KR101293925B1

KR101293925B1 - 압축 에어폼 및 고압 액체 분산 시스템

Info

Publication number: KR101293925B1
Application number: KR1020077026321A
Authority: KR
Inventors: 존 데이비드 브레드러브; 데니스 에드워드 스마각; 세스 로버트 메이어; 토마스 앤소니 릭트; 제임스 데오도르 윌킨슨
Original assignee: 인테라가드, 인코포레이티드
Priority date: 2005-04-13
Filing date: 2006-03-29
Publication date: 2013-08-07
Also published as: IL186651A; MX2007012850A; JP4948528B2; EP1868730A2; US20060231644A1; WO2006113072A2; CA2605137A1; US7963463B2; JP2008537906A; IL186651A0; EP1868730A4; CN101384306A; KR20080002955A; CN101384306B; WO2006113072A3; AU2006237501B2; AU2006237501A1

Abstract

본 발명의 압축 에어폼 및 고압 액체 분산 시스템(100)은 압축 에어폼 생성물을 제공한다. 이에 부가하여 내구성이 좋은 장치, 자동차, 기차, 장치, 및 항공기에 대한 오염물제거, 대청소, 증기 진압, 위험물 치유, 연료 누출, 및 화재 진압의 지원을 위해 압력 하에 액체를 동시에 제공한다. 상기 시스템은 압축 에어폼(300)에 압력을 가하기 위한 파워 플랜트(157) 및 상기 시스템의 고압 액체 서브시스템(200)을 포함한다. 상기 고압 서브시스템은 액체를 가열하기 위한 보일러(116)를 포함한다. 상기 파워 플랜트는 상기 압축 에어폼 서브시스템에 압축 공기를 제공하기 위한 공기 압축기(314) 및 공기압축 기구에 동력을 가하고 바람이 빠진 타이어를 팽창시키기 위한 에어 척(404)을 구동시킨다. 또한 상기 파워 플랜트는 상기 고압 서브시스템을 위한 물을 가압하기 위해 고압 물펌프(210)를 구동시킨다. 상기 시스템은 작동 도중에 정지한 차량을 충전하기 위해 24 VDC의 전기 시스템을 포함한다.

Description

압축 에어폼 및 고압 액체 분산 시스템 {COMPRESSED AIR FOAM AND HIGH PRESSURE LIQUID DISPERSAL SYSTEM}

발명의 분야

본 발명은 광범위하게는 폼(foam) 및 고압 액체를 분산시키는 분야에 관한 것이다. 보다 구체적으로 본 발명은 오염물 제거, 대청소, 증기 진압, 연료 누출, 및 화재 진압 장치를 위한 압축 에어폼 및 고압의 작은 부피를 갖는 액체 분산 시스템에 관한 것이다.

발명의 배경

원격 지역(remote location)에서 종종 행해지는 오염물제거 작업 현장에서 장치의 오염물을 제거하기 전에 오염된 장치 표면의 먼지 및 진흙 또는 다른 물질들을 청소하는 것이 문제이다. 상기 오염된 장치들은 트럭 등과 같은 차량, 또는 장치, 건물 및 저장고 등과 같은 차량이 아닌 장치일 수 있다. 먼지 및 진흙 또는 다른 물질들은 화학, 생물학, 방사능 및 핵(Chemical, Biological, Radiological, and Nuclear: CBRN) 인자와 같은 오염 인자의 의도적인 또는 우연한 작용에 의해 오염된 장치의 표면에 코팅될 수 있다. 전형적으로, 상기 차량은 오염물 제거 라인으로 운전되어 원격 위치에 배치되고, 열수(hot water) 또는 표백제 및 물과의 혼 합물을 분산하는 고압 파워 세척 시스템으로 오염물 제거 라인의 첫 번째 단계에서 세척된다. 그 후 상기 차량은 또한 각각의 오염물 제거 시스템이 상기 차량 위에 오염물제거 용액을 분사하는 두 번째 단계로 오염물 제거 라인으로 운전된다. 그러므로 상기 오염물 제거 라인은 오염물 제거 작업에서 배치될 최소한 두 개의 별개의 그리고 독립적인 시스템을 요구한다.

전형적으로, 고압 파워 세척 시스템들은 장치들로부터 먼지 및 진흙을 파워 세척하는데 사용된다. 현재 적용되는 고압 파워 세척 시스템들은 세척액과 같은 가열된 액체와 가열하지 않은 액체를 사용하는 가열된 고압 스프레이 시스템 및 가열하지 않은 고압 스프레이 시스템으로 이루어진다. 상기 액체들은 작업장에서 사용되는 물 또는 오염물제거 용액일 수 있다. 원격 위치에서 상기 물 또는 오염물제거 용액을 가열하는 것은 원격 위치에서 방출되는 대형 보일러와 같은 기존의 오염물 시스템에 부가적인 장치를 요구한다. 또한, 물을 사용하도록 디자인된 전형적인 고압 시스템들은 일반적으로 오염물제거 용액과 같은 물 이외의 액체들로 작업하지 않는다. 더욱이, 상기 시스템들은 물과 오염물제거 용액과 같은 물 이외의 액체들을 가열하도록 디자인되지 않고, 상기 물과 물 이외의 액체들은 모두 일반적으로 가열되지 않는 것보다 가열될 때 더욱 효과적이다. 열수는 냉수보다 더 효과적인 세척원이고, 가열된 오염물제거 용액은 일반적으로 가열되지 않을 때보다 가열되었을 때 더 효과적이다.

이러한 원격 지역은 전형적으로 고압 파워 세척 분사기 및 오염물제거 용액 장치 분사기와 같은 세척 및 오염물제거 시스템으로 장치되지 않고, 상기 오염물제 거 시스템은 효과적으로 오염물제거 라인에서 실시하는 것이 요구된다. 그러므로 원격 위치에서 적당히 군용 장비 또는 소방 장비와 같은 장치를 세척하고 오염물을 제거하기 위해서는 오염물제거 라인을 배치하는데 있어서 상기 원격 위치에 개별적인 고압 세척 및 오염물제거 용액 장치 시스템을 이송하는데 상당한 양의 시간 및 에너지가 소비되어야만 한다.

부가적으로, 오염물제거 시스템에 사용되는 많은 오염물제거 방식들은 수년의 보존기간을 갖는 최소 2 이상의 개별적인 조성물 또는 용액이다. 그러나 상기 개별적인 조성물들이 혼합물에 서로 접촉하게 되면, 몇몇 혼합물에서 혼합물의 보존기간은 몇 시간으로 상당히 감소한다. 상기 혼합물들은 보존기간을 지나게 되면, 의도된 용도로 사용할 수 없고, 적당히 처리되어야 한다. 또한, 몇몇 선호되는 오염물제거 방식들은 최대 오염물제거 효과를 제공하기 위해 특별한 팽창률을 요구하는 폼이다. 예를 들면, 몇몇 선호하는 오염물제거 장치들은 최적의 효율에 대하여 8:1의 팽창률을 요구한다. 이것은 오염물제거 용액을 적용하는 시스템이 8:1의 팽창률을 제공하기 위해서 압축 공기의 특별한 혼합으로 오염물제거 장치를 이송하여야만 한다는 것을 의미한다. 만약 적용 매개변수가 부적합하게 세팅되거나 처음부터 달성될 수 없는 것이라면, 특별한 오염물제거 장치는 이상적인 폼 대신 수용액 또는 액체로 오염된 장치에 전달된다. 상기 매개변수는 원격 위치에서 맞추어지기는 어렵다.

더욱이, 이러한 파워 세척 및 요염제거 유닛이 작동 기지로부터 멀리 떨어진 원격 지역에서 사용될 때, 세척 및 오염물제거 작동은 일반적으로 효율적으로 수행 되지 않는다. 왜냐하면 요구되는 모든 시스템들을 이용할 수 없고, 이용 가능한 시스템들은 현 작업을 위해 적당한 사이즈를 갖지 않기 때문에 오염물제거 라인의 작동에 부정적인 영향을 주는 다른 요소들뿐만 아니라 오염된 유닛을 파워 세척하기 위한 물과 같은 액체의 부족현상이 발생할 수 있다.

부가적으로, 차량의 배터리 방전 또는 바람이 빠진 타이어 때문에 이러한 세척 및 오염물제거의 작동은 정지될 수 있다. 배터리 방전은 충전되고, 바람이 빠진 타이어는 오염물제거 라인으로 이송되어야 하는 다른 장치들에 의해 팽창된다. 그리고 이러한 부가적인 장치는 오염된 차량과 접촉하여 그 자체가 오염된다.

그러므로 이동성 및 확장성을 제공하고, 세척, 오염물제거 및 화재 및 증기 진압을 위한 효과적인 수단을 제공하는 통합된 압축 에어폼(Compressed Air Foam: CAF) 및 고압 액체 분산 시스템에 대한 요구가 있는 것이다.

발명의 해결과제

본 발명의 압축 에어폼 및 고압액체 분산 시스템 즉, "CAF/HPLD 시스템"에 의해서 관련기술 분야에서 상술한 문제들은 해결되고, 기술적 진보는 달성된다. 상기 CAF/HPLD 시스템은 다연료 엔진, 공기 압축기, 고압 서브시스템, 히터 및 압축 에어폼 서브시스템으로 이루어진다. 상기 CAF/HPLD 시스템은 통합시스템으로 쉽게 이동이 가능하고, 오염물제거, 대청소, 증기 억제, 위험물 치유, 연료 유출 및 화재 진압을 위한 원격 위치에서 사용될 수 있다. 한 가지 측면에서, 상기 CAF/HPLD 시스템은 내구성이 있는 장치, 차량, 기차, 장치 및 항공기를 위한 오염물제거의 지원을 제공한다. 상기 CAF/HPLD 시스템은 표준 CBRN 오염물제거제 및 표준 화재진압 및 독극물 제거용 폼과도 함께 사용될 수 있다. 상기 CAF/HPLD 시스템은 또한 뜨겁고, 차가운 비눗물 및 글리콜계 제빙액과 같은 액체를 분산한다.

상기 CAF/HPLD 시스템은 두 개의 또는 여러 개의 장비를 손으로 설치한 호스를 통한 분산을 위한 압축 에어폼(CAF) 서브시스템으로 직접 흡입한다. 호환성이 있는 노즐은 직류 투하, 광각의 빠른 폼 도포, 효과적인 액체 적용 및 쉬운 차량 차대 세척을 허락한다. 상기 CAF/HPLD 시스템은 또한 강력한 열/냉 세척 능력을 위해 두 개의 고압 호스를 동시에 분사한다. 화학적 도입 시스템은 사용자에게 고압 흐름 내부로 비누 및 다른 화학물질을 도입하는 것을 가능하게 한다.

본 발명의 CAF/HPLD 시스템은 액체를 주변의 액체 온도보다 높게 가열하는 것에 의하여 기능하는 고압, 낮은 용적을 가진 서브시스템으로 이루어진다. 상기 CAF/HPLD 시스템은 유익한 사용을 더욱 증가시키기 위해 충분히 높은 온도로 액체를 가열하도록 디자인된다.

또한, 압축 에어폼 서브시스템은 충분한 폼 방출 시스템을 제공한다. 물/폼 혼합물은 가압가스(pressurized gas)의 적용과 화제진압용 폼을 만들기 위한 폼 팽창제의 적절한 사용에 의해 팽창되는 상업적으로 이용 가능한 폼 작용제를 사용하고, 추진제로 부가적인 가압수(pressurized water)를 사용할 수도 있다. 이것은 화재 진압용 폼, 증기 진압용 폼 또는 오염물제거용 폼 중 수분의 감소를 포함하고, 압축수의 흐름을 만들기 위한 복잡한 물 펌핑 장치가 필요하지 않게 하는 등 다양한 이점을 갖는다. 그러므로 방출제로서의 물을 제거한 것은 상기 장치가 소방 또 는 오염물제거 목적을 위해 전형적으로 필요로 했던 물의 대량 공급으로부터 독립적으로 기능하도록 한다. 부가적으로, 물은 압축할 수 없는 매체이기 때문에 그것의 저장 및 이송은 압축에 의해 향상될 수 없지만, 압축 공기와 같은 가스의 사용은 저장 효율성을 위해 큰 기회를 제공한다. 왜냐하면, 상기 가스는 매우 높은 수준으로 압축될 수 있기 때문이다. 그럼으로 해서 작은 물리적 공간 내에서 많은 양의 추진제를 효과적으로 발생시키고, 저장할 수 있다. 유사하게 이송된 물/폼 혼합물의 압력을 증가시키는 압축공기 전기 펌핑 시스템의 사용이 장치를 과도하게 복잡하게 하는 것은 아니다. 왜냐하면, 작은 무게와 크기의 펌프가 이러한 목적에 사용될 수 있기 때문이다. 결과적으로 상기 장치는 가볍고, 부피 면에서 컴팩트하고, 실시에 있어서 비용이 저렴하다. 가압가스 및 물/폼 혼합물의 흐름을 조절하는 것은 단순한 밸브 및 압축 조절장치의 수단에 의해서 실시되고, 기존에 사용되던 복잡한 장치를 대체하게 된다.

부가적으로, 상기 압축 에어폼 서브시스템은 스프레이 작업 전 별개의 용액을 유지하기 위해 두 개 또는 여러 개의 펌프를 사용한다. 이것은 배출된 혼합물의 불필요한 낭비 및 혼합물의 배출에 부가적인 시간 및 에너지를 요구하는 것을 방지한다. 첫 번째 펌프는 물과 비누 용액 (조성물 1)을 펌핑하기 위해 사용되고, 두 번째 펌프는 과산화수소 용액과 같은 두 번째 오염물제거 용액 조성물을 펌핑하기 위해 사용된다. 이러한 두 개의 펌프는 오염물제거 유닛에 적당히 혼합된 용액을 동시에 적용하는 스프레이 장치와 같은 배출 튜브에 각각의 용액을 펌핑한다. 상기 펌프는 또한 최적의 세척 및 오염물제거 작동을 위해 다른 용액의 정확한 혼합비를 제공한다.

부가적으로, 자체 이동성 때문에 상기 CAF/HPLD 시스템은 원격 위치에서 효율적인 세척 및 오염물제거 기능을 위해 고압 서브시스템 및 압축 에어폼 서브시스템을 동시에 제공한다. 상기 두 개의 서브시스템들은 동시에 사용될 수 있으므로 오염된 차량 한 대는 상기 CAF 서브시스템으로 오염물을 제거할 수 있는 동시에 고압 서브시스템으로 세척될 수 있다.

또한, 본 발명의 CAF/HPLD 시스템은 24볼트(또는 옵션으로 12볼트)의 직류(Volt Direct Current: VDC)로 운전하기 때문에 오염물제거 라인 위에서 발견되는 정지된 차량의 방전된 배터리에 점프 스타트(jump-starting)를 할 수 있다. 이것은 오염물제거 라인에 또 다른 장치 즉, 배터리 충전기를 가져올 필요가 없으므로 거대한 양의 시간 및 에너지를 절약하게 한다. 부가적으로, 본 발명의 CAF/HPLD 시스템은 공기 압축기를 포함하기 때문에, 타이어의 바람이 빠진 경우와 같은 위기상황에도 오염물제거 라인에 또 다른 장비를 가져오는 것을 요구하지 않고도 신속하게 처리될 수 있다. 더욱이 추출 공구(extraction tool)와 같은 압축공기 공구 역시 상기 공기 압축기로 인하여 배제될 수 있다.

효과적이고, 쉽게 이송할 수 있는 세척 및 오염물제거 시스템을 제공하기 위해서 상기 신규의 CAF/HPLD 시스템은 물 또는 다른 원하는 액체를 가열하기 위하여 보일러를 포함하는 고압 파워 세척 시스템을 가진 압축 에어폼 서브시스템의 이점을 포함한다.

발명의 요약

본 발명은 압축 에어폼 및 고압 액체 분산 시스템에 관한 것이다. 상기 압축 공기 서브시스템은 첫 번째 탱크로부터 혼합장치까지 물과 폼 농축 혼합물을 이송하기 위한 조성물, 두 번째 탱크로부터 혼합장치까지 물 이외의 첨가물을 이송하기 위한 조성물 및 폼 액체 혼합물을 생성하기 위한 첨가물; 압축 에어폼을 생성하기 위해 압축 공기를 혼합 장치로 주입하기 위한 조성물; 압축 에어폼을 이송하기 위한 조성물; 및 고압 서브시스템으로 이루어지고, 상기 고압 서브시스템은 액체 저장기로부터 고압 서브시스템까지 액체를 이송하기 위한 조성물; 고압 액체를 발생시키기 위한 조성물; 고압 액체의 흐름을 이송하기 위한 조성물; 및 압축 에어폼 서브시스템 및 고압 서브시스템에 동력을 제공하는 동력장치로 이루어진다.

바람직하게는, 첫 번째 탱크로부터 혼합 장치까지 물과 폼 응축 혼합물을 이송하기 위한 조성물 및 두 번째 탱크로부터 혼합 장치까지 물 이외의 첨가물을 이송하기 위한 조성물은 속도 및 압력을 조절하여 물과 폼 응축 혼합물, 그리고 물 이외의 첨가물을 끌어오기 위한 동력장치에 의하여 동력이 공급되는 첫 번째 펌프로 이루어진다. 바람직하게는, 상기 첫 번째 및 두 번째 탱크는 가압가스의 공급에 의해 동력을 제공받는다. 그리고 가압가스는 속도 및 압력을 조절하여 물과 폼 응축 혼합물, 그리고 물 이외의 첨가물을 끌어오기 위해 압축가스의 공급으로부터 작동되는 펌프를 작동하게 한다. 바람직하게는, 가압가스의 공급은 상기 가압가스를 공급하기 위한 동력장치에 의해서 동력을 공급받는 공기 압축기를 포함한다. 바람직하게는, 액체 저장기로부터의 액체를 고압 서브시스템으로 이송하기 위한 조성물 은 속도 및 고압을 조절하여 상기 액체를 끌어오기 위하여 상기 동력장치에 의해 동력을 공급받는 세 번째 펌프를 포함한다. 바람직하게는, 상기 고압 서브시스템은 세 번째 펌프를 포함한다. 바람직하게는, 고압액체를 이송하기 위한 조성물은 고압 액체를 주변 온도보다 높은 온도로 가열하기 위한 가열 요소를 더 포함한다. 바람직하게는, 상기 가열 요소는 고압액체 보일러를 포함한다. 바람직하게는, 상기 고압 액체 보일러는 고압액체를 가열하기 위해 상기 고압액체 보일러의 작동을 위한 고압액체 보일러의 버너에 연료를 공급하는 것을 더 포함한다. 바람직하게는, 상기 동력장치는 내부 연소 엔진을 포함한다. 바람직하게는, 상기 내부 연소 엔진은 상기 내부 연소 엔진의 작동을 위해 연료를 공급하는 것을 더 포함한다.

본 발명의 상기 및 다른 특성, 양상 및 이점들은 후술할 명세서, 첨부된 청구항 및 도면에 의하여 더 잘 이해될 것이다.

도면의 간단한 설명

도 1은 본 발명의 압축 에어폼 및 고압액체 분산시스템의 구체예에 대한 정면도를 보여준다.

도 2는 본 발명의 도 1의 압축 에어폼 및 고압액체 분산시스템의 구체예에 대한 배면도를 보여준다.

도 3은 본 발명의 도 1의 압축 에어폼 및 고압액체 분산시스템의 구체예에 대한 분해 사시도를 보여준다.

도 4는 본 발명의 도 1의 압축 에어폼 및 고압액체 분산시스템의 한 구체예 로부터의 블록선도를 보여준다.

도 5는 본 발명의 도 1의 압축 에어폼 및 고압액체 분산시스템의 압축 에어폼 서브시스템의 한 구체예로부터의 블록선도를 보여준다.

도 6은 본 발명의 도 1의 압축 에어폼 및 고압액체 분산시스템의 압축 공기 서브시스템의 한 구체예로부터의 블록선도를 보여준다.

도 7은 본 발명의 도 1의 압축 에어폼 및 고압액체 분산시스템의 연료 분산시스템의 한 구체예로부터의 블록선도를 보여준다.

도면의 상세한 설명

본 발명의 압축 에어폼 및 고압액체 분산시스템("CAF/HPLD 시스템")에 의하여, 상기 CAF/HPLD 시스템(100)은 쉽게 이송할 수 있고, 오염물제거, 대청소, 증기 억제, 위험물 치유, 연료 누출 및 화재 진압을 위해 원격 위치에서 사용될 수 있다. 한 가지 측면에서, 상기 CAF/HPLD 시스템(100)은 내구성이 있는 장치, 차량, 기차, 장비 및 항공기에 오염물제거의 지원을 제공한다. 상기 CAF/HPLD 시스템은 기준 CBRN 오염물제거제 및 기준 화재진압 및 독극물 제거용 폼과 함께도 역시 사용될 수 있다. 오염물제거 시스템으로 사용될 때, 상기 CAF/HPLD 시스템은 사용자에게 오염된 땅, 포장도로, 장치 및 차량뿐만 아니라 내ㆍ외부건물 용도에 대하여도 오염물질 제거제로 효과적으로 작용되도록 할 수 있다. 선택적인 샤워 시스템은 많은 인원들을 위한 샤워장으로 제공하는 것을 가능하게 한다.

상기 CAF/HPLD 시스템은 또한 뜨겁고, 차가운 비눗물과 글리콜계 부동액과 같은 액체들을 분배한다. 구조적, 기계적, 그리고 전기적 성분을 포함한 다른 성분들에 부가하여, 바람직하게는 상기 CAF/HPLD 시스템(100)은 고압 서브시스템, 압축 에어폼 서브시스템, 압축 공기 서브시스템 및 연료 서브시스템 등 네 개의 서브시스템을 포함한다.

부가적으로, 압축 에어폼(Compressed Air Foam: CAF)는 수송 호스 즉, DF 200의 두 개(또는 세 개)의 성분, 또는 개선된 오염물제거 용액(Decon Green)이나 다른 오염물제거 방식의 세 가지 성분들과 같은 압축공기를 폼으로 만들 수 있는 액체 용액으로 주입하는 것에 의해 제조되는 폼 형태를 의미한다. 팽창률은 팽창 후 형성되는 폼 부피에 팽창 전에 현재의 액체 부피의 부피 비율을 의미한다. 15 : 1의 비율은 액체가 원래 부피의 15배 팽창된 것을 의미한다. 또한, 분당 갤런수(Gallons Per Minute: GPM)는 압력을 위한 측정 단위이다. 분당 세제곱피트는 공기 또는 액체의 작업처리량을 위한 측정 단위이다. 수압 라인은 압축 유체를 운송하기 위하여 디자인되고, 기압 라인은 압축 공기를 운송하기 위하여 디자인된다.

개요

도 1은 프레임(102), 리프팅 바(110), 리프팅 슬링 액세스(114), 포크리프트 액세스를 위한 포크리프트 슬롯(118)을 포함하는 베이스(120), 및 CAF/HPLD 시스템(100)의 많은 구성요소들 및 서브시스템들을 둘러싸는 프론트 패널(122)과 사이드 패널(126)로 이루어진 CAF/HPLD 시스템(100)의 구체예를 나타낸다. 부가적으로, 상기 CAF/HPLD 시스템(100)은 또한 컨트롤 패널(104), 연료캔(106), 연료이송라 인(108), 고압 위험 차단기(112), 보일러(116) 및 배관 연결용 집합관(124)으로 이루어진다. 도 2는 리어 패널(150) 및 풀링 패널 뒤에 포함된 라디에이터 조립체를 위한 쿨링 패널(156)을 나타낸다. 파워 플랜트(156)는 상기 CAF/HPLD 시스템(100)의 많은 서브시스템들을 위한 동력 및 펌프를 제공한다. 파워 플랜트(156)는 엔진(157), 공기 압축기 및 고압펌프를 포함한다. 도 3은 또한 압축에어폼 서브시스템(200)에 대해 나타낸다. 파워 플랜트(156)는 바람직하게는 변환기를 포함한다.

리프팅 바(110)는 바람직하게는 두 명 내지 세 명의 인원을 수용하도록 디자인된다. 상기 CAF/HPLD 시스템(100) 각각의 끝에 하나의 리프팅 바(110)가 있기 때문에 상기 시스템은 각각의 리프팅 바(110)에 세 명씩, 전체 6명까지 올릴 수 있도록 디자인된다. 상기 포크리프트 슬롯(118)은 바람직하게는 4 방향 포크리프트 액세스(4-way forklift access)를 특징으로 한다.

서브시스템

도 4는 고압 서브시스템(200)의 구체예로부터의 블록선도를 나타낸다. 상기 구체예에서, 바람직하게는 고압 서브시스템(200)은 자동차 또는 빌딩 위에 쌓인 먼지 및 진흙과 같이 흙이 다량으로 쌓인 표면을 세척하기 위해 1000 psi 당 5.5 gpm의 유량을 공급한다. 상기 고압 서브시스템(200)은 gpm 및 psi를 다르게 세팅하여 사용될 수도 있다. 비누 및 다른 용액은 세척용 물에 부가될 수 있고, 상기 세척용 물은 더 높은 수준의 세척 효율을 제공하기 위해서 가열될 수도 있다. 물은 배관 연결용 집합관(124)에 고압 주입구(202)를 통해 고압 서브시스템(200)으로 주입된 다. 한 가지 측면에서 이러한 포트는 1" 캠 레버 커플러(cam lever coupler)와 같은 커플러이다. 바람직하게는, 주입 호스는 가장 근접한 수원(204)에 접촉하기 위해 제공된다. 부속품은 하물, 소화전(선택할 수 있는) 또는 개방형 물탱크, 연못 또는 강과 같은 개방된 수원으로부터 연결하기 위한 어댑터를 포함한다. 플로우트(float) 및 개방된 수원(水原)으로부터 물을 얻기 위한 여과기가 부착된 풋 밸브(foot valve)(206)도 포함된다.

상기 수원이 상기 고압 서브시스템(200)의 아래에 위치된다면, 고압 펌프(210)에 마중물을 붓기 위한 핸드 펌프(208)가 제공된다. 한 가지 측면에서, 풋 밸브(206)가 흡입 호스 주입구에 사용되거나 또는 풋 밸브 없이 수직으로 12 피트(feet)일 때, 상기 핸드 펌프(208)는 바람직하게는 수직으로 20 피트 이상까지 흡입하는 것이 가능하다.

상기 고압 펌프(210)는 염수 및 슬러리를 펌핑할 수 있으므로 낮은 수질의 수원에 대해서 이상적인 펌프이다. 이러한 구체예로, 상기 고압 펌프(210)는 펌프 분출기에 압력 릴리프 밸브(212)를 조립하는 것에 의해 1000 psi와 같은 높은 분출압력으로 세팅된다. 압력이 사용되지 않는 전체 유량이 1000 psi 상승할 때마다 상기 릴리프 밸브(212)는 오버플로우 호스(214)를 통해 수원(204)에 일정비율의 유량을 되돌린다. 이러한 구체예에서 오버플로우 커넥션은 보일러(116) 내부의 히팅 코일(216)을 통과한 후 고압 펌프(210)로부터 배출되는 배관 연결용 집합관(124)의 고압 주입구(202) 아래에 직접 위치하는 3/4" 캠 레버 커플링과 같은 커플링이 될 수 있다. 원한다면, 물은 107℉ 이상의 주변온도와 같은 주변 수온보다 높게 가열 될 수 있다. 다른 구체예에서 고압 펌프(210)는 더 높거나 더 낮은 전력 출력등급을 가질 수 있다. 또는 부가적인 고압 펌프(210)는 원하는 출력 수량을 제공하기 위해 함께 사용될 수 있다.

보일러 버너(218)는 상기 고압 서브시스템(200)을 위한 열을 제공한다. 이러한 구체예로, 상기 보일러(116)는 107℉의 온도 차이를 통하여 5.5 gpm의 물을 가열하기 위해 충분한 열을 공급할 수 있다. 상기 보일러(116)의 열용량을 증가시키거나 감소시키기 위해서, 더 큰 또는 더 작은 사이즈의 보일러(116)는 원하는 열용량을 얻기 위해 대체될 수 있다. 부가적으로, 연속 또는 다단 보일러도 원하는 열용량을 얻기 위해서 또한 사용될 수 있다.

보일러(116)는 단열 외부 재킷을 가진 단방향 평행 흐름 보일러(116)가 바람직하다. 물은 보일러(116) 바닥으로 주입되고, 히팅 코일(216) 내의 3/8 인치 파이프와 같은 파이프를 통하여 흐른다. 보일러(116) 바닥의 버너(218)는 물을 가열하기 위해 히팅 코일(216)을 통해 위의 방향으로 화염을 분사한다. 뜨거운 배기된 공기는 보일러 상층으로 이동하고, 상기 CAF/HPLD 시스템(100)의 후면으로 이송된다. 이상적인 버너(218)는 JP8, JP5 및 상업용 디젤 연료(DF-1 및 DF-2)를 연소할 수 있는 베켓 모델(Beckett Model) ADC 24 VDC 오일 버너이다. 이러한 구체예로, 상기 버너(218)는 2450 rpm으로 작동하는 1/6 마력, 10 앰프 블로우어(amp blower)를 사용하고, 풀 작동을 할 때 1.65 gph의 속도로 F16 버너 헤드 내의 연료를 연소한다. 연료는 버너 헤드 어셈블리 내에 위치한 기계 펌프에 의한 버너 헤드에 펌핑된다.

예를 들면, 전형적인 지하수의 온도인 45℉를 가정할 때 열수는 정확히 150 ℉에서 방출되고, 32℉의 주입수는 약 140℉로 가열될 수 있다. 사용자는 컨트롤 패널(104)에 온도 컨트롤을 원하는 온도로 조절하는 것에 의해 수온을 설정한다. 수온은 상기 컨트롤 패널(104)에 온도 컨트롤 위에 위치한 온도 게이지에 의해 표시된다. 버너(218)는 바람직하게는 가열이 요구되는 경우 연료-공기 혼합물에 점화할 자동 스파크 점화기(도면에 표시되지 않음)를 가진다. 또한, 가열이 요구되는 경우 팬(fan)을 켜고, 버너에 연료 밸브를 개방한다. 상기 버너는 원하는 온도 세팅을 유지하기 위해서 작동 및 멈춤을 주기적으로 반복한다. 바람직하게는, 흐름 스위치(220)는 어떠한 흐름도 감지되지 않으면 열을 차단하게 된다. 이러한 안전한 장치는 보일러(218)이 과열되고, 폭발할 수도 있는 경우를 방지한다. 바람직하게는, 파열판(222)은 만약 압력이 1500 psi와 같은 현재 압력 세팅을 초과하면, 파열되도록 시스템에 설치된다. 상기 버너(218)는 파워 플랜트(156)와 같은 소스로부터 연료를 얻고, 바람직하게는 JP8, JP5 및 상업용 디젤 연료(DF-1 및 DF-2)를 사용할 수 있다. 더 낮은 흐름에서는 증기가 발생할 수도 있다.

보일러로 방출되는 물은 상기 배관 연결용 집합관(124)이 위치하고 있는 고압 서브시스템(200)의 고압 방출기(224)로 이동한다. 1/2인치 퀵 커넥트 커플링(quick connect coupling)과 같은 커플링(226)은 고압 호스(228) 및 스프레이 완드(spray wand)(230, 232)에 연결하기 위해 사용된다. 인젝터(234)는 비누 및 다른 액체를 고압 서브시스템(200)으로 끌어들일 수 있게 한다. 12% 용액과 같은 용액은 고압 서브시스템(200)에 부가될 수 있다. 두 개의 고압 호스(228)은 "Y" 부속품으로부터 고압 스프레이 완드(230, 232)까지 연결한다. 플러그 부속품은 단지 하나의 고압 스프레이 완드(230)가 사용될 때 사용될 수 있다. 고압 스프레이 완드(230, 232)는 액체를 스프레이하기 위해 압착되어야 하는 방아쇠 핸들을 가진다. 안전 예방법으로 방아쇠에 잠금 메커니즘이 없는 것이 바람직하다. 또한, 바람직하게는 고압 스프레이 완드(230, 232)는 스플래쉬 백 쉴드(splash back shield) 및 0 도에서 45도 까지 팬 스프레이에 연속적으로 조절할 수 있는 노즐을 갖는다. 고압 스프레이 완드(232)는 바람직하게는 차량의 하부에 신속한 세척을 하기 위해 45도 팬스프레이 노즐을 가지는 차대를 갖는다. 고압 위기 차단 밸브(112)는 프론트 패널(122)의 바로 우측에 위치한다. 그것은 프론트 패널(122)의 후방에 놓여진다. 작동시키기 위해서, 사용자는 단순히 제공된 홀에 도착해서 고압 흐름을 차단하기 위해 들어올린다. 바람직하게는 고압 차단 밸브는 보일러수의 순환 내의 흐름을 차단하고, 또한 자동으로 버너를 차단한다. 왜냐하면, 흐름 스위치는 버너 유닛의 전원을 끊기 때문이다.

도 5는 압축 에어폼 서브시스템("CAF 서브시스템")의 구체예(300)의 블록선도를 보여준다. 상기 CAF 서브시스템(300)은 Smagac에 1997. 4. 29에 공개된 미국 특허번호 제5,623,995호, Smagac에 2001. 7. 31에 공개된 제6,267,183호 및 Breedlove 외에 2000. 12. 5에 공개된 제6,155,351호에서 발견될 수 있는 믹스-온-디맨드(mix-on-demand) 기술을 추가하고, 이러한 모든 참고문헌들은 여기 참고문헌에 포함될 수 있다. 상기 믹스-온-디맨드 기술은 조성물들이 벌크 컨테이너 내에서 사전에 혼합되어야 하고, 그 후 대기 사용동안 감소하는 것보다 요구에 의해 혼합되기 때문에 오염물제거제가 최대의 저장수명 또는 혼합 후 사용가능시간을 갖는 것을 가능하게 한다.

상기 믹스-온-디맨드 기술은 상기 CAF 서브시스템(300) 내의 두 개의 또는 멀티 용액 및 기계적인 혼합의 정확한 비율을 맞추는 것을 제공한다. 상기 CAF 서브시스템(300)은 바람직하게는 10 gpm 액체 흐름 또는 100 psi 이상을 제공하고, 1:1(액체), 8:1(폼), 15:1(폼) 및 25:1(폼)와 같은 조절할 수 있는 팽창률을 제공한다. 분산은 라인(302)에 의해 공급되는 완드(304) 및 노즐(306)을 가진 75피트 호스와 같은 호스를 통하여 이루어진다. 내부에서 변경할 수 있는 완드(304) 및 노즐(306)은 폼 이송을 위한 다양한 스프레이 패턴을 가능하게 한다.

파워 플랜트(156)의 공기 압축기(314)는 CAF/HPLD 시스템(100)의 액체 또는 폼 오염물제거장치 이송을 위한 동력을 공급한다. 상기 파워 플랜트(156)는 폼을 형성하기 위해서 액체를 기초로 한 계면활성제(비누)와 결합하는 압축공기; 노즐(306)로부터 폼 또는 팽창할 수 없는 액체를 추진시키기 위한 압력; CAF 시스템(300)의 다이어프램 펌프를 작동시키기 위한 공기; 및 타이어에 공기를 넣기 위해 또는 압축공기공구와 같은 공기 동력 기구를 운전하기 위해 사용될 수 있는 압축공기를 제공한다.

이 구체예에서, 상기 CAF 펌프(308, 309) 및 혼합 매니폴드(manifold)는 도 3에서 보여주는 것처럼 상기 CAF/HPLD 시스템(100)의 보일러 말단 및 후방 코너 면에 위치한다. 상기 CAF 펌프(308, 309)는 소스 A 토트(source A tote)(316) 및 소스 B 토트(source B tote)(318)로부터 동등한 양의 오염물제거액체를 끌어들이는 각각의 다이어프램 펌프를 사용하는 것이 바람직하다. 50/50과 다른 혼합 비율을 가진 용액, 개개의 펌프(308, 309, 선택적으로 311)의 흐름 비율은 펌프(308, 309 및 선택적으로 311)에 공기 흐름을 조절하거나 액체 흡입 또는 방출을 조절하는 것에 의해 조절될 수 있다. 그러므로 30/30/40과 같은 비율들은 정확히 성취될 수 있는 것이다. 다른 구체예에서, 부가적인 CAF 펌프(311)는 소스 C 토트(319)로부터 펌프에 사용된다. CAF 펌프(311)는 또한 다이어프램 펌프인 것이 바람직하다. CAF 펌프(308, 309 및 311)는 선택적으로 토트(316, 317 및 319)로부터 액체를 펌핑할 수 있는 다른 타입의 펌프가 될 수 있다. 또 다른 구체예에서, 네 개 또는 다섯 개의 토트 및 그 관련 펌프와 같은 부가적인 토트 및 CAF 펌프는 상기 CAF/HPLD 시스템(100)에 더 많은 다중 공식화 유연성을 제공하도록 사용된다.

상기 CAF 펌프(308, 309 및 선택적으로 311)는 조성물 A 토트(316), B 토트(318) 및 선택적으로 C 토트(319)의 혼합과정을 개시하고, 라인(324, 326 및 선택적으로 327) 각각을 통해서 혼합 매니폴드(312)에, 그리고 더 많은 혼합이 발생하는 정적 혼합 시스템(310)에 유체를 추진시킨다. 이것은 소스 A 토트(316), B 토트(318) 및 선택적으로 C 토트(319)로부터 액체 오염물제거물질은 현장에서 필요할 때까지 혼합되지 않게 해서, 상기 오염물제거물질을 위한 최대의 저장수명 또는 혼합 후 사용가능시간을 제공한다. 소스 A 토트(316), 소스 B 토트(318) 및 선택적으로 소스 C 토트(319)로부터의 오염물제거물질 액체는 드래프팅 호스(322 및 320) 각각을 통해 CAF 펌프(308)에 제공된다.

공기 압축기(314)에 의해서 제공되는 공기는 폼을 생성하고, 혼합물을 확장시키기 위해서 혼합물에 주입된다. 상기 CAF 서브시스템(300)은 바람직하게는 컨트 롤 패널(104)에 위치되고, 폼 팽창의 수준을 조절하는데 사용되는 폼 팽창/분산을 포함한다. 다른 것들에 부가하여 1:1, 8:1, 15:1 및 25:1과 같은 공기 대 액체의 비율은 상기 CAF 서브시스템(300)으로 가능하다.

이러한 공기 대 액체 비율에 부가하여, 다른 정확한 비율도 본 발명의 상기 CAF/HPLD 시스템(100)으로 사용될 수 있다. 하나의 구체예에서, 정확한 공기 대 액체 비율은 펌프(308, 309 및 선택적으로 311)로부터 하류에 위치된 니들 밸브(도면에는 표시하지 않음)의 사용에 의해 성취될 수 있다. 또 다른 구체예에서 이러한 정확한 비율은 펌프(308, 309 및 선택적으로 311)에 공급되는 공기의 양을 제한하는 것에 의해서 성취될 수 있다.

또 다른 구체예에서, 하나의 CAF 펌프(308)은 성분 A 토트(316) 및 B 토트(318)의 혼합과정을 개시하고 라인(324 및 326) 각각을 통하여 혼합 매니폴드(312) 및 더 많은 혼합이 발생하는 정적 혼합 시스템(310)까지 액체를 추진시킨다. 이것은 소스 A 토트(316) 및 소스 B 토트(318)로부터의 액체 오염물제거물질은 그들이 현장에서 필요할 때까지 혼합되지 않는다. 그러므로 최대의 저장수명 또는 혼합 후 사용가능시간을 제공한다. 이러한 구체예에서 상기 두 가지 성분들인 A 토트(316) 및 B 토트(318)는 드래프팅 호스(322)를 통해 CAF 펌프(308)에 서로 같은 비율로 제공된다.

상기 CAF 서브시스템(300)의 또 다른 면은 혼합된 액체 비율은 적용에 대한 압축 에어폼의 적합한 효능을 제공하기 위한 온도로 가열될 수 있다. 하나의 구체예에서, 라인(302)은 완드(304) 및 노즐(306)에 의해 분산되기 전에 보일러(116)와 접촉할 수 있다. 또 다른 구체예에서, 라인(302)은 또한 엔진(157)의 배기 매니폴드(도면에서 나타나지 않음)에 접촉하고 있는 열 교환기와 접촉할 수 있다.

파워 플랜트(156)의 공기 압축기(314)는 상기 CAF 펌프(308)을 작동하고, 액체 오염물제거물질을 압축하고, 그리고 상기 CAF/HPLD 시스템(100)으로부터 분산된 폼으로 오염물제거물질을 확장시키는 압축공기 동력을 발생시킨다. 상기 공기 압축기(314)는 파워 플랜트(156)의 다연료(multi-fuel) 엔진(157)에 의해 추진된다. 하나의 면에서, 상기 엔진(157)은 내부연소엔진(157)에서 다연료 27 마력이다. 상기 엔진(157)의 동력 등급 및 크기는 바람직한 설치를 하기 위해서 증가, 감소 또는 변경될 수 있다. 이상적인 펌프(210)는 미네아폴리스의 와너 엔지니어링(Wanner Engineering)에 의해 제작된 하이드라-셀(Hydra-Cell) D-10시리즈 고압 다이어프램 펌프이다. 상기 공기 압축기(314)는 전기 클러치, 기계 클러치, 압축공기 클러치, 또는 원심 클러치(centrifugal clutch)와 같은 클러칭 수단에 의할 수 있다. 하나의 구체예에서, 상기 공기 압축기(314)는 엔진(157) 및 공기 압축기(314) 사이의 직접 구동하는 잭 샤프트(jack shaft)에 의해 작동된다. 그리고 그것은 어떠한 클러칭 수단도 포함하지 않는다. 이러한 구체예에서, 상기 공기 압축기(314)는 100 psi의 압력에서 28CFM을 전달하는 로터리 스크류 압축기이다. 상기 공기 압축기(314)는 오일 분리기, 필터, 압력 조절, 온도 및 압력 안전밸브 및 블로우-다운(blow-down) 밸브는 압축 유닛 내에서 자체 포함되어 캡슐로 포장된다. 캡슐 포장은 상기 압축 공기 시스템의 누출 포텐셜, 무게, 및 크기를 감소시킨다.

상기 공기 압축기(314)는 냉각제 및 윤활제와 같은 자동 전달 액체를 사용할 수 있다. 전형적으로, 냉각제는 상기 공기 압축기(314)가 작용할 때마다 상기 CAF/HPLD 시스템의 냉각 패널(152)에 팬으로 냉각되는 냉각 코일로 순환된다. 압축 공기는 모드 선택 스위치가 상기 CAF 모드일 때 상기 CAF 펌프에 공급된다. 팽창 공기는 컨트롤 패널(103)에 위치한 조절 밸브에 의해 컨트롤된다.

도 6은 압축 공기 서브시스템의 구체예(400)의 블록선도를 보여준다. 압축 공기 시스템(400)은 보스 산업(Boss Industry)의 35/175 로터리 스크류 압축기와 같은 공기 압축기(314)를 포함한다. 바람직하게는 펄스가 없는 압축공기를 제공하기 위해 맞물린 나선형 홈을 가진 축차를 가지는 두 개의 스크류를 사용하는 만유식 시스템으로 대체하는 것도 가능하다. 상기 공기 압축기(314)는 캡슐로 포장된 디자인이고, 이것은 오일 분리기, 필터, 블로우-다운(blow-down) 밸브, 압력 조절기 밸브 및 안전밸브는 압축기 패키지로 통합되는 것을 의미한다. 이것은 비용, 크기, 무게 및 외부 연결의 수를 감소하게 하여 시스템의 누출 포텐셜을 감소시키는 것이다. 오일은 압축기 하우징에 위치한 오일통 내부의 압축 공기로부터 분리되고, 상기 잔류된 작은 오일방울은 콜레서(coalescer) 필터에 의해 공기로부터 분리된다. 오일은 압축기가 작동할 때 냉각 패널에 위치한 냉각 코일을 통해 순환된다. 상기 압축기는 바람직하게는 5200 rpm으로 작동되고, 바람직하게는 100 psi로 28cfm을 생성하고, 그리고 파워 플랜트(156)의 엔진(157)에 의해 제공되는 7.0 샤프트 마력을 요구한다. 상기 공기 압축기 컨트롤 시스템은 공기 요구에 공기 공급을 맞추고, 압축기가 어떠한 요구도 없을 때 초과 방출 압력을 방지하도록 디자인된다. 공기 이송의 조절은 흡입 밸브(도면에 나타내지 않음)의 조절에 의해 성취된 다. 상기 공기 압축기(314)는 적합한 압축기의 윤활을 가능하게 하기 위해 80 psi의 최소 방출 압력을 유지하도록 하는 최소 압력 밸브(도면에 나타내지 않음)를 나타낸다. 만약 압력이 기계적인 오류 때문에 200 psi를 초과한다면, 안전밸브는 시스템 압력을 완화하도록 설정된다.

압축공기는 라인(402)에 의해 CAF 서브시스템(300)에 공급된다. 상기 라인(402)은 압축공기 툴에 동력을 주기 위해 보조 에어 척(404)을 공급하고, 팽창 에어 밸브(406)을 통하여 CAF 서브시스템(300)의 혼합 매니폴드(312)를 공급한다. 부가적으로, 전자 또는 솔레노이드와 같은 컨트롤 밸브(408)는 라인(410)을 통해 CAF 서브시스템(300)의 CAF 펌프(308)로 가는 압축 공기의 양을 조절하기 위해 제공된다.

도 7은 연료 서브시스템의 구체예(500)의 블록선도를 보여준다. 상기 CAF/HPLD 시스템(100)은 5갤런의 NATO 제리(NATO jerry) 캔과 같은 연료 캔(106)을 고정하도록 디자인된다. 다음 연료들은 엔진(157): JP5, JP8, 상업용 디젤 1(DF-1) 및 상업용 디젤 2(DF-2)에 의해 사용될 수 있다. 연료 픽업 유닛(504)은 연료 캔(106)에 삽입된다. 픽업 유닛(504) 내에 통합된 레벨 센서(506)는 연료 레벨이 낮을 때(정확히 1/2 갤런이 남았을 때) 보일 것이다. 연료는 엔진(157) 및/또는 버너(218)의 기계적 연료 펌프에 의해 컨테이너(container)로부터 가져온다. 연료는 필터로 걸러지고, 물은 소비되기 전에 연료로부터 드레인(510)에 의해 분리된다.

바람직하게는 다연료 엔진(157)은 스파크 점화되고, 탄소와 화합시킨 두 개의 사이클 디젤 엔진(157)이다. 다연료 엔진(157)은 또한 연료가 주입될 수 있다. 엔진(157)은 연료가 연소 챔버(chamber) 내에 주입되기 전에 매우 고압으로 연료를 압축하기 위해 실린더 헤드 내의 작은 피스톤을 사용한다. 피스톤 및 주입기 타이밍은 엔진(157)의 크랭크샤프트로부터 타이밍 벨트에 의해 운전된다. 엔진(157)은 두 개의 싸이클 디자인이고, 오일은 연료 흐름 안으로 주입되어야 한다. 연료 대 오일의 비율은 일반적으로 50 : 1이다. 오일은 CAF/HPLD 시스템(100)의 상부로부터 접근되는 2 쿼트 저장조 내에 포함된다. 오일은 전형적으로 중력을 이용하여 엔진오일 펌프에 주입된다. 상기 오일 저장조는 바람직하게는 두 개의 오일 레벨 스위치를 갖는다. 더 높은 스위치는 낮은 오일 레벨에 대하여 경고하고, 더 낮은 스위치는 만약 주입기 오일이 추가되지 않으면 엔진(157)을 차단할 것이다. 자동 차단 특성이 없으면, 주입기 오일의 결핍은 엔진(157)의 작동 실패를 초래할 수 있다. 엔진(157)은 매뉴얼 리코일 스타터를 가진 전기 스타트를 백업으로 가진다. 스타트 버튼을 누르면 엔진(157)에 전기 스타터를 작동시킬 것이다. 엔진(157)은 자체 스타터 및 내부 변환기를 가진다. 글로우-플러그(glow-plug)는 콜드-스타트(cold-start) 상태를 위해 제공된다.

이상적인 엔진(157)은 두 개의 스트로크 인터내셔널(Two Stroke International)(2si)에 의해 제공되는 두 개의 사이클, 하나의 실린더, 액체 냉각 방식을 가진 다연료 엔진인 모델 215 MFLC이다. 상기 2si 엔진(157)은 고압축 점화보다 점화를 위해 스파크 플러그를 사용한다. 상기 엔진(157)은 CAF/HPLD 시스템(100)의 구성요소들인 변압기, 24 VDC, 50 amp; 공기 압축기(314), 28 cfm, 100 psi; 고압펌프(210)을 전형적으로 5.5 gpm 및 1000 psi의 출력으로 제공한다. 고압 펌프(210)는 바람직하게는 스타팅 동안에는 작동하지 않고, 단지 고압 펌프(210)가 선택된 오염물제거 작동을 위해 요구될 때에만 작동하는 전기 클러치를 통해 운전된다. 공기 압축기(314)는 엔진(157)에 잭 샤프트에 커플링 수단에 의해 운전된다. 부가적으로, 원심 클러치(centrifugal clutch) 또한 포함할 수 있다.

엔진(157)의 스피드는 컨트롤 패널(104)의 우측에 위치한 스로틀 케이블(throttle cable)에 의해 조절된다. 쵸크 케이블은 또한 엔진(157)을 스타트하는 것을 보조하는데 제공된다. 스로틀 케이블은 바람직하게는 4,000 rpm의 적합한 작동 속도로 엔진속도를 세팅하기 위해 디텐트 시스템(detent system)을 취하는 것을 특징으로 한다. 엔진(157)은 냉각수로 50% 에틸렌 글리콜을 기초로 하는 부동액을 사용한다. 냉각수는 냉각 패널 위에 팬으로 냉각되는 라디에이터를 통해 연속적으로 순환된다.

두 개의 드라이 셀, 보수가 필요하지 않은 배터리(도면에 나타내지 않음)는 프론트 패널(122) 내부에 위치한다. 이러한 수명이 긴 배터리는 전기 스타터를 통해 엔진(157)을 스타트하기 위한 동력을 제공한다. 상기 CAF/HPLD 시스템(100)은 24 VDC NATO 커넥터이고, 시스템 또는 오염물제거 라인 위의 차량에서 발견되는 방전된 배터리를 점프 스타트하거나, 상기 배터리를 충전하거나, 또는 다른 목적으로 40 amp 이상의 동력을 이송하는데 사용하는데 사용될 수 있는 이러한 배터리에 연결된다.

상기 CAF/HPLD 시스템(100)을 위한 컨트롤 패널(104)은 바람직하게는 위험 방지 컨트롤, 기압 게이지, 시스템 파워 컨트롤, 엔진 스타트 및 콜드 스타트 컨트 롤, 모드 셀렉터(스타트-압력 세척-CAF-샤워/에어), 보일러 온도 게이지, 패널 라이트(조광기를 포함한다.), 엔진 타코미터(engine tachometer), 알람 사일런스 스위치, CAF 팽창 공기 조절 컨트롤, 및 보조물(보조 공기 및 24 VDC 파워 플랜트를 위해 사용된다.)과 같은 게이지 및 컨트롤을 포함한다.

패널 게이지는 사용자가 사용시간 뿐만 아니라 기압, 배터리 전압, 수압 및 수온을 모니터하는 것을 가능하게 한다. 바람직하게는, 패널 게이지는 낮은 광 작동을 위해 사용된다. 패널 위의 경고등은 온도, 낮은 연료 레벨 및 낮은 주입기 오일에 대하여 압축기 및 엔진(157)를 나타낸다. 패널 등의 조명은 또한 들을 수 있는 알람의 소리를 가질 것이다. 알람 사일런스 스위치는 들을 수 있는 알람을 정지시킬 수 있다.

바람직하게는, 위험 제거는 시스템 전력을 끊어 공기 압축기 및 고압 물 펌프 클러치의 전원을 차단시키고, 에어 블로우-다운 밸브를 작동시킨다. 그것은 또한 엔진(157)의 차단 기능을 시작한다. 스위치를 누르면 시스템의 전원을 차단하여 즉각적인 차단을 유발한다. 상기 공기 압력 게이지는 시스템의 기압을 표시한다. 배터리 전압 게이지는 배터리의 전압 레벨을 표시하고, 바람직하게는 24에서 28볼트 사이에서 읽어야 한다. 온도 인디케이터에 대한 경고등 압축기는 공기 압축기(314) 오일이 너무 뜨거운 경우 시각적인 인디케이터(황색 경고등)를 제공한다. 온도 인디케이터에 대한 엔진은 엔진 157의 냉각 온도가 너무 뜨거울 때 시각적인 인디케이터를 제공한다. 상기 인디케이터는 바람직하게는 230℉에서 알람을 보여준다. 상기 알람은 엔진(157)의 점화를 자동적으로 차단시킨다. 낮은 연료 인디케이 터는 연료 서브시스템(500)이 연료에서 낮은 수치일 때 시각적인 인디케이터를 제공하고, 재연료 주입을 필요로 한다. 낮은 주입기 오일 인디케이터는 주입기 오일이 다시 채워질 필요가 있을 때를 보여준다. 두 번째 오일 레벨 스위치는 엔진(157)을 보호하기 위해 자동적으로 점화를 차단시킨다. 보일러 온도 컨트롤은 열을 차단하고, 보일러에서 배출되는 수온의 조절을 가능하게 한다. 상기 CAF 팽창 밸브 컨트롤은 1:1 비율(팽창되지 않은 액체)에서 25:1(많이 팽창된) 폼으로부터 폼 팽창의 레벨을 조절한다. 이러한 컨트롤은 원하는 폼의 일관성을 얻기 위해 조절된다.

스타트/아이들 컨트롤(Start/Idle control)은 엔진(157)의 스피드를 느리게 하고, 고압펌프 클러치를 작동하지 않게 한다. 만약 열수에 대한 요구가 있다면, 압력 세척 컨트롤은 고압 펌프(210)을 작동시키고, 버너(218)의 작동을 가능하게 한다. CAF 컨트롤은 공기 압축기를 작동시키고, CAF 펌프(308)를 작동하게 한다. 멀티-모드 컨트롤은 동시에 작동하기 위해 바람직하게는 고압 서브시스템(200) 및 CAF 서브시스템을 결합시킨다.

엔진(157)은 또한 부가적인 컨트롤이 컨트롤 패널(104)의 우측편에 위치하는 것을 포함한다. 예를 들면, 초크 컨트롤은 추운 날씨에서 스타트를 보조하기 위한 수동 초크 및 엔진 스피드를 조절하는데 사용되는 스로틀을 제공하기 위한 것이다. 상기 CAF/HPLD 시스템(100)은 더욱이 상기 전기 시스템을 방지하기 위해서 회로 차단기를, 엔진의 오버-레빙(over-revving)을 방지하기 위해서 조속기를 포함한다.

안전 목적을 위해, 바람직하게는, 혼란을 피하기 위해서 포인트에 연결된 모 든 호스들은 명확히 식별표시가 된다. 안전조치로서, 각각의 커넥터는 크기가 다르기 때문에 잘못된 연결 포인트에 호스를 연결할 가능성은 없다.

전형적인 살균제는 화학 및 생물학적 약품을 중화시키고, 무해한 산디아 국립 연구소에 의해 제조된 DF200 액체 멀티-파트 혼합 오염물제거 용액이다. 부가적으로, 침투 오염물제거 용액 파트 A는 액체이고, 강화제와 혼합될 때 활동적인 DF200 용액을 만든다. 더욱이, 강화 오염물제거 용액 파트 B는 액체이고, 침투제와 결합할 때, 활동적인 DF200 용액을 만든다. 또한, 증폭 오염물제거 용액 파트 C는 액체이고, 강화제를 촉진시키며, 더 짧은 기간 내에 상당히 더 활동적으로 만든다. 또 다른 이상적인 오염물제거제는 개질 데콘 그린이고, 세 가지 부분으로 된 제제이며, 상기 CAF 서브시스템(300)에 의한 요구로 혼합된 정확한 비율로 제공된다.

용어 "2 성분"은 비록 상기 "2 성분" 시스템이 단지 2보다는 3 성분을 갖지만, 전형적으로 2를 암시한다. 성분 A 및 성분 B/C가 동일한 양으로 사용되었기 때문에 그것은 여전히 "2 성분 블랜드"로 불린다. 증폭제(파트 C)는 훨씬 더 적은 양으로 사용된다.

DF200 오염물제거용 제제는 산디아 국립 연구소에서 개발되었고, 앨러배마주 헌트스빌의 EFT, EnviroFoam Technologies, Inc 이 두 회사에 의해 상업적으로 제조되기 위해 인가받았으며, EasyDECON^TM의 명칭으로 출시되어 있다. 상기 DF200 제제의 3가지 성분은 생산자에 의해 파트 1, 2 및 3 이나 파트 A, B 및 C로 표지된다. EFT에 부가하여, 콜로라도주 덴버의 Modec, Inc.는 MDF200^TM의 이름으로 출시되 어 있다. DF200 제제의 3가지 성분은 파트 A, B 및 C이다. 바람직하게는, A, B 및 C로 라벨링된 성분 또는 1, 2 및 3으로 라벨링된 성분을 혼합하고, 사용한다.

본 발명의 CAF/HPLD 시스템 100의 전술한 면 및 구체예에 부가하여, 본 발명은 더욱이 차량 등을 세척하고 오염물제거하기 위한 방법을 포함한다.

한 가지 구체예에서, 상기 CAF/HPLD 시스템(100)은 250 갤런 토트(316 및 318)에 저장된 DF-200과 같은 두 개의 또는 멀티 파트의 오염물제거액을 혼합할 수 있다. 두 개의 40피트 1/2인치 드레프팅 호스(320 및 322)는 250 갤런 토트(316 및 318)로부터 흡입하기 위해 한 쪽에 CAF 퀵 커넥터(CAF quick connector) 및 다른 쪽에 2" 암 캠 레버 커넥터를 가지고 연결된다. 다른 면에서, 50 갤런 드럼 또는 팔리스(palis)가 사용될 수 있다. 또는 비누가 압력 세척 배기에 주입된다. 만약 가열된 물이 필요하다면, 보일러 온도 조절은 작동된다. 버너(218)는 물이 흐를 때 작동할 것이다. 부가적으로, CAF 서브시스템(300)이 필요하다면, 공기 압축기(314)는 CAF 펌프(308)을 작동시키고, 그들은 순환한다(펌프 에어 배기에 의한 펄스형 사운드). 만약 액체 오염물제거제가 필요하면(1:1), 에어 컨트롤이 조절된다. 조절 에어 컨트롤은 폼을 생성하기 위해 더 많이 조절된다. 더 많은 에어는 더 큰 팽창률을 양산한다. 바람직하게는, 최대 팽창이 1:15이다. 상기 CAF/HPLD 시스템(100)은 다른 알려진 폼 흡입방식에 대하여 현저한 이점을 제공하고, 코팅된 영역에 대한 시각적인 레퍼런스 및 요구되는 습기 접촉시간을 유지하기 위해 표면에 접착하는 능력을 포함한다. 더욱이, 상기 CAF/HPLD 시스템(100)은 정확한 팽창률을 유지한다.

압력 세척은 열수 또는 냉수로 수행될 수 있다. 비누, 세척제 및 액체 오염물제거제는 고압 서브시스템(200) 내부로 설치되는 사이폰(siphone) 주입기에 의해 압력 세척에 추가될 수 있다. 세척에 이러한 액체를 추가하기 위해서는 원하는 액체 용기에 주입기의 플라스틱 튜브를 단순히 배치한다. 압력 세척 용액을 가열하기 위해서는 원하는 온도로 "OFF"에서 컨트롤 패널 위의 온도 컨트롤 밸브를 돌린다. 보일러(116)는 물이 고압에서 흐를 때만 작동한다. 차량, 빌딩 또는 항공기는 뜨거운 또는 찬 고압수 중 어느 하나로 파워 세척된다.

그 이후 상기 CAF 시스템에 의해 이송된 오염물제거물질은 단순히 CAF 핸드셋의 방아쇠를 당기는 것에 의해 작동된다. 작동자는 임무를 위해 적합한 노즐을 선택하여야 한다. 부분적으로 개방된 밸브가 폼 버블 구조를 파괴하고, 액체 및 폼의 투사거리를 감소시키기 때문에, 폼을 적용할 때 노즐 밸브를 완전히 개방하는 것이 바람직하다. 접촉한 폼 버블 구조는 좋은 폼 점착 및 전체적인 오염물제거 효율에 중요한 요소이다. 차대 노즐은 차량 아래와 같은 장소에 도달하기에 어려운 오염물제거제를 적용하는데 사용된다.

본 발명의 압축 에어폼 및 고압 액체 분산시스템의 바람직한 구체예로 생각되는 것을 기술하더라도, 상기 시스템은 필수적인 특성을 벗어나는 것 없이 다른 특별한 형태로 구체화될 수 있다고 이해된다. 예를 들면, 세척 및 오염물제거에 대해 상술한 것과 다른 부가적인 용액이 사용될 수 있다. 또한, 성분 및 서브시스템의 다른 물리적 배치는 상술한 발명의 신규성을 벗어나는 것 없이 상술한 것과 다르게 사용될 수 있다. 더욱이, 압력, 온도, 부피 및 용액의 조성은 본 발명의 압축 에어폼 및 고압 액체 분산시스템의 필수적인 특성을 벗어나는 것 없이 증가, 감소 또는 변화될 수 있다. 부가적으로, 상술한 장치 및 성분의 용량 및 등급 또한 본 발명의 압축 에어폼 및 고압 액체 분산시스템의 필수적인 특성을 벗어나는 것 없이 증가, 감소 또는 변화될 수 있다. 그러므로 본 발명의 구체예는 모든 면에서 예시에 불과하며, 제한적이지 않다. 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다 첨부된 특허청구범위에 의해서 나타난다.

Claims

제1 탱크로부터 혼합장치까지 물과 폼(foam)의 농축물의 혼합물을 이송하기 위한 농축물 이송수단, 제2 탱크로부터 상기 혼합장치까지 물을 제외한 생성 첨가물을 이송하기 위한 첨가물 이송수단, 및 성분중의 하나가 상기 생성 첨가물인 압축 에어폼 생성물을 생성하기 위하여 압축공기를 폼 생성 액체 혼합물 속으로 주입하기 위한 상기 혼합장치 내부에 위치한 팽창수단을 포함하고, 상기 혼합장치는 성분중의 하나가 상기 생성 첨가물인 폼 생성 액체 혼합물을 생성하기 위하여 상기 이송된 생성 첨가물과 물 및 폼 농축물의 혼합물을 혼합하는 압축 에어폼 생성물 생성수단;

액체 저장조로부터 액체를 이송하기 위한 액체 이송수단, 및 상기 액체의 이송에 응답하여 고압 액체 흐름을 발생시키기 위한 액체 가압수단을 포함하는 고압액체 생성수단;

분산 시스템의 배출물로서 상기 압축 에어폼 생성물과 고압 액체의 분리를 흐름을 동시에 이송하기 위한 펌프수단; 및

상기 압축 에어폼 생성물 생성수단과 상기 고압액체 생성수단에 동력을 공급하기 위한 동력원 수단;

을 포함하는 것을 특징으로 하는 압축 에어폼 생성물과 고압액체를 동시에 이송하기 위한 분산 시스템.
제1항에 있어서, 상기 농축물 이송수단과 첨가물 이송수단은,

조절가능한 속도와 압력에서 물과 공기를 제외한 상기 물 및 폼 농축물의 혼합물과 상기 생성 첨가물을 흡입하기 위하여 상기 동력원 수단에 의해 동력이 가해지는 제1 공급 펌프수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제1항에 있어서,

상기 농축물 이송수단은 조절가능한 속도와 압력에서 제1 탱크로부터 상기 혼합장치까지 상기 물 및 폼 농축물의 혼합물을 흡입하기 위하여 상기 동력원 수단에 의해 동력이 가해지는 제1 공급 펌프수단을 포함하고; 그리고

상기 첨가물 이송수단은 조절가능한 속도와 압력에서 제2 탱크로부터 상기 혼합장치까지 상기 물 이외의 생성 첨가물을 흡입하기 위하여 상기 동력원 수단에 의해 동력이 가해지는 제2 공급 펌프수단을 포함하는;

것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제1항에 있어서,

조절가능한 속도와 압력에서 하나의 부가적인 탱크로부터 상기 혼합장치까지 물 이외의 부가적인 첨가물을 흡입하기 위하여 상기 동력원 수단에 의해 동력이 가해지는 부가적인 펌프수단(311)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제2항에 있어서, 상기 제1 공급 펌프수단은 상기 조절가능한 속도와 압력에서 상기 물과 폼 농축물의 혼합물 및 물 이외의 상기 생성 첨가물을 흡입하기 위하여 가압가스의 공급으로부터 작동되는 가압가스 작동 펌프를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제5항에 있어서, 상기 가압가스의 공급이 상기 동력원 수단에 의하여 동력이 가해지는 공기 압축기를 사용하는 가압가스의 공급을 가압하기 위한 발생수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제3항에 있어서, 상기 제1 공급 펌프수단과 제2 공급 펌프수단은 상기 조절가능한 속도와 압력에서 상기 물과 폼 농축물의 혼합물 및 물 이외의 상기 생성 첨가물을 흡입하기 위하여 가압가스의 공급으로부터 작동되는 가압가스 작동 펌프수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제7항에 있어서, 상기 가압가스의 공급은 상기 동력원 수단에 의해 동력이 가해지는 공기 압축기를 사용하는 상기 가압가스의 공급을 가압하기 위한 발생수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제1항에 있어서, 상기 액체 이송수단은 조절가능한 속도와 고압에서 상기 액체를 흡입하기 위하여 상기 동력원 수단에 의해 동력이 가해지는 고압 펌프수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제9항에 있어서, 상기 고압 펌프수단은 상기 동력원 수단에 의해 동력이 가해지는 하나의 고압 펌프를 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제1항에 있어서, 상기 고압액체 생성수단은 상기 고압 액체를 주변 온도 이상의 온도로 가열하기 위한 가열수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액체 분산 시스템.
제11항에 있어서, 상기 가열수단은 하나의 고압 액체 보일러 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제1항에 있어서, 상기 압축 에어폼 생성물 생성수단은 상기 폼 액체 혼합물을 주변 온도 이상의 온도로 가열하기 위한 가열수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제12항에 있어서, 상기 고압 액체 보일러 수단은 상기 고압 액체를 가열하기 위한 고압 액체 보일러 수단의 작동을 위해 연료를 공급하기 위한 연료 공급수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제1항에 있어서, 상기 동력원 수단은 하나의 내부연소 엔진(내연기관)을 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제15항에 있어서, 상기 내부연소 엔진은 상기 내부 연소엔진의 작동을 위하여 연료를 공급하는 연료 공급수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제1항에 있어서, 하나의 통합된 하우징 내에 상기 압축 에어폼 생성물 생성수단과 상기 고압액체 생성수단을 탑재하기 위한 프레임 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제1항에 있어서, 하나의 통합된 하우징 내에 상기 압축 에어폼 생성물 생성수단, 상기 고압액체 생성수단, 및 상기 동력원 수단을 탑재하기 위한 프레임 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 분산 시스템.
제1 탱크로부터 혼합장치까지 물 및 폼 농축물의 혼합물을 이송하고, 제2 탱크로부터 상기 혼합장치까지 물 이외의 생성 첨가물을 이송하고, 상기 혼합장치를 사용하여 성분중의 하나가 상기 생성 첨가물인 압축 에어폼 생성물을 생성하기 위하여 상기 제2 탱크로부터 이송된 상기 생성 첨가물과 상기 제1 탱크로부터 이송된 상기 물 및 폼 농축물의 혼합물을 혼합하고, 그리고 성분중의 하나가 상기 생성 첨가물인 압축 에어폼 생성물을 생성하기 위하여 상기 혼합장치 내에 위치한 폼 생성 액체 혼합물 안으로 압축 공기를 주입하는 단계로 이루어지고, 압축 에어폼 생성물 생성 장치를 이용하여 압축 에어폼 생성물을 생성하는 단계;

액체 저장조로부터 상기 액체를 이송하고, 그리고 고압액체의 흐름을 발생시키는 단계로 이루어지고, 고압액체 생성장치를 이용하여 고압액체를 생성하는 단계;

분산 시스템의 배출물로서 상기 압축 에어폼 생성물과 고압 액체의 분리를 흐름을 동시에 이송하는 단계; 및

하나의 동력원을 이용하여 상기 압축 에어폼 생성물 생성수단과 상기 고압액체 생성수단에 동력을 공급하는 단계;

를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축 에어폼 생성물과 고압 액체를 동시에 생성하기 위한 방법.
제19항에 있어서, 상기 물 및 폼 농축물의 혼합물을 이송하는 단계와 생성 첨가물을 이송하는 단계가,

조절가능한 속도와 압력에서 상기 물 및 폼 농축물의 혼합물과 상기 생성 첨가물을 흡입하기 위하여 상기 동력원 수단으로 제1 공급펌프를 작동시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제19항에 있어서, 상기 물 및 폼 농축물의 혼합물을 이송하는 단계와 생성 첨가물을 이송하는 단계가,

조절가능한 속도와 압력에서 상기 물 및 폼 농축 혼합물을 흡입하기 위하여 상기 동력원 수단으로 제1 공급펌프를 작동시키는 단계; 및

조절가능한 속도와 압력에서 상기 물 이외의 상기 생성 첨가물을 흡입하기 위하여 상기 동력원 수단으로 제2 공급펌프를 작동시키는 단계;

를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제19항에 있어서, 상기 압축 에어폼 생성물을 생성하는 단계가 하나의 부가적인 탱크로부터 상기 혼합장치까지 물 이외의 부가적인 생성 첨가물을 이송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제19항에 있어서, 상기 제1 공급펌프를 작동시키는 단계가,

가압가스의 공급을 제공하고; 그리고

조절가능한 속도와 압력에서 상기 물 및 폼 농축물의 혼합물과 상기 물 이외의 생성 첨가물을 흡입하기 위하여 상기 가압가스의 공급으로부터 가압가스 작동 펌프를 작동시키는;

단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제21항에 있어서, 상기 제1 공급펌프를 작동시키는 단계와 상기 제2 공급펌프를 작동시키는 단계가,

가압가스의 공급을 제공하고; 그리고

조절가능한 속도와 압력에서 상기 물 및 폼 농축물의 혼합물과 상기 물 이외의 생성첨가물을 흡입하기 위하여 상기 가압가스의 공급으로부터 가압가스 작동 펌프를 작동시키는;

단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제23항에 있어서, 상기 가압가스의 공급을 제공하는 단계가 상기 동력원 수단에 의하여 동력이 가해지는 공기 압축기를 사용하여 상기 가압가스의 공급을 발생시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제24항에 있어서, 상기 가압가스의 공급을 제공하는 단계가 상기 동력원 수단에 의하여 동력이 가해지는 공기 압축기를 사용하여 상기 가압가스의 공급을 발생시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제19항에 있어서, 상기 액체 저장조로부터 상기 액체를 이송하는 단계가 조절가능한 속도와 고압에서 액체를 흡입하기 위하여 상기 동력원 수단으로 제2 공급 펌프를 작동시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
삭제
제19항에 있어서, 상기 고압액체를 이송하는 단계는 상기 고압액체를 주변온도 이상의 온도로 가열하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제29항에 있어서, 상기 고압액체를 주변온도 이상의 온도로 가열하는 단계는 하나의 보일러에서 고압액체를 가열하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제30항에 있어서, 상기 보일러에서 고압액체를 가열하는 단계는 고압액체를 가열하기 위한 상기 보일러의 작동을 위한 연료를 공급하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제19항에 있어서, 상기 동력을 공급하는 단계는 하나의 내부연소 엔진(내연기관)을 작동하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제32항에 있어서, 상기 내부연소 엔진을 작동하는 단계는 내부연소 엔진의 작동을 위한 연료를 공급하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제19항에 있어서, 상기 압축 에어폼 장치를 사용하여 압축 에어폼을 생성하는 단계는 주변온도 이상의 온도로 상기 폼 액체 혼합물을 가열하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제19항에 있어서, 하나의 통합된 하우징 내에 상기 압축 에어폼 생성물 생성 장치 및 상기 고압액체 생성장치를 탑재하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제19항에 있어서, 하나의 통합된 하우징 내에 상기 압축 에어폼 생성물 생성 장치, 상기 고압액체 생성장치, 및 상기 동력원 수단을 탑재시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1 컨테이너로부터 하나의 믹싱 매니폴드까지 물 및 폼 농축물의 혼합물을 이송하기 위한 제1 펌프, 제1 컨테이너로부터 상기 믹싱 매니폴드까지 물이나 공기를 제외한 생성 첨가물을 이송하기 위한 제2 펌프, 성분중의 하나가 상기 생성 첨가물인 압축 에어폼 생성물을 생성하기 위하여 상기 믹싱 매니폴드 내에 위치한 상기 폼 생성 액체 혼합물 속으로 압축공기를 주입하고 상기 제1 및 제2 펌프에 동력을 공급하기 위한 공기 압축기, 분산 시스템의 제1 배출물로서 상기 압축공기 폼 생성물을 이송하기 위하여 상기 믹싱 매니폴드에 연결된 최소한 하나의 호스로 이루어지고, 성분중의 하나가 상기 생성 첨가물인 폼 생성 액체 혼합물을 상기 믹싱 매니폴드가 상기 이송된 생성 첨가물과 상기 물 및 폼 농축물의 혼합물을 혼합하는 압축 에어폼 생성 서브-시스템;

고압액체를 발생시키기 위해 액체 저장조로부터 액체를 고압으로 이송시키기 위한 제3 펌프, 상기 고압액체를 가열하기 위해 제3 펌프에 연결된 히터, 및 상기 분산 시스템의 제1 배출물과 함께 동시에 배출되는 제2 배출물로서의 상기 고압액체를 이송하기 위하여 상기 히터에 연결된 최소한 하나의 호스를 포함하고, 상기 분산 시스템의 배출물로서 상기 압축 에어폼 생성물로부터 분리된 고압액체를 동시에 제공하기 위한 고압 서브-시스템;

상기 공기 압축기와 상기 제3 펌프에 동력을 공급하기 위한 파워 플랜트; 및

상기 파워 플랜트와 상기 히터에 연료를 이송하기 위한 연료 이송장치;

를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축 에어폼 및 고압액체 분산 시스템.
제37항에 있어서, 상기 파워 플랜트가 내부연소 엔진인 것을 특징으로 하는 압축 에어폼 및 고압액체 분산 시스템.
제37항에 있어서, 최소한 하나의 공기압축 기구에 대하여 동력을 제공하기 위해 상기 공기 압축기에 연결된 에어 척(chuck)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축 에어폼 및 고압액체 분산 시스템.
제37항에 있어서, 하나의 통합된 하우징 내에 상기 압축 에어폼 생성 서브-시스템 및 상기 고압 서브-시스템을 탑재하기 위한 프레임 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축 에어폼 및 고압액체 분산 시스템.
제37항에 있어서, 하나의 통합된 하우징 내에 상기 압축 에어폼 생성 서브-시스템, 상기 고압 서브-시스템, 및 상기 파워 플랜트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축 에어폼 및 고압액체 분산 시스템.