KR101255517B1

KR101255517B1 - The tunel execution method and the using fabric

Info

Publication number: KR101255517B1
Application number: KR1020100067981A
Authority: KR
Inventors: 김현경
Original assignee: (주)고려씨엔씨; (주)나우기술
Priority date: 2010-07-14
Filing date: 2010-07-14
Publication date: 2013-04-23
Also published as: KR20120007288A

Abstract

본 발명은, 철도 및 도로 지하 횡단을 위한 비개착식 터널시 그 터널의 횡단길이가 비교적 긴 터널을 굴착 시공할 때 용이한 시공방법을 제공하고, 굴착 시공시 소요될 수 있는 시공구조물의 간소화와 각 시공구조물의 회수가 용이하도록 하기 위해 중구경강관과 도갱공을 이용하여 지반을 추진하며 굴착한 후, 포탈라멘 형태로 되는 콘크리트 타설체인 터널구조체를 추진하는 중구경강관과 도갱공을 이용한 비개착타입 터널 시공방법과 그 터널 시공방법의 실현을 위한 터널시공구조물에 관한 것이다.The present invention provides an easy construction method when excavating a tunnel having a relatively long crossing length of the tunnel in an unattached tunnel for underground crossing of railroads and roads, and simplifies and angles construction structures that may be required during excavation construction. In order to facilitate the recovery of construction structures, the excavation is carried out using the medium diameter steel pipe and the pitted hole, and the excavation is carried out. A tunnel construction method and a tunnel construction structure for realizing the tunnel construction method.

Description

Non-adhesive type tunnel construction method and tunnel construction structure using medium-diameter steel pipe and masonry hole {TH TUNEL EXECUTION METHOD AND THE USING FABRIC}

본 발명은 비개착식 터널 시공방법과 그 시공방법에 채택되어 사용되는 구조물에 관한 것으로서, 철도 및 도로 지하 횡단을 위한 비개착식 터널시 그 터널의 횡단길이가 비교적 긴 터널을 굴착 시공할 때 용이한 시공방법을 제공하고, 굴착 시공시 소요될 수 있는 시공구조물의 간소화와 각 시공구조물의 회수가 용이하도록 하기 위해 중구경강관과 도갱공을 이용하여 지반을 추진하며 굴착한 후, 포탈라멘 형태로 되는 콘크리트 타설체인 터널구조체를 추진하는 중구경강관과 도갱공을 이용한 비개착타입 터널 시공방법과 그 터널 시공방법의 실현을 위한 터널시공 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a non-adhesive tunnel construction method and a structure adopted and used in the construction method, which is easy when excavating a tunnel having a relatively long transverse length in a non-adhesive tunnel for underground crossing of railroads and roads. In order to provide a construction method, and to excavate the construction structure that can be required during excavation construction and to facilitate the recovery of each construction structure, the excavation is carried out by pushing the ground by using medium-sized steel pipes and masonry holes, The present invention relates to a non-adhesive type tunnel construction method using a medium-sized steel pipe and a burr hole for promoting a tunnel structure which is a concrete placing body, and a tunnel construction structure for realizing the tunnel construction method.

일반적으로, 터널굴착방법으로 다양한 방식이 채택되어 시공 처리되고 있음은 주지된 바와 같다.In general, it is well known that various methods are adopted and constructed as a tunnel excavation method.

특히 가장 널리 사용되는 시공 방법 중의 하나가 전방견인공법(Front jacking method)인바, 본원인에 의해 등록된 특허 제 509707 호의 경우 암반지역에서는 이러한 방법을 사용할 수 없고, 토사 지역에서만 가능하므로 지질학적 제한이 있게 되며, 상부슬래브 윗면 이완토사에 채운 모래주머니의 견인시 흐트러짐으로 인한 상부노반이 과다하게 침하되어, 차량의 안전운행이나 열차의 탈선을 방지하기 위한 지속적 노반 관리와 박스를 견인하기전 설치된 상부와 측면의 강관은 그래도 매몰되어 재활용이 불가능하게 되므로, 공사비가 증대되는 문제점 등이 지적되고 있다.In particular, one of the most widely used construction methods is the front jacking method. Patent No. 509707, which is registered by the applicant, cannot use this method in the rock area but only in the soil area. The upper roadbed caused by the disturbance during the towing of the sandbag filled in the upper and upper slab loose earth and sand is excessively settled, so that the upper roadbed and the upper part installed before towing the box and the continuous roadside management to prevent the safety operation of the vehicle or the derailment of the train. Steel pipes on the side are still buried and cannot be recycled, and thus problems such as an increase in construction cost have been pointed out.

따라서, 본원인은 이러한 문제점 등을 극복하기 위해 대한민국 특허청에 기출원된 특허등록출원 제 2006-89993 호인 비개착식 터널굴착방법 및 상기 방법에 의하여 설치된 터널구조체에 개시되고 있다.Therefore, the present applicant is disclosed in a non-separable tunnel excavation method and a tunnel structure installed by the method of Patent Registration Application No. 2006-89993, previously filed with the Korean Intellectual Property Office to overcome such problems.

이에 의하면, 대구경강관의 하방 양측면으로 흙막이용 강관을 별도 압입 설치하는 번거로움과, 대구경강관 하방에 소형 작업 터널을 형성하게 되는 기반부 형성 단계 등을 거쳐야 하는 등 작업 공정에서의 번잡함 등에 의해 작업 공기가 지연될 우려가 있다.According to this, the work air is complicated by the hassle in the work process, such as the need to separately press-fit the earth pipe steel pipes to both sides of the large-diameter steel pipe, and to form the foundation to form a small work tunnel under the large-diameter steel pipe. May be delayed.

아울러 소강관을 연결하는 연결강판이 상부측 토사의 압력을 견디지 못하여 변형되는 등의 문제점이 발생될 수 있다.In addition, a problem may occur such that the connection steel plate connecting the small steel pipe cannot be deformed due to the pressure of the upper side soil.

따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위한 것 중의 하나로 본원인에 의해 출원되어 등록된 특허등록 제 10-0815568 호가 개시되어, 상기한 문제점을 해결토록 하였다. Therefore, Patent Application No. 10-0815568 filed and registered by the present applicant as one of those to solve this problem is disclosed, to solve the above problems.

또한 본원인의 특허등록 제 10-0834076 호인 비개착식 터널굴착방법 및 상기 방법에 의하여 설치된 터널구조체에 개시되고 있고, 또한 대한민국 특허등록 제 10-0815568 호가 개시되어 있다.In addition, disclosed in the patent registration No. 10-0834076 of the non-attached tunnel excavation method and the tunnel structure installed by the method, and also the Republic of Korea Patent Registration No. 10-0815568.

전술한 특허등록 제 10-0834076 호에 의하면, 대구경강관의 하방 양측면으로 흙막이용 강관을 별도 압입 설치하는 번거로움과, 대구경강관 하방에 소형 작업 터널을 형성하게 되는 기반부 형성 단계 등을 거쳐야 하는 등 작업 공정에서의 번잡함 등에 의해 작업 공기가 지연될 우려가 있고, 아울러 소강관을 연결하는 연결강판이 상부측 토사의 압력을 견디지 못하여 변형되는 등의 문제점이 발생 될 수 있다.According to the above-mentioned patent registration No. 10-0834076, it is necessary to go through the trouble of separately pressing and installing the steel pipe for earthing on both sides of the large diameter steel pipe, and forming the base to form a small work tunnel under the large diameter steel pipe. The work air may be delayed due to the complexity of the work process, and the connection steel plate connecting the small steel pipe may not be able to withstand the pressure of the upper side soil to be deformed.

상기한 각 선행 등록 특허의 경우에 있어서는 터널을 비개착 굴착에 의해 굴진 또는 추진하는 사전 작업시 각 강관 예컨데 소구경강관이나 대구경강관 등을 미리 터널을 관통하여 추진 한 다음에, 터널 구조체를 전진 이송하며 추진하는 일련의 과정을 거치는 것은 동일하다 할 수 있다.In the case of each of the above-described prior patents, each steel pipe, for example, a small-diameter steel tube or a large-diameter steel tube, is pushed through the tunnel in advance when the tunnel is preliminarily driven or propelled by an unattached excavation, and then the tunnel structure is moved forward. It is the same to go through a series of processes.

따라서, 이러한 방법에 의해 터널을 굴착할 때에는 필수적으로 추진되는 터널 전체 길이에 맞는 각 강관 예를 들어, 소구경·중구경·대구경 강관을 채택하여 사용하여야 하고, 중구경강관과 대구경강관이 접하는 부분으로는 상호 교차가 가능하도록 하기 위해 각 강관을 길이 방향으로 절개하여 교차되도록 하여야 하는 작업을 필수적으로 수반하게 되므로 작업 난이도가 높아지게 되어 작업기간 및 비용이 증가되는 문제점이 있다.Therefore, when excavating a tunnel by this method, each steel pipe, for example, a small diameter, a medium diameter, and a large diameter steel pipe that fits the entire length of the tunnel to be propelled, must be adopted and used, and the portion where the medium diameter steel pipe and the large diameter steel pipe contact each other. In order to be able to cross each other, it is necessary to cut each steel pipe in the longitudinal direction so as to be accompanied by the work is required to increase the difficulty of work, there is a problem that increases the working period and cost.

따라서 본 발명은 강관을 이용, 터널을 추진하는 기존 방식 중에서 특히 소구경과 대구경을 사용하지 않으면서도 동일한 직경을 이용한 단관의 중구경강관만을 사용하여, 터널의 상측과 측면 및 중앙 부분의 추진이 가능할 수 있도록 구성하고, 터널의 저부측으로는 도갱공을 미리 굴착하여, 콘크리트 타설체인 터널구조체의 용이한 터널 진입 추진이 가능하도록 하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention can be propelled in the upper, side, and center of the tunnel using only the medium diameter steel pipe of the single pipe using the same diameter without using small diameter and large diameter, especially in the existing method of propelling the tunnel using a steel pipe. The construction is designed so that the bottom of the tunnel can be excavated in advance, so that the tunnel structure, which is a concrete placing body, can be easily pushed into the tunnel.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, According to an aspect of the present invention,

비개착식 터널 굴착 시공 방법에 있어서,In the non-open tunnel excavation construction method,

터널의 상단부분에서 터널 관통 방향으로 단위길이를 갖는 상부중구경강관을 수평선상으로 상호 접하며 교번 압입 추진하는 상부중구경강관 추진단계(S10),The upper middle diameter steel pipe propulsion step (S10) of the upper middle diameter steel pipe having a unit length in the tunnel penetration direction at the upper end of the tunnel and alternately press-fitted on the horizontal line,

상기 상부중구경강관추진단계(S10)에 의해 추진된 상부중구경강관 양측 연단과 중앙측 하단에 수직형태로 상호 접하며 압입 추진하는 수직중구경강관 추진단계(S20)와, Vertical middle diameter steel pipe propulsion step (S20) and in press-propelled in contact with each other in a vertical form on both ends of the upper middle diameter steel pipe propelled by the upper middle diameter steel pipe promotion step (S10),

상기 수직중구경강관 추진단계(S20)에 의해 추진된 수직중구경강관의 하방측인 터널의 하단 좌우와 중앙으로 각각 터널의 관통 방향을 따라 관통되도록 시공되는 기초도갱공 형성단계(S30),Basic masonry hole forming step (S30) which is constructed to be penetrated along the penetration direction of the tunnel to the left and right and the center of the lower side of the tunnel, which is the lower side of the vertical middle diameter steel pipe propulsion step (S20),

터널 전방에 추진기지를 시설하고 터널 후방측에 반력대를 시설하고, 터널을 따라 추진되어질 터널구조체를 타설하게 되는 터널구조체 제작단계(S40),Tunnel structure manufacturing step (S40) to install the propulsion base in front of the tunnel, the reaction force on the rear side of the tunnel, and to install the tunnel structure to be propelled along the tunnel (S40),

상기 터널구조체 제작단계(S40)에 의해 제작되는 터널구조체를 터널전면에 위치시킨 상태에서 터널 상측에 추진되어 있는 상기 일정길이의 상부중구경강관과 수직중구경강관을 교호추진하고, 추진되지 않은 나머지 상부중구경강관을 터널구조체 추진과 동시에 추진되는 과정을 반복하여 터널 전체에 걸쳐 터널구조체의 추진 및 각 상부, 수직중구경강관을 회수하는 터널구조체 추진 및 중구경강관 회수단계(S50)와, In the state in which the tunnel structure manufactured by the tunnel structure manufacturing step (S40) is positioned on the front surface of the tunnel, the upper middle diameter steel pipe and the vertical middle diameter steel pipe of a predetermined length being pushed on the upper side of the tunnel are alternately promoted, and the remaining upper portion that is not pushed By repeating the process of simultaneously promoting the medium-sized steel pipe with the tunnel structure, the propulsion of the tunnel structure through the tunnel and the tunnel structure promotion and the medium-sized steel pipe recovery step (S50) to recover each upper and vertical medium-sized steel pipe,

상기 터널구조체 추진 및 중구경강관 회수단계(S50)에 의해 추진이 완료된 터널구조체의 내부 잔여 토사를 굴착하고 터널 하단으로 하부슬래브를 타설하는 하부슬래브 타설단계(S60)로 이루어진다.Comprising the tunnel structure propulsion and the medium-sized steel pipe recovery step (S50) is made of a bottom slab casting step (S60) to excavate the remaining internal soil of the tunnel structure is completed, and to place the lower slab to the bottom of the tunnel.

아울러 본 발명을 실시하기 위한 터널시공구조물로,In addition, the tunnel construction structure for carrying out the present invention,

터널 상방측으로 단위 길이를 갖으며 상호 연하여 추진되는 다수의 상부중구경강관(100)과, A plurality of upper medium-diameter steel pipes (100) having a unit length toward the tunnel and being connected to each other,

상기 각 상부중구경강관(100)에서 양측과 중앙의 수직 영역을 따라 상호 연하여 추진되는 수직중구경강관(100')과, Vertical middle diameter steel pipe (100 ') which is propelled in connection with each other along the vertical region of both sides and the center in each upper middle diameter steel pipe (100),

터널의 양측 하단과 중앙 하단으로 터널폭을 관통하며 형성되는 도갱공(200)과, The prong hole 200 which is formed through the tunnel width to the lower side and the lower center of both sides of the tunnel,

상기 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100')의 교번 추진과 함께 도갱공(200)을 통과하며 터널내부로 견인 추진되는 터널구조체(300)로 이루어져, 상기 견인 추진되는 터널구조체(300) 하단으로 하부슬래브를 형성하여서 되는 터널시공구조물을 개시한다. It consists of a tunnel structure 300 which is propelled to the inside of the tunnel through the protruding hole (200) with the alternate propulsion of the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe (100 '), the towing propulsion tunnel structure (300) Disclosed is a tunnel construction structure by forming a lower slab at the bottom.

본 발명에 의하면, 비교적 긴 폭을 관통하게 되는 공지의 비개착 터널 시공 방법 중 하나로 채택되는 것으로 소구경강관, 중구경강관이나 대구경강관 등을 이용하여서 되는 비개착 터널 시공 방법에서 나타나는 문제점을 극복하여, 소구경강관 및 대구경강관 등의 추진강관을 사용하지 않고 중구경강관만을 사용하되, 그 사용되는 중구경강관도 터널 전체 길이방향을 관통하는 길이가 긴 강관의 사용을 배제하고 비교적 짧은 강관을 사용하고, 터널 하단으로 도갱공을 형성하여 터널 구조체의 점진 추진 방식을 이용하여, 비개착 터널을 시공하도록 하므로서 터널 시공 구조물을 간소화하고 강관의 터널 직진성 및 터널 구조체의 직진성을 확보할 수 있게 된다.According to the present invention, it is adopted as one of the known non-opening tunnel construction methods to penetrate a relatively long width to overcome the problems appearing in the unopened tunnel construction method using small diameter steel pipe, medium diameter steel pipe or large diameter steel pipe, etc. Use only medium diameter steel pipes without using propulsion steel pipes such as small diameter steel pipes and large diameter steel pipes, but the medium diameter steel pipes used also exclude the use of long steel pipes penetrating the entire length of the tunnel and use relatively short steel pipes. In addition, by using the progressive propulsion method of the tunnel structure by forming a pit hole in the lower end of the tunnel, it is possible to simplify the tunnel construction structure and secure the tunnel straightness of the steel pipe and the straightness of the tunnel structure by constructing the non-opening tunnel.

도 1은 본 발명의 시공방법을 시계열순으로 나타낸 공정도
도 2a, b는 상부중구경강관 추진단계를 설명한 도면
도 3a, b은 수직중구경강관을 추진하는 단계를 설명하는 도면
도 4a, b는 기초도갱공 형성단계를 설명한 도면
도 5a, b는 추진기지와 반력대를 시설하고 터널구조체를 제작하여 터널 초입에 배치되어 있는 상태를 도시한 도면
도 6은 터널구조체가 터널 내부로 견인되며 상부중구경강관 및 수직중구경강관도 추진되는 과정을 도시한 도면으로,
도 6a는 터널 측면에서 터널구조체의 견인 과정을 개괄적으로 나타낸 도면
도 6b는 터널의 전면을 개괄적으로 나타낸 도면
도 6c는 터널 평면에서 개괄적으로 나타낸 도면으로 상부중구경강관이 초기 압입된 상태를 나타낸 도면
도 6d는 상부중구경강관 중 자주방식에 의해 추진되는 상부중구경강관이 교번 추진되는 것을 나타낸 도면
도 6e는 도 6d에 의해 상부중구경강관이 교번 추진된 후, 후단의 추진부에 의해 일정길이 추진된 것을 개괄적으로 도시한 도면
도 6f는 비자주방식에 의해 추진되는 상부중구경강관이 교번 추진된 것을 도시한 도면
도 6g는 터널구조체가 상부, 수직중구경강관이 추진된 이격 거리만큼 견인 추진되며 비자주방식에 의해 추진되는 강관들을 밀며 추진되도록 하는 것을 도시한 도면
도 7a, b은 터널구조체의 견인이 완료된 후 내부의 잔여 토사를 굴착하고 버팀대를 설치하며 기초 바닥 콘크리트 및 방수재 등을 시공하는 것을 개괄적으로 도시한 도면
도 8a, b은 하부슬래브의 시공 과정을 도시한 개괄적 도면
도 9는 본 발명에 채택되는 중구경강관을 도시한 일예시도
도 10은 본 발명에 채택되는 상부중구경강관 추진헤더의 일예를 도시한 사시도
도 11은 상부중구경강관을 도시한 것으로, 상부중구경강관의 추진헤드플레이트를 분리하여 도시한 분리 사시도
도 12 내지 도 15는 상부중구경강관 중, 추진헤더를 갖는 상부중구경강관의 추진 과정을 순차적으로 도시한 도면
도 16은 도갱공을 개괄적으로 도시한 사시도
도 17a는 도갱공의 단면을 나타낸 도면
도 17b는 터널구조체의 견인 추진시 터널 양측 도갱공으로 터널구조체가 위치되는 상태를 도시한 도면
도 17c는 터널구조체의 견인 추진시 터널 중앙 하단의 도갱공으로 터널구조체가 위치된 상태를 도시한 도면
도 17d는 터널 중앙측으로 배열되는 수직중구경강관의 배열 상태를 도시한 도면
도 18은 본 발명에서 상부중구경강관과, 수직중구경강관의 후단측과 터널구조체의 전단측간 연결되어 각 상부중구경강관 및 수직중구경강관을 추진하기 위한 추진부의 구성을 도시한 도면
도 19는 도 18에 의한 추진부의 작동으로 상부중구경강관과 수직중구경강관이 1차 추진된 상태를 도시한 도면
도 20은 도 19에 의해 1차 추진된 상태에서 L형강을 인출한 후 고정한 상태를 도시한 도면
도 21은 도 20에 의한 상태에서 추진부의 작동에 의해 2차 추진되는 상태를 도시한 도면
도 22는 도 18에서의 A-A선 단면도
도 23은 도 18에서의 B-B선 단면도1 is a process chart showing the construction method of the present invention in chronological order
Figure 2a, b is a view explaining the upper middle diameter steel pipe propulsion step
Figure 3a, b is a view explaining the step of pushing the vertical middle diameter steel pipe
Figure 4a, b is a view explaining the step of forming the foundation cavity
5a and b are views showing a state in which a propulsion base and a reaction table are installed and a tunnel structure is manufactured and disposed at a tunnel entrance;
6 is a view illustrating a process in which the tunnel structure is towed into the tunnel and the upper middle diameter steel pipe and the vertical middle diameter steel pipe are also propelled;
Figure 6a is a schematic view showing the towing process of the tunnel structure in the tunnel side
6b is a schematic representation of the front face of the tunnel;
FIG. 6C is a view schematically showing the tunnel plane and showing a state in which the upper middle diameter steel pipe is initially press-fitted; FIG.
Figure 6d is a view showing that the alternating upper middle diameter steel pipe propelled by the independent method of the upper middle diameter steel pipe
FIG. 6E is a view schematically showing that after the upper middle diameter steel pipe is alternately propelled by FIG. 6D, a predetermined length is pushed by the propelling unit of the rear end.
Figure 6f is a diagram showing that the upper middle diameter steel pipe is propelled alternately by the non-swing method
Figure 6g is a view showing that the tunnel structure is towed by the distance, the upper, vertical medium diameter steel pipe is propelled by pushing the steel pipes pushed by the non-jump method;
Figure 7a, b is a view schematically showing the excavation of the remaining soil inside, installing the braces, and the construction of the foundation floor concrete and waterproofing material after the towing of the tunnel structure is completed
Figure 8a, b is a schematic diagram showing the construction process of the lower slab
Figure 9 is an exemplary view showing a medium-diameter steel pipe adopted in the present invention
10 is a perspective view showing an example of the upper middle diameter steel pipe propulsion header adopted in the present invention
11 is a view showing the upper middle diameter steel pipe, the separated perspective view showing the separation of the propulsion head plate of the upper middle diameter steel pipe
12 to 15 are views sequentially showing a propulsion process of the upper middle diameter steel pipe having a propelling header of the upper middle diameter steel pipe;
16 is a perspective view schematically showing the pit hole
17A is a cross-sectional view of the pit hole
17b is a view showing a state in which the tunnel structure is located in the tunnel bore hole on both sides during the towing propulsion of the tunnel structure;
17c is a view showing a state in which the tunnel structure is located as a prong hole in the lower center of the tunnel during the towing propulsion of the tunnel structure;
17D is a view showing an arrangement state of the vertical middle diameter steel pipe arranged in the tunnel center side;
18 is a view showing the configuration of the propulsion unit for propelling each upper middle diameter steel pipe and the vertical middle diameter steel pipe is connected between the upper middle diameter steel pipe, the rear end side of the vertical middle diameter steel pipe and the front end of the tunnel structure in the present invention.
FIG. 19 is a view illustrating a state in which the upper middle diameter steel pipe and the vertical middle diameter steel pipe are primarily pushed by the operation of the driving unit according to FIG. 18.
20 is a view showing a fixed state after withdrawing the L-shaped steel in the state primarily pushed by FIG.
FIG. 21 is a view illustrating a state in which secondary propulsion is performed by an operation of a propulsion unit in the state of FIG. 20; FIG.
FIG. 22 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 18. FIG.
FIG. 23 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 18

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부하는 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 도면에서 보듯이, 터널을 이루는 폭을 따라 추진되는 일정 단위길이를 갖는 중구경강관을 이용하여 터널 상단으로 추진되도록 한 상태에서, 터널의 하단측에 도갱공을 형성한 후, 터널구조체를 점진적으로 추진하며 터널을 형성하는 중구경강관과 도갱공을 이용한 비개착타입 터널 시공방법과 터널시공구조물을 제공한다.As shown in the drawing, the tunnel structure is formed on the lower end side of the tunnel in a state in which it is propelled to the upper end of the tunnel using a medium-diameter steel pipe having a predetermined unit length propelled along the width of the tunnel, and then the tunnel structure. Providing the progressive construction method and the tunnel construction method and the non-open type tunnel construction method using the medium diameter steel pipe and the burial hole to form the tunnel.

비개착타입 터널 시공방법을 시계열순으로 설명하면, 먼저 터널을 이루는 영역의 상부측으로 일정 단위길이를 갖는 중구경강관을 이용하여 추진되는 상부중구경강관 추진단계(S10)와, 상부중구경강관의 양측 연단과 중앙측 하단에 수직선상으로 단위길이를 갖는 중구경강관을 이용하여 추진하는 수직중구경강관 추진단계(S20)와, 터널의 영역을 이루는 하단측으로 좌우 및 중앙에 각각 터널을 관통하며 형성하게 되는 기초도갱공형성단계(S30)와, 터널 영역 내부로 추진되어질 터널구조체 제작단계(S40)와, 터널구조체 추진 및 중구경강관 회수단계(S50)와, 하부슬래브 타설단계(S60)의 시계순으로 비개착 타입의 터널 시공이 이루어진다.When describing the non-opening type tunnel construction method in chronological order, first, the upper middle diameter steel pipe propulsion step (S10) and the upper middle diameter steel pipe of the propelled by using a medium diameter steel pipe having a certain unit length to the upper side of the tunnel region; Vertical medium diameter steel pipe propulsion step (S20) to be propelled using a medium diameter steel pipe having a unit length in a vertical line on both ends and the bottom of the center and through the tunnel in the left and right and the center to the lower side forming the tunnel area, respectively. The basic cavity hole forming step (S30), the tunnel structure to be propelled into the tunnel area (S40), the tunnel structure propulsion and medium diameter steel pipe recovery step (S50), the bottom slab casting step (S60) Tunnel construction of unattached type is performed in order.

이해의 편의를 위해 상기한 시계열 시공방법에 따라 본 발명을 설명한다.For convenience of understanding the present invention will be described according to the time series construction method described above.

상부중구경강관Upper middle diameter steel pipe 추진단계( Promotion stage S10S10 ))

본 단계는 터널 영역 중에서 상부측으로 중구경강관을 추진하는 과정을 의미하는 것으로 본 단계에 적용되는 중구경강관을 상부중구경강관(100)으로 칭한다.This step refers to the process of pushing the middle diameter steel pipe to the upper side of the tunnel area, the middle diameter steel pipe applied to this step is referred to as the upper middle diameter steel pipe (100).

이러한 상부중구경강관(100)은 터널을 전체적으로 관통하는 긴 길이를 갖는 것이 아니라, 일정길이의 단위길이를 갖도록 하였다. 본 발명에서는 대략 6M 정도의 길이를 갖는 상부중구경강관(100)을 이용하였으며, 후술하게 되는 수직중구경강관(100')의 경우에도 동일한 단위길이를 갖는 강관을 사용하고 있음을 유의하여야 한다.The upper middle diameter steel pipe 100 is not to have a long length penetrating the tunnel as a whole, but to have a unit length of a certain length. In the present invention, the upper middle diameter steel pipe 100 having a length of about 6M was used, and in the case of the vertical middle diameter steel pipe 100 'which will be described later, it should be noted that a steel pipe having the same unit length is used.

또한 본 발명에 걸쳐 설명되는 중구경강관은 통상 직경 1,500 mm의 강관을 의미하는 것이다.In addition, the medium-diameter steel pipe described throughout the present invention generally means a steel pipe having a diameter of 1,500 mm.

터널 영역의 상측으로 터널 폭 방향으로 수평하게 추진되어지는 상부중구경강관(100)은 종전의 터널 폭 전체에 걸쳐 관통되는 것과는 달리 일정길이 즉 6 m 정도의 길이를 갖는 단위길이를 갖는다. 이러한 단위길이를 갖는 것은 후술하는 수직중구경강관(100')에도 동일하게 적용되는 것이다.The upper medium-diameter steel pipe 100, which is horizontally propelled in the tunnel width direction to the upper side of the tunnel area, has a unit length having a predetermined length, that is, a length of about 6 m, as opposed to being penetrated throughout the entire tunnel width. Having such a unit length is equally applied to the vertical medium-diameter steel pipe 100 'which will be described later.

상부 및 수직중구경강관(100,100')의 대향 되는 각 강관 외주면으로 각각 가이드구(110,110')가 길이방향으로 형성되고, 외주면에서 상하로 각각 절곡부(121,121')를 갖는 지지편(120,120')을 형성하고, 상기 지지편(120,120')의 단부측으로는 중구경강관(100,100')의 외주면에서 접선방향으로 수평 또는 수직선상으로 일단이 고정되며 타단은 상기 지지편(120,120')의 단부에 의해 고정 지지되는 평플레이트(130)를 구비하고, 상기 평플레이트(130)의 상측과 상부 및 수직중구경강관(100,100')의 선단측을 접선방향으로 커버하며 구비되는 추진헤드플레이트(140)로 이루어진다.Guide pieces 110 and 110 'are formed in the longitudinal direction to the outer circumferential surfaces of the upper and vertical medium-diameter steel pipes 100 and 100', respectively, and support pieces 120 and 120 'having the bent portions 121 and 121' up and down on the outer circumferential surface, respectively. The one end is fixed to the end side of the support piece (120, 120 ') in a tangential direction horizontally or vertically on the outer circumferential surface of the medium diameter steel pipe (100, 100') and the other end by the end of the support piece (120,120 ') Comprising a flat plate 130 is fixedly supported, and consists of a propulsion head plate 140 that covers the upper side and the front end of the upper and vertical middle diameter steel pipe (100, 100 ') in a tangential direction. .

상기한 지지편(120,120')은 상부·수직중구경강관(100,100')들을 상호 연결하며 가이드하기 위한 구성인데, 예를 들면 도 9 에서 보는 바와 같이 하나의 상부중구경강관(100)이 터널측으로 추진된 후 그 옆으로 다른 상부중구경강관(100)을 추진할 때, 터널측으로 수평 직진성을 확보하기 위해, 상기 지지편(120)의 중간지점에 절곡되는 절곡부(121)에 의해 그 역할이 가능하도록 하였다.The support pieces 120 and 120 'are configured to interconnect and guide the upper and vertical medium-diameter steel tubes 100 and 100', for example, as shown in FIG. 9, one upper medium-diameter steel tube 100 is directed toward the tunnel side. When pushing the other upper middle diameter steel pipe 100 to the side after being pushed, in order to ensure the horizontal straightness toward the tunnel, the role is possible by the bent portion 121 is bent at the middle point of the support piece 120 I did it.

이러한 절곡부(121)는 마치 꺽쇠 형상으로 형성되어 있어, 인접하는 상부중구경강관(100)의 타 절곡부(121)와 도면에서 보듯이 상호 접하며 내합되도록 하고 있어, 기 추진된 상부중구경강관(100)을 따라 타 상부중구경강관(100)이 터널측으로 추진되어질 때 직진성이 확보될 수 있다.The bent portion 121 is formed in a gusset shape so that the other bent portion 121 of the adjacent upper middle diameter steel pipe 100 is in contact with each other, as shown in the drawing, and the upper middle diameter steel pipe that has been propelled. When the other upper middle diameter steel pipe 100 is propelled toward the tunnel side along the (100) can be secured straightness.

이와 같은 상부중구경강관(100)의 절곡부(121)와 동일한 기능을 갖는 것으로, 수직중구경강관(100')에도 절곡부(121')가 구비되어 있다.It has the same function as the bent portion 121 of the upper middle diameter steel pipe 100, the bent portion 121 'is also provided in the vertical medium diameter steel pipe 100'.

아울러 상기 추진헤드플레이트(140)의 상면측으로는 다수개로 등간격 이격되며 수직상 고정되는 스티프너(141)를 형성하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to form a stiffener 141 that is spaced at equal intervals and vertically fixed to the upper surface side of the propulsion head plate 140.

이러한 스티프너(141)는 상부·수직중구경강관(100,100)이 터널측으로 추진되어질 때 토사의 압력을 지탱하기 위한 보강편으로 이해될 수 있다.Such a stiffener 141 may be understood as a reinforcing piece for supporting the pressure of the earth and sand when the upper, vertical middle diameter steel pipe (100, 100) is propelled to the tunnel side.

한편 전술한 바와 같이, 상부중구경강관(100)은 터널내측으로 교번 압입추진되는 과정을 거치게 된다.On the other hand, as described above, the upper middle diameter steel pipe 100 is subjected to a process of alternately press-fitted into the tunnel.

이를 위해 상부중구경강관(100)들을 자주식으로 전진토록 하는 "A"계열과 터널구조체(300)의 견인 추진시 밀고가게 되는 "B"계열로 구분되도록 하고, 그 "A"계열과 "B"계열 모두의 상부중구경강관(100)과 수직중구경강관(100') 선단부에는 추진헤더(150)를 구성한다.(도 12 내지 도 15 참조)To this end, the upper middle diameter steel pipe (100) is to be divided into the "A" series to advance independently and the "B" series to be pushed during the traction propulsion of the tunnel structure 300, the "A" series and "B" The propelling header 150 is formed at the tip of the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'of all of the series (see FIGS. 12 to 15).

따라서, 본 발명의 명세서 및 도면에 기재되고 설명되는 "A"계열의 상부중구경강관(100)과 수직중구경강관(100')은 전술한 바와 같이 자주식으로 추진되는 중구경강관을 의미하고, "B"계열에 해당되는 상부중구경강관(100)은 비자주식에 의해 터널구조체의 견인 추진에 의해 추진되는 것으로 이해되어야 한다.Accordingly, the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'of the "A" series described and described in the specification and drawings of the present invention mean a medium diameter steel pipe propelled in a self-propelled manner as described above. It should be understood that the upper middle diameter steel pipe 100 corresponding to the "B" series is propelled by the traction propulsion of the tunnel structure by non-stock.

상기한 추진헤더(150)는 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100') 선단 내부 상면에 고정되는 추진실린더(151)를 구비하고, 상기 추진실린더(151)의 로드(152) 진출과 연동하는 추진바(153)를 구비한다.The propulsion header 150 is provided with a propulsion cylinder 151 fixed to the upper surface of the inner end of the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 ', the rod 152 of the propulsion cylinder 151 It is provided with a pushing bar 153 to interlock with advance.

상기 추진바(153)는 추진헤드플레이트(140)의 저면에 대향되는 한조의 L형강(153a)을 이격시키며 고정하되 L형강(153a) 사이에 슬라이딩플레이트(153b)를 구비하되, 상기 L형강(153a)과 슬라이딩플레이트(153b)의 길이방향으로 각각 가이드공(154)을 천공하고 그 가이드공(154) 단부측으로 꺽여지는 낙하공(155)을 형성하여, 상기 L형강(153a)과 슬라이딩플레이트(153b)를 조여 결합하거나 조임 상태를 해제하여 슬라이딩플레이트(153b)의 이송이 자유롭도록 조절하는 체결구(156)를 형성한다.The pushing bar 153 is spaced apart and fixed to a set of L-shaped steel (153a) facing the bottom surface of the propulsion head plate 140, but provided with a sliding plate (153b) between the L-shaped steel (153a), the L-shaped steel ( The L-shaped steel 153a and the sliding plate are formed by drilling the guide hole 154 in the longitudinal direction of the 153a and the sliding plate 153b, respectively, and forming a dropping hole 155 to be bent toward the end of the guide hole 154. Tighten the 153b to form a fastener 156 to adjust the release of the sliding plate (153b) freely by coupling or releasing the tightened state.

상기 추진실린더(151)의 로드(152)의 인출에 의해 L형강(153a)과 슬라이딩플레이트(153b)가 체결구(156)에 의해 연동되도록 낙하공(155)에서 조여진 상태에서 L형강(153a)과 슬라이딩플레이트(153b)로 이루어진 추진바(153)를 추진실린더(151)에 의해 일정 길이 추진되도록 하고, 체결구(156)를 풀어 조여진 상태를 해제한 다음 L형강(153a)을 추진하기 전 위치로 이동시켜 낙하공(155)에서 체결구(156)를 다시 조여주게 되면 L형강(153a)과 슬라이딩플레이트(153b)가 일정길이 연장된 상태에서 고정되어져 추진바(153) 자체가 길어지게 되는 효과를 갖게 된다. The L-shaped steel 153a in the state in which the L-shaped steel 153a and the sliding plate 153b are tightened in the drop hole 155 so as to be interlocked by the fastener 156 by drawing out the rod 152 of the propulsion cylinder 151. And a propulsion bar 153 consisting of a sliding plate 153b to be propelled by a pushing cylinder 151 for a predetermined length, releasing the fastener 156 to release the tightened state, and then pushing the L-shaped steel 153a. When the fastener 156 is tightened again in the drop hole 155, the L-shaped steel 153a and the sliding plate 153b are fixed in a predetermined length state, and the propelling bar 153 itself becomes long. Will have

이후, 재차 추진실린더(151)의 작동에 의해 추진바(153)가 더 추진되어져 최종 추진 길이는 최초 추진보다 2배의 길이에 걸쳐 추진될 수 있다.Thereafter, the propulsion bar 153 is further propelled by the operation of the propulsion cylinder 151 so that the final propulsion length may be propelled over twice as long as the initial propulsion.

이와 같이 추진바(153)의 추진이 완료되면, 그 추진바(153)의 추진된 길이만큼 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100') 내부에서 작업자가 토사를 굴착한 후, 굴착된 길이 즉 상기 추진바(153)가 추진된 길이만큼 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100')을 추진하기 위해서, 상기 낙하공(155)에 끼워져 있는 체결구(156)를 해제하여 가이드공(154)에 위치토록 한 후 다시 L형강(153a)과 슬라이딩플레이트(153b)를 고정되도록 한 다음 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100')을 전방측으로 추진하게 되는 작업을 반복 수행할 수 있다.When the propulsion of the propulsion bar 153 is completed as described above, after the worker excavates the earth and sand inside the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'by the length of the propulsion bar 153, A fastener 156 fitted to the drop hole 155 to propel the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'by the excavated length, that is, the length of the pushing bar 153. To release the guide hole 154 and then fix the L-shaped steel 153a and the sliding plate 153b, and then push the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'to the front side. You can iterate over the tasks you are doing.

한편, 상기와 같이 추진실린더(151)에 의해 추진바(153) 상단으로 연결되어 있는 추진헤드플레이트(140)는 연동하여 전방측으로 슬라이딩된다.On the other hand, the propulsion head plate 140 which is connected to the propulsion bar 153 top by the propulsion cylinder 151 as described above is slid forward.

추진헤드플레이트(140)가 추진바(153) 추진시 연동되며 전방측으로 슬라이딩 인출되기 위해서는 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100')의 선단측 상면으로 길이방향으로 절개되는 절개홈(101)을 갖도록 하고, 상기 추진헤드플레이트(140)의 후단 하면측으로 상기 절개홈(101)에 끼워지는 삽입편(142)과 상기 삽입편(142)을 관통하는 체결구(143)를 형성하여 상기 추진헤드플레이트(140)가 추진헤더(150)의 추진바(153) 추진시 함께 전진 추진 이송될 때, 추진헤드플레이트(140)의 원할한 전진 이송이 가능하도록 한다.The propulsion head plate 140 is interlocked when the propulsion bar 153 is propelled and is incised in the longitudinal direction to the front end side of the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'in order to slide out toward the front side. To have a 101, to form a fastener 143 through the insertion piece 142 and the insertion piece 142 to be inserted into the cutting groove 101 to the rear end lower surface side of the pushing head plate 140, When the propulsion head plate 140 is forward-propelled and transported together when pushing the propulsion bar 153 of the propulsion header 150, the smooth forward conveyance of the propulsion head plate 140 is enabled.

아울러, 추진헤드플레이트(140)가 전진 이송될 때 토사 등의 하중에 의해 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100')의 전방측으로 기울어지는 현상이 나타날 수 있는데 상기 체결구(143)에 의해 추진헤드플레이트(140)의 후단측이 항상 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100')의 상단 내측에 밀접하게 접하는 상태를 유지하며 추진되므로 이와 같은 현상은 배제할 수 있으며, 또한 상기한 바와 같이 추진헤드플레이트(140) 상면으로 다수개 등간격 이격 구성되는 수직바 형태의 스티프너(141)에 의해 보강되어 견고성을 유지할 수 있다.In addition, when the propulsion head plate 140 is moved forward, the inclination toward the front side of the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'may appear due to the load of soil, etc. The fastener 143 The rear end side of the propulsion head plate 140 is always in close contact with the upper inner side of the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'by the propulsion, such a phenomenon can be excluded. In addition, as described above, the propulsion head plate 140 may be reinforced by a vertical bar-shaped stiffener 141 configured to be spaced apart at a plurality of equal intervals, thereby maintaining firmness.

한편 추진헤드플레이트(140)의 전진 이송시, 추진헤드플레이트(140) 하부에 구비되는 추진헤더(150)의 위치와 대응되는 평플레이트(130)의 위치에도, 전술한 바와 동일하게 절개홈(131)을 형성하고, 그 절개홈(131)으로 추진헤드플레이트(140)의 삽입편(142)이 삽입된 후 체결구(143)에 의해 추진헤드플레이트(140)의 들림 현상을 배제하면서도, 추진헤드플레이트(140)의 전진 이송을 가이딩 할 수 있다.On the other hand, in the forward transfer of the propulsion head plate 140, the cutting groove 131 as described above also in the position of the flat plate 130 corresponding to the position of the propulsion header 150 provided on the lower portion of the propulsion head plate 140. ) And the insertion head 142 of the propulsion head plate 140 is inserted into the incision groove 131, and then the propulsion head is removed by the fastener 143 while eliminating the lifting phenomenon of the propulsion head plate 140. The forward movement of the plate 140 may be guided.

수직중구경강관추진단계(Vertical Medium Diameter Steel Pipe Promotion Stage S20S20 ))

본 단계는 상기 터널 상부의 상부중구경강관(100)의 양측 연단과 중앙측 하단에 수직형태로 상호 접하며 수직중구경강관(100')을 압입 추진하는 단계이다.This step is a step of pushing the vertical middle diameter steel pipe (100 ') in contact with each other in a vertical form on both ends of the upper middle diameter steel pipe (100) of the upper portion of the tunnel in the vertical form.

도 3a 에서 보듯이 터널 전방측으로 추진대(160)와 유압추진기(170)를 구성하여 수직중구경강관(100')을 압입하게 된다.As shown in FIG. 3a, the propulsion table 160 and the hydraulic propeller 170 are configured toward the tunnel front side to press-fit the vertical middle diameter steel pipe 100 '.

수직중구경강관(100')의 경우에도 앞서 설명한 상부중구경강관(100)과 동일한 직경을 갖는 강관으로서, 본 발명에서는 통상 직경 1,500 mm의 강관을 의미하고, 동일한 단위길이 즉 본 발명에서는 6M의 길이를 갖는다.In the case of the vertical medium-diameter steel pipe (100 ') also as a steel pipe having the same diameter as the upper medium-diameter steel pipe 100 described above, in the present invention usually means a steel pipe with a diameter of 1,500 mm, the same unit length, that is, in the present invention of 6M Has a length.

수직중구경강관(100')의 대향 되는 각 외주면으로는 가이드구(110')가 수직중구경강관(100')의 길이방향을 따라 형성되는데, 이러한 가이드구(110')는 수직중구경강관(100')의 상하 외주면에 대향 되며 구비될 것이다.Guide holes 110 'are formed along the longitudinal direction of the vertical medium-sized steel pipe 100' on each of the outer circumferential surfaces of the vertical medium-sized steel pipe 100 ', and the guide sphere 110' is a vertical medium-sized steel pipe. It will be provided opposite to the upper and lower outer peripheral surface of (100 ').

이와 같은 가이드구(110')의 역할은 전술한 상부중구경강관(100)과 동일하다.The role of the guide sphere 110 ′ is the same as the upper middle diameter steel pipe 100 described above.

또한 수직중구경강관(100')의 외주면에서 상하로 각각 절곡부(121')를 갖는 지지편(120')을 형성하고, 상기 지지편(120')의 단부측으로는 수직중구경강관(100')의 외주면에서 접선방향으로 수평 또는 수직선상으로 일단이 고정되며 타단은 상기 지지편(120')의 단부에 의해 고정 지지되는 평플레이트(130)를 구비하고, 상기 평플레이트(130)의 상면으로는 다수개로 등간격 이격되며 수직상 고정되는 수직중구경강관(100')이 터널측으로 추진되어질 때 토사의 압력을 지탱하기 위한 보강편으로 스티프너(141)를 형성하는 것이 바람직하다.In addition, a support piece 120 'having a bent portion 121' is formed up and down on the outer circumferential surface of the vertical medium diameter steel pipe 100 ', and the vertical medium diameter steel pipe 100 is formed at an end side of the support piece 120'. ') One end is fixed in a tangential direction in a horizontal or vertical line in the tangential direction and the other end is provided with a flat plate 130 is fixed by the end of the support piece 120', the upper surface of the flat plate 130 It is preferable to form a stiffener 141 as a reinforcing piece for supporting the pressure of the soil when the vertical middle diameter steel pipe 100 ′ which is equally spaced apart and vertically fixed in number is propelled toward the tunnel.

한편, 터널의 중앙에 압입추진되는 수직중구경강관(100')은, 추진시 회전되는 것을 방지하기 위해 외주면측으로 각각 대향되는 위치에 위치고정부(102)를 형성하게 되는데, 이러한 위치고정부(102)는 "L"자 형강의 양단부가 서로 수직중구경강관(100')의 외주면에 접하며 용접 고정되도록 하여 꺽쇠 형상을 갖도록 하고, 수직중구경강관(100')이 상호 접하는 중앙부분에는 상하간 수직중구경강관(100') 추진시 상호 안내 역할을 하기 위한 가이더(103) 구성을 갖는다.On the other hand, the vertical middle diameter steel pipe (100 ') is pushed into the center of the tunnel to form a position fixing part 102 in the position facing each other to the outer peripheral surface side in order to prevent rotation when pushing, such a position fixing part ( 102) both ends of the "L" shaped steel in contact with the outer circumferential surface of the vertical medium-diameter steel pipe (100 ') to be welded and have a cramped shape, the vertical portion between the vertical middle diameter steel pipe (100') in contact with each other up and down The vertical middle diameter steel pipe (100 ') has a guider 103 configured to serve as a mutual guide when pushing.

이러한 가이더(103)는 도면에서 보는 바와 같이 수직중구경강관(100')의 상하 외주면에 각각 한조의 "L"자형 형강 양단부가 각각 용접 고정되도록 하여 꺽쇠형상을 갖도록 하여 그 사이에 홈이 형성되도록 하고, 이와 대응되는 수직중구경강관(100')의 외주면으로는 하나의 꺽쇠 형상이 이루어지도록 용접 고정하여 숫놈 역할을 하도록 하고, 상기 한조를 이루며 홈을 이루는 곳이 암놈 역할을 하도록 하여, 수직중구경강관(100')의 추진 과정에서 토사와의 압력 및 마찰 등에 의해 발생될 수 있는 회전력을 방지하는 것은 물론, 추진 과정에서의 직진성 확보가 용이하도록 하였다.As shown in the drawings, the guider 103 is welded and fixed to each of a pair of "L" shaped steels on the upper and lower outer circumferential surfaces of the vertical medium-diameter steel pipe 100 'so that a groove is formed therebetween. To the outer circumferential surface of the vertical medium-diameter steel pipe (100 ') corresponding to this, a single clamp shape is welded to serve as a male, and the groove forming a pair of grooves serves as a female. In the propulsion process of the diameter steel pipe (100 ') to prevent the rotational force that may be generated by the pressure and friction with the soil, as well as to ensure the straightness in the propulsion process.

한편, 위치고정부(102)는 터널구조체(300) 추진시 수직중구경강관(100') 상호간 발생하고 있는 위치고정부 이격공간(104)으로 인한 어려움을 해소하는 역할을 담당하게 된다.On the other hand, the position fixing part 102 plays a role of resolving the difficulties caused by the position fixing part space 104 which is generated between the vertical middle diameter steel pipe 100 'when pushing the tunnel structure 300.

기초도갱공형성단계(Basic cavity hole formation step ( S30S30 ))

본 단계는 상기한 수직중구경강관 추진단계(S20)를 거친 후, 터널의 하부측 좌우와 기둥부분인 중앙 하단측으로 기초 도갱공을 형성하는 단계를 의미한다.This step refers to a step of forming a foundation pit hole in the center of the lower left and right and the lower center of the pillar after the vertical middle diameter steel pipe propulsion step (S20).

상기 도갱공(200)은 터널 폭 전체에 걸쳐 관통되며 형성된다.The pit 200 is formed through the entire tunnel width.

도 17 은 도갱공(200)의 단면을 나타내는데, 도갱공(200)을 이루는 외벽으로 H형강(210)을 좌우에 폭을 이루며 설치되도록 하고 상기 H형강(210)을 터널 폭 방향으로 각각 인접하며 도갱공(200)을 형성하게 된다.17 is a cross-sectional view of the pit 200, the outer wall constituting the pit 200 is installed so that the width of the H-beams 210 to the left and right and adjacent the H-beams 210 in the tunnel width direction, respectively To form the borehole 200.

상기 H형강(210)의 외면측으로는 흙막이판(220)을 형성하여 H형강(210)과 H형강(210) 사이의 간극으로 토사가 침투하는 것을 방지하고, 인접하는 H형강(210)들을 연결하기 위해 관통공(211)을 다수 형성하고, 그 관통공(211)을 관통하며 각 H형강(210)에 철근(212)을 이용하여 연결한다.An outer surface side of the H-shaped steel 210 is formed with a retaining plate 220 to prevent soil penetration into the gap between the H-shaped steel 210 and the H-shaped steel 210, connecting adjacent H-shaped steel 210 In order to form a plurality of through-holes 211, through the through-holes 211 and connected to each H-shaped steel 210 using a reinforcing bar 212.

아울러, 도갱공(200)의 상방측으로 상부H형강(230)을 구비하고, 그 상부H형강(230) 외주측으로 상기한 흙막이판(220')을 구비하게 된다.In addition, the upper H-shaped steel 230 is provided on the upper side of the pit 200, and the soil plate 220 'is provided on the outer circumferential side of the upper H-shaped steel 230.

여기서, 상기한 상부H형강(230)과 흙막이판(220')의 자중을 지탱하기 위한 수단이 필요한데, 이를 위해서 도 16 내지 도 17에서 보는 바와 같은 상부H형강 지지부(240)를 구성한다.Here, a means for supporting the weight of the upper H-beams 230 and the retaining plate 220 'is required, and for this purpose, the upper H-beams support part 240 is configured as shown in FIGS. 16 to 17.

상기 상부H형강 지지부(240)는 도갱공(200)의 위치에 따라 그 구성을 달리할 수 있는데, 터널의 좌우측에 구성되는 도갱공(200)의 경우 터널구조체(300)의 좌우측 부분이 추진 되어지는 부분으로 도면에서 보는 바와 같이 터널구조체(300)의 외측이 평활한 면을 구성하게 되고, 터널의 중앙에 구성되는 도갱공(200)의 경우 터널구조체(300) 기둥 하단의 형상 차이로 인하여, 그 구현상태를 달리할 수 있다.The upper H-beam support portion 240 may vary in configuration depending on the location of the pit hole 200, the pit hole 200 is configured on the left and right sides of the tunnel, the left and right portions of the tunnel structure 300 is propelled As shown in the drawing, the outer side of the tunnel structure 300 constitutes a flat surface, and in the case of the pit hole 200 configured in the center of the tunnel, due to the difference in shape of the bottom of the pillar of the tunnel structure 300, Its implementation may vary.

예컨데, 터널의 좌우측에 구성되는 도갱공(200)의 경우 도 17a 에서 보는 바와 같이 도갱공(200)의 내부 일측으로 상부H형강(230)의 하단까지 이어지는 수직상 제1지지보(241)를 형성하고 타측에는 상기 제1지지보(241)보다 높이가 낮은 제2지지보(242)를 형성하고, 상기 제2지지보(242)로부터 상기 상부H형강(230) 하단을 지지하는 수직재가 연결된 유압잭(243)을 구비한다. For example, in the case of the pit hole 200 formed on the left and right sides of the tunnel, as shown in FIG. 17A, the vertical first support 241 extending to the lower end of the upper H-beam 230 to the inner side of the pit hole 200 is shown. And a second support 242 having a height lower than that of the first support 241 on the other side, and a vertical member supporting the lower end of the upper H-beam 230 from the second support 242 is connected. A hydraulic jack 243 is provided.

한편 터널의 중앙측 도갱공(200)의 경우에는 도 17c 에서 보듯이 도갱공(200) 좌우측에 제1지지보(241)와 제2지지보(242)의 높이가 낮게 형성되도록 하고, 상기 각 지지보(241,242)로부터 상방측의 상부H형강(230) 하단을 지지하는 수직재가 연결된 유압잭(243)을 구비하게 된다.Meanwhile, in the case of the center side burial hole 200 of the tunnel, as shown in FIG. 17C, the heights of the first support beam 241 and the second support beam 242 are formed to be lower on the left and right sides of the burrow hole 200, respectively. The hydraulic jacks 243 are connected to vertical members supporting lower ends of the upper H-beams 230 on the upper sides from the supporting beams 241 and 242.

이와 같이 상부H형강(230)을 지지하기 위한 수단으로 제시되는 상부형강 지지부(240)는 도갱공(200)의 위치 또는 조건에 따라 가변 채택될 수 있을 것이다.In this way, the upper steel support 240, which is presented as a means for supporting the upper H-beam 230, may vary depending on the position or condition of the pit 200.

아울러, 상기 상부H형강(230)의 상면으로도 흙막이판(220')을 구비한다.In addition, the upper surface of the upper H-shaped steel 230 is also provided with a retaining plate (220 ').

터널구조체제작단계(Tunnel structure production stage ( S40S40 ))

본 단계는 상부중구경강관(100)들을 터널 상방 위치에 추진하고 상부중구경강관(100)의 양측 연단과 중앙측 하단에 수직중구경강관(100')을 추진한 다음 수직중구경강관(100') 하단부에 각각 도갱공(200)을 터널 하부 측면과 중앙으로 각각 형성한 후 터널을 이루는 터널구조체(300)의 추진 작업을 요하게 되는데, 이때 채택되는 터널구조체(300)를 제작하는 과정이다.In this step, the upper middle diameter steel pipes 100 are propelled to the upper position of the tunnel, and the vertical middle diameter steel pipes 100 'are pushed on both ends of the upper middle diameter steel pipes 100 and the lower side of the center side, respectively. ) After the protruding hole 200 is formed at the lower side and the center of the tunnel, respectively, the propulsion work of the tunnel structure 300 constituting the tunnel is required, and the tunnel structure 300 is adopted.

터널구조체(300)의 제작은 일반적인 방법에 따른다.Fabrication of the tunnel structure 300 is in accordance with the general method.

도 5a 에서 보듯이 터널의 전면측에 터널구조체(300)를 추진하기 위한 추진기지가 형성되고 터널구조체(300)의 하부를 지지하기 위한 베딩콘크리트를 형성하며, 터널의 후방측으로 반력대와 강관회수기지를 구성하고 강관의 회수가 용이할 수 있도록 상방에 호이스트를 구성하게 된다.As shown in FIG. 5A, a propulsion base for propelling the tunnel structure 300 is formed on the front side of the tunnel, and a bed concrete is formed to support the lower portion of the tunnel structure 300. A hoist will be constructed above the base to facilitate the recovery of the steel pipe.

터널구조체 추진 및 Promotion of tunnel structure 중구경강관Jung-gu Steel Pipe 회수단계( Retrieval step ( S50S50 ))

상기 터널구조체 제작단계(S40)에 의해 제작된 터널구조체(300)를 이용하여, 도 6a 에서와 같이 터널측으로 진입, 추진하면서 동시에 중구경강관 즉 상부중구경강관(100)과 수직중구경강관(100')이 회수될 수 있도록 하는 단계를 의미한다.Using the tunnel structure manufactured by the tunnel structure manufacturing step (S40), while entering and pushing to the tunnel side as shown in Figure 6a, at the same time the medium diameter steel pipe, that is, the upper medium diameter steel pipe 100 and the vertical medium diameter steel pipe ( 100 ') can be recovered.

터널구조체(300)의 추진과 함께 터널내에 미리 추진되어 있는 상부·수직중구경강관(100,100')도 점진적으로 터널 전체에 걸쳐 관통되며 회수될 때까지 추진되는 과정을 거치게 되는데, 이는 앞서 설명한 바와 같이 상부·수직중구경강관(100,100')의 길이는 터널 전체의 관통 길이와는 달리, 일정 길이 즉 대략 6 m 정도의 길이를 갖는 단위길이를 갖도록 하고 있어, 터널구조체(300)의 추진과 함께 상부·수직중구경강관(100,100')도 추진되는 과정을 거치게 된다.Along with the propulsion of the tunnel structure 300, the upper and vertical medium-sized steel pipes 100, 100 ', which are pre-propelled in the tunnel, are also gradually penetrated through the entire tunnel and are propelled until they are recovered, as described above. Unlike the penetration length of the whole tunnel, the length of the upper and vertical medium-diameter steel pipes 100 and 100 'is to have a unit length having a predetermined length, that is, a length of about 6 m. Vertical mid-caliber steel pipes (100, 100 ') will also be promoted.

한편, 상부중구경강관(100)의 경우 추진 되어질 때 자주식으로 전진하는 "A"계열의 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100')이 교호 형성된 상태에서 교번 추진되었음을 설명한 바와 같고, 터널구조체(300)가 견인 추진될 때 "B"계열의 비자주식 상부중구경강관(100)을 밀고 나가며 함께 추진되도록 하였다.Meanwhile, in the case of the upper middle diameter steel pipe 100, as described above, when the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'of the "A" series are advanced in an alternating manner when being pushed forward as described above, When the tunnel structure 300 is towed and pushed, the non-stock upper middle diameter steel pipe 100 of the "B" series is pushed out to be pushed together.

아울러 터널구조체(300)의 추진시, 도갱공(200)의 내부 구조물들도 함께 추진되며 회수될 수 있어야 한다.In addition, when the tunnel structure 300 is propelled, the internal structures of the pit 200 also must be propelled and recovered.

이를 좀더 구체적으로 설명하면 먼저 중구경강관 즉, 상부중구경강관(100) 과 수직중구경강관(100')이 터널구조체(300)의 추진시 함께 추진되는 구성을 설명한다.To describe in more detail, first, the middle diameter steel pipe, that is, the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'will be described in which the propulsion of the tunnel structure 300 is promoted together.

터널구조체(300)의 추진은 일반적인 비개착 타입 터널 구조 시공에서의 터널구조체 즉 프리캐스트 구조물의 추진과 동일하게 적용되며, 자주식으로 전진하는 "A"계열의 상부중구경강관(100)과 수직중구경강관(100')의 후단부측으로 터널구조체(300)의 선단과 연결되는 추진부(400)를 구성하게 된다.The propulsion of the tunnel structure 300 is applied in the same manner as the propulsion of the tunnel structure, that is, the precast structure, in the general non-adhesive type tunnel structure construction, and is vertically perpendicular to the upper middle diameter steel pipe 100 of the "A" series that is self-advancing. To the rear end side of the diameter steel pipe 100 ′ constitutes a propulsion unit 400 connected to the tip of the tunnel structure 300.

상기 추진부(400)의 구성은 전술한 추진헤더(150)의 구성과 흡사하게 구성될 수 있는데, 자주식으로 전진하는 "A"계열의 상부중구경강관(100)의 후단 내측과 수직중구경강관(100')의 후단 내측에 각각 복수개의 유압잭(420)이 반력지지 플레이트(410)에 의해 고정 지지되도록 하고, 터널구조체(300)의 전면 상측 하면 또는 벽체 내면에 H형강으로 이루어지는 한조의 지지형강(430)이 대향되며 고정되도록 하되, 상기 지지형강(430) 내측으로 내합되는 한조의 L형강(431)을 구비하고, 상기 지지형강(430)과 L형강(431)에 공통으로 길이방향 절개되는 가이드공(440)을 형성하고, 상기 가이드공(440)의 단부측으로 낙하공(442)을 형성하며, 상기 유압잭(420)의 로드(421) 단부와 상기 지지형강(430) 및 L형강(431)으로 이루어지는 추진부(400)가 접하도록 한다.The propulsion unit 400 may be configured similarly to the configuration of the propelling header 150 described above, and the rear end inner side and the vertical middle diameter steel pipe of the upper middle diameter steel pipe 100 of the "A" series advancing in an independent manner. A plurality of hydraulic jacks 420 are fixedly supported by the reaction force supporting plate 410 inside the rear end of the 100 ', respectively, and a set of supporting members made of H-shaped steel on the upper surface of the front surface of the tunnel structure 300 or the inner surface of the wall. 430 is opposed to and fixed, but provided with a set of L-shaped steel 431 that is internally integrated into the supporting steel 430, and is longitudinally cut in common with the supporting steel 430 and the L-shaped steel 431. The guide hole 440 is formed, and the drop hole 442 is formed toward the end side of the guide hole 440. The end of the rod 421 of the hydraulic jack 420, the supporting steel 430, and the L-shaped steel 431. Propulsion 400 made of a) to be in contact.

한편 상기 지지형강(430)과 L형강(431)에 각각 형성되는 가이드공(440)을 관통하며 상기 지지형강(430)과 L형강(431)의 고정 및 해제를 위한 체결구(441)를 구비한다.Meanwhile, the fastener 441 penetrates through the guide hole 440 formed in the supporting steel 430 and the L-shaped steel 431, respectively, and has a fastener 441 for fixing and releasing the supporting steel 430 and the L-shaped steel 431. do.

이러한 체결구(441)의 역할은 전술한 추진헤더(150)의 체결구(156)와 동일한 역할을 하게 된다.The role of the fastener 441 is to play the same role as the fastener 156 of the propelling header 150 described above.

즉, 상부중구경강관(100)과 수직중구경강관(100')의 후단 내측에 반력지지 플레이트(410)에 의해 고정 지지되는 유압잭(420)이 작동하게 되면, 유압잭(420)의 로드(421) 단부가 터널구조체(300)의 지지형강(430) 및 L형강(431)의 전단측과 접한 상태에서 로드(421)의 인출길이만큼, 상부중구경강관(100)과 수직중구경강관(100')이 전방향으로 추진될 수 있다.(도 19 참조)That is, when the hydraulic jack 420 fixedly supported by the reaction force supporting plate 410 inside the rear end of the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'is operated, the rod 421 of the hydraulic jack 420 is operated. The upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 by the length of the lead 421 of the tunnel structure 300 in contact with the front end side of the supporting steel 430 and the L-shaped steel 431. ') Can be pushed forward (see FIG. 19).

이 상태에서 로드(421)가 원상 복귀된 후, 상기 지지형강(430)과 L형강(431)이 고정되도록 조여주고 있는 체결구(441)를 해제하게 되면, 지지형강(430)내 존재하는 L형강(431)은 자유롭게 인출 가능한 상태에 있게 된다.After the rod 421 is restored to its original state in this state, when the fastener 441 that is tightened to fix the supporting steel 430 and the L-shaped steel 431 is fixed, the L existing in the supporting steel 430 is released. The shaped steel 431 is in a freely extractable state.

상기 L형강(431)은 전술한 추진헤더(150)의 슬라이딩플레이트(153b)의 역할과 동일한 것으로 명칭을 달리하여 설명한다.The L-shaped steel 431 is the same as the role of the sliding plate 153b of the above-described propulsion header 150 will be described by different names.

이와 같이, 지지형강(430)과 L형강(431)이 자유로운 상태에 있게 되면 작업자는 터널구조체(300)의 선단측에서 L형강(431)을 전방측으로 돌출 시킨 다음, 가이드공(440)의 낙하공(442)측에 체결구(441)를 위치시켜 조여주어, 상기 L형강(431)이 돌출된 상태에서 고정될 수 있도록 한다.As such, when the supporting steel 430 and the L-shaped steel 431 are in a free state, the operator protrudes the L-shaped steel 431 to the front side from the front end side of the tunnel structure 300, and then drops the guide hole 440. The fastener 441 is positioned and tightened on the side of the ball 442 so that the L-shaped steel 431 can be fixed in a protruding state.

이와 같은 상태가 도 20 에서와 같은 상태이다.This state is as shown in FIG.

이 상태에서 다시 유압잭(420)이 작동하게 되면 로드(421)의 길이만큼 상부중구경강관(100)과 수직중구경강관(100')이 전방으로 추진되는 것이다.(도 21 참조)In this state, when the hydraulic jack 420 is operated again, the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'are pushed forward by the length of the rod 421. (See FIG. 21).

따라서 유압잭(420)의 로드(421) 길이의 2배에 해당되는 길이로 상부중구경강관(100)과 수직중구경강관(100')을 추진할 수 있는 것으로 이는 전술한 추진헤더(150)에 의한 추진길이와 동일하게 되는 것이다.Accordingly, the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'may be propelled to a length corresponding to twice the length of the rod 421 of the hydraulic jack 420, which is caused by the aforementioned propelling header 150. It is the same as the driving length.

이와 같은 추진이 이루어지면 작업자는 터널구조체(300) 선단측에서 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100')이 추진되어진 길이만큼 토사를 굴착한다.When such a propulsion is made, the worker excavates the soil by the length of the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical medium diameter steel pipe 100 'propelled from the front end of the tunnel structure 300.

한편, 상기 상부중구경강관(100)과 수직중구경강관(100')의 후단측과 터널구조체(300)의 전면 외측을 커버하는 커버플레이트(140')의 구성을 필요로 하게 된다.On the other hand, it is necessary to configure the cover plate 140 'covering the rear end side of the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100' and the front outer surface of the tunnel structure 300.

즉, 상부중구경강관(100)과 수직중구경강관(100')이 추진되면 터널구조체(300)의 전면측 상방 및 측방 외주면이 개방되어지는데 이와 같이 개방되면 토사 등이 하방측 및 측방 내측으로 유입될 우려가 있어, 이를 방지하기 위한 커버플레이트(140')를 구비하는 것이 바람직하다.In other words, when the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'are propelled, the upper and side outer circumferential surfaces of the tunnel structure 300 are opened. There is a risk of inflow, it is preferable to have a cover plate (140 ') for preventing this.

이러한 커버플레이트(140')는 선단측이 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100')의 후단측 외주면에 고정되고, 커버플레이트(140')의 후단측은 터널구조체(300)의 상면에 얹혀지도록 구성하여, 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100')이 추진되어질 때 커버플레이트(140')가 이끌려오도록 하였으며, 그 과정에서 상방측의 토사가 유입되는 것을 방지하였다.The cover plate 140 'is fixed to the outer circumferential surface of the rear end side of the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100', and the rear end of the cover plate 140 'of the tunnel structure 300 It is configured to be mounted on the upper surface, so that the cover plate 140 'is drawn when the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100' is propelled, and prevents the soil from flowing upward in the process. It was.

아울러 상기 커버플레이트(140')의 상면으로는 길이방향으로 수직상 고정 배열되는 다수개의 스티프너(141')를 구비하여 토사의 압력으로부터 커버플레이트(140')가 휘어지는 현상을 방지하도록 하였다.In addition, the upper surface of the cover plate 140 'is provided with a plurality of stiffeners 141' arranged vertically in the longitudinal direction to prevent the cover plate 140 'from being bent from the pressure of the soil.

이와 같이 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100')의 추진과정은 2단계로 나누어져 실행되는데, 앞서 설명한 바와 같이 자주식으로 전진하는 'A'계열의 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100')의 추진헤더(150)가 먼저 일정길이를 추진한 다음, 이어서 동일한 위치의 상부중구경강관(100)과 수직중구경강관(100')이 그 후단측에 구비되는 추진부(400)를 이용하여 전진한다. As described above, the propulsion process of the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'is executed in two stages. As described above, the upper middle diameter steel pipe 100 of the' A 'series moves forward in an independent manner. And the propulsion header 150 of the vertical middle diameter steel pipe 100 'first propagates a predetermined length, and then the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100' at the same position are provided at the rear end thereof. Advance using the propulsion unit 400 to be.

그 다음에 'B'계열의 상부중구경강관(100)의 추진헤더(150)가 먼저 일정길이를 추진하는데, 이와 같은 상태에서 터널구조체(300)는 터널 후방측에 구성되는 PC강선등을 이용한 견인장치등을 이용하여 'B'계열의 상부중구경강관(100)을 터널구조체(300)가 'A'계열의 강관들과 이격된 구간만큼 견인 추진하므로, 'A'계열의 강관들과 'B'계열의 강관들이 동일한 위치선상에 놓이게 된다.Next, the propulsion header 150 of the upper middle diameter steel pipe 100 of the 'B' series first propagates a predetermined length, and in such a state, the tunnel structure 300 uses a PC steel wire configured at the rear side of the tunnel. By using a traction device, the upper middle diameter steel pipe 100 of the 'B' series is propelled by the tunnel structure 300 to the section spaced apart from the steel tubes of the 'A' series, so that the 'A' series of steel pipes and ' Steel pipes of the B 'series are placed on the same position line.

이러한 작업을 반복 수행하며 터널구조체(300)가 터널 전체에 걸쳐 견인될 수 있으며, 터널구조체(300)의 견인이 완료되면 터널 후방측의 강관회수기지를 통하여, 상부중구경강관(100)과 수직중구경강관(100')은 모두 회수될 수 있다.Repeating this operation, the tunnel structure 300 can be towed throughout the tunnel, and when the towing of the tunnel structure 300 is completed, through the steel pipe recovery base at the rear side of the tunnel, perpendicular to the upper middle diameter steel pipe 100. The medium diameter steel pipe 100 ′ may be recovered.

이와 같이 하는 이유는, 강관을 추진할 때 추진헤더(150)를 먼저 추진하여 그 내부를 굴착하므로 선단저항이 없도록 하므로서, 강관추진이 용이하도록 하기 위함이며, 후단측 추진부(400) 설치비를 절감할 수 있기 때문이다.The reason for doing so is to push the propulsion header 150 first to excavate the inside of the steel pipe so that there is no tip resistance, so as to facilitate the steel pipe propulsion, and reduce the installation cost of the rear end propulsion unit 400. Because it can.

아울러, 터널구조체(300)의 견인에 의한 추진시 터널 하부의 도갱공(200)측을 통과하게 되는데 이 때에 도갱공(200) 내부의 구성물도 함께 회수될 수 있다.In addition, the propulsion by the towing of the tunnel structure 300 passes through the pit hole 200 side of the lower tunnel, the components inside the pit hole 200 can be recovered together.

도 17b, 17c 는 도갱공(200)을 통과하는 터널구조체(300)의 예를 도시한 정면도로, 터널구조체(200)의 하단측은 상부H형강지지부(240)를 이루는 제1지지부(241)와 제2지지부(242) 사이에 게재되며 터널구조체(200)가 견인 추진되는데, 상기한 제1지지부(241)의 높이는 터널에서 좌우 측 하단의 도갱공(200)과 중앙의 도갱공(200)에서 차이를 보일 수 있다.17B and 17C are front views illustrating an example of the tunnel structure 300 passing through the pit hole 200, and the lower side of the tunnel structure 200 includes the first support part 241 forming the upper H-shaped steel support part 240. Between the second support portion 242 and the tunnel structure 200 is towed propulsion, the height of the first support portion 241 in the tunnel in the lower left and right sides of the pit 200 and the central pit 200 The difference can be seen.

예컨데 터널의 좌우 하단측 도갱공(200)의 상부H형강 지지부(240) 중 제1지지부(241)는 도갱공(200)의 상부H형강(230) 하단까지 이어지도록 하여 직접 상부H형강(230)을 지지하도록 하고, 제2지지부(242)는 비교적 짧게 구성한 후 수직재가 연결된 유압잭(243)에 의해 상부H형강(230) 하단을 지지하게 된다.For example, the first support part 241 of the upper H-beam support part 240 of the left and right lower side protruding holes 200 of the tunnel is connected to the lower end of the upper H-beam steel 230 of the prong hole 200 so as to directly connect the upper H-beam 230. ) And the second support part 242 is configured to be relatively short, and then supports the lower end of the upper H-shaped steel 230 by the hydraulic jack 243 to which the vertical member is connected.

그러나 터널의 중앙 하단측 도갱공(200)에는 양측의 제1지지부(241)와 제2지지부(242)의 높이가 동일하게 형성되도록 하고, 그 제1,2지지부(241,242)에서 수직재가 연결된 유압잭(243)에 의해 상부H형강(230)을 지지하도록 하였다.However, the height of the first support part 241 and the second support part 242 on both sides is equally formed in the center lower side pit hole 200 of the tunnel, and the hydraulic jack to which the vertical member is connected at the first and second support parts 241 and 242. The upper H-shaped steel 230 is supported by 243.

위와 같은 차이는 터널구조체(300)의 좌우 하단측 형상과 중앙의 기둥 형상의 차이에서 기인 될 수 있다.Such a difference may be due to the difference between the left and right lower side shapes of the tunnel structure 300 and the central column shape.

이와 같은 도갱공(200)측으로 터널구조체(300)가 견인 추진되어질 때, 터널구조체(300)의 하단측은 도갱공(200)으로 진입된 후 견인 추진되는 과정에서 내부의 구성물 들이 도갱공(200)을 따라 견인 추진되는 방향으로 점진적으로 회수되며 견인 추진된다.When the tunnel structure 300 is towed to the protruding hole 200 side as described above, the lower end of the tunnel structure 300 enters the prone hole 200 and the components therein in the process of being towed to protrude. It is gradually recovered in the direction of towing propulsion along the towing propulsion.

터널구조체(300)가 추진되는 과정에서, 도갱공(200)의 내부로 터널구조체(300) 하단 전체가 차여지지 않은 채 도면에서 보듯이 일부 공간이 남게 되는데, 그 남는 공간으로 인하여 토압에 의해 도갱공(200)의 한쪽 H형강(210)(중앙 하단측 도갱공의 경우에서는 양측에 해당되는 것)이 쓰러질 경우 터널구조체(300)를 견인 추진하는데 장애가 되므로 이를 고정 지지하여야 한다.While the tunnel structure 300 is being propelled, some spaces are left as shown in the drawing without the entire bottom of the tunnel structure 300 being filled into the inside of the pit 200, and due to the earth pressure, If one H-shaped steel 210 (which corresponds to both sides in the case of the center bottom side pit) of the pit 200 falls, it is a obstacle to propelling the tunnel structure 300, so it must be fixed and supported.

이를 위해서 도 17b, 17c 에서 보는 바와 같이 도갱공(200) 내부로 진입되는 터널구조체(300)와 도갱공(200) 내부측을 가로방향으로 지지하기 위한 가로지지형강(250)을 구비하여 터널구조체(300)의 외벽과 도갱공(200)의 내부측을 지지하도록 하는 것이 바람직하다.To this end, as shown in FIGS. 17B and 17C, the tunnel structure 300 includes a tunnel structure 300 entering the inside of the pit 200 and a horizontal support steel 250 for supporting the inside of the pit 200 in the horizontal direction. It is preferable to support the outer wall of the 300 and the inner side of the pit 200.

이와 같은 가로지지형강(250)은 터널의 좌우 하단측 도갱공(200)과 중앙 기둥을 이루는 도갱공(200)에도 동일하게 적용될 수 있다. The horizontally supported steel 250 may be equally applied to the left and right lower side protruding holes 200 and the protruding holes 200 forming the central column.

하부슬래브 Bottom slab 타설단계Pour stage (( S60S60 ))

본 단계는 전술한 터널구조체 추진 및 중구경강관 회수단계(S50)를 거쳐 터널구조체(300)가 터널 내부로 견인 추진되며 상부 및 수직중구경강관(100,100')의 회수가 모두 완료되면, 터널 내부의 하단으로 하부슬래브에 콘크리트를 타설하고 내부에 공동구와 보도 등을 시설한 후, 포장 처리 및 개착식 연결 구조물을 시설하여 터널의 비개착 시공을 완료하는 단계이며, 이러한 시공 단계는 통상의 비개착 타입의 터널 시공에서와 동일한 시공 방법에 따른다.In this step, the tunnel structure is propelled to the inside of the tunnel through the above-described tunnel structure propulsion and medium-sized steel pipe recovery step (S50), and the recovery of the upper and vertical medium-sized steel pipes (100, 100 ') is completed. After placing concrete on the lower slab at the bottom of the slab and installing the joints and sidewalks inside, the paving process and the installation of the attachable connection structure are completed to complete the unattached construction of the tunnel. Follow the same construction method as for tunnel type construction.

따라서 본 발명을 실시하기 위해 전술한 바와 같이 상부중구경강관 추진단계(S10)에 의해 상부중구경강관(100)을 추진하되 그 추진되는 상부중구경강관(100)은 일정 단위 길이를 갖는 것으로 터널 초입에 각각 가이드구(110,110')와 결합되며 직진성을 갖도록 추진 배열된 상태에 있게 되고, 상부중구경강관(100) 양측 연단과 중앙측 하단의 영역으로 수직상 배열되는 다수개의 수직중구경강관(100')을 전술한 상부중구경강관(100)과 마찬가지로 일정 단위 길이를 갖도록 하여 터널측으로 추진하게 된다.(수직중구경강관 추진단계 - S20)Therefore, in order to implement the present invention, the upper middle diameter steel pipe 100 is propelled by the upper middle diameter steel pipe propulsion step (S10), but the upper middle diameter steel pipe 100 is pushed to have a predetermined unit length tunnel. It is coupled to the guide sphere (110,110 ') at the beginning and is in a state arranged to have a propulsion to go straight, a plurality of vertical medium diameter steel pipe vertically arranged in the area of the lower end and the middle side of the upper middle diameter steel pipe (100) ( 100 ') is propelled to the tunnel side to have a predetermined unit length similar to the upper middle diameter steel pipe 100 described above (vertical middle diameter steel pipe promotion step-S20).

그런 다음, 터널의 양측 하단과 중앙의 하단으로 각각 도갱공(200)을 터널 길이방향에 걸쳐 관통되도록 형성하게 된다(기초도갱공 형성단계 - S30)Then, the pit 200 is formed to penetrate through the tunnel in the longitudinal direction to the bottom of both sides of the tunnel and the bottom of the center, respectively (basic foundation hole forming step-S30).

이와 같은 기초도갱공 형성단계(S30)가 완료되면, 외부에서 터널구조체(300)를 제작한 다음(터널구조체 제작단계 - S40), 터널구조체(300)를 터널측으로 견인 추진하게 된다.When the basic burrow hole formation step (S30) is completed, the tunnel structure 300 is manufactured from the outside (tunnel structure manufacturing step-S40), and then the tunnel structure 300 is propelled to the tunnel side.

이 과정에서 즉 터널구조체(300)의 추진시, 'A'계열의 상부중구경강관(100) 및 수직중구경강관(100')의 추진헤더(150)가 선 추진 되고(도 6d 참조), 후단측의 추진부(400)를 이용하여 동일한 강관들이 터널구조체(300)와 연결되어 있는 상기 추진부(400)의 작동에 의해 일정 길이 교번 추진되고(도 6e 참조), 이후 'B'계열의 상부중구경강관(100)의 추진헤더(150)가 선 추진되고(도 6f 참조) 그 후방측에 구비되는 터널구조체(300)가 그 간격 즉 'A'계열의 상부중구경강관(100)과 수직중구경강관(100')이 일정 길이 추진되어 벌어지게 된 간격 만큼 'B'계열의 강관들을 추진하는 과정(도 6g 참조)을 반복 수행하며 터널 전체에 걸쳐 터널구조체(300)의 견인 추진이 이루어져, 터널 후방측의 강관 회수기지측으로 상부중구경강관(100), 수직중구경강관(100') 및 도갱공(200) 내부의 각 구조물 들이 회수되는 과정을 거치게 되고(터널구조체 추진 및 중구경강관 회수단계 - S50), 터널구조체의 내부 잔여 토사를 굴착하고 터널 하단으로 하부슬래브를 타설하는 하부슬래브 타설단계(S60)를 거쳐 비개착 타입의 터널 시공을 완료하게 되는 것이다.In this process, that is, when the tunnel structure 300 is propelled, the propulsion header 150 of the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'of the' A 'series is pre-propelled (see FIG. 6D), The same steel pipes are alternately propelled by the operation of the propulsion unit 400 connected to the tunnel structure 300 by using the propulsion unit 400 of the rear end side (see FIG. 6E), and then the 'B' series of The propulsion header 150 of the upper middle diameter steel pipe 100 is pre-propelled (see FIG. 6F), and the tunnel structure 300 provided at the rear side thereof has an interval, that is, the upper middle diameter steel pipe 100 of the 'A' series. Repeatedly propelling the steel pipes of the 'B' series (see FIG. 6G) by the interval that the vertical medium-diameter steel pipe (100 ') is pushed by a predetermined length (see FIG. 6G), and the towing propulsion of the tunnel structure 300 is performed throughout the tunnel. Each structure inside the upper medium diameter steel pipe 100, the vertical medium diameter steel pipe 100 'and the pit hole 200 toward the steel pipe recovery base side of the tunnel rear side The water is recovered through the process (tunnel structure propulsion and medium-sized steel pipe recovery step-S50), and unsettled through the lower slab casting step (S60) to excavate the remaining internal soil of the tunnel structure and cast the lower slab to the bottom of the tunnel. The tunnel construction of the type will be completed.

이상과 같은 방법에 의해 비개착 터널의 시공방법을 시계열순으로 설명하면서, 이에 적용되는 구조물의 구성을 설명하였는바 본 발명의 권리는 이에 국한되지 않으며 당업자의 기술 수준에서 본 발명으로부터 설계 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 속함은 물론이다.While the construction method of the non-adhesive tunnel was explained in chronological order by the above method, the structure of the structure applied thereto was described, and the right of the present invention is not limited thereto, and the design can be changed from the present invention at the technical level of those skilled in the art. Also belongs to the scope of the present invention.

S10; 상부중구경강관 추진단계
S20; 수직중구경강관 추진단계
S30; 기초도갱공 형성단계
S40; 터널구조체 제작단계
S50; 터널구조체 추진 및 중구경강관 회수단계
S60; 하부슬래브타설단계
100; 상부중구경강관 100'; 수직중구경강관
101; 절개홈 110,110'; 가이드구
120,120'; 절곡부 130; 평플레이트
131; 절개홈 140; 추진헤드플레이트
140'; 커버플레이트 141,141'; 스티프너
150; 추진헤더 151; 추진실린더
152; 로드 153; 추진바
153a; L형강 153b; 슬라이딩플레이트
154; 가이드공 155; 낙하공
156; 체결구 160; 추진대
170; 유압추진기 200; 도갱공
210; H형강 211; 관통공
212; 철근 220,220'; 흙막이판
230; 상부H형강 240; 상부H형강지지부
241; 제1지지부 242; 제2지지부
243; 유압잭 250; 가로지지형강
300; 터널구조체 400; 추진부
410; 반력지지플레이트 420; 유압잭
421; 로드 430; 지지형강
431; L형강 440; 가이드공
441; 체결구 442; 낙하공S10; Upper middle diameter steel pipe promotion stage
S20; Vertical heavy steel pipe promotion stage
S30; Foundation burrow formation step
S40; Tunnel structure manufacturing stage
S50; Promotion of tunnel structure and recovery of heavy steel pipe
S60; Lower slab casting stage
100; Upper middle diameter steel pipe 100 '; Vertical Medium Diameter Steel Pipe
101; Incision groove 110,110 '; Guide
120,120 '; Bend 130; Flat plate
131; Incision groove 140; Propulsion head plate
140 '; Cover plate 141,141 '; Stiffener
150; Propulsion header 151; Propulsion cylinder
152; Load 153; Promotion bar
153a; L-beam 153b; Sliding Plate
154; Guide ball 155; Drop ball
156; Fastener 160; Propulsion
170; Hydraulic propeller 200; A potter
210; H-beam 211; Through hole
212; Rebar 220,220 '; Earthen board
230; Upper H-beam 240; Upper H section steel support
241; First support 242; Second support
243; Hydraulic jack 250; Horizontal support steel
300; Tunnel structure 400; Promotion
410; Reaction force supporting plate 420; Hydraulic Jack
421; Load 430; Supporting steel
431; L-shaped steel 440; Guide ball
441; Fastener 442; Drop ball

Claims

The upper middle diameter steel pipe propulsion step (S10), the upper middle diameter steel pipe propulsion step (S10) to contact the upper middle diameter steel pipe having a unit length in the tunnel penetrating direction in the horizontal direction at the upper end of the tunnel (S10) Vertical medium diameter steel pipe propulsion step (S20) in contact with each other in the vertical form on both ends of the diameter steel pipe and the lower end of the center press-propulsion (S20), the lower left and right and the center of the tunnel, the lower side of the vertical medium diameter steel pipe, respectively, along the penetration direction of the tunnel Foundation through hole construction step (S30), the installation of the propulsion base in front of the tunnel, the reaction structure is installed in the rear of the tunnel and the tunnel structure manufacturing step (S40) for placing the tunnel structure to be pushed along the tunnel, tunnel structure promotion And a lower slab that excavates the remaining soil inside the tunnel structure, which is completed by the medium diameter recovery step (S50) and the recovery step, and places the lower slab at the bottom of the tunnel. In the non-excavation type tunnel construction method comprising the placement step (S60),
The upper middle diameter steel pipe propulsion step (S10) is to alternately press-propelled by touching the upper middle diameter steel pipe on a horizontal line,
The tunnel structure propulsion and middle diameter steel pipe recovery step (S50), the upper middle diameter of the predetermined length being propelled in the upper tunnel in a state in which the tunnel structure produced by the tunnel structure manufacturing step (S40) is located in front of the tunnel Alternately promoting the steel pipe and the vertical middle diameter steel pipe, and repeating the process of simultaneously propagating the remaining non-propelled upper middle steel pipe at the same time as the tunnel structure propulsion; Non-adhesive type tunnel construction method using a medium diameter steel pipe and a burr hole.

The upper middle diameter steel pipe (100) having a unit length toward the upper side of the tunnel and mutually propelled, and the vertical middle diameter steel pipe (100 ') propelled by mutually opening along the vertical area of both sides and the center in the upper middle diameter steel pipe (100). ), Non-stick type tunnel construction by forming a lower slab to the lower end of the tunnel structure 300 is made up of the tunnel structure 300 and the tunnel structure 300 to penetrate the tunnel width to both sides and the lower center of the tunnel In the structure,
Propelling header 150 is provided on the tip side of each of the steel pipe (100.100 ') which is alternately located in the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe (100'),
The upper middle diameter steel pipe 100 is provided with a propelling portion 400 at the rear end of the upper middle diameter steel pipe 100 is propelled in a self-propelled manner, and the upper middle diameter without the pushing portion 400 at the rear end Steel pipe 100 is to be alternately configured, the vertical medium-diameter steel pipe (100 ') is provided with a propulsion unit 400 at each rear end to be propelled and arranged in the vertical direction of the tunnel by a self-propelled manner, each propulsion Part 400 is in contact with the tip of the tunnel structure 300,
Guide pieces 110 and 110 'are formed in the longitudinal direction to the outer peripheral surfaces of the upper and vertical medium-diameter steel pipes 100 and 100', respectively, and support pieces 120 and 120 'having bent portions 121 and 121' respectively up and down on the outer peripheral surface. ) And one end is fixed in a tangential direction horizontally or vertically on the outer circumferential surface of the medium diameter steel pipe (100, 100 ') to the end side of the support piece (120,120'), and the other end is fixedly supported by the end of the support piece (120,120 '). Is provided with a flat plate 130 which is provided with a propelling head plate 140 which covers the upper side and the front end of the upper and vertical middle diameter steel pipe (100, 100 ') in a tangential direction is provided with a flat plate (130) Non-attached type tunnel construction structure containing.

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3. The method of claim 2,
Including the configuration of the propulsion bar 153 to be spaced apart from the set of L-shaped steel (153a) opposed to the bottom of the propulsion head plate 140,
The pushing bar 153 is provided with a sliding plate 153b between the L-shaped steel 153a, and drills the guide hole 154 in the longitudinal direction of the L-shaped steel 153a and the sliding plate 153b, respectively. Forming the falling hole 155 bent to the end of the ball 154, by tightening the L-shaped steel (153a) and the sliding plate (153b) or release the tightening state to adjust the free movement of the sliding plate (153b) Non-attached type tunnel construction structure, characterized in that to form a fastener 156 to.

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3. The method of claim 2,
The propulsion unit 400 is a plurality of hydraulic jacks 420 are fixed by the reaction force support plate 410 inside the rear end of the upper middle diameter steel pipe 100 and the rear end of the vertical middle diameter steel pipe 100 'of the self-propelled forward series. And a set of supporting steels 430 made of H-shaped steel on the front upper and lower surfaces of the tunnel structure 300 and facing the inner surface of the tunnel structure 300 so as to be opposed and fixed, but a set of L-shaped steels 431 that are internally integrated into the supporting steels 430. And a guide hole 440 longitudinally cut in common with the supporting steel 430 and the L-shaped steel 431, penetrating through the guide hole 440, and supporting the steel 430 and L. A fastener 441 for fixing and releasing the shaped steel 431 is provided, and the non-adhesive including the end portion of the rod 421 of the hydraulic jack 420 and the supporting member 430 and the L-shaped steel 431. Type tunnel construction structure.

3. The method of claim 2,
Covering the rear end side of the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe 100 'and the front outer side of the tunnel structure 300, the front end side is the upper middle diameter steel pipe 100 and the vertical middle diameter steel pipe ( 100 ') is fixed to an upper surface of the rear end side, and the rear end side is provided with a cover plate 140' having a plurality of stiffeners 141 'arranged on the upper surface of the tunnel structure 300 and vertically fixed in the longitudinal direction to the upper surface. Non-attached type tunnel construction structure comprising a.

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