RU147641U1 - Комплексная установка для пожарно-спасательного автомобиля - Google Patents

Комплексная установка для пожарно-спасательного автомобиля Download PDF

Info

Publication number
RU147641U1
RU147641U1 RU2014127908/12U RU2014127908U RU147641U1 RU 147641 U1 RU147641 U1 RU 147641U1 RU 2014127908/12 U RU2014127908/12 U RU 2014127908/12U RU 2014127908 U RU2014127908 U RU 2014127908U RU 147641 U1 RU147641 U1 RU 147641U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve
pressure gauge
fire
air
hose line
Prior art date
Application number
RU2014127908/12U
Other languages
English (en)
Inventor
Равиль Мутигуллич Каримов
Ильфир Анисович Мугалимов
Роберт Ибрагимович Алимбеков
Михаил Николаевич Мусин
Original Assignee
Муниципальное бюджетное учреждение "Управление пожарной охраны городского округа город Уфа Республики Башкортостан"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Муниципальное бюджетное учреждение "Управление пожарной охраны городского округа город Уфа Республики Башкортостан" filed Critical Муниципальное бюджетное учреждение "Управление пожарной охраны городского округа город Уфа Республики Башкортостан"
Priority to RU2014127908/12U priority Critical patent/RU147641U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU147641U1 publication Critical patent/RU147641U1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)

Abstract

1. Комплексная установка для пожарно-спасательного автомобиля, содержащая двойную коробку отбора мощности, управляемую муфту сцепления для водной линии, соединенную первым карданным валом с насосом, связанным через первый вентиль и дозирующее устройство с пенобаком, имеющим заливную горловину, и через второй вентиль и фильтр забора воды с цистерной, заливная горловина которой имеет заправочный фильтр, оборудованный первым манометром, причем выход насоса соединен через второй манометр и обратный клапан со смесителем потока, представляющим собой два коаксиально размещенных цилиндра, из которых наружный цилиндр для подачи воздуха выполнен сплошным, а внутренний цилиндр для подачи воды выполнен с перфорацией, а на торцах обоих установлены перфорированные фланцы, причем смеситель оборудован третьим манометром и связан через узел разветвления с третьим вентилем и со стационарной рукавной линией, соединенной со стационарным лафетным стволом, а также с четвертым вентилем и с магистральной рукавной линией, которая через тройник связана с рабочей рукавной линией, соединенной с как минимум одним ручным стволом и как минимум одним переносным лафетным стволом, управляемую муфту сцепления для воздушной линии, соединенную вторым карданным валом с компрессором и воздушным фильтром, а также с воздухозаборником, причем компрессор через четвертый манометр связан с ресивером, к которому с одной стороны через воздушный вентиль подсоединено аварийно-спасательное оборудование, а с другой стороны ресивер через обратный клапан связан со смесителем потока.2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что к смесителю потока через

Description

Полезная модель относится к противопожарной и аварийно-спасательной технике, предназначенной для тушения пожаров, в частности к пожарным машинам, и предназначена для создания струи воды, обладающей большей, чем у обычных пожарных систем, скоростью и состоящей из капель воды меньшего размера, а также для обеспечения сжатым воздухом аварийно-спасательного оборудования.
Из уровня техники известна передвижная пожарная установка М. Самиева (заявка на патент РФ №2001127118, МПК A62C 27/00, опубл. 20.04.2004 г.), смонтированная на колесном средстве передвижения и содержащая лафетный ствол с рукояткой управления, смеситель и тройник соединенные с емкостью для огнетушащего вещества или с источником воды посредством напорного пожарного рукава и вентиля, а с баком пенообразователя посредством гибкого шланга и вентиля.
Недостатком известной установки является сужение области тушения пожара вследствие отсутствия ручного лафетного ствола, позволяющего тушить пожар одновременно на нескольких местах объекта, и малая эффективность воздействия огнетушащего состава на источник возгорания, связанная с большим расходом воды и огнетушащего вещества.
Известен пожарно-спасательный комплекс (патент РФ №2191612, МПК A62C 27/00, опубл. 27.10.2002 г.), содержащий автомобиль с цистерной с огнегасящим веществом, подъемное устройство, прицеп, укомплектованный спасательными матами, лестницей и ременными стяжками, и установленный на автомобиле компрессор для подкачки надувных спасательных матов, труба с распределительным устройством к трем пожарным стволам, закрепленным на управляемых подвижных платформах, размещенных на общем кронштейне, к которому дополнительно прикреплена консоль с видеокамерой наблюдения и прожектором освещения.
Недостатком данного пожарно-спасательного комплекса, как и первого аналога, является сужение области тушения пожара и малая эффективность воздействия огнетушащего состава на источник возгорания.
Известен автомобиль пожарно-спасательный (патент РФ №83188, МПК A62C 27/00, опубл. 27.05.2009 г.), содержащий трехосное шасси автомобиля с пожарным модулем, состоящим из водной цистерны со встроенным пенным баком, насосной установки, разветвлений, рукавной катушки и ручного ствола, лафетного ствола с дистанционным управлением, а также аварийно-спасательного вооружения и механической лебедки.
Недостатком данного пожарно-спасательный автомобиля, как и предыдущих аналогов является большой расход воды и малая эффективность воздействия огнетушащего состава на источник возгорания.
Задачей полезной модели является повышение эффективности пожаротушения и расширение функциональных возможностей установки.
Техническим результатом, достигаемым заявляемой полезной моделью, является создание струи тонкораспыленной воды, обеспечивающей эффективное пожаротушение меньшим количеством воды на больших площадях нескольких очагов возгорания с одновременным использованием аппаратуры для аварийно-спасательных работ.
Указанный технический результат достигается комплексной установкой для пожарно-спасательного автомобиля, содержащей двойную коробку отбора мощности, управляемую муфту сцепления для водной линии, соединенную первым карданным валом с насосом, связанным через первый вентиль и дозирующее устройство с пенобаком, имеющим заливную горловину, и через второй вентиль и фильтр забора воды с цистерной, заливная горловина которой имеет заправочный фильтр, оборудованный первым манометром, причем выход насоса соединен через второй манометр и обратный клапан со смесителем потока, представляющим собой два коаксиально размещенных цилиндра, из которых наружный цилиндр для подачи воздуха выполнен сплошным, а внутренний цилиндр для подачи воды выполнен с перфорацией, а на торцах обоих установлены перфорированные фланцы, причем смеситель оборудован третьим манометром и связан через узел разветвления с третьим вентилем и со стационарной рукавной линией, соединенной со стационарным лафетным стволом, а также с четвертым вентилем и с магистральной рукавной линией, которая через тройник связана с рабочей рукавной линией, соединенной с как минимум одним ручным стволом и как минимум одним переносным лафетным стволом, управляемую муфту сцепления для воздушной линии, соединенную вторым карданным валом с компрессором и воздушным фильтром, а также с воздухозаборником, причем компрессор через четвертый манометр связан с ресивером, к которому с одной стороны через воздушный вентиль подсоединено аварийно-спасательное оборудование, а с другой стороны ресивер через обратный клапан связан со смесителем потока.
Согласно полезной модели к смесителю потока через узел разветвления и гребенку вентилей подсоединена рабочая рукавная линия, соединенная с как минимум одним ручным стволом и как минимум одним переносным лафетным стволом.
Согласно полезной модели аварийно-спасательное оборудование включает отбойный молоток, пневмоножницы, дрель и другое пневмооборудовавние, а также надувной спасательный мат.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображена функциональная схема установки и на фиг. 2 изображено сечение смесительного устройства.
Комплексная установка для пожарно-спасательного автомобиля (фиг. 1) содержит двойную коробку отбора мощности 1, управляемую муфту сцепления 2 для водной линии, соединенную первым карданным валом 3 с насосом 4, связанным через первый вентиль 5 и дозирующее устройство 6 с пенобаком 7, имеющим заливную горловину 8, и через второй вентиль 9 и фильтр забора воды 10 с цистерной 11, заливная горловина 12 которой имеет заправочный фильтр 13, оборудованный первым манометром 14, причем выход насоса 4 соединен через второй манометр 15 и обратный клапан 16 со смесителем потока 17. Смеситель потока 17 (фиг. 2) представляет собой два коаксиально размещенных цилиндра, из которых наружный цилиндр 18 для подачи воздуха выполнен сплошным, а внутренний цилиндр 19 для подачи воды выполнен с перфорацией 20. На входе в смеситель установлен перфорированный фланец 21, а на выходе - перфорированный фланец 22. Смеситель потока 17 (фиг. 1) оборудован третьим манометром 23 и связан через узел разветвления 24 с третьим вентилем 25 и со стационарной рукавной линией 26, соединенной со стационарным лафетным стволом 27, а также с четвертым вентилем 28 и магистральной рукавной линией 29, связанной через тройник 30 с рабочей рукавной линей 31, соединенной с как минимум одним ручным стволом 32 и как минимум одним переносным лафетным стволом 33. Управляемая муфта сцепления 34 для воздушной линии соединена вторым карданным валом 35 с компрессором 36 и воздушным фильтром 37, а также с воздухозаборником 38. Компрессор 36 через четвертый манометр 39 связан с ресивером 40, к которому с одной стороны через воздушный вентиль 41 подсоединено аварийно-спасательное оборудование (на чертеже не обозначено), а с другой стороны ресивер 40 через обратный клапан 42 связан со смесителем потока 17. К смесителю потока через узел разветвления 24 и гребенку угловых вентилей 43 подсоединена рабочая рукавная линия 44, соединенная с как минимум одним ручным стволом 45 и как минимум одним переносным лафетным стволом 46.
Рассмотрим пример конкретного исполнения комплексной установки на базе автомобиля КАМАЗ или УРАЛ. Основу установки составляют два независимых источника потока воды и воздуха. Источником потока воды является штатный насос автоцистерны НЦПН-40/100-В1Т. Данные насосы обеспечивают номинальную подачу воды, не менее 40 л/с. Поток воздуха создается дополнительным компрессором ОАН 2 размещенным на шасси автомобиля. Компрессор обеспечивает эффективное рабочее давление воздуха до 12 атм., номинальная производительность компрессора 140 л/с. Как насос, так и компрессор приводятся в действие от двигателя автомобиля. Для этого на автомобиле установлена двойная коробка отбора мощности, которая приводит во вращение два карданных вала. Потоки смешиваются в смесителе (сумматоре потоков). Смеситель представляет собой два коаксиально размещенных цилиндра: сплошной (корпус) ⌀ 200 мм. для подачи воздуха и трубу с перфорацией, для потока воды. Воздух подается в корпус смесителя через перфорированный фланец ⌀ 350 мм. В результате смешения потоков в смесителе происходит образование двухфазной смеси, при этом происходит уменьшение размеров капель воды. На выходе устройства установлен перфорированный фланец ⌀ 195 мм, дополнительно обеспечивающий «дробление потока». Конструктивно смеситель размещен внутри цистерны с водой, что предотвращает возможность образования ледяной пленки на перфорированных деталях в зимнее время. Готовая смесь подается на стационарный или переносной лафет, а также в магистральную рукавную линию Ду-150, с дальнейшим разветвлением на рабочие рукавные линии и на переносной лафет. В отличие от аналогов, использующих рукава высокого давления и специально изготовленные стволы, в данной системе используются стандартные рукава, стволы и другое штатное оборудование, входящее в вооружение пожарных машин советского и российского производства. Переключение двухфазной смеси на рукавную линию и на стационарный лафет осуществляется в узле разветвления посредством механических задвижек Ду-203 и Ду-104.
Для использования системы при проведении аварийно-спасательных работ (разбор завалов, подача воздуха в завалы и т.п.) к воздушной линии подключается катушка с рукавом высокого давления к которой подключаются пневмоинструменты (отбойные молотки, дрели и т.п.), а также надувной спасательный мат (так называемый «куб жизни»). Отбор пневмопотока для аварийно-спасательных работ осуществляется через вентиль.
Предлагаемая комплексная установка имеет ряд преимуществ:
- рабочая рукавная линия подачи смеси обладает малым весом по сравнению с обычными рукавами и поэтому даже один боец может обслуживать ручной ствол при движении в сторону очага пожара;
- вследствие малого расхода воды пожарная машина обладает большим ресурсом работы без дозаправки водой. Предложенная схема установки обеспечивает возможность прямой дозаправки пожарной машины водой от других автоцистерн в процессе работы.
- так как тушение производится мелкими каплями («водяная пыль»), то нет необходимости заливать очаг пожара большим количеством воды, это особенно важно при тушении жилых и других помещений.
Таким образом использование предлагаемой комплексной установки обеспечивает повышение эффективности тушения пожара за счет снижения расхода воды и возможности ликвидации очагов возгорания одновременно на нескольких удаленных и труднодоступных очагах возгорания. Также предложенная комплексная установка обеспечивает возможность одновременно с пожаротушением проводить аварийно-спасательные работы, что расширяет функциональные возможности установки.

Claims (3)

1. Комплексная установка для пожарно-спасательного автомобиля, содержащая двойную коробку отбора мощности, управляемую муфту сцепления для водной линии, соединенную первым карданным валом с насосом, связанным через первый вентиль и дозирующее устройство с пенобаком, имеющим заливную горловину, и через второй вентиль и фильтр забора воды с цистерной, заливная горловина которой имеет заправочный фильтр, оборудованный первым манометром, причем выход насоса соединен через второй манометр и обратный клапан со смесителем потока, представляющим собой два коаксиально размещенных цилиндра, из которых наружный цилиндр для подачи воздуха выполнен сплошным, а внутренний цилиндр для подачи воды выполнен с перфорацией, а на торцах обоих установлены перфорированные фланцы, причем смеситель оборудован третьим манометром и связан через узел разветвления с третьим вентилем и со стационарной рукавной линией, соединенной со стационарным лафетным стволом, а также с четвертым вентилем и с магистральной рукавной линией, которая через тройник связана с рабочей рукавной линией, соединенной с как минимум одним ручным стволом и как минимум одним переносным лафетным стволом, управляемую муфту сцепления для воздушной линии, соединенную вторым карданным валом с компрессором и воздушным фильтром, а также с воздухозаборником, причем компрессор через четвертый манометр связан с ресивером, к которому с одной стороны через воздушный вентиль подсоединено аварийно-спасательное оборудование, а с другой стороны ресивер через обратный клапан связан со смесителем потока.
2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что к смесителю потока через узел разветвления и гребенку вентилей подсоединена рабочая рукавная линия, соединенная с как минимум одним ручным стволом и как минимум одним переносным лафетным стволом.
3. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что аварийно-спасательное оборудование включает отбойный молоток, пневмоножницы, дрель и другое пневмооборудование, а также надувной спасательный мат.
Figure 00000001
RU2014127908/12U 2014-07-08 2014-07-08 Комплексная установка для пожарно-спасательного автомобиля RU147641U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014127908/12U RU147641U1 (ru) 2014-07-08 2014-07-08 Комплексная установка для пожарно-спасательного автомобиля

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014127908/12U RU147641U1 (ru) 2014-07-08 2014-07-08 Комплексная установка для пожарно-спасательного автомобиля

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU147641U1 true RU147641U1 (ru) 2014-11-10

Family

ID=53384758

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014127908/12U RU147641U1 (ru) 2014-07-08 2014-07-08 Комплексная установка для пожарно-спасательного автомобиля

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU147641U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2685026C1 (ru) * 2018-07-05 2019-04-16 Ильфир Анисович Мугалимов Комплексная установка для тушения пожара

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2685026C1 (ru) * 2018-07-05 2019-04-16 Ильфир Анисович Мугалимов Комплексная установка для тушения пожара

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4979571A (en) Foam producing apparatus and method for emergency foam delivery systems
RU2394724C2 (ru) Способ и вертолетное устройство комбинированного тушения пожаров лесных массивов и промышленных объектов (варианты)
US3897829A (en) Airborne fire suppression unit
CN101262910B (zh) 救援服务中用于在屋顶等处通过切割形成洞口的设备
US7836963B2 (en) Compact self contained removable firefighting unit
US20130303057A1 (en) Pressurized Dual Fluid Jet System
CN103007472B (zh) 压缩空气泡沫灭火剂喷射枪及其方法
RU105833U1 (ru) Пожарно-спасательный автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях (варианты)
EP2038088B1 (en) Fire fighting system and method for fluid jet cutting
US20140352985A1 (en) Self-Regulating Foam Dispensing System
CN207412565U (zh) 一种新型消防车
RU121167U1 (ru) Передвижной пожарный модуль (варианты)
RU147641U1 (ru) Комплексная установка для пожарно-спасательного автомобиля
RU73206U1 (ru) Пожарный автомобиль
RU109095U1 (ru) Система горизонтального, вертикального и бокового пожаротушения на базе вертолета ка-32а11вс
CN2910278Y (zh) 移动式推车型高压细水雾灭火装置
CN205287347U (zh) 多功能便携式泡沫液输转装置
RU123675U1 (ru) Автоцистерна пожарная
RU105835U1 (ru) Система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении хл (для холодного климата) (варианты)
RU2685026C1 (ru) Комплексная установка для тушения пожара
RU206016U1 (ru) Пожарный автомобиль, предназначенный для эксплуатации при температурах ниже минус тридцати градусов цельсия
CN2910279Y (zh) 移动式手抬型高压细水雾灭火装置
CN114404847A (zh) 一种b类空气泡沫高喷灭火装置
RU77785U1 (ru) Вертолетное устройство комбинированного тушения пожаров лесных массивов и промышленных объектов (варианты)
RU52720U1 (ru) Пожарный прицеп