KR101268873B1 - 연료 절감형 통기성 흙받이 및 이를 포함하는 차량 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 차량의 바퀴 뒤쪽에 설치되어, 차량 운행시 바퀴에 의해 발생되는 물질의 비산을 방지하기 위해 구성된 제 1 관성 충돌형 제거부 및 제 2 관성 충돌형 제거부; 및 상기 제 1 관성 충돌형 제거부와 상기 제 2 관성 충돌형 제거부를 연결하고, 상기 제 1 관성 충돌형 제거부가 고정된 상태에서 제 2 관성 충돌형 제거부가 적어도 일방향으로 이동하도록 하는 굴절부를 포함하는, 연료 절감형 통기성 흙받이 및 이를 포함하는 차량에 관한 것이다.

Description

연료 절감형 통기성 흙받이 및 이를 포함하는 차량{FUEL SAVING TYPE AIR PERMEABLE MUD FLAP AND VEHICLE HAVING THE SAME}
본 발명은, 운행 중인 차량의 연료 효율을 높여 주고, 운행 중 날리는 물안개, 먼지, 모래 등으로 인해 차량이 오염되는 것을 방지할 수 있는 연료 절감형 통기성 흙받이 및 이를 포함하는 차량에 관한 것이다.
최근 자동차 등에서, 차량의 운행 연비가 높은 차량의 판매와 사용이 장려되고 있다. 이는, 지구 온난화 현상으로 인하여 각국에서는 이산화탄소 배출을 제한하기 위한 방법 중 하나인 탄소배출권 거래제도가 더욱 더 강조되고 있다.
탄소배출권 거래제도란 오염물질 배 출 절감비용이 작은 업체는 배출량을 더 삭감하고 비용이 큰 업체에게 그 배출권을 판매함으로써 이익을 얻을 수 있도록 하는 상거래를 허용하는 제도이다.
2005년 1월 출범한 EU 배출권 시장은 현재 배출권 시장의 80%를 점유한다. 현재는 네덜란드, 영국, 독일, 프랑스, 스페인, 오스트리아, 노르웨이 등 8군데 이상의 거래소에서 거래가 이뤄진다. 2008년 현재 유럽의 온실가스 배출량은 1990년 대비 약 10.7%감소하였으며, 2020년에는 14%까지 감소할 것으로 예상되어, 이러한 탄소 배출권 제도는 지구 온난화를 지연하고 방지하는데 효율적인 제도로 인정되고 있다.
또한, 최근 원자재 급등과 석유 고갈의 우려로 인해, 전기차 및 하이브리드 차량에 대한 연구 뿐 아니라 기존의 디젤 및 가솔린 차량에 대한 고효율 저연비 구조를 갖게 하기 위한 노력들이 있어 왔다.
대형 트럭등의 자동차가 운행하는 경우, 바퀴(휠)을 따라 날리는 먼지 또는 물안개로 인해 후방시야가 방해되므로, 이를 방지하기 위하여 흙받이가 장착되었다. 즉, 화물 트럭등의 대형 자동차가 우천시에 도로를 주행하는 때, 휠에 의해 물안개가 생성되어, 그 뒤를 따라 주행하는 자동차의 운전자 시야를 심각하게 방해한다. 이것은, 상당히 위험하고 또한 사고에 연결될 수 있다. 이를 방지하기 위하여 흙받이의 장착이 의무화되고 있는데, 이러한 흙받이는 차량 운행에 있어서 주행 저항요소이므로, 차량의 연비를 나쁘게 하는 문제점이 있었다.
이에 자동차 운행의 안전도를 높힘과 더불어서, 차량의 연비를 높이기 위한 흙받이의 개발이 필요하게 되었다.
본 발명은 운행 안정성을 높일 뿐 아니라, 차량의 연비 개선 효과를 지니는 연료 절감형 통기성 흙받이 및 이를 포함하는 차량을 제공하기 위한 것이다.
상술한 과제를 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 일실시예인, 연료 절감형 통기성 흙받이는, 차량의 바퀴 뒤쪽에 설치되어, 차량 운행시 바퀴에 의해 발생되는 물질의 비산을 방지하기 위해 구성된 제 1 관성 충돌형 제거부 및 제 2 관성 충돌형 제거부; 및 상기 제 1 관성 충돌형 제거부와 상기 제 2 관성 충돌형 제거부를 연결하고, 상기 제 1 관성 충돌형 제거부가 고정된 상태에서 제 2 관성 충돌형 제거부가 적어도 일방향으로 이동하도록 하는 굴절부를 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 상기 제 1 관성 충돌형 제거부는, 상기 차량 운행시 발생하는 바람의 방향에 대하여 일정 각도로 경사지게 형성되는 복수의 제 1 블레이드와, 상기 제 1 블레이드로부터 굴절각을 가지고 연장 형성되는 복수의 제 2 블레이드를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 일정각도와 상기 굴절각은 동일할 수 있다. 또한, 상기 굴절각은 30° 이상 60° 이하일 수 있다
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 상기 제 1 관성 충돌형 제거부는, 상기 제 1 블레이드와 제 2 블레이드의 연결점에 설치되고, 단면이 원호 형상을 가지는 한 쌍의 제 1 차단 블레이드를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 상기 제 1 관성 충돌형 제거부는, 상기 제 1 상기 제 2 블레이드의 종단부에 설치되고, 그 단면이 원호형상인 제 2 차단 블레이드를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 상기 제 1 차단 블레이드와 상기 제 2 차단 블레이드의 지름의 합은, 상기 제 1 블레이드 간의 간격이상 일 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 상기 제 1 및 제 2 관성 충돌형 제거부는, 지그재그 형태의 단면을 갖을 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 상기 굴절부는, 벨로우즈로 형성될 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 상기 굴절부는, 제 1 힌지부를 포함할 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 상기 제 2 관성 충돌형 제거부의 종단에는 경사부가 형성될 수 있다.
본 발명의 일실시예의 일태양에 의하면, 상기 연료 절감형 통기성 흙받이는 제 1 관성 충돌형 제거부의 상단에 설치되어 상기 연료 절감형 통기성 흙받이가 일방향으로 회전할 수 있도록 하는 제 2 힌지부를 더 포함하고, 상기 제 2 관성 충돌형 제거부에는 상기 연료 절감형 통기성 흙받이를 상기 차량의 펜더부에 부착하기 위해 구성된 체결부가 형성될 수 있다.
상술한 구조를 갖는 본 발명의 일실시예인 통기성 흙받이를 구비한 차량은 연비가 개선된다.
또한, 상술한 구성을 갖는 본 발명의 일실시예인 통기성 흙받이를 구비하는 경우, 날리는 안개나 먼지의 양을 경감시켜, 차량의 후방에서 다가오는 운전자의 시야를 방해하는 것을 예방할 수 있다.
도 1은, 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이가 차량에 장착된 상태를 나타내는 도면.
도 2는, 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이 중 제 1 관성 충돌형 제거부의 구조의 다양한 예를 나타내는 도면.
도 3은, 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이 중 제 1 차단 블레이드와 제 2 차단 블레이드의 원호의 지름과, 블레이드 간의 간격과의 관계를 설명하기 위한 도면.
도 4는, 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이 중 제 1 실시예의 사시도.
도 5는, 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이 중 제 2 실시예의 사시도.
도 6은, 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이가 트럭에 장착되는 형태를 나타내기 위한 도면.
도 7은, 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이를 차량에 부착하기 위한 부착물을 설명하기 위한 이미지도.
이하, 본 발명과 관련된 연료 절감형 통기성 흙받이 및 이를 포함하는 차량에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이(100)가 차량에 장착된 상태를 나타내는 도면이다.
도시된 바와 같이, 차량(1)의 휠(3)부근에는 펜더부(2)가 배치된다. 본 발명에 따른 연료 절감형 통기성 흙받이(100)는 펜더부(2) 중 차량의 진행 방향에 대하여 후방측에 설치되어, 차량 운행 중 발생하는 수분이나 먼지를 필터링하여, 측면으로 날리는 것을 방지하고, 공기의 흐름을 자연스럽게 하여, 차량의 운행 연비를 개선하는 효과를 지닌다.
이러한 연료 절감형 흙받이(100)는, 제 1 관성 충돌형 제거부(10) 및 제 2 관성 충돌형 제거부(20), 그리고, 상기 제 1 관성 충돌형 제거부(10)와 상기 제 2 관성 충돌형 제거부(20)를 연결하고, 상기 제 1 관성 충돌형 제거부(10)가 펜더부(2)에 고정된 상태에서 제 2 관성 충돌형 제거부(20)가 적어도 일방향으로 이동하도록 하는 굴절부(30)을 포함하여 구성될 수 있다.
이에 대하여 도 2 내지 도 6을 참조하여 보다 상세하게 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이(100) 중 제 1 관성 충돌형 제거부의 구조를 다양한 예를 나타내는 도면이다. 제 1 관성 충돌형 제거부(10)와, 제 2 관성 충돌형 제거부(20)는 동일한 구조를 가질 수 있다. 따라서, 여기서는 설명의 간략화를 위하여 제 1 관성 충돌형 제거부(10)의 구조에 대해서만 설명하도록 한다.
보다 구체적으로 설명하면, 도 2a에 도시된 바와 같이, 제 1 관성 충돌형 제거부(10)는, 상기 차량 운행시 발생하는 바람의 방향에 대하여 일정 각도로 경사지게 형성되는 복수의 제 1 블레이드(11)와, 상기 제 1 블레이드(11)로부터 굴절각을 가지고 연장 형성되는 복수의 제 2 블레이드(13)를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 일정각도와 상기 굴절각이 동일하여, 상기 제 2 블레이드(13)는 차량의 진행방향과 평행하게 설치 될 수 있다. 한편, 상기 굴절각(θ: 도 3 참조)는 30° 내지 60°일 수 있다. 상기 굴절각(θ)이 60°를 넘게 되면, 공기의 흐름이 차단되어 연비향상의 효과가 급감하게 되고, 상기 굴절각(θ)이 30°보다 작게 되면, 날리는 먼지나 물안개를 방지하는 효과가 급격하게 절감된다.
한편, 상기 복수의 블레이드(11, 13)는, 블레이드의 길이방향에 대하여 수직방향으로 설치되는 로드(17: 제 2 관성 충돌형 제거부에서의 로드는 도면부호 17로 표시된다)에 의하여 상호 연결된다.
한편, 제 1 블레이드(11)는, 차량의 운행 방향에 대하여 평행하게 설치되고, 제 2 블레이드(13)는, 차량의 운행 방향에 대하여 30° 내지 60°경사지게 설치될 수도 있다.
한편, 상기 제 1 관성 충돌형 제거부(10)는, 상기 제 1 블레이드(11)와 제 2 블레이드(13)의 연결점에 설치되고, 단면이 원호 형상을 가지는 한 쌍의 제 1 차단 블레이드(15) 및 상기 제 1 상기 제 2 블레이드(13)의 종단부에 설치되고, 그 단면이 원호형상인 제 2 차단 블레이드(16)를 더 포함할 수 있다. 이 차단 블레이드의 변형예에 대해서는 도 2b내지 도 2d를 통해 상세하게 설명하도록 한다.
이와 같은 구성을 가진 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이(100)에 설치되는 제 1 관성 충돌형 제거부(10)의 구조에 따르면, 차량이 운행중에 발생되는 바람이나 휠의 마찰에 의해 날리는 먼지 또는 물안개는 진행 방향에 30° 내지 60° 경사지게 설치되는 제 1 블레이드(11)에 의해 관성 충돌되고, 이렇게 충돌되는 먼지 또는 물안개는 제 1 차단 블레이드(15) 또는 제 2 차단 블레이드(16)에 의해 형성되는 포켓에 모아지게 된다. 이렇게 모아진 먼지 또는 물안개는, 중력에 의해 자연스럽게 지면으로 배출되게 된다.
이에 따라, 차량의 운행에 따라 차량 후방으로 날리는 먼지 또는 물안개의 양을 97% - 99% 까지 줄일 수 있어서, 차량의 후방에서 운행하는 다른 차량의 운전자의 시야가 확보되어, 안전 운행에 이바지할 수 있다.
또한, 날리는 먼지 또는 물안개의 양이 줄기 때문에, 차량의 측면이 더러워지는 것이 예방되는 효과를 가진다.
한편, 도 2b에 도시된 바와 같이, 상기 제 2 차단 블레이드(16)는 반시계 방향으로 형성될 수 있고, 도 2c에 도시된 바와 같이, 제 1 관성 충돌형 제거부(10)는, 제 1, 제 2 및 제 3 블레이드(11,13,17)가 연속으로 형성되고, 각 블레이드의 연결점 마다, 양방향으로 원호 형상의 차단 블레이드(15, 16, 18)가 형성될 수도 있고, 도 2d 에 도시된 바와 같이, 제 1 차단 블레이드(15)는 일측에만 형성되고, 제 2 차단 블레이드(16_는 양측으로 형성될 수도 있다.
도 3은, 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이(100) 중 제 1 차단 블레이드(15)와 제 2 차단 블레이드(16)의 원호의 지름과, 블레이드 간의 간격 및 길이의 관계를 설명하기 위한 도면이다.
도 3에서 도시된 바와 같이, 제 1 블레이드(11) 간의 간격(d)은 제 1 차단 블레이드(15)의 원호 지름(d1)과 제 2 차단 블레이드(16)의 원호 간격(d2)의 합보다 작게 된다. 이에 따르면, 먼지 또는 물안개는 상기 제 1 및 제 2 차단 블레이드(16)에 의해 형성되는 포켓에 대부분 제거 되어서 연료 절감형 통기성 흙받이(100)의 아래쪽으로 흘러 내리게 된다. 또한, 차량 운행시의 공기는, 상기 제 1 블레이드(11) 간에 형성되어 있는 유로를 통해 자연스럽게 휠의 후방으로 흘러나가기 때문에, 흙받이(100)에 의한 공기 저항을 낮출 수 있어, 차량의 연비 향상 효과를 가지게 된다.
또한, 제 1 블레이드(11) 간의 간격(d)은 제 1 차단 블레이드(15)의 원호 지름(d1)의 두 배보다 작게 되어야, 제 1 블레이드(11)간에 유로가 안정적으로 확보되어서, 차량의 연비 향상 효과를 더욱더 크게 가질 수 있게 된다.
또한, 제 1 블레이드의 길이(l1)은 제 2 블레이드의 길이 (l2)의 0.8 배 내지 1.5배인 것이 바람직하다. 0.8 배보다 작게 되면, 제 1 블레이드(11) 에서의 관성 충돌 효과가 적어져 날리는 먼지나 물안개를 방지하는 기능이 저하되고, 1.5배보다 크게 되면, 제 1 블레이드(11)에서의 공기의 흐름이 방해되어 연비 개선 효과가 현격하게 낮아진다.
도 4는, 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이 중 제 2 실시예의 사시도이다. 도시된 바와 같이, 제 1 블레이드(11)와 제 2 블레이드(13) 사이에는 제 1 힌지부(30)가 형성되고, 제 1 블레이드(11)의 상단에는 제 2 힌지부(40)가 형성된다. 제 1 힌지부(30)에 의해 상기 연료 절감형 통기성 흙받이(100)는, 차량의 휠의 펜더부(2)에 부착되게 되는데, 상기 제 2 힌지부(40)에 의해, 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이(100)는 차량의 진행 방향의 반대 방향으로 90° 회전될 수 있다. 이와 같이, 흙받이(100)가 90° 회전된 상태에서, 제 2 블레이드(13)의 중앙에 설치되어 있는 체결부(50)에 의해, 흙받이(100)는 90° 회전된 상태로 차량의 펜더부(2)에 부착될 수 있다. 이것은 차량이 비포장 도로와 같이 악조건에서 운행하는 경우, 본 발명에 따른 연료 절감형 통기성 흙받이(100)가 파손되는 것을 방지하기 위한 것이다.
한편, 제 1 관성 충돌형 제거부(10) 및 제 2 관성 충돌형 제거부(20)의 사이에는 굴절부로서 제 1 힌지부(30)가 형성되는데, 제 1 힌지부(30)에 의해, 제 2 관성 충돌형 제거부(20)에 충격이 오는 경우, 일방향, 즉 휠에서 멀어지는 방향으로, 제 2 관성 충돌형 제거부(20)가 굴절되게 된다. 이에 따라, 차량이 방지턱등을 지나갈 때 발생될 수 있는 파손을 방지하게 된다. 또한, 제 2 관성 충돌형 제거부(20)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 그 단면이 직각 삼각형으로 형성될 수 있다. 즉, 상기 제 2 관성 충돌형 제거부(20)의 종단에는 경사부가 형성될 수 있다. 이에 따라, 제 2 관성 충돌형 제거부(20)가 휠(3)쪽으로 회전하더라도, 제 2 관성 충돌형 제거부(20)가 휠에 부딪치는 것을 예방할 수 있게 된다.
한편, 상기 제 1 힌지부(30)에 대체하는 굴절부로서, 벨로우즈(30')가 이용될 수 있다. 도 5는, 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이 중 제 2 실시예로서, 벨로우즈(30')가 설치된 예의 사시도이다. 도시된 바와 같이, 상기 벨로우즈(30')는, 상기 제 1 관성 충돌형 제거부(10)와 상기 제 2 관성 충돌형 제거부(20)를 연결된다. 벨로우즈(30')에 의해, 상기 제 1 관성 충돌형 제거부(10)가 차량의 펜더부(2)에 고정된 상태에서 제 2 관성 충돌형 제거부(20)에 충격이 가해지면 적어도 일방향으로 이동하도록 하게 되어, 제 1 관성 충돌형 제거부(10) 및 제 2 관성 충돌형 제거부(20)가 파손되는 것을 방지하게 된다.
본 발명의 상세한 설명에서는 굴절부로서 힌지부와 벨로우즈(30')를 예를 들고 있으나, 이에 한정되지 않고, 제 1 관성 충돌형 제거부(10)가 고정된 상태에서, 제 2 관성 충돌형 제거부(20)가 적어도 일방향으로 이동할 수 있도록 하는 완충 부재이면, 어느 것이라도 상기 굴절부로서 이용될 수 있다.
제 2 실시예에서도, 제 1 실시예와 마찬가지로, 제 1 블레이드(11)와 제 2 블레이드(13) 사이에는 제 1 힌지부(30)가 형성되고, 제 1 블레이드(11)의 상단에는 제 2 힌지부(40)가 형성되고 제 2 블레이드(13)의 중앙에는 체결부(50)가 형성되어서, 흙받이(100)가 90° 회전된 상태로 차량의 펜더부(2)에 부착될 수 있다.
제 1 실시예 및 제 2실시예에서 상기 연료 절감형 통기성 흙받이의 장착 형태에 대하여 도 6을 통해 보다 상세하게 설명하도록 한다.
도 6은, 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이가 트럭에 장착되는 형태를 나타내기 위한 도면이다.
도 6a는 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이(100)가 펜더부(2)에 정상 설치되어 있는 형태를 나타낸다. 이와 같이, 앞바퀴와 뒷바퀴의 펜더부(2) 후방에 각각 설치되어서, 차량 운행시 발생되는 물안개나 먼지, 모래가 날리는 것을 방지하고, 바퀴부분의 공기 흐름을 원활하게 하여 연비 향상의 효과를 가져 온다.
도 6b는, 제 1 관성충돌형 제거부(10)의 상단에 형성된 제 2 힌지부(40)를 통해, 펜더부(2)에 부착된 본 발명에 따른 연료 절감형 통기성 흙받이(100)가, 차량의 진행 방향의 반대 방향으로 90° 회전된 상태에서, 제 2 관성 충돌형 제거부(20)의 중앙에 설치되어 있는 체결부(50)에 의해 고정되는 형태를 나타낸다. 이는, 차량이 비포장 도로나, 과속 방지턱이 자주 있는 길을 갈 때, 도 6b와 같이, 90°로 회전된 상태에서 고정됨으로써, 통기성 흙받이(100)가 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.
도 6c는, 제 1 힌지부(30)에 의해, 제 2 관성 충돌형 제거부(20)가 제 1 관성 충돌형 제거부(10)에 대하여 90°회전된 상태에서 고정된다. 이에 의해, 운전자의 선택에 따라, 적절하게 통기성 흙받이(100)의 파손을 방지하면서도, 수분이나 먼지가 날리는 것을 일정부분 방지할 수 있게 된다. 한편, 도 6c에 도시된 바와 같이, 통기성 흙받이(100)는 후미등(110) 전단에 설치되어서, 운행시 날리는 작은 돌등에 의한 파손을 방지하고, 후미등(110)이 먼지등에 의해 오염되는 것을 방지하여 교통 안전에 기여할 수 있게 된다.
도 7은, 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이를 차량에 부착하기 위한 부착물을 설명하기 위한 이미지도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이의 일측에는 고무로 이루어지는 부착판(60)이 형성될 수 있다. 이 부착판을 차량의 펜더부(2)에 부착시킴으로써, 본 발명에 따른 연료 절감형 통기성 흙받이를 용이하게 차량에 부착시킬 수 있을 뿐 아니라. 이 부착판(60) 자체의 연성으로 인하여, 통기성 흙받이가 파손되는 것을 어느 정도 예방할 수 있게 된다.
상술한 구성에 의하면, 차량 운행시 도로에 있는 수분은 차단 블레이드등에 의하여 차량 아래로 빠지고, 공기는 자연스럽게 후방으로 흐르게 되어 펜더부(2) 뒤에서 발생할 우려가 있는 와류의 형성을 억제한다. 이에 따라, 차량에 대하여 연비 개선 효과를 나타낸다.
특히 본 발명의 일실시예인 연료 절감형 통기성 흙받이에 따르면, 차량의 측면에서 발생되는 먼지 또는 물안개에 대한 차단효과가 우수하여, 후속하는 차량 운전자의 시야 확보에 우월한 효과를 나타낸다.
상기와 같이 설명된 연료 절감형 통기성 흙받이 및 이를 포함하는 차량은 상기 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.
100 : 연료 절감형 통기성 흙받이
2 : 펜더부
3 : (차량의) 휠
10 : 제 1 관성 충돌형 제거부
11 : 제 1 블레이드
13 : 제 2 블레이드
15 : 제 1 차단 블레이드
16 : 제 2 차단 블레이드
20 : 제 2 관성 충돌형 제거부
30 : 굴절부(제 1 힌지부)
30' : 벨로우즈
40 : 제 2 힌지부
50 : 체결부

Claims (13)

  1. 차량의 바퀴 뒤쪽에 설치되어, 차량 운행시 바퀴에 의해 발생되는 물질의 비산을 방지하기 위해 구성된 제 1 관성 충돌형 제거부 및 제 2 관성 충돌형 제거부; 및
    상기 제 1 관성 충돌형 제거부와 상기 제 2 관성 충돌형 제거부를 연결하고, 상기 제 1 관성 충돌형 제거부가 고정된 상태에서 제 2 관성 충돌형 제거부가 적어도 일방향으로 이동하도록 하는 굴절부;를 포함하고,
    상기 제 1 관성 충돌형 제거부는,
    상기 차량 운행시 발생하는 바람의 방향에 대하여 일정한 각도로 경사지게 형성되는 복수의 제 1 블레이드; 및
    상기 제 1 블레이드로부터 굴절각을 가지고 연장 형성되는 복수의 제 2 블레이드;를 포함하는, 연료 절감형 통기성 흙받이.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 일정각도와 상기 굴절각은 동일한, 연료 절감형 통기성 흙받이.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 굴절각은 30° 이상 60° 이하인, 연료 절감형 통기성 흙받이.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 관성 충돌형 제거부는,
    상기 제 1 블레이드와 제 2 블레이드의 연결점에 설치되고, 단면이 원호 형상을 가지는 한 쌍의 제 1 차단 블레이드를 더 포함하는, 연료 절감형 통기성 흙받이.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 1 관성 충돌형 제거부는,
    상기 제 1 상기 제 2 블레이드의 종단부에 설치되고, 그 단면이 원호형상인 제 2 차단 블레이드를 더 포함하는, 연료 절감형 통기성 흙받이.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 1 차단 블레이드와 상기 제 2 차단 블레이드의 지름의 합은, 상기 제 1 블레이드 간의 간격이상인, 연료 절감형 통기성 흙받이.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 관성 충돌형 제거부는, 지그재그 형태의 단면을 갖는, 연료 절감형 통기성 흙받이.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 굴절부는, 벨로우즈로 형성되는, 연료 절감형 통기성 흙받이.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 굴절부는, 제 1 힌지부를 포함하는, 연료 절감형 통기성 흙받이.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 관성 충돌형 제거부의 종단에는 경사부가 형성되는, 연료 절감형 통기성 흙받이.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 관성 충돌형 제거부의 상단에 설치되어 상기 연료 절감형 통기성 흙받이가 일방향으로 회전할 수 있도록 하는 제 2 힌지부를 더 포함하고,
    상기 제 2 관성 충돌형 제거부에는 상기 연료 절감형 통기성 흙받이를 상기 차량의 펜더부에 부착하기 위해 구성된 체결부가 형성되는, 연료 절감형 통기성 흙받이.
  13. 제 1 항과, 제 3 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 기재된 연료 절감형 통기성 흙받이를 포함하는 차량.
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