KR101296731B1 - The auto-covering devices for cargo loading box - Google Patents

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KR101296731B1
KR101296731B1 KR1020130019157A KR20130019157A KR101296731B1 KR 101296731 B1 KR101296731 B1 KR 101296731B1 KR 1020130019157 A KR1020130019157 A KR 1020130019157A KR 20130019157 A KR20130019157 A KR 20130019157A KR 101296731 B1 KR101296731 B1 KR 101296731B1
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김종배
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봉안천막산업주식회사
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Abstract

PURPOSE: An automatic covering device of a cargo box for trucks is provided to easily open and close a tent in the cargo box of the truck as the tent is formed to be automatically folded or spread according to a transfer of a guide unit forwards and backwards. CONSTITUTION: An automatic covering device (1) of a cargo box for trucks comprises a plurality of guide units (100), a plurality of frames (200), a plurality of flexible spring links, and a tent (400). The guide units is guided to a bending unit formed to both lateral surfaces of a bottom surface (10) of the cargo box and is formed to be transferred forwards and backwards. The frame is formed in a C-shape and is fixed on an upper part of a pair of guide units. The flexible spring links are connected between the frames and are formed to fold or spread the frame. The tent is connected to inner circumference or outer circumference of the frame and is folded or spread according to a transfer of the guide unit forwards and backwards.

Description

화물차 적재함의 자동 천막장치{THE AUTO-COVERING DEVICES FOR CARGO LOADING BOX}Automatic tent equipment for truck loading boxes {THE AUTO-COVERING DEVICES FOR CARGO LOADING BOX}

본 발명은 천막장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화물차, 특장차 등 대형 트럭의 적재함에 천막이 적용되는데 있어서 천막의 개폐가 용이하도록 구성되는 화물차 적재함의 자동 천막장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a tent apparatus, and more particularly, to an automatic tent apparatus of a freight car loading box configured to facilitate opening and closing of a tent when a tent is applied to a loading box of a large truck such as a van or a special vehicle.

일반적으로, 적재함에 다양한 화물을 싣고 운반하는데 사용되는 화물차는 화물을 간편하게 싣고 내리기 위하여 대부분 적재함이 개방되어 있다. 그리고 차량이 주행할 때 적재함에 적재된 화물이 차량에서 이탈하는 것을 방지할 수 있도록 루프를 이용하여 화물을 고정시킨다.In general, the vans used to load and transport various cargoes are mostly open to the cargo trays for easy loading and unloading. And when the vehicle is running to secure the cargo by using a loop to prevent the cargo loaded in the loading box to leave the vehicle.

또한, 화물이 적재된 적재함이 개방되어 있어서 눈/비가 내릴 때 적재된 화물이 젖을 수 있기 때문에 기상변화에 따라 적재함을 천막으로 덮어야 하기도 한다. 화물이 적재된 적재함에 천막을 씌우기 위해서는 화물이 루프에 의해 결박된 상태에서 그대로 그 위에 천막을 씌우거나 또는 결박된 루프를 풀고 천막을 씌운 후 다시 그 위로 루프를 결박하는 방법을 사용한다.In addition, it is necessary to cover the loading container with a tent due to weather changes because the loading container with the cargo is open and the loaded cargo may get wet when it snows or rains. To place a tent on a load-bearing cargo box, either place the tent as it is, or untie the loop, untie the tent, and then strap the loop over it.

그런데, 루프의 위에 천막을 씌우면 차량이 운행하는 도중 바람에 의하여 천막이 찢겨 나가게 되는 문제가 발생되고, 그렇다고 결박한 루프를 풀고 천막을 씌우기에는 천막을 씌우는 시간이 너무 오래 소요되는 문제점가 내포되어 있다. 그래서 최근에는, 천막의 하단부 가장자리에 고무밴드나 끈을 재봉하고 화물을 씌울 때 이 재봉된 고무밴드나 끈을 차량에 결박하여 천막을 씌우고 있으나, 이 또한, 천막의 상단부를 별도의 루프 등으로 고정시켜 주지 않으면 차량이 운행하는 도중 천막이 찢어지게 되는 문제가 발생한다.However, when the tent is put on the roof, the tent is torn off due to the wind while the vehicle is running. However, the problem is that the tenting takes too long to release the bound loop and the tent is covered. So, recently, when sewing a rubber band or string to the bottom edge of the tent and covering the cargo, the stitched rubber band or string is tied to the vehicle to cover the tent, but also, the upper part of the tent is fixed by a separate loop or the like. If not, the tent may be torn while the vehicle is running.

즉, 종래의 화물차는 적재함에 적재되어 있는 화물을 천막과 루프를 이용하여 씌우고 결박하기 위해서는 천막을 씌운 후 루프를 결박시켜야 하므로, 화물을 포장하는데 많은 시간이 소요될 뿐만 아니라 그 결박 및 씌우는 작업이 매우 번거로운 문제가 발생되고 있는 실정이다.That is, in the conventional vans, in order to cover and bind the cargo loaded in the loading box by using the tent and the loop, the loop must be bound after the tent is put on, so that it takes a lot of time to pack the cargo and the binding and the covering work are very high. The troublesome situation is occurring.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 대한민국 등록실용 20-0443020에서는 화물차의 적재함 포장용 커버가 제시되었으나 이 또한 루프를 통한 고정작업이 필요하여 적재함에 포장용 커버를 씌우고 고정하는데에는 많은 시간이 소요되고 작업이 용이하지 않은 문제점은 해결되지 않고 있다.
In order to solve this problem, the Republic of Korea Registered Room 20-0443020 has proposed a cover for packing a cargo box of a truck, but this also requires a fixing operation through a loop, which takes a lot of time and is not easy to cover and fix the packaging cover. The problem is not solved.

대한민국 등록실용 20-0443020Republic of Korea Registration Room 20-0443020

이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 가이드부에 프레임, 자바라링크 및 천막이 연동되도록 구성됨으로써, 가이드부가 전후방으로 이송됨에 따라 천막이 자동으로 접혀지거나 펼쳐질 수 있도록 구성하여 화물차 적재함에 천막의 개폐가 용이한 화물차 적재함의 자동 천막장치를 제공하고자 함이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, and the frame, the bellows link and the tent is configured to interlock with the guide portion, the tent is automatically folded or unfolded as the guide portion is moved forward and backward It is intended to provide an automatic tent device of the cargo stacker easy to open and close the tent of the cargo box by configuring to be able to.

본 발명의 또 다른 목적으로는 가이드부에 구동부를 마련하여 자동으로 천막의 개폐가 가능한 화물차 적재함의 자동 천막장치를 제공하고자 함이다.
It is another object of the present invention to provide an automatic tent device of a cargo box loading box that can automatically open and close the tent by providing a driving unit in the guide unit.

상술한 문제점들을 해결하기 위한 본 발명에 따른 화물차 적재함의 자동 천막장치는 화물차의 적재함 바닥면 양 측단부에 형성되는 절곡부에 가이드되어 화물차 적재함의 전후방으로 이동 가능하도록 구성되는 복수의 가이드부;와 상기 가이드부는 화물차 적재함의 양 측단부에 한 쌍이 대칭되도록 배치되며 양단부가 각각 한 쌍의 상기 가이드부를 연결하는 'ㄷ'자 형상으로 된 복수의 프레임;과 상기 프레임이 이웃하는 타 프레임과 절첩되도록 연결하는 자바라 링크; 및 상기 프레임에 결합되어 복수의 상기 가이드부가 전후방으로 이동함에 따라 접혀지거나 펼쳐지는 천막;이 포함되는 것이 특징이다.The automatic tent device of the freight car loading box according to the present invention for solving the above problems is a plurality of guides are configured to be guided to the bent portion formed on both sides of the bottom surface of the bottom surface of the cargo box to move forward and backward of the cargo box; The guide portion has a pair of symmetrical arrangement is arranged on both side ends of the van, and both ends of the plurality of frames having a 'c' shape connecting the pair of the guide portion; and the frame is connected so that the other frame is folded A bellows link; And a tent coupled to the frame to be folded or unfolded as the plurality of guide parts move forward and backward.

또한 상기 가이드부는 상기 화물차의 적재함 바닥면 상에서 이송되는 제 1이송휠;과 상기 절곡부의 제 1절곡면과 제 2절곡면에 각각 가이드 되는 한 쌍의 제 2이송휠; 및 상기 제 1이송휠 및 제 2이송휠을 회전가능하도록 내측에 고정시키고 상기 절곡부를 내재하도록 일면이 개방되는 케이싱;이 포함되는 것이 특징이다.The guide unit may include a first transport wheel which is transported on a bottom surface of the loading box of the van, and a pair of second transport wheels which are respectively guided to the first and second bent surfaces of the bent portion; And a casing in which one surface of the casing is fixed to the inside of the first transport wheel and the second transport wheel so as to be rotatable, and one surface of the casing is opened to have the bent portion.

아울러 상기 제 1이송휠은 단면의 구조가 끝단으로 갈수록 좁아지는 구배가 형성되어 접지면이 좁은 것이 특징이다.In addition, the first transfer wheel is characterized by a narrower ground plane is formed by the gradient of the cross-sectional structure toward the end.

한편 상기 케이싱의 내부에는 제 1 이송휠이 배치되는 제 1수용공간과 제 2 이송휠이 배치되는 제 2수용공간이 형성되되, 상기 제 1수용공간의 폭은 상기 제 2수용공간의 폭 보다 크거나 또는 같은 것이 특징이다.Meanwhile, the first accommodation space in which the first transport wheel is disposed and the second accommodation space in which the second transport wheel are disposed are formed in the casing, and the width of the first accommodation space is greater than the width of the second accommodation space. Or the same.

하나의 예로써, 상기 제 1이송휠은 축방향이 수평으로 배치되고, 상기 제 2이송휠은 축방향이 수직으로 배치되는 것이 특징이다.As an example, the first conveyance wheel may be disposed in an axial direction horizontally, and the second conveyance wheel may be disposed in an axial direction vertically.

또한 복수로 배치되는 상기 가이드부의 최전방 또는 최후방에는 구동부가 결합되는 것이 특징이다.In addition, the driving unit is coupled to the foremost or the rearmost of the guide portion arranged in plurality.

한편 상기 구동부는 모터를 구비하는 구동부몸체;와 상기 구동부몸체의 저면에 구성되며 상기 화물차의 적재함 바닥면 상에서 전후방으로 이송되는 제 1구동휠;과 상기 모터 및 상기 제 1구동휠을 연동시키는 이음수단;과 상기 절곡부에 가이드되어 전후방으로 이송되는 한 쌍의 제 2구동휠을 구비하는 구동부가; 포함되는 것이 특징이다.Meanwhile, the driving unit includes a driving unit body having a motor; and a first driving wheel which is formed on a bottom surface of the driving unit body and is transported forward and backward on a bottom surface of the loading box of the freight vehicle; And a driving unit having a pair of second driving wheels which are guided to the bent portion and are moved forward and backward. It is characterized by being included.

아울러 상기 스위칭 모듈은 화물차 적재함에 배치되며 경사면이 형성되는 스토퍼;와 회전각도에 따라 전원이 ON/OFF 되는 스위칭 축; 및 상기 스위칭 축에 일단이 고정되고 타단에는 스위칭 롤러가 결합되는 스위칭 바;가 포함되되, 상기 스트퍼는 상기 스위칭 롤러의 이송경로에 대응 되도록 배치되는 것이 특징이다.
In addition, the switching module is a stopper disposed in the cargo box loading box and the inclined surface is formed; and the switching shaft to turn the power ON / OFF according to the rotation angle; And a switching bar having one end fixed to the switching shaft and a switching roller coupled to the other end thereof, wherein the stripper is disposed to correspond to a transfer path of the switching roller.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 화물차 적재함의 자동 천막장치는 가이드부에 프레임, 자바라 링크 및 천막이 연동되도록 구성하여 가이드부가 전후방으로 이송됨에 따라 천막이 자동으로 접혀지거나 펼쳐질 수 있도록 구성하여 화물차 적재함에 천막의 개폐작업이 간편하며 작업 소요시간이 단축되는 효과가 있다.As described above, the automatic tent device of the cargo stacker according to the present invention is configured to interlock the frame, bellows link and the tent to the guide part so that the tent is automatically folded or unfolded as the guide part is transferred to the front and rear to load the van. The opening and closing work of the tent is easy and the working time is shortened.

또한 가이드부에 구동부를 결합하여 작업자는 제어부의 제어를 통하여 자동으로 천막의 개폐가 가능하며 스위칭 모듈이 더 구성됨으로써, 조작이 간편한 장점이 있다.
In addition, the operator coupled to the guide unit can be opened and closed automatically the tent through the control of the control unit, the switching module is further configured, there is an advantage of easy operation.

도 1은 본 발명에 따른 화물차 적재함의 자동 천막장치의 실시 예를 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명의 일 구성인 가이드부가 적용되는 일 실시 예를 나타내는 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 화물차 적재함의 자동 천막장치의 작동상태를 나타내는 도면.
도 4는 본 발명의 일 구성인 가이드부가 적용되는 다른 실시 예를 나타내는 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 화물차 적재함의 자동 천막장치에 구동부가 구성되는 예 및 그 작동상태를 나타내는 도면.1 is a perspective view showing an embodiment of an automatic tent device of a cargo box according to the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional view showing an embodiment to which the guide portion which is one configuration of the present invention is applied.
Figure 3 is a view showing the operating state of the automatic tent device of the cargo box according to the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment to which the guide unit which is one configuration of the present invention is applied.
Figure 5 is a view showing an example in which the driving unit is configured and the operating state of the automatic tent device of the cargo tray according to the present invention.

이하, 본 발명의 구성 및 작용을 첨부된 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, the structure and operation of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention, the term or word used in the present specification and claims is based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to best describe the invention of his or her own. It should be interpreted as meanings and concepts corresponding to the technical idea of

구체적인 설명에 앞서 본 명세서 전체에서 전방이라 함은 차량을 기준으로 차량의 전방을 뜻하는 것이고, 후방이라 함은 차량을 기준으로 차량의 후방을 의미한다.Prior to the detailed description, the term "front" means the front of the vehicle based on the vehicle, and the term "rear" means the rear of the vehicle based on the vehicle.

도 1은 본 발명에 따른 화물차 적재함의 자동 천막장치의 실시 예를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 구성인 가이드부가 적용되는 일 실시 예를 나타내는 단면도로써, 먼저 도 1에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 화물차 적재함의 자동 천막장치는 화물차, 특장차 등 대형 트럭의 적재함에 천막(400)이 적용되는데 있어서 천막(400)의 개폐가 용이하도록 하기 위하여 본 발명인 화물차 적재함의 자동 천막장치(1)는 복수의 가이드부(100), 복수의 프레임(200), 복수의 자바라링크 및 천막(400)으로 구성된다.1 is a perspective view showing an embodiment of the automatic tent device of the cargo box according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing an embodiment to which the guide portion which is one configuration of the present invention, as shown in FIG. In the automatic tent device of the van loading box according to the present invention, in order to easily open and close the tent 400 when the tent 400 is applied to the loading box of a large truck such as a van, a special vehicle (1) Is composed of a plurality of guide portion 100, a plurality of frames 200, a plurality of bellows link and the tent 400.

일반적으로 특장차 등의 적재함 바닥면(10) 양 측면에는 절곡부(20)가 형성되는데, 절곡부(20)는 도 2를 참고하여 살펴보면 적재함 바닥면(10)의 양 측단부가 하측으로 절곡된 구조로 되어 적재함의 양측단의 전후방 전체에 걸쳐 형성된다.In general, bent portions 20 are formed on both sides of the bottom surface 10 of the loading box such as a special vehicle, and the bent portion 20 is bent to the bottom of both side ends of the bottom surface of the loading box 10 with reference to FIG. 2. It has a structure and is formed over the front and rear of both side ends of the loading box.

또한 절곡부(20)는 외측면인 제 1절곡면(21)과 내측면인 제 2절곡면(22)이 형성된다.In addition, the bent portion 20 has a first bent surface 21 which is an outer side surface and a second bent surface 22 which is an inner side surface.

상기 가이드부(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 절곡부(20)에 가이드되어 전후방으로 이송가능하도록 구성되는 것으로, 제 1이송휠(120), 제 2이송휠(130) 및 제 1이송휠(120) 및 제 2이송휠(130)을 구비하는 케이싱(110)으로 구성된다.As shown in FIG. 2, the guide part 100 is configured to be guided to the bent part 20 and to be moved forward and backward. The first transfer wheel 120, the second transfer wheel 130 and the first It is composed of a casing 110 having a transport wheel 120 and a second transport wheel (130).

먼저 케이싱(110)은 일측부가 개방된 사각 테두리 형상의 단면이 연장되는 구조로 구성되고 배치되는 위치가 화물차 적재함을 향하는 내측면에는 케이싱 제 1측면(112)이, 화물차 적재함의 반대방향인 외측면에는 케이싱 제 2측면(114)이 형성되며, 케이싱(110)의 내측공간은 적재함 바닥면(10)을 기준으로 그 상부 공간은 제 1수용공간(117)이, 적재함 바닥면(10)을 기준으로 그 하부공간은 제 2수용공간(118)으로 구분된다.First, the casing 110 has a structure in which a cross section of a rectangular rim shape with one side open is extended, and a casing first side surface 112 is located at an inner side surface of the casing 110 toward the freight stacker, and an outer side opposite to the freight stacker. A casing second side 114 is formed, and the inner space of the casing 110 is based on the bottom of the storage box 10, and the upper space thereof is the first receiving space 117, based on the bottom of the storage box 10. The lower space is divided into a second accommodation space (118).

상기 가이드부(100)가 상기 절곡부(20)에 가이드되어 전후방으로 이송가능토록 하기 위해 케이싱 제 1측면(112)에는 케이싱개방부(116)가 형성되고 상기 케이싱개방부(116)를 통해 절곡부(20)가 케이싱(110)에 내재될 수 있게 되어, 가이드부(100)는 절곡부(20)에 가이드 된 상태로 전후방으로 이송 가능할 수 있게 된다.In order to allow the guide part 100 to be guided to the bent part 20 to be transported forward and backward, a casing open part 116 is formed on the casing first side 112 and bent through the casing open part 116. Since the part 20 may be embedded in the casing 110, the guide part 100 may be transported forward and backward while being guided by the bent part 20.

또한 케이싱(110)의 내측에는 상기 가이드부(100)가 화물차의 적재함 바닥면(10)과 절곡부(20)에 지지된 상태로 원활한 이송이 가능하도록 하는 제 1이송휠(120)과 제 2이송휠(130)이 더 구성된다.In addition, the inside of the casing 110, the first transfer wheel 120 and the second to enable a smooth transfer in the state in which the guide portion 100 is supported on the loading box bottom surface 10 and the bent portion 20 of the truck. The transfer wheel 130 is further configured.

제 1이송휠(120)은 상기 케이싱(110)의 제 1수용공간(117)에 배치된 상태로 적재함의 바닥면 상에서 이송 가능하도록 구성되며, 제 2이송휠(130)은 한 쌍으로 구성되며 상기 케이싱(110)의 제 2수용공간(118)에 배치된 상태로 각각 절곡부(20)의 제 1절곡면(21) 및 제 2절곡면(22) 상에서 이송 가능하도록 구성된다.The first transfer wheel 120 is configured to be transportable on the bottom surface of the loading box while being disposed in the first accommodation space 117 of the casing 110, and the second transfer wheel 130 is configured as a pair. It is configured to be transportable on the first bent surface 21 and the second bent surface 22 of the bent portion 20 in a state arranged in the second accommodation space 118 of the casing 110, respectively.

또한 제 1이송휠(120)은 단면의 구조가 끝단으로 갈수록 좁아지는 구배가 형성되어 적재함의 바닥면에 접지되는 면이 좁게 구성되므로 복수로 구성되는 가이드부(100)가 동시에 전후방으로 이동시키는데 있어서 마찰력을 최소화하여 적은 힘으로도 용이하게 이동시킬 수 있게 된다.In addition, the first transfer wheel 120 has a narrower surface is formed in the cross-sectional structure toward the end is formed so that the grounding surface is narrower to the bottom surface of the stacking box, so that the guide portion 100 consisting of a plurality in the front and rear at the same time By minimizing the friction force can be easily moved with a small force.

아울러 제 1이송휠(120)의 중심축으로써 제 1이송축(122)이 구성되는데, 상기 제 1이송축(122)의 양단은 케이싱 제 1측면(112) 및 케이싱 제 2측면(114)에 각각 회전가능하도록 고정되고, 또한 한 쌍의 제 2이송휠(130)은 각각 그 중심축으로써 제 2이송축(132)이 구성되며 상기 제 2이송축(132)은 각각 제 2이송축(132) 지지부(134)를 통하여 케이싱 제 1측면(112) 및 케이싱 제 2측면(114)에 고정되되, 상기 제 2이송축(132)은 수직방향으로 배치되는 것이 특징이다.In addition, a first transfer shaft 122 is configured as a central axis of the first transfer wheel 120, and both ends of the first transfer shaft 122 are disposed on the casing first side 112 and the casing second side 114. Each of the second feed wheels 130 is rotatably fixed, and a pair of second feed wheels 130 are configured to have a second feed shaft 132 as a center axis thereof, and the second feed shaft 132 is a second feed shaft 132, respectively. It is fixed to the casing first side 112 and the casing second side 114 through the support 134, the second feed shaft 132 is characterized in that arranged in the vertical direction.

이때 상기 가이드부(100)는 구조적으로 한 쌍의 제 2이송휠(130) 사이에 절곡부(20)가 배치되므로, 상기 제 1이송휠(120)이 적재함 바닥면(10)에 접지되도록 하기 위해서는 제 1이송휠(120)은 제 1이송축(122) 길이방향의 정 중앙이 아닌 케이싱 제 1측면(112)에 치우쳐서 배치됨이 바람직하다.At this time, since the bent portion 20 is disposed between the pair of second transfer wheels 130 structurally, the first transfer wheel 120 is grounded on the bottom surface 10 of the loading box. In order to achieve this, the first transfer wheel 120 is preferably disposed to be biased to the casing first side 112 instead of the center of the first transfer shaft 122 in the longitudinal direction.

한편 도 4는 본 발명의 일 구성인 가이드부(100)가 적용되는 다른 실시 예를 나타내는 단면도로써, 가이드 부의 구조적 안정성을 위하여 상기 제 1이송휠(120)이 제 1이송축(122) 길이방향의 정중앙에 배치되도록 하는 예를 나타낸 것이다.On the other hand, Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment to which the guide portion 100 of the configuration of the present invention is applied, the first conveying wheel 120 longitudinal direction of the first conveying shaft 120 for structural stability of the guide portion It shows an example to be arranged in the center of the.

도시된 바와 같이 케이싱(110)의 내부 공간인 제 1수용공간(117)의 폭이 제 2수용공간(118)의 폭 보다 크게 구성되는데, 바람직하게는 케이싱 제 2측면(114)을 기준으로 케이싱 제 1측면(112)과의 간격에 있어 상측보다 하측을 좁게 구성함으로써 제 2이송휠(130)이 배치되는 제 2수용공간(118)의 폭은 제 1수용공간(117)에 비해 상대적으로 작게 구성되어 상술한 바와 같이 한 쌍의 제 2이송휠(130) 사이에 절곡부(20)가 배치되더라도 적재함 바닥면(10)에 접지되는 제 1이송휠(120)의 궤도가 확보될 수 있게 된다.As shown, the width of the first accommodation space 117, which is the internal space of the casing 110, is larger than the width of the second accommodation space 118. Preferably, the casing is based on the casing second side 114. The width of the second accommodation space 118 in which the second transfer wheel 130 is disposed is smaller than the first accommodation space 117 by configuring the lower side than the upper side in the distance from the first side surface 112. As described above, even if the bent portion 20 is disposed between the pair of second transfer wheels 130, the trajectory of the first transfer wheel 120 grounded to the bottom surface of the loading box 10 may be secured. .

그 밖에도 제 1이송휠(120)이 적재함 바닥면(10) 상에서 전후방으로 이송되고, 한 쌍의 제 2이송휠(130)이 절곡부(20) 상에서 전후방으로 이송가능한 구조라면 가이드부(100)의 형상 및 구조는 얼마든지 다양하게 구성할 수 있다. In addition, if the first transfer wheel 120 is transported forward and backward on the loading container bottom surface 10, the pair of second transfer wheel 130 can be moved forward and backward on the bent portion 20 guide portion 100 The shape and structure of the can be configured in various ways.

다시 도 1을 참조하여 설명하면, 화물차 적재함의 양측에 대칭되는 형상으로 복수의 가이드부(100)는 후술하는 프레임(200)에 의해 한 쌍이 연결되는 구조를 갖는다.Referring to FIG. 1 again, a plurality of guide units 100 have a structure in which a pair is connected by a frame 200 to be described later, in a shape symmetrical to both sides of a freighter loading box.

본 발명의 바람직한 실시 예로서 프레임(200)은 단면이 원형 또는 사각형 등 다양하게 구성할 수 있으며 전체적으로 'ㄷ'자 형상으로 구성되며 양단은 각각 상기 한 쌍의 가이드부(100)의 상부에 고정된다.As a preferred embodiment of the present invention, the frame 200 may be configured in various ways, such as a circular or rectangular cross section, and is generally configured in a 'c' shape, and both ends thereof are fixed to the upper portions of the pair of guide parts 100, respectively. .

한편 복수로 구성되는 상기 프레임(200)은 일 프레임(200)과 이웃하는 타 프레임(200) 간에는 각각 자바라 링크(300)가 결합되는데 상기 자바라 링크(300)에 의해 복수 프레임(200)은 가각 절첩이 가능하여 상기 가이드부(100)가 전후방으로 이송됨에 따라 프레임(200)이 펼쳐지거나 접혀질 수 있게 된다.On the other hand, the frame 200 is composed of a plurality of the bellows link 300 is coupled between the frame 200 and the other frame 200 neighboring, respectively, by the bellows link 300, the plurality of frames 200 are each folded. In this way, as the guide unit 100 is moved forward and backward, the frame 200 may be unfolded or folded.

본 발명에 따른 자바라 링크(300)는 자바라 방식의 펼침과 접힘이 가능한 구성으로 종래의 다양한 기술이 적용될 수 있는바 그 구체적인 설명은 생략한다.The bellows link 300 according to the present invention can be expanded and folded in a bellows manner, and various conventional techniques may be applied to the bar, and a detailed description thereof will be omitted.

또한 상기 프레임(200)의 내주연 또는 외주연에는 천막(400)이 결합되어 복수의 상기 가이드부(100)가 전후방으로 이동함에 따라 접혀지거나 펼쳐질 수 있게 된다.In addition, the tent 400 is coupled to the inner circumference or the outer circumference of the frame 200 so that the plurality of the guide portions 100 can be folded or unfolded as they move forward and backward.

도 3은 본 발명에 따른 화물차 적재함의 자동 천막장치의 작동상태를 나타내는 도면으로, 도 3a는 화물차의 적재함에 천막(400)이 펼쳐진 것을 나타낸 예이며 도 3b는 화물차의 적재함에 천막(400)이 접혀진 예를 나타낸 것이다.Figure 3 is a view showing the operating state of the automatic tent device of the truck loading box according to the present invention, Figure 3a is an example showing the tent 400 is unfolded in the loading box of the truck and Figure 3b is a tent 400 in the loading box of the truck It shows a folded example.

본 발명에 따른 화물차 적재함의 자동 천막장치는 한 쌍의 가이드 부에 고정되는 프레임(200)과 프레임(200)의 각 간격에는 프레임(200)과 결합되는 자바라 링크(300)와 프레임(200)에 결합되는 천막(400)으로 구성되므로 적재함의 양측으로 배치되는 가이드부(100)의 일측의 전후방 이동에 의해 프레임(200), 자바라 링크(300) 및 천막(400)이 연동될 수 있는 구조를 갖게 된다.The automatic tent device of the truck loading box according to the present invention includes a frame 200 fixed to a pair of guide parts and a bellows link 300 and a frame 200 coupled to the frame 200 at respective intervals of the frame 200. Since the tent 400 is combined, the frame 200, the bellows link 300, and the tent 400 may be interlocked by the front and rear movement of one side of the guide part 100 disposed on both sides of the loading box. do.

그러므로 도 3a에 도시된 바와 같이 최후방의 가이드부(100)가 적재함의 후방끝단으로 이동되면 그와 연동되는 프레임(200)과 자바라 링크(300) 및 천막(400)이 적재함 전체에 걸쳐 펼쳐지게 되고, 도 3b에 도시된 바와 같이 최후방의 가이드부(100)가 적재함의 전방으로 이동되면 프레임(200)과 자바라 링크(300) 및 천막(400)은 가이드부(100)에 연동되어 적재함의 전방으로 접혀지게 된다.Therefore, as shown in FIG. 3A, when the rearmost guide part 100 is moved to the rear end of the loading box, the frame 200 and bellows link 300 and the tent 400 interlocked therewith are unfolded throughout the loading box. As shown in FIG. 3B, when the rearmost guide part 100 is moved to the front of the loading box, the frame 200, the bellows link 300, and the tent 400 interlock with the guide part 100 to be folded forward of the loading box. You lose.

아울러 일반적으로 적재함 바닥면(10)은 전방 즉, 트럭의 앞방향을 향해 보조바닥면(11)이 형성되는데 상술한 바와 같이 가이드부(100), 프레임(200), 자바라 링크(300) 및 천막(400)은 접힌 상태에서 모두 상기 보조바닥면(11)에 배치되도록 구성됨이 바람직하다.In addition, the loading box bottom surface 10 is generally formed in the front, that is, the auxiliary bottom surface 11 toward the front of the truck, as described above, the guide portion 100, the frame 200, bellows link 300 and the tent 400 is preferably configured to be disposed on all the auxiliary bottom 11 in the folded state.

도 5는 본 발명에 따른 화물차 적재함의 자동 천막장치에 구동부(600)가 구성되는 예 및 그 작동상태를 나타내는 도면으로써, 이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 화물차 적재함의 자동 천막장치에 구동부(600)가 적용되는 예를 설명한다.5 is a view showing an example in which the driving unit 600 is configured in the automatic tent device of the truck loading box according to the present invention and its operating state, hereinafter, the driving unit (a) in the automatic tent device of the truck loading box according to the present invention with reference to the drawings. An example in which 600 is applied will be described.

상기 구동부(600)는 가이드부(100)에 결합되어 천막(400)장치(1)가 자동으로 동작하도록 구성되는 것으로, 구동부(600)는 화물차 적재함의 전방 내지 후방에 배치될 수 있으며 또한 적재함의 양측 또는 일측에 배치될 수 있는데, 본 실시 예에서는 구동부(600)가 화물차 적재함의 후방 일측에 구성되는 예에 대하여 설명하기로 한다.The drive unit 600 is coupled to the guide unit 100 is configured to automatically operate the tent (400) device (1), the drive unit 600 may be disposed in front of the rear of the truck loading box and also of the loading box It may be disposed on both sides or one side, in the present embodiment will be described an example in which the drive unit 600 is configured on one side of the rear of the cargo box.

먼저 도 5a는 구동부(600)의 구조를 나타내는 단면도로써, 도시된 바와 같이 구동부(600)는 모터, 구동부몸체(610), 제 1구동휠((630), 구동휠지지부(631), 제 2구동휠(640), 구동기어(622), 종동기어(632), 동력전달수단(625), 구동부가이드(650) 및 스위칭 모듈(660)로 구성된다.First, Figure 5a is a cross-sectional view showing the structure of the drive unit 600, as shown, the drive unit 600 is a motor, the drive unit body 610, the first drive wheel (630), the drive wheel support portion 631, the second The driving wheel 640, the drive gear 622, the driven gear 632, the power transmission means 625, the drive guide 650 and the switching module 660.

구체적으로 살펴보면, 구동부몸체(610)는 최후방 가이드부(100)에 결합되는 것으로 구동부(600)의 작동에 의해 최후방 가이드부(100)가 이동됨에 따라 그와 연동되는 프레임(200), 자바라 링크(300) 및 천막(400)이 자동으로 연동될 수 있게 된다.In detail, the driving unit body 610 is coupled to the rearmost guide unit 100 and the frame 200 and bellows interlocked with the rearmost guide unit 100 by the operation of the driving unit 600. The link 300 and the tent 400 can be automatically interlocked.

도면에 도시된바는 없으나 별도의 제어부를 마련하여 제어부를 통해 구동부(600)의 전진, 후진 및 정지 등의 명령을 제어할 수 있음은 자명한 바이다.Although not shown in the drawings, it is apparent that a separate control unit may be provided to control commands such as forward, backward, and stop of the driving unit 600 through the control unit.

구동모터(620)를 구비하는 구동부몸체(610)는 저면에 구동휠지지부(631)를 통해 제 1구동휠((630)이 적재함 바닥면(10)에서 전후방으로 이동 가능하도록 구성되며, 상기 구동모터(620)의 회전축에 연동하도록 마련되는 구동기어(622)와 상기 제 1구동휠((630)의 회전축에 연동하도록 마련되는 종동기어(632)는 동력전달수단(625)에 의해 연결되어 구동모터(620)가 회전함에 따라 제 1구동휠((630)이 회전하도록 구성된다. 상기 동력전달수단(625)은 일례로 체인 등으로 구성할 수 있다.The driving unit body 610 having the driving motor 620 is configured to be moved forward and backward on the bottom surface 10 of the first driving wheel 630 through the driving wheel support part 631 on the bottom surface thereof. The drive gear 622 provided to interlock with the rotation shaft of the motor 620 and the driven gear 632 provided to interlock with the rotation shaft of the first driving wheel 630 are connected and driven by the power transmission means 625. As the motor 620 rotates, the first driving wheel 630 rotates. The power transmission means 625 may be configured as a chain, for example.

또한 구동부(600)는 더욱 견고한 결합을 위해 적재함의 양측단에 형성된 절곡부(20)에 지지되는 제 2구동휠(640)이 마련되는데, 제 2구동휠(640)은 상기 제 2이송휠(130)의 구조와 같이 한 쌍으로 구성되며 각각 절곡부(20)의 제 1절곡면(21) 및 제 2절곡면(22) 상에서 이송 가능하도록 구성되며 제 2구동휠(640)은 구동부몸체(610)에서 연장되는 구동부가이드(650)에 결합된다.In addition, the driving unit 600 is provided with a second driving wheel 640 supported by the bent portion 20 formed at both ends of the loading box for a more robust coupling, the second driving wheel 640 is the second transfer wheel ( 130 is configured as a pair and each is configured to be transported on the first bent surface 21 and the second bent surface 22 of the bent portion 20 and the second driving wheel 640 is the drive body ( It is coupled to the driving unit guide 650 extending from 610.

아울러 상기 구동부(600)에는 스위칭 모듈(660)이 구성될 수 있는데, 본 실시 예에서는 스위칭 모듈(660)이 구동가이드에 배치되는 예가 제시되지만, 본 발명에서는 스위칭 모듈(660)이 구동부(600)에 배치되는 데 있어 위치적으로 제한을 두지 않는다. In addition, although the switching module 660 may be configured in the driving unit 600, an example in which the switching module 660 is disposed in the driving guide is shown in the present embodiment, but in the present invention, the switching module 660 is the driving unit 600. There is no positional restriction on its placement.

스위칭 모듈(660)은 스위칭 바(664) 및 스위칭 롤러(666)로 구성되고 스위칭 바(664) 및 스위칭 롤러(666)가 이송되는 궤도에 대응되도록 화물차의 적재함에는 스토퍼(670)가 더 구성되게 된다.The switching module 660 is composed of a switching bar 664 and a switching roller 666, so that the stopper 670 is further configured in the loading box of the truck so as to correspond to the trajectory to which the switching bar 664 and the switching roller 666 are transported. do.

도 5를 참조하여 살펴보면, 상기 스위칭 모듈(660)은 상기 구동부(600)의 동력이 전달됨에 따라 가이드부(100)가 이송됨에 있어 가이드부(100)가 화물차 적재함의 전후방 양끝단을 벗어날 수도 있으므로, 이를 방지하는 제어수단이 필요하게 되는바, 본 스위칭 모듈(660)의 작동에 기하여 가이드부(100)가 화물차 적재함의 범위를 벗어나지 않을 수 있게 되며, 그 구조는 이하에서 설명하는 작동관계를 통해 보다 구체적으로 설명한다.Referring to FIG. 5, the switching module 660 may move away from both ends of the front and rear sides of the loading box because the guide unit 100 is transferred as power of the driving unit 600 is transferred. In order to prevent this, a control means is required. Based on the operation of the switching module 660, the guide unit 100 may not be out of the range of the cargo box, and the structure may be controlled through the operation relationship described below. It demonstrates more concretely.

이하에서는 도 5b 내지 도 5c를 참조하여 스위칭 모듈(660)의 작동관계를 살펴본다.Hereinafter, the operation relationship of the switching module 660 will be described with reference to FIGS. 5B to 5C.

도 5b는 최후방의 가이드부(100)가 구동부(600)의 동력전달에 의해 자동으로 적재함의 후방끝단으로 이동되고 그와 연동되는 프레임(200)과 자바라 링크(300) 및 천막(400)이 적재함 전체에 걸쳐 펼쳐진 것을 나타내며, 도 5c에 도시된 바와 같이 최후방의 가이드부(100)가 구동부(600)의 동력전달에 의해 적재함의 전방으로 이동되고 프레임(200)과 자바라 링크(300) 및 천막(400)은 가이드부(100)에 연동되어 적재함의 전방으로 접혀지는 것을 보여준다.5B shows that the rearmost guide part 100 is automatically moved to the rear end of the loading box by the power transmission of the driving part 600, and the frame 200 and bellows link 300 and the tent 400 interlocked therewith are loaded. As shown in FIG. 5C, the rearmost guide part 100 is moved to the front of the loading box by power transmission of the driving part 600, and the frame 200, the bellows link 300, and the tent (as shown in FIG. 5C). 400 shows that the guide unit 100 is folded in front of the stacker.

이때 도 5b에서 확대 도시된 구동부(600)를 살펴보면 구동부(600)는 하나 이상의 스위칭 모듈(660)이 배치되고 스위칭 모듈(660)은 스위칭 축(662)이 기 세팅된 회전각도만큼 회전하게 되면 구동모터(620)의 전원 공급이 차단되도록 하는 구조로써, 스위칭 축(662)에는 스위칭 바(664)와 스위칭 롤러(666)가 구성되어 스위칭 롤러(666)가 화물차 적재함에 배치되는 스토퍼(670) 닿게 되면 스위칭 바(664)가 회동되면서 스위칭 축(662)을 회전시키게 되며 기 세팅된 회전각도에 도달되면 상기 구동모터(620)의 전원이 차단되어 상기 가이드부(100)가 화물차 적재함의 후방 끝단을 벗어나기 전에 멈출 수 있게 된다.At this time, referring to the driving unit 600 enlarged in FIG. 5B, the driving unit 600 includes one or more switching modules 660 and the switching module 660 is driven when the switching shaft 662 rotates by a predetermined rotation angle. The power supply of the motor 620 is cut off, and the switching shaft 662 has a switching bar 664 and a switching roller 666 so that the switching roller 666 touches the stopper 670 which is disposed in the cargo box. When the switching bar 664 is rotated to rotate the switching shaft 662, and when the preset rotation angle is reached, the power of the drive motor 620 is cut off so that the guide unit 100 to the rear end of the cargo box You can stop before you leave.

상기 스토퍼(670)는 경사면으로 구성되고 전후방으로 이동되는 스위칭 롤러(666)의 이동 경로에 대응하도록 배치하며 스위칭 롤러(666)가 스토퍼(670)에 걸릴 수 있게 구성된다. 또한, 상기 스토퍼(670)가 경사면으로 구성되므로 스위칭 롤러(666)가 스토퍼(670)에 접한 상태로 타고 올라가면서 스위칭 축(662)의 회전이 서서히 진행되도록 하여 전원 공급량도 서서히 줄이다 멈추도록 구현하여 완충효과도 기대할 수 있게 된다.The stopper 670 is configured to correspond to the movement path of the switching roller 666 which is configured as an inclined surface and is moved forwards and backwards, and the switching roller 666 is configured to be caught by the stopper 670. In addition, the stopper 670 is configured as an inclined surface, so that the switching roller 666 rides up in contact with the stopper 670, so that the rotation of the switching shaft 662 proceeds gradually, thereby reducing the power supply gradually. A buffering effect can also be expected.

이는 구동부(600)의 동작이 갑자기 멈출 경우 천막장치(1)에 충격이 가해지는 것을 방지하여 장치의 내구성을 보호할 수 있게 된다. This prevents the impact of the tent device 1 when the driving unit 600 suddenly stops, thereby protecting the durability of the device.

또한 도 5c는 구동부(600)가 화물차 적재함의 전방으로 이동된 것을 나타낸 것으로 구동부(600)가 적재함의 전방 끝단부를 벗어나는 것을 방지하도록 전방에서도 적재함에는 스토퍼(670)가 배치되고 상술하였던 적재함의 후방에서 적용되는 스위칭 모듈(660)의 작동관계가 적용되도록 구성된다.In addition, FIG. 5C shows that the driving unit 600 is moved to the front of the loading box, and the stopper 670 is disposed at the front of the loading box to prevent the driving unit 600 from moving out of the front end of the loading box. The operating relationship of the switching module 660 to be applied is configured to be applied.

이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허청구범위에 의해 정해져야만 할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Therefore, the technical scope of the present invention should not be limited to the contents described in the detailed description of the specification, but should be defined by the claims.

1 : 천막장치 10 : 적재함 바닥면
20 : 절곡부 100 : 가이드부
200 : 프레임 300 : 자바라 링크
400 : 천막 600 : 구동부1: tent device 10: bottom of the loading box
20: bending portion 100: guide portion
200: frame 300: bellows link
400: tent 600: drive unit

Claims (8)

화물차의 적재함 바닥면의 양측단에 형성되는 절곡부에 가이드되어 전후방으로 이송 가능토록 구성되는 복수의 가이드부;
좌우 양측에 대칭되는 한 쌍의 상기 가이드부를 연결하여 일체 거동하도록 고정하는 'ㄷ'자 형상으로 된 복수의 프레임;
상기 프레임과 이웃하는 타 프레임과 절첩되도록 연결하는 자바라 링크; 및
상기 프레임에 결합되어 복수의 상기 가이드부가 전후방으로 이동함에 따라 접혀지거나 펼쳐지는 천막;을 포함하되,
상기 가이드부는
상기 화물차의 적재함 바닥면 상에서 이송되는 제 1이송휠;
상기 절곡부의 제 1절곡면과 제 2절곡면에 각각 가이드 되는 한 쌍의 제 2이송휠; 및
상기 제 1이송휠 및 제 2이송휠을 회전가능하도록 내측에 고정시키고 상기 절곡부를 내재하도록 일면이 개방되는 케이싱;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함의 자동 천막장치.
A plurality of guide parts configured to be guided to the bent parts formed at both ends of the bottom surface of the loading box of the van to be transported forward and backward;
A plurality of frames having a 'c' shape that connects a pair of the guide parts symmetrically to both left and right sides and is fixed to be integrated;
A bellows link connecting the frame to another frame neighboring the frame; And
And a tent coupled to the frame, the tent being folded or unfolded as the plurality of guide parts move forward and backward.
The guide portion
A first transport wheel which is transported on a bottom surface of the cargo box of the van;
A pair of second transfer wheels respectively guided to the first bent surface and the second bent surface of the bent portion; And
And a casing having one surface opened to fix the first transport wheel and the second transport wheel to the inside to be rotatable, and to have the bent portion therein.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 제 1이송휠은 단면의 구조가 끝단으로 갈수록 좁아지는 구배가 형성되어 접지면이 좁은 것을 특징으로 하는 화물차 적재함의 자동 천막장치.
The method of claim 1,
The first transport wheel is an automatic tent device of a cargo box, characterized in that the gradient of the cross-section is narrowed toward the end is formed a narrow ground plane.
제 1항에 있어서,
상기 케이싱의 내부에는 제 1 이송휠이 배치되는 제 1수용공간과 제 2 이송휠이 배치되는 제 2수용공간이 형성되되,
상기 제 1수용공간의 폭은 상기 제 2수용공간의 폭 보다 크거나 또는 같은 것을 특징으로 하는 화물차 적재함의 자동 천막장치
The method of claim 1,
Inside the casing, a first accommodation space in which a first transport wheel is disposed and a second accommodation space in which a second transport wheel is disposed are formed.
Width of the first accommodation space is greater than or equal to the width of the second accommodation space automatic tent device of the cargo box
제 1항에 있어서,
상기 제 1이송휠은 축방향이 수평으로 배치되고, 상기 제 2이송휠은 축방향이 수직으로 배치되는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함의 자동 천막장치.
The method of claim 1,
The first transport wheel is axially arranged horizontally, the second transport wheel is an automatic tent device, characterized in that the axial direction is arranged vertically.
삭제delete 제 1항에 있어서,
복수로 배치되는 상기 가이드부의 최전방 또는 최후방에는 구동부가 결합되되,
상기 구동부는
모터를 구비하는 구동부몸체;
상기 구동부몸체의 저면에 구성되며 상기 화물차의 적재함 바닥면 상에서 전후방으로 이송되는 제 1구동휠;
상기 모터 및 상기 제 1구동휠을 연동시키는 이음수단;
상기 절곡부에 가이드되어 전후방으로 이송되는 한 쌍의 제 2구동휠을 구비하는 구동부가이드; 및
하나 이상의 스위칭 모듈;이 포함되는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함의 자동 천막장치.
The method of claim 1,
A driving part is coupled to the frontmost or the rearmost part of the guide part disposed in plural,
The driving unit
A drive unit body having a motor;
A first driving wheel configured on a bottom surface of the driving unit body and transferred forward and backward on a bottom surface of the loading box of the freight vehicle;
Joint means for interlocking the motor and the first driving wheel;
A driving unit guide having a pair of second driving wheels which are guided to the bent portion and are moved forward and backward; And
One or more switching module; Automatic tent device of the cargo compartment including a.
제 7항에 있어서,
상기 스위칭 모듈은
화물차 적재함에 배치되며 경사면이 형성되는 스토퍼와;
회전각 변위에 따라 구동모터의 전원을 ON/OFF 시키는 스위칭 축;
상기 스위칭 축에 일단이 고정되고 타단에는 스위칭 롤러가 결합되는 스위칭 바;가 포함되되,
상기 스토퍼는 상기 스위칭 롤러의 이송경로에 대응 되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 화물차 적재함의 자동 천막장치.

8. The method of claim 7,
The switching module
A stopper disposed on the freight stack and having an inclined surface;
A switching shaft for turning on / off the power of the drive motor according to the rotation angle displacement;
A switching bar having one end fixed to the switching shaft and a switching roller coupled to the other end thereof;
The stopper is an automatic tent device of the cargo box, characterized in that arranged to correspond to the transport path of the switching roller.

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