KR101283623B1 - 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법에 관한 것으로서, 차량의 도어 핸들 조작(Door Handle Triggering) 시 상기 차량에 설치된 스마트키 유닛(이하, SMK unit이라 칭한다)이 포브키(FOB key)에 2개의 레벨을 가진 수신전계감도(이하, ”RSSI"라 함) 정보를 포함하는 첼린지 신호(Challenge signal)를 송신한 후 상기 포브 키가 이를 수신하는 첼린지 신호 수신 단계와, 상기 포브 키가 수신된 상기 첼린지 신호 중 상기 RSSI의 레벨 차이를 디코딩하는 디코딩 단계와, 상기 디코딩 단계에 의하여 해석된 상기 RSSI의 레벨 차이가 설정값과 일치할 경우에만 상기 포브 키가 상기 첼린지 신호에 응답하는 형태로 반응신호(Response signal)를 상기 SMK UNIT에 송신하는 반응신호 송신 단계를 포함하도록 구성됨으로써, 비정상적인 포브 키의 반응 신호의 송신을 차단하는 이점을 제공한다.

Description

스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법{Method to protect Relay-attack of Smartkey System}

본 발명은 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 포브 키를 휴대하고 있는 사용자가 차량을 눈으로 확인할 수 없을 정도로 소정거리 이상으로 멀어진 경우에도 차량으로부터 LF신호(LF Signal)가 상기 포브 키로 전달(이를, Relay Attack'이라 한다)되어 제3자에 의하여 차량 도난이 가능한 문제점을 극복할 수 있는 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 있어서 스마트키 시스템이라 함은, 운전자(또는 사용자)가 포브 키(FOB Key)를 휴대하고 차량의 스마트키 유닛(이하, SMK unit이라 칭한다)은 상기 포브 키로부터 인가되는 암호화 코드를 해석하여 정상 사용자임을 인증할 경우에만 차체의 각종 기능 동작부를 작동시키도록 함으로써 차량의 도난 사고를 예방 및 방지하는 시스템을 말한다.

즉, 사용자가 상기 포브 키를 휴대하면서 상기 차량에 소정 거리 이내로 접근하면, 상기 SMK UNIT은 상기 포브 키를 웨이크 업(Wake-Up)시킨 후 상기 포브 키에 내장된 트랜스폰더의 암호화 데이터를 상호 통신하여 정상 사용자 ID를 인증하는 절차를 거친 후, 정상 사용자라고 판정되면 차량의 엔진 시동, 트렁크 도어의 개폐, 사이드 도어의 개폐 등 각종 기능 동작부의 작동이 가능한 상태로 전환시킨다.

그런데, 상기 사이드 도어를 오픈시킬 때 신호전달체계는 다음 두 가지 상황으로 구분될 수 있다. 즉, 첫째는, 상기 정상 사용자 ID를 인증한 후, 상기 포브 키에 구비된 각종 기능 동작부의 작동 스위치 중 상기 사이드 도어의 작동과 관련된 스위치를 사용자가 직접 입력하여 소정의 신호를 상기 SMK UNIT에 송신하는 경우이고, 둘째는, 상기 정상 사용자 ID를 인증한 후, 사이드 도어의 손잡이로부터 발생되는 트리거링 신호를 상기 SMK UNIT에 송신하는 경우이다.

상기 사이드 도어의 손잡이로부터 발생되는 트리거링 신호는 직접 사용자가 상기 사이드 도어의 손잡이를 잡아당기는 동작으로 발생할 수도 있고, 상기 사이드 도어의 손잡이에 구비된 트리거링 버튼을 누름으로써 발생할 수도 있다.

여기서, 종래 기술에 따른 스마트키 시스템에서 상기 SMK UNIT과 상기 포브 키 사이에 수행되는 정상 사용자 ID 인증과정을 간략하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 포브 키가 차량에 소정 거리 이내로 접근하거나, 상기 사이드 도어의 손잡이를 직접 잡아당기면 첼린지 신호(Challenge Signal)이 발생하고, 발생된 상기 첼린지 신호는 상기 SMK UNIT에 의하여 변조 및 복조되어 상기 포브 키의 LF 수신기에 의하여 수신된다. 상기 포브 키가 상기 첼린지 신호를 인가받으면, 아이디 코드 및 암호화 코드를 포함하는 반응 신호(Response Signal)를 상기 포브 키의 RF 송신기를 이용하여 송신하고, 이를 상기 SMK UNIT의 RF 수신기가 받아서 미리 저장된 아이디 코드 및 암호화 코드가 일치하는지 여부를 판정한 다음, 그 코드가 일치할 경우에만 상기 기능 동작부의 작동을 가능하게 하는 것이다.

그러나, 종래 기술에 따른 스마트키 시스템은, 실제 상기 포브 키를 휴대하고 있는 사용자가 차량으로부터 소정 거리(예컨대, 운전자가 차량을 관찰할 수 있는 최대의 가시거리) 밖으로 멀어진 경우에도 차량으로부터 정상적인 첼린지 신호가 상기 포브 키로 전달될 경우(이를 “릴레이 어택(Relay Attack)"이라 함) 제3자에 의한 상기 각종 기능 동작부의 작동이 가능한 상태를 유지함으로써 차량 및 차량에 보관한 비품의 도난 가능성이 제기되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 도어 핸들 조작(Door Handle Triggering) 시 상기 차량에 설치된 스마트키 유닛(이하, SMK unit이라 칭한다)이 포브 키(FOB key)에 2개의 레벨을 가진 수신전계감도(이하, ”RSSI"라 함) 정보를 포함하는 첼린지 신호(Challenge signal)를 송신한 후 상기 포브 키가 이를 수신하는 첼린지 신호 수신 단계와, 상기 포브 키가 수신된 상기 첼린지 신호 중 상기 RSSI의 레벨 차이를 디코딩하는 디코딩 단계와, 상기 디코딩 단계에 의하여 해석된 상기 RSSI의 레벨 차이가 설정값과 일치할 경우에만 상기 포브 키가 상기 첼린지 신호에 응답하는 형태로 반응 신호(Response signal)를 상기 SMK UNIT에 송신하는 반응신호 송신 단계를 포함하여 구성됨으로써, 실질적으로 상기 반응신호 송신 단계 이전에 상기 포브 키로 하여금 사전에 상기 RSSI의 레벨 차이를 이용하여 반응 신호의 송신을 차단하기 때문에 차량과 포브 키간 이격거리에 관계없이 비정상적인 릴레이 어택을 방지할 수 있는 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명에 따른 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법의 바람직한 일실시예는, 차량의 도어 핸들 조작(Door Handle Triggering) 시 상기 차량에 설치된 스마트키 유닛(이하, SMK unit이라 칭한다)이 포브키(FOB key)에 2개의 레벨을 가진 수신전계감도(이하, ”RSSI"라 함) 정보를 포함하는 첼린지 신호(Challenge signal)를 송신한 후 상기 포브 키가 이를 수신하는 첼린지 신호 수신 단계와, 상기 포브 키가 수신된 상기 첼린지 신호 중 상기 RSSI의 레벨 차이를 디코딩하는 디코딩 단계와, 상기 디코딩 단계에 의하여 해석된 상기 RSSI의 레벨 차이가 설정값과 일치할 경우에만 상기 포브 키가 상기 첼린지 신호에 응답하는 형태로 반응신호(Response signal)를 상기 SMK UNIT에 송신하는 반응신호 송신 단계를 포함한다.

여기서, 상기 차량에는, 상기 RSSI가 2개의 레벨을 가지도록 파워 증폭기(Power Amplifier)의 게인(Gain)을 조절하는 조절부가 구비될 수 있다.

또한, 상기 조절부는, 상기 RSSI의 레벨 차이를 랜덤하게 발생시키도록 구비된다.

여기서, 상기 포브 키에는, 상기 RSSI의 레벨 차이를 구별하는 LFIC가 구비될 수 있다.

또한, 상기 첼린지 신호 수신 단계에서 상기 포브 키에 수신되는 상기 첼린지 신호는, 정상 사용자 인증을 위하여 상기 포브키가 암호화 코드를 포함한 상기 반응 신호를 송신하도록 암호화 코드 요구 신호를 더 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법은, 차량의 SMK UNIT으로부터 송신되는 첼린지 신호(Challenge Signal)에 레벨 수준이 상이하고, 그 레벨 차이가 랜덤하게 발생된 RSSI(수신전계감도)를 포함하도록 하고, 상기 첼린지 신호를 수신한 포브 키가 상기 RSSI의 레벨 차이가 예상되는 값과 일치할 경우에만 상기 SMK UNIT에 응답하는 형태의 반응 신호(Response Signal)를 송신함으로써, 차량과 포브 키간 이격거리에 관계없이 비정상적인 릴레이 어택을 방지하도록 함으로써 차량 및 차량에 보관한 물품의 도난 가능성을 사전에 차단할 수 있는 효과를 가진다.

도 1은 도어 핸들 트리거링 작동시 포브 키와 스마트키 유닛 간 패시브 엔트리가 가능한 상태를 나타낸 개요도이고,
도 2는 본 발명에 따른 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법에 의하여 생성되는 RSSI의 레벨 차이를 나타낸 개념도이며,
도 3은 도 2의 작동 상태를 나타낸 개요도이고,
도 4는 본 발명에 따른 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법이 구현되는 차량과 포브 키의 구성을 표시한 개략도이다.

이하, 본 발명에 따른 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 도어 핸들 트리거링 작동시 포브 키와 스마트키 유닛 간 패시브 엔트리가 가능한 상태를 나타낸 개요도이고, 도 2는 본 발명에 따른 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법에 의하여 생성되는 RSSI의 레벨 차이를 나타낸 개념도이며, 도 3은 도 2의 작동 상태를 나타낸 개요도이고, 도 4는 본 발명에 따른 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법이 구현되는 차량과 포브 키의 구성을 표시한 개략도이다.

본 발명에 따른 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법이 적용된 차량에는, 차체에 설치된 스위치 조작 또는 휴대용 단말기의 조작으로 인하여 인가되는 각종 전기적인 신호에 따라 차체에 설치된 각종 기능 동작부의 작동을 제어하는 스마트키 유닛(이하, SMK unit이라 칭한다)이 설치된다.

상기 SMK UNIT은 상기 차체에 설치된 엔진, 변속기 및 공조 부품 등 각종 기능 동작부의 작동을 제어하는 역할을 한다.

본 발명에 따른 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법의 바람직한 일실시예는, 상기 SMK UNIT이 장착된 차량과, 운전자(또는 사용자)가 휴대할 수 있도록 작은 크기로 형성되되, 상기 SMK UNIT과 무선 통신 방법으로 상호 통신하는 포브 키(FOB Key)와의 통신 방법을 그 모티브로 한다. 상기 포브 키는 상술한 휴대용 단말기의 일종이다.

즉, 스마트키 시스템의 통신 방법 개요를 설명하면, 사용자가 차체에 설치된 사이드 도어의 핸들을 잡아당기거나(이하, “도어 핸들 트리거링(Door Handle Triggering)"이라 한다), 상기 포브 키에 구비된 복수개의 스위치를 조작하는 동작에 의하여 LF신호(LF Signal)이 발생하고, 발생된 상기 LF신호는 변조·복조되어 상기 포브 키로 송신되며, 상기 포브 키는 상기 LF신호에 응답하는 형태로 반응 신호(Response Signal)를 상기 SMK UNIT에 송신한다. 상기 SMK UNIT은 상기 반응 신호에 포함된 암호화 코드 및 각종 정보를 해석(Decoding)한 후 기 저장된 암호화 코드와 관련된 데이터가 상호 일치하는지 여부를 판정함으로써 상기 포브 키를 휴대하고 있는 사용자가 정상 사용자인지를 판단하게 된다.

이와 같은 스마트키 시스템의 통신 방법 개요가 차체에 그대로 적용되는 경우는 상기 SMK UNIT과 상기 포브 키간 이격거리가 상호 무선 통신하여 정상 사용자임을 인증할 수 있는 한계거리 범위 내에 있는 경우이다. 일반적으로, 상기 한계거리 범위 내의 이격거리만 유지된다면 상기 SMK UNIT은 정상 사용자로 판단할 수 있고, 상기 포브 키를 휴대하지 않은 제3자에 의하여서도 상기 차량의 각종 기능 동작부가 작동 가능한 상태가 되는 것이다. 이때, 상기 한계거리는 통상 상기 포브 키의 휴대자가 차량을 관찰할 수 있는 가시거리 이내로 설정됨이 바람직하나, 문제되는 것은 상기 한계거리는 상기 SMK UNIT에 기설정된 것이어서, 경우에 따라서는 상기 포브 키의 휴대자가 차량을 관찰할 수 없는 범위까지 확대될 수 있다는 것이다.

즉, 도 1에 참조된 바와 같이, 상기 도어 핸들의 트리거링에 의하여 발생된 LF신호는 상기 SMK UNIT과 상기 포브 키 사이에 위치된 두 개 이상의 중계기(Repeater1, 2)를 통하여 상기 포브 키로 전달되고, 이에 상기 포브 키가 상기 반응 신호를 송신하도록 함으로써 상기 포브 키가 상기 차량으로부터 가시거리 이상으로 이격된 경우라도 제3자의 상기 도어 핸들 트리거링에 의한 패시브 엔트리(Passive Entry) 및 패시브 스타트(Passive Strat)가 가능토록 하는 것이다(이를 통상 “스마트키 시스템에서의 릴레이 어택(Relay Attack)"이라 한다). 예컨대, 상기 도어 핸들의 트리거링에 의하여 발생된 LF신호를 중계기 1(Repeater1)이 이 수신받아 RF1신호로 변조할 수 있는 거리는 2m 이내로 짧고, 상기 중계기 2(Repeater2)에 의하여 복조된 LF신호를 상기 포브 키가 수신할 수 있는 거리는 8m 이내로 짧지만, 변조된 RF1신호를 두 중계기(Repeater1,2)를 통하여 통신할 수 있는 거리는 비교적 크고, 상기 포브 키가 송신하는 반응 신호를 상기 SMK UNIT이 수신받을 수 있는 거리 또한 비교적 크므로(대략 50m 이내) 상기 도어 핸들의 트리거링이 발생할 때 상기 포브 키의 휴대자가 차량을 관찰할 수 있는 가시거리 범위를 벗어날 수 있는 것이다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하면서, 실제 상기 차량과 상기 포브 키간 이격거리에 관계없이 상기 포브 키가 수신하는 첼린지 신호에 포함되어 있는 레벨 수준이 상이하되 그 레벨 수준이 랜덤하게 발생되는 RSSI의 레벨 차이를 이용한 후 정상사용자 인증을 거치기 위한 반응 신호의 응답 유무를 사전에 판정토록 함으로써 제3자로부터의 차량 도난 및 비품의 도난 가능성을 사전에 차단하고자 고안된 것이다.

즉, 본 발명에 따른 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법은, 도 2에 참조된 바와 같이, 차량의 도어 핸들 조작(Door Handle Triggering) 시 상기 차량에 설치된 스마트키 유닛(이하, SMK unit이라 칭한다)이 포브 키(FOB key)에 2개의 레벨을 가진 수신전계감도(이하, ”RSSI"라 함) 정보를 포함하는 첼린지 신호(Challenge signal)를 송신한 후 상기 포브 키가 이를 수신하는 첼린지 신호 수신 단계(S10)와, 상기 포브 키가 수신된 상기 첼린지 신호 중 상기 RSSI의 레벨 차이를 디코딩하는 디코딩 단계(S20)와, 상기 디코딩 단계(S20)에 의하여 해석된 상기 RSSI의 레벨 차이가 설정값과 일치할 경우에만 상기 포브 키가 상기 첼린지 신호에 응답하는 형태로 반응신호(Response signal)를 상기 SMK UNIT에 송신하는 반응신호 송신 단계(S30)를 포함한다.

여기서, 상기 첼린지 신호 수신 단계(S10)는, 상기 2개의 레벨을 가진 상기 RSSI 정보뿐만 아니라, 이에 더하여 상기 포브 키가 정상 사용자 인증을 위하여 암호화 코드 요구 신호를 상기 반응 신호로써 상기 SMK UNIT에 송신할 수 있도록 암호화 코드 요구 신호를 더 포함할 수 있다.

한편, 상기 차량에는, 도 4에 참조된 바와 같이, 상기 RSSI가 상술한 바와 같이 2개의 레벨을 가지도록 파워 증폭기(Power Amplifier)의 게인(Gain)을 조절하는 조절부가 구비될 수 있다. 상기 조절부는 파워 구동 IC(Power Driver IC) 일 수 있다.

상기 조절부는 상기 RSSI의 2개의 레벨 차이가 상기 도어 핸들 트리거링이 발생할 때마다 서로 상이하게 생성시킨다. 즉, 상기 도어 핸들 트리거링이 발생할 때마다 랜덤한 레벨 차이를 가지도록 2개의 상기 RSSI 정보를 생성하되, 상기 RSSI의 레벨 차이는 상기 포브 키가 상기 디코딩 단계(S20)에 의하여 예측할 수 있는 설정값을 항상 포함하여야 한다.

또한, 상기 포브 키에는, 도 4에 참조된 바와 같이, 상기 RSSI의 레벨 차이를 구별하는 기능을 지원하는 LFIC가 구비될 수 있다.

상기 포브 키에는 상기 RSSI의 레벨 차이를 비교할 수 있는 설정값이 저장되고, 상기 반응신호 송신 단계(S30)는 상기 RSSI의 레벨 차이가 상기 설정값과 일치할 경우에만 상기 반응 신호를 상기 SMK UNIT에 송출하게 된다.

여기서, 상기 포브 키가 상기 LF신호(Challenge Signal)에 응답하는 형태로 송신하는 상기 반응 신호는, 상기 SMK UNIT이 정상 사용자임을 판정할 수 있도록 요구하는 상기 암호화 코드 요구 신호에 따른 암호화 코드 정보 및 상기 포브 키에 의하여 디코딩된 수신전계감도(이하, “DRSSI"라 한다)와, 상기 포브 키의 현재의 전압세기(Voltage Level, 이하 ”VL"이라 한다) 정보를 포함할 수 있다.

상기 암호화 코드는 상기 포브 키를 휴대하고 있는 휴대자가 정상 사용자인지를 알 수 있도록 상기 SMK UNIT에서 수신하여 상기 SMK UNIT에 미리 저장된 암호화 코드와 비교하는 데이터이다.

이와 같이, 본 발명에 따른 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법은, 상기 SMK UNIT으로부터 상기 포브 키에 송신되는 LF신호에 레벨 차이가 랜덤하게 발생된 두 개의 상기 RSSI 정보와 상기 암호화 코드 요구 신호 정보를 포함하도록 하고(S10), 이를 수신 받은 상기 포브 키는 상기 RSSI의 레벨 차이 및 상기 암호화 코드 요구 신호 정보를 디코딩 한 후(S20), 상기 RSSI의 레벨 차이가 상기 설정값과 일치할 경우에만 상기 반응 신호를 상기 SMK UNIT에 송출하도록 함으로써, 정상사용자 인증 단계에 앞서 1차적으로 상기 포브 키를 휴대한 휴대자가 상기 차량으로부터 이격된 거리에 상관없이 정상적인 포브 키의 휴대자인지를 판별하도록 하기 때문에 차량 및 차량 비품의 도난 가능성을 사전에 방지할 수 있는 이점을 가진다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법의 바람직한 일실시예의 적용과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 5에 참조된 바와 같이, 포브 키를 휴대한 휴대자 또는 상기 포브 키를 휴대하지 아니한 제3자에 의하여 도어 핸들 트리커링이 발생되면, 차량의 SMK UNIT은 LF신호를 발생시키고, 발생된 상기 LF신호를 변조·복조하여 상기 포브 키로 송신한다(S10).

이때, 상기 LF신호는, 2개의 레벨을 가진 RSSI 정보와 암호화 코드 요구 신호 정보를 포함하는 첼린지 신호(Challenge Signal)이다.

상기 포브 키는 상기 첼린지 신호 중 상기 RSSI의 레벨 차이를 디코딩 한 다음(S20), 상기 디코딩 된 상기 RSSI의 레벨 차이가 설정값과 일치할 경우에만 상기 첼린지 신호에 응답하는 형태로 반응 신호(Response Signal)를 상기 SMK UNIT에 송신하게 된다(S30).

따라서, 본 발명에 따른 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법의 바람직한 일실시예는, 상기 반응 신호를 상기 SMK UNIT이 수신하기에 앞서, 사전에 정상적인 포브 키 휴대자가 아님을 판정함으로써 상기 반응 신호의 송신을 차단할 수 있기 때문에 상기 차량과 상기 포브 키의 이격거리에 상관없이 비정상적인 포브 키의 휴대자의 정보에 근거한 릴레이 어택을 방지할 수 있다.

이상, 본 발명에 따른 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 예를 들면, 본 발명의 바람직한 일실시예에서는 차량의 각종 기능 동작부 중 패시브 엔트리(Passive Entry) 작동 신호에 관한 정상사용자 인증을 위한 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법을 예시하여 설명하였지만, 본 발명의 권리범위는 패시브 스타트(Passive Start) 뿐만 아니라 트렁크 도어의 개폐 동작 등 차량에 구비된 각종 기능 동작부의 작동에 관여되는 스마트키 시스템의 릴레이 어택과 관련하여서 모두 적용될 수 있음에 주의하여야 한다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해져야 할 것이다.

S10: 첼린지 신호 수신 단계 S20: 디코딩 단계
S30: 반응신호 송신 단계

Claims (5)

1. 차량의 도어 핸들 조작(Door Handle Triggering) 시 상기 차량에 설치된 스마트키 유닛(이하, SMK unit이라 칭한다)이 포브키(FOB key)에 2개의 레벨을 가진 수신전계감도(이하, ”RSSI"라 함) 정보를 포함하는 첼린지 신호(Challenge signal)를 송신한 후 상기 포브 키가 이를 수신하는 첼린지 신호 수신 단계와;
   상기 포브 키가 수신된 상기 첼린지 신호 중 상기 RSSI의 레벨 차이를 디코딩하는 디코딩 단계와;
   상기 디코딩 단계에 의하여 해석된 상기 RSSI의 레벨 차이가 설정값과 일치할 경우에만 상기 포브 키가 상기 첼린지 신호에 응답하는 형태로 반응신호(Response signal)를 상기 SMK UNIT에 송신하는 반응신호 송신 단계를 포함하는 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 차량에는, 상기 RSSI가 2개의 레벨을 가지도록 파워 증폭기(Power Amplifier)의 게인(Gain)을 조절하는 조절부가 구비된 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 조절부는, 상기 RSSI의 레벨 차이를 랜덤하게 발생시키는 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법.
   
4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 포브 키에는, 상기 RSSI의 레벨 차이를 구별하는 LFIC가 구비된 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법.
   
5. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 첼린지 신호 수신 단계에서 상기 포브 키에 수신되는 상기 첼린지 신호는, 정상 사용자 인증을 위하여 상기 포브키가 암호화 코드를 포함한 상기 반응 신호를 송신하도록 암호화 코드 요구 신호를 더 포함하는 스마트키 시스템의 릴레이 어택 방지 방법.

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