KR101261987B1

KR101261987B1 - 압축기 부품 표면처리방법

Info

Publication number: KR101261987B1
Application number: KR1020090119075A
Authority: KR
Inventors: 김재엽; 조한세; 서동진; 김종희
Original assignee: 현대자동차주식회사; 서울질화(주); 한라비스테온공조 주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2009-12-03
Filing date: 2009-12-03
Publication date: 2013-05-16
Also published as: KR20110062370A

Abstract

본 발명은 사판식 압축기의 취약점인 사판과 슈의 마찰에 의한 눌어붙음을 방지하고, 스틸 사판과 슈의 내구성, 내마모성, 미끄럼성이 우수한 사판식 압축기의 부품 표면처리방법에 관한 것이다.

본 발명에 의하면, 사판을 중탄소강 (SM45C, SCM440 등)으로 제작하고 사판의 슬라이팅 접촉면에 연질화처리를 하여 화합물층을 형성한다.

화합물층은 내마모성,내습동성을 좋게 하지만 사판식 압축기의 가혹한 마찰에는 고탄소강 슈(SUJ2)와 사판의 눌어붙음을 일으킨다.

이를 피하기 위하여 고탄소강 슈에 코벳처리를 실시한다(또는 사판의 화합물층에 코벳처리를 실시한다).

그리고, 위와 같은 화합물층의 코벳처리는 슬라이팅 효과를 높이고, 고탄소강 슈와 사판의 눌어붙음을 효과적으로 방지 또는 극소화 할 수 있다.

압축기, 사판, 슈, 마모, 표면처리, 연질화처리, 코벳처리, 화합물층

Description

압축기 부품 표면처리방법{Surface treating process for swash plate type compressors}

본 발명은 압축기 부품 표면처리방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 압축기의 부품인 사판과 슈에 연질화처리 및 코벳처리를 실시하여 내구성, 내마모성, 미끄럼성을 향상시킨 압축기 부품 표면처리방법에 관한 것이다.

보통 고착방지용 고체 윤활제 코팅(MOS2, WS2, CU 등)처리를 한 스틸 사판의 경우, 장시간 사용에 의해 사판과 슈의 슬라이딩 접촉면이 마모되어 일부가 제거되는 경우가 발생할 수 있다.

또한, 스틸 사판에 고체윤활제 코팅방식은 재질의 특성이 다른 스틸 사판 위에 고체윤활제를 수지성분의 코팅제로 윤활막을 접착시켜 놓은 방식이다.

그런데, 압축기 내부의 마찰조건은 고온과 냉각이 반복되는 조건이므로, 고체 윤활제와 스틸 사판의 물리적 성질과 열평창 계수가 달라 장기간 사용 시 고체 윤활제 코팅이 벗겨질 수 있다.

사판의 슬라이딩 접촉면에 고착방지용 코팅이 소량 제거되어도 슈와 사판은 Fe계 재료가 직접 마찰을 일으키게 되므로, 슬라이딩 접촉면에는 눌어붙음이 발생된다.

이렇게 눌어붙음이 발생되면 사판과 슈는 슬라이딩 특성이 급격히 약화되고 사판과 슈의 고착이 일어난다.

고체윤활제 코팅 수명은 곧 압축기 수명으로 볼 수 있다.

따라서, 스틸 사판에 고체윤활제 코팅방식에서 벗어나, 스틸 판의 내마모성, 습동성을 높이고, 스틸 슈와 슬라이딩 부의 눌어붙음을 방지하여, 내구성과 미끄럼성이 우수한 스틸 사판이 요구되고 있는 실정이다.

도 1에서는 사판식 압축기의 기본 구성을 보여주고 있다.

상기 사판식 압축기는 구동축(10), 전방 축수(11), 후방 축수(12), 사판/축 어댑터(13), 사판(14), 토출 슈(15a,15b), 흡입 슈(16a,16b), 피스톤(17a,17b), 실린더 보어 블럭(18), 흡토출 밸브세트(19), 하우징(20a,20b) 등을 포함한다.

상기 구동축(10)이 회전을 하게 되면 사판/축 어댑터(13)을 통해 사판(14)이 동일한 각속도로 회전하게 된다.

한편, 도 2에서는 사판식 압축기의 동작을 보여주고 있다.

Point N 지점과 샤프트 센터 라인이 "X" 각을 이루고 구동축(10)이 시계 방향으로 회전을 하고 있다.

그리고, 사판의 "N" 위치에 있는 슈(15a,15b,16a,16b)는 사판 위를 슬라이딩 할 수 있고, 위치는 구동축(10)의 센터라인과 평행한 방향으로 움직일 수 있도록 되어 있다.

상기 구동축(10)이 시계방향으로 180°회전을 하면, 슈(15a,15b,16a,16b)는 "S" 만큼 왼쪽으로 이동하게 된다.

다시 구동축(10)이 시계방향으로 180°회전을 하면, 슈(15a,15b,16a,16b)는 "S" 거리 만큼 오른쪽으로 이동하여 처음 위치로 복귀하게 된다.

상기 피스톤(17a)에 구속되어 샤프트 센터 라인과 평행하게 "S" 거리를 왕복하는 슈(15a,15b,16a,16b)의 작동원리에 의해 회전 운동을 왕복 직선운동으로 변환시키는 펌프를 사판식 압축기라고 한다.

그리고, 구동축(10)의 센터라인과 사판의 측면각 "X"를 변화시킴으로써 슈(15a,15b,16a,16b)의 이동 거리 "S"도 반비례("X"〉90°일 때)하여 변위를 가진다.

이것을 용량 가변 사판식 압축기라고 한다.

사판 압축기의 구동 원리로 볼 때, 회전 운동이 직선운동으로 변환되기 위해 사판의 마찰부와 슈의 마찰부에 가해지는 힘은 사판 위를 미끄러지는 슈의 미끄럼 마찰이 1차적으로 가해지고, 피스톤이 냉매 가스를 단열 압축하므로, 이때 발생하는 반발력이 피스톤을 거쳐 슈를 사판 쪽으로 누르는 힘으로 작용하게 된다.

이때, 사판과 슈의 마찰에 의한 마찰 열이 발생하게 되고 더불어 냉매 가스를 단열 압축하는 과정에서 발생되는 열은 매 행정(사판이 1 회전 할 때, 피스톤은 1 왕복을 하게 되고 이를 1 행정이라 함) 마다 이론적으로 90℃로 상승하게 되는데, 이 열이 축적되어 사판과 슈는 고온(100~200℃)의 분위기에서 압축력과 마찰력 을 동시에 받게 된다.

한편 장시간 가동 후 정지된 압축기는 온도가 상온으로 낮아지며 이때 증발기의 액체 냉매가 실린더 보어(도면 1의 B)에 모일 경우가 있다.

이 뿐만아니라 소량 사판과 슈 주변 냉동기 작동유 내부에도 녹아 들기도 한다.

이 상태에 압축기를 가동하게 되면 작동유에 녹아 있던 냉매가 한꺼번에 기화하여 순간적으로 냉동(-20℃)된 상태에서 사판과 슈가 마찰을 하게 된다.

이와 같이 사판과 슈는 가장 가혹한 상태에서 작동되고 있다.

일반적으로 위와 같은 가혹한 조건에서 고속(2,000~8,000RPM) 회전하는 압축기는 사판과 슈의 눌어붙음이 쉽게 발생되므로, 사판을 비철금속(AL 합금등)으로 만들고 표면에 고체윤활제 코팅처리를 하는 형태를 취하거나, 동합금 등의 비철금속으로 사판을 제작하고 있다.

원가를 낮추기 위해 사판과 슈를 철계 소재로 제작하려고 하는 시도는 많지만 대다수 사판에 고체윤활제(PTFE 분말, 이황화 몰리브덴, 그라파이트, 이황화 텅스텐 등)를 바인더 수지와 혼합하여 사판에 코팅하여 고착을 피하고 있다.

고체윤활제와 혼합된 바인더 수지 윤활피막은 사판 및 슈의 모재인 철계에 비해 강도가 낮고 물리적 성질이 달라 슬라이딩 접촉에 의해 마모되거나 부분적으로 제거되기 쉽다.

사판의 슬라이딩 접촉면에 고착방지용 코팅이 소량 제거되어도 슈와 사판은 Fe계 재료가 직접 마찰을 일으키게 되므로, 슬라이딩 접촉면에는 눌어붙음이 발생 된다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 스틸 사판과 스틸 슈의 마찰력과 눌어붙음을 효과적으로 방지 또는 극소화 할 수 있도록 사판 및 슈의 표면을 연질화처리 및 코벳처리하는 새로운 방식을 구현함으로써, 내구성이 높고, 제작원가를 낮출 수 있는 경제적인 압축기 부품을 얻을 수 있는 압축기 부품 표면처리방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 스틸 사판과 스틸 슈의 마찰력과 눌어붙음을 효과적으로 방지하거나, 극소화 할 수 있는 사판 및 슈의 표면처리방법으로서, 사판을 중탄소강(SM35C,SM45C,SM50C,SCM435,SCM440, SNCM431,SNCM447 등)으로 제작하고, 사판이나 슈의 슬라이딩 접촉면에 연질화처리를 하는 방법, 미끄럼성을 가지는 침류처리를 하는 방법을 그 특징으로 한다.

본 발명에서 제공하는 압축기 부품, 예를 들면 사판이나 슈의 표면처리방법은 다음과 같은 장점이 있다.

중탄소강 사판은 연질화에 의해 쉽게 표면 경화가 일어나며, 질화처리 온도가 낮아 처리 후에도 변형이 거의 없어 후 가공이 필요하지 않다.

표면에 형성된 화합물층은 압축기의 내구성을 높게 유지 시켜주므로, 사후 보증에 효과적이며, 코벳처리 역시 표면에 수㎛ 침류층을 형성하기 때문에 내구성이 높은 압축기를 얻을 수 있다.

위와 같은 특성으로 중탄소강 스틸 사판에 연질화처리를 하고 고탄소강 슈에 코벳처리를 하여(또는 연질화 사판에 코벳처리를 하여)사판식 압축기를 제작할 경우 내구성이 뛰어나고, 제작원가를 낮출 수 있는 경제적인 압축기를 얻을 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 스틸 사판과 스틸 슈의 마찰력과 눌어붙음을 효과적으로 방지 또는 극소화 할 수 있는 사판 및 슈의 표면처리방법을 제공한다.

사판을 중탄소강, 예를 들면 SM35C ,SM45C,SM50C,SCM435,SCM440,SNCM431,SNCM447 등으로 제작하고, 사판의 슬라이딩 접촉면에 연질화처리를 하여 화합물층을 형성한다.

상기 화합물층은 내마모성, 습동성을 좋게 하지만 사판식 압축기의 가혹한 마찰에는 고탄소강 슈(SUJ2)와 사판의 눌어붙음을 일으킨다.

이를 피하기 위하여 사판의 화합물층에 코벳처리를 실시한다.

화합물층의 코벳처리는 슬라이팅 효과를 높이고 고탄소강 슈와 사판의 눌어붙음을 효과적으로 방지 또는 극소화 할 수 있다.

그리고, 사판에 처리된 화합물층은 내마모성이 뛰어나 화합물층이 형성되지 않은 스틸과의 건식마모 테스트 결과 화합물층 1㎛ 마모시간과 비화합물층 200㎛ 마모시간과와 같은 결과를 가진다.

코벳 처리 또한 내소착성(눌어붙음 방지효과)과 미끄럼성이 미처리 시험편 과 비교할 수 없는 우수성을 가진 표면 처리이다.(시험 예 3 결과 참조)

본 발명의 압축기 부품, 예를 들면 사판과 슈에 대한 표면처리는 크게 두가지 방법으로 실시할 수 있다.

첫째, 사판을 중탄소강(SM35C,SM45C,SM50C,SCM435,SCM440,SNCM431,SNCM447 등)으로 제작하고, 연질화처리를 하여 내마모, 습동성, 내구성이 높은 질소 화합물층을 5~25㎛ 형성시킨다.

표면경도는 마이크로 비크스 경도(시험하중 50g) 400~700Hv 로 제작한다.

화합물층에 미끄럼성을 가지는 코벳처리를 실시하여 3~10㎛의 코벳처리층을 형성한다.

그리고, 상대물 슈는 고탄소강(SUJ2)으로 담금질과 뜨임처리(Q/T)하여 경도를 HRC 55~65로 제작한다.

둘째, 사판을 중탄소강(SM35C,SM45C,SM50C,SCM435,SCM440,SNCM431,SNCM447 등)으로 제작하고 연질화처리를 하여 질소 화합물층을 5~25㎛ 형성시킨다.

화합물층을 1~3㎛ 폴리싱하여 표면 조도를 Rmax 0.3~0.6S 로 개선한다.

상대물 슈는 고탄소강(SUJ2)으로 담금질과 뜨임처리(Q/T)하여 경도를 HRC 55~65로 제작하고, 코벳처리로 3~10㎛ 표면처리를 실시한다.

도 3과 도 4는 위와 같은 표면처리방법에 의해 제작된 사판과 슈를 조립한 예를 보여준다.

여기서, 도면부호 21은 사판의 화합물층 및 코벳처리층을 나타내고, 도면부호 22은 슈의 코벳처리층을 나타낸다.

이하, 본 발명의 압축기 부품 표면처리방법을 여러 시험예와 함께 살펴보면 다음과 같다.

[시험예 1]

본 시험은 질소 화합물층을 가진 시편과 일반 조직경화된 소재표면 위에 코벳 처리를 하고 무급유 마찰 test 를 실시한 결과이다.

추가로 질소 화합물층만 가진 시편과 질소 화합물층 위에 Ws2 표면처리한 시편과의 마찰 테스트도 포함한다.

테스트 조건

1)마찰 상대물 : 압축기용 슈(SUJ2 / HRC 60~65 / 거울면 조도)

2)시험 방법 : 회전하는 사판에 상대물 슈를 조립하여 초기 수분간 급유 상태로 마찰 시킴. 정해진 시간 후 사판과 슈를 가압하여 마찰력을 증대시키고, 급유를 중단하고 이상마찰(사판회전 토크 증가) 현상이 생길 때 까지 시간을 측정함.

[시험예 2]

본 시험은 질소 화합물층을 가진 중탄소강 시편과 고탄소강 슈(hrc 60~65)의 마찰 테스트를 실시한 결과이다.

[시험 예 1]과 다른 점은 화합물층에 코벳(침류처리)처리를 하지 않고 SUJ2 슈의 표면에 3~20㎛의 코벳처리를 하고, 중탄소강 사판에는 연질화처리 후 표면 폴리싱을 실시하여 화합물층의 일부(1~3㎛)를 제거하고, 표면조도를 R max 0.3~0.6S 폴리싱한 시험편의 무윤활 마찰 테스트를 실시한 결과이다.

테스트 조건

1)마찰 상대물 : 압축기용 슈(SUJ2 / HRC 60~65 / 거울면 조도 )에 코벳처 리.

2)사판 표면상태 : SM45C 산질화 후 폴리싱 조도 0.3~0.6S

3)시험 방법 : 회전하는 사판에 상대물 슈를 조립하여 초기 수 분 간 급유 상태로 마찰 시키고, 정해진 시간 후 사판과 슈를 가압하여 마찰력을 증대시킴.

급유를 중단하고 이상마찰(사판회전 토크 증가) 현상이 생길 때 까지 시간을 측정함.

테스트 결과 평가

[시험예 1], [시험예 2] 결과에서 산질화 후 코벳처리시험편([시험 예 1]의 시험편 "A")과 [시험예 2]의 산질화 후 폴리싱 사판과 SUJ2 슈에 코벳처리하여 얻은 결과는 같다고 평가할 수 있다.

[실험예 3]

본 시험은 질소 화합물층을 가진 저탄소강, 중탄소강 사판과 고탄소강 슈 (hrc 60~65)의 마찰 테스트를 실시한 결과이다.

[시험예 1]과 다른 점은 화합물층에 코벳처리를 하지 않고 SUJ2 슈의 표면에 3~10㎛의 코벳처리(23-SB,24-SB)를 하고, 저탄소강, 중탄소강 사판에는 연질화처리 후 표면 폴리싱을 실시하여 화합물층의 일부(1~3㎛)를 제거하고, 표면조도를 R max 0.3~0.6S 폴리싱한 시험편의 무윤활 마찰 테스트를 실시한 결과이다.

테스트 조건

1)마찰 상대물 : 압축기용 슈(SUJ2 / HRC 60~65 / 거울면 조도 )에 코벳처리함.

2)사판 표면상태 : 탄소함량 0.1%~0.5% 탄소강, 저합금강 사판을 산질화 후 폴리싱, 조도 0.3~0.6S 상태의 시험편 임.

3)시험 방법 : 회전하는 사판에 상대물 슈를 조립하여 초기 수분간 급유 상태로 마찰 시킴.

정해진 시간 후 사판과 슈를 가압하여 마찰력을 증대 시킴. 급유를 중단하고 이상 마찰(사판회전 토크 증가) 현상이 생길 때 까지 시간을 측정함.

테스트 결과 평가

[시험예 3]의 결과에서 시험편의 재질에서도 내구성 유지시간이 상이하게 나타나는 것을 알 수있는데, 저탄소강이나 저탄소 합금강에서 대체적으로 내구성이 떨어짐을 볼 수 있다.

따라서, 사판의 재질은 탄소함유량 기준으로 SM35C~SM55C가 경제적으로 적합함을 알 수 있다.

[시험예 4]

본 시험은 FAVILLE 시험기로 침탄강 소재에 코벳 처리 시험편과 미처리 시험편의 마찰 현상을 조사한 결과이다.

FAVILLE 시험기는 윤활유의 특성을 비교 정량화 할 목적으로 1938년 미국에서 개발되어 그 후 ASTM, MIL, CRC 등의 각종 규격에 시험 방법으로 채택되었다.

이 시험기는 종래의 마찰, 마모 시험방법에 비해 단시간에 시험을 할 수 있으며, 시험과정에 따르는 하중, 마찰 트랙(track)의 기록 및 표면상태의 변화에 대하여 관찰할 수 있다.

또한, 극히 얇은 표면처리층을 얻는 각종 표면처리와 비교할 수 있는 정량 방법으로서 유효한 시험 방법이므로, 코벳처리품과 미처리품의 마찰현상을 비교 시험하였다.

FAVILLE 시험은 도 5 내지 도 7에 나타난 바와 같이 표면처리를 한 시험 핀 과 2개의 V-블럭을 조합하여 시험 핀을 일정하게 회전(300r.p.m)시키면서 V-블럭에 하중을 가하고, 핀과 V-블럭 간의 마찰 현상을 조사한 결과이다.

테스트 결과(도 5)

(3)미처리 시험편 : 시험 시작 27 초,시험 하중 350N, 눌어붙음 발생

(2)코벳처리 시험편 : 시험 시작 60 초, 시험 하중 500N 소성유동

테스트 결과(도 6)

(3)미처리 시험편 : 유막파괴, 눌어붙음 발생 (650kg에서 파괴)

(2) 코벳처리 시험편 : 30分 후에도 이상 없음 (자발적인 시험 중단)

테스트 결과(도 7)

(3)미처리 시험편 : 유막파괴, 눌어붙음 현상발생 (1600 kg에서 파괴)

(2) 코벳처리 시험편 : 30 분 후에도 이상 없음 (자발적인 시험 중단)

한편, 사판에 적용되는 연질화처리에 대해 살펴보면 다음과 같다.

연질화 처리란 CN 염을 활용한 염욕연질화, NH3 GAS 를 활용한 GAS 연질화, GAS 산질화, 프라츠마를 이용한 이온 질화 등을 말한다.

연질화는 Fe 계 재료 표면에 Fe3N2 화합물층을 수 ㎛(5~25 ㎛) 형성하고, 표면으로부터 0.3~0.6mm의 N2 확산층을 가지는 표면 경화 처리이다.

화합물층은 비금속성,다공질층으로 경도가 600~1000 Hv 로 매우 단단한 층이다.

표면경도가 단단하여 내마모성이 뛰어나며, 다공질층에 윤활유가 흡수되어 미끄럼성이 좋고 내소착성을 가진다.

Fe3O4 + Fe3N2 혼합 Pores 층과 질소화합물층이 공존하고 있어 내식성이 뛰어나다.

확산층은 침탄층과 유사하며, 소재표면경도를 상승시키고 내부에는 소재의 인성을 갖는다.

내피로성, 고온강도 개선 효과가 높고, 사판의 표면처리 조건으로 적합하다고 볼 수 있다.

적용강종은 연강류 SAPH, SPCC, SPHC, SS41, STKM 탄소 구조용강, FC, FCD, 구조용 합금강, 금형소재 등 300 계 STS 강을 제외한 모든 강종에 연질화 처리가 가능하다.

그리고, 사판에 적용되는 코벳처리에 대해 살펴보면 다음과 같다.

SULF B.T 처리라고 하며, 1964년 프랑스 H.E.F(HYDROMECANIQURE ET FROTTEMENT)에서 개발된 저온침류 처리로 종래의 표면처리법에서 보면 특수한 처리이다.

특히, 처리온도가 190±5℃의 저온이므로 변형의 발생 및 열처리된 부품의 기계적 강도 저하가 극히 적으므로 침류층의 특성을 보장하여 소착, 마모, 마찰, 윤활 특성을 개선 부품의 수명을 향상시켜 준다.

원리는 저온에서 용해한 알카리 티오 시안기염(MSCN)은 용융되면 이온화하고, 전해 반응에 의해 양극 및 음극으로 이동합한다.

음극에서는 알카리 금속이 석출하고 양극에서는 전자의 이동에 의해 산화 현 상이 일어난다.

즉, 190±5℃ 의 염욕 중에 피처리품을 침적하고 피처리품을 양극(+), 염욕을 음극(-)으로 하여 전기분해를 일으키고 전기화학반응에 의해 피처리품의 표면에 수㎛의 침류층이 생성된다.

적용재료는 철계합금(각종 탄소강, 합금강, 고속도공구강, 주철)의 열처리(Q/T 처리, 침탄 담금질 및 뜨임, 고주파, 질화)를 실시한 재료에 적용 할 수 있다(오스테나이트계 스테인레스강 및 탄화물 코팅 된 재료에는 적용 불가).

처리 생성층의 특성은 모재 표면에 수㎛의 침류층이 확산되어 있기 때문에 인산염 피막처리나 이황화 몰리브덴(MoS2) 및 각종 도금처리에 비해 내구성이 우수하다.

윤활특성의 경우, 황화철 (FeS1-2)은 이황화 몰리브덴(MoS2)과 동일한 고체윤활제로서 무윤활로 사용가능하고, 모재에 확산되어 있는 것으로 내구성이 우수하다.

소성유동성의 경우, 황화철(FeS1-2)은 육방정계의 결정 구조이기 때문에 소성유동이 쉽다.

특히, 이 성질은 마찰면의 금속간 결합을 억제하고, 접융면적을 증가시켜 접융 면압의 저하를 가져오게 하여 초기 마모의 개선 및 내소부성(눌어붙음)의 대책에 효과가 있다.

윤활유 보유성의 경우, 침류층은 다공질이므로 윤활유의 보유성이 크다.

어떠한 이유로 유막이 파괴되더라도 미처리품과는 다르며, 소부현상 발생이 억제되기 때문에 고속회전이나 고하중으로 작용되는 기계부품에 대하여 효과가 크다.

위와 같은 특성으로 압축기 사판과 슈에 코벳처리를 적용할 경우 우수한 성능을 발휘한다.

도 1은 편두 사판식 압축기의 단면도이다.

도 2는 사판식 압축기의 동작을 설명하는 도면이다.

도 3은 사판에 연질화 후 코벳처리한 사판, 슈, 피스톤의 조립도이다.

도 4는 사판에 연질화하고 슈에 코벳처리한 사판, 슈, 피스톤의 조립도이다.

도 5는 본 발명의 표면처리방법에서 무윤활 증가 하중 시험 결과를 나타내는 그래프이다.

도 6은 본 발명의 표면처리방법에서 윤활유(Vaseline 26) 중에서 증가 하중시험을 나타내는 그래프이다.

도 7은 본 발명의 표면처리방법에서 윤활유(Houghton stap 160) 중에서 증가 하중시험을 나타내는 그래프이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 구동축 11 : 전방 축수

12 : 후방 축수 13 : 사판/축 어댑터

14 : 사판 15a,15b : 토출 슈

16a,16b : 흡입 슈 17a,17b : 피스톤

18 : 실린더 보어 블럭 19 : 흡토출 벨브세트

20a,20b : 하우징

Claims

삭제
사판을 SM35C 또는 SM45C 또는 SM50C 또는 SCM435 또는 SCM440 또는 SNCM431 또는 SNCM447로 제작한 후, 연질화처리를 하여 질소 화합물층을 5~25㎛형성시키고, 표면 경도는 400~700Hv를 갖도록 하며,

상기 화합물층에 코벳처리를 실시하여 3~10㎛의 코벳처리층을 형성하는 것을 특징으로 하는 압축기 부품 표면처리방법.
청구항 2에 있어서, 상기 화합물층을 1~3㎛ 폴리싱하여 표면 조도를 Rmax 0.3~0.6S로 만드는 것을 특징으로 하는 압축기 부품 표면처리방법.
삭제
사판을 SM35C 또는 SM45C 또는 SM50C 또는 SCM435 또는 SCM440 또는 SNCM431 또는 SNCM447로 제작한 후, 연질화처리를 하여 질소 화합물층을 5~25㎛형성시키고, 표면 경도는 400~700Hv를 갖도록 하며, 상기 화합물층을 1~3㎛ 폴리싱하여 표면 조도를 Rmax 0.3~0.6S로 만들고, 상대물인 슈는 SUJ2로 제작한 후, 담금질과 뜨임 처리하여 표면경도 HRC 55~65를 갖도록 하고, 코벳처리로 3~10㎛의 코벳처리층을 형성하는 것을 특징으로 하는 압축기 부품 표면처리방법.