KR101253691B1 - Island for traffic - Google Patents

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KR101253691B1 KR1020110085505A KR20110085505A KR101253691B1 KR 101253691 B1 KR101253691 B1 KR 101253691B1 KR 1020110085505 A KR1020110085505 A KR 1020110085505A KR 20110085505 A KR20110085505 A KR 20110085505A KR 101253691 B1 KR101253691 B1 KR 101253691B1
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Abstract

교차로에 설치되는 교통섬에 있어서, 중심부에 형성되는 본체(10); 상기 본체(10) 외곽에 외치하며, 본체와 끼움 조립될 수 있는 소정의 돌출부인 바퀴턱 돌출부(55)가 상기 본체(10) 방향쪽으로 형성된 바퀴턱(50); 상기 본체(10)의 외주면을 따라 끼움홈(30)이 생성될 수 있도록 일정간격으로 형성되어,
상기 바퀴턱 돌출부(55)가 상기 끼움홈(30)에 수용되도록 형성된 본체 돌출부(20); 를 포함하되, 상기 본체 돌출부(20)의 상부면은 경사면(C,본체 돌출부 경사면)으로 형성되어져 운전자에게 본체 돌출부 경사면(C)이 보일 수 있도록 형성되며, 상기 바퀴턱 경사면은 상기 본체(10) 중심에서 외곽 방향으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 조립식 교통섬이 제시된다.In the traffic island is installed at the intersection, the body 10 is formed in the center; A jaw 50 formed outside the main body 10, the jaw protrusion 55 being a predetermined protrusion that can be assembled with the main body 10 toward the main body 10; It is formed at regular intervals so that the fitting groove 30 is created along the outer circumferential surface of the main body 10,
A body protrusion 20 formed to accommodate the jaw protrusion 55 in the fitting groove 30; It includes, but the upper surface of the main body protrusion 20 is formed with an inclined surface (C, the main body protrusion inclined surface) is formed so that the driver can see the body protrusion inclined surface (C), the inclination surface of the jaw is the main body 10 Prefabricated traffic island is characterized in that it is formed obliquely from the center to the outward direction.

Description

조립식 교통섬{Island for traffic}Prefabricated islands {Island for traffic}

본 발명의 교차로에서 주행 방향을 안내하는 교통섬에 관한 기술로서, 특히 조립식으로 형성됨으로써 제작 및 설치 비용이 매우 절감될 수 있는 도로(교차로)용 교통섬에 관한 기술 범위에 속한다.
As a technology related to a traffic island for guiding a driving direction at an intersection of the present invention, it belongs to a technical range of a traffic island for roads (intersections), in which a manufacturing and installation cost can be greatly reduced by being prefabricated.

도로 교차로 중심에 설치되는 교통섬은 자동차의 주행 경로를 명확히 하고 회전 반지름 조절을 통하여 감속을 유도하는 등 도로 교통의 안전 확보를 위한 매우 중요한 구조물이다. The traffic island installed at the center of the road intersection is a very important structure for securing road traffic safety by clarifying the driving route of the car and inducing deceleration by adjusting the turning radius.

교통섬은 교차로 중앙에 설치되는 중앙 교통섬과 진출입 공간에 설치되는 분리 교통섬 으로 나뉜다. 본 발명은 상기 중앙 교통섬에 관한 것이다.
The traffic island is divided into a central traffic island installed at the center of the intersection and a separate traffic island installed in the entry / exit space. The present invention relates to the central traffic island.

중앙 교통섬은 통상 도로면보다 높여 자동차가 교통섬을 가로질러 횡단하지 못하도록 만든 구조물인 것이다.The central transit island is usually a structure that is higher than the road surface, preventing cars from crossing across the transit island.

중앙 교통섬의 높이는 운전자 눈높이 1미터 이하가 되도록 하는 것이 바람직하지만 기타 크기로 다양하게 변경 가능하며, 그 크기는 내접원 지름, 회전차로의 수와 폭, 그리고 회전 반지름에 의해 결정된다. 화물차 턱의 폭은 다양하게 구성할 수 있으며, 바람직하게는 0.5 내지 3미터이고 대형자동차 및 세미트레일러의 뒷바퀴가 교통섬의 턱 부분을 밟을 때 차량 적재물이 흔들리지 않을 정도의 경사도를 유지하도록 설계된다.
It is desirable that the height of the central traffic island be less than 1 meter of the driver's eye level, but can be variously changed to other sizes, and the size is determined by the inscribed circle diameter, the number and width of the turning lanes, and the turning radius. The width of the lorry jaw can be configured in various ways, preferably 0.5 to 3 meters, and is designed to maintain the inclination such that the vehicle load does not shake when the rear wheels of a large vehicle and semi-trailer step on the jaw portion of the traffic island.

도 1 내지 도 2는 통상적으로 설치되는 중앙 교통섬의 촬영 사진이다. 이러한 중앙 교통섬 내부에는 경관을 고려한 조경시설이 설치될 수 있다. 1 to 2 are photographs of a central traffic island that is typically installed. The landscaping facility can be installed inside the central transport island.

도 1, 도 2에서 도시된 통상의 중앙 교통섬은 콘크리트, 석재 등을 이용하여 설치되므로 주택 기타 건축물과 같이 자재를 현장으로 운반하여, 지반에 고정 설치된다.1 and 2, since the normal traffic island is installed using concrete, stone, etc., the material is transported to the site like a house or other building, and fixedly installed on the ground.

그러나 이러한 통상적인 중앙 교통섬은 교차로 중심부에 정확히 설치하여 시공하기가 힘들고, 일단 설치를 완료한 후에는 위치 이동이 불가능한 단점이 있다. However, this conventional central transport island is difficult to install by installing exactly at the center of the intersection, and once the installation is completed, the location is impossible to move.

그리고 차후 도로 폭의 증감 등 도로 사정이 변경될 경우에 중앙 교통섬의 크기를 줄이거나 늘이는 시공 작업기간이 많이 소요되고 비용도 매우 많이 들게 된다.
In the event that road conditions change, such as increase or decrease of road width, construction work that reduces or increases the size of central transport island takes much time and costs very much.

또한 통상의 중앙 교통섬은 설치 비용이 많이 들고, 유지 관리 비용도 지속적으로 소요된다. In addition, typical central transport islands are expensive to install and require ongoing maintenance.

특히 도 2에서와 같이 회전방향을 지시하는 표지판이 있기는 하지만 운전자가 파악하기에 수월하지 아니하고, 이러한 방향 표지판이 야간에는 교차로를 운전하는 운전자의 눈에 쉽게 띄지 않아서 사고 유발의 요인이 되기도 한다.
In particular, although there are signs indicating the direction of rotation as shown in FIG. 2, it is not easy for the driver to grasp, and these direction signs are not easily seen by the driver driving the intersection at night, which may cause an accident.

본 발명은 상술된 통상의 교통섬의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 조립식으로 용이하게 제작 설치할 수 있는 회전교차로용 중앙 교통섬에 관한 것이다.The present invention has been made to solve the problems of the conventional traffic islands described above, and relates to a central traffic island for a rotary crossover that can be easily fabricated and installed.

본 발명의 첫째 목적은 회전 교차로 중앙에 용이하게 설치 가능하고, 설치 비용이 저렴한 중앙 교통섬을 제공하는 것이다.It is a first object of the present invention to provide a central traffic island which can be easily installed at the center of a roundabout and has low installation cost.

본 발명의 둘째 목적은 크기 및 구조 변경과 위치 변경이 용이한 중앙 교통섬을 제공하는 것이다.It is a second object of the present invention to provide a central transport island that is easy to change in size and structure and change of position.

본 발명의 세째 목적은 주간은 물론 특히 야간에 운전자에게 쉽게 식별이 가능하도록 발광이 가능한 방향 표지판이 구비된 중앙 교통섬을 제공하는 것이다.
It is a third object of the present invention to provide a central traffic island equipped with a directional sign capable of emitting light so that the driver can be easily identified during the day as well as at night.

상기 과제를 해결하기 위한 수단은 다음과 같다.Means for solving the above problems are as follows.

즉, 교차로에 설치되는 교통섬에 있어서, 중심부에 형성되는 본체(10); 상기 본체(10) 외곽에 외치하며, 본체와 끼움 조립될 수 있는 소정의 돌출부인 바퀴턱 돌출부(55)가 상기 본체(10) 방향쪽으로 형성된 바퀴턱(50); 상기 본체(10)의 외주면을 따라 끼움홈(30)이 생성될 수 있도록 일정간격으로 형성되어, 상기 바퀴턱 돌출부(55)가 상기 끼움홈(30)에 수용되도록 형성된 본체 돌출부(20); 를 포함하되, 상기 본체 돌출부(20)의 상부면은 경사면(C,본체 돌출부 경사면)으로 형성되어져 운전자에게 본체 돌출부 경사면(C)이 보일 수 있도록 형성되며, 상기 바퀴턱(50) 상측면은 상기 본체(10) 중심에서 외곽 방향으로 경사지게 형성되되, 경사도는 1% 내지 5% (높이 대 가로 비율) 으로 형성되어 바퀴턱 경사면(A)를 이루는 것을 특징으로 하는 조립식 교통섬이 제시된다.
That is, in the traffic island is installed at the intersection, the body 10 is formed in the center; A jaw 50 formed outside the main body 10, the jaw protrusion 55 being a predetermined protrusion that can be assembled with the main body 10 toward the main body 10; A body protrusion 20 formed at a predetermined interval so that the fitting groove 30 is formed along the outer circumferential surface of the body 10, and the jaw protrusion 55 is accommodated in the fitting groove 30; It includes, but the upper surface of the main body protrusion 20 is formed as an inclined surface (C, body protrusion inclined surface) is formed to be visible to the driver body protrusion inclined surface (C), the upper side of the jaw 50 is the It is formed to be inclined in the outward direction from the center of the body 10, the inclination is formed in 1% to 5% (height to horizontal ratio) is a prefabricated traffic island is characterized in that forming the wheel chair inclination surface (A).

여타 본 발명의 상세한 설명은 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용 부분에서 상세히 설명한다.
Other detailed description of the invention will be described in detail in the Detailed Description section.

본 발명의 회전교차로용 중앙 교통섬의 효과는 다음과 같다.The effect of the central traffic island for the crossroads of the present invention is as follows.

첫째 회전 교차로 중앙에 용이하게 설치 가능하고, 설치 비용이 매우 저렴한 장점이 있다.First, it can be easily installed in the center of the roundabout, and the installation cost is very low.

둘째 크기 및 구조 변경과 위치 변경이 용이하여 도로 구조나 크기, 위치 등의 변경이 있을 때 단기간내 설치 가능한 장점이 있다.Second, there is an advantage that can be installed in a short time when there is a change in the structure, size, location, etc. of the size and structure and easy to change the location.

세째 방향 표지판이 운전자에게 매우 쉽게 식별되는 바, 주간에는 물론 특히 야간에 운전자에게 쉽게 식별이 가능하므로 역주행 방지 등 교통 사고를 미연에 방지할 수 있다.
Third direction signs are easily identified to the driver, which makes it easy to identify the driver during the day and especially at night, thus preventing traffic accidents such as reverse driving.

도 1 및 도 2는 통상적인 교차로 중앙 교통섬의 촬영 사진,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중앙 교통섬 사시도,
도 4는 도 4의 측면도,
도 5는 본체(10)와 바퀴턱(50)의 결합방법의 예시를 보이기 위한 도면,
도 6는 도 5의 바퀴턱(50)을 분리하여 도시한 도면,
도 7은 본체돌출부(20)에 형성된 방향표시부수용홈(25)의 구조를 설명하기 위한 도면,
도 8은 도 4의 측면도를 단순화 하여 외곽선만을 도시한 도면이다.
도 9내지 도 11은 다른 실시예를 도시한 것이다.1 and 2 are photographs taken of a typical intersection central traffic island,
3 is a perspective view of a central traffic island according to a preferred embodiment of the present invention;
4 is a side view of FIG. 4;
5 is a view for showing an example of a method of coupling the body 10 and the jaw 50,
6 is a view showing the separation of the jaw 50 of FIG.
7 is a view for explaining the structure of the direction display portion receiving groove 25 formed in the main body protrusion 20,
8 is a diagram illustrating only an outline by simplifying the side view of FIG. 4.
9 to 11 show another embodiment.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

다만 본 발명의 권리 범위는 이하의 실시예에 한정됨은 아니고 특허청구범위로부터 당업자 수준에서 파악되는 균등한 범위의 모든 발명이 본 발명의 보호 범위이며, 단순한 구성의 치환, 삭제, 변경을 하더라도 모두 본 발명의 권리 범위에 속함을 미리 밝혀 둔다.
However, the scope of the present invention is not limited to the following embodiments, but all inventions in the equivalent scope grasped from the scope of the claims to those skilled in the art are the protection scope of the present invention. It belongs to the scope of right of invention in advance.

상기 설명된 바와 같이, 도 1 및 도 2는 통상적인 교차로 중앙 교통섬의 촬영 사진으로서, 종래의 중앙 교통섬의 단점을 재차 설명하면 다음과 같다.
As described above, FIG. 1 and FIG. 2 are photographs of a typical intersection central traffic island, and the disadvantages of the conventional central traffic island will be described as follows.

즉, 통상적인 중앙 교통섬은 교차로 중심부에 정확히 설치하여 시공하기가 힘들고, 일단 설치를 완료한 후에는 위치 이동이 불가능한 단점이 있고, 차후 도로 폭의 증감 등 도로 사정이 변경될 경우에 중앙 교통섬의 크기를 줄이거나 늘이는 시공 작업기간이 많이 소요되고 비용도 매우 많이 들게 된다.In other words, the normal central island is difficult to install and install at the center of the intersection, it is difficult to move the location once the installation is completed, the size of the central island is changed when the road conditions, such as increase or decrease of road width in the future The construction work to reduce or increase the length of time is very time-consuming and very expensive.

또한 통상의 중앙 교통섬은 설치 비용이 많이 들고, 유지 관리 비용도 지속적으로 소요되며, 도 2에서와 같이 회전방향을 지시하는 표지판이 있기는 하지만 운전자가 파악하기에 수월하지 아니하고, 이러한 방향 표지판이 야간에는 교차로를 운전하는 운전자의 눈에 쉽게 띄지 않아서 사고 유발의 요인이 되기도 한다.
In addition, a typical central transport island is expensive to install and maintains maintenance costs, and although there are signs indicating the direction of rotation as shown in FIG. 2, it is not easy for the driver to grasp, and such a direction sign is night The driver is not easily visible to the driver driving the intersection, which may cause an accident.

이러한 단점에 착안하여, 이를 개선할 수 있는 본 발명의 실시예는 도 3 내지 도 8에 도시되어져 있다. In view of these shortcomings, embodiments of the invention that can improve them are shown in FIGS. 3 to 8.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 중앙 교통섬 사시도이고 도 4는 도 4의 측면도이며 도 5는 본체(10)와 바퀴턱(50)의 결합방법의 예시를 보이기 위한 도면이다. 3 is a perspective view of a central traffic island according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a side view of Figure 4 and Figure 5 is a view for showing an example of a method of coupling the body 10 and the jaw 50.

도 6는 도 5의 바퀴턱(50)을 분리하여 도시한 도면이고, 도 7은 본체 돌출부(20)에 형성된 방향표시부수용홈(25)의 구조를 설명하기 위한 도면이며, 도 8은 도 4의 측면도를 단순화 하여 외곽선만을 도시한 도면이다.
FIG. 6 is a view illustrating the jaw 50 of FIG. 5 separated from each other, FIG. 7 is a view for explaining a structure of the direction indication part accommodating groove 25 formed in the main body protrusion 20, and FIG. 8 is FIG. 4. Simplified side view of the drawing showing only the outline.

도 3 , 도 4에서 전체적인 본 발명의 교통섬의 형태를 파악할 수 있다.In Figures 3 and 4 it is possible to grasp the overall shape of the traffic island of the present invention.

전체적으로 원반 형태이며, 교차로 중심에 설치하게 된다.
It is generally disk-shaped and installed at the center of intersection.

중심부에 형성되는 본체(10)가 위치한다. 이러한 본체 중심에는 태양전지 설치부(15)가 형성되어 있어서 태양전지(미도시)를 결합시킬 수 있다. 이러한 태양전지는 전기 공급이 되지 않는 곳에서도 주간에 충전을 하였다가 야간에 방향 표시부(40)에 전기를 공급하기 위함이다.The main body 10 formed at the center is located. A solar cell installation unit 15 is formed at the center of the main body so that solar cells (not shown) can be coupled. The solar cell is intended to supply electricity to the direction display unit 40 at night even though it is charged in the place where electricity is not supplied.

바퀴턱(50)은 상기 본체(10) 외곽에 외치한다. 본체와 조립이 용이하도록 낱개로 복수개 준비되어져 본체와 결합되도록 한다. 이때 본체(10)와의 조립은 본체 상측면의 상방, 즉 공중으로부터 하방으로 끼움홈(30)에 밀어넣도록 한다. 이러한 결합 방법은 바퀴턱(50)이 본체(10)로부터 수평방향으로 이탈되지 않도록 하기 위함이다.
The jaw 50 is shouting outside the main body 10. A plurality of pieces are prepared to be easily assembled with the main body so as to be combined with the main body. At this time, the assembly with the main body 10 is pushed into the fitting groove 30 from above the upper surface of the main body, that is, downward from the air. This coupling method is to prevent the jaw 50 is separated from the main body 10 in the horizontal direction.

본체(10)와 끼움 조립될 수 있는 소정의 돌출부인 바퀴턱 돌출부(55) 가 상기 바퀴턱(50) 외곽에 형성되어져 있다.A jaw protrusion 55, which is a predetermined protrusion that can be fitted with the main body 10, is formed outside the jaw 50.

바퀴턱 돌출부(55)는 상기 본체(10) 방향쪽으로 형성됨으로써, 끼움홈(30)에 수용될 수 있다. The jaw protrusion 55 is formed toward the main body 10 and may be accommodated in the fitting groove 30.

도 6에서는 바퀴턱 돌출부(55)가 바퀴턱(50) 일측에 2개의 돌출부 형태로 형성되어져 있지만, 이와는 달리 바퀴턱 돌출부(55)의 개수를 가감하고 동시에 그에 대응된 형상으로 본체 돌출부(20)의 형태와 개수를 조절하여 조립식 교통섬을 형성할 수 있음은 물론이다. 당업자 수준에서는 이러한 조립 형태의 다양한 변형을 이룰 수 있기 때문이며, 다소 변형된 형태의 교통섬 구성요소의 조립방법이 적용된 경우라 하더라도 모두 본 발명의 권리범위에 속함을 밝혀 둔다.
In FIG. 6, the jaw protrusion 55 is formed in the form of two protrusions on one side of the jaw 50, but unlike this, the body protrusion 20 has a shape corresponding to the number of the jaw protrusion 55 being added and subtracted. Of course, it is possible to form a prefabricated traffic island by adjusting the shape and number of the. This is because the skilled person can make various modifications of such an assembly form, and even if the assembly method of the transportation island component of the somewhat modified form is applied, all belong to the scope of the present invention.

상술된 바와 같이, 상기 본체(10)의 외주면을 따라서 끼움홈(30)이 생성될 수 있도록 일정간격으로 본체 돌출부(20)가 돌출, 형성되어 있다.
As described above, the main body protrusion 20 protrudes and is formed at a predetermined interval so that the fitting groove 30 is formed along the outer circumferential surface of the main body 10.

도 4의 도면 좌측부에는, 바퀴턱 경사면(A), 바퀴턱 최상측면(B) 및 본체 돌출부 경사면(C)이 도시되고 있는데, 운전자가 본 발명 교통섬을 볼 때 회전 방향을 곧바로 인식 할 수 있도록 상기 A,B,C 면에는 회전 방향 표시가 주행방향을 쉽게 알려주도록 LED 가 형성되되 점멸 동작함이 바람직하다. 이러한 방향 표시는 도 4와 같이 교통섬 외곽이 경사를 이루고 있어야만 파악이 용이하다.In the left part of FIG. 4, a jaw slope A, a top jaw top surface B, and a body protrusion inclined surface C are illustrated, and the driver may recognize the rotation direction immediately when the driver views the traffic island of the present invention. On the A, B, and C surface, an LED is formed to easily indicate the direction of travel, and the blinking operation is preferable. Such a direction indication is easy to grasp only when the outside of the traffic island is inclined as shown in FIG. 4.

즉 본체 돌출부(20)와 바퀴턱(50) 상부면은 경사면이 포함됨으로써, 운전자에게 용이하게 눈에 띄어 회전방향을 알 수 있도록 하여, 교통 사고를 미연에 방지하도록 한다.
That is, the main body protrusion 20 and the upper surface of the jaw 50 include an inclined surface, so that the driver can easily notice the rotation direction and prevent traffic accidents in advance.

상기 바퀴턱(50)은 상기 본체(10) 중심에서 외곽 방향으로 경사지게 형성되되, 바퀴턱 경사면(A)의 경사도는 1% 내지 5% (높이 대 가로 비율) 으로 형성됨이 바람직하지만 반드시 이러한 경사도에 국한됨은 아니다.The jaw 50 is formed to be inclined in the outward direction from the center of the body 10, the inclination of the jaw inclined surface (A) is preferably formed in 1% to 5% (height to horizontal ratio), but not necessarily inclined It is not limited.

바퀴턱(50)은 교통섬을 중심으로 차량이 회전할 때 , 뒷바퀴가 바퀴턱(50) 위로 지나갈 경우 교통섬에 접촉되었음을 감지하여 보다 운전에 유의할 수 있도록 하는 기능도 있다.
When the vehicle 50 rotates around the traffic island, the jaw 50 also detects that the rear wheel passes over the jaw 50 and detects that the traffic island is in contact with the driver.

상기 본체(10) 중심에는 태양전지(미도시)가 더 결합되며, 상기 본체 돌출부(20)의 상측면에는 상기 태양전지로부터 전기를 공급받아 발광되도록 형성된 방향표시부(40)가 형성되며, 상기 방향표시부(40)는 방향을 표시하기 위한 화살표 형상이 표시되도록 함이 바람직하다.
The center of the main body 10 is further coupled to a solar cell (not shown), the upper surface of the main body protrusion 20 is formed with a direction display unit 40 is formed to emit light by receiving electricity from the solar cell, the direction Preferably, the display unit 40 displays an arrow shape for indicating a direction.

상기 방향표시부(40)는 LED 램프 혹은 통상적인 램프로 구성되거나 혹은 램프가 아닌 일반적인 페인트 표시를 할 수도 있다. 만약 램프 설치를 한다면 전기료와 설치비 등을 고려하면 LED 램프가 바람직하다.The direction indicator 40 may be composed of an LED lamp or a conventional lamp, or may display a general paint instead of a lamp. If the lamp is installed, the LED lamp is preferable considering the electric charge and installation cost.

도 7과 같이 방향표시부 수용홈(25)에 방향표시부인 LED 램프 등을 설치할 수 있다.As shown in FIG. 7, an LED lamp serving as a direction display part may be installed in the direction display part receiving groove 25.

도 3과 같이, 상기 바퀴턱(50)의 상측면에는 방향을 표시할 수 있도록 소정의 화살표 기호가 교대로 흑색 황색이 표시될 수 있다. 이러한 흑색 황색은 시인성이 우수하기 때문에 선택한 것이며, 그 외에도 다른 색상을 적용할 수 있음은 물론이다. 흑색 황색의 방향을 보고서 운전자들은 회전방향을 즉시 인지가능하다. As illustrated in FIG. 3, a predetermined arrow symbol may be alternately displayed in black yellow so as to display a direction on an upper side surface of the jaw 50. The black yellow is selected because of its excellent visibility, and of course, other colors can be applied. Looking at the direction of black yellow, drivers can immediately recognize the direction of rotation.

한편, 미설명된 도면부호 80은 리벳이음부를 의미하며, 그 외에도 유사한 다른 이음 재료를 사용할 수도 있을 것이다.
Meanwhile, reference numeral 80 denotes a rivet seam, and other similar seam materials may be used.

도 9내지 도 11은 다른 실시예를 도시한 것이다.9 to 11 show another embodiment.

본체(110)의 형태는 상기 제1실시예의 경우와 다소 변형되었지만 기본적인 기술적 사상은 동일하다. 끼움홈(130)에는 바퀴턱(150)의 돌출부(155)가 결합된다. 방향표시부(140)는 상기 실시예 1과는 달리 본체(110)에 연결된 본체돌출부(120)이 아닌 바퀴턱돌출부(155) 상부에 결합되어 있다. 즉 방향표시부의 위치를 가변적으로 정해서 구성할 수 있다. 바퀴턱(150)의 기능은 상기 실시예 1과 동일하므로 설명을 생략하며, 태양전지 설치부(15)는 편의상 도시를 생략한다.
Although the shape of the main body 110 is somewhat modified from that of the first embodiment, the basic technical idea is the same. The protrusion 155 of the jaw 150 is coupled to the fitting groove 130. Unlike the first embodiment, the direction display unit 140 is coupled to the upper part of the projection protrusion 155 instead of the main body protrusion 120 connected to the main body 110. That is, it can be configured by variably determining the position of the direction display unit. Since the function of the jaw 150 is the same as that of the first embodiment, the description is omitted, and the solar cell installation unit 15 is omitted for convenience.

본 발명의 조립식 교통섬의 재료는 통상 사용되는 과속 방지턱과 같은 소재를 사용함이 바람직하지만, 반드시 이러한 재료로 한정됨은 아니며 소정의 강도를 가진 재질이라면 어떤 것이든 무방하다.The material of the prefabricated traffic island of the present invention preferably uses a material such as a speed bump, which is commonly used, but is not necessarily limited to such a material, and may be any material having a predetermined strength.

또한, 본 발명의 조립 형태는 용이하게 변형하더라도 그 기술적 사상의 범주 내에서 변형된 발명은 모두 본 발명의 권리에 속한다.
In addition, even if the assembly form of the present invention is easily modified, all inventions modified within the scope of the technical idea belong to the rights of the present invention.

본 발명의 교통섬 직경은 2 내지 17미터 정도로 형성됨이 바람직하되, 반드시 이에 국한됨은 아니고 그 크기를 도로 사정을 고려하여 적절히 증감할 수도 있다. 즉 교통섬 크기를 작게하여, 이면도로와 같이 도로폭이 좁은 상황에서도 용이하게 설치할 수 있으며, 큰 도로폭을 가진 교차로에서도 충분히 설치 가능하므로 그 유용성은 매우 크다고 할 수 있다.
The diameter of the traffic island of the present invention is preferably formed to about 2 to 17 meters, but is not necessarily limited thereto, and may be appropriately increased or decreased in consideration of road conditions. In other words, the size of the traffic island is small, so that it can be easily installed even in narrow road conditions such as the back road, and it can be said that its usefulness is very large because it can be installed sufficiently at an intersection having a large road width.

본 발명의 조립식 교통섬은 이전까지 전혀 제시되지 않은 것으로서, 비록 그 구성은 단순하지만 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진 자 수준에서는 고정식 콘크리트 교통섬만 제시되어 왔으며, 본 발명의 조립식 교통섬 형태는 본 출원인이 최초로 제시하는 것이다.
The prefabricated islands of the present invention have not been presented before, and although the configuration is simple, only the stationary concrete islands of the present invention have been presented at the level of those skilled in the art. It is presented first.

본 발명의 회전교차로용 중앙 교통섬의 효과를 정리하면 다음과 같다.The effects of the central traffic island for a crossroads of the present invention are summarized as follows.

첫째 회전 교차로 중앙에 용이하게 설치 가능하고, 설치 비용이 매우 저렴한 장점이 있다.First, it can be easily installed in the center of the roundabout, and the installation cost is very low.

둘째 크기 및 구조 변경과 위치 변경이 용이하여 도로 구조나 크기, 위치 등의 변경이 있을 때 단기간내 설치 가능한 장점이 있다.Second, there is an advantage that can be installed in a short time when there is a change in the structure, size, location, etc. of the size and structure and easy to change the location.

세째 방향 표지판이 운전자에게 매우 쉽게 식별되는 바, 주간에는 물론 특히 야간에 운전자에게 쉽게 식별이 가능하므로 교통 사고를 미연에 방지할 수 있다.
The third direction sign can be easily identified by the driver, which can be easily identified by the driver during the day and especially at night, thereby preventing traffic accidents.

10:본체 15:태양전지 설치부
20:본체돌출부 25:방향표시부수용홈
30:끼움홈
40:방향표시부
50:바퀴턱 55: 바퀴턱 돌출부
57, 58: 방향표시부
80: 리벳이음부
A:바퀴턱 경사면
B:바퀴턱 최상측면
C:본체 돌출부 경사면10: main body 15: solar cell mounting portion
20: main body projection part 25: direction indication part receiving groove
30: fitting groove
40: direction indication part
50: wheel jaw 55: wheel jaw protrusion
57, 58: direction indicator
80: rivet joint
A: Wheel Jaw Slope
B: Top surface of wheel chin
C: body projection slope

Claims (4)

교차로에 설치되는 교통섬에 있어서,
중심부에 형성되는 본체(10);
상기 본체(10) 외곽에 외치하며, 본체와 끼움 조립될 수 있는 소정의 돌출부인 바퀴턱 돌출부(55)가 상기 본체(10) 방향쪽으로 형성된 바퀴턱(50);
상기 본체(10)의 외주면을 따라 끼움홈(30)이 생성될 수 있도록 일정간격으로 형성되어, 상기 바퀴턱 돌출부(55)가 상기 끼움홈(30)에 수용되도록 형성된 본체 돌출부(20); 를 포함하되,
상기 본체 돌출부(20)의 상부면은 경사면(C,본체 돌출부 경사면)으로 형성되어져 운전자에게 본체 돌출부 경사면(C)이 보일 수 있도록 형성되며,
상기 바퀴턱 경사면(A)은 상기 본체(10) 중심에서 외곽 방향으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 조립식 교통섬.
In traffic island installed at intersection,
A main body 10 formed in the central portion;
A jaw 50 formed outside the main body 10, the jaw protrusion 55 being a predetermined protrusion that can be assembled with the main body 10 toward the main body 10;
A body protrusion 20 formed at a predetermined interval so that the fitting groove 30 is formed along the outer circumferential surface of the body 10, and the jaw protrusion 55 is accommodated in the fitting groove 30; Including but not limited to:
The upper surface of the main body protrusion 20 is formed of an inclined surface (C, the main body protrusion inclined surface) is formed so that the driver can see the main body protrusion inclined surface (C),
The jaw slope (A) is prefabricated traffic islands, characterized in that formed inclined in the outward direction from the center of the body (10).
청구항 1에 있어서,
상기 본체(10) 중심에는 태양전지가 더 결합되며,
상기 본체 돌출부(20)의 상측면에는 상기 태양전지로부터 전기를 공급받아 발광되도록 형성된 방향표시부(40)가 형성되며,
상기 방향표시부(40)는 방향을 표시하기 위한 화살표 형상이 표시된 것을 특징으로 하는
조립식 교통섬.The method according to claim 1,
The solar cell is further coupled to the center of the body 10,
On the upper side surface of the main body protrusion 20 is formed a direction display portion 40 is formed to receive electricity from the solar cell,
The direction display unit 40 is characterized in that the arrow shape for displaying the direction is displayed
Prefabricated islands. 청구항 2에 있어서, 상기 방향표시부(40)는 LED 램프 혹은 통상적인 램프인 것을 특징으로 하는 조립식 교통섬.3. The prefabricated traffic islands according to claim 2, wherein the direction indicator (40) is an LED lamp or a conventional lamp. 청구항 1에 있어서, 상기 바퀴턱(50)의 상측면에는 방향을 표시할 수 있도록 소정의 화살표 기호가 교대로 흑색 황색이 표시되어져 있으며,
상기 바퀴턱 경사면(A)의 경사도는 1% 내지 5% 인 것을 특징으로 하는 조립식 교통섬.The method according to claim 1, wherein a predetermined arrow symbol is alternately displayed in black yellow so as to display the direction on the upper surface of the jaw 50,
Prefabricated traffic islands, characterized in that the inclination of the inclined surface (A) is 1% to 5%.
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