KR101305158B1 - Hydraulic control apparatus for auto transmission - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동변속기용 유압제어장치에 관한 것으로서, 특히, 정밀한 제어를 행할 수 있고 부품 수를 줄일 수 있는 자동변속기용 유압제어장치에 관한 것이다.
본 발명은, 인풋 클러치에 공급되는 작동유체의 공급여부 및 유량을 조절하는 유량제어 솔레노이드밸브; 로우 코스트 브레이크에 공급되는 작동유체의 공급여부를 결정하는 온오프 솔레노이드밸브; 및 상기 온오프 솔레노이드밸브에 의해 공급되는 작동유체에 의해 작동유체의 공급 방향을 상기 인풋 클러치 또는 상기 로우 코스트 브레이크로 전환시키는 스위치밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유압제어장치를 제공한다.The present invention relates to a hydraulic control apparatus for an automatic transmission, and more particularly, to a hydraulic control apparatus for an automatic transmission that can perform precise control and reduce the number of parts.
The present invention, the flow control solenoid valve for controlling the flow rate and the supply of the operating fluid supplied to the input clutch; An on / off solenoid valve for determining whether to supply a working fluid supplied to the low cost brake; And a switch valve for switching the supply direction of the working fluid to the input clutch or the low cost brake by the working fluid supplied by the on-off solenoid valve.

Figure R1020110023541
Figure R1020110023541

Description

자동변속기용 유압제어장치 {HYDRAULIC CONTROL APPARATUS FOR AUTO TRANSMISSION}Hydraulic control device for automatic transmission {HYDRAULIC CONTROL APPARATUS FOR AUTO TRANSMISSION}

본 발명은 자동변속기용 유압제어장치에 관한 것으로서, 특히, 정밀한 제어를 행할 수 있고 부품 수를 줄일 수 있는 자동변속기용 유압제어장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a hydraulic control apparatus for an automatic transmission, and more particularly, to a hydraulic control apparatus for an automatic transmission that can perform precise control and reduce the number of parts.

일반적으로 자동변속기는 차량의 주행속도와 스로틀밸브의 개도율 및 제반 검출조건에 따라 변속제어장치가 다수의 솔레노이드밸브를 제어하여 유압을 제어함으로써, 목표 변속단의 변속기어가 동작되어 자동으로 변속이 이루어지게 한다.In general, the automatic transmission controls the hydraulic pressure by controlling a plurality of solenoid valves according to the traveling speed of the vehicle, the opening ratio of the throttle valve, and various detection conditions, so that the gear shift of the target shift stage is operated automatically. Let it go.

즉, 운전자가 셀렉트 레버를 원하는 변속단으로 변환하면, 유압 제어시스템에서 매뉴얼 밸브의 포트 변환이 이루어지면서 오일펌프로부터 공급되는 유압을 복수의 솔레노이드밸브의 듀티 제어에 따라 변속기어 메커니즘의 여러 작동요소를 선택적으로 작동시켜 변속이 이루어지게 한다.In other words, when the driver converts the select lever to the desired shift stage, the manual control port is converted in the hydraulic control system, and the hydraulic pressure supplied from the oil pump is changed according to the duty control of the plurality of solenoid valves. Selective operation allows shifting to take place.

5단 자동변속기의 유압제어장치인 경우에 리버스 클러치(R/C)는 후진 시 작동하고, 로우-리버스 브레이크(L-R/B)는 후진과 전진 1속에서 작동하며, 세컨드 브레이크(2ND/B)는 전진 2속, 4속, 5속에서 작동하고, 언더 드라이브 클러치(UD/C)는 전진 1속, 2속, 3속에서 작동하며, 오버 드라이브 클러치(OD/C)는 전진 3속, 4속, 5속에서 작동하고, 리덕션 브레이크(RD/B)는 전진 1속, 2속, 3속, 4속과 후진에서 작동하고, 다이렉트 클러치(D/C)는 전진 5속에서 작동압이 공급되면서 변속을 실시하게 된다.The reverse clutch (R / C) operates in reverse, the low-reverse brake (LR / B) operates in reverse and forward 1 speed, and the second brake (2ND / B). Operates at 2 forward, 4 and 5 forward speeds. Underdrive clutch (UD / C) operates at 1 forward, 2 and 3 forward speeds. Overdrive clutch (OD / C) operates at 3 forward and 4 forward speeds. It operates at speed 5 and speed, the reduction brake (RD / B) operates at forward 1 speed, 2 speed, 3 speed, 4 speed and reverse, and the direct clutch (D / C) is supplied with operating pressure at 5 speed forward. The shift is carried out.

자동변속기는 마찰요소 및 작동요소의 다양하게 변화시켜 다수의 변속단을 이룰 수 있으며, 후륜 5속의 변속단을 이루는 자동변속기는 매뉴얼모드, 전진 1속, 및 전진 2속의 변속단을 이룰 때에 로우 코스트 브레이크가 작동된다.
The automatic transmission can achieve various shift stages by varying the friction elements and operating elements, and the automatic transmission consisting of the rear five-speed shift stage has a low cost when the manual shift, one forward speed, and two forward speed stages are achieved. The brake is activated.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.The technical structure described above is a background technique for assisting the understanding of the present invention, and does not mean the prior art widely known in the technical field to which the present invention belongs.

일반적인 자동변속기는 로우 코스트 브레이크에 작동유체를 공급하거나 차단하는 밸브로 온오프 솔레노이드밸브를 적용하기 때문에 로우 코스트 브레이크의 제어를 정밀하게 행할 수 없는 문제점이 있다.In general, the automatic transmission has a problem in that the low-cost brake can not be precisely controlled because the on-off solenoid valve is applied as a valve for supplying or blocking a working fluid to the low-cost brake.

또한, 로우 코스트 브레이크에 온오프 솔레노이드밸브를 연결하는 경우에는 별도의 스위치밸브와 리듀싱밸브가 요구되므로 부품수를 절감하기 어려운 문제점이 있다.In addition, when the on-off solenoid valve is connected to the low cost brake, a separate switch valve and a reducing valve are required, so that it is difficult to reduce the number of parts.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 정밀한 제어를 행할 수 있고 부품 수를 줄일 수 있는 자동변속기용 유압제어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
It is an object of the present invention to provide a hydraulic control apparatus for an automatic transmission that can perform precise control and reduce the number of parts.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 인풋 클러치에 공급되는 작동유체의 공급여부 및 유량을 조절하는 유량제어 솔레노이드밸브; 로우 코스트 브레이크에 공급되는 작동유체의 공급여부를 결정하는 온오프 솔레노이드밸브; 및 상기 온오프 솔레노이드밸브에 의해 공급되는 작동유체에 의해 작동유체의 공급 방향을 상기 인풋 클러치 또는 상기 로우 코스트 브레이크로 전환시키는 스위치밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유압제어장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, a flow control solenoid valve for adjusting the flow rate and supply of the operating fluid supplied to the input clutch; An on / off solenoid valve for determining whether to supply a working fluid supplied to the low cost brake; And a switch valve for switching the supply direction of the working fluid to the input clutch or the low cost brake by the working fluid supplied by the on-off solenoid valve.

또한, 상기 스위치밸브는, 상기 유량제어 솔레노이드밸브로부터 공급되는 작동유체가 유입되는 공급라인; 상기 공급라인으로부터 공급되는 작동유체를 상기 인풋 클러치로 안내하는 제1배출라인; 상기 공급라인으로부터 공급되는 작동유체를 상기 로우 코스트 브레이크로 안내하는 제2배출라인; 상기 공급라인과 상기 제1배출라인 및 상기 제2배출라인 사이에 슬라이딩 가능하게 설치되는 밸브본체; 및 상기 밸브본체를 이동시켜 작동유체의 공급방향을 전환시키는 작동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The switch valve may further include: a supply line into which a working fluid supplied from the flow control solenoid valve is introduced; A first discharge line for guiding a working fluid supplied from the supply line to the input clutch; A second discharge line for guiding the working fluid supplied from the supply line to the low cost brake; A valve body slidably installed between the supply line and the first discharge line and the second discharge line; And an operating part for moving the valve body to switch the supply direction of the working fluid.

또한, 상기 작동부는, 상기 온오프 솔레노이드밸브로부터 공급되는 작동유체를 상기 밸브본체의 일측으로 공급하는 작동라인; 및 상기 밸브본체의 타측에 설치되는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
In addition, the operation unit, the operation line for supplying a working fluid supplied from the on-off solenoid valve to one side of the valve body; And it characterized in that it comprises an elastic member installed on the other side of the valve body.

본 발명에 따른 자동변속기용 유압제어장치는 인풋 클러치에 작동유체를 공급하는 유량제어용 솔레노이드밸브를 작동시켜 로우 코스트 브레이크에 공급되는 작동유체의 유량 제어 및 온오프 작동을 행할 수 있으므로 로우 코스트 브레이크를 정밀하게 제어할 수 있는 이점이 있다.The hydraulic control device for an automatic transmission according to the present invention can operate the flow control solenoid valve for supplying a working fluid to the input clutch, so that the flow control and on / off operation of the working fluid supplied to the low cost brake can be performed. There is an advantage that can be controlled.

또한, 본 발명에 따른 자동변속기용 유압제어장치는 인풋 클러치에 작동유체를 공급하고 제어하는 유량제어용 솔레노이드밸브에 의해 로우 코스트 브레이크에 공급되는 작동유체의 양을 조절하고 로우 코스트 브레이크의 작동여부를 결정하므로 별도의 스위치밸브 및 리듀싱밸브가 요구되지 않아 부품 수가 감소되는 이점이 있다.In addition, the hydraulic control apparatus for an automatic transmission according to the present invention adjusts the amount of the working fluid supplied to the low cost brake by the flow control solenoid valve for supplying and controlling the operating fluid to the input clutch, and determines whether to operate the low cost brake. As a result, separate switch valves and reducing valves are not required, thereby reducing the number of parts.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유압제어장치가 도시된 유압회로도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유압제어장치의 로우 코스트 브레이크 작동상태가 도시된 스위치밸브의 작동 상태도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유압제어장치의 인풋 클러치 작동상태가 도시된 스위치밸브의 작동 상태도이다.1 is a hydraulic circuit diagram showing a hydraulic control apparatus for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
2 is an operating state diagram of a switch valve showing a low cost brake operating state of the hydraulic control apparatus for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
3 is an operating state diagram of a switch valve showing an input clutch operating state of the hydraulic control apparatus for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기용 유압제어장치의 일 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of a hydraulic control apparatus for an automatic transmission according to the present invention.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유압제어장치가 도시된 유압회로도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유압제어장치의 로우 코스트 브레이크 작동상태가 도시된 스위치밸브의 작동 상태도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유압제어장치의 인풋 클러치 작동상태가 도시된 스위치밸브의 작동 상태도이다.1 is a hydraulic circuit diagram showing a hydraulic control apparatus for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a low cost brake operating state of the hydraulic control apparatus for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention is shown 3 is an operation state diagram of the switch valve, and FIG. 3 is an operation state diagram of the switch valve in which the input clutch operation state of the hydraulic control apparatus for an automatic transmission according to the embodiment of the present invention is shown.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유압제어장치는 인풋 클러치(30)에 공급되는 작동유체의 공급여부 및 유량을 조절하는 유량제어 솔레노이드밸브(70)와, 로우 코스트 브레이크(10)에 공급되는 작동유체의 공급여부를 결정하는 온오프 솔레노이드밸브(50)와, 온오프 솔레노이드밸브(50)에 의해 공급되는 작동유체에 의해 작동유체의 공급 방향을 인풋 클러치(30) 또는 로우 코스트 브레이크(10)로 전환시키는 스위치밸브(80)를 포함한다.1 to 3, the hydraulic control apparatus for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention and the flow control solenoid valve 70 for adjusting the supply flow rate and the flow of the working fluid supplied to the input clutch 30 and Input clutch of the operating fluid is supplied by the on / off solenoid valve 50 for determining whether to supply the working fluid supplied to the low cost brake 10 and the operating fluid supplied by the on / off solenoid valve 50. 30 or a switch valve 80 for switching to a low cost brake 10.

차량의 주행 중에 매뉴얼상태, 전진 1속, 및 전진 2속과 같이 저속 주행 중인 경우에는 로우 코스트 브레이크(10)가 작동된다.When the vehicle is traveling at low speeds such as the manual state, the first forward speed, and the second forward speed, the low cost brake 10 is operated.

이때, 온오프 솔레노이드밸브(50)의 작동에 의해 스위치밸브(80)에 작동유체가 공급되면 스위치밸브(80)가 구동되어 유량제어 솔레노이드밸브(70)에 의해 공급되는 작동유체가 로우 코스트 브레이크(10)에 공급된다.At this time, when the operating fluid is supplied to the switch valve 80 by the operation of the on-off solenoid valve 50, the switch valve 80 is driven so that the operating fluid supplied by the flow control solenoid valve 70 is a low cost brake ( 10) is supplied.

따라서 유량제어 솔레노이드밸브(70)에 의해 공급되는 작동유체에 의해 로우 코스트 브레이크(10)가 작동되므로 매뉴얼상태, 전진 1속, 및 전진 2속의 변속단에서 로우 코스트 브레이크(10)의 작동을 정밀하게 제어할 수 있게 된다.Therefore, since the low cost brake 10 is operated by the working fluid supplied by the flow control solenoid valve 70, the operation of the low cost brake 10 is precisely performed at the shift stages of the manual state, the forward 1 speed, and the forward 2 speed. You can control it.

유량제어 솔레노이드밸브(70)는 작동유체의 공급여부를 결정할 수 있고 공급되는 작동유체의 유량을 조절할 수 있으므로 로우 코스트 브레이크(10)의 작동을 온오프시킬 수 있고 로우 코스트 브레이크(10)의 작동 정도를 조절할 수 있게 된다.Since the flow control solenoid valve 70 can determine whether to supply the working fluid and adjust the flow rate of the supplied working fluid, the flow control solenoid valve 70 can turn on and off the operation of the low cost brake 10 and the degree of operation of the low cost brake 10. Can be adjusted.

차량 주행 중에 차량 속도가 증가되면 온오프 솔레노이드밸브(50)로부터 스위치밸브(80)로 공급되던 작동유체가 배유되므로 스위치밸브(80)가 전환되어 유량제어 솔레노이드밸브(70)로부터 공급되는 작동유체가 인풋 클러치(30)를 구동시키기 위한 작동유체로 사용된다.When the vehicle speed is increased while the vehicle is running, the working fluid supplied from the on-off solenoid valve 50 to the switch valve 80 is drained, so that the switching valve 80 is switched to operate the fluid supplied from the flow control solenoid valve 70. It is used as a working fluid for driving the input clutch 30.

상기한 바와 같이 하나의 유량제어 솔레노이드밸브(70)에 의해 로우 코스트 브레이크(10) 및 인풋 클러치(30)를 구동시킬 수 있으므로 로우 코스트 브레이크(10)의 정밀 제어를 행함과 동시에 고가인 유량제어 솔레노이드밸브(70)의 개수를 줄일 수 있게 된다.As described above, since the low cost brake 10 and the input clutch 30 can be driven by one flow control solenoid valve 70, the low cost brake 10 can be precisely controlled and at the same time, the expensive flow control solenoid The number of valves 70 can be reduced.

스위치밸브(80)는, 유량제어 솔레노이드밸브(70)로부터 공급되는 작동유체가 유입되는 공급라인(82)과, 공급라인(82)으로부터 공급되는 작동유체를 인풋 클러치(30)로 안내하는 제1배출라인(84)과, 공급라인(82)으로부터 공급되는 작동유체를 로우 코스트 브레이크(10)로 안내하는 제2배출라인(86)과, 공급라인(82)과 제1배출라인(84) 및 제2배출라인(86) 사이에 슬라이딩 가능하게 설치되는 밸브본체(88)와, 밸브본체(88)를 이동시켜 작동유체의 공급방향을 전환시키는 작동부(90)를 포함한다.The switch valve 80 may include a supply line 82 into which the working fluid supplied from the flow control solenoid valve 70 flows and a first operating fluid supplied from the supply line 82 to the input clutch 30. A discharge line 84, a second discharge line 86 for guiding the working fluid supplied from the supply line 82 to the low cost brake 10, a supply line 82, a first discharge line 84, and And a valve body 88 slidably installed between the second discharge lines 86, and an operation unit 90 for moving the valve body 88 to change the supply direction of the working fluid.

밸브본체(88)는 자동변속기의 본체 내부에 형성되는 공간부에 슬라이딩 가능하게 설치되고, 밸브본체(88)의 둘레면에는 공간부를 구획하는 차단부(88a)가 형성된다.The valve body 88 is slidably installed in a space portion formed inside the main body of the automatic transmission, and a blocking portion 88a for dividing the space portion is formed on the circumferential surface of the valve body 88.

공간부의 일측에는 공급라인(82)이 연결되고, 공간부의 타측에는 제1배출라인(84) 및 제2배출라인(86)이 연결된다.The supply line 82 is connected to one side of the space portion, and the first discharge line 84 and the second discharge line 86 are connected to the other side of the space portion.

따라서 밸브본체(88)가 작동부(90)에 의해 이동되어 공급라인(82)과 제1배출라인(84)을 연통시키면 유량제어 솔레노이드밸브(70)로부터 공급되는 작동유체는 제1배출라인(84)을 따라 인풋 클러치(30) 측으로 공급된다.Therefore, when the valve body 88 is moved by the operating unit 90 to communicate the supply line 82 and the first discharge line 84, the working fluid supplied from the flow control solenoid valve 70 is the first discharge line ( 84) to the input clutch 30 side.

밸브본체(88)가 작동부(90)에 의해 타측으로 이동되어 공급라인(82)과 제2배출라인(86)을 연통시키면 유량제어 솔레노이드밸브(70)로부터 공급되는 작동유체는 제2배출라인(86)을 따라 로우 코스트 브레이크(10) 측으로 공급된다.When the valve body 88 is moved to the other side by the operation unit 90 to communicate the supply line 82 and the second discharge line 86, the working fluid supplied from the flow control solenoid valve 70 is the second discharge line. It is supplied along the 86 to the low cost brake 10 side.

작동부(90)는, 온오프 솔레노이드밸브(50)로부터 공급되는 작동유체를 밸브본체(88)의 일측으로 공급하는 작동라인(92)과, 밸브본체(88)의 타측에 설치되는 탄성부재(94)를 포함한다.The operation unit 90 may include an operation line 92 for supplying a working fluid supplied from the on-off solenoid valve 50 to one side of the valve body 88, and an elastic member installed at the other side of the valve body 88. 94).

온오프 솔레노이드밸브(50)로부터 작동라인(92)을 따라 작동유체가 공급되면 밸브본체(88)를 일측 방향으로 밀고, 탄성부재(94)가 압축되면서 공급라인(82)과 제2배출라인(86)이 연통되도록 한다.When the working fluid is supplied from the on-off solenoid valve 50 along the operation line 92, the valve body 88 is pushed in one direction, and the elastic member 94 is compressed, thereby supplying the supply line 82 and the second discharge line ( 86) is communicated.

온오프 솔레노이드밸브(50)로부터 공급되던 작동유체가 배유되면 탄성부재(94)의 복원력에 의해 밸브본체(88)가 타측으로 슬라이딩되므로 공급라인(82)과 제1배출라인(84)이 연통된다.
When the working fluid supplied from the on-off solenoid valve 50 is drained, the valve main body 88 slides to the other side by the restoring force of the elastic member 94 so that the supply line 82 and the first discharge line 84 communicate with each other. .

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유압제어장치의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the hydraulic control device for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

차량의 주행이 개시되어 전진 1속, 전진 2속, 및 매뉴얼상태의 변속단을 구현하면 온오프 솔레노이드밸브(50)의 작동에 의해 작동라인(92)으로 작동유체가 공급된다.When the driving of the vehicle is started and the shift stages of the first forward speed, the second forward speed, and the manual state are implemented, the working fluid is supplied to the operation line 92 by the operation of the on-off solenoid valve 50.

작동라인(92)을 따라 공급되는 작동유체는 밸브본체(88)를 일측으로 밀어 탄성부재(94)를 압축시키고, 공급라인(82)과 제2배출라인(86)이 연통되도록 한다.The working fluid supplied along the operation line 92 pushes the valve body 88 to one side to compress the elastic member 94, and the supply line 82 and the second discharge line 86 communicate with each other.

따라서 유량제어 솔레노이드밸브(70)로부터 공급되는 작동유체는 제2배출라인(86)을 따라 로우 코스트 브레이크(10) 측으로 공급되어 로우 코스트 브레이크(10)의 작동을 행하게 된다.Therefore, the working fluid supplied from the flow control solenoid valve 70 is supplied to the low cost brake 10 along the second discharge line 86 to operate the low cost brake 10.

이때, 유량제어 솔레노이드밸브(70)를 통해 공급되는 작동유체는 공급 유량이 조절될 수 있으므로 로우 코스트 브레이크(10)를 정밀하게 제어할 수 있게 된다.At this time, the working fluid supplied through the flow control solenoid valve 70 can control the low cost brake 10 because the supply flow rate can be adjusted.

차량의 속도가 증가하면 전진 3속 이상의 변속단이 구현되는데, 이때, 온오프 솔레노이드밸브(50)의 작동에 의해 작동라인(92)을 따라 공급되던 작동유체가 배유되고, 탄성부재(94)의 복원력에 의해 밸브본체(88)가 타측 방향으로 슬라이딩된다.When the speed of the vehicle increases, a shift stage of at least three forward speeds is realized. At this time, the working fluid supplied along the operation line 92 is drained by the operation of the on-off solenoid valve 50, and the elastic member 94 The valve body 88 slides in the other direction by the restoring force.

따라서 공급라인(82)과 제1배출라인(84)이 연통되고, 유량제어 솔레노이드밸브(70)로부터 공급되는 작동유체는 인풋 클러치(30)에 작동유체의 공급여부를 결정하는 온오프밸브(72)를 작동시키게 된다.Therefore, the supply line 82 and the first discharge line 84 are in communication with each other, the working fluid supplied from the flow control solenoid valve 70 is the on-off valve 72 for determining whether to supply the working fluid to the input clutch (30). ) Will be activated.

온오프밸브(72)가 개방되면 오일펌프에 의해 형성되는 라인압이 인풋 클러치(30)에 공급되므로 인풋 클러치(30)의 작동에 의한 전진 3속의 변속단이 구현된다.When the on-off valve 72 is opened, the line pressure formed by the oil pump is supplied to the input clutch 30, so that a three-speed forward speed stage is realized by the operation of the input clutch 30.

이로써, 정밀한 제어를 행할 수 있고 부품 수를 줄일 수 있는 자동변속기용 유압제어장치를 제공할 수 있게 된다.As a result, it is possible to provide a hydraulic control device for an automatic transmission that can perform precise control and reduce the number of parts.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. .

또한, 자동변속기용 유압제어장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 자동변속기용 유압제어장치가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 유압제어장치가 사용될 수 있다.In addition, although the hydraulic control device for an automatic transmission has been described as an example, this is merely exemplary, and the hydraulic control device of the present invention may be used in other products other than the hydraulic control device for an automatic transmission.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10 : 로우 코스트 브레이크 30 : 인풋 클러치
50 : 온오프 솔레노이드밸브 70 : 유량제어 솔레노이드밸브
80 : 스위치밸브 82 : 공급라인
84 : 제1배출라인 86 : 제2배출라인
88 : 밸브본체 88a : 차단부
90 : 작동부 92 : 작동라인
94 : 탄성부재10: low cost brake 30: input clutch
50: on-off solenoid valve 70: flow control solenoid valve
80: switch valve 82: supply line
84: first discharge line 86: second discharge line
88: valve body 88a: blocking part
90: operating unit 92: operating line
94: elastic member

Claims (3)

인풋 클러치에 공급되는 작동유체의 공급여부 및 유량을 조절하는 유량제어 솔레노이드밸브;
로우 코스트 브레이크에 공급되는 작동유체의 공급여부를 결정하는 온오프 솔레노이드밸브; 및
상기 온오프 솔레노이드밸브에 의해 공급되는 작동유체에 의해 작동유체의 공급 방향을 상기 인풋 클러치 또는 상기 로우 코스트 브레이크로 전환시키는 스위치밸브를 포함하고;
전진 1속 또는 전진 2속 주행이 이루어지면 상기 온오프 솔레노이드밸브의 작동에 의해 상기 스위치밸브에 작동유체가 공급되어 상기 스위치밸브가 구동되므로 상기 유량제어 솔레노이드밸브에 의해 공급되는 작동유체가 상기 로우 코스트 브레이크에 공급되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유압제어장치.
A flow control solenoid valve for controlling the supply flow rate and the flow rate of the working fluid supplied to the input clutch;
An on / off solenoid valve for determining whether to supply a working fluid supplied to the low cost brake; And
A switch valve for switching the supply direction of the working fluid to the input clutch or the low cost brake by the working fluid supplied by the on-off solenoid valve;
When the forward 1st speed or the 2nd forward speed is made, the operating fluid is supplied to the switch valve by the operation of the on-off solenoid valve and the switch valve is driven so that the working fluid supplied by the flow control solenoid valve is low cost. Hydraulic control device for an automatic transmission, characterized in that supplied to the brake.
제1항에 있어서, 상기 스위치밸브는,
상기 유량제어 솔레노이드밸브로부터 공급되는 작동유체가 유입되는 공급라인;
상기 공급라인으로부터 공급되는 작동유체를 상기 인풋 클러치로 안내하는 제1배출라인;
상기 공급라인으로부터 공급되는 작동유체를 상기 로우 코스트 브레이크로 안내하는 제2배출라인;
상기 공급라인과 상기 제1배출라인 및 상기 제2배출라인 사이에 슬라이딩 가능하게 설치되는 밸브본체; 및
상기 밸브본체를 이동시켜 작동유체의 공급방향을 전환시키는 작동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유압제어장치.
The method of claim 1, wherein the switch valve,
A supply line into which a working fluid supplied from the flow control solenoid valve is introduced;
A first discharge line for guiding a working fluid supplied from the supply line to the input clutch;
A second discharge line for guiding the working fluid supplied from the supply line to the low cost brake;
A valve body slidably installed between the supply line and the first discharge line and the second discharge line; And
And an operating part for moving the valve body to switch the supply direction of the working fluid.
제2항에 있어서, 상기 작동부는,
상기 온오프 솔레노이드밸브로부터 공급되는 작동유체를 상기 밸브본체의 일측으로 공급하는 작동라인; 및
상기 밸브본체의 타측에 설치되는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유압제어장치.
The method of claim 2, wherein the operation unit,
An operation line for supplying a working fluid supplied from the on-off solenoid valve to one side of the valve body; And
Hydraulic control device for an automatic transmission comprising an elastic member installed on the other side of the valve body.
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