명의 다른 목적은 탑승자의 하체가 들어올려짐에 따라 탑승자의 거동을 변화시켜 탑승자에게 가해지는 상해치를 줄이는 플로어 에어백을 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a floor airbag that reduces the injury to the occupant by changing the behavior of the occupant as the lower body of the occupant is lifted.

본 발명의 또 다른 목적은 탑승자의 발이 차량의 엔진룸 쪽으로 미끄러짐(슬라이딩)을 저지시킴은 물론 탑승자의 비정상적인 사제를 바로 잡아줌으로써 탑승자가 보다 안전하게 보호되는 플로어 에어백을 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide a floor airbag in which the occupant's foot is prevented from sliding toward the engine compartment of the vehicle, as well as correcting the abnormal priest of the occupant, thereby more safely protecting the occupant.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 플로어 에어백은 차량의 대시 패널 하단에 인접하게 고정되는 차체 패널, 상기 차체 패널 상부에 설치되는 바닥재, 상기 바닥재 일부가 파단되게 형성되는 티어 라인, 상기 티어 라인 하부의 차체 패널에 고정되는 에어백 하우징, 상기 에어백 하우징 내부에 내장되는 에어백 쿠션, 상기 에어백 쿠션에 팽창 가스를 공급하는 인플레이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the floor airbag of the present invention includes a body panel fixed to a lower side of a dash panel of a vehicle, a flooring material installed on an upper part of the vehicle body panel, a tier line formed by breaking part of the flooring material, and a lower part of the tier line. An airbag housing fixed to the vehicle body panel, an airbag cushion embedded in the airbag housing, and an inflator for supplying an inflation gas to the airbag cushion.

이와 같은 본 발명은 차량의 바닥에서 에어백이 팽창됨으로써 탑승자의 발목 부위를 보호함은 물론 탑승자의 발목 부위가 들어 올려짐에 따라 발목이 미끄러지지 않고, 탑승자의 비정상적인 자세를 바로 잡아주어 탑승자의 신체가 에어백에 보다 안전하게 접촉되어 탑승자를 보호하게 되며, 발목이 들어올려짐과 함께 발목의 회전 중심이 상승되어 탑승자를 보다 안전하게 보호하게 되는 유용한 효과가 있다.As described above, the present invention protects the ankle of the occupant by inflating the airbag at the bottom of the vehicle, and also prevents the ankle from slipping as the ankle of the occupant is lifted, thereby correcting the abnormal posture of the occupant. Safer contact to protect the occupant, the ankle is lifted and the center of rotation of the ankle is raised has a useful effect of protecting the occupant more secure.

또한 본 발명은 차량에 설치되는 운전석 에어백, 조수석 에어백, 커튼 에어백, 무릎 에어백 등과 동시에 팽창되므로 사고 발생 시 탑승자의 상체 정면과 측면, 무릎, 발목 부위를 감싸는 형태로 팽창되어 탑승자의 신체 각 부위를 보호하게 되는 유용한 효과가 있다.In addition, the present invention is inflated at the same time as the driver's seat airbag, passenger seat airbag, curtain airbag, knee airbag, etc. installed in the vehicle to protect each part of the passenger's body by inflating in the form of surrounding the upper body and side, knee, ankle of the occupant in case of an accident There is a useful effect to be done.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

<제1실시예>First Embodiment

도2는 본 발명의 제1실시예에 의한 플로어 에어백을 도시한 측면도이고, 도3은 본 발명의 제1실시예에 의한 플로어 애어백을 도시한 평면도이다.Fig. 2 is a side view showing the floor airbag according to the first embodiment of the present invention, and Fig. 3 is a plan view showing the floor airbag according to the first embodiment of the present invention.

도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 의한 플로어 에어백은 차량의 차체 패널(110)에 설치되며, 상기 차체 패널(110) 상부에는 바닥재(120)가 고정된다.As shown in Figures 2 and 3, the floor airbag according to the first embodiment of the present invention is installed in the vehicle body panel 110 of the vehicle, the flooring material 120 is fixed to the upper body panel 110.

상기 차체 패널(110)은 차량의 프레임(도면상 미도시됨) 상면 또는 프레임 상부 쪽에 고정되는 것으로, 상기 차체 패널(110)은 차량의 배선, 부품 등을 그 상부에서 가려주는 것을 지칭하기로 한다.The body panel 110 is fixed to the upper surface of the frame (not shown in the drawing) of the vehicle or the upper side of the frame, and the body panel 110 refers to covering the wiring, parts, etc. of the vehicle from the top. .

또한 바닥재(120)는 탑승자의 발을 받쳐주는 것으로, 상기 차체 패널(100) 상부에 움직이지 않도록 고정되며, 차량의 내장재 중 차량 바닥에 고정되는 것을 지칭하기로 한다.In addition, the flooring material 120 supports the foot of the occupant, and is fixed to the upper part of the body panel 100 so as to be fixed to the floor of the vehicle interior.

아울러 차체를 구성하는 대시 패널(121)에는 브레이크 페달(122) 또는 엑셀레이터 페달(123) 등이 설치되며, 상기 바닥재(120)에는 팽창되는 에어백이 상부로 용이하게 팽창되도록 티어 라인(125)이 형성된다.In addition, a brake pedal 122 or an accelerator pedal 123 is installed on the dash panel 121 constituting the vehicle body, and the tier line 125 is formed on the flooring material 120 so that the inflated air bag is easily inflated upward. do.

상기 티어 라인(125)은 도3에 도시된 바와 같이, 팽창되는 에어백이 브레이크 페달(122)과 접촉 또는 간섭이 발생하지 않도록 브레이크 페달(122)로부터 앞좌석 쪽으로 떨어진 위치에 형성됨이 바람직하다.As illustrated in FIG. 3, the tier line 125 may be formed at a position away from the brake pedal 122 toward the front seat so that the inflated airbag does not come into contact with or interfere with the brake pedal 122.

즉, 상기 티어 라인(125)은 운전석의 플로어 또는 조수석의 플로어에 각각 형성되는데, 운전석 플로어에 형성되는 티어 라인(125)은 브레이크 페달(122) 쪽에 근접하게 형성되며, 팽창되는 플로어 에어백의 둘레를 따라 대략 'ㄷ'자 형태로 형성된다.That is, the tier line 125 is formed on the floor of the driver's seat or the passenger seat, respectively, and the tier line 125 formed on the driver's seat is formed close to the brake pedal 122 side, and the circumference of the inflated floor airbag is formed. Accordingly, is formed in a 'c' shape.

아울러 바닥재(120) 상면에는 도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 탑승자의 신발에 묻어 있는 흙 등의 이물질이 바닥재(120)와 접촉되지 않게 하는 통상의 깔개(130)가 선택적으로 놓여진다. 이러한 깔개(130)는 플로어 에어백 팽창 시 상기 브레이크 페달(122)과 접촉이나 간섭이 발생하지 않도록 홈부(131)가 형성된다.In addition, as shown in Figures 2 and 3, the upper surface of the flooring material 120 is selectively placed a conventional rug 130 so that foreign matters such as dirt on the passenger's shoes do not contact the flooring material 120. The rug 130 is provided with a groove 131 to prevent contact or interference with the brake pedal 122 when the floor airbag is inflated.

또한 차체 패널(110)에는 에어백 하우징(150)이 견고하게 고정된다. 이러한 에어백 하우징(150)은 그 내부에 내장되는 에어백 쿠션(160), 상기 에어백 쿠션(160)에 팽창 가스를 공급하는 인플레이터(170)가 내장된다.In addition, the airbag housing 150 is firmly fixed to the vehicle body panel 110. The airbag housing 150 includes an airbag cushion 160 embedded therein and an inflator 170 for supplying an inflation gas to the airbag cushion 160.

이러한 플로어 에어백은 그 설치 위치가 탑승자의 발이 놓이는 위치의 하부에 설치된다. 즉, 플로어 에어백은 탑승자의 발이 차량의 진행 방향과 동일한 방향으로 이동되지 않도록 저지함은 물론 탑승자의 발 높이를 올려줌으로써 탑승자의 신체 거동을 유발하게 된다.Such floor airbags are installed at the lower part of the position where the occupant's foot is placed. In other words, the floor airbag prevents the occupant's foot from moving in the same direction as the vehicle's traveling direction, and raises the occupant's foot height to cause the occupant's body behavior.

상기 에어백 하우징(150)은 도4에 도시된 바와 같이, 바닥재(120)와 대시 패널(121)이 연결되어 있는 형상으로 이루어지는데, 에어백 하우징(150) 일측은 수평상으로 형성되고, 타측은 대시 패널(121)을 향해 상향으로 경사지게 형성된다.As shown in FIG. 4, the airbag housing 150 has a shape in which the flooring material 120 and the dash panel 121 are connected. One side of the airbag housing 150 is formed horizontally, and the other side is dashed. It is formed to be inclined upward toward the panel 121.

아울러 에어백 쿠션(160)은 에어백 하우징(150)에 접혀진 상태로 내장되고, 에어백 하우징(150)에는 인플레이터(170)가 설치된다. 이러한 인플레이터(170)는 도4에서와 같이, 에어백 하우징(150)의 중간 위치에 설치되거나 에어백 하우 징(150)의 일측 즉, 도4의 오른쪽 끝단에 설치될 수도 있다.In addition, the airbag cushion 160 is built in the folded state in the airbag housing 150, the inflator 170 is installed in the airbag housing 150. The inflator 170 may be installed at an intermediate position of the airbag housing 150 or at one side of the airbag housing 150, that is, at the right end of FIG. 4, as shown in FIG. 4.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 플로어 에어백은 탑승자의 발이 놓이는 바닥재(120)의 하부에 차체 패널(110)이 고정되고, 상기 에어백 하우징(150)은 차체 패널(110)에 견고하게 설치된다.In the floor airbag of the present invention having such a configuration, the vehicle body panel 110 is fixed to the lower portion of the flooring material 120 on which the occupant's foot is placed, and the airbag housing 150 is firmly installed to the vehicle body panel 110.

이렇게 설치된 플로어 에어백은 차량이 충돌함에 따라 충돌센서에서 충격량을 감지하게 되고, 충돌센서에서 감지된 충격량은 전자제어유닛으로 보내어져 충격량에 따라 인플레이터(170)의 작동 유무를 보내게 된다.The floor airbag installed as described above detects the amount of impact from the collision sensor as the vehicle collides, and the amount of impact detected by the collision sensor is sent to the electronic control unit to send the presence or absence of operation of the inflator 170 according to the amount of impact.

이에 따라 인플레이터(170)에서는 전자제어유닛의 제어신호에 의해 인플레이터에서 착화가 이루어져 팽창 가스가 발생된다.Accordingly, the inflator 170 is ignited in the inflator by the control signal of the electronic control unit to generate the expansion gas.

이때 플로어 에어백은 운전석 에어백, 조수석 에어백, 무릎 에어백, 커튼 에어백 등이 작동되는 동일한 작동 조건에서 작동된다.The floor airbags are operated under the same operating conditions in which the driver's seat airbag, the passenger seat airbag, the knee airbag, and the curtain airbag operate.

이와 같이 인플레이터(170)에서 발생된 팽창가스는 에어백 쿠션(160)으로 공급되고, 에어백 쿠션(160)은 도4에서와 같이, 에어백 하우징(150) 바깥쪽으로 돌출되면서 팽창된다.As such, the inflation gas generated from the inflator 170 is supplied to the airbag cushion 160, and the airbag cushion 160 is inflated while protruding outward of the airbag housing 150 as shown in FIG. 4.

아울러 티어 라인(125)이 브레이크 페달(122)로부터 떨어진 위치에 있으므로 팽창되는 에어백 쿠션(160)은 브레이크 페달(122)과 간섭이나 접촉 없이 원활하게 팽창된다.In addition, since the tier line 125 is located at a position away from the brake pedal 122, the inflated airbag cushion 160 is inflated smoothly without interference or contact with the brake pedal 122.

이렇게 팽창되는 플로어 에어백은 바닥재(120)에 형성되어 있는 티어 라인(125)이 찢어지면서 탑승자의 발 저면에서 상부 쪽으로 팽창되며, 대시 패 널(121) 쪽으로 경사지게 형성되어 있는 에어백 하우징(150)을 따라 발의 앞쪽으로 팽창된다.The inflated floor airbag is inflated upward from the bottom of the passenger's foot as the tier line 125 formed in the flooring material 120 is torn and along the airbag housing 150 formed to be inclined toward the dash panel 121. Inflates toward the front of the foot.

즉, 플로어 에어백은 탑승자의 발 저면에서 상부로 팽창됨은 물론 탑승자의 발 정면에서 상부로 만곡된 형태로 팽창된다. 이와 같이 팽창되는 플로어 에어백은 탑승자의 발을 들어올리게 됨은 물론 도4에서와 같이, 발목의 회전 중심을 높이게 되어 탑승자의 상체 거동을 변화시키게 된다.That is, the floor airbag is inflated from the bottom of the rider's foot to the top as well as inflated from the front of the rider's foot to the top. The floor airbag inflated in this way not only lifts the occupant's foot but also raises the center of rotation of the ankle as shown in FIG. 4, thereby changing the upper body behavior of the occupant.

또 플로어 에어백은 탑승자의 발이 정면으로 이동됨을 저지하여 탑승자의 발이 차량의 엔진룸 쪽으로 미끄러짐(슬라이딩)이 발생하지 않게 된다.In addition, the floor airbag prevents the occupant's foot from moving forward so that the occupant's foot does not slip (sliding) toward the engine compartment of the vehicle.

이에 따라 플로어 에어백은 발목 부위가 들어 올려지면서 차량 전면으로의 미끄러짐을 저지시켜 탑승자가 비정상적인 불안전한 자세 즉, 탑승자의 신체가 한 쪽으로 치우쳐 있거나 탑승자의 상체가 기울어진 자세로 앉아 있더라도 탑승자의 자세를 바로잡아 주게 되고, 자세가 바로 잡힌 탑승자는 팽창되는 운전석 에어백, 조수석 에어백, 커튼 에어백 등의 중앙 쪽에 근접하게 접촉되므로 완충된 충격이 가해지게 된다.As a result, the floor airbag stops slipping toward the front of the vehicle as the ankle is lifted, so that the occupant's posture is correct even if the occupant is sitting in an abnormal unstable posture, that is, the occupant's body is biased to one side or the upper body of the occupant is inclined. Since the occupant is held in a correct position, the occupant is in close contact with the center of the inflating driver's seat airbag, the passenger seat airbag, the curtain airbag, and the like.

또한 바닥재(120) 상면에 놓여있는 깔개(130)는 에어백 쿠션(160)이 팽창됨에 따라 바닥재(120)와 함께 상승하게 되는데, 깔개(130)에는 홈부(131)가 형성되어 있어 브레이크 페달(122)과 간섭이 일어나지 않게 된다.In addition, the rug 130 placed on the upper surface of the floor 120 is raised with the flooring 120 as the airbag cushion 160 is inflated, and the rug 130 is formed with a groove 131 in the brake pedal 122. ) And no interference occurs.

<제2실시예>Second Embodiment

도5는 본 발명의 제2실시예에 의한 플로어 에어백에 도어 테더가 팽창된 상 태를 도시한 측면도이고, 도6은 본 발명의 제2실시예에 의한 플로어 에어백에서 도어 테더가 팽창된 상태를 도시한 측면도이며, 전술한 제1실시예와 동일한 명칭에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 설명하기로 한다.5 is a side view illustrating a state in which the door tether is inflated to the floor airbag according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a state in which the door tether is inflated in the floor airbag according to the second embodiment of the present invention. It is a side view shown, and the same name as the above-mentioned 1st Example is demonstrated using the same code | symbol.

아울러 도5는 2개의 도어 테더(162)가 설치된 플로어 에어백을 나타내고, 도6은 3개의 도어 테더(162)가 설치되 것을 나타내며, 이들 도5와 도6은 도어 테더(162)의 개수만 틀리므로, 도5와 도6을 같이 설명하기로 한다.In addition, FIG. 5 shows a floor airbag in which two door tethers 162 are installed, and FIG. 6 shows that three door tethers 162 are installed, and FIGS. 5 and 6 show that only the number of door tethers 162 is different. Therefore, FIG. 5 and FIG. 6 will be described together.

본 발명의 제2실시예에서 설명되는 테더(161)는 에어백 쿠션(160)과 동일한 두께 및 재질로 된 나일론 또는 웨빙으로 이루어진 통상의 테더(161)를 지칭하기로 한다.The tether 161 described in the second embodiment of the present invention refers to a conventional tether 161 made of nylon or webbing of the same thickness and material as the airbag cushion 160.

또 상기 도어 테더(162)는 상기 테더(161)와 동일하게 에어백 재질인 나일론 또는 안전벨트의 웨빙 등으로 이루어지는데, 본 발명에서 도어 테더(162)는 테더(161) 보다 그 두께를 두껍게 하여 테더(161) 보다 큰 강도를 갖는 테더를 지칭하기로 한다.In addition, the door tether 162 is made of nylon or seat belt webbing made of airbags in the same way as the tether 161. In the present invention, the door tether 162 is made thicker than the tether 161. Reference is made to a tether having a greater strength than (161).

도5와 도6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 의한 에어백 쿠션(160)에는 다수개의 테더(161)와 함께 티어 라인(125)이 형성된 바닥재(120)의 양쪽에 도어 테더(162)가 고정된다.5 and 6, the airbag cushion 160 according to the second embodiment of the present invention has a plurality of tethers 161 and door tethers on both sides of the flooring material 120 on which the tier line 125 is formed. 162 is fixed.

이러한 도어 테더(162)는 일단이 에어백 하우징(150) 또는 차체 패널(110)에 고정되고, 도어 테더(162)의 타단은 바닥재(120)에 고정되며, 바닥재(120)는 플로어 에어백이 팽창됨과 함께 도어 테더(162)의 길이만큼 들어 올려지도록 제한된다.One end of the door tether 162 is fixed to the airbag housing 150 or the vehicle body panel 110, the other end of the door tether 162 is fixed to the flooring material 120, the flooring material 120 is the floor airbag is inflated and Together it is limited to lift by the length of the door tether 162.

아울러 에어백 쿠션(160)은 내부에 고정된 테더(161)에 의해 그 형상이 제한 되어지나, 에어백 쿠션(160)에 의해 들어 올려지는 바닥재(120)는 도어 테더(162)에 의해서도 그 형상이 제한된다.In addition, the shape of the airbag cushion 160 is limited by the tether 161 fixed therein, but the shape of the flooring material 120 lifted by the airbag cushion 160 is limited by the door tether 162. do.

또한 도어 테더(162)는 팽창되는 에어백 쿠션(160)의 높이를 제한할 뿐만 아니라 바닥재(120) 양쪽에 고정된 도어 테더(162)에 의해 에어백 쿠션(160)이 바닥재(120) 바깥쪽으로 이탈되지 않게 제한시키게 된다.In addition, the door tether 162 not only restricts the height of the airbag cushion 160 that is inflated, but also prevents the airbag cushion 160 from leaving the floor 120 by the door tether 162 fixed to both sides of the flooring 120. Not limited.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 제2실시예에 의한 플로어 에어백은 전술한 제1실시예와 중복 설명은 생략하고, 테더(161)와 도어 테더(162)에 대하여 설명하기로 한다.The floor airbag according to the second embodiment of the present invention having such a configuration will not be repeated with the above-described first embodiment, and the tether 161 and the door tether 162 will be described.

제1실시예와 같이, 인플레이터(170)에서 발생된 팽창가스는 에어백 쿠션(160) 내부로 공급되고, 에어백 쿠션(160)으로 공급된 팽창가스는 테더(161)의 구멍을 통해 에어백 쿠션(160)을 팽창시킨다.As in the first embodiment, the inflation gas generated from the inflator 170 is supplied into the airbag cushion 160, and the inflation gas supplied to the airbag cushion 160 is supplied to the airbag cushion 160 through the hole of the tether 161. Swell).

이렇게 팽창된 에어백 쿠션(160)은 내부의 테더(161)가 에어백 쿠션(160)의 팽창되는 폭이 제한된 상태로 팽창되며, 이때 바닥재(120)는 에어백 쿠션(160)에 의해 들어 올려지게 된다.The inflated airbag cushion 160 is inflated in a state in which the tether 161 is expanded in the inflated width of the airbag cushion 160, and the bottom ash 120 is lifted by the airbag cushion 160.

상기와 같이 들어 올려지는 바닥재(120)는 도어 테더(162)의 길이만큼 제한된 높이로 상승되고, 팽창되는 에어백 쿠션(160)은 도어 테더(162)에 의해 바닥재(120)의 바깥쪽으로 이탈되지 않게 된다.The flooring material 120 which is lifted as described above is raised to a height limited by the length of the door tether 162, and the airbag cushion 160 that is inflated is not separated out of the flooring material 120 by the door tether 162. do.

또한 도어 테더(162)는 테더(161)에 비해 그 두께가 두껍게 형성되어 있으므로 바닥재(120) 및 에어백 쿠션(160)이 탑승자의 발에 의해 눌러지지 않는 강도를 갖게 된다.In addition, since the door tether 162 is formed thicker than the tether 161, the floor tether 162 and the airbag cushion 160 have a strength that is not pressed by the passenger's foot.

<제3실시예>Third Embodiment

도7은 본 발명의 제3실시예에 의한 플로어 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측면도이고, 도8은 본 발명의 제3실시예에 의한 플로어 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측면도이다.FIG. 7 is a side view illustrating an inflated floor airbag according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a side view illustrating an inflated floor airbag according to a third embodiment of the present invention.

또한 본 발명의 제3실시예는 전술한 제1실시예 또는 제2실시예와 동일한 중복 설명을 생략하고, 제1실시예 및 제2실시예와 다른 구성요소인 파티션 패널(163)에 대하여 설명하기로 한다.In addition, the third embodiment of the present invention will not be described the same as the first embodiment or the second embodiment described above, and will be described with respect to the partition panel 163 which is a different component from the first and second embodiments. Let's do it.

이러한 제3실시예에 의한 본 발명의 플로어 에어백은 테더(161) 또는 도어 테더(162)와 함께 파티션 패널(163)이 고정된다.In the floor airbag of the present invention according to the third embodiment, the partition panel 163 is fixed together with the tether 161 or the door tether 162.

이러한 파티션 패널(163)은 에어백 쿠션(160)을 구획하는 것으로, 에어백 쿠션(160)의 일측이 먼저 팽창된 후 에어백 쿠션(160)의 타측이 나중에 팽창되게 구획하는 것을 지칭하기로 한다.The partition panel 163 partitions the airbag cushion 160, and refers to partitioning the airbag cushion 160 so that one side of the airbag cushion 160 is inflated first and the other side of the airbag cushion 160 is later inflated.

즉, 파티션 패널(163)은 제2실시예의 구멍이 형성된 테더(161) 또는 도어 테더(162)와 달리 에어백 쿠션(160) 내부에 공급되는 팽창가스의 압력에 의해 일측이 팽창된 후 타측이 나중에 팽창되도록 파티션 패널(163)의 일부가 뜯어지게 된다.That is, the partition panel 163 is different from the tether 161 or the door tether 162 in which the hole of the second embodiment is expanded by one side by the pressure of the inflation gas supplied into the airbag cushion 160, and the other side is later. A portion of the partition panel 163 is torn off to expand.

이러한 파티션 패널(163)은 에어백 쿠션(160)이 팽창되었을 때 중간 위치에서 탑승자 쪽으로 치우치게 고정되고, 파티션 패널(163)에 의해 에어백 쿠션(160)은 2개의 구획된 공간으로 구분된다.The partition panel 163 is fixedly biased toward the occupant at an intermediate position when the airbag cushion 160 is inflated, and the airbag cushion 160 is divided into two partitioned spaces by the partition panel 163.

또한 파티션 패널(163)은 에어백 쿠션(160) 내의 팽창가스가 설정된 압력 이상으로 팽창됨에 따라 파티션 패널(163)의 일부가 뜯어지게 된다.In addition, part of the partition panel 163 is torn off as the inflation gas in the airbag cushion 160 expands above a set pressure.

이와 같은 파티션 패널(163)은 그 중간에 압력으로 개방되는 벤트홀(도면상 미도시됨)이 형성되거나 파티션 패널(163)과 에어백 쿠션(160)을 고정시키는 봉제선의 일부가 뜯어지도록 할 수도 있다.The partition panel 163 may have a vent hole (not shown in the drawing) that is opened by pressure in the middle thereof, or may cause a part of a seam that fixes the partition panel 163 and the airbag cushion 160 to be torn. .

이와 같은 구성으로 이루어진 제3실시예에 의한 본 발명의 플로어 에어백은 전술한 제1실시예 또는 제2실시예와 중복되는 설명을 생략하고, 파티션 패널(163)에 관하여 설명하기로 한다.The floor airbag according to the third embodiment of the present invention having such a configuration will be described with reference to the partition panel 163 without omitting description overlapping with the above-described first or second embodiment.

상기 인플레이터(170)에서 발생된 팽창가스는 에어백 쿠션(160)으로 공급되며, 이렇게 공급되는 팽창가스는 파티션 패널(163)에 의해 구획된 에어백 쿠션(160)의 일부를 팽창시킨다.The inflation gas generated in the inflator 170 is supplied to the airbag cushion 160, and the inflation gas supplied in this way inflates a part of the airbag cushion 160 partitioned by the partition panel 163.

이때 파티션 패널(163)에 의해 구획된 제1챔버(165)는 인플레이터(170)와 가까운 위치에 있는 먼저 팽창되고, 파티션 패널(163)에 의해 차단되어 있는 제2챔버(166)는 제1챔버(165)에 채워진 팽창가스의 압력으로 파티션 패널(163)이 뜯어진 후에 팽창된다.At this time, the first chamber 165 partitioned by the partition panel 163 is first expanded in a position close to the inflator 170, and the second chamber 166 blocked by the partition panel 163 is the first chamber. The partition panel 163 is inflated after being broken by the pressure of the inflating gas filled in 165.

즉, 파티션 패널(163)에 강한 압력이 작용됨에 따라 파티션 패널(163)의 벤트홀 또는 파티션 패널(163)의 봉제선 일부가 뜯어져 제1챔버(165)와 제2챔버(166)로 구획된 공간이 개방되어 팽창가스가 이동하게 된다.That is, as a strong pressure is applied to the partition panel 163, a part of the vent hole of the partition panel 163 or a portion of the seam of the partition panel 163 is torn off, and thus divided into the first chamber 165 and the second chamber 166. The space is opened to allow the expansion gas to move.

상술한 바와 같이, 본 발명은 각 실시예를 편의상 구분하여 설명하였으나, 제1실시예에는 테더(161)와 함께 파티션 패널(163)이 선택적으로 설치될 수 있고, 제2실시예 또한 테더(161), 도어 테더(162) 및 파티션 패널(163)이 선택적으로 설치될 수 있으며, 제3실시예에는 테더(161), 도어 테더(162) 및 파티션 패널(163)이 각각 설치됨은 물론이다.As described above, the present invention has been described for the sake of convenience, the partition panel 163 may be selectively installed together with the tether 161 in the first embodiment, and the second embodiment may also be the tether 161. ), The door tether 162 and the partition panel 163 may be selectively installed. In the third embodiment, the tether 161, the door tether 162 and the partition panel 163 may be installed.

본 발명은 탑승자의 발이 대시 패널 쪽으로 전진되는 것을 저지시켜 발 부위를 보호함은 물론 운전석 에어백, 조수석 에어백, 커튼 에어백 등과 함께 탑승자의 신체 부위 전체를 감싸는 형태로 보호하는 데 적용될 수 있다.The present invention can be applied to protect the foot area by preventing the occupant's foot from moving forward toward the dash panel, as well as to protect the entire body part of the occupant along with the driver's airbag, the passenger seat airbag, and the curtain airbag.

도1a는 종래의 시트 에어백을 도시한 작동도.Figure 1a is an operation diagram showing a conventional seat airbag.

도1b는 종래의 시트 에어백을 도시한 측면도.Figure 1b is a side view showing a conventional seat airbag.

도2는 본 발명의 제1실시예에 의한 플로어 에어백을 도시한 측면도.Fig. 2 is a side view showing the floor airbag according to the first embodiment of the present invention.

도3은 본 발명의 제1실시예에 의한 플로어 애어백을 도시한 평면도.3 is a plan view showing a floor airbag according to the first embodiment of the present invention;

도4는 본 발명의 제1실시예에 의한 플로어 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측면도.Figure 4 is a side view showing an inflated floor airbag according to the first embodiment of the present invention.

도5는 본 발명의 제2실시예에 의한 플로어 에어백에 도어 테더가 팽창된 상태를 도시한 측면도.Figure 5 is a side view showing a state in which the door tether is inflated on the floor airbag according to the second embodiment of the present invention.

도6은 본 발명의 제2실시예에 의한 플로어 에어백에서 도어 테더가 팽창된 상태를 도시한 측면도.Figure 6 is a side view showing a state in which the door tether is inflated in the floor airbag according to the second embodiment of the present invention.

도7은 본 발명의 제3실시예에 의한 플로어 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측면도.Fig. 7 is a side view showing the inflated floor airbag according to the third embodiment of the present invention.

도8은 본 발명의 제3실시예에 의한 플로어 에어백이 팽창된 상태를 도시한 측면도.Fig. 8 is a side view showing the inflated floor airbag according to the third embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

110: 차체 패널 120: 바닥재110: body panel 120: flooring

121: 대시 패널 121: 브레이크 페달121: dash panel 121: brake pedal

122: 엑셀레이터 페달 125: 티어 라인122: accelerator pedal 125: tier line

130: 깔개 131: 홈부130: rug 131: groove

150: 에어백 하우징 160: 에어백 쿠션150: airbag housing 160: airbag cushion

161: 테더 162: 도어 테더161: tether 162: door tether

163: 파티션 패널 170: 인플레이터163: partition panel 170: inflator

Claims (13)

차량의 대시 패널 하단에 인접하게 고정되는 차체 패널,Body panels fixed adjacent the bottom of the vehicle's dash panel, 상기 차체 패널 상부에 설치되는 바닥재,A flooring material installed on the vehicle body panel, 상기 바닥재 일부가 파단되게 형성되는 티어 라인,A tier line in which a part of the flooring material is broken; 상기 티어 라인 하부의 차체 패널에 고정되는 에어백 하우징,An airbag housing fixed to the vehicle body panel below the tier line; 상기 에어백 하우징 내부에 내장되는 에어백 쿠션,An airbag cushion embedded in the airbag housing; 상기 에어백 쿠션에 팽창 가스를 공급하는 인플레이터를 포함하고,An inflator for supplying an inflation gas to the airbag cushion, 상기 에어백 쿠션은 탑승자의 발측을 향하는 상기 에어백 쿠션의 외부 표면이 상기 차체 패널로부터 상기 대시 패널측을 향하여 상향 기울어진 만곡된 전개형상을 가지도록 형성되고, The airbag cushion is formed such that an outer surface of the airbag cushion facing the rider's foot has a curved deployment shape inclined upwardly from the vehicle body panel toward the dash panel side, 상기 에어백 쿠션의 내부에는 상기 에어백 쿠션의 내부를 제1챔버와 제2챔버로 구획하는 파티션 패널이 더 설치되고, 상기 파티션 패널은 상기 인플레이터로부터 공급되는 팽창가스가 설정된 압력으로 도달하기 전까지 상기 제1챔버의 팽창된 상태를 유지하다가 상기 설정된 압력 이상으로 상승되면 상기 에어백 쿠션 내부에서 뜯어져 상기 제2챔버를 팽창시키는 것을 특징으로 하는 플로어 에어백.A partition panel for dividing the inside of the airbag cushion into a first chamber and a second chamber is further provided inside the airbag cushion, and the partition panel is configured to be used until the expansion gas supplied from the inflator reaches a predetermined pressure. The floor airbag of claim 1, wherein the floor chamber is inflated to the second chamber when the chamber is inflated and lifted above the set pressure. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 티어 라인은 상기 대시 패널에 설치되는 브레이크 페달과 간섭되지 않게 상기 브레이크 페달로부터 앞좌석 쪽으로 떨어진 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 플로어 에어백.The tier line is a floor airbag, characterized in that formed in a position away from the brake pedal toward the front seat so as not to interfere with the brake pedal installed in the dash panel. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에어백 하우징은 상기 탑승자의 발이 위치하는 상기 바닥재 저면에 설치되는 것을 특징으로 하는 플로어 에어백.The airbag housing is a floor airbag, characterized in that installed on the bottom surface of the floor where the foot of the occupant is located. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 에어백 하우징은 그 일측이 상기 차체 패널에 고정되고, 타측은 상기 대시 패널 쪽으로 상향 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 플로어 에어백.The airbag housing is a floor airbag, characterized in that one side is fixed to the vehicle body panel, the other side is inclined upward toward the dash panel. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 플로어 에어백에는 상기 에어백 하우징과 상기 바닥재를 연결하는 도어 테더가 설치되고, 상기 도어 테더는 상기 바닥재의 양쪽에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 플로어 에어백.The floor airbag is provided with a door tether connecting the airbag housing and the flooring material, and the door tether is installed on both sides of the flooring material. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에어백 쿠션은 상기 제1챔버가 상기 제2챔버 보다 높게 팽창되는 것을 특징으로 하는 플로어 에어백.The airbag cushion is a floor airbag, characterized in that the first chamber is inflated higher than the second chamber. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에어백 쿠션은 상기 인플레이터에서 공급된 팽창가스로 팽창 시 상기 탑승자의 발 위치를 상부로 들어올리도록 팽창되는 것을 특징으로 하는 플로어 에어백.The airbag cushion is inflated to lift the occupant's foot position to the top when inflated with the inflation gas supplied from the inflator. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에어백 쿠션은 팽창 시 상기 탑승자의 발목 부위가 회전되게 팽창되는 것을 특징으로 하는 플로어 에어백.The airbag cushion is a floor airbag, characterized in that when the inflation of the occupant of the occupant is inflated to rotate. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 인플레이터는 상기 에어백 하우징의 중간 또는 일측 선단에 설치되는 것을 특징으로 하는 플로어 에어백.The inflator is a floor airbag, characterized in that installed in the middle or one end of the airbag housing. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 바닥재 상면에는 상기 바닥재를 가리는 깔개가 구비되는 것을 특징으로 하는 플로어 에어백.The floor airbag, characterized in that the top surface is provided with a rug covering the flooring. 제12항에 있어서,The method of claim 12, 상기 깔개는 상기 대시 패널에 설치된 브레이크 페달과 간섭이 일어나지 않도록 홈부가 형성되는 것을 특징으로 하는 플로어 에어백.The rug is a floor airbag, characterized in that the groove is formed so as not to interfere with the brake pedal installed in the dash panel.
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