KR101281795B1 - 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전동을 통해 릴리즈 레버의 정회전력을 보조적으로 제공하여 적은 외력을 통해 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하도록 한 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치에 관한 것으로,
본 발명에서는 핸들로부터 작용력을 인가받아 정 회전하면서 파울을 연동시켜 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하는 릴리즈 레버를 포함하여 구성된 자동차용 도어 잠금장치에 있어서, 상기 릴리즈 레버의 일편에는 전류를 인가받아 정회전력을 생성하는 전동모터와; 상기 전동모터로부터 생성되는 정 회전력에 의해 정방향으로 선회하는 서포트 레버를 포함하여 구성된 전동식 엑츄에이터가 배치되어, 정방향으로 선회되는 서포트 레버에 의해 정 회전되는 릴리즈 레버의 정 회전력이 보조되도록 구성되고, 상기 서포트 레버는 릴리즈 레버와 일방향 견착구조를 형성하여, 전동 엑츄에이터의 구동이 불능한 상태에서도 릴리즈 레버는 핸들로부터 제공되는 정 회전력에 의해 독립적으로 정 회전하여 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

개방력 보조기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치{Latch for automobile}

본 발명은 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전동을 통해 릴리즈 레버의 정회전력을 보조적으로 제공하여 적은 외력을 통해 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하도록 한 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 각 도어에는 도어 잠금장치가 설치되어, 차체에 고정된 스트라이커를 구속하여 도어의 잠김 상태를 유지시키게 된다.

그리고, 상기 자동차용 도어 잠금장치는 차체에 고정된 스트라이커를 구속하는 래치기어와; 상기 스트라이커를 구속한 래치기어를 견착하여 구속하는 파울과; 핸들로부터 작용력을 인가받아 정 회전하면서 파울을 연동시켜 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하는 릴리즈 레버가 베이스 플레이트에 각각 회동구조로 설치된 형태이다.

따라서, 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하기 위해서는 핸들을 당겨 릴리즈 레버, 및 이와 연동된 파울을 회전시켜야 하는데, 상기 파울과 릴리즈 레버에는 이들을 역방향으로 회전시키기 위한 스프링이 설치된 관계로, 사용자는 스프링의 탄발력 보다 큰 힘으로 핸들을 세게 당겨야 한다.

이에 따라, 도어를 개방시키기 위해서는 순간적으로 강한 힘으로 핸들을 당겨야 하므로, 조작성이 불량해질 뿐더러 상대적으로 체력이 약한 노약자나 어린이들은 도어의 개방에 요구되는 힘을 제공하기 어려운 관계로, 다른 사람이 핸들을 당겨 도어를 개방하여야 하는 문제점이 지적되고 있다.

한편, 최근에는 전동 엑츄에이터를 부가하여 릴리즈 레버의 정 회전력을 전동 엑츄에이터가 보조하도록 한 자동차용 도어 잠금장치가 새로이 등장하고 있으며, 이러한 전동 엑츄에이터를 부가하면 적은 힘으로도 릴리즈 레버를 정 회전시켜 도어를 개방할 수 있는 이점을 갖는다.

그러나, 종래에는 전동 엑츄에이터와 릴리즈 레버가 항시 연결된 상태를 형성하고 있는 관계로, 배터리의 방전이나 전동 엑츄에이터의 고장이 발생된 경우에 릴리즈 레버를 회전시켜 도어를 개방하는 것이 불가능하고, 또 전동 엑츄에이터가 오 동작하여 릴리즈 레버를 정회전시키면 도어가 무단으로 개방되므로, 안전성 측면을 고려할 때 바람직하지 아니하다.

상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 전동을 통해 릴리즈 레버의 정 회전력을 보조하여 적은 작용력을 통해 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하도록 구성함에 있어, 전동 개방력을 제공하는 전동 엑츄에이터의 오 동작에 의한 도어의 개방이 예방하고, 전동 엑츄에이터의 비 구동상태에서도 도어를 개방할 수 있도록 한 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치를 제공함에 있다.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 개방력 보조 기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치는,

핸들로부터 작용력을 인가받아 정 회전하면서 파울을 연동시켜 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하는 릴리즈 레버를 포함하여 구성된 자동차용 도어 잠금장치에 있어서,

상기 릴리즈 레버의 일편에는 전류를 인가받아 정회전력을 생성하는 전동모터와; 상기 전동모터로부터 생성되는 정 회전력에 의해 정방향으로 선회하는 서포트 레버를 포함하여 구성된 전동식 엑츄에이터가 배치되어, 정방향으로 선회되는 서포트 레버에 의해 정 회전되는 릴리즈 레버의 정 회전력이 보조되도록 구성되고, 상기 서포트 레버는 릴리즈 레버의 편심부와 일방향 견착구조를 형성하여, 전동 엑츄에이터의 구동이 불능한 상태에서도 릴리즈 레버는 핸들로부터 제공되는 정 회전력에 의해 독립적으로 정 회전하여, 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 전동 엑츄에이터는 전동모터와; 링기어와; 상기 링기어의 중앙에 출력축을 관통시켜 회동구조로 축 설치되는 캐리어와; 상기 캐리어에 방사구조로 축 설치되어 링기어의 내경과 치합되는 복수의 유성기어와; 상기 전동모터의 회전축으로부터 회전력을 인가받아 회전하며, 각 유성기어들과 치합되게 설치되는 선기어; 및 상기 캐리어의 출력축에 고정되어 릴리즈 레버를 견착하는 서포트 레버를 포함하여 구성되고, 상기 릴리즈 레버와 전동 엑츄에이터 사이에는 릴리즈 레버의 정 회전에 의해 링기어를 구속하는 스토퍼 구조가 형성되어서,

릴리즈 레버의 정 회전에 의해 링기어가 구속되면 전동 엑츄에이터에서 생성된 정 회전력은 캐리어의 출력축, 및 서포트 레버를 통해 릴리즈 레버에 전달되어, 릴리즈 레버의 정 회전력을 보조하도록 구성된다.

보다 바람직하게는, 상기 스토퍼 구조는 릴리즈 레버와 링기어 사이에 진퇴구조로 설치되며 안내슬롯을 갖는 스토퍼편과; 상기 릴리즈 레버에 형성되어 스토퍼편의 안내슬롯을 관통하는 연동핀을 포함하여 구성되어, 핸들로부터 작용력을 인가받아 릴리즈 레버가 정 회전하면 스토퍼편은 전진하여 링기어를 구속하도록 구성한다.

그리고, 상호 대향하는 링기어의 외경과 스토퍼편의 일단에는 상호 규합되는 견착돌기가 대응되게 형성되어, 릴리즈 레버의 정회전에 의해 전진한 스토퍼편과 링기어는 견착돌기를 통해 상호 규합되도록 구성한다.

또한, 상기 링기어의 외경과 스토퍼편과 형성된 견착돌기는 일편에 빗면 경사면을 갖고, 타편에는 견착면을 갖는 래치형으로 이루어져, 링기어가 정회전하는 과정에 스토퍼편이 전진하여 근접하면 링기어는 견착돌기의 견착면을 통해 스토퍼편 견착돌기의 견착면을 견착하고, 링기어가 역회전하면 스토퍼편은 견착돌기에 형성된 빗면 경사면을 통해 상호 이격하여 분리되도록 구성한다.

전술한 바와 같이 본 발명에서는, 유성 기어구조를 갖는 전동 엑츄에이터를 채택하고, 릴리즈 레버의 정 회전에 의해 전동 엑츄에이터의 링기어를 구속하는 스토퍼를 부가하여, 핸들의 조작에 의해 릴리즈 레버가 정 회전하면 링기어가 구속되어 전동 엑츄에이터에서 생성된 정 회전력이 릴리즈 레버에 전달되어 릴리즈 레버의 정 회전력이 보조되도록 하고 있다.

따라서, 본 발명은 배터리의 방전이나 전동모터의 고장에 의해 전동 엑츄에이터의 구동이 불가능한 상태에서도 핸들을 통해 수 조작으로 릴리즈 레버를 정 회전시켜 도어를 개방할 수 있는 이점을 갖는다.

특히, 전동 엑츄에이터의 오 동작에 의해 릴리즈 레버가 정 회전하여 도어가 무단 개방되는 현상이 예방되고, 이때 전동 엑츄에이터의 과부하 발생이 해소될 수 있어서, 향상된 내구성, 및 장치 안전성을 갖게 된다.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치의 전체 구성을 보여주는 사시도이고,
도 2와 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 도어 잠금장치에 있어, 파울에 의한 래치기어의 구속상태와, 릴리즈 레버의 정 회전을 통한 파울에 의한 래치기어의 구속 해제 상태를 각각 보여주는 것이며,
도 4와 도 5는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치에 있어, 전동 엑츄에이터를 통한 보조 개방력 제공과정을 보여주는 작용상태를 보여주는 것으로써, 각 도면의 a는 평면구조를, b는 저면 구조를 보여주는 것이고,
도 6은 상기 도 4a의 'C'부분을 확대하여 보여주는 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개방력 보조 제공기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치의 전체 구성을 보여주는 사시도이고, 도 2와 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 도어 잠금장치에 있어, 파울에 의한 래치기어의 구속상태와, 릴리즈 레버의 정 회전을 통한 파울에 의한 래치기어의 구속 해제 상태를 각각 보여주는 것이고, 도 4와 도 5는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치에 있어, 전동 엑츄에이터를 통한 보조 개방력 제공과정을 보여주는 작용상태를 보여주는 것으로써, 각 도면의 a는 평면구조를, b는 저면 구조를 보여주는 것이고, 도 6은 상기 도 4a의 'C'부분을 확대하여 보여주는 것이다.

본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개방력 보조 제공기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치(1)는, 도 1 내지 도 5에서 보는 바와 같이 차체에 고정된 스트라이커(S)를 구속하는 래치기어(20)와; 상기 스트라이커(S)를 구속한 래치기어(20)를 견착하여 구속하는 파울(30)과; 핸들(미도시)로부터 작용력을 인가받아 정 회전하면서 파울(30)을 연동되게 정 회전시켜 파울(30)에 의한 래치기어(20)의 구속을 해제하는 릴리즈 레버(40)가 베이스 플레이트(10)에 각각 회동구조로 설치된 형태이다.

이러한 자동차용 도어 잠금장치(1)는, 도어의 폐쇄에 의해 차체에 고정된 스트라이커(S)가 베이스 플레이트(10)의 형성된 개구부를 따라 진입하면, 래치기어(20)는 마운팅홀(21)에 스트라이커(S)를 구속한 상태로 역회전하는 한편, 파울(30)은 도 2와 같이 역 회전된 래치기어(20)를 견착하여 구속한다.

그리고, 도 3에서 보는 바와 같이 사용자가 핸들(미도시)을 당겨 릴리즈 레버(40)에 정 회전력(개방력)을 제공하면 릴리즈 레버(40), 및 이와 연동된 파울(30)은 정 회전하여 래치기어(20)의 구속이 해제되므로, 결과적으로 래치기어(20)는 스트라이커(S)의 구속을 해제하여 도어를 개방하게 된다.

상기 스트라이커(S)를 구속한 상태로 역 회전한 래치기어(20)를 파울(30)이 구속하여 도어를 잠금하고, 릴리즈 레버(40)가 핸들로부터 제공되는 정 회전력에 의해 정 회전, 및 파울(30)이 정 회전하여 래치기어(20)의 구속을 해제시켜 도어를 개방하는 기술은, 당 분야에서 널리 활용되고 있는 주지 관용의 기술이다.

다만, 본 발명에서는 이러한 자동차용 도어 잠금장치(1)를 구현함에 있어, 릴리즈 레버(40)의 정 회전에 따른 정 회전력을 보조하여 제공하는 전동 엑츄에이터(50)를 부가하여, 사용자가 핸들을 통해 적은 작용력을 제공하고도 파울(30)에 의한 래치기어(20)의 구속을 해제시켜 도어를 개방할 수 있도록 한다.

특히, 본 실시예에서는 정 회전력을 출력하는 전동 엑츄에이터(50)와 릴리즈 레버가 항시 연동하도록 구성하지 아니하고, 평상시에는 릴리즈 레버(40)와 전동 엑츄에이터(50)가 분리된 상태를 형성하다가 사용자가 도어를 개방하고자 핸들을 당겨 릴리즈 레버(40)를 정 회전시키는 과정에서만 이들이 상호 연결되어 연동하도록 구성한다.

또한, 실시예에서는 상기 릴리즈 레버(40)가 정 회전되지 아니한 상태에서 전기적 오 동작에 의해 전동 엑츄에이터(50)가 구동하여 정 회전력을 생성하더라도 전동 엑츄에이터(50)는 공회전하도록 구성함으로써, 전동 엑츄에이터(50)의 오 동작에 의해 릴리즈 레버(40)가 정 회전하여 도어가 무단 개방되는 현상을 예방한다.

이를 위해, 본 실시예에서는 상기 전동 엑츄에이터(50)를 도 1과 도 4, 및 도 5에서 보는 바와 같이 링기어(52)의 구속 여부에 따라 전동모터(51)에서 생성된 회전력을 링기어(52), 또는 캐리어(53)의 출력축(53a)을 통해 택일하여 출력되는 유성 기어구조로 구성한다.

이를 상술하자면, 본 실시예에 따른 전동 엑츄에이터(50)는 전동모터(51)와; 링기어(52)와; 상기 링기어(52)의 중앙에 출력축(53a)을 관통시켜 회동구조로 축 설치되는 캐리어(53)와; 상기 캐리어(53)에 방사구조로 축 설치되어 링기어(52)의 내경과 치합되는 복수의 유성기어(54a, 54b, 54c)와; 상기 전동모터(51)로부터 회전력을 인가받아 회전하며, 각 유성기어(54a, 54b, 54c)들과 치합되게 설치되는 선기어(55); 및 상기 캐리어(53)의 출력축(53a)에 고정되어 릴리즈 레버(40)를 견착하는 서포트 레버(56)를 포함하여 구성된다.

이러한 전동 엑츄에이터(50)는, 도 4에서 보는 바와 같이 캐리어(53)에 방사구조로 고정된 유성기어(54a, 54b, 54c)들을 내설한 링기어(52)가 비 구속상태에서는, 전동모터(51)에서 생성되는 회전력은 링기어(52)를 통해 출력되고, 링기어(52)가 구속되면 전동모터(51)에서 생성되는 회전력은 캐리어(53)에 형성된 출력축(53a)을 통해 출력된다.

그리고, 본 실시예에서는 상기 릴리즈 레버(40)와 전동 엑츄에이터(50)의 링기어(52) 사이에, 릴리즈 레버(40)가 역 회전하면 링기어(52)의 구속을 해제하여 전동모터의 회전력이 링기어를 통해 출력되도록 하고, 릴리즈 레버(40)가 정 회전하면 링기어(52)를 구속하여 전동모터(51)의 회전력이 캐리어(53)의 출력축(53a)을 통해 출력되도록 한 스토퍼 구조를 부가한다.

상기 스토퍼 구조는, 상기 릴리즈 레버(40)와 링기어(52) 사이에 진퇴구조로 설치되는 스토퍼편(60)을 포함하여 구성되며, 본 실시예에서는 스토퍼편(60)과 릴리즈 레버(40) 사이에 링크구조를 형성한다.

그리고, 본 발명에서는 상기 스토퍼편과 릴리즈 레버의 편심부에 안내슬롯과 이 안내슬롯을 관통하는 연동핀을 대응되게 형성하여, 릴리즈 레버의 정회전에 의해 스토퍼편이 전진하도록 한다.

본 실시예에서는 상기 스토퍼편(60)에는 안내슬롯(61)을 형성하고, 상기 릴리즈 레버(40)에는 스토퍼편(60)의 안내슬롯(61)에 장입하는 연동핀(41)이 형성하여, 릴리즈 레버(40)의 정회전 하면 스토퍼편(60)은 전진하여 링기어(52)를 구속하고, 릴리즈 레버(52)가 역 회전하면 스토퍼편(60)은 후퇴하여 링기어(52)의 구속을 해제하도록 한다.

물론, 상기 릴리즈 레버(40)에 안내슬롯을 형성하고, 스토퍼편(60)에 안내슬롯을 관통하는 연동핀을 형성하여도 동일한 작용이 구현될 수 있으며, 이 또한 본 발명에서는 권리범위로 예정하고 있다.

그리고, 본 실시예에서는 상기 링기어(52)의 외경과 이와 대향하는 스토퍼편(60)의 전면에 견착돌기(52b, 62)를 대응되게 형성하여, 릴리즈 레버(40)의 정 회전에 의해 스토퍼편(60)과 링기어(52)는 견착돌기(52b, 62)를 통해 상호 규합되도록 한다.

바람직한 실시예를 보여주는 도 6을 보면, 상기 링기어(52)의 외경과 스토퍼편(60)과 형성된 견착돌기(62)는 일편에 빗면 경사면(52b-a, 62a)을 갖고, 타편에는 견착면(52b-b, 62b)을 갖는 래치형으로 이루어진다.

따라서, 링기어(52)의 정 회전 과정에 스토퍼편(60)이 전진하여 근접하면 링기어(52)는 견착돌기(52b)의 견착면(52b-b)을 통해 스토퍼편(60) 견착돌기(62)의 견착면(62b)을 견착하고, 링기어(52)가 역회전하면 스토퍼편(60)은 견착돌기(62a)에 형성된 빗면 경사면을 통해 미끌림하여 링기어(52)의 견착돌기(52b)와 이격하여 분리되도록 구성한다.

이러한 구성에 의해, 릴리즈 레버(40)가 역 회전한 평상시에는 도 4에서 보는 바와 같이 전기적인 오 동작에 의해 전동 엑츄에이터(50)의 전동모터(51)가 정 회전하더라도, 링기어(52)는 스토퍼편(60)에 의한 비 구속상태를 형성하므로, 전동모터(51)에서 생성된 정 회전력은 선기어(55) - 유성기어(54a, 54b, 54c) - 링기어(53) 순으로 통해 전달, 및 출력되어, 도어의 개방을 위한 릴리즈 레버(40)의 정 회전이 구현되지 아니한다.

그리고, 사용자가 도 5와 같이 핸들을 당겨 릴리즈 레버(40)를 정 회전시키면, 릴리즈 레버(40)의 정 회전에 의해 스토퍼편(60)은 전진하여 전동 엑츄에이터(50)에 형성된 링기어(52)를 규합된 상태로 구속한다.

그리고, 전동모터(51)가 전류를 인가받아 정 회전력을 생성하면, 전동모터(51)에 생성된 정 회전력은 선기어(55) - 유성기어(54a, 54b, 54c) - 캐리어(53)의 출력축(53a) 순으로 전달되고, 최종적으로 출력축(53a)에 고정된 서포트 레버(56)는 정방향으로 선회하여 핸들로부터 제공되는 정 회전력에 의해 정회전하는 릴리즈 레버(40)를 견착하여 정 회전력을 보조하여 제공하게 된다.

그리하여, 사용자는 적은 작용력을 핸들을 통해 제공하고도, 릴리즈 레버(40)를 정 회전시켜 도어를 개방할 수 있게 된다.

또한, 릴리즈 레버(40)가 역 회전한 평상시에는 전동 엑츄에이터(50)의 서포트 레버(56)와 릴리즈 레버(40)는 비 연동상태를 형성하므로, 배터리의 방전이나 전동모터(51)의 고장이 발생되어 전동 엑츄에이터(50)가 정회전력을 생성하지 못하는 상태에서도, 사용자는 핸들을 통해 릴리즈 레버(40)를 정 회전시켜서 파울(30)에 의한 래치기어(20)의 구속을 해제하여 도어를 개방할 수 있다.

1. 자동차용 도어 잠금장치
10. 베이스 플레이트
20. 래치기어 21. 마운팅홀
30. 파울 40. 릴리즈 레버
41. 연동핀
50. 전동 엑츄에이터 51. 전동모터
51a. 회전축 52. 링기어
52a. 치홈 52b. 견착단
52b-a. 빗면 경사면 52b-b. 견착면
53. 캐리어 53a. 출력축
54a, 54b, 54c. 유성기어 55. 선기어
56. 서포트 레버
60. 스토퍼편 61. 안내슬롯
62. 견착돌기 62a. 빗면 경사면
62b. 견착면

Claims (3)

1. 핸들로부터 작용력을 인가받아 정 회전하면서 파울을 연동시켜 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하는 릴리즈 레버를 포함하여 구성된 자동차용 도어 잠금장치에 있어서,
   상기 릴리즈 레버의 일편에는 전류를 인가받아 정회전력을 생성하는 전동모터와; 상기 전동모터로부터 생성되는 정 회전력에 의해 정방향으로 선회하는 서포트 레버를 포함하여 구성된 전동식 엑츄에이터가 배치되어, 정방향으로 선회되는 서포트 레버에 의해 정 회전되는 릴리즈 레버의 정 회전력이 보조되도록 구성되고, 상기 서포트 레버는 릴리즈 레버와 일방향 견착구조를 형성하여, 전동 엑츄에이터의 구동이 불능한 상태에서도 릴리즈 레버는 핸들로부터 제공되는 정 회전력에 의해 독립적으로 정 회전하여 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하도록 구성된 것을 특징으로 하는 개방력 보조 기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 전동식 엑츄에이터는 전동모터와; 링기어와; 상기 링기어의 중앙에 출력축을 관통시켜 회동구조로 축 설치되는 캐리어와; 상기 캐리어에 방사구조로 축 설치되어 링기어의 내경과 치합되는 복수의 유성기어와; 상기 전동모터의 회전축으로부터 회전력을 인가받아 회전하며, 각 유성기어들과 치합되게 설치되는 선기어; 및 상기 캐리어의 출력축에 고정되어 릴리즈 레버와 일방향 견착구조를 형성한 서포트 레버를 포함하여 구성되고, 상기 릴리즈 레버와 전동 엑츄에이터 사이에는 릴리즈 레버의 정 회전에 의해 링기어를 구속하는 스토퍼 구조가 형성되는 한편, 상호 대향하는 링기어의 외경과 스토퍼편의 일단에는 상호 규합되는 견착돌기가 대응되게 형성되어, 릴리즈 레버의 정회전에 의해 전진한 스토퍼편과 링기어는 견착돌기를 통해 상호 규합되도록 구성한 것을 특징으로 하는 개방력 보조 기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치.
3. 제 2항에 있어서, 상기 스토퍼 구조는 릴리즈 레버와 링기어 사이에 진퇴구조로 설치되며 안내슬롯을 갖는 스토퍼편과, 상기 릴리즈 레버에 형성되어 스토퍼편의 안내슬롯을 관통하는 연동핀을 포함하여 구성되어, 핸들로부터 작용력을 인가받아 릴리즈 레버가 정 회전하면 스토퍼편은 전진하여 링기어를 구속하도록 구성한 것을 특징으로 하는 개방력 보조 기능을 갖는 자동차용 도어 잠금장치.

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