KR101273477B1 - pallet deceleration device of conveyor - Google Patents

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KR101273477B1
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Abstract

본 발명은 컨베이어의 운반대 감속장치에 관한 것으로, 특히 고정부의 양측에 서로 대칭을 이루며 컨베이어의 상부에 고정되도록 형성되는 본체와, 상기 본체에 힌지부로 회전가능하게 설치되며 상기 힌지부를 중심으로 양측에 연장된 제1, 2 회전판을 각각 구비하는 마찰부와, 상기 제1 회전판의 후방에 탄력을 갖도록 설치되어 상기 마찰부가 운반대를 향해 경사지고 상기 제1 회전판이 고정부 쪽으로 돌출되도록 상기 제1 회전판을 가압하는 가압부를 포함하여 이루어짐으로써, 가압부에 의해 본체에서 경사지도록 돌출된 마찰부가 고속의 운반대를 고정부에 도달하기 전에 마찰로 감속시키기 때문에 고정부나 운반대의 파손이 사전에 예방되고, 또 운반대가 마찰부를 통과할 때, 가압해제부가 마찰부와 운반대가 접촉하지 않도록 마찰부를 회전시키기 때문에 운반대가 마찰부에서 신속하게 빠져나가게 할 수 있는 특출한 발명이다.The present invention relates to a carriage deceleration device of the conveyor, in particular symmetrical to each other on both sides of the fixed portion and the main body is formed to be fixed to the upper portion of the conveyor, the main body is rotatably installed as a hinge portion on both sides of the hinge portion A friction part having first and second rotating plates respectively extending in the first and second rotating plates, and having a resilience at the rear of the first rotating plate so that the friction part is inclined toward a carriage and the first rotating plate protrudes toward the fixing part. By including a pressing portion for pressing the rotating plate, since the friction portion projected to be inclined from the main body by the pressing portion decelerates the high speed carriage by friction before reaching the fixed portion, damage to the fixed portion or the carriage is prevented in advance, Also, when the carriage passes through the friction portion, the pressure release portion rotates the friction portion so that the friction portion does not come into contact with the carriage. Because of the extraordinary invention can be carried out rapidly exchange out of the friction unit.

Description

컨베이어의 운반대 감속장치{pallet deceleration device of conveyor}Pallet deceleration device of conveyor

본 발명은 컨베이어의 운반대 감속장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 컨베이어를 따라 이동하는 운반대를 고정부에 도달하기 전에 감속하기 위한 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a carriage deceleration device for a conveyor, and more particularly, to an apparatus for decelerating a carriage moving along a conveyor before reaching a fixed portion.

일반적으로, 도 1, 2에 도시된 바와 같이 차량 등을 조립하는 생산라인에는 컨베이어(10)의 레일(11)을 따라 각 공정으로 이동하는 운반대(20)가 설치되고, 이 운반대(20)에는 차체 또는 각종부품이 실리게 된다.In general, as shown in FIGS. 1 and 2, a production line for assembling a vehicle or the like is provided with a carriage 20 moving along each rail along the rail 11 of the conveyor 10 to each process, and the carriage 20 is provided. ) Will contain the body or various parts.

그리고 컨베이어(10)에는 각 공정마다 배치되어 작업하는 동안 운반대(20)가 이동하지 못하도록 고정하는 고정부(30)가 설치된다.In addition, the conveyor 10 is provided with a fixing part 30 which is arranged for each process and fixed to prevent the carriage 20 from moving during work.

상기 고정부(30)는 운반대(20)가 도달하기 전에 수직으로 세워지고, 세워진 고정부(30)는 운반대(20)의 선단을 막아 운반대(20)를 멈추게 한다. 이후, 작업이 끝나게 되면 고정부(30)는 다시 눕혀지게 되고, 운반대(20)는 고정부(30)를 통과하여 레일(11)을 따라 다음 공정으로 이동한다.The fixing part 30 is erected vertically before the carriage 20 reaches, and the fixed fixing portion 30 stops the carriage 20 by blocking the tip of the carriage 20. Thereafter, when the work is completed, the fixing part 30 is laid down again, and the carriage 20 passes through the fixing part 30 and moves to the next process along the rail 11.

그러나 종래의 고정부(30)는 저속으로 이동하는 운반대(20)를 멈추게 하는 것은 가능하지만, 생산성의 향상을 위해 운반대(20)를 고속으로 이동시키거나 큰 하중의 부품을 운반대(20)가 싣고 이동할 경우, 운반대(20)는 고정부(30)에 강하게 부딪히게 되고, 그 충격으로 고정부(30)와 운반대(20)가 파손되는 문제가 발생하였다.However, although the conventional fixing part 30 can stop the carriage 20 moving at a low speed, the carriage 20 can be moved at a high speed or a part of a large load can be moved to improve productivity. In the case of carrying and moving), the carriage 20 is strongly hit by the fixing portion 30, and the impact caused the damage of the fixing portion 30 and the carriage 20.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 운반대가 고속으로 이동하거나 큰 하중의 부품을 싣고 이동하더라도 운반대가 고정부에 강하게 부딪히지 않게 함으로써, 충격에 의해 고정부나 운반대의 파손을 사전에 예방할 수 있도록 하는 것을 제공하는 것이다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to ensure that the carriage does not hit the fixed part strongly even if the carriage moves at high speed or loads a large load of parts, it is fixed or conveyed by the impact It is to provide to prevent the damage of the stand in advance.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 컨베이어를 따라 이동하는 운반대를 고정부에 도달하기 전에 감속하기 위한 컨베이어의 운반대 감속장치로서, 고정부의 양측에 서로 대칭을 이루며 컨베이어의 상부에 고정되도록 형성되는 본체와, 상기 본체에 힌지부로 회전가능하게 설치되며 상기 힌지부를 중심으로 양측에 연장된 제1, 2 회전판을 각각 구비하는 마찰부와, 상기 제1 회전판의 후방에 탄력을 갖도록 설치되어 상기 마찰부가 운반대를 향해 경사지고 상기 제1 회전판이 고정부 쪽으로 돌출되도록 상기 제1 회전판을 가압하는 가압부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a carrier deceleration device of the conveyor for decelerating the carriage moving along the conveyor before reaching the fixed portion, symmetrical with each other on both sides of the fixed portion fixed to the top of the conveyor A friction part having a main body formed to be formed so as to be rotatably installed on the main body by a hinge part and extending on both sides of the hinge part, respectively, and having a elasticity at the rear of the first rotating plate. It characterized in that it comprises a pressing portion for pressing the first rotating plate so that the friction portion is inclined toward the carriage and the first rotating plate protrudes toward the fixed portion.

본 발명에서, 상기 본체에는 상부로 돌출되어 상기 제1, 2 회전판의 후방에 각각 대응하여 인접하는 제1, 2 고정대가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the main body is characterized in that the first and second fixing bars further protruding upward and corresponding to the rear of the first and second rotating plates, respectively.

본 발명에서, 상기 가압부는 상기 제1 고정대에 일단이 관통하고 타단이 상기 제1 회전판에 접촉하는 가압핀과, 상기 가압핀의 둘레에 끼워져 일단이 상기 제1 고정대에 안착하고 타단이 가압핀의 타단을 미는 코일스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the pressing portion has one end penetrates the first fixing rod and the other end is in contact with the first rotating plate, and is fitted around the pressing pin so that one end is seated on the first fixing rod and the other end of the pressing pin is fixed. It is characterized by consisting of a coil spring for pushing the other end.

본 발명에서, 상기 제2 회전판의 후방에는 길이 신축가능하게 설치되어 상기 마찰부와 운반대가 평행을 이루도록 상기 제2 회전판을 미는 가압해제부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the rear side of the second rotating plate is provided with a stretchable length is further provided with a pressure release portion for pushing the second rotating plate so that the friction portion and the carriage in parallel.

본 발명에서, 상기 가압해제부는 상기 제2 고정대에 고정되는 몸체와, 상기 몸체의 일단에 형성되는 로드를 구비하는 실린더로 이루어지는 것을 특징으로 하는 한다.In the present invention, the pressure release portion is characterized in that consisting of a cylinder having a body fixed to the second fixing rod, and a rod formed on one end of the body.

본 발명에서, 상기 본체에는 상기 제1, 2 회전판의 후방에 각각 돌출되도록 배치되어 상기 마찰부의 회전을 제한하기 위한 제1, 2 스토퍼가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the main body is characterized in that the first and second stoppers are disposed to protrude to the rear of the first and second rotating plates, respectively, to further limit the rotation of the friction portion.

본 발명에서, 상기 마찰부에는 제1, 2 회전판의 표면에 부착되어 충격을 완화하기 위한 탄성의 패드가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the friction portion is characterized in that it is further provided with an elastic pad attached to the surface of the first, second rotating plate to mitigate the impact.

본 발명에서, 가압핀의 타단 및 로드의 단부에는 회전하도록 형성되어 상기 제1, 2 회전판의 후면에서 각각 구르는 제1, 2 롤러가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the other end of the pressing pin and the end of the rod is characterized in that it is further provided with first and second rollers which are rolled on the rear of the first and second rotating plates, respectively.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 가압부에 의해 본체에서 경사지도록 돌출된 마찰부가 고속의 운반대를 고정부에 도달하기 전에 마찰로 감속시킴으로써, 고정부나 운반대의 파손이 사전에 예방되는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of preventing the breakage of the fixed portion and the carriage in advance by decelerating the high speed carriage by friction before reaching the fixed portion by the friction portion projecting to be inclined from the main body by the pressing portion.

또, 운반대가 마찰부를 통과할 때, 가압해제부가 마찰부와 운반대가 접촉하지 않도록 마찰부를 회전시킴으로써, 운반대가 마찰부에서 신속하게 빠져나가게 하는 효과가 있다.
Further, when the carriage passes through the friction portion, the pressure release portion rotates the friction portion so that the friction portion and the carriage do not come into contact with each other, so that the carriage can quickly exit the friction portion.

도 1, 2는 종래 발명에 따른 운반대와 고정부의 설치상태를 도시한 정면도 및 평면도면.
도 3은 본 발명에 따른 컨베이어의 운반대 감속장치를 도시한 평면도.
도 4, 5는 본 발명에 따른 컨베이어의 운반대 감속장치의 설치상태를 도시한 평면도 및 측면도이다.
도 6, 7, 8은 본 발명에 따른 컨베이어의 운반대 감속장치를 도시한 작동상태도.1 and 2 are a front view and a plan view showing an installation state of the carriage and the fixing portion according to the conventional invention.
Figure 3 is a plan view showing a carriage reduction device of the conveyor according to the present invention.
4 and 5 are a plan view and a side view showing the installation state of the carriage reducer of the conveyor according to the present invention.
6, 7, 8 is an operating state diagram showing the carriage reduction device of the conveyor according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 조립라인용 운반대 감속장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, on the basis of the accompanying drawings a preferred embodiment of the carriage reducer for assembly line according to the present invention will be described in more detail.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Here, in all the drawings below, the components having the same functions are not repeated, using the same reference numerals, and the following terms are defined in consideration of functions in the present invention, which are inherently commonly used. It should be interpreted as meaning.

도 3 내지, 도 7에 도시된 바와 같이 본 발명은 먼저, 고정부(30)의 양측에 서로 대칭을 이루며 컨베이어(10)의 상부에 고정되도록 본체(100)가 형성된다.As shown in FIGS. 3 to 7, the present invention first forms the main body 100 so as to be symmetrical to both sides of the fixing part 30 and fixed to the upper portion of the conveyor 10.

상기 본체(100)에는 상부로 돌출되어 상기 제1, 2 회전판(310, 320)의 후방에 각각 대응하여 인접하는 제1, 2 고정대(110, 120)가 형성된다.The main body 100 is protruded upward to form first and second fixing members 110 and 120 adjacent to the rear of the first and second rotating plates 310 and 320, respectively.

그리고 상기 본체(100)의 중앙에는 힌지부(200)으로 회전가능하게 마찰부(300)가 설치되며 상기 마찰부(300)의 양측에는 상기 힌지부(200)을 중심으로 연장되어 운반대(20)와 마찰하는 제1, 2 회전판(310, 320)이 형성된다.And the center of the main body 100, the friction portion 300 is rotatably installed to the hinge portion 200, and both sides of the friction portion 300 extends around the hinge portion 200 to the carriage 20 The first and second rotating plates 310 and 320 which are in friction with each other are formed.

또, 상기 제1 회전판(310)의 후방에는 상기 마찰부(300)가 운반대(20)를 향해 경사지고 상기 제1 회전판(310)이 고정부(30) 쪽으로 돌출되도록 상기 제1 회전판(310)을 가압하는 가압부(400)가 탄력을 갖도록 설치된다.In addition, behind the first rotating plate 310, the friction part 300 is inclined toward the carrier 20 and the first rotating plate 310 protrudes toward the fixing part 30. Pressing unit 400 for pressing the pressure is installed to have elasticity.

상기 가압부(400)는 상기 본체(100)에 상기 제1 고정대(110)에 일단이 관통하고 타단이 상기 제1 회전판(310)에 접촉하는 가압핀(410)과, 상기 가압핀(410)의 둘레에 끼워져 일단이 상기 제1 고정대(110)에 안착하고 타단이 가압핀(410)의 타단을 미는 코일 스프링(420)을 포함하여 이루어진다.The pressing unit 400 has a pressing pin 410 through which one end penetrates the first fixing plate 110 and the other end of the pressing unit 400 contacts the first rotating plate 310, and the pressing pin 410. Is inserted into the circumference of the one end is mounted to the first holder 110 and the other end comprises a coil spring 420 to push the other end of the pressure pin 410.

또한, 상기 제2 회전판(320)의 후방에는 이 제2 회전판(320)을 밀어 상기 제1 회전판(310)이 돌출되지 않도록 상기 회전판(300)을 회전시키는 가압해제부(500)가 본체(100)에 길이 신축가능하게 설치된다.In addition, at the rear of the second rotating plate 320, the pressing release part 500 for rotating the rotating plate 300 so that the first rotating plate 310 is not protruded by pushing the second rotating plate 320 is the main body 100. It is installed elastically in the length.

상기 가압해제부(500)는 상기 제2 고정대(120)에 고정되는 몸체(510)와, 상기 몸체(510)의 일단에 형성되는 로드(520)를 구비하는 실린더로 이루어진다.The pressure release part 500 includes a cylinder having a body 510 fixed to the second fixing member 120 and a rod 520 formed at one end of the body 510.

한편, 상기 본체(100)에는 상기 제1, 2 회전판(310, 320)의 후방에 각각 배치되어 상기 마찰부(300)의 회전을 제한하기 위한 제1, 2 스토퍼(600, 700)가 더 구비된다.Meanwhile, the main body 100 further includes first and second stoppers 600 and 700 disposed at the rear of the first and second rotating plates 310 and 320, respectively, to limit the rotation of the friction part 300. do.

그리고 상기 마찰부(300)에는 제1, 2 회전판(310, 320)의 표면에 부착되어 충격을 완화하기 위한 탄성의 패드(800)가 더 구비된다. 상기 패드(800)는 고무소재로 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, the friction part 300 is further provided with an elastic pad 800 attached to the surfaces of the first and second rotating plates 310 and 320 to mitigate the impact. The pad 800 is preferably made of a rubber material.

또, 상기 가압핀(410)의 타단 및 로드(520)의 단부에는 회전하도록 형성되어 상기 제1, 2 회전판(310, 320)의 후면에서 구르는 제1, 2 롤러(430, 530)가 더 구비된다.In addition, the other end of the pressing pin 410 and the end of the rod 520 is further provided with first and second rollers 430 and 530 which are formed to rotate on the rear of the first and second rotating plates 310 and 320. do.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the working state of the present invention configured as described above are as follows.

도 6에 도시된 바와 같이 고속의 운반대(20)가 컨베이어(10)의 레일(11)을 따라 이동하여 고정부(30)로 도달할 경우, 마찰부(300)는 가압부(400)에 의해 운반대(20)를 향해 경사지고 돌출된 상태로 고정부(30)의 양측에 위치하기 때문에, 운반대(20)의 양측 선단은 고정부(30)에 맞닿지 않고 먼저, 마찰부(300)에 접촉하게 된다.As shown in FIG. 6, when the high speed carriage 20 moves along the rail 11 of the conveyor 10 to reach the fixed portion 30, the friction portion 300 is applied to the pressing portion 400. Since it is located on both sides of the fixing portion 30 in a state inclined and protruded toward the carriage 20, the front end portions of both sides of the carriage 20 do not touch the fixing portion 30, but first, the friction portion 300. ).

따라서 도 7에 도시된 바와 같이 운반대(20)의 양측 선단이 마찰부(300)에 접촉하여 마찰부(300)를 밀게 되면, 마찰부(300)는 힌지부(200)를 중심으로 회전하게 되고, 제1 회전판(310)은 후방에 설치된 가압핀(410)을 눌러 코일 스프링(420)을 압축하게 되지만, 압축된 코일 스프링(420)은 마찰부(300)의 충격을 흡수하게 된다.Therefore, as shown in FIG. 7, when both ends of the carriage 20 contact the friction part 300 and push the friction part 300, the friction part 300 rotates about the hinge part 200. The first rotating plate 310 compresses the coil spring 420 by pressing the pressure pin 410 installed at the rear side, but the compressed coil spring 420 absorbs the impact of the friction part 300.

또, 제1, 2 회전판(310, 320)의 표면에 부착된 패드(800)도 마찰부(300) 및 운반대(20)의 충격을 완화하게 된다. In addition, the pads 800 attached to the surfaces of the first and second rotating plates 310 and 320 also alleviate the impact of the friction part 300 and the carriage 20.

이후, 마찰부(300)의 제1, 2 회전판(310, 320)에 의해 감속된 운반대(20)는 수직으로 세워진 고정부(30)에 의해 선단이 가로막혀 이동을 멈추게 된다.Subsequently, the carriage 20 decelerated by the first and second rotating plates 310 and 320 of the friction part 300 is blocked by the front end by the fixing part 30 standing vertically to stop the movement.

도 8에 도시된 바와 같이 운반대(20)가 고정부(30)를 통과할 경우, 마찰부(300)의 제2 회전판(320)의 후방에 설치된 가압해제부(500)는 몸체(510)에서 로드(520)가 길이 신축하게 된다.As shown in FIG. 8, when the carriage 20 passes through the fixing part 30, the pressure release part 500 installed at the rear of the second rotating plate 320 of the friction part 300 may have a body 510. In the rod 520 is stretched length.

그리고 길이 신축된 로드(520)는 제2 회전판(320)을 밀어, 마찰부(300)의 제1, 2 회전판(310, 320)과 운반대(20)와 접촉하지 않도록 회전시키면, 마찰부(300)와 운반대(20)는 평행을 이루게 한다.The rod 520, which is stretched in length, pushes the second rotating plate 320 to rotate so as not to contact the first and second rotating plates 310 and 320 of the friction part 300 and the carriage 20. 300 and the carriage 20 are parallel.

이때, 마찰부(300)의 제1, 2 회전판(310, 320)의 표면에 부착된 패드(800)도 운반대(20)와 평행하게 이격되어 접촉하지 않는다.In this case, the pads 800 attached to the surfaces of the first and second rotating plates 310 and 320 of the friction part 300 may also be spaced apart from and parallel to the carriage 20.

따라서 운반대(20)의 이동을 막은 고정부(30)가 회전으로 눕혀지게 되면, 마찰부(300)의 제1, 2 회전판(310, 320)과 접촉하지 않도록 이격된 운반대(20)는 다음 공정으로 이동하게 된다..Therefore, when the fixing part 30 which prevents the movement of the carrier 20 is laid down by rotation, the carrier 20 spaced apart from the contact with the first and second rotating plates 310 and 320 of the friction part 300 is It moves to the next process.

한편, 제1 회전판(310)의 후방에 배치된 제1 스토퍼(600)는 가압해제부(500)에 밀려 회전하는 마찰부(300)가 운반대(20)와 평행을 이루게 되면, 마찰부(300)가 더 이상 회전하지 못하도록 회전을 제한하게 된다.On the other hand, the first stopper 600 disposed in the rear of the first rotating plate 310, when the friction part 300 that is pushed and rotated by the pressure release part 500 is parallel to the carriage 20, the friction part ( The rotation is restricted so that 300 does not rotate anymore.

또한, 제2 회전판(320)의 후방에 배치된 제2 스토퍼(700)는 운반대(20)가 통과 후, 가압부(400)에 밀려 다시 회전하는 마찰부(300)가 일정각도 이상 회전하지 못하도록 마찰부(300)의 회전을 제한하게 된다.In addition, in the second stopper 700 disposed behind the second rotating plate 320, after the carrier 20 passes, the friction part 300 that is pushed by the pressing part 400 and rotates again does not rotate more than a predetermined angle. It prevents the rotation of the friction portion 300 to prevent.

10: 컨베이어 11: 레일
20: 운반대 30: 고정부
100: 본체 110: 제1 고정대
120: 제2 고정대 200: 힌지부
300: 마찰부 310: 제1 회전판
320: 제2 회전판 400: 가압부
410: 가입핀 420: 코일 스프링
430: 제1 롤러 500: 가압해제부
510: 몸체 520: 로드
530: 제2 롤러 600: 제1 스토퍼
700: 제2 스토퍼 800: 패드10: Conveyor 11: Rail
20: carriage 30: fixing part
100: main body 110: first fixing table
120: second fixing table 200: hinge portion
300: friction portion 310: first rotating plate
320: second rotating plate 400: pressing portion
410: registration pin 420: coil spring
430: first roller 500: press release portion
510: body 520: rod
530: second roller 600: first stopper
700: second stopper 800: pad

Claims (8)

삭제delete 고정부의 양측에 서로 대칭을 이루며 컨베이어의 상부에 고정되도록 형성되는 본체와,
상기 본체에 힌지부로 회전가능하게 설치되며 상기 힌지부를 중심으로 표면에 탄성의 패드를 갖고 양측에 연장된 제1, 2 회전판을 각각 구비하는 마찰부와,
상기 제1 회전판의 후방에 탄력을 갖도록 설치되어 상기 마찰부가 운반대를 향해 경사지고 상기 제1 회전판이 고정부 쪽으로 돌출되도록 상기 제1 회전판을 가압하는 가압부를 포함하여 컨베이어를 따라 이동하는 운반대를 고정부에 도달하기 전에 감속하는 컨베이어의 운반대 감속장치로서,
상기 본체에는 상부로 돌출되어 상기 제1, 2 회전판의 후방에 각각 대응하여 인접하는 제1, 2 고정대가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 컨베이어의 운반대 감속장치.
A main body symmetrical with each other on both sides of the fixing part and fixed to the upper part of the conveyor;
A friction part rotatably installed on the main body by a hinge part, the friction part including first and second rotary plates respectively extending on both sides with an elastic pad on a surface of the hinge part;
A carrier moving along the conveyor including a pressurizing part installed on the rear of the first rotating plate to have elasticity and urging the first rotating plate such that the friction part is inclined toward the carrier and the first rotating plate protrudes toward the fixing part. As a carrier reducer of a conveyor that decelerates before reaching the stationary part,
The main body of the conveyor is characterized in that the conveyor further comprises a first and second fixing bar further protrudes to correspond to the rear of the first and second rotating plate, respectively.
청구항 2 에 있어서,
상기 가압부는,
상기 제1 고정대에 일단이 관통하고 타단이 상기 제1 회전판에 접촉하는 가압핀과,
상기 가압핀의 둘레에 끼워져 일단이 상기 제1 고정대에 안착하고 타단이 가압핀의 타단을 미는 코일스프링과,
상기 가압핀의 타단에 형성되는 제1 롤러로 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨베이어의 운반대 감속장치.
The method of claim 2,
The pressing portion
A pressing pin having one end penetrating the first fixing rod and the other end contacting the first rotating plate;
A coil spring inserted around the pressing pin and having one end seated on the first fixing rod and the other end pushing the other end of the pressure pin;
Conveyor carriage reducer, characterized in that consisting of a first roller formed on the other end of the pressing pin.
청구항 2 에 있어서,
상기 제2 회전판의 후방에는 길이 신축가능하게 설치되어 상기 마찰부와 운반대가 평행을 이루도록 상기 제2 회전판을 미는 가압해제부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 컨베이어의 운반대 감속장치.
The method of claim 2,
The rear of the second rotating plate is installed on the stretchable length of the conveyor carriage reduction apparatus, characterized in that further provided with a pressure release portion for pushing the second rotating plate so that the friction portion and the carriage in parallel.
청구항 4 에 있어서,
상기 가압해제부는,
상기 제2 고정대에 고정되는 몸체와,
상기 몸체의 일단에 형성되는 로드를 구비하는 실린더와,
상기 로드의 단부에 형성되는 제2 롤러로 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨베이어의 운반대 감속장치.
The method of claim 4,
The press release portion,
A body fixed to the second holder;
A cylinder having a rod formed at one end of the body,
And a second roller formed on an end of the rod.
청구항 2 에 있어서,
상기 본체에는 상기 제1, 2 회전판의 후방에 각각 돌출되도록 배치되어 상기 마찰부의 회전을 제한하기 위한 제1, 2 스토퍼가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 컨베이어의 운반대 감속장치.
The method of claim 2,
The main body reduction apparatus of the conveyor is characterized in that the first and second stoppers are disposed to protrude to the rear of the first, second rotating plate respectively to limit the rotation of the friction portion.
삭제delete 삭제delete
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