KR101264625B1 - 자동차용 공조 장치 - Google Patents

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Abstract

콘솔 벤트 측으로 빠져나가는 공기의 풍압을 유지함과 아울러 분산된 공기를 모아주도록 구현된 공조 장치가 개시된다. 공조 장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트 및 상기 벤트들 중 적어도 어느 하나로부터 분기되는 콘솔 벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 플로어 벤트의 개도를 각각 조절하도록 설치되는 다수의 모드도어를 포함하여 이루어진 것으로서, 상기 콘솔 벤트 측에 위치한 상기 공조케이스의 측면에는 상기 콘솔 벤트의 유로 내측으로 요입 형성된 측면 가이드부가 구비된다. 따라서, 콘솔 벤트를 통과하는 공기의 유동 저항을 줄이면서 분산되어 있는 공기를 모아주어 풍압을 증대시킬 수 있다.

Description

자동차용 공조 장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 공조 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 등에 탑재되어 실내의 온도, 습도, 기류 및 청정도 등의 조건을 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 자동차용 공조 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 공조 장치는 차량 등에 설치되는 것으로서, 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치이다.
차량용 공조 장치의 경우, 공조 케이스 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 등이 구성되고, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.
이러한 공조장치는, 송풍기 유닛, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛의 독립적인 구조에 따라, 3개의 유닛들이 독립적으로 구성되는 쓰리 피스 타입(Three piece type)과, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛이 공조 케이스에 내장되고 송풍기 유닛이 별도의 유닛으로 구성되는 세미 센터 타입(Semi center type) 및 3개의 유닛이 모두 단일의 공조 케이스에 내장되는 센터 마운팅 타입(Center mounting type)으로 구별된다.
도 1은 종래의 차량용 공조 장치를 도시한 단면도이고, 도 2는 종래의 차량용 공조 장치를 도시한 사시도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 세미 센터 타입의 차량용 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와, 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함한다.
또한, 상기 히터코어(3)의 후방측 온풍유로(P2)와 상기 플로어 벤트(12c,12d)의 사이에는 가이드벽(17)이 형성되어 서로 구획되어 있다. 여기서, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분기되어 있다.
아울러, 상기 페이스 벤트(12b)는 차량 실내의 중앙측과 양측으로 각각 공기를 분할하여 토출할 수 있도록 센터 벤트(12f)와, 사이드 벤트(12g)로 분할 형성된다.
그리고, 앞좌석과 뒷좌석의 온도차가 심하기 때문에 이를 해소하기 위하여 상기 플로어 벤트(12c,12d)의 후측에는 차량 실내의 중앙부인 콘솔박스(미도시)측으로 공기의 토출을 유도하여 뒷좌석 공간으로 공조 공기를 공급하는 콘솔 벤트(12e)가 설치된다.
상기 콘솔 벤트(12e)는 상기 페이스 벤트(12b)로부터 분기되어 형성되며, 상기 페이스 벤트(12b)를 통과하는 공기 중 일부를 콘솔박스쪽으로 가이드한 후 뒷좌석 공간을 냉,난방 하게 된다.
이때, 상기 콘솔 벤트(12b)의 입구측에는 상기 페이스 벤트(12b)를 통과하는 공기 중 일부를 상기 콘솔 벤트(12b)측으로 원활하게 가이드할 수 있도록 분기 가이드(20)가 돌출 형성될 수 있다. 이러한 상기 분기 가이드(20)는 상기 페이스 벤트(12b)의 센터 벤트(12f)내에 형성되어 센터 벤트(12f)를 통과하는 공기 중 일부를 콘솔 벤트(12e)측으로 가이드 하게 된다.
상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.
또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.
또한, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍유로(P1) 및 상기 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.
한편, 상기 최대냉방모드, 최대난방모드, 1/2냉방모드시, 상기 페이스 벤트(12b)로 공급되는 공기 중 일부는 페이스 벤트(12b)를 통해 차실내로 토출되어 앞좌석 공간을 냉,난방하게 되고, 일부는 상기 분기 가이드(20)를 통해 콘솔 벤트(12e)로 공급된 후 차실내 콘솔박스 후방측으로 토출되어 뒷좌석 공간을 냉,난방하게 된다.
하지만, 종래의 공조장치(1)에 있어서, 콘솔 벤트(12e) 측으로 빠져나가는 공기는 비교적 길고 굴곡되는 유로를 거치기 때문에 공기의 유동이 분산되고 풍압이 저하되는 문제점이 있었다.
또한, 콘솔 벤트(12e) 측의 공조케이스(10)의 외측에는 강도 보강을 위해 메쉬 형태로 돌출된 리브 살들을 형성하기도 하였으나, 이는 케이스 전체의 중량을 증가시키는 원인이 되었다.
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 콘솔 벤트 측으로 빠져나가는 공기의 풍압을 유지함과 아울러 분산된 공기를 모아주도록 구현된 공조 장치를 제공한다.
또한, 본 발명에서는 콘솔 벤트 측의 공조 케이스의 두께를 얇게 형성하여 중량을 줄이면서도 충분한 기계적 강도를 가지며, 공조 케이스의 조립 시 조립성을 개선시킨 공조 장치를 제공한다.
본 발명에 따른 공조 장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트 및 상기 벤트들 중 적어도 어느 하나로부터 분기되는 콘솔 벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 플로어 벤트의 개도를 각각 조절하도록 설치되는 다수의 모드도어를 포함하여 이루어진 것으로서, 상기 콘솔 벤트 측에 위치한 상기 공조케이스의 측면에는 상기 콘솔 벤트의 유로 내측으로 요입 형성된 측면 가이드부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명에 따른 공조 장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트 및 상기 벤트들 중 적어도 어느 하나로부터 분기되는 콘솔 벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 플로어 벤트의 개도를 각각 조절하도록 설치되는 다수의 모드도어를 포함하여 이루어진 것으로서, 상기 콘솔 벤트 측에 위치한 상기 공조케이스의 전면에는 상기 콘솔 벤트의 유로 외측으로 돌출 형성된 전면 가이드부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 공조 장치는 측면 가이드부가 공기를 콘솔 벤트의 중앙으로 안내하고 전면 가이드부가 콘솔 벤트의 유로를 증대 및 확보함으로써, 콘솔 벤트를 통과하는 공기의 유동 저항을 줄이면서 분산되어 있는 공기를 모아주어 풍압을 증대시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 공조 장치는 콘솔 벤트 측의 공조 케이스의 두께를 얇게 형성하여 중량을 줄이면서도 충분한 기계적 강도를 가지며, 공조 케이스의 조립성을 향상시킨다.
도 1은 종래의 차량용 공조 장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 차량용 공조 장치를 도시한 사시도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조 장치를 도시한 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조 장치의 일부분을 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 콘솔 벤트의 일부분을 확대 도시한 정단면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 콘솔 벤트의 일부분을 확대 도시한 측단면도이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 공조 장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조 장치를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조 장치의 일부분을 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 콘솔 벤트의 일부분을 확대 도시한 정단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 콘솔 벤트의 일부분을 확대 도시한 측단면도이다.
도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 공조 장치(100)는 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부의 공기유로상에는 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(109)를 포함하여 구성된다.
또한, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.
그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 다수의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 형성된다.
여기서, 상기 페이스 벤트(113)는 차량 실내의 중앙측과 양측으로 각각 공기를 분할하여 토출할 수 있도록 센터 벤트(113a)와, 사이드 벤트(113b)로 분할 형성된다.
상기 센터 벤트(113a)와 사이드 벤트(113b)는 상기 페이스 벤트(113)의 내측에 형성되는 격벽(113c)에 의해 분할되며, 이때, 상기 센터 벤트(113a)는 페이스 벤트(113)의 중앙측에 위치하고 상기 사이드 벤트(113b)는 상기 센터 벤트(113a)의 양측에 위치하게 된다.
또한, 상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.
아울러, 상기 디프로스트 벤트(112)와, 페이스 벤트(113)와, 플로어 벤트(114,115)는 각각 모드 도어(117)(118)(119)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.
여기서, 상기 온도조절도어(109)와 모드도어(117)(118)(119)는 상기 공조케이스(110)의 내벽면에 회전가능하게 결합되는 회전축과, 상기 회전축의 측면에 형성되는 플레이트로 이루어진다.
또한, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍유로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 가이드벽(110a)이 형성되어 서로 구획되어 있다.
한편, 상기 온도조절도어(109)와 모드도어(117)(118)(119)들은 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍유로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.
그리고, 상기 공조케이스(110)에는 상기 벤트(112)(113)(114,115)들 중 적어도 어느 하나로부터 분기되는 콘솔 벤트(116)가 형성된다.
여기서, 상기 콘솔 벤트(116)는 도면에서와 같이, 상기 페이스 벤트(113)로부터 분기되어 공조케이스(110)의 플로어 벤트(114,115) 후방측에 형성되는 것이 바람직하지만, 상기 페이스 벤트(113) 뿐만 아니라 상기 디프로스트 벤트(112)나 플로어 벤트(114,115)로부터 분기되어 형성될 수도 있다.
상기 콘솔 벤트(116)는 차량 실내의 특정 영역(리어 콘솔(뒷좌석) 또는 B-필러 등)으로 공조 공기를 공급하게 되는데, 일예로, 상기 페이스 벤트(113)를 통과하는 공기 중 일부를 콘솔박스측으로 유도한 후 뒷좌석 공간을 냉,난방 하게 된다.
이때, 상기 콘솔 벤트(116)의 입구는 상기 페이스 벤트(113)와 연통되게 형성된다. 따라서, 상기 페이스 벤트(113)와 콘솔 벤트(116)는 모두 상기 페이스 벤트(113)의 개도를 조절하는 하나의 모드도어(118)에 의해 풍량이 조절된다.
그리고, 상기 콘솔 벤트(116)의 입구측에는 상기 페이스 벤트(113)를 통과하는 공기 중 일부 공기를 콘솔 벤트(116)로 가이드 할 수 있도록 분기 가이드(120)가 돌출 형성된다.
물론, 상기 콘솔 벤트(116)가 페이스 벤트(113)가 아닌 디프로스트 벤트(112)나 플로어 벤트(114,115)로부터 분기된 경우, 상기 분기 가이드(120)는 디프로스트 벤트(112)나 플로어 벤트(114,115)를 통과하는 공기 중 일부 공기를 콘솔 벤트(116)로 가이드 하게 된다. 이하, 상기 콘솔 벤트(116)가 페이스 벤트(113)로부터 분기된 경우에 대해서만 설명하기로 한다.
상기 분기 가이드(120)는 상기 페이스 벤트(113)의 센터 벤트(113a) 내측에 위치하도록 형성되어 센터 벤트(113a)의 일정영역을 막도록 설치된다.
특히, 상기 콘솔 벤트(116) 측에 위치한 상기 공조케이스(110)의 측면에는 상기 콘솔 벤트(116)의 유로 내측으로 요입 형성된 측면 가이드부(130)가 구비된다.
이와 같이, 측면 가이드부(130)는 공기를 콘솔 벤트(116)의 중앙으로 안내하는 기능을 수행한다.
즉, 측면 가이드부(130)는 콘솔 벤트(116) 측으로 빠져나가는 공기의 유로 상에 형성되어, 콘솔 벤트(116)의 양측 사이드를 통과하는 공기를 가이드하여 중앙 측으로 집중시켜 줌으로써 공기의 유동이 분산되는 것을 방지하고 풍압을 증가시키는 기능을 수행한다.
아울러, 측면 가이드부(130)는 콘솔 벤트(116)의 전면을 덮고 있는 비교적 박형의 공조케이스(110)의 강도를 보강하는 기능을 수행한다. 이에 따라, 공조케이스(110)의 두께를 얇게 형성하면서도 충분한 강도를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조 장치(100)는 전면 가이드부(140)가 더 구비된다. 전면 가이드부(140)는 상기 콘솔 벤트(116) 측에 위치한 상기 공조케이스(110)의 전면에 형성되는 것으로, 상기 콘솔 벤트(116)의 유로 외측으로 돌출 형성된다.
이와 같이, 전면 가이드부(140)는 콘솔 벤트(116)의 유로를 증대함과 동시에 유로를 확보하는 기능을 수행한다.
즉, 전면 가이드부(140)는 콘솔 벤트(116) 측으로 빠져나가는 공기의 유로 상에 형성되어, 콘솔 벤트(116)의 전면 측을 향하는 공기의 유로 단면적을 크게 하여 충분한 풍량을 유지하도록 기여한다.
아울러, 전면 가이드부(140)는 콘솔 벤트(116)의 전면을 덮고 있는 비교적 박형의 공조케이스(110)의 강도를 보강하는 기능을 수행한다. 이에 따라, 공조케이스(110)의 두께를 얇게 형성하면서도 충분한 강도를 얻을 수 있다.
이 경우, 본 발명에 따른 공조 장치(100)는 측면 가이드부(130)만을 구비할 수 있고 전면 가이드부(140)만을 구비할 수 있음을 밝혀두며, 바람직하게는 본 발명의 일 실시 예처럼 측면 가이드부(130) 및 전면 가이드부(140) 모두를 구비하도록 한다.
한편, 상기 측면 가이드부(130)는 상기 공조케이스(110)의 측면에 유선형 면 리브 형태로 이루어지며, 상기 전면 가이드부(140)도 상기 공조케이스(110)의 전면에 유선형 면 리브 형태로 이루어진다.
이와 같이, 측면 가이드부(130) 및 전면 가이드부(140)가 유선형의 면 리브 형상으로 이루어짐에 따라, 콘솔 벤트(116)를 통과하는 공기의 유동 저항을 줄이면서 분산되어 있는 공기를 모아주는 효과를 극대화할 수 있다.
즉, 측면 가이드부(130) 및 전면 가이드부(140)는 공조케이스(110)의 성형 과정에서 공조케이스(110)와 일체로 형성되는 유선형의 면 리브 형태인 것이 바람직하다. 하지만, 측면 가이드부(130) 및 전면 가이드부(140)는 전술할 실시 예에 한정되지 않으며, 그 밖의 다른 형태의 리브 형상이나 별도의 추가적인 구성물일 수 있음은 자명하다.
또한, 상기 측면 가이드부(130) 및 상기 전면 가이드부(140)는 상기 콘솔 벤트(116)의 유로 진행 방향으로 엇갈리게 배치되는 것이 바람직하다. 이와 같이, 측면 가이드부(130) 및 전면 가이드부(140)가 엇갈리게 배치됨에 따라, 공조케이스(110)의 강도 보강 효과를 극대화할 수 있다.
한편, 상기 콘솔 벤트(116) 측에 위치한 상기 공조케이스(110)의 적어도 일 측면에는 굴곡면(150)이 형성될 수 있다. 굴곡면(150)은 상기 콘솔 벤트(116)의 유로 상류 측에서 하류 측으로 갈수록 폭이 좁아지도록 형성된다.
굴곡면(150)은 콘솔 벤트(116)의 출구 측으로 빠져나가는 공기를 모아주는 작용을 하며, 전술한 측면 가이드부(130) 및 전면 가이드부(140)와 함께 상호 작용되어 분산된 공기의 집중 효과 및 풍압의 증대 효과를 높이게 된다.
또한, 상기 전면 가이드부(140)는 상기 공조케이스(110)의 좌우 방향으로 길게 연장 형성되어, 상기 공조케이스(110)의 좌측 및 우측 조립 시 가이드 기능을 수행한다.
즉, 전면 가이드부(140)가 좌우 방향으로 길게 형성되어, 공조케이스(110)의 중앙을 기준으로 좌측 케이스와 우측 케이스의 조립 시 좌측 케이스와 우측 케이스의 상하 방향으로의 어긋남을 방지하고 정위치에 조립이 이루어지도록 하며, 작업자의 조립 작업을 용이하게 한다.
또한, 상기 측면 가이드부(130) 중 적어도 하나는, 상기 콘솔 벤트(116)의 양측면에 서로 대응되는 위치에 복수개 형성된다. 이와 같은 구조를 통해, 측면 가이드부(130)의 공기 집중 효과를 극대화할 수 있다.
또한, 상기 측면 가이드부(130) 중 적어도 하나는, 상기 굴곡면(150)에 대응되는 상기 콘솔 벤트(116)의 공조케이스(110) 측면에 형성되도록 한다. 이 경우, 굴곡면(150)에는 측면 가이드부(130)가 형성되지 않는다. 이와 같은 구조를 통해, 굴곡면(150)에 의해 공기가 집중될 때 공기 저항을 줄이며, 결국 풍량을 유지할 수 있다.
지금까지 본 발명에 따른 공조 장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100 : 공조 장치 110 : 공조케이스
116 : 콘솔 벤트 130 : 측면 가이드부
140 : 전면 가이드부 150 : 굴곡면

Claims (9)

  1. 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 및 상기 벤트(112)(113)(114,115)들 중 적어도 어느 하나로부터 분기되는 콘솔 벤트(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
    상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 플로어 벤트(114,115)의 개도를 각각 조절하도록 설치되는 다수의 모드도어(117)(118)(119)를 포함하여 이루어진 공조장치에 있어서,
    상기 콘솔 벤트(116)의 측면부에 해당하는 상기 공조케이스(110)의 일측에는 상기 콘솔 벤트(116)의 유로 내측을 향해 돌출 형성된 측면 가이드부(130)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 콘솔 벤트(116)의 전면부에 해당하는 상기 공조케이스(110)의 일측에는 상기 콘솔 벤트(116)의 유로 외측을 향해 돌출 형성된 전면 가이드부(140)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 측면 가이드부(130)는 상기 공조케이스(110)의 측면에 유선형 면 리브 형태로 이루어지며,
    상기 전면 가이드부(140)는 상기 공조케이스(110)의 전면에 유선형 면 리브 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 측면 가이드부(130) 및 상기 전면 가이드부(140)는 상기 콘솔 벤트(116)의 유로 진행 방향으로 엇갈리게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 콘솔 벤트(116) 측에 위치한 상기 공조케이스(110)의 적어도 일 측면은 상기 콘솔 벤트(116)의 유로 상류 측에서 하류 측으로 갈수록 폭이 좁아지도록 굴곡면(150)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 전면 가이드부(140)는 상기 공조케이스(110)의 좌우 방향으로 길게 연장 형성되어, 상기 공조케이스(110)의 좌측 및 우측 조립 시 가이드 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 측면 가이드부(130) 중 적어도 하나는, 상기 콘솔 벤트(116)의 양측면에 서로 대응되는 위치에 복수개 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.
  8. 청구항 5에 있어서,
    상기 측면 가이드부(130) 중 적어도 하나는, 상기 굴곡면(150)에 대응되는 상기 콘솔 벤트(116)의 공조케이스(110) 측면에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.
  9. 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 및 상기 벤트(112)(113)(114,115)들 중 적어도 어느 하나로부터 분기되는 콘솔 벤트(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
    상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 플로어 벤트(114,115)의 개도를 각각 조절하도록 설치되는 다수의 모드도어(117)(118)(119)를 포함하여 이루어진 공조 장치에 있어서,
    상기 콘솔 벤트(116)의 전면부에 해당하는 상기 공조케이스(110)의 일측에는 상기 콘솔 벤트(116)의 유로 외측을 향해 돌출 형성된 전면 가이드부(140)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 장치.
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