KR101300484B1 - A headrest for a vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로서, 운행 중 탑승자의 후두부와의 간격을 자동으로 최적화함으로써 앞차나 뒤차와의 갑작스런 추돌사고 시 탑승자의 목과 머리를 안전하게 보호할 수 있으며, 헤드레스트로 인한 사각지대를 해소할 수 있어 운전자나 탑승자가 편하게 탑승할 수 있게 하는 차량용 헤드레스트에 관한 것이다.The present invention relates to a head restraint for a vehicle, by automatically optimizing the distance between the occupant's back and the head of the vehicle while driving, in the event of a sudden collision with the front or rear car, the head and head of the occupant can be safely protected. The present invention relates to a vehicle headrest that can be resolved so that a driver or a passenger can ride comfortably.
일반적으로, 헤드레스트(headrest)는 탑승자의 머리에 대응하는 차량의 좌석 상부에 장착되어 탑승자를 편안하게 하고, 차량 충돌 시 탑승자의 머리가 꺾이는 것을 방지하여 목 부위에 가해질 수 있는 치명적인 부상을 방지하는 장치이다.In general, a headrest is mounted on the upper seat of the vehicle corresponding to the occupant's head to comfort the occupant and prevents the head of the occupant from being bent in the event of a vehicle crash to prevent fatal injuries that may be inflicted on the neck. Device.
현재까지 개발돼 완성 자동차에 장착되어 사용하는 헤드레스트는 틸팅, 액티브, 폴딩 헤드레스트 등 크게 세 가지로 분류될 수 있다. The headrests developed so far and used in finished cars can be classified into three categories: tilting, active and folding headrests.
틸팅 헤드레스트는 간격을 3단으로 수동 조절하는 기능을 가지나 헤드레스트로 인한 사각지대가 발생하는 문제점이 있었다.The tilting headrest had a function of manually adjusting the spacing to three stages, but there was a problem that a blind spot caused by the headrest occurred.
그리고, 액티브 헤드레스트는 충돌사고 시 진동을 감지하거나 기계적인 구조로 사고 순간 갑자기 전진하여 목을 받쳐주는 기능을 가지나 이 역시 헤드레스트로 인해 사각지대가 발생하였다.In addition, the active headrest has a function of detecting vibration in a crash accident or suddenly advancing at the moment of an accident with a mechanical structure to support the neck, but this also caused a blind spot due to the headrest.
또한, 폴딩 헤드레스트는 평소 앞이나 뒤로 90도 젖힐 수 있는 기능으로 헤드레스트로 인한 사각지대를 없애기 위한 기능을 가지나 수동 조작으로 인해 불편하다는 단점이 있었다.In addition, the folding headrest has a function for eliminating blind spots due to the headrest as a function that can be flipped 90 degrees forward or backward, but was disadvantageous due to manual operation.
이에 따라, 사각지대가 발생하는 문제점에 대해서는 뒷좌석 탑승자의 전방 사야 확보를 위해 조수석 헤드레스트를 아예 빼놓고 다니거나 좌석을 앞으로 숙이고 다니는 경우도 있었다.Accordingly, in the case of blind spots, the front passenger's head restraint may be left out or the seat may be leaned forward to secure the front view of the rear seat occupant.
또한, 차량 뒷좌석엔 3명이 탑승하도록 되어 있으나 룸미러로 뒷차를 확인 할 때 헤드레스트에 의해 후방 시야가 가리는 문제로 인해, 가운데 뒷좌석엔 헤드레스트를 설치하지 않아 사고 발생 시 목이 꺾이는 사고가 종종 발생하였다.In addition, three people are required to ride in the rear seat, but the rear view is blocked by the headrest when checking the rear car with a room mirror, and the headrest is not installed in the middle rear seat. .
이러한 문제를 해결하고자 최근 탑승자의 체형에 따라 헤드레스트의 높이와 간격을 자동 및 수동으로 조절할 수 있고 평소 앞으로 90도 숙여져 있다가 탑승자가 승차하면 자동으로 수직으로 세워져 헤드레스트로 인한 사각지대를 해소할 수 있는 다기능 헤드레스트가 개발되고 있다.To solve this problem, the height and distance of the headrest can be adjusted automatically and manually according to the body type of the recent occupant, and it is leaned forward 90 degrees, and when the passenger rides, it is automatically set up vertically to solve the blind spot caused by the headrest. A multifunctional headrest which can be developed is developed.
이와 같이 높이와 간격을 자동 조절할 수 있는 헤드레스트에 대한 기술의 일례가 대한민국 공개특허공보 제10-2011-0032719 (이하, "종개기술 1"이라 함)에 개시되어 있다.An example of the technology for the headrest that can automatically adjust the height and spacing as described above is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-2011-0032719 (hereinafter referred to as "separate technology 1").
그러나, 종래기술 1에 개시된 헤드레스트는 수동 조작 시 헤드레스트 본체를 옆으로 밀어 고정기어와 웜기어를 분리시키는 방식으로 본체의 무계로 인해 작동이 힘들고 수동 조작부 제작에 어려움이 있을 뿐만 아니라 좌석 등받이 상단에 승강이동이 가능하게 설치되는 승강지지부의 이동부분의 개구부를 폭을 넓게 해야 함으로써 미관상 좋지 않은 문제가 있는 등 상용화에 어려움이 있다
However, the headrest disclosed in the prior art 1 by pushing the headrest body to the side during manual operation to separate the fixed gear and worm gear is difficult to operate due to the body of the main body and difficult to manufacture the manual control panel as well as on the top of the seat back The opening of the moving part of the elevating support portion, which is capable of elevating movement, has to be widened, so that it is difficult to commercialize such that there is an unsatisfactory problem.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 푸시버튼을 가압하여 고정기어를 밀어 웜과 분리함으로써 손쉽게 탑승자가 수동조작을 할 수 있는 차량용 헤드레스트를 제공하는 데 있다.
The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, an object of the present invention is to provide a vehicle headrest that can be easily operated by the occupant by pushing the pushbutton and the fixed gear to separate from the worm.
전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트는,In order to achieve the above object, the vehicle headrest according to the present invention,
좌석 등받이 상단에 승강이동이 가능하게 설치되는 승강지지부;An elevating support unit installed on the upper and lower back of the seat to enable elevating movement;
상기 승강지지부에 고정되며 가로방향으로 연장되는 제1 바;A first bar fixed to the lifting support and extending in a horizontal direction;
상기 제1 바의 둘레를 따른 회전운동이 가능하게 상기 제1 바에 설치되는 이동 프레임;A moving frame installed on the first bar to enable a rotational movement along the circumference of the first bar;
상기 이동 프레임을 감싸며 상기 이동 프레임과 함께 이동하는 본체;A main body surrounding the moving frame and moving together with the moving frame;
상기 본체의 내부에 설치되어 상기 제1 바에 대한 상기 이동 프레임의 회전운동을 구동시키는 자동 동력전달부; 및,An automatic power transmission unit installed inside the main body to drive a rotational movement of the moving frame with respect to the first bar; And
상기 이동 프레임에 상기 제1 바의 길이방향을 따라 이동 가능하게 결합되는 수동 조작부를 포함하되,Includes a manual operation unit coupled to the movable frame to be movable along the longitudinal direction of the first bar,
상기 자동 동력전달부는 상기 제1 바에 회전하지 않도록 설치되는 고정기어와, 상기 본체 내부에 고정 설치되는 제1 모터와, 상기 제1 모터에 의해 구동되며 상기 고정기어에 맞물리는 웜을 포함하며,The automatic power transmission unit includes a fixed gear installed so as not to rotate in the first bar, a first motor fixedly installed in the main body, a worm driven by the first motor and engaged with the fixed gear,
상기 수동 조작부는 상기 고정기어를 상기 제1 바의 길이방향을 따라 이동시키도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
The manual operation unit is configured to move the fixed gear along the longitudinal direction of the first bar.
상기 수동 조작부는,The manual operation unit,
2갈래로 분기되어 상기 이동 프레임을 관통하며 상기 고정기어와 접촉하는 푸시로드와, 상기 푸시로드의 일단부에 설치되는 푸시버튼을 포함하여, 상기 푸시로드가 이동하면서 상기 고정기어를 밀어서 상기 고정기어를 상기 웜으로부터 분리하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
A push rod which is bifurcated into the moving frame and contacts the fixed gear, and a push button installed at one end of the push rod, and pushes the fixed gear while the push rod moves to the fixed gear. It characterized in that it is configured to separate from the worm.
상기 고정기어의 푸시로드쪽 일측면에는 걸림홈이 형성된 돌부가 돌출 형성되며, 상기 푸시로드의 일단부에는 상기 걸림홈에 걸리는 후크부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
One side of the push rod side of the fixed gear is formed with a protrusion formed with a locking groove is formed, and one end of the push rod is characterized in that the hook portion is caught to the locking groove is formed.
상기 제1 바의 양단에는 각각 상기 제1 바에 대하여 상대 회전이 가능하게 한 쌍의 사이드 지지대가 설치되고, 상기 푸시로드는 상기 사이드 지지대를 외측으로부터 관통하는 것을 특징으로 한다.
A pair of side supports are installed at both ends of the first bar to allow relative rotation with respect to the first bar, and the push rod penetrates the side supports from the outside.
상기 한 쌍의 사이드 지지대 사이에는 고정플레이트가 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.
A fixed plate is connected between the pair of side supports.
상기 푸시로드의 둘레에는 상기 사이드 지지대와의 사이에 스프링이 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.A circumference of the push rod is characterized in that the spring is connected between the side support.
전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 수동 조작부의 푸시버튼을 가압하여 고정기어를 밀어 웜과 분리시킴으로써 탑승자가 작은 힘으로도 손쉽게 수동 조작을 할 수 있는 효과가 얻어진다.
According to the present invention of the configuration as described above, by pressing the push button of the manual operation unit to push the fixed gear to separate from the worm is obtained the effect that the passenger can easily operate manually even with a small force.
또한, 본 발명에 따르면, 수동 조작부의 구조가 한층 간단해지는 효과를 얻을 수 있다.
Moreover, according to this invention, the effect which becomes simpler in the structure of a manual operation part can be acquired.
또한, 본 발명에 따르면, 좌석 등받이 상단에 승강이동이 가능하게 설치되는 승강지지부의 이동부분의 개구부의 폭을 좁게 할 수 있어 미관상 좋아지는 효과를 얻을 수 있다.In addition, according to the present invention, it is possible to narrow the width of the opening of the moving portion of the elevating support portion, which is installed to be capable of elevating movement at the upper end of the seat back, thereby obtaining an aesthetically improved effect.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트가 장착된 좌석을 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트의 구조를 나타내는 정단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트의 구조를 나타내는 측단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트에 포함된 가이드레일의 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트에 포함된 수동 조작부의 작동도이다.
도 6은 본 발명에 따른 조수석 헤드레스트의 작동순서를 나타내는 측단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 뒷좌석 헤드레스트의 작동순서를 나타내는 측단면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 운전석 헤드레스트의 작동순서를 나타내는 측단면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 헤드레스트에서 이동 프레임의 돌기와 가이드레일이 서로 걸려서 제한되는 구성을 나타내는 측단면도이다.
도 10은 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차량용 헤드레스트의 구조를 나타내는 측단면도이다.
도 11은 도 10의 차량용 헤드레스트에 포함된 수동 조작부의 작동도이다.1 is a perspective view showing a seat equipped with a vehicle headrest according to the present invention.
Figure 2 is a front sectional view showing the structure of the headrest for a vehicle according to the present invention.
Figure 3 is a side cross-sectional view showing the structure of a headrest for a vehicle according to the present invention.
4 is a perspective view of a guide rail included in a vehicle headrest according to the present invention.
5 is an operation of the manual operation unit included in the headrest for a vehicle according to the present invention.
Figure 6 is a side cross-sectional view showing the operation sequence of the passenger seat headrest according to the present invention.
Figure 7 is a side cross-sectional view showing the operation sequence of the rear seat headrest according to the present invention.
Figure 8 is a side cross-sectional view showing the operation sequence of the driver's headrest in accordance with the present invention.
9 is a side cross-sectional view showing a configuration in which the projection and the guide rail of the moving frame are caught by each other in the headrest according to the present invention.
10 is a side sectional view showing a structure of a vehicle headrest according to a modified embodiment of the present invention.
FIG. 11 is an operation diagram of a manual operation unit included in the vehicle headrest of FIG. 10.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트가 장착된 좌석을 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트의 구조를 나타내는 정단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트의 구조를 나타내는 측단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트에 포함된 가이드레일의 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트에 포함된 수동 조작부의 작동도이고, 도 6은 본 발명에 따른 조수석 헤드레스트의 작동순서를 나타내는 측단면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 뒷좌석 헤드레스트의 작동순서를 나타내는 측단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 운전석 헤드레스트의 작동순서를 나타내는 측단면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 헤드레스트에서 이동 프레임의 돌기와 가이드레일이 서로 걸려서 제한되는 구성을 나타내는 측단면도이고, 도 10은 본 발명의 변형된 실시예에 따른 차량용 헤드레스트의 구조를 나타내는 측단면도이고, 도 11은 도 10의 차량용 헤드레스트에 포함된 수동 조작부의 작동도이다.1 is a perspective view showing a seat is equipped with a vehicle headrest according to the invention, Figure 2 is a front sectional view showing the structure of the vehicle headrest according to the invention, Figure 3 is a structure of the vehicle headrest according to the invention 4 is a perspective view of a guide rail included in a vehicle headrest according to the present invention, FIG. 5 is an operation view of a manual operation unit included in the vehicle headrest according to the present invention, and FIG. Fig. 7 is a side sectional view showing an operation sequence of the passenger seat headrest according to the present invention, and Fig. 7 is a side sectional view showing an operation sequence of the rear seat headrest according to the present invention. 9 illustrates a configuration in which the projection and the guide rail of the moving frame are caught by each other in the headrest according to the present invention. A cross-sectional side view, and FIG. 10 is a side sectional view showing a structure of a vehicle headrest according to a modified embodiment of the present invention, Figure 11 is a diagram of a manually operated control panel included in the automotive headrest of Fig.
도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트(1000)는, 좌석 등받이 상단에 승강이동이 가능하게 설치되는 승강지지부(100), 상기 승강지지부(100)에 고정되며 가로방향으로 연장되는 제1 바(200), 차량의 전후방향으로의 직선운동과 상기 제1 바(200)의 둘레를 따른 회전운동이 모두 가능하게 상기 제1 바(200)에 설치되는 이동 프레임(300), 상기 이동 프레임(300)을 감싸며 상기 이동 프레임(300)과 함께 이동하는 본체(400), 상기 본체(400)의 내부에 설치되어 상기 제1 바(200)에 대한 상기 이동 프레임(300)의 직선운동과 회전운동을 구동시키는 자동 동력전달부(500), 상기 본체(400)에 설치되어 탑승자의 머리 위치를 감지하는 센서(600) 및, 상기 센서(600)로부터 감지 신호를 받아 상기 자동 동력전달부(500)에 구동신호를 전달하는 제어부(700)를 포함한다.As shown in Figures 1 to 3, the
이러한 구성에 따라 탑승자의 머리를 감지할 때 상기 본체(400)의 전방이동과 회전운동을 순차적으로 수행하면서 탑승자의 머리에 대한 본체(400)의 최적 위치를 결정할 수 있게 된다.According to this configuration, while detecting the occupant's head, it is possible to determine the optimal position of the
구체적으로, 상기 자동 동력전달부(500)는, 상기 제1 바(200)에 회전하지 않도록 설치되는 이동 프레임(300)의 내부에 설치되는 고정기어(510), 상기 본체(400)의 내부에 고정 설치되는 제1 모터(520) 및, 상기 제1 모터(520)에 의해 구동되는 웜(530)을 포함한다.Specifically, the automatic
본 실시예에서는 상기 제1 바(200)에 대하여 고정기어(510)가 회전하지 않도록 상기 제1 바(200)는 사각기둥 형상의 단면을 가지고 있으며 상기 고정기어(510)에는 상기 제1 바(200)와 상보적인 형상의 결합공(515)이 형성되어 있다. 그러나, 상기 제1 바(200)의 단면은 다른 다각형 기둥이나 톱니 등 다양한 형상을 가지는 것이 가능하다.In the present exemplary embodiment, the
상기 웜(530)은 상기 고정기어(510)에 맞물려 상기 제1 모터(520)의 구동에 의해 상대 이동함에 따라, 상기 이동 프레임(300)이 차량의 전후방향으로의 직선운동과 상기 제1 바(200)의 둘레를 따르는 회전이 가능하게 된다.As the
특히, 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 고정기어(510)는 원호형 치부(511)와, 상기 원호형 치부(511)의 일단부와 연결되며 차량의 전후방향을 향하는 직선형 치부(512)로 이루어져 있어, 상기 웜(530)이 상기 고정기어(510)의 원호형 치부(511)와 직선형 치부(512)를 따라 이동함에 따라 차량의 전후방향으로의 직선운동과 상기 제1 바(200)의 둘레를 따르는 회전운동이 가능하게 된다.In particular, as shown in FIG. 3, the
상기 이동 프레임(300)은 상기 고정기어(510)와 상기 웜(530) 및 상기 제1 모터(520)가 안쪽에 수용하도록‘ㄷ’자 단면 형상을 가지고 있는 것이 바람직하다. The moving
이 경우, 상기 이동 프레임(300)의 마주보는 양 플랜지에는 상기 제1 바(200)가 관통하는 장공의 관통홀(310)이 형성되어 있되, 상기 관통홀(310)은 직선이동부(311)를 사이에 두고 양단에 원호형의 회전이동부(312)가 형성된 구조로 이루어져 있다.In this case, a
그리고, 상기 장공의 관통홀(310)의 둘레에는 상기 제1 바(200)의 길이방향을 따라 상기 이동 프레임(300)의 외측으로 돌출되는 돌기(320)가 형성되어 있다.In addition, a
이에 따라, 상기 이동 프레임(300)이 직선이동 또는 회전이동할 때 상기 관통홀(310) 내에서 상기 제1 바(200)가 자연스럽게 안내된다.Accordingly, the
또한, 상기 제1 바(200)에는 상기 돌기(320)를 안내하기 위한 가이드레일(250)이 고정 설치되어 있다.In addition, a
도 4에 도시한 바와 같이, 상기 가이드레일(250)은 플레이트(251)와, 상기 플레이트(251)의 일면으로부터 돌출되는 제한돌출부(252)를 포함하되, 상기 제한돌출부(252)는 상기 이동 프레임(300)의 돌기(320)를 부분적으로 감싸도록 직선형(252a)의 일단에 원호형(252b)이 연결된 구성으로 되어 있다.As shown in FIG. 4, the
이 경우, 상기 가이드레일(250)의 플레이트(251)에는, 상기 제1 바(200)를 중심으로 하는 원호형 안내홈(253)이 형성되는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the
상기 원호형 안내홈(253)은 후술하는 수동 조작부의 푸시로드를 안내하고 제한하는 구성요소이다.The arc-shaped
상기 이동 프레임(300)과 제1 바(200) 사이에는 스프링(330)이 연결되어 있어, 상기 본체(400)가 앞이나 뒤로 젖혀졌을 때 상기 본체(400)의 무게를 탄성적으로 지지하여 상기 제1 모터(520)에 걸리는 부하를 덜어줄 수 있다.A
도면에서, 상기 제1 모터(520)와 웜(530) 사이에는 베벨기어(540)가 설치되어 동력을 전달방향을 전환시키고 있으나 제1 모터(520)에 웜(530)이 직접 연결되어도 무방하다.In the drawing, a
한편, 도 1에 도시한 바와 같이, 상기 본체(400)를 평면에서 바라볼 때, 상기 본체(400)는 탑승자의 후두부의 일부를 감싸도록 오목한 홈이 형성되고, 상기 센서(600)는 상기 홈의 양측 또는 어느 일측에 설치되는 포토센서(610)로 구성되는 것이 바람직하다.On the other hand, as shown in Figure 1, when looking at the
그러나, 상기 센서(600)는 포토센서로 제한할 필요는 없으며 탑승자의 머리 위치를 감지할 수 있는 센서라면 근접센서 등을 포함하는 어느 것이라도 상관없다.However, the
또한, 상기 본체(400)의 전방 표면에는 회전조절스위치(620)가 형성되어 있고, 상기 회전조절스위치(620)의 스위칭 신호는 상기 제어부(700)를 통해 상기 제1 모터(520)로 전달되도록 할 수 있다.In addition, a
또한, 상기 승강지지부(100)는 승강장치(800)와 결합되되, 상기 승강장치(800)는 상기 승강지지부(100)를 고정하는 지지 브라켓(810)과, 상기 지지 브라켓(810)과 이송 나사 결합되는 이송스크류(820)와, 상기 이송스크류(820)에 연결되는 제2 모터(830)를 포함한다.In addition, the lifting
상기 본체(400)의 내부에서 상기 제1 바(200)의 양단에는 각각 상기 제1 바(200)에 대하여 상대 회전이 가능하게 한 쌍의 사이드 지지대(410)가 설치되고, 상기 한 쌍의 사이드 지지대(410) 사이를 연결하는 고정플레이트(420)가 구비되어 있다. A pair of side supports 410 are installed at both ends of the
한편, 도 2와 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 고정기어(510)는 상기 제1 바(200)에 대하여 길이방향을 따라 슬라이딩이 가능하게 결합되고, 상기 이동 프레임(300)에는 수동 조작부(900)가 이동 가능하게 결합되어 있어, 상기 수동 조작부(900)가 이동하면서 상기 고정기어(510)를 밀어서 상기 고정기어(510)를 상기 웜(530)으로부터 분리하도록 구성되며, 상기 사이드 지지대(410)와 상기 수동 조작부(900) 사이에는 스프링(930)이 연결되어 있다.On the other hand, as shown in Figure 2 and 5, the fixed
상기 수동 조작부(900)에 의해 자동 동력전달부(500)의 동력전달이 끊기게 되므로 수동으로 본체(400)를 자유롭게 조절하는 것이 가능하다.Since the power transmission of the automatic
상기 수동 조작부(900)는, 사이드 지지대(410)를 외측으로부터 관통하며 상기 이동 프레임(300)의 돌기(320)를 사이에 두고 2갈래로 분기되어 상기 이동 프레임(300)을 관통하는 푸시로드(910)와, 상기 푸시로드(910)의 일단부에 설치되는 푸시버튼(920)을 포함한다.The
본체(400)의 위치를 수동으로 조작할 경우, 상기 푸시버튼(920)을 눌러서 푸시로드(910)에 의해 고정기어(510)가 제1 바(200)를 따라 슬라이딩하여 웜(530)으로부터 분리되도록 한 후 본체를 움직일 수 있다.In the case of manually manipulating the position of the
이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 구조를 한층 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the structure of the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 1 to 5.
먼저, 상기 본체(400)는 전술한 다양한 구성요소(200, 300, 500, 600 등)를 수용하는 하우징(430)의 외면에 외관을 형성하는 완충부재(440)가 덮여 있는 구조로 되는 것이 일반적이다. 그러나, 그 외의 다른 구성이 채택될 수도 있다.First, the
상기 본체(400)는 차량 탑승자의 머리 부분을 받치거나 기댈 수 있는 적합한 크기와 디자인으로 형성되어 차량의 좌석 등받이 상부에 장착된다. The
상기 승강장치(800)는 제2 모터(830), 상기 제2 모터(830)에 의해 회전하는 이송스크류(820), 상기 이송스크류(820)를 고정하기 위한 브라켓 등을 이용하는 통상의 기구 장치가 적용된다. The
이때, 상기 본체(400)는 상기 승강장치(800)와 승강지지부(100)을 통해 연결되어 있으며 승강장치(800)의 작동에 의해 승강이 이루어진다.At this time, the
상기 승강지지부(100)는 좌석의 등받이 상단에 설치되어 있다.The lifting
여기서, 상기 본체(400)에는 도시되지 않은 포토센서 등 머리위치 감지를 위한 센서를 더 부착하여, 본체(400)가 탑승자의 머리 높이에 대하여 최적의 높이에 위치하도록 제어부(700)에 의해 승강장치(800)의 승강 이동이 제어될 수 있다.Here, the
상기 승강장치(800)에 의한 본체(400)의 승강 이동과 자동 동력전달부(500)에 의한 본체(400)의 전방 이동 및 상하 회전 이동은 동시에 이루어질 수 있고 또한 순차적으로 이루어질 수도 있다.The elevating movement of the
도 2에 도시한 바와 같이, 상기 이동 프레임(300)은 상기 본체(400)의 내부 공간의 중앙부에 배치되어 있으나, 상기 본체(400)의 내부 공간의 좌, 우측에 각각 배치될 수도 있으며, 구동 모터 한 개로 평기어와 베벨기어의 조합을 통해 서로 동력을 전달하여 작동시킬 수도 있다.As shown in FIG. 2, the moving
또한, 상기 이동 프레임(300)은 ‘ㄷ'자 단면 형상을 구비하여 상기 고정기어(510)를 수용하며, 전술한 바와 같이 마주보는 양 플랜지에는 제1 바(200)가 관통하는 장공의 관통홀(310)이 형성되어 있다.In addition, the moving
상기 제1 바(200)는 상기 관통홀(310)을 관통하여 차량 좌석의 가로방향으로 연장됨과 동시에 상기 승강지지부(110)에 용접 등에 의해 고정되어 있다.The
상기 관통홀(310)은 직선이동부(311)를 사이에 두고 양단에 원호형의 회전이동부(312)가 각각 형성된 구성으로 되어 있으며, 상기 관통홀(310)의 둘레에는 상기 제1 바(200)의 길이방향을 따라 상기 이동 프레임(300)의 외측으로 돌출되는 돌기(320)가 형성되어 있다.The through
또한, 상기 제1 바(200)에는 상기 돌기(320)를 안내하기 위한 가이드 레일(250)이 용접 등에 의해 고정 설치되어 있다.In addition, a
상기 가이드 레일(250)은 플레이트(251)와, 상기 플레이트(251)의 일면으로부터 돌출되는 제한돌출부(252)를 포함하되, 상기 제한돌출부(252)는 상기 이동 프레임(300)의 돌기(320)를 부분적으로 감싸도록 직선형(252a)의 일단에 원호형(252b)이 연결된 구성으로 되어 있어, 웜(530)이 고정기어(510)의 치형을 따라 회전함에 따라 이동 프레임(300)을 동시에 회전시킬 때 상기 돌기(320)가 걸리도록함으로써 그 회전을 제한하도록 한다.The
상기 고정기어(510)는 상기 제1 바(200)의 길이방향을 따라 슬라이딩이 가능하게 결합되고, 상기 이동 프레임(300)에는 수동 조작부(900)가 이동 가능하게 결합되어 있어, 상기 수동 조작부(900)가 차량 좌석의 가로방향으로 이동하면서 상기 고정기어(510)를 밀면 상기 고정기어(510)가 상기 웜(530)으로부터 분리될 수 있다.The fixed
상기 수동 조작부(900)는 사이드 지지대(410)를 외측으로부터 관통하며 상기 이동 프레임(300)의 돌기(320)를 사이에 두고 2갈래로 분기되어 상기 이동 프레임(300)을 관통하는 푸시로드(910)와, 상기 푸시로드(910)의 일단부에 설치되는 푸시버튼(920)을 포함한다.The
또한, 상기 사이드 지지대(410)와 상기 수동 조작부(900) 사이에는 스프링(930)이 연결되어 있어, 상기 푸시버튼(920)을 누르는 힘을 제거할 경우 상기 고정기어(510)의 위치를 웜(530)과 맞물리는 위치로 복원시킬 수 있어 자동 동력전달이 가능하게 된다.In addition, a
상기 고정기어(510)의 푸시로드(910)쪽 일측면에는 걸림홈(513)이 형성된 돌부(514)가 돌출 형성되며, 상기 푸시로드(910)의 일단부에는 상기 걸림홈(513)에 걸리는 후크부(915)가 형성되어 있어, 상기 푸시로드(910)의 이동에 따라 고정기어(510)가 함께 이동 가능하게 된다.A
또한, 상기 가이드 레일(250)의 플레이트(251)에는 상기 제1 바(200)를 중심으로 하는 원호형 안내홈(253)이 형성되어 있어 수동 조작부(900)의 푸시로드(910)의 이동이 안내되고 과도한 이동이 제한된다.In addition, the
본 발명의 실시예에서, 상기 자동 조작부(300)는 제1 모터(520), 베벨 기어(540) 및 웜(530)을 포함하여 구성되며, 상기 이동 프레임(300)에는 모터 브라켓(550)을 통해 제1 모터(520)가 장착되어 있고, 상기 베벨 기어(540) 및 웜(530)은 제1 모터(520)의 회전 동력을 전달받도록 순차적으로 배치되어 있다.In the embodiment of the present invention, the
한편, 상기 제1 모터(520)는 자체적으로 충분한 토크를 가지도록 기어드 모터가 적용될 수 있다.Meanwhile, the geared motor may be applied to the
상기 베벨 기어(540)는 제1 모터(520)의 회전축에 연결되는 제1 베벨 기어(541)와, 상기 제1 베벨 기어(541)와 치형 결합하여 제1 베벨 기어(541)의 회전 동력 전달 방향을 90도 변환하는 제2 베벨 기어(542)로 구성된다. 그리고 제2 베벨 기어(542)는 웜 축(531)에 연결되어 있다.The
결국, 상기 웜(530)은 제2 베벨 기어(542)의 회전축에 연결됨과 동시에 상기 제1 바(200)에 회전하지 않도록 설치된 고정기어(510)와 맞물리도록 장착된다.As a result, the
즉, 상기 제1 모터(520)의 작동시 그 동력은 베벨 기어(540)를 통해 웜(530)으로 전달되고, 상기 웜(530)은 회전방향으로 고정된 고정기어(510)를 따라 이동한다.That is, during operation of the
특히, 상기 고정기어(510)는 원호형 치부(511)와, 상기 원호형 치부(511)의 일단부와 연결되는 직선형 치부(512)로 이루어져 상기 본체(400)의 차량 전후방향 이동 및 전후방향 회전이 가능하게 된다.In particular, the fixed
또한, 상기 베벨 기어(540)가 생략되어 제1 모터(520)의 회전력이 바로 웜(530)으로 전달되도록 할 수도 있으며, 이때 제1 모터(520)의 장착 위치는 변경되어 이동 프레임(300)의 내측에 설치될 수 있고 이동 프레임의 외측에 설치될 수도 있다.In addition, the
이때, 도 9에 도시한 바와 같이, 상기 본체(400)는 상, 하 최대 회전 위치에서 가이드레일(250)과 이동 프레임(300)의 돌기(320)와의 접촉으로 과전류계전기(OCR: Over Current Relay)에 의해 자동으로 그 회전이 정지된다. 즉, 상기 이동 프레임(300)의 관통홀(310)이 상기 제1 바(200)에 삽입된 상태에서 상기 이동 프레임(300)이 상기 제1 바(200)의 주위를 회전할 때 상기 이동 프레임(300)의 돌기(320)가 가이드 레일(250)의 제한돌출부(252)에 걸려서 제1 모터(520)에 과부하가 걸리게 되면 제1 모터(520)의 전원은 자동적으로 차단되어 회전이 정지하도록 할 수 있다.At this time, as shown in Figure 9, the
그러나, 이에 한정하지 않으며, 상기 본체(400)의 상하 최대 회전 위치를 감지하도록 이동 프레임(300)의 내부 또는 고정기어(510)의 일측에 포토센서를 장착하여 본체(400)의 회전을 제어할 수도 있고, 시간을 감지하여 본체(400)의 회전을 제어할 수도 있다.However, the present invention is not limited thereto, and the rotation of the
본 발명의 실시예에서, 상기 본체(400)는 탑승자의 후두부의 일부를 감싸도록 오목한 홈이 형성되고, 상기 홈의 양쪽 또는 일측의 전방 가장자리에는 탑승자의 후두부(後頭部)를 감지하여 제1 모터(520)의 회전력을 조절하여 상기 본체(400)의 전면과 탑승자 후두부의 간격을 조절하도록 포토센서(610)가 설치되어 있다.In an embodiment of the present invention, the
상기 포토센서(610)는 발광부(611)와 수광부(612)를 포함하여 구성되는데, 상기 발광부(611)는 본체(400)의 일측에 설치되어 있고, 상기 수광부(612)는 발광부(611)에서 방출된 빛을 수신하도록 발광부에 대응하여 본체(400)의 타측에 설치되어 있다. The
또한 투수광형 포토센서도 가능하다.Also available is a light-receiving photoelectric sensor.
물론, 상기 포토센서(610)는 적외선 또는 레이저센서나 기타 다른 스위치 센서로 대체됨이 가능하다.Of course, the
한편, 조수석의 경우 상기 본체(400)는 탑승자가 차량 좌석에 착석하기 전에는 앞으로 숙여진 상태를 유지하고 있어 뒷좌석 탑승자의 시야를 가리지 않게 되어 있고, 상기 착석이 감지되거나 차량의 도어가 열리면 제1 모터(520)의 회전에 의해 상향 회전하여 거의 수직으로 세워진 상태에서 후진을 하게 되며, 그 후 상기 포토센서(610)의 감지 및 동작을 통해 일정 간격까지만 전방 이동하고 일정 각도까지만 하향 회전함으로써 전방으로 탑승자의 머리와 간격 조절이 가능한 상태가 된다.On the other hand, in the case of the passenger seat, the
이러한 구성에 따라, 상기 헤드레스트(1000)가 수직으로 세워진 상태에서 탑승자의 머리와 헤드레스트(1000) 사이의 간격을 단계별로 구분하여 조절할 수 있다.According to this configuration, the
예를 들어, 4단계로 나누어 탑승자의 머리위치를 감지하는 경우, 먼저 상기 헤드레스트(1000)는 탑승자의 머리를 향하여 최초 1단계 전방 이동한 후에 소정의 시간 동안 포토센서가 탑승자 뒷머리를 감지한다. For example, when detecting the occupant's head position by dividing into four stages, the
상기 1단계 후에 상기 본체(400)를 소정 각도 회전시키고 소정의 시간 동안 다시 정지하여 탑승자 뒷머리를 감지하는 2단계를 수행하고 난 후에 다시 3단계, 4단계로 회전하면서 감지하게 된다. 다시 말해, 상기 헤드레스트(1000)의 회전은 설정된 시간(초)에 따라 단계별 불연속적인 동작으로 회전하게 되는 것이다.After the first step, the
상기 본체(400)의 전방 표면에는 회전조절스위치(620)가 돌출 형성되어 있어, 탑승자의 필요에 따라 상기 본체(400)를 다시 일정각도와 간격으로 상향 회전할 필요가 발생할 경우, 탑승자가 후두부로 상기 회전조절스위치(620)를 가압하여 제1 모터(520)가 역회전하도록 할 수 있다.The front surface of the
즉, 상기 회전조절스위치(620)의 스위칭 신호는 상기 제1 모터(520)로 전달되며, 이때 회전조절스위치(620)의 신호를 제어부(700)를 통해 전달받은 제1 모터(520)는 상기 신호가 입력되는 동안 계속 역방향으로 회전하여 본체(400)를 상향 회전시키게 된다.That is, the switching signal of the
여기서, 예를 들어 탑승자의 후두부로 회전조절스위치(620)를 지속적으로 3초동안 가압할 경우, 초기 1초 이후부터 3초까지 2초간 상기 제1 모터(520)를 구동시켜서 본체(400)를 상향 회전시키는 동작이 가능하다.Here, for example, when the
또한, 운전자는 반자동, 또는 수동으로 헤드레스트(1000)의 회전을 조절할 수 있다In addition, the driver may adjust the rotation of the
헤드레스트(1000)의 회전을 반자동으로 조절하는 경우, 운전자는 차량 좌석 또는 헤드레스트에 별도로 설치된 스위치(도시하지 않음)를 온하여 자동 동력전달부(500)에 전원을 인가함으로써 헤드레스트(1000)를 수직으로 세운 후에 직선이동 및 회전이동시킬 수 있고, 원하는 각도만큼 회전한 후에 상기 스위치를 오프시킴으로써 제1 모터의 전원을 차단할 수도 있다. 상기 헤드레스트(1000)의 회전 과정은 전술한 바와 같으므로 자세한 설명은 생략한다.In the case of semi-automatically adjusting the rotation of the
본 발명의 실시예에서는, 고정기어(510)를 원호형 치부(511)와, 상기 원호형 치부(511)의 일단부와 연결되며 차량의 전후방향을 향하는 직선형 치부(512)로 구성하여, 본체(400)가 앞으로 숙여진 상태에서 수직으로 회전이동한 후 후방으로 수평 이동하게 되는데, 이를 위해 상기 이동 프레임(300)과 사이드 지지대(410)의 제1 바(200)가 관통되는 관통홀(310)의 형상이 장공으로 형성되어 있다. In an embodiment of the present invention, the fixed
상기 수동 조작부(900)는 탑승자의 필요시에 본체(400)를 상향 또는 하향 회전할 수 있고, 또 수평이동 하도록 구성되는데, 특히 외부의 예상치 못한 가압에 의해 본체(400)가 이탈하는 것을 방지하기 위해, 이동 프레임(300)을 관통하는 푸시로드(910)가 제1 바(200)에 고정된 가이드레일(250)의 플레이트(251)에 형성된 원호형 안내홈(253)을 따라 안내되면서 이동함으로써 수동으로 헤드레스트(1000)의 위치가 수동으로 자연스럽게 조절된다.
The
이하, 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트의 자동 작동 방법에 대해 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a method for automatically operating a headrest according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 조수석에 장착된 헤드레스트의 자동 작동방법을 순서대로 나타내는 도면이다.6 is a view showing in sequence the automatic operation of the headrest mounted on the passenger seat according to an embodiment of the present invention.
도시한 바와 같이, 먼저 초기 상태로서 상기 본체(400)가 전방으로 젖혀져 있다(초기상태).As shown, first, the
다음, 도어 스위치나 차량 좌석에 장착된 압력감지 센서(미도시)를 통해 탑승자의 탑승이 감지되면 제어부(700)에 의해 승강장치(800)의 제2 모터(830)가 구동되어 본체(400)가 상승하는 동시에 제1 모터(520)가 구동되어 본체(400)가 후방으로 후퇴하면서 젖혀지도록 이동한다(준비상태).Next, when the occupant of the occupant is detected through a pressure switch (not shown) mounted on the door switch or the vehicle seat, the
이때, 상기 승강장치(800)가 별도로 구비되지 않은 경우에는 본체(400)가 후방으로 후퇴하면서 젖혀지는 동작만 수행하면 된다.In this case, when the elevating
이어서, 상기 본체(400)에 형성된 홈의 내측에 설치된 포토센서(610)가 탑승자의 후두부를 감지한다. 이때, 미리 설정된 시간, 예를 들어, 15초 내지 25초 동안 탑승자의 후두부가 상기 포토센서(610)에 의해 감지되지 않는 경우, 제어부(700)의 제어에 따라 본체(400)는 제1 모터(520)의 역회전 구동으로 인해 전방으로 직선 이동된다(1단계).Subsequently, the
이 경우, 상기 제1 모터(520)에 입력되는 구동 전원은 연속적으로 입력되는 것이 아니라 일정 시간 동안 스텝형식으로 입력되도록 한다.In this case, the driving power input to the
상기 1단계가 완료된 후, 상기 포토센서(610)는 탑승자의 후두부를 다시 감지한다.After the first step is completed, the
그리고, 미리 설정된 시간 동안, 탑승자의 후두부가 상기 포토센서(610)에 의해 감지되지 않는 경우, 제어부(700)의 제어에 따라 본체(400)는 제1 모터(520)의 역회전 구동으로 인해 전방으로 회전 이동한다(2단계).In addition, when the occipital occupant of the occupant is not detected by the
탑승자의 후두부가 감지될 때까지 2단계와 동일한 동작을 3단계, 4단계 반복한다.Repeat steps 3 and 4 with the same operation as step 2 until the occipital head of the occupant is detected.
이와 같이, 상기 본체(400)는 차량 좌석의 전방으로 연속적으로 회전하지 않고 비연속적으로 회전한다. 즉, 제1 모터(520)에 소정 시간의 간격을 두면서 전원이 스텝 형식으로 입력되도록 한 후, 포토센서(610)로 탑승자 뒷머리를 감지하여 그 감지 여부에 따라 2단계, 3단계, 4단계로 넘어간다.As such, the
상기 각 단계를 넘어가는 도중, 탑승자의 후두부가 감지되면 상기 제1 모터(520)로의 전원공급이 차단되면서 상기 본체(400)의 전방 회전은 정지한다.During the above step, when the occipital head of the occupant is detected, the power supply to the
마지막 단계까지 탑승자의 후두부를 감지하지 못할 경우에는 마지막 단계의 회전각도로 유지되도록 하는 것이 가능하다.If the occipital head of the occupant is not detected until the last stage, it is possible to maintain the rotation angle of the last stage.
상기 본체(400)의 단계별 회전각도는 제1 모터(520)의 작동 시간(초)을 조절할 수 있으며, 단계의 개수 또한 미리 자유롭게 설정될 수 있다.Step angle of rotation of the
마지막으로, 탑승자가 하차하면 차량 좌석에 장착된 압력감지 센서가 오프 되면서 승강장치(800)의 제2 모터(830)가 구동되어 본체(400)를 하강시킴과 동시에 제1 모터(520)를 구동하여 본체(400)가 전방으로 젖혀지도록 회전하여 초기 상태로 되돌아간다(초기상태 복귀).Finally, when the occupant gets off, the pressure sensor mounted on the vehicle seat is turned off and the
한편, 도 7에 도시한 바와 같이, 뒷좌석 좌석 상에 장착된 헤드레스트의 작동 순서는 조수석의 작동 순서와 동일하며, 단지 고정기어(510), 웜(530) 및 베벨기어(540) 등과 같은 일부 부품의 배치를 바꾸고 상기 본체를 뒤쪽으로 젖힌 초기 상태에서 점차 세워지는 상태로 단계 이동하는 것으로 충분하다.On the other hand, as shown in Figure 7, the operation order of the headrest mounted on the rear seat is the same as the operation order of the passenger seat, only some, such as fixed
따라서, 탑승자의 목을 보호할 수 있고, 탑승자의 하차 시 본체가 뒤쪽으로 젖혀져 운전자의 측방 및 후방 시야를 확보할 수 있다.Therefore, the neck of the occupant can be protected, and the main body is flipped backward when the occupant gets off, thereby securing the driver's side and rear view.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 운전석에 장착된 헤드레스트의 자동 작동방법을 순서대로 나타내는 도면이다.8 is a view showing in sequence the automatic operation of the headrest mounted to the driver's seat according to an embodiment of the present invention.
도시한 바와 같이, 먼저 초기 상태로서 상기 본체(400)는 수직으로 세워져 있다(초기상태).As shown, first, as the initial state, the
다음, 도어 스위치나 차량 좌석에 장착된 압력감지 센서(미도시)를 통해 탑승자의 탑승이 감지되면 제어부(700)에 의해 승강장치(800)의 제2 모터(830)가 구동되어 본체(400)가 상승하는 동시에 제1 모터(520)가 구동되어 본체(400)가 후방으로 후퇴 이동한다(준비상태).Next, when the occupant of the occupant is detected through a pressure switch (not shown) mounted on the door switch or the vehicle seat, the
이때, 상기 승강장치(800)가 별도로 구비되지 않은 경우에는 본체(400)가 후방으로 후퇴하는 동작만 수행하면 된다.In this case, when the elevating
이어서, 상기 본체(400)에 형성된 홈의 내측에 설치된 포토센서(610)가 탑승자의 후두부를 감지한다. 이때, 미리 설정된 시간 동안 탑승자의 후두부가 상기 포토센서(610)에 의해 감지되지 않는 경우, 제어부(700)의 제어에 따라 본체(400)는 제1 모터(520)의 역회전 구동으로 인해 전방으로 직선 이동된다(1단계).Subsequently, the
이 경우, 상기 제1 모터(520)에 입력되는 구동 전원은 연속적으로 입력되는 것이 아니라 일정 시간 동안 스텝형식으로 입력되도록 한다.In this case, the driving power input to the
상기 1단계가 완료된 후, 상기 포토센서(610)는 탑승자의 후두부를 다시 감지한다.After the first step is completed, the
그리고, 미리 설정된 시간 동안, 탑승자의 후두부가 상기 포토센서(610)에 의해 감지되지 않는 경우, 제어부(700)의 제어에 따라 본체(400)는 제1 모터(520)의 역회전 구동으로 인해 전방으로 회전 이동한다(2단계).In addition, when the occipital occupant of the occupant is not detected by the
탑승자의 후두부가 감지될 때까지 2단계와 동일한 동작을 3단계, 4단계 반복한다.Repeat steps 3 and 4 with the same operation as step 2 until the occipital head of the occupant is detected.
상기 본체(400)의 단계별 회전각도는 제1 모터(520)의 작동 시간(초)을 조절할 수 있으며, 단계의 개수 또한 미리 자유롭게 설정될 수 있다.Step angle of rotation of the
이와 같이, 자동으로 탑승자의 머리와 헤드레스트(1000)의 1단계 간격조절이 끝나면 포토 센서(610)에 의해 미리 설정된 시간, 예를 들어 17초 내지 20초 동안 운전자의 머리를 감지하고 2단계 간격조절 단계로 들어간다. 상기 2단계 간격조절이 끝나면 3단계 간격조절을 한다. 상기 3단계 간격조절이 끝나면 마지막 4단계 간격조절을 한다. 4단계의 간격조절이 끝나면 포토 센서(120)의 작동을 중단시킨다. 따라서, 4단계까지 탑승자의 후두부가 감지되지 않으면 상기 헤드레스트(1000)는 4단계의 간격조절 상태로 유지된다.As such, when the first step adjustment of the occupant's head and the
이와 달리, 1단계로부터 4단계로 진행하는 도중 탑승자의 후두부가 감지되면, 상기 제어부(700)는 상기 제1 모터(520)의 구동을 정지하여 헤드레스트의 자세를 유지한다(S175).On the contrary, if the occipital head of the occupant is detected during the operation from step 1 to step 4, the
그 결과, 탑승자의 탑승시 헤드레스트(1000)와 후두부 사이의 간격을 자동으로 조정할 수 있어 차량 사고의 경우 운전자의 목과 머리를 보호할 수 있다.As a result, the gap between the
이어서, 탑승자가 하차하면 차량 좌석에 장착된 압력감지 센서가 오프되면서 제1 모터(520)를 구동하여 본체(400)가 초기 상태로 되돌아가며(초기상태 복귀), 차량의 엔진을 끄면 헤드레스트는 작동을 멈춘다.Subsequently, when the occupant gets off, the pressure sensor mounted on the vehicle seat is turned off to drive the
여기서, 운전석에도 조수석과 뒷좌석과 같이 승강장치(800)를 설치해 자동으로 높이조절을 할 수도 있다.
Here, the driver's seat may also be automatically adjusted by installing a
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 전술한 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 또는 수정이 가능할 것이다.
In the above description of the preferred embodiment of the present invention, the scope of the present invention is not limited only to the specific embodiments described above, and those skilled in the art are appropriately within the scope described in the claims of the present invention. Changes or modifications may be made.
대표적으로, 전술한 본 발명의 실시예에서는 고정기어(510)를 원호형 치부(511)와, 상기 원호형 치부(511)의 일단부와 연결되며 차량의 전후방향을 향하는 직선형 치부(512)로 구성하였으나, 이러한 구성에 한정될 필요는 없고 도 10과 도 11에 도시한 바와 같이 원호형 치부만 형성되어 직선이동이 생략된 구성에도 적용될 수 있다.Typically, in the above-described embodiment of the present invention, the fixed
도 10과 도 11에 도시한 바와 같이, 상기 고정기어(510)에는 원호형 치부만 형성되어 있고, 베벨기어 없이 웜(530)이 제1 모터(520)에 직접 연결되어 상기 고정기어(510)에 맞물리는 구성으로 되는 구성도 가능하다.As shown in FIGS. 10 and 11, only the arc-shaped tooth is formed in the fixed
100... 승강지지부
200... 제1 바
300... 이동 프레임
400... 본체
500... 자동 동력전달부
600... 센서
700... 제어부
800... 승강장치
900... 수동 조작부
1000... 헤드레스트100 ... Lifting Support
200 ... first bar
300 ... moving frame
400 ... Main Unit
500 ... automatic power train
600 ... Sensor
700 ... controller
800 ... lifting device
900 ... manual control panel
1000 ... headrest
Claims (6)
상기 승강지지부에 고정되며 가로방향으로 연장되는 제1 바;
상기 제1 바의 둘레를 따른 회전운동이 가능하게 상기 제1 바에 설치되는 이동 프레임;
상기 이동 프레임을 감싸며 상기 이동 프레임과 함께 이동하는 본체;
상기 본체의 내부에 설치되어 상기 제1 바에 대한 상기 이동 프레임의 회전운동을 구동시키는 자동 동력전달부; 및,
상기 이동 프레임에 상기 제1 바의 길이방향을 따라 이동 가능하게 결합되는 수동 조작부를 포함하되,
상기 자동 동력전달부는 상기 제1 바에 회전하지 않도록 설치되는 고정기어와, 상기 본체 내부에 고정 설치되는 제1 모터와, 상기 제1 모터에 의해 구동되며 상기 고정기어에 맞물리는 웜을 포함하며,
상기 수동 조작부는 상기 고정기어를 상기 제1 바의 길이방향을 따라 이동시키도록 구성되고,
상기 수동 조작부는 2갈래로 분기되어 상기 이동 프레임을 관통하며 상기 고정기어와 접촉하는 푸시로드와, 상기 푸시로드의 일단부에 설치되는 푸시버튼을 포함하여, 상기 푸시로드가 이동하면서 상기 고정기어를 밀어서 상기 고정기어를 상기 웜으로부터 분리하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.
An elevating support unit installed on the upper and lower back of the seat to enable elevating movement;
A first bar fixed to the lifting support and extending in a horizontal direction;
A moving frame installed on the first bar to enable a rotational movement along the circumference of the first bar;
A main body surrounding the moving frame and moving together with the moving frame;
An automatic power transmission unit installed inside the main body to drive a rotational movement of the moving frame with respect to the first bar; And
Includes a manual operation unit coupled to the movable frame to be movable along the longitudinal direction of the first bar,
The automatic power transmission unit includes a fixed gear installed so as not to rotate in the first bar, a first motor fixedly installed in the main body, a worm driven by the first motor and engaged with the fixed gear,
The manual operation unit is configured to move the fixed gear along the longitudinal direction of the first bar,
The manual operation part includes a push rod branched into two branches and penetrating the moving frame and contacting the fixed gear, and a push button installed at one end of the push rod. And push to separate the fixed gear from the worm.
상기 고정기어의 푸시로드쪽 일측면에는 걸림홈이 형성된 돌부가 돌출 형성되며, 상기 푸시로드의 일단부에는 상기 걸림홈에 걸리는 후크부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.
The method of claim 1,
On one side of the push rod side of the fixed gear protruding protrusions are formed protrusions, one end of the push rod is a vehicle headrest characterized in that the hook portion is engaged with the locking groove is formed.
상기 제1 바의 양단에는 각각 상기 제1 바에 대하여 상대 회전이 가능하게 한 쌍의 사이드 지지대가 설치되고, 상기 푸시로드는 상기 사이드 지지대를 외측으로부터 관통하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.
The method of claim 1,
A pair of side supports are provided at both ends of the first bar to allow relative rotation with respect to the first bar, and the push rod penetrates the side supports from the outside.
상기 한 쌍의 사이드 지지대 사이에는 고정플레이트가 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.
5. The method of claim 4,
The vehicle headrest, characterized in that the fixing plate is connected between the pair of side supports.
상기 푸시로드의 둘레에는 상기 사이드 지지대와의 사이에 스프링이 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.5. The method of claim 4,
Vehicle headrest, characterized in that the spring is connected between the side support and the circumference of the push rod.
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