KR101491277B1 - Center airbag for vehicle - Google Patents

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KR101491277B1 KR20130081508A KR20130081508A KR101491277B1 KR 101491277 B1 KR101491277 B1 KR 101491277B1 KR 20130081508 A KR20130081508 A KR 20130081508A KR 20130081508 A KR20130081508 A KR 20130081508A KR 101491277 B1 KR101491277 B1 KR 101491277B1
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Abstract

전석과 후석 사이의 루프패널에 설치되고, 차량 충돌시 에어백가스를 분출하는 인플레이터가 구비된 에어백 하우징; 및 상단부가 상기 에어백에 하우징에 결합되고, 상하방향으로 복수회 접혀진 후 양 측부가 중단을 향해 접혀짐으로써 인플레이터의 가스 분출시 양 측부가 먼저 펼쳐진 후 하방으로 전개되는 에어백 쿠션;을 포함하는 차량용 센터 에어백이 소개된다.An airbag housing installed in the roof panel between the front and rear seats and equipped with an inflator for ejecting airbag gas in the event of a vehicle collision; And an airbag cushion wherein an upper end portion is coupled to the housing and the airbag cushion is folded in a plurality of times in the up-and-down direction and then folded toward the stop so that both side portions are first unfolded and then deployed downward when the inflator is gas- Airbags are introduced.

Description

차량용 센터 에어백 {CENTER AIRBAG FOR VEHICLE}CENTER AIRBAG FOR VEHICLE

본 발명은 차량 충돌시 후석 승객을 보호할 수 있도록 전석과 후석 사이의 루프패널에 설치된 차량용 센터 에어백에 관한 것이다.
The present invention relates to a center airbag for a vehicle installed in a roof panel between an all-over seat and a sole seat so as to protect a seated passenger in the event of a vehicle collision.

일반적으로 차량에는 충돌, 전복 등의 사고로부터 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 안전장치가 설치되며, 이러한 안전장치로는 탑승자의 신체를 구속하는 안전벨트와 탑승자가 차체에 부딪히는 충격으로부터 충격을 완화시키는 에어백이 있다. 이러한 에어백으로는 스티어링 휠에 설치되는 운전석 에어백, 조수석의 인스트루먼트 패널에 설치되는 조수석 에어백 등 필요에 따라 차량 각 부위에 다양하게 설치되고 있다.BACKGROUND ART Generally, a safety device for safely protecting an occupant from an accident such as a collision or rollover is installed in a vehicle. Such a safety device includes a seat belt for restricting the occupant's body and an air bag for relieving the impact from a collision against a vehicle body have. Such airbags are variously installed in various parts of the vehicle, as required, such as driver's seat airbags provided on the steering wheel, and passenger-seat airbags provided on the instrument panel of the passenger seat.

일반적으로 승용 차량의 경우 앞좌석 승객(1)이 있는 전방 공간(2)과 뒷좌석 승객(3)이 있는 후방 공간(4)이 하나로 통합된 공간으로 되어 있다. 이로 인해, 뒷좌석 승객(3)이 안전벨트를 착용하지 않은 상태에서 충돌사고가 발생되면, 뒷좌석 승객(3)은 관성력에 의해 차량의 전방으로 이동되어 내부 승객간 충돌이 발생되는 문제가 있었다. 아울러, 뒷좌석에 배치된 수하물의 전방 침입으로 인해 내부 탑승객이 수하물과의 충격으로 인해 심각한 피해를 야기하였다.Generally, in the case of a passenger car, the front space 2 in which the front seat passenger 1 is present and the rear space 4 in which the rear seat passenger 3 is present are integrated into one space. Therefore, when a collision accident occurs in the state that the rear seat passenger 3 does not wear the seat belt, there is a problem that the rear seat passenger 3 moves to the front of the vehicle due to the inertial force, and collision occurs between the internal passengers. In addition, the frontal inflow of the baggage placed in the rear seat caused serious damage to the internal passenger due to impact with baggage.

이를 방지하기 위해 전방 공간과 후방 공간을 분리시킬 수 있는 종래의 에어백 장치는 차량의 전방으로 전개되어 앞좌석 시트에 걸려 완전한 전개가 되지 않거나, 차량의 후방으로 전개되어 뒷좌석 승객에 걸리어 완전한 전개가 이루어지지 않는 문제가 발생되었다.To prevent this, a conventional airbag device capable of separating the front space and the rear space can be deployed in front of the vehicle, hanging on the front seat seat and not being fully deployed, or deployed to the rear of the vehicle, A problem that can not be solved occurs.

아울러, 에어백 전개되더라도 불안정한 전개가 이루어져 유동이 발생됨에 따라 에어백의 만개 후 안정화되는데 시간이 소요되었다.
In addition, even when the airbag is deployed, it takes time to stabilize after the airbag is fully filled with unstable deployment and flow.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR10-2013-0031458 (2013.03.29)KR10-2013-0031458 (March 31, 2013)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량 충돌시 전방 공간과 후방 공간을 분리시킴과 동시에 뒷좌석에 탑승한 승객을 충분히 보호할 수 있는 차량용 센터 에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.
It is an object of the present invention to provide a center airbag for a vehicle which can separate a front space and a rear space from each other and protect passengers aboard the rear seat during a vehicle collision.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 센터 에어백은 전석과 후석 사이의 루프패널에 설치되고, 차량 충돌시 에어백가스를 분출하는 인플레이터가 구비된 에어백 하우징; 및 상단부가 상기 에어백에 하우징에 결합되고, 상하방향으로 복수회 접혀진 후 양 측부가 중단을 향해 접혀짐으로써 인플레이터의 가스 분출시 양 측부가 먼저 펼쳐진 후 하방으로 전개되는 에어백 쿠션;을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular center airbag comprising: an airbag housing installed in a roof panel between an all-over seat and a rear seat and having an inflator for ejecting an airbag gas in the event of a vehicle collision; And an airbag cushion wherein an upper end portion is coupled to the housing and the airbag cushion is folded in a plurality of times in the up-and-down direction, and both side portions are folded toward the interruption so that both side portions are first unfolded and then deployed downward when gas is ejected from the inflator.

상기 에어백 쿠션의 상단부에 인플레이터와 함께 설치되고, 인플레이터에서 분출되는 가스가 에어백 쿠션 측으로 이동되도록 하나 이상의 벤트홀이 형성된 디퓨저;를 더 포함할 수 있다.And a diffuser provided with an inflator at an upper end of the airbag cushion and having at least one vent hole for moving the gas ejected from the inflator toward the airbag cushion.

상기 인플레이터는 가스분출구가 에어백 쿠션의 상단 중앙부에 위치되도록 설치되고, 상기 디퓨저는 양 측단부에 벤트홀이 각각 형성됨으로써 인플레이터에서 분출되는 가스가 에어백 쿠션의 양 측부를 향해 이동되도록 할 수 있다.The inflator is installed such that the gas spouting port is located at the upper center portion of the airbag cushion. Vent holes are formed at both ends of the diffuser, so that the gas ejected from the inflator is moved toward both sides of the airbag cushion.

상기 인플레이터는 제1인플레이터 및 제2인플레이터로 구성되고, 제1인플레이터와 제2인플레이터의 가스분출구가 상호 반대방향을 지향하도록 배치되며, 상기 디퓨저는 제1인플레이터 및 제2인플레이터의 가스분출구 측에 각각 설치되는 제1디퓨저와 제2디퓨저로 구성되어 제1인플레이터와 제2인플레이터에서 분출되는 가스가 에어백 쿠션의 양 측부를 향해 이동되도록 할 수 있다.Wherein the inflator is constituted by a first inflator and a second inflator, the gas inflow ports of the first inflator and the second inflator are arranged so as to face each other in opposite directions, and the diffuser is arranged on the gas inflow port side of the first inflator and the second inflator The first diffuser and the second diffuser may be installed so that gas emitted from the first inflator and the second inflator is moved toward both sides of the airbag cushion.

상기 제1디퓨저의 벤트홀은 에어백 쿠션의 일측부로 개방된 측방 벤트홀과 에어백 쿠션의 하방를 향해 개방된 하방 벤트홀로 구성되고, 상기 제2디퓨저의 벤트홀은 에어백 쿠션의 타측부로 개방된 측방 벤트홀과 에어백 쿠션의 하방을 향해 개방된 하방 벤트홀로 구성될 수 있다.The vent hole of the first diffuser is constituted by a lateral vent hole opened to one side of the airbag cushion and a lower vent hole opened toward the lower side of the airbag cushion, and the vent hole of the second diffuser is connected to a side vent And a lower vent hole opened toward the lower side of the hole and the airbag cushion.

상기 제1디퓨저 및 제2디퓨저에 형성된 측방 벤트홀의 폭은 각각의 디퓨저에 형성된 하방 벤트홀의 폭보다 넓게 형성될 수 있다.The width of the side vent holes formed in the first diffuser and the second diffuser may be greater than the width of the lower vent hole formed in each diffuser.

상기 에어백 쿠션은 상하방향으로 지그재그 형태로 접혀진 양 측부가 중단을 향해 접혀진 상태에서 롤 형태도 말아 에어백 하우징에 내재될 수 있다.
The airbag cushion can be incorporated in the airbag housing even when the airbag cushion is folded in a zigzag form in the up-and-down direction and both sides thereof are folded toward the stop.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 센터 에어백은 차량 충돌시 전석과 후석 사이에서 쿠션이 하방으로 신속히 전개되도록 할 수 있고, 쿠션이 전석 또는 후석 측으로 전개되어 전석 시트백 또는 후석 탑승자에 걸리는 문제를 해소함으로써 뒷좌석에 탑승한 승객의 보호 및 후석 수하물의 침입을 방지할 수 있다.
The vehicle center airbag having the above-described structure can quickly deploy the cushion downward between the front seat and the rear seat at the time of a vehicle collision, and the cushion is deployed to the front seat seat or rear seat seat side, The protection of the passengers aboard the passenger compartment and the intrusion of the passenger baggage can be prevented.

도 1은 종래의 차량 내부 구조를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 차량용 센터 에어백을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 센터 에어백을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 센터 에어백을 나타낸 도면.
도 5 내지 6는 본 발명의 차량용 센터 에어백의 에어백 쿠션의 폴딩을 나타낸 도면.1 is a view showing a conventional internal structure of a vehicle.
2 is a view showing a center airbag for a vehicle according to the present invention.
3 is a view illustrating a center airbag for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
4 is a view illustrating a center airbag for a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
Figures 5 to 6 show the folding of an airbag cushion of a vehicular center airbag according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 센터 에어백에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a center airbag for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 차량용 센터 에어백을 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 센터 에어백을 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 센터 에어백을 나타낸 도면이다.FIG. 3 is a view showing a center airbag for a vehicle according to a first embodiment of the present invention. FIG. 4 is a side view showing a center airbag for a vehicle according to a second embodiment of the present invention. Fig.

도 2 내지 3의 도면을 참조하여 보면, 본 발명은 전석(2)과 후석(4) 사이의 루프패널(6)에 설치되고, 차량 충돌시 에어백가스를 분출하는 인플레이터(120)가 구비된 에어백 하우징(100); 및 상단부가 상기 에어백에 하우징(100)에 결합되고, 상하방향으로 복수회 접혀진 후 양 측부(220,240)가 중단을 향해 접혀짐으로써 인플레이터(120)의 가스 분출시 양 측부가 먼저 펼쳐진 후 하방으로 전개되는 에어백 쿠션(200);을 포함한다.2 to 3, the present invention is an airbag device having an inflator 120 installed in a roof panel 6 between an all-over seat 2 and a backrest 4 and having an inflator 120 for ejecting airbag gas in the event of a vehicle collision, A housing (100); And the upper end are coupled to the housing 100 on the airbag. The upper and lower portions of the airbag are folded up and down a plurality of times, and the side portions 220 and 240 are folded toward the stop, And an airbag cushion (200).

본 발명의 에어백 하우징(100)은 전석(2)과 후석(4) 사이의 루프패널(6)에 설치되되 차체의 좌우방향으로 연장되도록 형성되고, 내부에는 인플레이터(120)가 구비된다. 본 발명에서 인플레이터(120)는 하나 이상으로 설치될 수 있으며, 인플레이터(120)의 설치 개수에 따른 본 발명의 구체적인 구조는 이하 디퓨저(300)와 같이 설명하도록 한다.
The airbag housing 100 according to the present invention is installed on the roof panel 6 between the front seat 2 and the back seat 4 and is formed to extend in the left and right direction of the vehicle body and has an inflator 120 therein. In the present invention, one or more inflator 120 may be installed, and a specific structure of the present invention according to the number of installed inflator 120 will be described as a diffuser 300.

한편, 에어백 쿠션(200)은 상단부가 에어백 하우징(100)에 결합되고, 상하방향으로 복수회 접혀지도록 설치된 후 양 측부가 중단을 향해 접어지도록 구성된다.On the other hand, the airbag cushion 200 is configured such that its upper end is coupled to the airbag housing 100, is folded vertically a plurality of times, and then both sides are folded toward the stop.

에어백을 루프패널에 설치시 차량의 루프 구조상 에어백을 마운팅할 수 있는 부분이 제한된다. 즉, 차량의 전석(2)과 후석(4) 사이에 설치되는 에어백의 좌우방향 폭은 차량 실내의 좌우방향 폭만큼 확보되어야 후방의 수화물 및 탑승자가 전방으로 침투되지 못하도록 할 수 있다. 이로 인해, 에어백 쿠션(200)의 폭은 에어백 하우징(100)의 폭보다 넓게 형성되어 에어백 쿠션(200)을 에어백 하우징(100)에 수납시 양 측부(220,240)를 폴딩시켜야 한다.
When installing the airbag on the roof panel, the part of the loop structure of the vehicle that can mount the airbag is limited. That is, the lateral width of the airbag provided between the front seat 2 and the backrest 4 of the vehicle must be secured to the widthwise width of the vehicle interior so that the backward baggage and the occupant can not be infiltrated forward. The width of the airbag cushion 200 is formed wider than the width of the airbag housing 100 so that the side portions 220 and 240 are folded when the airbag cushion 200 is housed in the airbag housing 100. [

여기서, 에어백 쿠션(200)의 폴딩시 양 측부(220,240)를 먼저 접은 후 에어백 하우징(100)에 수납하게 되면 에어백 쿠션(200)이 전개되면서 양 측부(220,240)가 먼저 펼쳐지려는 성질로 인해 폴딩되어 있는 에어백 쿠션(200)의 하단부를 밀어내게 되어 비정상 전개가 이루어진다.When the airbag cushion 200 is folded and both side portions 220 and 240 are first folded and then housed in the airbag housing 100, the airbag cushion 200 is folded due to the fact that the side portions 220 and 240 are first unfolded The lower end portion of the airbag cushion 200 is pushed out to unfold.

이러한 문제를 해소하기 위해 본 발명은, 에어백 쿠션(200)을 상하방향으로 접은 후 양 측부(220,240)가 중단을 향해 접음으로써 인플레이터(120)의 가스 분출시 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)가 먼저 펼쳐진 후 순차적으로 하방을 향해 전개되도록 한다. 이로 인해, 에어백 쿠션(200)의 원활한 전개를 유도할 수 있으며, 정상적으로 전개가 이루어지도록 할 수 있다.
In order to solve such a problem, the present invention is characterized in that the airbag cushion 200 is folded in the up-down direction and then the side portions 220 and 240 are folded toward the stop so that the side portions 220 and 240 ) Are first unfolded and then sequentially developed downward. Thus, the airbag cushion 200 can be smoothly deployed, and the airbag cushion 200 can be normally deployed.

상기의 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 상기 에어백 쿠션(200)의 상단부에 인플레이터(120)와 함께 설치되고, 인플레이터(120)에서 분출되는 가스가 에어백 쿠션(200) 측으로 이동되도록 하나 이상의 벤트홀(360)이 형성된 디퓨저(300);를 더 포함할 수 있다.The airbag cushion 200 is provided with an inflator 120 at an upper end of the airbag cushion 200 so that the gas ejected from the inflator 120 is moved toward the airbag cushion 200, And a diffuser (300) having a protrusion (360) formed thereon.

상기의 디퓨저(300)는 인플레이터(120)로부터 분출되는 가스가 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)로 이동되도록 하기 위한 것으로, 에어백 쿠션(200)의 상단부에 인플레이터와 함께 설치된다. 이러한 디퓨저(300)에는 벤트홀(360)이 형성되며, 벤트홀(360)은 인플레이터(120)에서 분출된 가스가 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)로 이동되도록 하여야 한다.The diffuser 300 is installed in the upper end portion of the airbag cushion 200 together with the inflator so that the gas ejected from the inflator 120 is moved to both side portions 220 and 240 of the airbag cushion 200. Vent holes 360 are formed in the diffuser 300 so that the gas blown from the inflator 120 is moved to the side portions 220 and 240 of the airbag cushion 200.

상기의 디퓨저(300)에 대해서는 인플레이터(120)의 설치와 관계해서 구체적으로 설명하도록 하겠다.The diffuser 300 will be described in detail with reference to the installation of the inflator 120. [

본 발명의 제1실시예로서, 도 3에서 볼 수 있듯이 상기 인플레이터(120)는 가스분출구(122)가 에어백 쿠션(200)의 상단 중앙부에 위치되도록 설치되고, 상기 디퓨저(300)는 양 측단부(320,340)에 벤트홀(360)이 각각 형성됨으로써 인플레이터에서 분출되는 가스가 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)를 향해 이동되도록 할 수 있다.3, the inflator 120 is installed such that the gas injection port 122 is positioned at the upper center portion of the airbag cushion 200, and the diffuser 300 is provided at both ends Vent holes 360 are formed in the airbag cushion 200 and the airbag cushion 200, respectively, so that the gas ejected from the inflator can be moved toward the both sides 220 and 240 of the airbag cushion 200.

이는, 차량 내부의 보호 영역이 작은 소형차량에 적합한 것으로, 보호 영역이 작아짐에 따라 에어백 쿠션(200)의 넓이도 작게 설정되는바, 하나의 인플레이터(120)로 에어백 쿠션(200)을 충분히 전개할 수 있다.As the protection area becomes smaller, the width of the airbag cushion 200 is set to be smaller, so that the airbag cushion 200 can be sufficiently expanded by one inflator 120 .

여기서, 인플레이터(120)는 가스분출구(122)가 에어백 쿠션(100)의 상단 중앙부에 위치되도록 설치함으로써 인플레이터(120)에서 분출되는 가스가 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)로 균일하게 공급되도록 함이 바람직하다. 이러한 인플레이터(120)의 가스주입구(122) 측에는 디퓨저(300)가 설치되고 양 측단부(320,340)에 벤트홀(360)을 각각 형성하여 인플레이터(120)에서 분출되는 가스가 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)를 향해 이동되도록 유도한다.The inflator 120 is installed such that the gas vent 122 is positioned at the upper center of the airbag cushion 100 so that the gas ejected from the inflator 120 is uniformly supplied to both side portions 220 and 240 of the airbag cushion 200 . A diffuser 300 is installed at the gas inlet port 122 of the inflator 120 and a vent hole 360 is formed at both ends 320 and 340 so that the gas ejected from the inflator 120 passes through the airbag cushion 200 To be moved toward both sides 220 and 240. [

도 3에 도시된 디퓨저(300)를 보면, 디퓨저(300)는 인플레이터(120)의 가스분출구(122)가 연결되는 상부공간(302)과 양 단부(320,340)에 벤트홀(360)이 형성된 하부공간(304)으로 분할된다. 여기서, 디퓨저(300)는 상부공간(302)에서 인플레이터(120)의 반대되는 부분을 사선으로 경사지도록 형성함으로써 인플레이터(120)에서 분출되는 가스가 경사진 부분(306)을 타고 하방공간(304)으로 이동되도록 할 수 있다.3, the diffuser 300 includes an upper space 302 to which a gas outlet 122 of the inflator 120 is connected, and a lower space 302 having a vent hole 360 formed at both ends 320 and 340 The space 304 is divided. Herein, the diffuser 300 is formed by inclining the opposite portion of the inflator 120 in the upper space 302 obliquely so that the gas ejected from the inflator 120 is guided by the inclined portion 306 to the lower space 304, . ≪ / RTI >

또한, 디퓨저(300)의 상부공간(302)을 좌우방향으로 연장되도록 형성되고, 상부공간(302)이 에어백 하우징(100)을 차량의 루프패널(6)에 설치하기 위한 하우징 프레임(미도시)에 지지됨으로써 인플레이터(120)에서 방사형으로 분출되는 가스가 하우징 프레임(미도시)에 의해 반사되어 하부공간(304)으로 이동되도록 할 수 있다.The upper space 302 is formed to extend in the left and right direction of the upper space 302 of the diffuser 300 and the upper space 302 has a housing frame (not shown) for installing the airbag housing 100 on the roof panel 6 of the vehicle. So that the gas emitted radially from the inflator 120 can be reflected by the housing frame (not shown) and moved to the lower space 304.

이로 인해, 차량 충돌시 인플레이터(120)에서 분출되는 가스가 디퓨저(300)를 거쳐 에어백 쿠션(200) 측으로 신속히 이동되도록 할 수 있으며, 이에 따라 에어백 쿠션(200)의 전개속도를 향상시킬 수 있다.
Therefore, the gas ejected from the inflator 120 at the time of a vehicle collision can be quickly moved toward the airbag cushion 200 via the diffuser 300, thereby improving the deployment speed of the airbag cushion 200.

한편, 본 발명의 제2실시예로서, 도 4의 도면에서 볼 수 있듯이, 상기 인플레이터(120)는 제1인플레이터(120a) 및 제2인플레이터(120b)로 구성되고, 제1인플레이터(120a)와 제2인플레이터(120b)의 가스분출구(122a,122b)가 상호 반대방향을 지향하도록 배치되며, 상기 디퓨저(300)는 제1인플레이터(122a) 및 제2인플레이터(122b)의 가스분출구(122a,122b) 측에 각각 설치되는 제1디퓨저(300a)와 제2디퓨저(300b)로 구성되어 제1인플레이터(120a)와 제2인플레이터(120b)에서 분출되는 가스가 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)를 향해 이동되도록 할 수 있다.4, the inflator 120 is composed of a first inflator 120a and a second inflator 120b. The first inflator 120a and the second inflator 120b are connected to each other. The gas diffusing ports 122a and 122b of the second inflator 120b are disposed so as to face each other in the opposite direction and the diffuser 300 is disposed between the gas inflow ports 122a and 122b of the first inflator 122a and the second inflator 122b The gas emitted from the first inflator 120a and the second inflator 120b is guided to the opposite side portions 220 and 240 of the airbag cushion 200 by the first diffuser 300a and the second diffuser 300b, As shown in FIG.

이는, 차량 내부의 보호 영역이 넓은 중대형 차량에 적합한 것으로, 보호 영역이 넓어짐에 따라 에어백 쿠션(200)의 넓이도 크게 설정되는바, 하나의 인플레이터(120)만으로 에어백 쿠션(200)의 전개 속도를 만족하기 어려울 수 있다.This is because the width of the airbag cushion 200 is set to be large as the protection area is widened because the protection area inside the vehicle is suitable for a wide middle- or large-sized vehicle. The expansion rate of the airbag cushion 200 is controlled by only one inflator 120 It can be difficult to satisfy.

따라서, 중대형 차량의 설치되는 에어백의 전개속도를 만족할 수 있도록 인플레이터(120)를 제1인플레이터(120a) 및 제2인플레이터(120b)로 분할하여 구성하는 것이다.Accordingly, the inflator 120 is divided into the first inflator 120a and the second inflator 120b so as to satisfy the deployment speed of the airbag in which the middle- or large-sized vehicle is installed.

여기서, 제1인플레이터(120a)와 제2인플레이터(120b)는 에어백 쿠션(200)의 상단에 설치되되 제1인플레이터(120a)의 가스분출구(122a)는 일측을 향하고, 제2인플레이터(120b)의 가스분출구(122b)는 타측을 향하도록 설치함으로써 서로 반대방향을 지향함에 따라 각각의 인플레이터(120a,120b)에서 분출되는 가스가 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)로 공급되도록 할 수 있다. 여기서, 제1인플레이터(120a)와 제2인플레이터(120b)는 가스 용량 및 분출시간을 동이하게 하여 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)로 가스가 동일하게 배출되도록 함이 바람직하다.The first inflator 120a and the second inflator 120b are installed at the upper end of the airbag cushion 200. The gas inflow port 122a of the first inflator 120a is directed to one side of the first inflator 120a, The gas jet ports 122b are oriented toward the other side so that gas emitted from the respective inflators 120a and 120b can be supplied to both side portions 220 and 240 of the airbag cushion 200 as they are directed in opposite directions. It is preferable that the first inflator 120a and the second inflator 120b are caused to equalize the gas capacity and the ejection time so that the gas is discharged to both sides 220 and 240 of the airbag cushion 200 in the same manner.

이러한 제1인플레이터(120a)와 제2인플레이터(120b)의 각각의 가스분출구(122a,122b)에는 제1디퓨저(300a)와 제2디퓨저(300b)가 구성된다. A first diffuser 300a and a second diffuser 300b are formed in the gas outlets 122a and 122b of the first inflator 120a and the second inflator 120b.

여기서, 상기 제1디퓨저(300a)의 벤트홀(360a)은 에어백 쿠션(200)의 일측부로 개방된 측방 벤트홀(362)과 에어백 쿠션(200)의 하방를 향해 개방된 하방 벤트홀(364)로 구성되고, 상기 제2디퓨저(300b)의 벤트홀(360b)은 에어백 쿠션(200)의 타측부로 개방된 측방 벤트홀(362)과 에어백 쿠션(200)의 하방을 향해 개방된 하방 벤트홀(364)로 구성될 수 있다.The vent hole 360a of the first diffuser 300a includes a side vent hole 362 opened to one side of the airbag cushion 200 and a lower vent hole 364 opened toward the lower side of the airbag cushion 200 The vent hole 360b of the second diffuser 300b is formed by a side vent hole 362 opened to the other side of the airbag cushion 200 and a lower vent hole 362 opened toward the lower side of the airbag cushion 200 364).

여기서 제1디퓨저(300a)와 제2디퓨저(300b)의 벤트홀(360a,360b)에 형성되는 측방 벤트홀(362)과 하방 벤트홀(364)은 바라보는 방향만 다를 뿐, 기능과 작용은 동일한바 도면부호를 동일하게 하였다.The side vent holes 362 and the lower vent holes 364 formed in the vent holes 360a and 360b of the first diffuser 300a and the second diffuser 300b are different from each other only in the direction in which they are viewed, The same reference numerals are used for the same reference numerals.

본 발명에서는 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)가 먼저 펼쳐진 후 하방으로 전개도록 구성되어야 하는바, 제1디퓨저(300a)와 제2디퓨저(300b)에는 일측 및 타측으로 개방된 측방 벤트홀(362)이 형성되어 각각의 인플레이터(120a,120b)에서 분출되는 가스가 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)로 이동되도록 한다.The first and second diffusers 300a and 300b may be configured such that both side portions 220 and 240 of the airbag cushion 200 are first deployed and then deployed downward. So that the gas ejected from the inflator 120a and the inflator 120b can be moved to the side portions 220 and 240 of the airbag cushion 200, respectively.

여기서, 제1디퓨저(300a)와 제2디퓨저(300b)의 측방 벤트홀(362)은 일정각도 경사지게 형성함으로써 가스의 분출방향을 조절할 수 있다. 즉, 측방 벤트홀(362)의 상측에서 하측으로 쿠션의 중앙을 향해 사선으로 경사지도록 형성하여 측방 벤트홀(362)을 통과하는 가스가 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240) 및 하방으로 이동되도록 할 수 있다.Here, the first diffuser 300a and the side vent holes 362 of the second diffuser 300b are formed to be inclined at a predetermined angle, so that the gas blowing direction can be adjusted. That is, the side vent holes 362 are sloped obliquely from the upper side to the lower side toward the center of the cushion so that the gas passing through the side vent holes 362 is moved to both sides 220, 240 of the airbag cushion 200 and downward .

상기의 제1디퓨저(300a)와 제2디퓨저(300b)에는 측방 벤트홀(362)뿐만 아니라 하방 벤트홀(364)을 형성한다. 이러한 하방 벤트홀(340)은 인플레이터(120)에서 분출되는 가스 중 일부가 에어백 쿠션(200)의 하방으로 이동되도록 함으로써 에어백 쿠션(200)의 측방 전개와 하방 전개가 동시에 이루어지도록 하는 것이다.The first diffuser 300a and the second diffuser 300b are formed with a side vent hole 362 as well as a down vent hole 364. The lower vent hole 340 allows a portion of the gas ejected from the inflator 120 to move downward of the airbag cushion 200 so that the airbag cushion 200 is laterally deployed and deployed at the same time.

구체적으로, 상기 제1디퓨저(300a) 및 제2디퓨저(300b)에 형성된 측방 벤트홀(362)의 폭은 각각의 디퓨저(300a,300b)에 형성된 하방 벤트홀(364)의 폭보다 넓게 형성됨이 바람직하다.The width of the side vent holes 362 formed in the first and second diffusers 300a and 300b is wider than the width of the lower vent holes 364 formed in the diffusers 300a and 300b. desirable.

본 발명의 에어백 쿠션(200)은 양 측부(220,240)가 우선적으로 펼쳐진 후 하방으로 전개되어야 하는바, 인플레이터(120)의 가스는 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)를 향해 우선적으로 이동되어야 한다. 아울러, 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)가 펼쳐진 후 신속하게 하방으로 전개되어야하기 때문에 제1디퓨저(300a) 및 제2디퓨저(300b)에는 하방 벤트홀(364)을 형성하는 것이다.The airbag cushion 200 of the present invention should be deployed downward after both sides 220 and 240 have been deployed preferentially so that the gas of the inflator 120 is preferentially moved toward both sides 220 and 240 of the airbag cushion 200 do. In addition, since both side portions 220 and 240 of the airbag cushion 200 are deployed and then rapidly deployed downward, a downward vent hole 364 is formed in the first diffuser 300a and the second diffuser 300b.

단, 측방 벤트홀(362)의 폭은 하방 벤트홀(364)의 폭보다 넓게 형성함으로써 인플레이터(120)에서 분출되는 가스가 각각의 디퓨저(300a,300b)의 측방 벤트홀(362) 측으로 더 많이 이동되도록 유도하여 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)가 먼저 펼쳐지도록 할 수 있다. 이렇게, 측방 벤트홀(362)을 통해 가스가 이동되어 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)가 펼쳐짐과 동시에 일부 가스가 하방 벤트홀(364)을 통해 이동됨으로써 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)가 펼쳐짐과 동시에 하방으로 전개되어 에어백 쿠션(200)의 전개속도를 대폭 향상시킬 수 있는 것이다.Since the width of the side vent holes 362 is wider than the width of the lower vent holes 364, the gas ejected from the inflator 120 is formed more toward the side vent holes 362 of the diffusers 300a and 300b So that both sides 220 and 240 of the airbag cushion 200 can be deployed first. The gas is moved through the side vent holes 362 so that the side portions 220 and 240 of the airbag cushion 200 are unfolded and a part of the gas is moved through the lower vent holes 364, The deploying speeds of the airbag cushion 200 can be greatly improved.

여기서, 하방벤트홀(364)은 단순히 하방을 지향하는 것이 아닌 에어백 쿠션(200)의 중앙을 향하도록 형성함으로써 에어백 쿠션(200)의 의 양 측부(220,240)가 펼쳐진 후 중앙부가 신속해 전개되도록 함이 바람직할 것이다.Here, the downward vent hole 364 is formed so as not to be directed downward but to face the center of the airbag cushion 200, so that both sides 220 and 240 of the airbag cushion 200 are unfolded, .

이러한 방식의 에어백 쿠션 전개는 에어백 쿠션(200)의 넓이가 넓을 경우 더욱 효과적인 전개를 유도할 수 있으며, 기존의 에어백 쿠션의 넓이가 넓음에 따라 전개속도가 늦어지는 문제를 해소하여, 안정성 및 신뢰성이 향상된 에어백 쿠션을 구현할 수 있다.
The deployment of the airbag cushion in this manner can lead to a more effective deployment when the width of the airbag cushion 200 is wide and the problem of delaying the deployment speed due to the wideness of the existing airbag cushion is eliminated, An improved air bag cushion can be realized.

한편, 도 5 내지 6에서 볼 수 있듯이, 상기 에어백 쿠션(200)은 상하방향으로 지그재그 형태로 접혀진 양 측부(220,240)가 중단을 향해 접혀진 상태에서 롤 형태도 말아 에어백 하우징에 내재될 수 있다.5 to 6, the airbag cushion 200 may be embedded in the airbag housing even when the side portions 220, 240 folded in a zigzag fashion in the up-and-down direction are folded toward the stop.

이렇게, 에어백 쿠션(200)을 하단부부터 상단부까지 지그재그 형태로 복수회 접은 후 양 측부를 중단을 향해 접음으로써 초기 에어백 쿠션의 전개시 인플레이터(120)에서 분출되는 가스에 의해 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)가 먼저 펼쳐지도록 할 수 있다. 아울러, 에어백 쿠션(200)의 양 측부(220,240)가 전개된 후 지그재그 형태로 폴딩된 구조에 의해 쿠션이 전개됨에 따라 전방 및 후방으로 유동이 발생되는 것을 해소할 수 있으며, 하방으로 수직하게 전개되도록 할 수 있다. 이로 인해, 에어백 쿠션의 전개속도를 향상시킬 수 있으며, 에어백 쿠션이 만개된 후 안정화되는데 시간을 감축함으로써 차량 충돌에 따른 신속한 대응을 할 수 있도록 한다.
By folding the airbag cushion 200 from the lower end portion to the upper end portion in a zigzag pattern a plurality of times and then folding the both side portions toward the interruption, the amount of the airbag cushion 200 is reduced by the gas ejected from the inflator 120 during deployment of the initial airbag cushion 200 The side portions 220 and 240 may be opened first. In addition, since the side portions 220 and 240 of the airbag cushion 200 are deployed and then folded in a zigzag fashion, the cushion can be deployed to eliminate the occurrence of forward and rearward flow, can do. As a result, the deployment speed of the airbag cushion can be improved and time can be shortened to stabilize the airbag cushion after the airbag cushion is full.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 센터 에어백은 차량 충돌시 전석과 후석 사이에서 쿠션이 하방으로 신속히 전개되도록 할 수 있고, 쿠션이 전석 또는 후석 측으로 전개되어 전석 시트백 또는 후석 탑승자에 걸리는 문제를 해소함으로써 뒷좌석에 탑승한 승객의 보호 및 후석 수하물의 침입을 방지할 수 있다.
The vehicle center airbag having the above-described structure can quickly deploy the cushion downward between the front seat and the rear seat at the time of a vehicle collision, and the cushion is deployed to the front seat seat or rear seat seat side, The protection of the passengers aboard the passenger compartment and the intrusion of the passenger baggage can be prevented.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100:에어백 하우징 120:인플레이터
200:에어백 쿠션 300:디퓨저100: airbag housing 120: inflator
200: airbag cushion 300: diffuser

Claims (7)

전석과 후석 사이의 루프패널에 설치되고, 차량 충돌시 에어백가스를 분출하는 인플레이터가 구비된 에어백 하우징;
상단부가 상기 에어백에 하우징에 결합되고, 상하방향으로 복수회 접혀진 후 양 측부가 중단을 향해 접혀짐으로써 인플레이터의 가스 분출시 양 측부가 먼저 펼쳐진 후 하방으로 전개되는 에어백 쿠션; 및
상기 에어백 쿠션의 상단부에 인플레이터와 함께 설치되고, 인플레이터에서 분출되는 가스가 에어백 쿠션 측으로 이동되도록 하나 이상의 벤트홀이 형성된 디퓨저;를 포함하고,
상기 인플레이터는 제1인플레이터 및 제2인플레이터로 구성되고, 제1인플레이터와 제2인플레이터의 가스분출구가 상호 반대방향을 지향하도록 배치되며,
상기 디퓨저는 제1인플레이터 및 제2인플레이터의 가스분출구 측에 각각 설치되는 제1디퓨저와 제2디퓨저로 구성되어 제1인플레이터와 제2인플레이터에서 분출되는 가스가 에어백 쿠션의 양 측부를 향해 이동되도록 하며
상기 제1디퓨저의 벤트홀은 에어백 쿠션의 일측부로 개방된 측방 벤트홀과 에어백 쿠션의 하방를 향해 개방된 하방 벤트홀로 구성되고,
상기 제2디퓨저의 벤트홀은 에어백 쿠션의 타측부로 개방된 측방 벤트홀과 에어백 쿠션의 하방을 향해 개방된 하방 벤트홀로 구성되며,
상기 제1디퓨저 및 제2디퓨저의 벤트홀은 서로 대칭을 이루도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 센터 에어백.An airbag housing installed in the roof panel between the front and rear seats and equipped with an inflator for ejecting airbag gas in the event of a vehicle collision;
An airbag cushion in which an upper end portion is coupled to the housing and the airbag cushion is folded in a plurality of times in the up-and-down direction and both sides are folded toward the stop, And
And a diffuser provided with an inflator at an upper end of the airbag cushion and having at least one vent hole for moving the gas ejected from the inflator to the airbag cushion side,
Wherein the inflator is composed of a first inflator and a second inflator, and the gas inflow ports of the first inflator and the second inflator are arranged so as to face each other in opposite directions,
The diffuser includes a first diffuser and a second diffuser installed on the side of the gas blow-off port of the first inflator and the second inflator so that the gas ejected from the first inflator and the second inflator is moved toward both sides of the airbag cushion
The vent hole of the first diffuser is constituted by a side vent hole opened to one side of the airbag cushion and a lower vent hole opened toward the lower side of the airbag cushion,
The vent hole of the second diffuser is constituted by a side vent hole opened to the other side of the airbag cushion and a lower vent hole opened toward the lower side of the airbag cushion,
And the vent holes of the first diffuser and the second diffuser are formed to be symmetrical with respect to each other. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 인플레이터는 가스분출구가 에어백 쿠션의 상단 중앙부에 위치되도록 설치되고, 상기 디퓨저는 양 측단부에 벤트홀이 각각 형성됨으로써 인플레이터에서 분출되는 가스가 에어백 쿠션의 양 측부를 향해 이동되는 것을 특징으로 하는 차량용 센터 에어백.The method according to claim 1,
Wherein the inflator is installed such that a gas spouting port is positioned at an upper center portion of an airbag cushion, and a vent hole is formed at both end portions of the diffuser, so that the gas ejected from the inflator is moved toward both sides of the airbag cushion Center airbag. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제1디퓨저 및 제2디퓨저에 형성된 측방 벤트홀의 폭은 각각의 디퓨저에 형성된 하방 벤트홀의 폭보다 넓게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 센터 에어백.The method according to claim 1,
Wherein a width of the side vent holes formed in the first diffuser and the second diffuser is greater than a width of a lower vent hole formed in each of the diffusers. 청구항 1에 있어서,
상기 에어백 쿠션은 상하방향으로 지그재그 형태로 접혀진 양 측부가 중단을 향해 접혀진 상태에서 롤 형태도 말아 에어백 하우징에 내재된 것을 특징으로 하는 차량용 센터 에어백.The method according to claim 1,
Wherein the airbag cushion is embedded in the airbag housing even when both side portions folded in a zigzag fashion in the up-and-down direction are rolled in a state of being folded toward the stop.
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