KR101263471B1 - Rubber bush shock absorber - Google Patents

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KR101263471B1 KR1020080116615A KR20080116615A KR101263471B1 KR 101263471 B1 KR101263471 B1 KR 101263471B1 KR 1020080116615 A KR1020080116615 A KR 1020080116615A KR 20080116615 A KR20080116615 A KR 20080116615A KR 101263471 B1 KR101263471 B1 KR 101263471B1
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Abstract

본 발명은 쇽업소버에 설치되어 진동을 완충하는 러버부쉬에 관한 것으로서, 러버부쉬의 파이프 내측에 홈부를 형성하고 상기 홈부가 걸려 쇽업소버의 결합력을 높이도록 하여 조립과정 중 쇽업소버가 결합된 상태를 유지하도록 한 쇽업소버의 러버부쉬를 제공하는 것을 목적으로 한다. 상기한 목적을 달성하기 위해한 본 발명에 따른 쇽업소버의 러버부쉬는 쇽업소버의 아이 내부에 결합되고, 탭볼트에 의해 차체측 또는 차륜측에 고정되어 차체측 또는 차륜측에서 전달되는 충격을 완충하는 쇽업소버의 러버부쉬로서, 상기 러버부쉬는 상기 아이의 내주면에 설치되어 충격을 완충하는 완충부와, 상기 완충부의 중앙부에 고정되며 상기 탭볼트를 삽입할 수 있도록 관통 형성된 파이프와, 상기 파이프의 단부 내경에 가공되어 형성된 홈부를 포함하며, 상기 홈부는 상기 차체측 또는 상기 차륜측에 마련되어 상기 홈부와 대응되는 돌출부에 삽입되어 결합된다.The present invention relates to a rubber bush installed in the shock absorber to cushion vibrations, and having a groove formed inside the pipe of the rubber bush and engaging the groove to increase the coupling force of the shock absorber. It is an object to provide a rubber bush of a shock absorber to be maintained. The rubber bush of the shock absorber according to the present invention for achieving the above object is coupled to the inside of the shock absorber's eye and is fixed to the vehicle body side or the wheel side by a tab bolt to cushion the shock transmitted from the vehicle body side or the wheel side. As the rubber bush of the shock absorber, the rubber bush is installed on the inner circumferential surface of the child to cushion the shock, the pipe is fixed to the center portion of the buffer and penetrated to insert the tab bolt, and the And a groove portion formed by being processed at an inner diameter of the end portion, wherein the groove portion is provided on the vehicle body side or the wheel side, and is inserted into and coupled to a protrusion corresponding to the groove portion.

쇽업소버, 러버부쉬, 아이, 실린더, 피스톤, 파이프, 고무, 우레탄 Shock absorber, rubber bush, eye, cylinder, piston, pipe, rubber, urethane

Description

쇽업소버의 러버부쉬 {RUBBER BUSH SHOCK ABSORBER}Rubber Bush of Shock Absorber {RUBBER BUSH SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽업소버에 설치되어 진동을 완충하는 러버부쉬에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 러버부쉬의 일측에 위치를 고정하기 용이한 구조를 적용하여 차체에 조립하기 위해 이동하는 쇽업소버의 위치가 유지되도록 한 쇽업소버의 러버부쉬에 관한 것이다.The present invention relates to a rubber bush installed in the shock absorber to damp vibration, and more particularly, to maintain the position of the shock absorber moving to assemble the vehicle body by applying a structure that is easy to fix the position on one side of the rubber bush. It is about the rubber bush of the shock absorber as much as possible.

일반적으로 차량에는 주행시 차축이 노면으로 받는 충격이나 진동을 완충하여 승차감을 향상시키기 위한 완충장치가 설치되며, 이와 같은 완충장치의 하나로서 쇽업소버가 사용된다.Generally, a shock absorber is used as a shock absorber to improve ride comfort by absorbing shocks or vibrations that the axle is subjected to when the vehicle is traveling.

이러한 쇽업소버는 자동차의 차체측에 연결되는 피스톤 로드와, 차륜측에 설치되는 실린더를 포함하고, 상기 피스톤 로드는 상기 실린더에 왕복 운동 가능하게 설치된다.The shock absorber includes a piston rod connected to the vehicle body side of the vehicle and a cylinder installed on the wheel side, and the piston rod is installed to the cylinder so as to reciprocate.

상기 쇽업소버는 상기 실린더의 하부에 차륜측과 결합을 위한 아이가 형성되고, 상기 아이에는 차륜측과 결합시 탭볼트로 고정되며 진동을 완충하기 위한 러버부쉬가 내장된다.The shock absorber is formed with an eye for engaging with the wheel side in the lower portion of the cylinder, the eye is fixed with a tab bolt when combined with the wheel side and a rubber bush for buffering vibration.

도 1의 (a)와 (b)는 종래 기술에 따른 쇽업소버의 러버부쉬를 도시한 사시도 로서, 상기 러버부쉬(10, 20)는 적용되는 쇽업소버에 따라 형상 및 경도가 결정되어지며, 다른 부품들과의 연계성을 고려하여 적절한 형상 및 경도를 갖도록 제조된다. 상기 러버부쉬(10, 20)는 상기 아이의 내주면에 결합되며 충격량을 흡수하는 완충부(12, 22)와, 상기 완충부(12, 22)의 중앙부에 설치되며 차륜측에 끼워지는 파이프(14, 24)를 포함한다.1 (a) and (b) is a perspective view showing the rubber bush of the shock absorber according to the prior art, the rubber bush (10, 20) is determined in shape and hardness depending on the shock absorber is applied, other It is manufactured to have a proper shape and hardness in consideration of the connection with the parts. The rubber bushes 10 and 20 are coupled to the inner circumferential surface of the eye and have a buffer part 12 and 22 for absorbing an impact amount, and a pipe 14 installed at the center of the buffer part 12 and 22 and fitted to the wheel side. , 24).

이와 같이 구성된 쇽업소버는 상기 러버부쉬(10, 20)를 차륜측에 설치한 후, 다음 공정으로 이송되어 피스톤 로드를 차체측에 고정한다.The shock absorber configured as described above is provided with the rubber bushes 10 and 20 on the wheel side, and then transferred to the next step to fix the piston rod to the vehicle body side.

그러나, 종래의 쇽업소버는 상기 러버부쉬(10, 20)가 차륜측에 견고하게 고정되지 못하는 문제가 발생되고 있으며, 이에 따라 차체측과의 조립을 위해서 상기 러버부쉬(10, 20)가 조립된 위치를 재조정하는 과정이 필요하다.However, the conventional shock absorber has a problem that the rubber bush (10, 20) is not firmly fixed to the wheel side, accordingly, the rubber bush (10, 20) is assembled for assembly with the vehicle body side The process of repositioning is necessary.

이러한 문제를 개선하기 위해 종래의 러버부쉬(10, 20)는, 도 1의 (a)와 같이 파이프(14)의 양단부에 널링(knuling)가공부(16)를 형성하여 결합력을 증가시키거나, 도 1의 (b)와 같이 파이프(24)의 양단부에 밀링(milling)가공부(26)를 형성하여 결합력을 증가시키고 있다.In order to improve such a problem, the conventional rubber bushes 10 and 20 form a knurled processing part 16 at both ends of the pipe 14 to increase the bonding force, as shown in FIG. As shown in (b) of FIG. 1, milling parts 26 are formed at both ends of the pipe 24 to increase the bonding force.

그러나, 종래에는 널링가공부(16)가 형성된 러버부쉬(10)는 외부로부터 이물질 또는 수분이 유입될 경우, 상기 러버부쉬(10)의 내경쪽으로 물이 유입될 수 있어 녹을 발생시키는 요인이 되고 있으며, 밀링가공부(26)가 형성된 러버부쉬(20)는 차륜측에 상기 밀링가공부(26)에 조여져 결합되는 죔쇠를 두어 자체적인 자세유지기능을 갖고 있으나, 이의 가공을 위해서는 파이프(24)에 덮여진 완충부(22)를 미리 제거해야하는 불편함이 있다.However, in the related art, when the rubber bush 10 having the knurling processing part 16 is formed, when foreign matter or moisture is introduced from the outside, water may flow into the inner diameter of the rubber bush 10, thereby causing rust. , The rubber bush 20 formed with the milling processing section 26 has a clamp that is fastened to the milling processing section 26 and coupled to the wheel side, and has its own posture maintenance function. It is inconvenient to remove the buffer portion 22 in advance.

본 발명은 전술된 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 러버부쉬의 파이프 내측에 홈부를 형성하고 상기 홈부가 걸려 쇽업소버의 결합력을 높이도록 하여 조립과정 중 쇽업소버가 결합된 상태를 유지하도록 한 쇽업소버의 러버부쉬를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, to form a groove inside the pipe of the rubber bush and to increase the coupling force of the shock absorber to maintain the shock absorber coupled state during the assembly process. It is to provide rubber bush of shock absorber.

상기한 목적을 달성하기 위해한 본 발명에 따른 쇽업소버의 러버부쉬는 쇽업소버의 아이 내부에 결합되고, 탭볼트에 의해 차체측 또는 차륜측에 고정되어 차체측 또는 차륜측에서 전달되는 충격을 완충하는 쇽업소버의 러버부쉬로서, 상기 러버부쉬는 상기 아이의 내주면에 설치되어 충격을 완충하는 완충부와, 상기 완충부의 중앙부에 고정되며 상기 탭볼트를 삽입할 수 있도록 관통 형성된 파이프와, 상기 파이프의 단부 내경에 가공되어 형성된 홈부를 포함하며, 상기 홈부는 상기 차체측 또는 상기 차륜측에 마련되어 상기 홈부와 대응되는 돌출부에 삽입되어 결합된다.The rubber bush of the shock absorber according to the present invention for achieving the above object is coupled to the inside of the shock absorber's eye and is fixed to the vehicle body side or the wheel side by a tab bolt to cushion the shock transmitted from the vehicle body side or the wheel side. As the rubber bush of the shock absorber, the rubber bush is installed on the inner circumferential surface of the child to cushion the shock, the pipe is fixed to the center portion of the buffer and penetrated to insert the tab bolt, and the And a groove portion formed by being processed at an inner diameter of the end portion, wherein the groove portion is provided on the vehicle body side or the wheel side, and is inserted into and coupled to a protrusion corresponding to the groove portion.

여기에서, 상기 홈부는 다각형으로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 홈부는 키홈으로 형성되고, 상기 돌출부는 키(Key) 형상으로 형성될 수 있다.Here, the groove portion is preferably formed of a polygon. In addition, the groove portion may be formed as a key groove, and the protrusion may be formed in a key shape.

전술된 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽업소버의 러버부쉬는 파이프의 홈부가 차체에 돌출된 부위에 끼워져 고정상태를 유지하도록 하여 쇽업소버의 결합 상태를 견고히 할 수 있고, 이에 따라 쇽업소버의 조립시 자세를 항상 일정하게 유지시킬 수 있으며, 러버부쉬의 내측으로 이물질 또는 수분이 침투하는 것을 방지할 수 있어 부식을 방지할 수도 있으며, 파이프의 외측으로 형성되는 러버부쉬를 제거할 필요가 없어 작업성을 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 쇽업소버의 러버부쉬는 파이프의 내경측에 홈부를 형성하므로, 파이프 외측으로 덮이는 완충부를 제거할 필요가 없어져 공정을 간단하게 할 수 있고, 이로 인해 제품의 생산성을 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 쇽업소버는 차체측 또는 차륜측에 고정된 러버부쉬의 이동이 제한되므로 쇽업소버를 더욱 단단하게 지지할 수 있고, 조종안정성을 더욱 향상시킬 수 있다.The rubber bush of the shock absorber according to the present invention configured as described above can be secured to the coupling state of the shock absorber by inserting the groove of the pipe into the protruding part of the vehicle body to maintain the fixed state, and thus, the assembly of the shock absorber. The posture can be kept constant at all times, and it can prevent foreign matter or moisture from penetrating into the rubber bush, which can prevent corrosion, and it is not necessary to remove the rubber bush formed outside of the pipe. Can be improved. In addition, since the rubber bush of the shock absorber forms a groove portion on the inner diameter side of the pipe, it is not necessary to remove the buffer portion that covers the outside of the pipe, thereby simplifying the process, thereby improving the productivity of the product. . In addition, the shock absorber can support the shock absorber more firmly because the movement of the rubber bush fixed to the vehicle body side or the wheel side is limited, and can further improve the steering stability.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 러버부쉬의 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A 선의 단면도이다.Figure 2 is a perspective view of the rubber bush of the shock absorber according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the A-A line of FIG.

도 2와 도 3을 참고하면, 본 발명에 따른 쇽업소버의 러버부쉬(50)는 쇽업소버의 실린더에 형성된 아이에 결합되며, 차체측과 상기 쇽업소버 사이의 진동을 완충시킨다.2 and 3, the rubber bush 50 of the shock absorber according to the present invention is coupled to the eye formed in the cylinder of the shock absorber, and cushions the vibration between the vehicle body side and the shock absorber.

상기 쇽업소버는 실린더와, 상기 실린더에 일단이 인출가능하게 설치된 피스톤 로드를 갖는다. 상기 쇽업소버는 상기 피스톤 로드의 일단이 차체측과 결합되고, 상기 실린더는 상기 아이가 상기 차륜측에 결합된다.The shock absorber has a cylinder and a piston rod, one end of which is releasably installed in the cylinder. One end of the piston rod is coupled to the vehicle body side of the shock absorber, and the eye is coupled to the wheel side of the cylinder.

한편, 상기 아이에 설치되는 러버부쉬(50)는 탄성부재로 이루어진 완충 부(52)와, 상기 완충부(52)의 중앙부에 결합되며 상기 차륜측과의 결합을 위해 탭볼트가 삽입되는 파이프(54)를 포함한다. 상기 완충부(52)는 고무, 우레탄과 같은 부재로 이루어질 수 있다. 또한, 상기 완충부(52)는 상기 파이프(54)와 별도의 구성으로 이루어져 결합될 수 있으며, 바람직하게는 상기 파이프(54)의 외측에 일체로 사출 성형된다. 이러한 러버부쉬(50)는 상기 아이의 내측에 억지 끼워 맞춤에 의해 결합될 수 있다. 또한, 상기 러버부쉬(50)는 중앙부에 파이프(54)가 개재된 상태에서 상기 아이의 내측에 일체로 몰딩(molding)되어 성형되는 것도 가능하다.On the other hand, the rubber bush 50 is installed on the eye is a buffer portion 52 made of an elastic member, a pipe coupled to the central portion of the buffer portion 52 and the tab bolt is inserted for coupling to the wheel side ( 54). The buffer unit 52 may be made of a member such as rubber or urethane. In addition, the buffer unit 52 may be combined with the pipe 54 in a separate configuration, and preferably injection molded integrally with the outside of the pipe 54. The rubber bush 50 may be coupled by an interference fit to the inside of the eye. In addition, the rubber bush 50 may be molded integrally with the inside of the eye in a state in which the pipe 54 is interposed in the center thereof.

상기 파이프(54)는 일단부 또는 양단부에는 내경에 홈부(56)가 가공된다. 즉, 상기 파이프(54)는 내경을 밀링으로 가공하여 외측으로 각을 갖는 홈부(56)가 형성되도록 한다. 바람직하게는 상기 홈부(56)는 다각형으로 이루어지도록 한다. 또한, 상기 차륜측에는 상기 홈부(56)와 대응되는 돌출부가 마련된다.The pipe 54 is grooved 56 in the inner diameter at one end or both ends. That is, the pipe 54 is processed by milling the inner diameter so that the groove 56 having an angle to the outside is formed. Preferably, the groove 56 is made of a polygon. In addition, a protruding portion corresponding to the groove portion 56 is provided at the wheel side.

상기 범퍼부쉬는 상기 차륜측에 결합시, 상기 파이프(54)의 홈부(56)에 상기 돌출부가 끼워져 결합된 상태에서 상기 탭볼트가 결합되며, 상기 차륜측에 회전이 구속된 상태로 결합된다.When the bumper bush is coupled to the wheel side, the tab bolt is coupled to the groove 56 of the pipe 54 while the protrusion is fitted and coupled to the wheel side.

따라서, 이러한 범퍼부쉬를 갖는 쇽업소버는 상기 차륜측에 결합시 상기 파이프(54)가 상기 차륜측에 견고히 고정된 상태로 유지되며, 상기 쇽업소버를 차체측과 결합시 항상 정위치를 유지하게 되어 작업성을 향상시킨다. 이와 같이, 상기 쇽업소버가 상기 차륜측에 고정된 상태로 이송되면, 자동화가 가능하여 생산공정을 더욱 간소화할 수 있으며 대량생산에 적합하다.Therefore, the shock absorber having such a bumper bush is maintained in a state where the pipe 54 is firmly fixed to the wheel side when coupled to the wheel side, and always maintains the correct position when the shock absorber is coupled to the vehicle body side. Improve workability As such, when the shock absorber is transported in a state fixed to the wheel side, automation is possible, thereby further simplifying the production process and suitable for mass production.

또한, 본 발명의 실시예에서 상기 파이프(54)에 형성되는 홈부(56)는 내경의 전체부분을 외측으로 가공하여 형성하는 것으로 설명하고 있으나, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 홈부(56)의 형상을 변형하는 것도 가능하다.In addition, the groove portion 56 formed in the pipe 54 in the embodiment of the present invention has been described as forming by processing the entire portion of the inner diameter to the outside, as shown in Figure 4, the groove portion 56 It is also possible to modify the shape of.

이와 같이 구성된 러버부쉬(50)에는 상기 탭볼트가 삽입되며, 상기 쇽업소버를 차륜측에 고정시킨다.The tab bolt is inserted into the rubber bush 50 configured as described above, and the shock absorber is fixed to the wheel side.

이때, 상기 차륜측의 돌출부가 상기 러버부쉬(50)의 파이프(54)에 형성된 홈부(56)에 끼워진다. 따라서, 상기 쇽업소버는 상기 러버부쉬(50)의 움직임이 구속되므로 차륜측에 고정된 위치를 지속적으로 유지하게 된다. 또한, 상기 러버부쉬(50)가 차륜측에 구속되므로 상기 차륜측에 상기 쇽업소버를 더욱 견고하게 결합시킬 수 있어 조종안정성을 증가시키는 기능을 갖는다.At this time, the protruding portion on the wheel side is fitted into the groove portion 56 formed in the pipe 54 of the rubber bush 50. Therefore, since the shock absorber is restricted by the movement of the rubber bush 50, the shock absorber continuously maintains the fixed position on the wheel side. In addition, since the rubber bush 50 is restrained on the wheel side, the shock absorber may be more firmly coupled to the wheel side, thereby increasing the steering stability.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버의 범퍼부쉬를 도시한 사시도로서, 범퍼부쉬(60)는 완충부(62)와, 상기 완충부(62)의 중앙부에 설치되는 파이프(64)를 갖는다. 여기에서, 상기 파이프(64)에 형성되는 홈부는 키홈(66)으로 형성되는 것도 가능하다. 이때, 차륜측에 형성되는 돌출부는 키(Key) 형상으로 형성될 수 있다. 또한, 상기 돌출부는 상기 차륜측에 일체형으로 마련되거나, 별도의 키(Key) 부재로 형성될 수 있다.4 is a perspective view illustrating a bumper bush of a shock absorber according to another exemplary embodiment of the present invention, in which the bumper bush 60 includes a shock absorbing portion 62 and a pipe 64 installed at a central portion of the shock absorbing portion 62. Has Here, the groove portion formed in the pipe 64 may be formed as a key groove 66. In this case, the protrusion formed on the wheel side may be formed in a key shape. In addition, the protrusion may be integrally provided at the wheel side or may be formed as a separate key member.

이상과 같이 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버를 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다. 또한, 본 발명의 실시예에서, 상기 쇽업소버의 아이는 차륜측에 결합되는 것으로 설명하고 있으나, 상기 쇽업소버의 아이를 차체측에 결합하고, 피스톤 로드를 차륜측에 결합하는 것도 물론 가능하다.As described above, the damping force variable shock absorber according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, but the present invention is not limited to the embodiments and drawings described above, and the present invention belongs to the claims. Of course, it can be variously modified and modified by those skilled in the art. In addition, in the embodiment of the present invention, although the eye of the shock absorber has been described as being coupled to the wheel side, it is of course possible to couple the eye of the shock absorber to the vehicle body side, and to couple the piston rod to the wheel side.

도 1의 (a)와 (b)는 종래 기술에 따른 쇽업소버의 러버부쉬를 도시한 사시도.Figure 1 (a) and (b) is a perspective view showing a rubber bush of the shock absorber according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 러버부쉬의 사시도.Figure 2 is a perspective view of the rubber bush of the shock absorber according to the present invention.

도 3은 도 2의 A-A 선의 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버의 범퍼부쉬를 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a bumper bush of the shock absorber according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

50 : 러버부쉬 52 : 완충부50: rubber bush 52: buffer

54 : 파이프 56 : 홈부54 pipe 56 groove

Claims (3)

쇽업소버의 아이 내부에 결합되고, 탭볼트에 의해 차체측 또는 차륜측에 고정되어 차체측 또는 차륜측에서 전달되는 충격을 완충하는 쇽업소버의 러버부쉬로서,As the rubber bush of the shock absorber, which is coupled to the inside of the shock absorber's eye and is fixed to the vehicle body side or the wheel side by a tab bolt to cushion the shock transmitted from the vehicle body side or the wheel side, 상기 러버부쉬(50)는 상기 아이의 내주면에 설치되어 충격을 완충하는 완충부(52)와,The rubber bush 50 is installed on the inner circumferential surface of the eye buffer portion 52 for cushioning the impact, 상기 완충부(52)의 중앙부에 고정되며 상기 탭볼트를 삽입할 수 있도록 관통 형성된 파이프(54)와,A pipe 54 fixed to a central portion of the buffer part 52 and formed to penetrate the tab bolt; 상기 파이프(54)의 단부 내경에 가공되어 형성된 홈부(56)를 포함하며,It includes a groove 56 formed by processing in the inner diameter of the end of the pipe 54, 상기 홈부(56)는 키홈으로 형성되고,The groove portion 56 is formed as a key groove, 상기 홈부(56)는 상기 차체측 또는 상기 차륜측에 마련되어 상기 홈부(56)와 대응되게 키(Key) 형상으로 형성되는 돌출부에 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 러버부쉬.The groove portion 56 is provided on the vehicle body side or the wheel side rubber bush of the shock absorber, characterized in that inserted into the protrusion formed in the shape of a key (Key) corresponding to the groove portion (56). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 홈부는 다각형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 러버부쉬.The bush of the shock absorber, characterized in that the groove is formed in a polygon. 삭제delete
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