KR101259764B1 - 연소기기용 듀얼 벤츄리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연소기기용 듀얼 벤츄리(dual venturi)에 관한 것으로, 구체적으로는 온수기에 구비되는 버너측 가스 및 공기를 공급하는 양을 2단계로 제어하되, 모터와 댐퍼를 결합하여 모터의 구동에 의하여 댐퍼가 회전됨에 따라 댐퍼가 2차 공기 및 가스의 유입구를 동시에 개방 또는 차단하므로 효율적인 열량 제어가 가능한 연소기기용 듀얼 벤츄리에 관한 것이다.
본 발명은 원통형상의 덕트로서 내부에 격벽에 의해 구획되어 1차통로 및 2차통로가 형성되며, 상기 1차통로의 측부에는 1차가스유입관이 형성된 하우징; 상기 하우징의 2차통로 내에 위치하여 회전 상태에 따라 2차공기의 흐름을 개폐하도록 설치됨과 아울러, 댐퍼공이 형성되는 댐퍼; 일단부가 상기 댐퍼와 결합되고, 댐퍼공과 동일 원주상에 2차가스출구가 형성되며, 타단부에 2차가스가 유입되되, 상기 댐퍼의 회전 각도에 따라서 2차가스출구와 상기 댐퍼공이 선택적으로 연통되는 2차가스유입관 및 상기 하우징의 외측에 회전축이 상기 댐퍼와 결합되어 회전시키는 모터를 포함한다.

Description

연소기기용 듀얼 벤츄리{DUAL VENTURI FOR GAS BOILER}
본 발명은 연소기기용 듀얼 벤츄리(dual venturi)에 관한 것으로, 구체적으로는 온수기에 구비되는 버너측 가스 및 공기를 공급하는 양을 2단계로 제어하되, 모터와 댐퍼를 결합하여 모터의 구동에 의하여 댐퍼가 회전됨에 따라 댐퍼가 2차 공기 및 가스의 유입구를 동시에 개방 또는 차단하므로 효율적인 열량 제어가 가능한 연소기기용 듀얼 벤츄리에 관한 것이다.
일반적으로, 난방 및 온수사용을 목적으로 사용되는 보일러 및 온수기와 같은 연소기기는 공급받는 연료에 따라 기름보일러, 가스보일러, 전기보일러 및 온수기로 구분되며, 설치용도에 맞게 다양하게 개발되어 사용하고 있다.
이러한 연소기기들 중 특히, 가스보일러 및 온수기에서는 일반적으로 가스연료를 연소시키기 위해 분젠 버너(Bunsen Burner) 또는 예혼합 버너(Premixed Burner)를 사용하고 있으며, 이중 예혼합 버너(Premixed Burner)의 연소방식은 가스와 공기를 연소 최적 상태의 혼합비로 혼합 시킨 후 그 혼합기(공기+가스)를 염공부에 공급하여 연소시키게 된다.
또한, 연소기기의 성능은 턴다운비(Turn-Down Ratio;TDR)로 평가되어지는데, 턴다운비란, 가스의 양이 가변 조절되는 가스연소장치에 있어서 '최대가스소비량 대 최소 가스소비량의 비'를 말한다. 예를 들면 최대가스소비량이 24,OOOkcal/h이고 최소 가스소비량이 8,OOOkcal/h인 경우 턴다운비(TDR)는 3:1이 된다. 턴다운비(TDR)는 최소 가스 소비량 조건에서 얼마나 안정된 화염을 유지할 수 있는지 여부에 따라 제한된다.
가스보일러 및 온수기의 경우 턴다운비(TDR)가 클수록 난방 및 온수 사용시의 편리성이 증대된다. 즉, 턴다운비(TDR)가 작고(즉, 최소가스소비량이 높은 경 우) 난방 및 온수의 부하가 작은 영역에서 버너가 작동되는 경우에 연소기기는 잦은 온/오프(On/Off)가 발생하게 되므로 온도제어시의 편차가 커지고, 기기의 내구성이 저하된다. 따라서 이러한 문제를 개선하기 위하여 연소기기에 적용되는 버너의 턴다운비(TDR)를 향상시키기 위한 다양한 방법들이 개발되어 왔다.
이러한 비례 제어 방식의 버너에서 가스를 공급해 주는 밸브는 크게 전류값으로 제어 되는 전류 비례 제어 방식 밸브(electrical modulating gas valve)와, 공기 공급시 발생되는 차압으로 제어되는 공기 비례 제어 방식 밸브(pneumatic modulating gas valve)로 구분되어진다.
상기 공기 비례 제어 방식 밸브는 송풍기를 이용하여 버너에 연소시 필요한 공기 공급에 따라 발생되는 차압에 의하여 버너로 공급되는 가스량이 제어 되고, 이때 연소에 필요한 공기와 가스는 가스-공기 혼합장치(Gas-air mixer)에서 혼합되어 혼합기(공기+가스)형태로 버너에 공급되어진다.
이와 같은 공기 비례 제어 방식 밸브를 사용하는 가스버너의 가스-공기 혼합장치에서 턴다운 비(TDR)를 제한하는 기본적인 요소는 가스소비량(Q)과 차압(ΔP)과의 관계이며, 일반적인 유체의 차압과 유량과의 관계는 다음과 같다.
Figure 112012011969418-pat00001
즉, 위 관계식에서 알 수 있는 바와 같이 유체의 유량을 2배 증가시키기 위해서는 차압을 4배 상승시켜야 한다.
따라서 턴다운비(TDR)를 3:1로 하기 위해서는 차압의 비를 9:1로 해야 하며, 턴다운비(TDR)를 10:1로 하기 위해서는 차압의 비를 100:1로 해야 하는데, 이 때 가스의 공급 압력을 무한히 증가시키는 것은 불가능하다는 데 문제가 있다.
이와 같은 가스공급압력을 무한히 증가시킬 수 없는 문제점을 해결하기 위하 여, 공기 및 가스가 공급되는 경로를 각각 둘 이상의 영역으로 구획하고, 버너로 분사되는 각 가스의 통로를 개폐함으로써 가스버너의 턴다운비(TDR)를 높이는 방법이 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 발명된 것으로서, 댐퍼의 회전각도에 따라 2차측 가스통로가 2차측 공기덕트 내로 연결 또는 차단될 수 있도록 하여 보다 효율적으로 2차측 가스 및 공기를 유출입을 제어할 수 있는 연소기기용 듀얼 벤츄리를 제공하는 것이다.
상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 원통형상의 덕트로서 내부에 격벽에 의해 구획되어 1차통로 및 2차통로가 형성되며, 상기 1차통로의 측부에는 1차가스유입관이 형성된 하우징; 상기 하우징의 2차통로 내에 위치하여 회전 상태에 따라 2차공기의 흐름을 개폐하도록 설치됨과 아울러, 댐퍼공이 형성되는 댐퍼; 일단부가 상기 댐퍼와 결합되고, 댐퍼공과 동일 원주상에 2차가스출구가 형성되며, 타단부에 2차가스가 유입되되, 상기 댐퍼의 회전 각도에 따라서 2차가스출구와 상기 댐퍼공이 선택적으로 연통되는 2차가스유입관 및 상기 하우징의 외측에 회전축이 상기 댐퍼와 결합되어 회전시키는 모터를 포함한다.
일 실시예에 있어서, 상기 댐퍼 및 2차가스유입관에는, 상기 댐퍼의 중심부 내측에 돌출형성되는 둘 이상의 제1 돌출편; 상기 댐퍼의 회전에 따라서 제2 가스유입관의 내주면을 따라 상승 또는 하강하되, 상기 제1 돌출편과 치결합되도록 제2 돌출편이 형성되며, 외주면에 함몰부가 형성되어 상기 2차가스유입관의 내벽으로 2차가스가 흐르도록 하는 이동체; 상기 이동체를 탄성으로 지지하는 스프링 및 상기 이동체의 상부와 결합되어 스프링을 지지하고, 둘레에 함몰부가 형성되어 상기 2차가스유입관의 내벽으로 2차가스가 흐르도록 통로를 형성하는 스프링 고정부로 구성되는 개폐수단을 포함하되, 상기 이동체의 제2 돌출편과 상기 제1 돌출편이 서로 맞물릴 때 2차가스의 흐름이 차단되는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 있어서, 상기 이동체는, 상기 2차가스유입관과 맞닿는 부분을 실링하기 위한 실링부재를 더 포함한다.
일 실시예에 있어서, 상기 이동체는, 상기 댐퍼의 회전에 의해 제2 돌출편과 제1 돌출편이 각각의 측면이 맞닿아 있다가 첨단부가 서로 접하는 상태로 위치가 변경되면서 상승될 때, 상기 2차가스유입관의 내벽면과 상기 이동체 및 스프링 고정부에 형성되는 함몰부 사이로 2차가스가 흐르는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 있어서, 상기 모터는, 동기모터로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이상과 같은 구성특징을 통해 본 발명은 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
첫째, 온수기에서 저열량 또는 고열량의 열량을 필요에 따라 선택적으로 출력할 수 있으며, 사용자가 필요한 열량에 따라 저열량 또는 고열량의 열량을 제어할 수 있으므로 연료비를 절감할 수 있다.
둘째, 하우징의 내부를 격벽으로 나누어 제1 통로와 제2 통로를 형성하고, 제1 통로에는 1차 공기 및 1차 가스만 흐르고, 제2 통로에는 2차 공기 및 2차 가스만 흐르므로, 제2 통로측 공기 및 가스의 흐름을 제어하여 턴다운비를 용이하게 조절할 수 있다.
셋째, 댐퍼의 회전에 의해 2차 가스출구를 개폐함과 동시에 제2 통로도 개폐하므로 구조가 매우 단순화된다.
도 1은 본 발명의 연소기기용 듀얼 벤츄리의 모습을 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도로서 댐퍼가 2차통로를 폐쇄한 모습을 나타낸 단면도이다.
도 3은 도 2에서 댐퍼가 2차통로를 개방한 모습을 나타낸 단면도이다.
도 4는 도 2에서 2차가스유입관에 구비되는 개폐수단이 2차통로를 차단한 모습을 나타낸 단면도이다.
도 5는 도 4에서 개폐수단이 회전되어 2차통로가 개방된 모습을 나타낸 단면도이다.
도 6은 도 4의 댐퍼를 나타낸 사시도이다.
도 7은 도 4에서 개폐수단의 스프링 고정부를 나타낸 사시도이다.
도 8은 도 4에서 개폐수단의 이동체를 나타낸 사시도이다.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명의 연소기기용 듀얼 벤츄리를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 연소기기용 듀얼 벤츄리의 모습을 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도로서 댐퍼가 2차통로를 폐쇄한 모습을 나타낸 단면도이며, 도 3은 도 2에서 댐퍼가 2차통로를 개방한 모습을 나타낸 단면도이고, 도 4는 도 2에서 2차가스유입관에 구비되는 개폐수단이 2차통로를 차단한 모습을 나타낸 단면도이며, 도 5는 도 4에서 개폐수단이 회전되어 2차통로가 개방된 모습을 나타낸 단면도이고, 도 6은 도 4의 댐퍼를 나타낸 사시도이며, 도 7은 도 4에서 개폐수단의 스프링 고정부를 나타낸 사시도이고, 도 8은 도 4에서 개폐수단의 이동체를 나타낸 사시도이다.
도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 연소기기용 듀얼 벤츄리는 격벽(101)에 의해 구획되어 1차통로(110) 및 2차통로(120)가 형성되며, 1차통로(110)의 측벽 중간에 1차가스유입관(130)이 형성되는 하우징(100)이 구비된다.
상기 하우징(100)의 2차통로(120)에는, 그 내측에 구비되어 회전되면서 2차공기의 흐름을 개폐하며, 댐퍼공(303)이 형성되는 댐퍼(301)가 구비된다. 상기 댐퍼(301)에는 2차가스유입관(330)이 결합되는데, 상기 2차가스유입관(330)은 하우징(100)의 중간부에 관통되어 상기 댐퍼(301)와 결합된다. 아울러 상기 2차가스유입관(330)에는 단부에 2차가스출구(302)가 형성되며, 상기 2차가스출구(302)는 상기 댐퍼공(303)과 동일 선상에 위치될 수 있도록 형성된다.
따라서 상기 2차가스출구(302)는, 상기 댐퍼(301)의 회전 각도에 따라 상기 댐퍼공(303)과 연통되는 구조이다.
한편, 상기 하우징(100)의 외측에는, 회전축(181)이 상기 댐퍼(301)와 결합되어 댐퍼(301)를 회전시키는 모터(180)가 더 구비된다. 상기 모터(180)는 댐퍼(301)에 회전력을 제공하며, 회전축(181)에는 90도 간격으로 돌기(182)가 형성되어 모터(180)의 회전에 따라 리미트 스위치(201)를 작동하여 댐퍼(301)의 회전각도를 제어한다. 상기 리미트 스위치(201)는 스위치박스(200) 내측에 구비되며, 상기 스위치박스(200)는 상기 하우징(100)과 모터(180) 사이에 개재된다.
한편, 상기 댐퍼(301)의 중심부 내측에는 제1 돌출편(401)이 돌출형성된다. 상기 제1 돌출편(401)은 댐퍼(301)와 일체로 형성되는 원통부재(402)의 끝단부에 대칭되도록 형성된다.
또한, 상기 제1 돌출편(401)과 대응되도록 외주면에 함몰부(412)가 형성되는 이동체(410)가 상기 2차가스유입관(330)에 결합되는데, 상기 이동체(410)는 제1 돌출편(401)과 서로 치결합되도록 제2 돌출편(411)이 형성된다. 따라서 상기 제1 돌출편(401)과 제2 돌출편(411)이 서로 치결합되면 틈새없는 원통형을 이루게 된다.
상기 제1 돌출편(401)과 제2 돌출편(411)은 서로 동일한 형상으로 형성되며, 그 단면부가 유연한 곡면으로 처리되어 결합 및 분리가 용이하다.
한편, 상기 이동체(410)의 상부에는, 외주면에 함몰부(412)가 형성되며, 2차가스유입관(330)과 나사결합되는 스프링 고정부(430)가 결합되며, 상기 이동체(410)와 스프링 고정부(430) 사이에는 스프링(420)이 개재되어 이동체(410)를 탄성력으로 지지한다.
또한, 상기 이동체(410)는, 상기 2차가스유입관(330)과 접하는 부분에 실링하기위한 실링부재(440)가 더 구비된다. 상기 이동체(410)와 2차가스유입관(330)과 접하는 부분은 서로 단턱지도록 형성되며, 그 단턱부에 상기 실링부재(440)가 결합된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 연소기기용 듀얼 벤츄리의 작동상태에 대하여 살펴보기로 한다.
우선 온수기에서 1차 가스와 1차 공기만 공급되는 작동은, 도 2 및 4에 도시된 바와 같이, 1차통로(110)로 유입되는 1차 공기 및 1차가스유입관(130)으로 유입되는 1차 가스만이 혼합되어 1차통로를 거쳐 터보팬(미도시)으로 유입된다. 여기서 상기 댐퍼(301)는 2차통로(120)를 막게 되어 공기가 차단된다. 또한 제1 돌출편(401)이 이동체(410)의 제2 돌출편(411)과 치결합되면서 상기 이동체(410)와 실링부재(440)가 밀착되어 2차가스출구(302)와 댐퍼공(303)이 서로 연통되지 않으므로 2차가스가 2차통로(120)로 유입되지 못한다.
따라서 상기 1차통로(110)만을 통하여 공기와 가스가 혼합된 혼합기가 터보팬으로 유입되므로, 연소기기를 저열량으로 구동시킬 수 있도록 되어 있다.
한편, 연소기기를 고열량으로 구동시키기 위해서는, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 모터(180)에 전원을 인가하여 댐퍼(301)를 90도 회전시키면 2차통로(120)의 공기흐름방향과 일치하도록 회전된다.
이때 상기 댐퍼(301)가 회전되면서 제1 돌출편(401)도 같이 회전되므로 상기 제1 돌출편(401)의 회전력에 의해 제2 돌출편(411)과 제1 돌출편(401)사이의 치결합이 해제되면서 이동체(410)가 상승하게 된다. 이렇게 되면 제1 돌출편(401)과 제2 돌출편(411)의 각각의 첨단부가 서로 접한 상태가 되고, 상기 2차 가스출구(302)와 댐퍼공(303)의 위치가 서로 일치되어 연통되므로 2차 가스가 2차통로(120)로 유입되는 것이다.
여기서 상기 2차 가스는, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 2차가스유입관(330)을 통하여 유입되고, 상기 스프링 고정부(430) 및 이동체(410)의 외주면에 형성되는 각각의 함몰부(412, 432)를 통하여 유입된 후 2차 가스출구(302)와 댐퍼공(303)을 통과(점선 화살표 도시)하여 2차통로(120)로 유입된다.
따라서 상기한 1차통로(110) 및 제1 가스유입관(130)을 통해서 유입되는 공기 및 가스와 합쳐져 더 많은 혼합기가 생성되어 터보팬으로 유입되므로 연소기기를 고열량으로 구동할 수 있게 된다.
이후 다시 연소기기를 저열량으로 구동하기 위해서는 상기 모터(180)를 다시 90도 회전시키게 되면, 상기한 도 2 및 4에 도시된 상태로 되어 2차통로(120) 및 2차 가스출구(302)가 차단되어 저열량으로 구동되는 것이다. 여기서 상기 이동체(410) 및 스프링 고정부(430) 사이에 내장된 스프링(420)은 댐퍼(301)가 회전되어 2차가스출구(302)가 폐쇄될 시 스프링(420)의 복원력으로 이동체(410)를 댐퍼(301)측으로 이동시키면서 이동체(410)의 외측면과 실링부재(440)를 밀착시켜 2차가스의 유입을 차단하는 작용을 한다.
이하, 상기와 같이 연소기기를 저열량 또는 고열량으로 작동되도록 댐퍼를 구동시키는 모터(180)의 회전을 제어하는 리미트 스위치(201)에 대하여 살펴보기로 한다.
상기 모터(180)의 회전축(181)의 외주면에는 돌기(182)가 90도 간격으로 돌출형성되어 있고, 상기 리미트 스위치(201)에도 가동돌기(202)가 상기 돌기(182)와 동일원주상에 위치되도록 구성되어 있다. 상기 돌기(182)가 90도 간격으로 회전하면서 가동돌기(202)를 누르게 되면 리미트 스위치(201)는 전류가 단락되어 모터(180)의 회전이 멈추게 되는 것이다.
그러므로 연소기기를 구동하게 될 경우 상기 돌기(182)가 90도 회전하여 가동돌기(202)를 가압하게 되면 리미트 스위치(201)는 오프(off)가 되어 모터(180)의 구동이 정지되며 댐퍼(301)도 정지되므로 2차통로(120)를 개방 또는 폐쇄하게 되는 것이다.
이상에서 설명된 본 발명의 연소기기용 듀얼 벤츄리의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
100 : 하우징 101 : 격벽
110 : 1차통로 120 : 2차통로
130 : 제1 가스유입부 180 : 모터
181 : 회전축 182 : 돌기
200 : 스위치박스 201 : 리미트 스위치
202 : 가동돌기 301 : 댐퍼
302 : 2차 가스출구 303 : 댐퍼공
330 : 2차가스유입관 401 : 제1 돌출편
402 : 원통부재 410 : 이동체
411 : 제2 돌출편 412 : 함몰부
420 : 스프링 430 : 스프링 고정부
432 : 함몰부 440 : 실링부재

Claims (5)

  1. 원통형상의 덕트로서 내부에 격벽(101)에 의해 구획되어 1차통로(110) 및 2차통로(120)가 형성되며, 상기 1차통로(110)의 측부에는 1차가스유입관(130)이 형성된 하우징(100);
    상기 하우징(100)의 2차통로(120) 내에 위치하여 회전 상태에 따라 2차공기의 흐름을 개폐하도록 설치됨과 아울러, 댐퍼공(303)이 형성되는 댐퍼(301);
    일단부가 상기 댐퍼(301)와 결합되고, 댐퍼공(303)과 동일 원주상에 2차가스출구(302)가 형성되며, 타단부에 2차가스가 유입되되, 상기 댐퍼(301)의 회전 각도에 따라서 2차가스출구(302)와 상기 댐퍼공(303)이 선택적으로 연통되는 2차가스유입관(330) 및
    상기 하우징(100)의 외측에 회전축(181)이 상기 댐퍼(301)와 결합되어 회전시키는 모터(180)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연소기기용 듀얼 벤츄리.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 댐퍼(301) 및 2차가스유입관(330)에는,
    상기 댐퍼(301)의 중심부 내측에 돌출형성되는 둘 이상의 제1 돌출편(401);
    상기 댐퍼(301)의 회전에 따라서 제2 가스유입관(330)의 내주면을 따라 상승 또는 하강하되, 상기 제1 돌출편(401)과 치결합되도록 제2 돌출편(411)이 형성되며, 외주면에 함몰부(412)가 형성되어 상기 2차가스유입관(330)의 내벽으로 2차가스가 흐르도록 하는 이동체(410);
    상기 이동체(410)를 탄성으로 지지하는 스프링(420) 및
    상기 이동체(410)의 상부와 결합되어 스프링(420)을 지지하고, 둘레에 함몰부(432)가 형성되어 상기 2차가스유입관(330)의 내벽으로 2차가스가 흐르도록 통로를 형성하는 스프링 고정부(430)로 구성되되,
    상기 이동체(410)의 제2 돌출편(411)과 상기 제1 돌출편이 서로 맞물릴 때 2차가스의 흐름이 차단되는 것을 특징으로 하는 연소기기용 듀얼 벤츄리.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 이동체(410)는,
    상기 2차가스유입관(330)과 맞닿는 부분을 실링하기 위한 실링부재(440)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연소기기용 듀얼 벤츄리.
  4. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 이동체(410)는,
    상기 댐퍼(301)의 회전에 의해 제2 돌출편(411)과 제1 돌출편(401)이 각각의 측면이 맞닿아 있다가 첨단부가 서로 접하는 상태로 위치가 변경되면서 상승될 때, 상기 2차가스유입관(330)의 내벽면과 상기 이동체(410) 및 스프링 고정부(430)에 형성되는 함몰부(412, 432) 사이로 2차가스가 흐르는 것을 특징으로 하는 연소기기용 듀얼 벤츄리.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 모터(180)는,
    동기모터로 구성되는 것을 특징으로 하는 연소기기용 듀얼 벤츄리.
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