KR101279887B1 - Ｖ2ｉ 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지 전송 방법 - Google Patents

Ｖ2ｉ 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지 전송 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101279887B1
KR101279887B1 KR1020110107958A KR20110107958A KR101279887B1 KR 101279887 B1 KR101279887 B1 KR 101279887B1 KR 1020110107958 A KR1020110107958 A KR 1020110107958A KR 20110107958 A KR20110107958 A KR 20110107958A KR 101279887 B1 KR101279887 B1 KR 101279887B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
base station
vehicle
vehicle base
wbss
field
Prior art date
Application number
KR1020110107958A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20130043828A (ko
Inventor
황성일
이동기
김동석
박현문
이명수
Original Assignee
주식회사 맥스포
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 맥스포 filed Critical 주식회사 맥스포
Priority to KR1020110107958A priority Critical patent/KR101279887B1/ko
Publication of KR20130043828A publication Critical patent/KR20130043828A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101279887B1 publication Critical patent/KR101279887B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/44—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for communication between vehicles and infrastructures, e.g. vehicle-to-cloud [V2C] or vehicle-to-home [V2H]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L61/00—Network arrangements, protocols or services for addressing or naming
    • H04L61/09—Mapping addresses
    • H04L61/10—Mapping addresses of different types
    • H04L61/103—Mapping addresses of different types across network layers, e.g. resolution of network layer into physical layer addresses or address resolution protocol [ARP]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/025—Services making use of location information using location based information parameters
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/06—Selective distribution of broadcast services, e.g. multimedia broadcast multicast service [MBMS]; Services to user groups; One-way selective calling services
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/12—Messaging; Mailboxes; Announcements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

본 발명에 따른 V2I 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지(WSM : WAVE Short Message)를 전송하는 방법에 있어서, (a) 차량기지국에서 해당 차량기지국 라우터 이하에 구성된 차량기지국의 개수에 대한 정보를 포함하는 WBSS Member 필드, 차량기지국의 서비스 셀에 존재하는 차량단말기들의 평균 속도에 대한 정보가 포함되는 Average Speed 필드 및 브로드캐스팅 메시지를 송신하는 차량기지국의 상태에 대한 정보가 포함되는 Sender State 필드 중 적어도 하나 이상의 필드가 포함된 브로드캐스팅 메시지를 생성하는 단계; 및 (b) 생성된 브로드캐스팅 메시지를 적어도 하나 이상의 차량단말기로 송신하는 단계를 포함한다.
본 발명에 따르면 차량기지국에서 차량단말기로 차량기지국을 관리하는 차량기지국 라우터 이하에 구성된 차량기지국의 개수에 대한 정보를 포함하는 WBSS(WBSS : WAVE basic service set) 메시지를 송신하여 차량단말기에서 차량기지국의 ARP 시간을 계산할 수 있게 함으로써 차량단말기가 차량기지국의 ARP 시간을 미리 예측할 수 있는 효과가 있다.

Description

Ｖ2Ｉ 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지 전송 방법{Method for Transporting Broadcasting Message In Vehicle TO Infrastructure Network}
본 발명은 V2I 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지 전송 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 차량기지국(RSU : RoadSide Unit)에서 차량단말기(VCD : Vehicle Communcation Device)로 전송하는 브로드캐스팅 메시지를 전송하는 V2I 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지 전송 방법에 관한 것이다.
유비쿼터스 시대의 도래로 언제 어디서나 원하는 서비스에 접근하려는 요구사항은 주행중인 차량에까지 확대되고 있으며, 특히 실시간으로 안전운전에 필요한 정보를 제공받는 것은 중요한 이슈가 되고 있다. 따라서, 운전자 입장에서 운행 중에 주변 차량과의 직·간접적으로 연관된 지역 내에서 차량들의 속도, 위치, 제동, 운전상태 및 도로상황에 관한 정보를 차량단말기가 설치된 차량과 차량기지국 또는 차량과 차량을 통해 주고받음으로써 차량 간에 원활하고 안전한 교통 흐름을 도모할 수 있게 해주는 V2I(V2I : Vehicle to Infrastructure)/V2V(V2V : Vehicle to Vehicle) 통신 기반 서비스에 대한 연구와 차량 안전 서비스에 대한 기술적인 연구가 진행 중에 있다.
차량(Vehicle)과 차량기지국(RSU : Road Side Unit) 간의 통신을 제공하여 ITS(ITS : Intelligent Transport Systems) 서비스 또는 인터넷 서비스를 지원하는 기술이 V2I 통신기술이다. 특히, 최대 200km/h의 속도로 달리는 차량에 대하여 최대 54Mbps까지 지원할 수 있는 무선 전송 기술로서 차량 네트워크의 특성을 고려하여 도입된 WAVE(WAVE : Wireless Access In Vehicle Environment) 기반의 V2I에서는 제어채널(CCH : Control Channel)과 서비스채널(SCH : Service Channel)을 이용하여 차량기지국에서 차량으로 다양한 서비스를 제공한다.
도 1은 일반적인 WAVE 통신시스템의 개략적인 개념도이다.
도 1을 참조하면, WAVE 통신시스템은 차량기지국(RSU : Road Side Unit)(111), 차량기지국 라우터(MC : Middle Network Controller)(130) 및 차량(150)에 장착되는 차량단말기(VCD : Vehicle Communication Device)(153)로 구성된다.
도 2는 종래의 차량단말기와 차량기지국 간의 연결 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 2를 참조하면, 차량단말기(153)는 차량기지국(111)으로부터 브로드캐스팅 메시지를 수신하면 채널 상황을 검색하고(S210), 차량기지국(111)으로 자신의 MAC(MAC : Media Access Control)를 보내 인증 요구와 연결 요구를 요청한다(S220, S230). 여기서, 인증 요구 과정은 생략이 가능하다.
이어서, 차량단말기(153)는 차량기지국(111)으로 DHCP DISCOVER 메시지를 보내 IP 할당을 요구하고(S240), 차량기지국(111)은 차량단말기(153)의 IP를 할당하고 DHCP offer를 통해 차량단말기(153)로 IP 할당이 가능함을 알린다.
이어서, 차량단말기(153)는 DHCP Request 메시지를 차량기지국(111)으로 보내고(S250) 차량기지국(111)으로부터 DHCP Ack 메시지를 수신한다.
이어서, 차량단말기(153)는 ARP(Address Resolution Protocol) Query 메시지를 차량기지국(111)으로 보내고(S260), 차량기지국(111)으로부터 할당받을 IP, 이웃에 위치한 차량단말기들의 IP와 MAC 정보를 수신한다.
이어서, 차량단말기(153)는 차량기지국(111)으로 PING THROUGH를 요청하고(S270), 차량기지국(111)으로부터 PING THROUGH에 대한 응답이 수신되면 차량단말기(153)는 차량기지국(111)과 연결 후(S280) 차량기지국(111)과 TCP로 데이터 통신이 가능하게 된다.
즉, 위의 과정이 수행되는 동안에는 차량단말기(153)는 차량기지국(111)으로 개별 정보를 요청할 수가 없으며, 시간으로 계산한다면 400ms 정도의 시간이 경과후에 차량기지국(111)과 데이터 통신이 가능하게 된다. 이때, 차량단말기(153)는 차량기지국(111)의 신호를 검색 후 첫 번째 데이터 송수신까지 약 81-87m를 진행한 상태에서 접속이 이루어진다.
도 3은 종래의 차량단말기와 차량기지국 간의 연결 과정별 요구 시간을 나타낸 도면이다.
도 3을 참조하면, 인증 요구와 연결 요구 과정은 70ms가 소요되며, 전체 과정에 소요되는 시간 336ms 중 약 21%를 차지한다.
또한, 차량단말기와 차량기지국 간의 연결 과정에서 가장 크게 요구되는 과정은 차량기지국(111)에서 DHCP 할당 시간(DHCP disconnection, DHCP request)이고, 그 다음은 ARP 전달과 갱신 시간(ARP Query)임을 알 수 있다. 여기서, DHCP 할당은 10분 단위로 갱신되는 유선 기반의 DHCP 갱신 시간과 60초 단위로 갱신되는 두 가지 방안으로 나타낼 수 있다. 만약, 60초 단위로 DHCP의 갱신 시간이 발생되는 DHCP는 차량기지국(111)이 별도로 생성한 ARP Table에 포함된 정보를 갱신하며, ARP Query의 갱신 시간은 60초이다. 즉, 차량기지국(111)은 DHCP의 최소 갱신 시간에 맞춰 ARP를 갱신하게 된다.
따라서, 종래에는 차량기지국(111)에서 자체적으로 설정된 ARP 시간에 따라 차량기지국(111)에 IP 할당 및 갱신하기 때문에 차량기지국(111)으로 연결 요청을 하는 차량단말기(153)에서 IP 할당 또는 갱신하는 시기를 알 수 없는 문제가 발생한다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차량기지국(RSU : RoadSide Unit)에서 차량단말기(VCD : Vehicle Communcation Device)의 상황정보를 이용하여 차량단말기에 대한 ARP(ARP : Address Resolution Protocol) 시간을 제어하는 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 V2I 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지(WSM : WAVE Short Message)를 전송하는 방법에 있어서, (a) 차량기지국에서 해당 차량기지국 라우터 이하에 구성된 차량기지국의 개수에 대한 정보를 포함하는 WBSS Member 필드, 차량기지국의 서비스 셀에 존재하는 차량단말기들의 평균 속도에 대한 정보가 포함되는 Average Speed 필드 및 브로드캐스팅 메시지를 송신하는 차량기지국의 상태에 대한 정보가 포함되는 Sender State 필드 중 적어도 하나 이상의 필드가 포함된 브로드캐스팅 메시지를 생성하는 단계; 및 (b) 생성된 브로드캐스팅 메시지를 적어도 하나 이상의 차량단말기로 송신하는 단계를 포함한다.
또한, WBSS Member 필드는 2byte이고, Average Speed 필드는 3bit이고, Sender State 필드는 5bit인 것이 바람직하다.
또한, 단계 (a)는, 차량기지국에서 차량기지국을 관리하는 차량기지국 라우터에서 관리하는 차량기지국의 개수에 대한 정보가 포함되는 WBSS Member 필드를 포함하는 WBSS(WBSS : WAVE basic service set) 메시지를 생성하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한, WBSS Member 필드는, 6bit의 MC Number 필드, 6bit의 WBSS-i 필드 및 6bit의 WBSS Number 필드로 구성되며, MC Number 필드는 차량기지국이 속하는 차량기지국 라우터의 멤버를 나타내고, WBSS-i 필드는 차량기지국 라우터로부터 부여받은 고유의 숫자를 나타내고, WBSS Number 필드는 WBSS를 구성하는 차량기지국 라우터와 차량기지국의 개수를 나타내는 것이 바람직하다.
또한, V2I 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지 전송 방법은, (c) 차량단말기에서 생성된 브로드캐스팅 메시지를 이용하여 차량기지국에서 차량단말기로 할당 가능한 ARP(ARP : Address Resolution Protocol) 시간을 계산하는 단계를 더 포함한다.
본 발명에 따르면 차량기지국에서 차량단말기로 차량기지국을 관리하는 차량기지국 라우터 이하에 구성된 차량기지국의 개수에 대한 정보를 포함하는 WBSS(WBSS : WAVE basic service set) 메시지를 송신하여 차량단말기에서 차량기지국의 ARP 시간을 계산할 수 있게 함으로써 차량단말기가 차량기지국의 ARP 시간을 미리 예측할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 일반적인 WAVE 통신시스템의 개략적인 개념도이다.
도 2는 종래의 차량단말기와 차량기지국 간의 연결 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 3은 종래의 차량단말기와 차량기지국 간의 연결 과정별 요구 시간을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량단말기와 차량기지국 간의 연결 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 5와 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량단말기와 차량기지국 간의 연결 과정을 구체적으로 나타낸 흐름도이다
도 7은 종래의 WBSS 메시지의 구조와 본 발명의 일실시예에 따른 WBSS 메시지의 구조를 나타낸 도면이다.
도 8은 종래의 브로드캐스팅 메시지의 구조와 본 발명의 일실시예에 따른 브로드캐스팅 메시지의 구조를 나타낸 도면이다.
도 9는 WSA 메시지의 구조를 나타낸 도면이다.
본 발명의 바람직한 일실시예에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 더 구체적으로 설명하되, 이미 주지된 기술적 부분에 대해서는 설명의 간결함을 위해 생략하거나 압축하기로 한다.
도 1은 일반적인 WAVE 통신시스템의 개략적인 개념도이다.
도 1을 참조하면, WAVE 통신시스템은 차량기지국(RSU : Road Side Unit)(111), 차량기지국 라우터(MC : Middle Network Controller)(130) 및 차량(150)에 장착되는 차량단말기(VCD : Vehicle Communication Device)(153)로 구성된다.
차량기지국(111)은 도로변에 고정되어 설치되며 외부망 간의 접속 기능을 제공한다. 여기서, 본 발명의 일실시예에서 따른 차량기지국(111)은 차량단말기(153)와 외부망과의 접속을 가능하게 한다.
차량기지국 라우터(130)는 적어도 하나 이상의 차량기지국과 외부망과의 라우터 역할을 수행하는 장치로, 여러가지 콘텐츠를 제공하는 CP(CP : Content Provider)와 연동되어 있다.
차량단말기(153)는 차내에 장착되며 사용자와 인터페이스를 하는 단말 플랫폼과 연결되어 운전자 및 동승자에게 데이터 통신 서비스를 제공하는 장치이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량단말기와 차량기지국 간의 연결 과정을 나타낸 흐름도이고, 도 5와 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량단말기와 차량기지국 간의 연결 과정을 구체적으로 나타낸 흐름도이다.
도 4를 참조하면, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량단말기와 차량기지국 간의 연결 과정을 나타낸 흐름도로 앞서 [발명의 배경이 되는 기술]에서 도 2를 통해 설명한 종래의 차량단말기와 차량기지국 간의 연결 과정을 나타낸 흐름도와 기본적으로 같은 과정을 수행하고 있지만 본 발명의 일실시예에 따른 차량단말기와 차량기지국 간의 연결 과정은 S460(종래의 발명의 S260에 해당)에 S463과 같은 ARP(Address Resolution Protocol) 시간을 제어하는 과정이 추가된다. 여기서 S463은 차량기지국(111)에서 차량단말기(153)에 대한 ARP 시간을 제어하는 원리를 개념적으로 나타낸 것으로 S463 단계에 대해서는 아래에서 도면과 함께 상세히 설명하기로 한다.
도 5와 도 6을 참조하면, 차량기지국(111)은 차량단말기(153)로부터 연결 메시지를 수신한다(S510).
이어서, 차량기지국(111)은 이전에 계산된 ARP 시간이 인터벌 기간(Interval Duration) 이하인지 판단하고(S520), 이전에 계산된 ARP 시간이 인터벌 기간 이하로 판단되면 이전에 계산된 ARP 시간을 적용하여 브로드캐스팅 과정을 수행한다(S5210). 여기서, 인터벌 기간은 100ms인 것이 바람직하다.
이어서, 차량기지국(111)은 현재 차량기지국(111)의 평균 ARP 시간이 표준 ARP 시간보다 작은지 판단하고, 현재 차량기지국(111)의 평균 ARP 시간이 표준 ARP 시간보다 작다고 판단되면 차량기지국(111)은 차량단말기(153)로 차량단말기(153)의 속도, 위치(GPS 정보), 신호수신세기(RSS Value)를 포함하는 차량단말기(153)의 상황정보를 요청한다(S531). 여기서, 표준 ARP 시간은 60s인 것이 바람직하다.
이어서, 차량기지국(111)은 인접한 이웃차량기지국(113)의 평균 ARP 시간을 제공받아(S540) 이웃차량기지국(113)의 평균 ARP 시간이 표준 ARP 시간보다 작은지 판단한다(S550). 여기서, 평균 ARP 시간은 60s인 것이 바람직하다.
만일, 단계 S550에서 이웃차량기지국(113)의 평균 ARP 시간이 표준 ARP 시간보다 작다고 판단되면, 차량기지국(111)은 차량단말기(153)의 상황정보를 이용하여 ARP 시간을 계산한다(S551). 여기서, 차량기지국(111)은 차량단말기(153)의 상황정보를 이용하여 ARP 시간을 계산하는 구체적인 원리는 다음과 같다.
먼저, 차량기지국(111)은 차량기지국(111)의 GPP 좌표(
Figure 112011082511069-pat00001
)와 연결을 요청하는 차량단말기(153)의 위치정보인 GPS 좌표(
Figure 112011082511069-pat00002
)의 차를 이용하여 거리 벡터(
Figure 112011082511069-pat00003
)를 구한다. 이를 수학식으로 나타내면 아래와 같다.
Figure 112011082511069-pat00004
이어서, 차량기지국(111)은 차량단말기(153)가 차량기지국(111)으로부터 초기에 수신한 신호세기에 대한 정보인 신호수신세기(
Figure 112011082511069-pat00005
)와 차량기지국(111)에서 발신한 신호의 신호발신세기(
Figure 112011082511069-pat00006
)의 값을 이용하여 두 개의 신호세기의 편차를 구한다. 이를 수학식으로 나타내면 아래와 같다.
Figure 112011082511069-pat00007
이때, 두 개의 신호세기의 편차는 거리로 나타낼 수 있으며, 앞서 구한 거리 벡터(
Figure 112011082511069-pat00008
)와 두 개의 신호세기의 편차(
Figure 112011082511069-pat00009
)을 비교하면 전파 상황에 따른 노이즈 상황을 계산할 수 있다. 여기서, 계산의 결과는 차량기지국(111)의 서비스 범위로 계산될 수 있으며, 이를 차량기지국(111)의 서비스 도달 범위(
Figure 112011082511069-pat00010
)로 정의하기로 한다. 여기서, 서비스 거리는 결국 차량의 속도와 반비례하기 때문에 아래와 같은 수학식을 이용하면 차량기지국(111)에 연결을 요청하는 차량단말기(153)에 대한 서비스 시간(
Figure 112011082511069-pat00011
)을 산출할 수 있다. 이를 수학식으로 나타내면 아래와 같다.
Figure 112011082511069-pat00012
여기서, 차량단말기(153)에 대한 서비스 시간(
Figure 112011082511069-pat00013
)은 차량기지국(111)에서 IP를 재갱신할 시간과 직접 연관성을 가지기 때문에 다음과 같은 수학식으로 정의할 수 있다.
Figure 112011082511069-pat00014
(여기서, α,β,γ는 사전에 설정된 가중치이며 α+β+γ=1이고 α<β<γ)
즉, 차량기지국(111)으로 연결 요청하는 차량단말기(153)에 대한 ARP 시간은 이웃차량기지국(113)의 평균 ARP 시간, 차량기지국(111)의 평균 ARP 시간 및 차량단말기(153)에 대한 서비스 시간을 통해 구할 수 있게 된다.
이어서, 차량기지국(111)은 차량단말기(153)에 대한 ARP 시간이 표준 ARP 시간보다 작은지 판단하고(S560), 차량단말기(153)에 대한 ARP 시간이 표준 ARP 시간보다 작으면 차량기지국(111)은 단계 S551을 통해 계산한 새로운 ARP 시간을 적용하여(S561) 차량단말기(153)로 브로드캐스팅 과정을 수행한다(S570).
만일, 단계 S520에서 이전에 계산된 ARP 시간이 인터벌 기간 이상으로 판단되면 ARP 시간을 증가시키는 S533 단계를 수행한다. 여기서, 단계 S533에 대해서는 도 6을 이용하여 상세히 설명하기로 한다.
또한, 단계 S550에서 이웃차량기지국(113)의 평균 ARP 시간이 표준 ARP 시간보다 크다고 판단되면 ARP 시간을 증가시키는 S533 단계를 수행한다. 여기서, 단계 S533에 대해서는 도 6을 이용하여 상세히 설명하기로 한다.
또한, 단계 S560에서 차량단말기(153)에 대한 ARP 시간이 표준 ARP 시간보다 크다고 판단되면 ARP 시간을 증가시키는 S533 단계를 수행한다. 여기서, 단계 S533에 대해서는 도 6을 이용하여 상세히 설명하기로 한다.
차량기지국(111)에서 ARP 시간을 증가시키는 S533 단계에 대하여 도 6을 이용하여 설명하기로 한다. 여기서, 차량기지국(111)에서 이전에 계산된 ARP 시간, 평균 ARP 시간 또는 차량단말기(153)에 대한 ARP 시간이 표준 ARP 시간보다 크다는 의미는 차량이 정체중이거나 사고 등의 상황으로 저속이나 이동불가 상태임을 나타낼 수 있다. 따라서, 차량기지국(111)은 ARP 시간을 증가시켜 차량단말기(153)의 IP 교환이나 갱신 요구를 최소화해야 한다. 여기서, 차량기지국(111)이 ARP 시간을 증가시키는 방안은 IEEE 802.3을 참고하여 (N+1)표준 ARP 시간(Std ARP Time) 만큼 증가시킨다(N은 정수). 이때, (N+1)표준 ARP 시간은 최대 600s(10분)까지 증가시키는 것이 바람직하다.
여기서, N은 증가 횟수로 만약 1회 증가한다면 1이고 2회라면 1이 증가된다(S533a). 또한, 증가 횟수는 최대 10회를 넘을 수 없으며, ARP 시간의 최대값은 600s(10분)을 넘길 수 없다(S533e). 또한, 계산된 결과가 600s(10분)을 넘는다면 N의 값을 감소시킨다(S533d).
도 7은 종래의 WBSS 메시지의 구조와 본 발명의 일실시예에 따른 WBSS 메시지의 구조를 나타낸 도면이다.
WBSS(WBSS : WAVE basic service set) 메시지는 차량기지국(111)이 데이터 통신 서비스가 가능하다는 것을 알리기 위해 차량단말기(153)로 송신하는 메시지이다. 여기서, 종래의 WBSS 메시지의 구조는 도 7의 (a)와 같으며 본 발명의 일실시예에서 제시하는 WBSS 메시지 구조는 도 7의 (b)와 같다.
본 발명의 일실시예에 따른 WBSS 메시지 구조는 종래의 WBSS 메시지의 Frame Control 필드와 reservation 필드 사이에 2byte의 WBSS Member 필드가 추가되며, WBSS Member 필드는 6bit의 MC Number 필드, 6bit의 WBSS-i 필드 및 6bit의 WBSS Number 필드로 구성된다. 여기서, WBSS Member 필드는 차량기지국 라우터(130) 이하에 구성된 차량기지국의 개수를 나타내고, WBSS-i는 차량기지국 라우터(130)로부터 부여받은 고유의 숫자를 나타낸다. 여기서, 본 발명의 일실시예에서는 WBSS-i Member는 도로의 방향에 따라 순서대로 부여되는 것이 바람직하다. 또한, MC Number는 차량기지국(111)이 속하는 해당 차량기지국 라우터(130)의 멤버를 나타내고 WBSS Number 필드는 WBSS를 구성하는 차량기지국 라우터와 차량기지국의 개수를 나타낸다. 만약, WBSS가 제안에 따라 차량기지국 라우터 1개에 128개의 차량기지국이 배치된다면 1개의 서비스 면적이 1km이기 때문에 30%가 중복되었다고 가정하여도 60km 이상에 공간에 설치할 수 있다. 서울시의 면적을 고려했을 때 11개의 차량기지국 라우터와 해당 차량기지국만으로도 충분히 서비스가 가능하다.
또한, 본 발명의 일실시예에 따른 WBSS 메시지 구조는 종래의 WBSS 메시지의 reservation 필드를 차량기지국의 서비스 셀에 존재하는 차량단말기들의 평균 속도(Average Speed)에 대한 정보가 포함되는 Average Speed 필드로 설정한다. 이를 통해, 차량단말기는 연속된 WBSS-i와 Average Speed를 팩터로 정량화하여 차량단말기가 속한 서비스 지역에 평균 속도를 기반으로 차량단말기에 할당 가능한 ARP 시간을 추론할 수 있게 된다. 여기서, V2I 네트워크가 아닌 V2V 네트워크에서는 WBSS Number와 WBSS-i를 기반으로 생성된 클러스터 총 개수와 차량단말기 자신이 속하는 클러스터 멤버를 알 수 있기 때문에 클러스터에 평균 속도를 이용하여 연속적으로 서비스를 제공받을 클러스터를 WSA(WSA : WAVE Service Advertisement) 메시지 수신 이전에 선정할 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에 따른 WBSS 메시지 구조는 종래의 WBSS 메시지의 6byte의 크기를 갖는 BSSID 필드를 WBSSID로 설정하고, WBSSID를 이용하여 제안된 요소를 확인할 수 있다. 하지만, 1609.x와 IEEE 802.11p의 내용을 보면 서비스 제조사마다 부여기법이 다르며, WBSS ID를 MAC 주소와 같은 표현이 가능하다. 즉, 앞의 3byte(24bit)는 서비스 제공회사의 고유식별번호 'OUI'(Organization Unique identifier)로 정의되고 3 Oct 정보만 차량기지국 정보를 제조사에서 임으로 나타내므로 공통으로 정의된 포맷이 필요하게 된다.
도 8은 종래의 브로드캐스팅 메시지의 구조와 본 발명의 일실시예에 따른 브로드캐스팅 메시지의 구조를 나타낸 도면이다.
브로드캐스팅 메시지(WSM : WAVE Short Message)는 차량기지국(111)이 데이터 통신 서비스를 위해 차량단말기(153)로 송신하는 메시지이다. 여기서, 종래의 브로드캐스팅 메시지의 구조는 도 8의 (a)와 같으며 본 발명의 일실시예에서 제시하는 브로드캐스팅 메시지 구조는 도 8의 (b)와 같다.
본 발명의 일실시예에 따른 브로드캐스팅 메시지 구조는 종래의 브로드캐스팅 메시지의 Legnth 필드와 WSM 필드 사이에 총 3byte의 필드가 추가되며, 추가된 필드는 2byte의 WBSS Member 필드, 3bit의 Average Speed 필드 및 5bit의 Sender State 필드로 구성된다.
여기서, WBSS Member 필드는 차량기지국 라우터(130) 이하에 구성된 차량기지국의 개수에 대한 정보를 포함하고, Average Speed 필드는 차량기지국의 서비스 셀에 존재하는 차량단말기들의 평균 속도에 대한 정보가 포함하고, Sender State 필드는 브로드캐스팅 메시지를 송신하는 차량기지국의 상태에 대한 정보를 포함한다.
도 9는 WSA 메시지의 구조를 나타낸 도면이다.
WSA(WSA : WAVE Service Advertisement)는 차량기지국(111)이 차량단말기(153)으로 WBSS를 통한 서비스가 가능하다는 것을 알리는 메시지이며, 차량기지국(111)은 WSA 메시지를 이용하여 차량기지국(111)에서 차량단말기(153)에 대하여 내부적으로 IP 할당이 가능하다는 정보를 포함한다. 여기서, WSA 메시지는 IEEE 802.11p에 정의된 메시지이므로 본 발명의 일실시예에서는 그 상세한 구조에 대한 설명은 생략하기로 한다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래 청구범위에 의하여 해석되어야하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
111, 113 : 차량기지국 130 : 차량기지국 라우터
150 : 차량 153 : 차량단말기
170 : CP

Claims (5)

  1. V2I 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지(WSM : WAVE Short Message)를 전송하는 방법에 있어서,
    (a) 차량기지국에서 해당 차량기지국 라우터 이하에 구성된 상기 차량기지국의 개수에 대한 정보를 포함하는 WBSS(WBSS : WAVE basic service set) Member 필드, 차량기지국의 서비스 셀에 존재하는 차량단말기들의 평균 속도에 대한 정보가 포함되는 Average Speed 필드 및 상기 브로드캐스팅 메시지를 송신하는 차량기지국의 상태에 대한 정보가 포함되는 Sender State 필드 중 적어도 하나 이상의 필드가 포함된 브로드캐스팅 메시지를 생성하는 단계;
    (b) 상기 생성된 브로드캐스팅 메시지를 적어도 하나 이상의 차량단말기로 송신하는 단계; 및
    (c) 상기 차량단말기에서 상기 생성된 브로드캐스팅 메시지를 이용하여 상기 차량기지국에서 상기 차량단말기로 할당 가능한 ARP(ARP : Address Resolution Protocol) 시간을 계산하는 단계; 를 포함하며,
    상기 단계 (a)에 있어서,
    상기 WBSS Member 필드는 2byte이고, 상기 Average Speed 필드는 3bit이고, 상기 Sender State 필드는 5bit이며,
    상기 단계 (a)는,
    상기 차량기지국에서 상기 차량기지국을 관리하는 차량기지국 라우터에서 관리하는 차량기지국의 개수에 대한 정보가 포함되는 WBSS Member 필드를 포함하는 WBSS(WBSS : WAVE basic service set) 메시지를 생성하는 단계를 더 포함하며,
    상기 WBSS Member 필드는,
    6bit의 MC Number 필드, 6bit의 WBSS-i 필드 및 6bit의 WBSS Number 필드로 구성되며,
    상기 MC Number 필드는 상기 차량기지국이 속하는 상기 차량기지국 라우터의 멤버를 나타내고,
    상기 WBSS-i 필드는 상기 차량기지국 라우터로부터 부여받은 고유의 숫자를 나타내고,
    상기 WBSS Number 필드는 WBSS를 구성하는 상기 차량기지국 라우터와 상기 차량기지국의 개수를 나타내는 것을 특징으로 하는 V2I 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지 전송 방법.

  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
KR1020110107958A 2011-10-21 2011-10-21 Ｖ2ｉ 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지 전송 방법 KR101279887B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110107958A KR101279887B1 (ko) 2011-10-21 2011-10-21 Ｖ2ｉ 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지 전송 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110107958A KR101279887B1 (ko) 2011-10-21 2011-10-21 Ｖ2ｉ 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지 전송 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130043828A KR20130043828A (ko) 2013-05-02
KR101279887B1 true KR101279887B1 (ko) 2013-06-28

Family

ID=48656485

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110107958A KR101279887B1 (ko) 2011-10-21 2011-10-21 Ｖ2ｉ 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지 전송 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101279887B1 (ko)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190090011A (ko) * 2017-01-06 2019-07-31 엘지전자 주식회사 V2x 통신을 위한 장치 및 방법
JP6821035B2 (ja) 2017-01-06 2021-01-27 エルジー エレクトロニクス インコーポレイティド Ｖ２ｘ通信のための装置及び方法
KR102367053B1 (ko) * 2017-07-13 2022-02-24 삼성전자주식회사 외부 전자 장치와 통신을 수행하기 위한 전자 장치
WO2019066106A1 (ko) 2017-09-29 2019-04-04 엘지전자(주) V2x 통신 장치 및 그의 멀티미디어 컨텐트 전송/수신 방법
CN109035760B (zh) * 2018-06-22 2021-11-02 东华大学 车载自组织网中不同rsu场景下的路网信息收集方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20010113333A (ko) * 2000-06-19 2001-12-28 서평원 근거리 전용 무선 통신 시스템에서 기지국 장치와 차량단말간 상향 및 하향 신호 처리 방법
KR20030042917A (ko) * 2001-11-26 2003-06-02 엘지전자 주식회사 Ｄｓｒｃ 시스템을 이용한 차량 정체구간 확인방법
KR100798597B1 (ko) 2001-08-29 2008-01-28 엘지전자 주식회사 노변기지국의 채널정보 제공방법
KR20090099330A (ko) * 2008-03-17 2009-09-22 엘지전자 주식회사 차량 환경 네트워크를 위한 관리 절차 및 이를 지원하는장치와 프레임 포맷

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20010113333A (ko) * 2000-06-19 2001-12-28 서평원 근거리 전용 무선 통신 시스템에서 기지국 장치와 차량단말간 상향 및 하향 신호 처리 방법
KR100798597B1 (ko) 2001-08-29 2008-01-28 엘지전자 주식회사 노변기지국의 채널정보 제공방법
KR20030042917A (ko) * 2001-11-26 2003-06-02 엘지전자 주식회사 Ｄｓｒｃ 시스템을 이용한 차량 정체구간 확인방법
KR20090099330A (ko) * 2008-03-17 2009-09-22 엘지전자 주식회사 차량 환경 네트워크를 위한 관리 절차 및 이를 지원하는장치와 프레임 포맷

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130043828A (ko) 2013-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10681765B2 (en) Controlling vehicle-to-vehicle communication using a distribution scheme
US8483700B2 (en) Channel allocation device and method using wireless access in vehicular environments
CN107409380B (zh) 用于v2v通信系统中的资源分配的方法和装置
EP3042524B1 (en) Cluster-based resource allocation for vehicle-to-vehicle communication
CN113574962B (zh) 多接入协议数据单元会话管理
EP3334229B1 (en) Data transmission apparatus, method and system
KR101279887B1 (ko) Ｖ2ｉ 네트워크에서 브로드캐스팅 메시지 전송 방법
EP3445106B1 (en) Resource scheduling method, and terminal apparatus
Hung et al. Mobility pattern aware routing for heterogeneous vehicular networks
US10397808B2 (en) Method and apparatus for device-to-device data communication
JP6509316B2 (ja) 移動無線ネットワークでのハンドオーバ処理における移動無線ネットワーク加入者局のハンドオーバのための方法、並びに、当該方法において使用するための移動無線ネットワーク加入者局及び移動無線ネットワーク管理ユニット並びに車両
US20220360977A1 (en) Communication related to change of application server
EP3425993B1 (en) Method for managing connection of ue for transmitting and receiving v2x message in wireless communication system, and apparatus therefor
JPWO2017051740A1 (ja) ユーザ装置、基地局、通信方法及び通知方法
JP2016521055A (ja) 車車間通信のチャネル割り当てのためのセルラ・ネットワーク制御
US11647445B2 (en) V2X communication device and geo-networking transmission method
WO2020209420A1 (ko) V2x 통신을 위한 방법 및 장치
US8543126B2 (en) Method and apparatus for supporting high-speed mobile terminals in a distributed antenna system
CN104066124A (zh) 一种车联网传输速率自适应控制装置及控制方法
Prakash et al. Vehicle assisted cross-layer handover scheme in NEMO-based VANETs (VANEMO)
KR20130112304A (ko) 차량 통신에서의 핸드오버 방법 및 이를 이용하는 차량 통신 장치
KR101441528B1 (ko) 차량 애드혹 네트워크에서 다중 홉 경로 설정 방법 및 장치
CN112312328B (zh) 通信方法及相关装置
KR101237951B1 (ko) Ｖ2ｉ 네트워크에서 ａｒｐ 시간 제어 시스템
US20230027290A1 (en) V2x communication method and apparatus

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160624

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170623

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee