KR101522651B1 - hub overdriver clutch and manufacturing method thereof - Google Patents

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KR101522651B1
KR101522651B1 KR1020140052679A KR20140052679A KR101522651B1 KR 101522651 B1 KR101522651 B1 KR 101522651B1 KR 1020140052679 A KR1020140052679 A KR 1020140052679A KR 20140052679 A KR20140052679 A KR 20140052679A KR 101522651 B1 KR101522651 B1 KR 101522651B1
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Abstract

The present invention relates to a hub overdrive clutch and manufacturing method thereof. The invention can achieve cost reduction by forming overdrive hub clutch with one material in integral type. The invention comprises: a heat forging step of heat forging the raw materials and forming the external shapes of large diameter parts and small diameter parts; a rough machining step of manufacturing the heat forged raw material to have each internal and external part to be within the allowed range of cooling-forging; a cooling-forging step of cooling-forging the material after the rough machining step to form each spline on the external sections of the large diameter part and small diameter part simultaneously; and a finish cutting step of precision processing the formed material after the cooling-forging step to have the internal and external surfaces of the large diameter part and small diameter part as well as each spline to be within the allowed range.

Description

일체형 오버드라이버 허브 클러치 및 그의 제조방법{hub overdriver clutch and manufacturing method thereof}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an over-

본 발명은 자동변속기용 허브 클러치의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오버드라이버 허브 클러치를 단일 소재로 순차 성형함으로써 일체형으로의 제조가 가능하도록 하여 원가 절감을 이룰 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 제조방법 및 이를 통해 제조된 일체형 허브 오버드라이버 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a method of manufacturing a hub clutch for an automatic transmission, and more particularly, to a method of manufacturing a hub clutch for an automatic transmission, and more particularly, To a method of manufacturing an overdrive hub clutch and to an integrated hub overdrive clutch manufactured thereby.

일반적으로, 차량에 사용되는 자동변속기는 자동차의 주행속도나 그 주행에 관련된 각종 정보를 토대로 목표하는 변속 단의 변속기어가 자동으로 동작되면서 변속되도록 하는 기기이다.Generally, an automatic transmission used in a vehicle is a device that automatically shifts a transmission gear of a desired gear range based on various information related to the running speed of the vehicle or its running.

이와 같은 자동변속기 중 8단 변속기에 적용되는 오버드라이버 허브 클러치는 엔진의 여유 출력을 이용하여 추진축의 회전 속도를 엔진의 회전속도보다 빠르게 하는 부품으로써, 4,8단 변속용 드럼 오버드라이버 클러치로부터 동력을 전달받아 리어 캐리어로 동력을 전달하도록 소경부 및 대경부를 포함하여 구성되며, 이에 관련하여는 국내공개특허공보 제10-2009-0112872호의 도면 4에 개시된 바와 같다.Among the above automatic transmissions, the overdrive hub clutch applied to the 8-speed transmission is a part that speeds up the rotational speed of the propeller shaft beyond the rotational speed of the engine by using the margin output of the engine, And a small diameter portion and a large diameter portion so as to transmit the power to the rear carrier in response to the rotation of the carrier, and related to this is disclosed in FIG. 4 of Japanese Laid-Open Patent Application No. 10-2009-0112872.

여기서, 상기 소경부와 대경부는 서로 다른 외경을 갖는 구조로 형성된 후 용접 작업을 통해 서로 일체화시킴으로써 오버드라이버 허브 클러치를 형성하게 된다.Here, the small diameter portion and the large diameter portion are formed in a structure having different outer diameters, and are then integrated with each other through a welding operation to form an overdrive hub clutch.

물론, 상기 소경부와 대경부를 단조로써 단일체로 성형할 수도 있지만, 이의 경우 상기 각 스플라인부의 외주면에 성형되는 스플라인 중 소경부의 외주면에 성형되는 스플라인이 상기 대경부와 일체화되는 부위에 이르기까지 형성됨을 고려할 때 단조를 위한 금형 중 스플라인의 성형을 위한 부위의 도입부가 충분히 길게 형성되지 못하여 소경부의 스플라인 성형이 정확히 이루어지지 못하고 미성형 혹은, 업셋팅 발생에 의한 성형 불량이 발생될 수밖에 없었다.Of course, the small diameter portion and the large diameter portion can be formed as a single body by forging, but in this case, the spline formed on the outer circumferential surface of the small diameter portion of the spline formed on the outer circumferential surface of each of the splined portions is formed until the portion where the spline is integrated with the large- The introduction part of the part for forming the spline among the molds for forging can not be formed sufficiently long so that the spline molding of the small diameter part can not be precisely performed and the molding failure due to the unforming or upsetting is inevitable.

이로 인해, 종래에는 전술된 바와 같이 소경부와 대경부를 별개로 제조한 후 서로 용접시킨 다음 기계 가공을 통한 정밀 성형을 통해 단일체의 오버드라이버 허브 클러치를 형성하였던 것이다.Therefore, conventionally, as described above, the small-diameter portion and the large-diameter portion are manufactured separately and then welded to each other, and then a single overdrive hub clutch is formed through precision molding through machining.

하지만, 전술된 종래 기술에 따른 오버드라이버 허브 클러치는 용접 작업의 추가 진행에 의해 상기 소경부와 대경부의 동심도가 정확히 일치되지 못하였던 문제점이 야기되었고, 이로써 기계 가공이 정밀하게 이루어지지가 어려웠던 문제점이 야기되었다.However, in the overdrive hub clutch according to the related art, there is a problem that the concentricity of the small diameter portion and the large diameter portion can not be precisely matched due to further progress of the welding operation, .

더욱이, 소경부와 대경부의 용접 부위 중 어느 한 부위에 불량이 발생될 경우 해당 부위의 파손 우려가 야기될 뿐만 아니라 이를 방지하기 위한 정밀한 용접 작업의 수행에 따른 제조 단가의 상승이 야기되었던 문제점이 있었다.Further, when a defect occurs in any one of the welding portions of the small diameter portion and the large diameter portion, there is a fear that the concerned portion is damaged, and a manufacturing cost is increased due to the precision welding work to prevent the damage .

본 발명은 전술된 종래 기술에 따른 각종 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 오버드라이버 허브 클러치를 단일 소재로 순차 성형함으로써 일체형으로의 제조가 가능하도록 하여 원가 절감을 이룰 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 제조방법 및 이를 통해 제조된 일체형 허브 오버드라이버 클러치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an overdrive hub clutch which can be manufactured integrally by successively forming an overdrive hub clutch with a single material, A method of manufacturing an integrated overdrive hub clutch according to a new form, and an integrated hub-over driver clutch manufactured by the method.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 제조방법에 따르면 원소재를 열간단조하여 대경부의 외형 및 소경부의 외형을 동시 성형하는 열간 단조단계; 상기 열간 단조단계에 의해 성형된 소재를 가공하여 각 내외관 부위가 냉간단조를 위한 공차 범위로 성형되도록 하는 황삭 가공단계; 상기 황삭 가공단계를 통해 성형된 소재를 냉간단조하여 상기 대경부의 외주면 및 소경부의 외주면에 각각의 스플라인을 동시 성형하는 냉간 단조단계; 그리고, 상기 냉간 단조단계를 통해 성형된 소재를 정밀 가공하여 대경부 및 소경부의 외면과 내면 및 각 스플라인이 공차 범위로 성형되도록 하는 정삭 가공단계;가 순차적으로 진행됨을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing an integrated overdrive hub clutch, comprising: hot forging a raw material to simultaneously form an outer shape of a large diameter portion and an outer shape of a small diameter portion; A roughing step of machining the material formed by the hot forging step so that the inner and outer pipe parts are formed into a tolerance range for cold forging; A cold forging step of cold-forming the formed material through the roughing step and simultaneously forming respective splines on the outer circumferential surface of the large diameter portion and the outer circumferential surface of the small diameter portion; And a finishing step of finishing the formed material through the cold forging step so that outer and inner surfaces of the large diameter part and the small diameter part and each spline are formed into a tolerance range.

여기서, 상기 황삭 가공단계에서는 상기 대경부와 소경부의 경계 부위측 외주면에 상기 대경부의 축 방향을 향해 요입되는 구조의 도피홈을 성형하는 과정이 더 포함되어 진행됨을 특징으로 한다.Here, in the roughing step, a step of forming an escape groove having a structure recessed toward the axial direction of the large diameter portion is formed on the outer circumferential surface of the boundary portion side between the large diameter portion and the small diameter portion.

또한, 상기 열간 단조단계에서는 대경부와 소경부 간의 경계 부위의 내주면에 해당 부위에 대한 강도 보강을 위한 강도 보강부가 추가로 형성될 수 있도록 성형함을 특징으로 한다.Also, in the hot forging step, the inner circumferential surface of the boundary portion between the large-diameter portion and the small-diameter portion is formed so that a strength reinforcing portion for reinforcing the strength of the portion is formed.

그리고, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일체형 허브 오버드라이버 클러치에 따르면 외주면에 다수의 대경측 스플라인이 형성되어 이루어진 대경부; 상기 대경부에 비해 작은 직경으로 형성됨과 더불어 상기 대경부의 저면 내측 부위로부터 하향 연장 형성되며, 외주면에는 원주 방향을 따라 다수의 소경측 스플라인이 형성되어 이루어진 소경부; 상기 대경부의 저면 중 상기 소경부가 연장되는 부위의 외측 둘레를 따라 상향 요입 형성되어, 상기 소경부의 소경측 스플라인 성형시 냉간 단조금형의 치형 성형을 위한 도입부와의 간섭이 회피되도록 하는 도피홈; 그리고, 상기 대경부로부터 소경부가 연장되는 부위의 내주면에 형성되면서 상기 도피홈의 성형에 의해 줄어드는 두께의 보강을 위한 강도 보강부;를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.To achieve the above object, according to the present invention, there is provided an integral hub-over-driver clutch comprising: a large-diameter portion having a plurality of large-diameter splines formed on an outer circumferential surface thereof; A small diameter portion formed to be smaller in diameter than the large diameter portion and formed to extend downward from an inner side portion of the bottom surface of the large diameter portion and having a plurality of small diameter side splines formed along the circumferential direction on an outer circumferential surface thereof; An escape groove formed upwardly along an outer circumference of a portion of the bottom surface of the large diameter portion where the small diameter portion extends so as to avoid interference with a lead portion for tooth forming of the cold forging die during small diameter side spline molding of the small diameter portion; And a strength reinforcing portion formed on the inner peripheral surface of the portion where the small diameter portion is extended from the large diameter portion and having a thickness reduced by molding of the escape groove.

여기서, 상기 도피홈의 요입 깊이는 상기 냉간 단조금형의 치형 성형을 위한 도입부의 높이를 고려하여 결정됨을 특징으로 한다.Here, the recessed depth of the escape groove is determined in consideration of the height of the lead-in portion for tooth forming of the cold forging die.

이상에서와 같은 본 발명의 일체형 오버드라이버 허브 클러치 및 그 제조방법은 도피홈의 추가적인 구조에 의해 대경부와 소경부를 각각 개별적으로 형성한 후 용접하는 방식이 아닌 단일의 관체를 단조함으로써 일괄적인 성형이 가능하게 되며, 이로써 용접 작업의 생략에 따른 원가 절감을 이룰 수 있게 된 효과를 가진다.As described above, the integral overdrive hub clutch and the method of manufacturing the same according to the present invention as described above can be achieved by forming the large diameter portion and the small diameter portion individually by the additional structure of the escape groove, Thus, it is possible to achieve cost reduction by omitting the welding operation.

특히, 본 발명의 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 제조 방법은 대경부와 소경부를 별도로 제조한 후 용접하는 방식이 아니기 때문에 용접 작업에 의해 야기되는 용접 불량 혹은, 대경부와 소경부의 동심도 불일치에 따른 문제점이 방지될 수 있으며, 이로써 더욱 정밀하면서도 정확한 구조의 허브 클러치를 얻을 수 있게 된 효과를 가진다.Particularly, since the method of manufacturing the integral overdrive hub clutch of the present invention is not a method of separately manufacturing a large diameter portion and a small diameter portion, it is difficult to perform the welding failure caused by the welding operation or the problems due to the concentricity mismatch between the large diameter portion and the small diameter portion Can be prevented, thereby obtaining a more precise and precise structure of the hub clutch.

도 1 및 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 외관 구조를 설명하기 위해 나타낸 사시도
도 3는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 외관 및 내부 구조의 일부를 설명하기 위해 나타낸 요부 절개 사시도
도 4 내지 도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 제조 과정을 설명하기 위해 나타낸 단면도1 and 2 are perspective views illustrating an outer structure of an integrated overdrive hub clutch according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a perspective view illustrating a part of an outer structure and an inner structure of the integral overdrive hub clutch according to a preferred embodiment of the present invention. FIG.
FIGS. 4 to 7 are cross-sectional views illustrating a manufacturing process of the integral overdrive hub clutch according to the preferred embodiment of the present invention

이하, 본 발명의 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 제조방법 및 이를 통해 제조된 일체형 오버드라이버 허브 클러치에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도 1 내지 도 7을 참조하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a method of manufacturing the integral overdrive hub clutch according to the present invention and a preferred embodiment of the integral overdrive hub clutch manufactured by the method will be described with reference to FIGS. 1 to 7.

먼저, 첨부된 도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 외관 구조를 설명하기 위해 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 외관 구조를 설명하기 위해 나타낸 정면도이며, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 단면도이다.1 is a perspective view illustrating an outer structure of an integrated overdrive hub clutch according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view illustrating an outer structure of the integral overdrive hub clutch according to a preferred embodiment of the present invention. 3 is a cross-sectional view illustrating an internal structure of an integral overdrive hub clutch according to a preferred embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 일체형 오버드라이버 허브 클러치(이하, “허브 클러치”라 함)(100)는 크게 대경부(110)와, 소경부(120)를 포함하여 이루어지며, 특히 허브 클러치(100)의 외면 중 상기 대경부(110)와 소경부(120) 간의 경계를 이루는 단턱 부위에는 도피홈(130)을 추가로 형성함으로써 용접 작업이 생략될 수 있는 일체형의 허브 클러치(100)가 제조될 수 있도록 함을 특징으로 제시한다.As shown in these drawings, an integrated overdrive hub clutch (hereinafter referred to as "hub clutch") 100 according to an embodiment of the present invention includes a large diameter portion 110 and a small diameter portion 120 And an escape groove 130 is additionally formed in a step between the large diameter portion 110 and the small diameter portion 120 of the outer surface of the hub clutch 100 so that the welding operation can be omitted, So that the clutch 100 can be manufactured.

이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하도록 한다.This will be explained in more detail for each configuration.

실시예의 설명에 앞서, 설명의 편의상 허브 클러치(100)의 각 부위에 대한 설명은 도면에 도시된 방향을 기준으로 설명하도록 한다. 물론, 해당 허브 클러치(100)의 실질적인 설치 방향은 자동변속기의 장착 방향에 따라 달리 이루어질 수도 있다.Prior to the description of the embodiment, the description of each part of the hub clutch 100 will be made with reference to the directions shown in the drawings for convenience of explanation. Of course, the substantial mounting direction of the hub clutch 100 may be different depending on the mounting direction of the automatic transmission.

우선, 대경부(110)는 허브 클러치(100)를 이루는 여타 부위(예컨대, 소경부)에 비해 직경이 크게 형성되는 부위로써, 통상적인 원웨이 클러치(도시는 생략됨)와의 장착 부위로 제공된다.The large diameter portion 110 is provided with a large diameter portion as compared with other portions (for example, a small diameter portion) constituting the hub clutch 100, and is provided as a mounting portion for a common one-way clutch (not shown) .

이와 같은 대경부(110)는 허브 클러치(100)의 상측 부위를 형성하면서 내부가 빈 관체로 형성되며, 이때 상기 대경부(110)의 외부 둘레면 상단측 부위에는 동력 전달을 위한 다수의 대경측 스플라인(111)이 돌출 형성되어 이루어진다.The large diameter portion 110 is formed as an empty tube while forming an upper portion of the hub clutch 100. At the upper end portion of the outer diameter surface of the large diameter portion 110, The spline 111 is formed by protruding.

이와 함께, 상기 대경부(110)의 내주면에는 주축(도시는 생략됨)과의 동력 전달을 위해 상기 주축에 형성된 세레이션(도시는 생략됨)과 치합되는 세레이션 결합부(112)가 형성된다.In addition, a serration engaging portion 112 is formed on the inner circumferential surface of the large-diameter portion 110 to engage with serration (not shown) formed on the main shaft for transmitting power to the main shaft (not shown) .

다음으로, 소경부(120)는 상기 대경부(110)에 비해 작은 직경을 이루도록 형성되는 부위이다.Next, the small diameter portion 120 is formed to have a smaller diameter than the large diameter portion 110.

이와 같은 소경부(120)는 허브 클러치(100)의 하측 부위를 형성하면서 내부가 빈 관체로 형성된다.The small diameter portion 120 is formed as an empty tube while forming a lower portion of the hub clutch 100.

특히, 상기 소경부(120)는 상기 대경부(110)의 저면 내측 부위(내주측 부위)로부터 하향 연장 형성되며, 외주면에는 원주 방향을 따라 다수의 소경측 스플라인(121)이 형성되어 이루어진다.Particularly, the small diameter portion 120 is formed to extend downward from a bottom inner side portion (inner circumferential side portion) of the large diameter portion 110, and a plurality of small diameter side splines 121 are formed on the outer circumferential surface along the circumferential direction.

다음으로, 상기 도피홈(130)은 상기 소경부(120)의 소경측 스플라인(121)을 성형하는 과정에서 단조금형(200)의 치형 성형을 위한 도입부(210)와의 간섭이 회피되도록 형성된 부위로써, 상기 대경부(110)의 저면 중 상기 소경부(120)가 연장되는 부위의 둘레를 따라 상향 요입 형성된다.The escape groove 130 is formed to avoid interference with the lead-in portion 210 for forming the teeth of the forging die 200 in the process of forming the small-diameter side splines 121 of the small diameter portion 120 And is upwardly recessed along the periphery of a portion of the bottom surface of the large diameter portion 110 where the small diameter portion 120 extends.

이와 같은 도피홈(130)은 대경부(110)와 소경부(120)가 서로 일체로 형성된 상태에서 상기 대경부(110)에 대경측 스플라인(111)을 형성하는 작업 및 상기 소경부(120)에 소경측 스플라인(121)을 형성하는 작업이 동시에 진행될 수 있도록 하기 위한 구조이다.The escaping groove 130 may be formed by forming the large diameter side spline 111 on the large diameter portion 110 in a state where the large diameter portion 110 and the small diameter portion 120 are integrally formed with each other, Diameter side splines 121 are formed on the outer circumferential surface of the small diameter side splines 121, respectively.

즉, 상기 도피홈(130)의 구조가 존재하지 않는다면 냉간 단조를 위한 냉간 단조금형(200) 중 소경측 스플라인(121)의 성형을 위한 부위의 도입부(210)가 충분히 높게 형성되지 못함에 따라 소경부(120)의 소경측 스플라인(121) 성형이 정확히 이루어지지 못하고 미성형 혹은, 업셋팅 발생에 의한 성형 불량이 야기될 수밖에 없어서 대경부(110)와 소경부(120)를 일체화한 상태에서 각 스플라인(111,121)을 동시 성형하는 것이 극히 어렵다.That is, if the structure of the escape groove 130 does not exist, the introduction portion 210 of the portion for forming the small diameter side spline 121 of the cold forging mold 200 for cold forging can not be formed sufficiently high, The small diameter side spline 121 of the neck portion 120 can not be accurately formed and a molding defect due to the occurrence of upsetting is inevitably caused. Thus, in a state where the large diameter portion 110 and the small diameter portion 120 are integrated, Simultaneously molding the splines 111 and 121 is extremely difficult.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 허브 클러치(100)에서는 상기 도피홈(130)의 추가적인 제공을 통해 냉간 단조금형(200) 중 소경측 스플라인(121)의 성형을 위한 도입부(210)의 높이(도입부의 상하 길이)(H)를 충분히 높게 확보될 수 있도록 함으로써 대경부(110)와 소경부(120)가 서로 일체로 형성된 상태에서 상기 대경부(110)에 대경측 스플라인(111)을 형성하는 작업 및 상기 소경부(120)에 소경측 스플라인(121)을 형성하는 작업이 동시에 진행될 수 있게 되는 것이다.Therefore, in the hub clutch 100 according to the embodiment of the present invention, the height of the inlet portion 210 for forming the small diameter side spline 121 in the cold forging mold 200 Diameter spline 111 is formed on the large-diameter portion 110 in a state where the large-diameter portion 110 and the small-diameter portion 120 are integrally formed with each other by ensuring that the large-diameter portion (H) Diameter splines 121 to the small-diameter portion 120 can be performed at the same time.

특히, 상기한 도피홈(130)의 요입 깊이는 상기 냉간 단조금형(200)의 치형 성형을 위한 도입부(210)의 높이(H)를 고려하여 결정함이 바람직하며, 이를 위한 수치 한정은 생략한다.Particularly, the recessed depth of the escape groove 130 is preferably determined in consideration of the height H of the lead-in portion 210 for forming the tooth of the cold forging die 200, .

다음으로, 상기 강도 보강부(140)는 상기 도피홈(130)의 성형에 의해 줄어드는 두께의 보강을 위한 부위이다.Next, the strength reinforcing portion 140 is a portion for reinforcing the thickness which is reduced by the molding of the escape groove 130. [

이와 같은 강도 보강부(140)는 대경부(110)로부터 소경부(120)가 연장되는 부위의 내주면에 형성되며, 특히 상기 도피홈(130)의 성형에 의해 허브 클러치(100)의 해당 부위에 대한 줄어드는 두께에 대응되는 두께만큼 내향 돌출될 수 있도록 형성된다.The strength reinforcing portion 140 is formed on the inner circumferential surface of the portion where the small diameter portion 120 extends from the large diameter portion 110 and is formed on the corresponding portion of the hub clutch 100, So that the thickness can be inwardly protruded by a thickness corresponding to the thickness.

결국, 전술된 구조를 이루는 본 발명의 실시예에 따른 허브 클러치(100)는 도피홈(130)의 추가적인 구조에 의해 대경부(110)와 소경부(120)를 각각 개별적으로 형성한 후 용접하는 방식이 아닌 단일의 관체 혹은, 환봉으로 이루어진 소재를 단조함으로써 일괄적인 성형이 가능하게 되며, 이로써 용접 작업의 생략에 따른 원가 절감을 이룰 수 있게 된다.As a result, in the hub clutch 100 according to the embodiment of the present invention, the large diameter portion 110 and the small diameter portion 120 are separately formed by the additional structure of the escape groove 130, It is possible to perform a batch molding by forging a single pipe or a round bar material, thereby achieving cost reduction by omitting the welding work.

하기에서는, 전술된 본 발명의 실시예에 따른 허브 클러치(100)의 제조 과정에 대하여 더욱 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, the manufacturing process of the hub clutch 100 according to the embodiment of the present invention described above will be described in more detail.

우선, 제조에 앞서 원소재를 준비한다.First, prepare the raw material before manufacturing.

이때, 상기 원소재는 대경부(110) 및 소경부(120)가 일괄 형성될 수 있을 정도의 크기를 갖는 소재로 준비되며, 내부가 빈 관체의 구조로 제공될 수도 있을 뿐 아니라 내부가 찬 환봉의 구조로 제공될 수도 있다.At this time, the raw material is prepared as a material having a size such that the large diameter portion 110 and the small diameter portion 120 can be collectively formed, and the inner portion may be provided with an empty tubular structure, As shown in FIG.

다음으로, 상기 준비된 원소재를 열간 단조하는 열간 단조단계를 수행한다.Next, a hot forging step for hot-forging the prepared raw material is performed.

이러한 열간 단조단계에서는 대경부(110)의 외형 및 소경부(120)의 외형을 동시 성형한다.In this hot forging step, the outer shape of the large-diameter portion 110 and the outer shape of the small-diameter portion 120 are simultaneously formed.

특히, 상기 열간 단조단계에서는 상기 원소재를 내부가 빈 관체로 형성함과 더불어 상기 대경부(110)와 소경부(120)가 단일체를 이루면서 단턱지게 연장 형성된 구조를 이루도록 형성하며, 이로써 상기 소경부(120)는 상기 대경부(110)의 저면 내측 부위로부터 하향 연장된 구조를 이룰 수 있게 된다. 이에 대하여는 첨부된 도 4에 도시된 바와 같다.Particularly, in the hot forging step, the raw material is formed into a hollow tube, and the large diameter portion 110 and the small diameter portion 120 are formed as a unitary body so as to extend in a stepwise manner, (120) extends downward from the inner side of the bottom surface of the large diameter portion (110). This is as shown in the attached FIG.

뿐만 아니라, 상기 열간 단조단계에서는 대경부(110)와 소경부(120) 간의 경계 부위의 내주면에 해당 부위에 대한 강도 보강을 위한 강도 보강부(140)가 추가로 형성되도록 한다.In addition, in the hot forging step, a strength reinforcing portion 140 for reinforcing the strength of the portion is formed on the inner circumferential surface of the boundary portion between the large diameter portion 110 and the small diameter portion 120.

다음으로, 상기 열간 단조단계가 완료되면 이렇게 열간 단조된 소재(허브 클러치)를 개략적으로 기계 가공하는 황삭 가공단계를 수행한다.Next, when the hot forging step is completed, a rough machining step of roughly machining the hot forged material (hub clutch) is performed.

이러한 황삭 가공단계에서는 허브 클러치(100)를 이루는 대경부(110) 및 소경부(120)의 각 내외관 부위가 차기 공정인 냉간 단조단계의 냉간단조를 위한 공차 범위를 이루도록 형성한다.In the roughing step, the inner and outer tube portions of the large diameter portion 110 and the small diameter portion 120 forming the hub clutch 100 are formed to have a tolerance range for cold forging in the next cold forging step.

특히, 상기 황삭 가공단계에서는 도피홈(130)을 추가로 성형한다.Particularly, in the roughing step, the escape groove 130 is further formed.

상기 도피홈(130)은 상기 대경부(110)와 소경부(120) 간의 경계 부위인 상기 대경부(110)의 저면 중 상기 소경부(120)가 연장되는 부위의 둘레를 따라 형성되며, 상기 대경부(110)의 축 방향을 향해 요입되는 구조로 형성된다. 이에 대하여는 첨부된 도 5에 도시된 바와 같다.The escaping groove 130 is formed along the circumference of a portion of the bottom surface of the large diameter portion 110 which is a boundary between the large diameter portion 110 and the small diameter portion 120 and in which the small diameter portion 120 extends, And is recessed toward the axial direction of the large-diameter portion 110. This is as shown in FIG. 5 attached hereto.

이때, 상기 도피홈(130)의 요입 깊이는 냉간 단조단계에서 사용되는 냉간 단조금형(200)의 치형 성형을 위한 도입부(210)의 높이를 고려하여 결정되며, 이는 전술된 도피홈(130)의 구조적 설명에 개시된 바와 같다.The recess depth of the escape groove 130 is determined in consideration of the height of the inlet portion 210 for forming the tooth of the cold forging die 200 used in the cold forging step. As described in the structural description.

다음으로, 상기 황삭 가공단계가 완료되면 이렇게 가공된 소재를 냉간단조하는 냉간 단조단계를 수행한다.Next, when the roughing step is completed, a cold forging step of performing cold forging of the processed material is performed.

이러한 냉간 단조단계에서는 허브 클러치(100)를 이루는 대경부(110)의 외주면 및 소경부(120)의 외주면에 각각의 스플라인(111,121)을 동시 성형한다.In this cold forging step, the splines 111 and 121 are simultaneously formed on the outer circumferential surface of the large diameter portion 110 forming the hub clutch 100 and the outer circumferential surface of the small diameter portion 120, respectively.

즉, 종래의 경우 상기 각 스플라인(111,121)은 기계 가공을 통해 성형되었으나, 본 발명의 실시예에서는 상기 각 스플라인(111,121)이 냉간 단조를 통해 성형되도록 함으로써 각 스플라인(111,121)에 대한 조직의 치밀도를 향상시킬 수 있도록 한 것이다.That is, in the conventional case, the splines 111 and 121 are formed through machining. However, in the embodiment of the present invention, the respective splines 111 and 121 are formed through cold forging, And the like.

특히, 상기한 냉간 단조단계의 수행 도중 소경부(120)의 외주면에 소경측 스플라인(121)을 성형하기 위한 냉간 단조금형(200) 중의 도입부(210)는 상기 소재에 형성된 도피홈(130)에 의해 대경부(110)와의 간섭이 회피될 수 있으며, 이로써 상기 소경부(120)의 외주면에 성형되는 각 소경측 스플라인(121)은 그의 상측 끝단 부위에 이르기까지 정확한 성형이 이루어질 수 있게 된다. 이에 대하여는 첨부된 도 6에 도시된 바와 같다.Particularly, during the cold forging step, the inlet portion 210 of the cold forging die 200 for molding the small diameter side spline 121 on the outer peripheral surface of the small diameter portion 120 is formed in the escape groove 130 formed in the material The small diameter side spline 121 formed on the outer circumferential surface of the small diameter portion 120 can be accurately molded to the upper end portion thereof. This is as shown in FIG. 6 attached hereto.

다음으로, 상기 냉간 단조단계가 완료되면 상기 냉간 단조단계를 통해 성형된 소재를 정밀 가공하는 정삭 가공단계를 수행한다.Next, when the cold forging step is completed, a finishing step of precisely machining the formed material through the cold forging step is performed.

이러한 정삭 가공단계에서는 대경부(110) 및 소경부(120)의 외면과 내면 및 각 스플라인(111,121)이 공차 범위를 이루도록 성형하게 된다.In this finishing step, the outer and inner surfaces of the large diameter portion 110 and the small diameter portion 120 and the splines 111 and 121 are formed to have a tolerance range.

뿐만 아니라, 상기 정삭 가공단계에서는 대경부(110)의 내면에 주축의 세레이션(도시는 생략됨)과의 동력 전달을 위한 세레이션 결합부(112)도 함께 가공하게 된다. 이에 대하여는 첨부된 도 7에 도시된 바와 같다.In addition, in the finishing step, the inner surface of the large diameter portion 110 is also processed with a serration joining portion 112 for transmitting power to the serration (not shown) of the main shaft. This is as shown in Fig. 7 attached hereto.

결국, 전술된 각 과정의 순차적인 진행을 통해 허브 클러치(100)의 제조가 완료되며, 이와 같은 본 발명의 실시예에 따른 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 제조방법에 의해 단일의 원소재로 대경부(110)와 소경부(120)가 일체로 이루어진 허브 클러치(100)가 제조될 수 있게 된다.As a result, the manufacture of the hub clutch 100 is completed through the sequential progression of each of the above-described processes. By the method of manufacturing the integral overdrive hub clutch according to the embodiment of the present invention, 110 and the small diameter portion 120 can be manufactured.

특히, 본 발명의 실시예에 따른 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 제조 방법은 대경부(110)와 소경부(120)를 별도로 제조한 후 용접하는 방식이 아님으로 인해 원가 절감을 이룰 수 있게 된다.Particularly, in the method of manufacturing the integral overdrive hub clutch according to the embodiment of the present invention, cost reduction can be achieved because the large diameter portion 110 and the small diameter portion 120 are manufactured separately and not welded.

뿐만 아니라, 용접 작업에 의해 야기되는 용접 불량 혹은, 대경부(110)와 소경부(120)의 동심도 불일치에 따른 문제점이 방지될 수 있기 때문에 정밀하면서도 정확한 구조의 허브 클러치(100)를 얻을 수 있게 된다.In addition, it is possible to obtain a precise and precise structure of the hub clutch 100 because welding defects caused by the welding operation, or problems caused by the coincidence mismatch between the large diameter portion 110 and the small diameter portion 120 can be prevented do.

100. 허브 클러치 110. 대경부
111. 대경측 스플라인 112. 세레이션 결합부
120. 소경부 121. 소경측 스플라인
130. 도피홈 140. 강도 보강부
200. 단조금형 210. 도입부100. Hub clutch 110. Large-
111. Large diameter side spline 112. Serration coupling part
120. Small diameter part 121. Small diameter side spline
130. Escape Grooves 140. Strengthening Strength
200. Forging mold 210. Introduction part

Claims (5)

원소재를 열간단조하여 대경부의 외형 및 소경부의 외형을 동시 성형하는 열간 단조단계;
상기 열간 단조단계에 의해 성형된 소재를 가공하여 각 내외관 부위가 냉간단조를 위한 공차 범위로 성형되도록 하는 황삭 가공단계;
상기 황삭 가공단계를 통해 성형된 소재를 냉간단조하여 상기 대경부의 외주면 및 소경부의 외주면에 각각의 스플라인을 동시 성형하는 냉간 단조단계; 그리고,
상기 냉간 단조단계를 통해 성형된 소재를 정밀 가공하여 대경부 및 소경부의 외면과 내면 및 각 스플라인이 공차 범위로 성형되도록 하는 정삭 가공단계;가 순차적으로 진행됨을 특징으로 하는 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 제조방법.A hot forging step of simultaneously forming the external shape of the large diameter portion and the external shape of the small diameter portion by hot forging the raw material;
A roughing step of machining the material formed by the hot forging step so that the inner and outer pipe parts are formed into a tolerance range for cold forging;
A cold forging step of cold-forming the formed material through the roughing step and simultaneously forming respective splines on the outer circumferential surface of the large diameter portion and the outer circumferential surface of the small diameter portion; And,
And a finishing step of finishing the formed material through the cold forging step so that outer and inner surfaces of the large diameter portion and the small diameter portion and the respective splines are formed in a tolerance range. Gt; 제 1 항에 있어서,
상기 황삭 가공단계에서는
상기 대경부와 소경부의 경계 부위측 외주면에 상기 대경부의 축 방향을 향해 요입되는 구조의 도피홈을 성형하는 과정이 더 포함되어 진행됨을 특징으로 하는 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 제조방법.The method according to claim 1,
In the roughing step
And forming an escape groove having a structure recessed toward the axial direction of the large diameter portion on an outer circumferential surface of the boundary portion side between the large diameter portion and the small diameter portion. 제 1 항에 있어서,
상기 열간 단조단계에서는
대경부와 소경부 간의 경계 부위의 내주면에 해당 부위에 대한 강도 보강을 위한 강도 보강부가 추가로 형성될 수 있도록 성형함을 특징으로 하는 일체형 오버드라이버 허브 클러치의 제조방법.The method according to claim 1,
In the hot forging step
Wherein the inner circumferential surface of the boundary portion between the large-diameter portion and the small-diameter portion is formed so that a strength reinforcing portion for reinforcing the strength of the portion can be additionally formed. 외주면에 다수의 대경측 스플라인이 형성되어 이루어진 대경부;
상기 대경부에 비해 작은 직경으로 형성됨과 더불어 상기 대경부의 저면 내측 부위로부터 하향 연장 형성되며, 외주면에는 원주 방향을 따라 다수의 소경측 스플라인이 형성되어 이루어진 소경부;
상기 대경부의 저면 중 상기 소경부가 연장되는 부위의 외측 둘레를 따라 상향 요입 형성되어, 상기 소경부의 소경측 스플라인 성형시 냉간 단조금형의 치형 성형을 위한 도입부와의 간섭이 회피되도록 하는 도피홈; 그리고,
상기 대경부로부터 소경부가 연장되는 부위의 내주면에 형성되면서 상기 도피홈의 성형에 의해 줄어드는 두께의 보강을 위한 강도 보강부;를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 일체형 오버드라이버 허브 클러치.A large-diameter portion having a plurality of large-diameter-side splines formed on an outer circumferential surface thereof;
A small diameter portion formed to be smaller in diameter than the large diameter portion and formed to extend downward from an inner side portion of the bottom surface of the large diameter portion and having a plurality of small diameter side splines formed along the circumferential direction on an outer circumferential surface thereof;
An escape groove formed upwardly along an outer circumference of a portion of the bottom surface of the large diameter portion where the small diameter portion extends so as to avoid interference with a lead portion for tooth forming of the cold forging die during small diameter side spline molding of the small diameter portion; And,
And a strength reinforcing portion for reinforcing the thickness of the inner circumferential surface of the portion where the small diameter portion is extended from the large diameter portion, the thickness of which is reduced by the molding of the escape groove. 제 4 항에 있어서,
상기 도피홈의 요입 깊이는 상기 냉간 단조금형의 치형 성형을 위한 도입부의 높이를 고려하여 결정됨을 특징으로 하는 일체형 오버드라이버 허브 클러치.5. The method of claim 4,
Wherein the depth of recess of the escape groove is determined in consideration of a height of an introduction portion for tooth forming of the cold forging die.
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