KR101267675B1

KR101267675B1 - 반사시트

Info

Publication number: KR101267675B1
Application number: KR1020070002697A
Authority: KR
Inventors: 이억형; 진원섭
Original assignee: (주)엘지하우시스
Priority date: 2007-01-10
Filing date: 2007-01-10
Publication date: 2013-05-23
Anticipated expiration: 2027-01-10
Also published as: KR20080065714A

Abstract

본 발명은 도로 차선 등에 적용되는 반사시트에 관한 것으로, 위로부터 제1수지층, 미소구체, 제2수지층, 보강층, 점접착층을 포함하는 반사시트를 제공한다.

반사시트

Description

반사시트{Reflective sheet}

도 1은 본 발명에 따른 반사시트의 제조공정도이다.

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 반사시트 반제품의 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 반사시트 완제품의 단면도이다.

도 5는 종래의 차선표시용 테이프의 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1: 표면필름

2: 바인더층

3: 플라스틱비드

4: 초점수지층

5: 금속반사층

6: 접착제층

7: 금속호일층

8: 점착제층

9: 이형지

10: 캐리어필름

20: 이형층

30: 제1수지층

40: 미소구체

50: 제2수지층

60: 보강층

70: 점접착층

80: 보호필름

본 발명은 도로 차선 등에 적용되는 반사시트에 관한 것이다.

기존의 도로 차선으로는 페인트칠을 한 후 비드를 뿌린 타입이 사용되고 있으나, 야간 시인성이 낮고 시공 및 건조에 시간이 많이 걸려서 차량 통행에 많은 지장을 초래한다.

반사포는 직포로 마무리 제작되고 바느질에 의해 의류에 부착 사용되나, 자기 부착성이 없는 단점이 있다.

열전사 테이프는 직포없이 핫멜트 타입(Hot Melt Type)의 점접착제로 마무리되어 열접착에 의해 의류와 신발에 부착 사용되나, 강도가 약한 단점이 있다.

대한민국 특허공개 제2006-68166호에는 도 5와 같이 표면필름(1), 바인더층(2), 플라스틱비드(3), 초점수지층(4), 금속반사층(5), 접착제층(6), 금속호일층(7), 접착제층(8), 이형지(9)를 포함하는 역반사시트를 이용한 차선표시용 테이 프가 개시되어 있으나, 완제품이 8 내지 9층으로 다소 복잡한 다층구조이고, 표면에는 PVC 필름을 사용하여 마찰에 의한 표면 손상이 쉽게 발생할 수 있으며, 플라스틱 비드를 사용하여 굴절율이 1.6 정도로 낮고, 표면필름부터 금속반사층까지 5개층의 조합에 의해 재귀반사 성능이 부여되며, 특히 초점수지층의 거리 조절과 표면필름, 바인더층, 초점수지층의 투명성이 중요하고, 점착제층의 경우 여름철 내열성이 낮다.

본 발명의 목적은 반사포와 열전사 테이프의 장점을 결합하여 강도를 보완하고　점접착 특성을 부여함으로써 제품 특성상 의류나 신발에 주로 사용되었던 반사포와 열전사 테이프의 용도를 확대할 수 있고, 이로 인하여 도로 차선, 도로 안내표식, 바닥 장식 등에 사용 가능한 반사시트를 제공하는 것이다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 위로부터 제1수지층, 미소구체, 제2수지층, 보강층, 점접착층을 포함하는 반사시트를 제공한다.

본 발명의 반사시트는 완제품이 5개의 층으로 구성되는 비교적 간단한 구조로 되어 있다.

본 발명에서 보강층은 다공성 재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 특히 직포 또는 다공성 금속시트가 바람직하다. 직포 등의 다공성 재질을 사용하여 유연성을 부여하고 물성을 개선시킬 수 있으며, 특히 제2수지층과 점접착층이 보강층의 기공을 통해 연결됨으로써 층간 접착력이 우수하다.

본 발명에서 점접착층은 열 또는 압력에 의해 점접착력이 부여될 수 있으며, 특히 핫멜트 타입의 수지로 이루어지는 것이 바람직하다. 열전사 형태의 핫멜트형 수지를 사용하면, 접착력이 우수할 뿐만 아니라 압출 코팅에 의해 두께 조절이 가능하고 내열성도 우수하며 완충작용도 한다.

본 발명에서 미소구체는 유리비드로서 제1수지층과 제2수지층에 박힌 채 표면에 돌출된 구조를 갖는 것이 바람직하다. 미소구체의 돌출구조로 인하여 차량 바퀴 등에 대한 내마모성이 우수하고, 유리비드는 굴절율이 1.9 내지 2.0 정도로 높아서 초점거리가 불필요하며, 차선에 적용하여도 깨지는 문제는 없다.

본 발명에서 제2수지층은 알루미늄, 구리와 같은 금속 분말을 포함하는 것이 바람직하다. 본 발명에서 재귀반사 성능은 미소구체와 제2수지층에 의해 간단하게 구현되며, 기존의 초점수지층이 불필요하다. 제2수지층의 두께는 필요에 따라 조절 가능하여 제약이 적으며, 수지의 투명성에 대한 영향이 적어 수지 선정이 용이하다.

본 발명에서 제1수지층은 투명층 또는 안료를 포함하는 유색층으로 구성되며, 백색 또는 황색 안료를 첨가하여 차선 색을 부여할 수 있다.

본 발명의 반사시트는 도로 차선, 도로 안내 표식, 바닥 장식용 등으로 유용하게 사용될 수 있다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 반사시트의 제조공정도로서, 캐리어필름(10) 위에 이형층(20)을 압출코팅하는 단계, 이형층(20) 위에 제1수지층(30)을 코팅하는 단계, 제1수지층(30) 상부에 미소구체(40)를 도포 및 배열하여 미소구체(40)를 이형층(20)과 제1수지층(30)에 결합시키는 단계, 제1수지층(30) 상부에 미소구체(40)의 표면을 덮도록 제2수지층(50)을 도포하여 미소구체(40)를 결합시키는 단계, 제2수지층(50) 상부에 보강층(60)을 열합판에 의해 부착하는 단계, 보강층(60) 위에 점접착층(70)을 도포하는 단계, 점접착층(70) 위에 보호필름(80)을 합판하는 단계로 구성된다.

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 반사시트 반제품의 단면도로서, 이 반제품은 위로부터 캐리어필름(10), 이형층(20), 제1수지층(30), 미소구체(40), 제2수지층(50), 보강층(60), 점접착층(70), 보호필름(80)으로 구성된다.

도 4는 본 발명에 따른 반사시트 완제품의 단면도로서, 도 2 및 도 3에 도시된 반제품으로부터 상부의 캐리어필름(10)과 이형층(20) 그리고 하부의 보호필름(80)을 제거한 구조로 되어 있다.

본 발명의 반사시트는 완제품이 5개의 층으로 구성되어 종래의 반사시트에 비하여 비교적 간단한 구조로 되어 있다.

캐리어필름(10)은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 필름 등을 사용할 수 있고, 두께는 50 내지 100 ㎛ 정도인 것을 사용한다.

이형층(20)은 폴리에틸렌(PE) 등의 올레핀계 수지로 구성되며, 캐리어필름(10)에 압출 코팅하여 형성한다.

제1수지층(30)은 우레탄 수지 등을 사용할 수 있고, 흰색 또는 노란색 안료를 첨가하여 차선 색을 부여할 수 있다.

미소구체(40)는 크기 50 내지 150 ㎛, 굴절율 1.9 내지 2.0의 유리비드를 사용하며, 이형층(20), 제1수지층(30) 및 제2수지층(50)에 의해 결합 고정된다.

미소구체(40)는 제1수지층(30)과 제2수지층(50)에 박힌 채 표면에 돌출된 구조를 가지며, 이 돌출구조로 인하여 차량 바퀴 등에 대한 내마모성이 우수하다. 유리비드는 굴절율이 높아서 초점거리가 불필요하며, 강도가 높아서 차선에 적용하여도 깨지지 않는다.

제2수지층(50)은 재귀반사 기능을 부여하여 야간 시인성을 증대시키는 역할을 하며, 우레탄 수지 등을 사용할 수 있고, 재귀반사 성능을 부여하기 위해 알루미늄, 구리 등의 금속분말을 첨가하며, 제1수지층(30) 상부에 개개의 미소구체(40) 표면을 덮도록 도포하여 미소구체(40)를 결합시킨다.

본 발명에서 재귀반사 성능은 미소구체(40)와 제2수지층(50)에 의해 간단하게 구현되며, 종래 반사시트에서 통상적으로 사용되는 초점수지층이 불필요하다. 제2수지층(50)의 두께는 필요에 따라 조절 가능하여 제약이 적으며, 수지의 투명성에 대한 영향이 적어 수지 선정도 용이하다.

보강층(60)은 차량 바퀴 및 기타 파손에 대한 저항성을 부여하는 역할을 하며, 나일론 등으로 이루어진 직포나 다공성 금속시트(필름)를 사용할 수 있고, 제2수지층(50) 상부에 열합판에 의해 부착한다. 직포 등의 다공성 재질을 사용하여 유연성을 부여하고 물성을 개선시킬 수 있으며, 특히 제2수지층(50)과 점접착층(70)이 보강층(60)의 기공을 통해 연결됨으로써 층간 접착력이 우수하다.

점접착층(70)은 피착체에 대해 점접착성을 부여하는 역할을 하며, 열 또는 압력에 의해 점접착력이 부여되고, 고무계 수지 등의 핫멜트형 수지를 사용할 수 있다. 열전사 형태의 핫멜트형 수지를 사용하면, 접착력이 우수할 뿐만 아니라 압출 코팅에 의해 두께 조절이 가능하고 내열성도 우수하며 완충작용도 한다.

보호필름(80)은 시공시까지 점접착층(70)을 보호하는 역할을 하며, 에틸렌 비닐아세테이트(EVA) 공중합체 필름 등을 사용할 수 있다.

본 발명의 반사시트를 도로 차선에 적용할 경우, 도로 선폭 정도의 롤 상태로 가공하여 차선 작업시 열과 압력에 의해 도로에 부착하며, 반사시트의 시공은 주로 열에 의한 점접착 방법을 적용한다.

[실시예]

캐리어필름(10)으로 두께 75 ㎛의 PET 필름을 사용하여 그 위에 PE 수지를 압출 코팅하여 이형층(20)을 형성하였다.

다음, 이형층(20) 위에 흰색과 노란색 안료를 첨가한 우레탄 수지를 코팅하여 제1수지층(30)을 형성하였다.

다음, 미소구체(40)로서 두께 100 ㎛, 굴절율 1.94의 유리비드를 사용하여 이형층(20) 및 제1수지층(30)에 배열 고정하였다.

다음, 제1수지층(30) 상부에 알루미늄과 우레탄 수지를 혼합한 알루미늄 페이스트를 유리비드가 덮히도록 도포하여 제2수지층(50)을 형성하였다.

다음, 제2수지층(50) 상부에 나일론 직포를 열합판하여 보강층(60)을 적층하였다.

다음, 보강층(60) 상부에 핫멜트형 고무계 수지를 도포하여 점접착층(70)을 형성하였다.

마지막으로, 점접착층(70) 상부에 보호필름(80)으로서 EVA 필름을 합판하였다.

본 발명의 반사시트는 차선에 재귀반사의 원리를 도입하여 차량에 의한 야간 시인성을 증대시켜 운전자가 차선을 인식하는 것이 용이하고, 차선을 테이프 형태로 가공하여 필요 부위에 단시간에 시공하는 것이 가능하며, 필요한 문안/도안을 재단하여 현장에서 부착 시공하는 것이 가능하다.

Claims

제1수지층;

상기 제1수지층 의 저면에 구비되는 제2수지층;

상기 제1, 2수지층에 박힌 채 구비되는 미소구체:

상기 제2수지층의 저면에 구비되며, 다공성 직포 또는 다공성 금속 시트로 이루어진 보강층; 및

상기 보강층의 저면에 구비되며, 열 또는 압력에 의해 접착력이 부여되는 핫멜트 타입의 수지로 이루어진 점접착층;으로 구성되되,

상기 미소구체의 표면 일측은 상기 제1수지층 밖으로 노출되고,

제1수지층은, 백색 또는 황색안료를 첨가하여 구성되는 유색층으로 구성되고, 상기 제2수지층에 금속 분말이 포함된 것을 특징으로 하는 반사시트.
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제1항에 있어서, 미소구체가 굴절율 1.9 내지 2.0의 유리비드인 것을 특징으로 하는 반사시트.
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제1항에 있어서, 상기 금속 분말이 알루미늄 또는 구리인 것을 특징으로 하는 반사시트.
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제1항에 있어서, 반사시트가 도로 차선, 도로 안내 표식 또는 바닥 장식용으로 사용되는 것을 특징으로 하는 반사시트.