KR101273225B1 - Manufacturing meathod of hollow drive shaft for constant velocity joint - Google Patents
Manufacturing meathod of hollow drive shaft for constant velocity joint Download PDFInfo
- Publication number
- KR101273225B1 KR101273225B1 KR1020110074445A KR20110074445A KR101273225B1 KR 101273225 B1 KR101273225 B1 KR 101273225B1 KR 1020110074445 A KR1020110074445 A KR 1020110074445A KR 20110074445 A KR20110074445 A KR 20110074445A KR 101273225 B1 KR101273225 B1 KR 101273225B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- drive shaft
- inner diameter
- radial forging
- manufacturing
- hollow drive
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/06—Making machine elements axles or shafts
- B21K1/063—Making machine elements axles or shafts hollow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
- B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
- B21J5/06—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor for performing particular operations
- B21J5/12—Forming profiles on internal or external surfaces
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
- C21D9/28—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for plain shafts
Abstract
본 발명은 다단의 외경부와 내경부를 가진 드라이브 샤프트의 경량화하여 제조하는, 등속조인트(Constant Velocity Joint)용 중공형 드라이브 샤프트.
본 발명의 실시 예는, 자동차용 등속조인트(Constant Velocity Joint)에 구비되는 경량화된 중공형 드라이브 샤프트를 제작함에 있어서, 소재가 되는 파이프재를 소정의 길이만큼 절단하여 준비하는 예비단계; 상기 예비단계를 통해 준비된 Blank의 중앙부를 래디얼 포징 공법으로 외형 및 내경부를 성형하는 1차 래디얼 포징단계; 상기 1차 래디얼 포징단계를 거친 후, 드라이브 사프트의 일단부의 외형성형과 동시에 다단의 내경부에 대해서 래디얼 포징 공법으로 다단의 내경부를 성형하는 2차 래디얼 포징단계; 상기 2차 래디얼 포징단계를 거친 후, 상기 드라이브 샤프트의 타 단부의 외형성형과 동시에 다단의 내경부에 대해서 래디얼 포징 공법으로 다단의 내경부를 성형하는 3차 래디얼 포징단계; 상기 3차 래디얼 포징단계를 거친 후, 상기 드라이브 사프트의 양단부에 대해서 치형부 성형을 수행하는 치형성형단계; 상기 치형성형단계를 거친 후 치형부에 대해서 고주파열처리를 가하는 열처리단계; 상기 열처리단계를 거친 후 제품을 냉각시키고, 냉각시킨 제품의 공차 및 동심도 등을 체크하는 후처리단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 실시 예에 의하면, 다단의 외경부와 내경부를 가진 중공형 드라이브 샤프트를 제조함에 있어서, 샤프트의 경량화 및 가공품질 및 동심도 그리고 표면조도가 우수하며, 복잡한 내경부를 가진 형상을 제조할 수 있으며, NVH(Noise-Vibration-Harshness) 특성을 향상시킬 수 있는 제조방법을 제공하는 것이다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 실시 예에 의하면, 다단의 외경부와 내경부를 가진 드라이브 샤프트를 제조함에 있어서, 샤프트의 경량화 및 가공품질 및 동심도 그리고 표면조도가 우수하며, 복잡한 내경부를 가진 형상을 제조할 수 있으며, NVH(Noise-Vibration-Harshness) 특성을 향상시킬 수 있는 제조방법을 제공하는 것이다.The present invention provides a hollow drive shaft for a constant velocity joint (Constant Velocity Joint) manufactured by reducing the weight of the drive shaft having a multi-stage outer diameter and inner diameter.
Embodiment of the present invention, in manufacturing a lightweight hollow drive shaft provided in a constant velocity joint (Constant Velocity Joint) for automobiles, a preliminary step of cutting the pipe material of a predetermined length to prepare; A first radial forging step of forming an outer shape and an inner diameter part by a radial forging method of the central part of the blank prepared through the preliminary step; After the first radial forging step, the second radial forging step of forming the inner diameter of the multi-stage by the radial forging method for the inner diameter of the one end of the drive shaft and the inner diameter of the multi-stage; A third radial forging step of forming an inner diameter part of the multistage by a radial forging method at the same time as the external shape of the other end of the drive shaft after the second radial forging step; A tooth shaping step of performing tooth shaping on both ends of the drive shaft after the third radial forging step; A heat treatment step of applying a high frequency heat treatment to the teeth after the tooth forming step; After the heat treatment step, the product is cooled, and a post-treatment step of checking the tolerances and concentricity of the cooled product; characterized in that it comprises a.
According to the embodiment of the present invention having such a configuration, in manufacturing a hollow drive shaft having a multi-stage outer diameter portion and an inner diameter portion, the light weight and processing quality and concentricity and surface roughness of the shaft is excellent, the complex inner diameter portion To provide an excitation shape, and to provide a manufacturing method that can improve the Noise-Vibration-Harshness (NVH) characteristics.
According to an embodiment of the present invention having such a configuration, in manufacturing a drive shaft having a multi-stage outer diameter and an inner diameter, the shaft has a light weight and excellent processing quality and concentricity and surface roughness, the shape having a complex inner diameter It can be prepared, and to provide a manufacturing method that can improve the Noise-Vibration-Harshness (NVH) characteristics.
Description
본 발명은 등속조인트용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공(속이 빈)의 내경부를 가진 샤프트를 제조함에 있어서, 기존의 단조+가공(중실, solid drive shaft) 방식이나 냉간 드로잉(cold drawing)+용접방식으로 제조된 것보다 두께가 더욱 얇고 다단의 형상을 가진 내경부의 성형을 가능하게 하여 차량의 경량화가 가능하게 하고, 고강도 및 고정도화 시킬 수 있는 등속조인트(Constant Velocity Joint)용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a method of manufacturing a hollow drive shaft for a constant velocity joint, and more particularly, in manufacturing a shaft having an inner diameter of a hollow (hollow), the conventional forging + machining (solid drive shaft) method Or cold drawing + welding method, the thickness is thinner and multi-stage inner diameter part can be molded to make the vehicle lighter and have high strength and high precision joint. It relates to a method of manufacturing a hollow drive shaft for a constant velocity joint.
일반적으로, 종래 차량의 중실형 드라이브 샤프트는 철(Fe)을 기지로 하여 0.36 ~ 0.44 wt% 탄소(C), 0.15 ~0.35 wt% 규소(Si), 1.35 ~ 1.65 wt% 망간(Mn) 등을 포함하여 구성된다.In general, the solid drive shaft of a conventional vehicle is based on iron (Fe) based on 0.36 ~ 0.44 wt% carbon (C), 0.15 ~ 0.35 wt% silicon (Si), 1.35 ~ 1.65 wt% manganese (Mn) It is configured to include.
이러한 종래 드라이브 샤프트는 단조+가공(중실, solid drive shaft) 방식이나, 냉간 드로잉(cold drawing)+용접방식으로 제조된다. Such a conventional drive shaft is manufactured by forging + machining (solid drive shaft) method, or cold drawing + welding method.
단조+가공(중실, solid drive shaft)방식의 경우, 먼저 단조로 Blank를 제작한 후, 이 Blank를 외경부 선삭 가공하여 드라이브 샤프트의 형상 및 스플라인 등을 형성한 다음, 고주파를 이용하여 열처리로 마무리함으로써 드라이브 샤프트가 제조된다. In the case of forging + machining (solid drive shaft) method, blanks are produced by forging first, and then the blanks are externally turned to form the shape and spline of the drive shaft, and then finished by heat treatment using high frequency. The drive shaft is thereby produced.
또한, 냉간 드로잉(cold drawing)+용접방식의 경우는 드라이브 샤프트의 중앙부를 기준으로 좌,우측부의 형상을 냉간 드로잉(cold drawing) 방식으로 성형한 후 좌,우 두개의 형상을 Laser 혹은 마찰 등의 방법으로 용접하여 그 형상을 제작하고, 양 끝단부의 스플라인 등을 성형한 다음, 고주파 열처리로 마무리하는 방법으로 드라이브 샤프트가 제조된다. In the case of cold drawing + welding method, the left and right parts are formed by cold drawing method based on the center part of the drive shaft, and then the left and right shapes are formed by laser or friction. The drive shaft is manufactured by welding to form the shape, forming splines at both ends, and then finishing by high frequency heat treatment.
이러한 드라이브 샤프트는 중공형이 아닌 중실형으로 제작됨으로써, 차체의 중량이 상승하며, 중공으로 제작 되더라도 일체형 성형이 아닌 두 부분을 따로 성형하여 접합하는 방식으로 인해 그 정도를 유지하기가 힘들다. Since the drive shaft is manufactured in a solid type rather than a hollow type, the weight of the vehicle body is increased, and even if manufactured in a hollow type, it is difficult to maintain the degree due to the method of forming two parts separately instead of integral molding.
따라서, 드라이브 샤프트가 회전할 때 다른 차체 부품과의 간섭 및 공진이 발생하여 소음이 크게 발생하는 문제점이 있었다. Therefore, when the drive shaft rotates, interference and resonance with other vehicle body parts occur, thereby causing a problem in that noise is greatly generated.
또한 이러한 드라이브 샤프트는 엔진에서 발생된 구동력을 트랜스미션을 거쳐 휠에 전달하는 역할을 하므로, 강도가 많이 요구되는 부품인데, 상기 조성물로 제조된 드라이브 샤프트는 강도가 좋지 못한 문제점이 있었다. In addition, such a drive shaft is a part that requires a lot of strength because it serves to transfer the driving force generated in the engine via the transmission, the drive shaft made of the composition has a problem of poor strength.
도 1은 종래의 공법을 이용해서 제작된 드라이브용 샤프트의 상태를 나타낸 일부 절개 사시도이다.1 is a partially cutaway perspective view showing a state of a drive shaft manufactured using a conventional method.
종래의 공법을 이용해서, 다단의 외경을 가진 드라이브용 샤프트를 제작함에 있어서, 그 내경부는 도시된 바와 같이 제작될 수 밖에 없어서, 그 내경부는 다단형상의 가공이 불가능함을 알 수 있다.
Using a conventional method, in manufacturing a drive shaft having a multi-stage outer diameter, the inner diameter can only be manufactured as shown, it can be seen that the inner diameter is impossible to process a multi-stage.
본 실시 예의 목적은, 자동차의 등속조인트용 드라이브 샤프트를 제조함에 있어서, 두께가 얇고, 다단의 복잡한 내경부 형상으로 성형이 가능함에 따라 경량화를 충족하고, 높은 동심도를 만족시킴으로써, 소음과 진동 등과 같은 NVH(Noise-Vibration-Harshness) 특성을 만족시키는 등속조인트(Constant velocity)용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법을 제공하는 것이다.
The purpose of the present embodiment is to manufacture a drive shaft for a constant velocity joint of an automobile, by forming a thin, multi-stage complex inner diameter shape to meet the weight reduction and high concentricity, such as noise and vibration The present invention provides a method for manufacturing a hollow drive shaft for constant velocity joints that satisfies the Noise-Vibration-Harshness (NVH) characteristic.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 실시 예에 의한 드라이브 샤프트의 경량화 제조방법은, 자동차용 등속조인트(Constant Velocity Joint)에 구비되는 경량화된 중공형 드라이브 샤프트를 제작함에 있어서, 소재가 되는 파이프재를 소정의 길이만큼 절단하여 준비하는 예비단계; 상기 예비단계를 통해 준비된 Blank의 중앙부를 래디얼 포징 공법으로 외형 및 내경부를 성형하는 1차 래디얼 포징단계; 상기 1차 래디얼 포징단계를 거친 후, 드라이브 사프트의 일단부의 외형성형과 동시에 다단의 내경부에 대해서 래디얼 포징 공법으로 다단의 내경부를 성형하는 2차 래디얼 포징단계; 상기 2차 래디얼 포징단계를 거친 후, 상기 드라이브 샤프트의 타 단부의 외형성형과 동시에 다단의 내경부에 대해서 래디얼 포징 공법으로 다단의 내경부를 성형하는 3차 래디얼 포징단계; 상기 3차 래디얼 포징단계를 거친 후, 상기 드라이브 사프트의 양단부에 대해서 치형부 성형을 수행하는 치형성형단계; 상기 치형성형단계를 거친 후 치형부에 대해서 고주파열처리를 가하는 열처리단계; 상기 열처리단계를 거친 후 제품의 공차 및 동심도 등을 체크하는 후처리단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to the embodiment of the present invention, a method for reducing the weight of a drive shaft may include a pipe material as a material in manufacturing a lightweight hollow drive shaft provided in a constant velocity joint for a vehicle. Preliminary step of preparing by cutting the length of the; A first radial forging step of forming an outer shape and an inner diameter part by a radial forging method of the central part of the blank prepared through the preliminary step; After the first radial forging step, the second radial forging step of forming the inner diameter of the multi-stage by the radial forging method for the inner diameter of the one end of the drive shaft and the inner diameter of the multi-stage; A third radial forging step of forming an inner diameter part of the multistage by a radial forging method at the same time as the external shape of the other end of the drive shaft after the second radial forging step; A tooth shaping step of performing tooth shaping on both ends of the drive shaft after the third radial forging step; A heat treatment step of applying a high frequency heat treatment to the teeth after the tooth forming step; And a post-treatment step of checking a tolerance and concentricity of the product after the heat treatment step.
그리고, 상기 1,2,3차 각 래디얼 포징단계에서는, 회전하는 샤프트의 내경부에는 맨드렐을 삽입하여 동심도를 확보하고, 외경부는 4개의 햄머가 동시에 가압성형함으로써, 다단의 외경부와 내경부를 가진 샤프트를 제조하는 것을 특징으로 한다.In the first and second radial forging steps, the mandrel is inserted into the inner diameter portion of the rotating shaft to secure concentricity, and the outer diameter portion is multi-stage outer diameter portion and inner diameter portion by pressing four hammers simultaneously. Characterized in that to manufacture a shaft with.
그리고, 상기 드라이브용 샤프트는, 외경부의 치수 변화에 따라서, 내경부의 치수도 동시에 변화되도록 가공되는 것을 특징으로 한다.The drive shaft may be machined so that the dimensions of the inner diameter are also changed at the same time as the dimensions of the outer diameter are changed.
그리고, 제 1항 내지 제 3항 어느 한 항의 제조방법으로 제작된 등속조인트(Constant joint)용 중공형 드라이브 샤프트를 특징으로 한다.
A hollow drive shaft for a constant joint is manufactured by the method of claim 1.
제안되는 본 실시 예에 따르면, 경량화를 충족하고, 다단의 복잡한 형상 가공을 거친 이후에도 동심도를 만족함으로써, 소음과 진동 등과 같은 NVH(Noise-Vibration-Harshness) 특성을 만족시키는 등속조인트(Constant joint)용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법을 제공할 수 있게 된다.According to the present embodiment, a constant joint for satisfying weight-reduction and concentricity even after undergoing complicated processing of multiple shapes, satisfying NVH (Noise-Vibration-Harshness) characteristics such as noise and vibration, etc. It is possible to provide a method for manufacturing a hollow drive shaft.
따라서, 상기 제조방법을 통해서 제조된 드라이브 샤프트가 장착된 자동차는 그 주행성능 및 연비가 향상되고, 운전자 및 탑승자 또한 소음 및 진동이 저감됨으로 승차감이 좋아진다는 장점이 있다.
Therefore, the vehicle equipped with the drive shaft manufactured through the manufacturing method has an advantage that the driving performance and fuel economy is improved, and the driver and the passenger also improves the ride comfort by reducing noise and vibration.
도 1은 종래의 공법을 이용해서 제작된 드라이브용 샤프트의 상태를 나타낸 일부 절개 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 등속조인트(Constant joint)용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법의 단계를 나타낸 블럭도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 래디얼 포징단계를 나타낸 도면이다.
도 4는, 본 발명의 실시 예인 등속조인트(Constant joint)용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법에 수행되는 래디얼포징 단계를 나타낸 도면이다.
도 5는, 상기의 등속조인트(Constant joint)용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법을 통해서 제조된, 중공형 드라이브 샤프트의 내부가 보이도록 일부가 절개된 도면이다.1 is a partially cutaway perspective view showing a state of a drive shaft manufactured using a conventional method.
Figure 2 is a block diagram showing the steps of a method of manufacturing a hollow drive shaft for a constant joint (constant joint) according to an embodiment of the present invention.
3 is a diagram illustrating a radial forging step according to an exemplary embodiment of the present invention.
4 is a diagram illustrating a radial forging step performed in a method of manufacturing a hollow drive shaft for a constant joint, which is an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a view partially cut to show the inside of the hollow drive shaft manufactured by the method of manufacturing the hollow drive shaft for a constant joint.
이하에서는 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다. 그러나, 본 발명의 사상이 제시되는 실시 예에 제한된다고 할 수 없으며,또 다른 구성요소의 추가, 변경, 삭제 등에 의해서, 퇴보적인 다른 발명이나 본 발명 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be understood, however, that there is no intention to limit the scope of the present invention to the embodiment shown, and that other embodiments falling within the scope of the present invention may be easily devised by adding, Can be proposed.
본 발명에 따른 차량의 드라이브용 샤프트는 경량화를 위해 중공형으로 제작된 것으로서, 이와 같이 중공형으로 제작됨으로써 회전시 다른 차체 부품과의 공진 주파수가 회피됨으로써 소음이 저감되므로 별도의 댐퍼를 장착할 필요가 없는 점에 특징이 있다. The drive shaft of the vehicle according to the present invention is manufactured in a hollow form to reduce the weight, and as such a hollow form is manufactured, it is necessary to install a separate damper because the noise is reduced by avoiding resonance frequencies with other vehicle body parts during rotation. It is characterized by the absence of.
뿐만 아니라, 본 발명에 따른 중공형 드라이브용 샤프트는 본 발명에 의한 제조방법으로 제조됨으로써 종래 중실형 드라이브 샤프트에 비해 경량화되고, 또한 동심도가 향상되어 소음과 진동이 감소된다는 특징이 있다.In addition, the hollow drive shaft according to the present invention is manufactured by the manufacturing method according to the present invention, which is lighter than the conventional solid drive shaft, and has a feature that the concentricity is improved and noise and vibration are reduced.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 등속조인트(Constant joint)용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법의 단계를 나타낸 블럭도이다.Figure 2 is a block diagram showing the steps of a method of manufacturing a hollow drive shaft for a constant joint (constant joint) according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 래디얼 포징단계를 나타낸 도면이다.3 is a diagram illustrating a radial forging step according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 등속조인트(Constant joint)용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법에 의해서 제조된 중공형 드라이브 샤프트의 일부절개 사시도이다.4 is a partially cutaway perspective view of a hollow drive shaft manufactured by a method of manufacturing a hollow drive shaft for a constant joint according to an embodiment of the present invention.
살펴보면, 본 발명의 실시 예에 따른 등속조인트(Constant joint)용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법은, 자동차용 등속 조인트에 구비되는 경량화된 중공형 드라이브 샤프트를 제작함에 있어서, 소재가 되는 파이프재를 소정의 길이만큼 절단하여 준비하는 예비단계를 실시하고, 다음단계로 예비단계를 통해 준비된 Blank의 중앙부를 래디얼 포징 공법으로 외형 및 내경부를 성형하는 1차 래디얼 포징단계를 실시한다. 1차 래디얼 포징단계를 거친 후, 드라이브 사프트의 일단부의 외형성형과 동시에 다단의 내경부에 대해서 래디얼 포징 공법으로 다단의 내경부를 성형하는 2차 래디얼 포징단계를 수행한다. 상기 2차 래디얼 포징단계를 거친 후, 상기 드라이브 샤프트의 타 단부의 외형성형과 동시에 다단의 내경부에 대해서 래디얼 포징 공법으로 다단의 내경부를 성형하는 3차 래디얼 포징단계를 실시한다.Referring to the method of manufacturing a hollow drive shaft for a constant joint according to an embodiment of the present invention, in manufacturing a lightweight hollow drive shaft provided in a constant velocity joint for automobiles, the pipe material as a material is predetermined. The preliminary step of cutting by length of the preparatory step is carried out, and the next step is to perform the first radial forging step of forming the outer shape and the inner diameter by the radial forging method of the central portion of the blank prepared through the preliminary step. After the first radial forging step, a second radial forging step of forming the inner diameter of the multistage by the radial forging method is performed on the inner diameter of one end of the drive shaft and the inner diameter of the multistage. After the second radial forging step, a third radial forging step of forming the inner diameter portion of the multistage by the radial forging method with the external shape of the other end of the drive shaft and simultaneously with the inner diameter portion of the multistage.
상기 래디얼 포징단계에서는, 회전하는 샤프트의 내경부에는 맨드렐을 삽입하여 동심도를 확보하고, 외경부는 4개의 햄머가 동시에 가압성형함으로써, 다단의 외경부와 내경부를 가진 샤프트를 제조하게 된다.In the radial forging step, a concentricity is secured by inserting a mandrel into the inner diameter portion of the rotating shaft, and the outer diameter portion is press-molded by four hammers at the same time, thereby manufacturing a shaft having a multi-stage outer diameter portion and an inner diameter portion.
상기 1,2,3차 각 래디얼 포징단계에서는, 상기 샤프트는, 외경부의 치수 변화에 따라서, 내경부의 치수도 변화되도록 가공한다. 그리고, 다단의 중공과 외경부를 동시에 가공해서 성형하게 된다.In the first, second, and third radial forging steps, the shaft is machined so that the size of the inner diameter portion also changes according to the change in the size of the outer diameter portion. And the multistage hollow and outer diameter part are processed and shape | molded simultaneously.
한편, 상기 3차 래디얼 포징단계를 거친 후, 상기 드라이브 샤프트의 양단부에 대해서 치형성형작업을 수행한다.On the other hand, after the third radial forging step, the tooth shaping operation is performed on both ends of the drive shaft.
상기 치형성형단계를 거친 후 치형부에 대해서 고주파열처리를 가하는 열처리단계를 거치게 된다After the tooth forming step, a heat treatment step of applying a high frequency heat treatment to the teeth is performed
상기 전조단계를 거친 후 치형부에 대해서 고주파열처리를 가하는 열처리단계를 거치게 된다.After the rolling step, a heat treatment step of applying a high frequency heat treatment to the teeth is performed.
상기와 같은 단계를 거친, 본 발명에 따른 중공형 드라이브 샤프트는 종래 중실형 드라이브 샤프트에 비해 중량이 30% 가량 절감되고, 회전시 다른 차체와 공진되는 현상이 줄어들어 별도의 댐퍼가 필요 없는 이점이 있다.Through the above steps, the hollow drive shaft according to the present invention has the advantage that the weight is reduced by about 30% compared to the conventional solid drive shaft, the phenomenon of resonating with other vehicle body during rotation is reduced, there is no need for a separate damper .
도 4는, 본 발명의 실시 예인 등속조인트(Constant joint)용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법에 수행되는 래디얼포징 단계를 나타낸 도면이다.4 is a diagram illustrating a radial forging step performed in a method of manufacturing a hollow drive shaft for a constant joint, which is an embodiment of the present invention.
살펴보면, 상기 드라이브 샤프트( 이하 "샤프트"라 칭함)(10)의 외주면을 4개의 햄머(20)가 둘러싸도록 위치한다. 상기 햄머(20)는 상기 샤프트(10)의 방사상 방향으로 왕복운동하면서, 상기 샤프트(10)의 외경부를 가압하여 성형하게 된다.As shown, the four
이때, 상기 샤프트(10)는 소정의 회전수를 가지고 어느 일방향으로 회전을 하고, 상기 샤프트(10)의 내경부에는 맨드렐(30)이 삽입되어서, 상기 샤프트(10)의 동심도를 잡아주게 된다.At this time, the
상기와 같은 과정을 통해서, 종래의 공법을 통해서는 불가능하였던, 다단의 중공형 드라이브 샤프트를 제조할 수 있게 된다.Through the above process, it is possible to manufacture a multi-stage hollow drive shaft, which was not possible through the conventional method.
도 5는, 상기의 등속조인트(Constant joint)용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법을 통해서 제조된, 중공형 드라이브 샤프트의 내부가 보이도록 일부가 절개된 도면이다.
FIG. 5 is a view partially cut to show the inside of the hollow drive shaft manufactured by the method of manufacturing the hollow drive shaft for a constant joint.
* 주요도면 부호에 관한 간단한 설명
10 샤프트 20 햄머
30 맨드렐* Brief description of the main drawing codes
10
30 mandrel
Claims (4)
소재가 되는 파이프재를 소정의 길이만큼 절단하여 준비하는 예비단계;
상기 예비단계를 통해 준비된 Blank의 중앙부를 래디얼 포징 공법으로 외형 및 내경부를 성형하는 1차 래디얼 포징단계;
상기 1차 래디얼 포징단계를 거친 후, 드라이브 사프트의 일단부의 외형성형과 동시에 다단의 내경부에 대해서 래디얼 포징 공법으로 다단의 내경부를 성형하는 2차 래디얼 포징단계;
상기 2차 래디얼 포징단계를 거친 후, 상기 드라이브 샤프트의 타 단부의 외형성형과 동시에 다단의 내경부에 대해서 래디얼 포징 공법으로 다단의 내경부를 성형하는 3차 래디얼 포징단계;
상기 3차 래디얼 포징단계를 거친 후, 상기 드라이브 사프트의 양단부에 대해서 치형부 성형을 수행하는 치형성형단계;
상기 치형성형단계를 거친 후 치형부에 대해서 고주파열처리를 가하는 열처리단계;
상기 열처리단계를 거친 후 제품의 공차 및 동심도 등을 체크하는 후처리단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 등속조인트(Constant Velocity Joint)용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법.
In manufacturing a lightweight hollow drive shaft provided in a constant velocity joint for automobiles,
A preliminary step of cutting and preparing a pipe material, which is a raw material, by a predetermined length;
A first radial forging step of forming an outer shape and an inner diameter part by a radial forging method of the central part of the blank prepared through the preliminary step;
After the first radial forging step, the second radial forging step of forming the inner diameter of the multi-stage by the radial forging method for the inner diameter of the one end of the drive shaft and the inner diameter of the multi-stage;
A third radial forging step of forming an inner diameter part of the multistage by a radial forging method at the same time as the external shape of the other end of the drive shaft after the second radial forging step;
A tooth shaping step of performing tooth shaping on both ends of the drive shaft after the third radial forging step;
A heat treatment step of applying a high frequency heat treatment to the teeth after the tooth forming step;
And a post-treatment step of checking a tolerance and concentricity of the product after the heat treatment step. 11. A method of manufacturing a hollow drive shaft for a constant velocity joint, comprising: a.
상기 1차,2차,3차 각각의 래디얼 포징단계에서는, 회전하는 샤프트의 내경부에는 맨드렐을 삽입하여 동심도를 확보하고, 외경부는 4개의 햄머가 동시에 가압성형함으로써, 다단의 외경부와 내경부를 가진 샤프트를 제조하는 것을 특징으로 하는 등속조인트(Constant joint)용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법.
The method of claim 1,
In the first, second, and third radial forging steps, a mandrel is inserted into the inner diameter portion of the rotating shaft to secure concentricity, and the outer diameter portion is multi-stage outer diameter portion and inner diameter by four hammers being press-molded simultaneously. A method of manufacturing a hollow drive shaft for a constant joint, characterized in that for producing a shaft having a neck portion.
상기 중공형 드라이브 샤프트는, 외경부의 치수 변화에 따라서, 내경부의 치수도 동시에 변화되도록 가공되는 것을 특징으로 하는 등속조인트(Constant joint)용 중공형 드라이브 샤프트의 제조방법.
The method of claim 2,
The hollow drive shaft is a hollow drive shaft manufacturing method for a constant joint, characterized in that the inner diameter portion is processed at the same time, according to the change in the size of the outer diameter portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020110074445A KR101273225B1 (en) | 2011-07-27 | 2011-07-27 | Manufacturing meathod of hollow drive shaft for constant velocity joint |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020110074445A KR101273225B1 (en) | 2011-07-27 | 2011-07-27 | Manufacturing meathod of hollow drive shaft for constant velocity joint |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20130013053A KR20130013053A (en) | 2013-02-06 |
| KR101273225B1 true KR101273225B1 (en) | 2013-06-11 |
Family
ID=47893565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020110074445A KR101273225B1 (en) | 2011-07-27 | 2011-07-27 | Manufacturing meathod of hollow drive shaft for constant velocity joint |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101273225B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9982706B2 (en) | 2015-07-31 | 2018-05-29 | Hyundai Motor Company | Method of manufacturing light rotor shaft for eco-friendly vehicles |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101413698B1 (en) * | 2013-09-13 | 2014-07-01 | 한국기계연구원 | Manufacturing method of hollow drive shaft |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR970061591A (en) * | 1996-02-27 | 1997-09-12 | 한승준 | The right drive shaft of the vehicle |
| JP2004239350A (en) * | 2003-02-06 | 2004-08-26 | Honda Motor Co Ltd | Drive shaft and method of manufacturing the same |
| KR100794927B1 (en) * | 2007-04-06 | 2008-01-21 | 황호진 | Automobile hollow style steering rack bar and the manufacture method |
| KR20080030821A (en) * | 2006-10-02 | 2008-04-07 | 한국델파이주식회사 | Drive shaft for vehicle |
-
2011
- 2011-07-27 KR KR1020110074445A patent/KR101273225B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR970061591A (en) * | 1996-02-27 | 1997-09-12 | 한승준 | The right drive shaft of the vehicle |
| JP2004239350A (en) * | 2003-02-06 | 2004-08-26 | Honda Motor Co Ltd | Drive shaft and method of manufacturing the same |
| KR20080030821A (en) * | 2006-10-02 | 2008-04-07 | 한국델파이주식회사 | Drive shaft for vehicle |
| KR100794927B1 (en) * | 2007-04-06 | 2008-01-21 | 황호진 | Automobile hollow style steering rack bar and the manufacture method |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9982706B2 (en) | 2015-07-31 | 2018-05-29 | Hyundai Motor Company | Method of manufacturing light rotor shaft for eco-friendly vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20130013053A (en) | 2013-02-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6279221B1 (en) | Vehicle driveshaft | |
| US7367914B2 (en) | Differential housing support member | |
| EP3040570A1 (en) | Method for manufacturing outside joint member in constant-velocity universal joint, and outside joint member | |
| KR101206742B1 (en) | Manufacturing meathod of hollow shaft for transmission | |
| KR101522651B1 (en) | hub overdriver clutch and manufacturing method thereof | |
| JP2001220623A (en) | Manufacturing method of bevel gear | |
| JP6005402B2 (en) | Method for manufacturing outer joint member of constant velocity universal joint | |
| CN103016560A (en) | Synchronizer sleeve and manufacturing method thereof | |
| JP4476051B2 (en) | Method for manufacturing rigid internal gear of wave gear device | |
| KR101273225B1 (en) | Manufacturing meathod of hollow drive shaft for constant velocity joint | |
| KR101664682B1 (en) | Hollow drive shaft for vehicle and manufacturing meathod of the same | |
| JP2015500744A (en) | Method for manufacturing forged parts | |
| KR20150059668A (en) | Manufacturing meathod of hollow shaft for real axel | |
| KR20120110547A (en) | Manufacturing method of hollow axle shaft | |
| KR20100077393A (en) | Manufacturing method of the worm-shaft for mdps | |
| KR101412705B1 (en) | Manufacturing method of shaft joint for universal joint for vehicle | |
| JP4853776B2 (en) | CVT shaft and manufacturing method thereof | |
| US10576822B2 (en) | Power take-off unit ring gear shaft, manufacturing method thereof and apparatus comprising the same | |
| WO2014188838A1 (en) | Method for producing outside joint member for use in constant-velocity universal joint, and intermediate forged product to be made into outside joint member | |
| JP5921918B2 (en) | Method for manufacturing outer joint member for constant velocity universal joint | |
| KR101413698B1 (en) | Manufacturing method of hollow drive shaft | |
| JP4783544B2 (en) | FORGED MOLDED PRODUCT AND METHOD FOR MANUFACTURING FORGED MOLDED PRODUCT AND DEVICE | |
| KR100876099B1 (en) | Manufacturing method of spring adjusting screw for automobile | |
| CN106514166A (en) | Machining forming process for automobile coupling | |
| KR102617778B1 (en) | A manufacturing method of a split wheel in which inner and outer rim are integrally formed on both sides of the outer circumferential surface of the aluminum alloy disc |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160520 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170517 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190509 Year of fee payment: 7 |