KR101248925B1

KR101248925B1 - 분기 연결부, 그러한 분기 연결부가 장착된 공압 회로 및그러한 회로를 구비하는 조립체

Info

Publication number: KR101248925B1
Application number: KR1020040090713A
Authority: KR
Inventors: 르네 샤파즈
Original assignee: 스또블리 파베르쥬
Priority date: 2003-11-13
Filing date: 2004-11-09
Publication date: 2013-04-01
Also published as: DE602004025076D1; CN100436915C; CA2484579C; JP2005147398A; CA2484579A1; EP1531298A1; ES2335764T3; EP1531298B1; JP4847001B2; KR20050046561A; CN1616878A; FR2862368B1; FR2862368A1

Abstract

본 발명에 따른 분기 연결부는 폐쇄 밸브(23)와, 분기 연결부(1)의 본체 내에서 슬라이드하도록 장착된 부하 잠금 부재(40)가 마련되어 있고, 그 잠금 부재에는 수형 연결 요소(101)의 부분(116)을 끼워 맞추기 위한 구멍(41)이 천공되어 있는 암형 신속 연결 요소(1)를 형성한다. 이 구멍(41)의 벽에는 수형 요소(110)상에 마련되어 이 수형 요소를, 암형 요소(1)에 끼워 맞춰진 2개의 구성으로 유지하는 수단(115)에 상보적인 수단(42, 43)이 마련되어 있고, 이들 2개의 구성은 암형 연결 요소(1)와 수형 연결 요소(101)가 끼워 맞춰지는 방향(X-X')에 대하여 평행하게 서로 오프셋되어 있다. 폐쇄 밸브(23)는 수형 요소(101)가 잠금 부재(40)에 의하여 제2의 끼워 맞춰진 구성으로 유지될 때 회로(C₁, C₂, C₃)를 차단하도록 보조 밸브(24)를 조작하게 되어 있다.

분기 연결부, 잠금 부재, 신속 연결 요소, 폐쇄 밸브, 보조 밸브

Description

분기 연결부, 그러한 분기 연결부가 장착된 공압 회로 및 그러한 회로를 구비하는 조립체{BRANCH CONNECTION, PNEUMATIC CIRCUIT EQUIPPED WITH SUCH A BRANCH CONNECTION AND ASSEMBLY COMPRISING SUCH A CIRCUIT}

도 1은 본 발명에 따른 회로를 장착하는 본 발명에 따른 분기 연결부 및 압력 게이지와 압력 공급원을 장착하는 관련 수형 커넥터의 개략적인 절반 단면도.

도 1a는 도 1의 구성의 분기 연결부의 유체 흐름도.

도 2는 압력 탭핑을 허용하는 제1 구성의 분기 연결부에 수형 커넥터가 끼워 맞춰져 있는 것을 보여주는 도 1과 유사한 도면.

도 2a는 도 2의 구성의 커넥터 및 분기 연결부에 대한 도 1a와 유사한 유체 흐름도.

도 2b는 도 2의 B 부분의 확대 상세도.

도 3은 회로 충전(充塡)을 위한 제2 구성의 분기 연결부에 수형 커넥터가 삽입되어 있는 것을 보여주는 도 1과 유사한 도면.

도 3a는 도 3의 구성의 분기 연결부 및 수형 커넥터의 유체 흐름도.

도 4는 제2 실시 형태에 따른 분기부 및 커넥터에 대한 도 3과 유사한 도면.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 암형 연결 요소 10:(분기 연결부의) 본체

23: 밸브 24: 보조 밸브

40: 잠금 부재 41: 개구부

42, 43: 치형부 101: 수형 연결 요소

본 발명은 공압 회로용 분기 연결부, 그러한 분기 연결부가 장착된 공압 회로 및 특히 그러한 회로를 포함하는 조립체에 관한 것이다.

철도 차량 분야에서는, 객차의 문을 자동적으로 제어하는 압축 가스 회로를 사용하는 것이 공지되어 있다. 그러한 회로에는 일반적으로 회로의 가스 압력을 나타내는 압력 게이지가 장착된다. 또한, 그 회로는 적절한 충전(充塡) 장치에 의해 그 회로를 압축기와 같은 압력 유체 공급원에 주기적으로 연결시키도록 설치되어 있다. 그러한 시스템은 복잡하고 비싼 반면, 조작하기가 쉽지 않고 지루할 수도 있다. 또한, 잠재적인 가스 누설원이 비교적 많아서, 특히 그러한 회로가 그러한 차량으로 수송되는 사람들의 안전에 관련되는 한 빈번한 검사가 필요하다.

미국 특허 제3,987,817호는 분기 연결부의 주요 라인 내에서의 유체 순환을 폐쇄시키기 위하여 제어 밸브에 의하여 신장되는 피스톤의 파일럿 밸브를 시험하는 것을 가능하게 하는 그러한 분기 연결부를 장착하는 것을 개시하고 있다. 이 피스톤은 지루한 작업인 압력 탭핑부의 나사 조작(screwing)에 의하여 병진 운동으로 변위된다. 또한, 압력 탭핑(pressure tapping)이 이루어지는 단 한 가지 구성만이 예상 된다. 분기 연결부의 주요 라인 내에서의 유체 순환은 그 경우에 차단된다. 그러므로, 이 분기 연결부는 압력을 측정하고 회로를 충전시키는 데에는 사용될 수 없다.

본 발명의 보다 특별한 목적은 회로의 압력 탭핑 및 회로 충전 작업을 단순화하는 한편, 그 회로의 사용을 보다 경제적으로 만들고 잠재적인 누설원을 감소시키는, 공압 회로용의 신규한 분기 연결부를 제안함으로써 이들 단점을 극복하는 것이다.

이러한 정신에 있어서, 본 발명은 폐쇄 밸브가 장착된 암형 신속 연결 요소를 형성하는 공압 회로의 분기 연결부에 있어서, 이 암형 연결 요소에는, 상기 분기 연결부의 본체 내에서 슬라이드하도록 장착된 잠금 부재가 마련되어 있고, 수형 연결 요소의 일부를 끼워 맞추기 위한 개구부가 천공되어 있으며, 이 개구부의 벽에는, 수형 요소에 마련되어 상기 암형 요소 내에 끼워 맞춰진 그 수형 요소를 상기 밸브가 유체의 흐름을 허용하는 위치에 있는 두 가지 구성으로 유지시키는 수단과 상보적인 수단이 마련되어 있고, 이들 두 가지 구성은 상기 요소를 끼워 맞추는 방향에 평행하게 서로 오프셋되어 있으며, 상기 밸브는 수형 요소가 상기 잠금 부재에 의하여 상기 두 가지 끼워 맞춤 구성 중 하나로 유지되는 경우에 상기 회로를 차단하기 위하여 보조 밸브를 작동시키게 되어 있는 것을 특징으로 하는 분기 연결부에 관한 것이다.

본 발명에 의하면, 회로의 충전 및 압력 태핑 모두를 수행하는 데 단 하나의 분기 연결부만 사용될 수 있으며, 그 경우 이 분기 연결부는 수형 요소가 압력 게이지 및 회로 충전용 장치 또는 이들 두 장치 모두를 동시에 장착하는 연결부의 암형 요소를 구성한다.

본 발명의 유리하지만 비제한적인 양태에 따르면, 분기 연결부는 기술적으로 수용 가능한 임의의 조합으로 취해지는 한 가지 이상의 하기 특징들을 합체할 수 있다.

- 보조 밸브는 상기 수형 요소가 다른 끼워 맞춤 구성으로 유지되고 있을 때에는 상기 회로를 차단하지 않는다. 그러므로, 이 보조 밸브는 압력 태핑 중에는 가스의 흐름을 막지 않는다.

- 밸브 및 보조 밸브는 수형 요소의 끼워 맞춤의 결과로서 상기 밸브의 변위 방향에 평행한 병진 운동이 빠르다. 그 경우, 이들 밸브는 종방향 축선에 평행하게 이동하게 되어 있는 동일한 슬라이드의 축선 방향으로 오프셋된 2개의 부분에 형성될 수도 있다.

- 잠금 부재에는 수형 요소와 암형 요소의 끼워 맞춤 방향의 축선 방향으로 오프셋된 2개의 릴리프 요소(elements in relief)가 마련될 수도 있으며, 이들 2개의 릴리프 요소는 상기 두 가지 구성을 형성하도록 하나 또는 복수의 수형 요소에 마련된 대응하는 릴리프 요소와 선택적으로 협동하게 되어 있다. 변형예에 있어서, 상기 잠금 부재에는 하나 또는 복수의 수형 요소에 마련된 2개의 대응하는 릴리프 요소와 협동하게 되어 있는 단일 릴리프 요소가 마련되고, 이들 2개의 릴리프 요소는 상기 두 가지 구성을 형성하도록 끼워 맞춤 방향의 축선 방향으로 오프셋되어 있다.

- 밸브는, 공통의 수단에 의하여, 상기 밸브가 상기 암형 요소를 폐색(閉塞)시키고 상기 보조 밸브는 상기 회로를 차단하지 않는 위치를 향하여, 탄성 부하를 받는다.

- 분기 연결부는 상기 회로에 대한 연결을 위하여 기부와 고정되며, 상기 기부 자체는 가스의 순환을 위한 적어도 하나의 도관이 구비되어 있고 상기 도관을 형성하는 본체상에 탈착 가능하게 고정되게 되어 있다.

- 분기 연결부는 상기 제1 구성으로 끼워 맞춰진 수형 요소에 의하여 압력 측정 장치에 연결되게 되어 있는 압력 탭핑부를 구성하고, 이 압력 탭핑부는 상기 제2 구성으로 끼워 맞춰진 동일한 수형 요소에 의하여 공압 회로 및/또는 그 공압 회로와 관련된 저장조를 충전시키기 위한 가스 공급원에 연결되게 되어 있다.

본 발명은 또한 전술한 바와 같은 분기 연결부가 마련되어 있는, 특히 철도 차량에 장착하는 공압 회로에 관한 것이다. 그러한 회로는 최신 기술의 것보다 사용하기에 더욱 신뢰성이 있고 용이하다.

본 발명은 또한 전술한 바와 같은 공압 회로와, 그 회로의 일부에 조성되는 압력 측정 수단과, 상기 회로 또는 그 회로와 관련된 저장조를 충전하기 위한 수단을 구비하고, 이들 압력 측정 수단은 분기 연결부의 전술한 제1 구성과 제2 구성으로 끼워 맞춰지게 되어 있는 수형 요소를 더 구비하는 것인 조립체에 관한 것이다.

단지 예로서 제공되고 첨부 도면을 참조하여 설명되는, 본 발명에 따른 분기 연결부 및 관련된 압력 측정 및 충전 수단이 장착된 본 발명에 따른 공압 회로의 두 가지 실시 형태에 대한 후술되는 설명을 고려하면, 본 발명이 더욱 쉽게 이해될 것이고 또한 본 발명의 장점이 더욱 더 명확해 질 것이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 분기 연결부(1)는 상류 파이프(C₁)와 하류 파이프(C₂)와의 사이에서 공압 회로에 합체되게 되어 있다. 파이프(C₁)는 압축 가스 저장조에 연결되고, 파이프(C₂)는 철도 차량 객차의 문 작동 시스템에 연결되어 있으며, 공압 회로는 이 객차에 합체된다.

분기 연결부(1)는 파이프(C₁) 과 파이프(C₂) 사이에서 연장하는 부분(12)이 동일한 공압 회로의 일부를 형성하는 도관(C₃)을 형성하는 실질적으로 T자형 본체를 구비한다. 본체(11)는 또한 파이프(C₃)의 방향에 대하여 실질적으로 수직인 방향으로 연장하는 부분(13)을 구비하고, 이 부분(13) 내에는 하우징(14)이 형성되며, 이 하우징(14)에 상기 부분(13)의 중심 축선이기도 한 하우징(14)의 종방향 축선(X₁₄-X'₁₄) 방향으로 병진 이동하는 슬라이드(20)를 수용한다. 도 1에서, 양방향 화살표(F₁)는 하우징(14) 내에서의 슬라이드(20)의 변위 가능성을 나타낸다.

슬라이드(20)는 작력(F₂)을 가하는 스프링(30)의 작용을 받아서 기밀 베어링 시트(tight bearing seat)를 형성하는 상기 부분(13)의 구역(15)에 그 작력을 인가한다. 이 구역(15)에는 O-링(15b)을 수용하는 홈(15a)이 마련되어 있는 한편, 슬 라이드(20)에는 O-링(20b)을 수용하는 외주 홈(20a)이 마련되어 있다. O-링(20b)은 도 1의 구성에 있어서의 밀폐 기밀성을 보장한다.

슬라이드(20)에는 또한 방사상 홀(radial holes)(22)을 통해 외측으로 개방하는 중앙 도관(21)이 마련되어 있는데, 후술하는 설명으로 명확해지겠지만, 이는 분기 연결부(1)의 부분(13)을 통한 가스 흐름을 허용한다.

이러한 방법으로, 요소(20a, 21, 22)가 형성되어 있는 슬라이드(20)의 부분(23)은 분기 연결부(1)를 폐색(閉塞)하는 제어 밸브를 구성한다.

본체(10)의 부분(13)은 또한 축선(X₁₄-X'₁₄)에 대하여 실질적으로 수직인 축선(X₁₆-X'₁₆) 방향으로 뻗는 하우징(16)을 형성한다. 하우징(16) 내에는 잠금 부재(40)가 슬라이드 가능하게 장착되어 있고, 스프링(15)이 하우징(16)의 막혀 있는 저부(16a)와 반대 방향의 탄성 작력(F₃)을 그 잠금 부재에 가한다. 다시 말해서, 그 탄성 작력(F₃)은 하우징(16)의 개구부(16b) 방향으로 지향된다. 그 탄성 작력(F₃)의 작용하의 잠금 부재(40)의 이동은 본체(10)에 의해 형성된 정지부(17)에 의하여 제한된다. 잠금 부재(40)의 기능은 FR-A-2 514 855의 그것과 비교될 수 있다.

하우징(14, 16)은 상호 교차하고, 잠금 부재(40)에는 축선(X₁₄-X'₁₄)에 평행한 축선에 중심이 맞춰진 횡방향 개구부(41)가 마련되어 있다.

개구부(41)는 그 개구부(41) 둘레의 상기 저부(16a)에 가장 근접한 부분으로 부터 개구부의 중심 축선 방향으로 돌출하는 2개의 치형부(42, 43)에 의해 테두리가 형성되어 있다. 치형부(42)가 부분(12)의 대향측에서 하우징(14)의 개구부(14a)에 가장 근접하다. 따라서, 이들 치형부는 축선(X₁₄-X'₁₄)을 따라 축선 방향으로 오프셋되어 있다.

스라이드(20)에는 제2 O-링(20d)이 장착되는 제2 홈(20c)이 장착된다.

실제, 슬라이드(20)는 홈(20a)과 홈(20c) 사이에서 대체로 일체형 로드(one-piece rod) 형태를 취하며, 그 결과 밸브(23)가 이동하면, 이에 대응하여 홈(20c)이 형성된 그 슬라이드의 단부(24)도 이동한다. 슬라이드(20)의 종방향 축선 (X₂₀-X'₂₀)은 축선(X₁₄-X'₁₄)와 합치된다.

도 1의 구성에 있어서는, 작력(F₂)으로 인하여, 밸브(23)가 구역(15)에 맞닿아 있으며, 분기 연결부(1)가 공압 회로의 부분(C₁, C₂, C₃)을 외부로부터 격리시킨다.

분기 연결부(1)는 본체(110)가 가스 순환용 도관(114)을 형성하는 수형 커넥터(101)와 협동하게 되어 있으며, 파이프(C₄)를 거쳐 압력 게이지(M) 및 가압 가스 공급원(S)에 연결된다. 이 예에서, 공급원(S)은 압축기이다.

회로 내에 조성되는 압력을 측정하려면, 수형 커넥터 또는 요소(101)을 개구부(14a)를 통해서 축선(X₁₄-X'₁₄)에 평행한 끼워 맞춤 축선(X-X') 방향으로 삽입하고, 또한 화살표(F₄)로 도시되어 있는 바와 같이, 본체(11)의 외주 플랜지(115)가 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 개구부(14a)에 관하여 치형부(42)의 후방에 체결할 때까지 하우징(14)에 삽입한다. 이 구성에서는, 본체(110)의 전방 단부(116)가 작력(F₂)에 저항하여 밸브(23)를 밀었는데, 이는, 가스가 도관(C₃)으로부터, 그 경우에 가스 도관을 형성하는 하우징(14), 그리고 홀(22, 21)과 도관(114)을 통해서, 파이프(C₄)를 향하여 순환할 수 있게 한다. 이러한 흐름이 도 2에 화살표(E)로 도시되어 있다.

이 흐름은 압력 게이지(M)가 도관(C₃), 즉 공압 회로 내에 조성되는 압력을 측정할 수 있게 한다.

밸브(23)가 그것의 도 1의 위치로부터 도 2의 위치로 변위됨에 따라, 단부(24)는 본체(10)의 원형 격벽(18)에 더 근접하게 이동하였다. 그러나, 도 2에서는, 단부(24)가 이 격벽에 접촉하지 않는다는 것을 알 수 있으며, 그 결과 화살표(E')로 도시되어 있는 바와 같이, 도관(C₁)과 도관(C₂) 사이에서 가스 흐름이 가능하게 유지된다.

도 2b에서 보다 구체적으로 볼 수 있는 바와 같이, 커넥터(101)의 본체(110)에는 원주 홈(117)에 의해 형성된 마크(mark)가 마련되어 있는데, 이 마크는 커넥터(101)가 도 2의 구성을 취할 때 개구부(14a)가 형성되어 있는 본체(10)의 전면(10a)과 거의 정렬되게 되어 있다. 다시 말해서, 마크(117)가 거의 본체의 전면(10a) 수준에 있다는 것을 알면, 사용자는 그로부터 커넥터(101)가 치형부(42)에 의하여 적소에 효과적으로 유지되고 있다는 것을 추론할 수 있는데, 그 흐름 구성 은 도 2a에 도시되어 있는 바와 같다.

공압 회로에 가스가 충전되는 경우, 수형 요소 또는 커넥터(101)는 그것의 플랜지(115)가 치형부(43)의 후방에 걸릴 때까지 분기 연결부(1)에 삽입된다. 이러한 위치에 도달하기 위하여, 사용자는 커넥터(101)의 본체(110)를 도 2의 구성에 사용되는 마크(117)에 관하여 축선 방향으로 오프셋된 제2 마크(118)가 본체(10)의 전면(10a)에 대향할 때까지 화살표(F₄) 방향으로 밀어서, 밸브(20)가 그 경우에 본체(10) 내로 더 깊이, 그것의 단부(24)가 원형 격벽(18)에 의해 형성된 도관(C₃)의 부분(C'₃)을 폐색시키는 지점까지 밀리게 한다.

이러한 방법으로, O-링(20d)이 장착된 밸브(20)의 단부는, 회로를 충전하는 동안 또는 그 회로와 관련되어 있고 파이프(C₁)를 통해 접근 가능한 저장조를 충전하는 동안, 파이프(C₁, C₂) 사이에서의 가스의 순환을 차단할 수 있게 하는 보조 밸브를 구성한다.

도 3에서, 화살표(E")는 공급원(S)로부터 도입하고 파이프(C₃)로 향하는 가스의 흐름을 나타낸다.

이 흐름은 수형 요소(101)의 중앙 도관(114) 및 분기 연결부(1)의 도관(21), 홀(22), 도관(14) 및 도관(C₃)을 통해서 발생한다.

격벽(18)에 의해 형성된 도관(C₃)의 부분(C'₃)의 밸브(24)에 의한 폐색(obturation)을 고려하면, 흐름(E')으로부터 초래되는 임의의 순간의 과잉 압력이 파이프(C₂)상에 연결된 장치를 손상시킬 위험이 없다.

도 4에 도시된 본 발명의 제2 실시 형태에 있어서, 제1 실시예의 것들과 유사한 요소는 동일한 도면 부호를 붙인다.

이러한 실시 형태는, 분기 연결부(1)의 본체(10)가 2개의 나사(61, 62)에 의하여 파이프(C₁, C₂)가 배열되어 있는 본체(70)상에 추가되게 되어 있는 기부(19)와 일체라는 점에서 전술한 것과 다르다. 결국, 부속 도관(C'₁, C'₂)은 그것들이 동시에 파이프(C₁, C₂)에 연결될 수 있게 하는 기하학적 형태로서 기부(19) 내에 배열된다. 한편으로는 도관(C'₁)과 파이프 (C₁)의 접속부에, 다른 한편으로는 도관(C' ₂)과 파이프(C₂)의 접속부에 O-링(63, 64)이 마련되어 있다. 실제, 도관(C'₁, C' ₂)의 접속은 제1 실시예의 도관(C₃)에 대응한다.

이 실시예는 또한 잠금 부재(40)에 단 하나의 치형부(42)가 마련되는 한편 수형 커넥터(101)의 본체(110)에 2개의 플랜지(115a, 115b)가 형성된다고 하는 점에서 전술한 실시예와 다르다. 분기 연결부(1)의 본체(10)에 의하여 형성된 정지부(17)와 치형부(42) 사이의 거리(d)는, 본체(110)의 형태를 갖는 본체가 2개의 구성, 즉, 플랜지(115b)가 치형부(42)와 접촉해 있고, 그 경우 밸브(20)는 그것의 후방 단부(24)가 도관(C'₁, C'₂)을 연결하는 도관(C'₃)을 폐색시키는 도 4에 도시된 구성과, 플랜지(115a)가 치형부(42)와 접촉해 있고, 그 경우 밸브(20)가 도 2에 도시된 것과 유사한 구성을 취하는 구성으로 개구부(41) 내에 유지될 수 있도록 한 다.

이 실시 형태에 있어서는, 거리(d)로 인하여, 수형 요소(101)가, 축선 방향으로 오프셋된 상기 2개의 구성에서, 암형 요소(102) 내에 끼워 맞춰질 수 있게 되는데, 이러한 성능은 제1 실시예의 2개의 치형부(42, 43) 덕분에 얻어진다.

도시된 두 개의 실시예에서는 하나의 단독 수형 커넥터가 압력 탭핑 및 충전에 사용되는데, 이 커넥터는 분기 연결부에 다소 깊게 끼워 맞춰질 수 있다.

본 발명의 한 가지 실시 형태(도시되지 않음)에 따르면, 동일한 형태의 2개의 수형 커넥터가 번갈아 사용되어, 이들 수형 커넥터 중 하나는 압력 게이지에 연결되어 제1 구성에 끼워 맞춰지게 되어 있는 한편, 다른 커넥터는 압축 가스 공급원에 연결되어 제2 구성에 끼워 맞춰지게 될 수도 있다.

본 발명의 다른 한 가지 실시 형태(도시되지 않음)에 따르면, 분기 연결부(1)의 잠금 부재(40)가 도 4에 도시된 바와 같이 단 하나의 치형부를 제공하는 한편, 기하학적 형태가 구별되는 두 가지 형태의 수형 커넥터, 즉 단일 플랜지가 커넥터의 전면에 관하여 실질적으로 도 4에 도시된 커넥터(101)의 플랜지(115a)처럼 위치한 제1 형태의 수형 커넥터와 단일 플랜지가 실질적으로 이 커넥터의 플랜지(115b)처럼 위치한 제2 형태의 수형 커넥터가 사용된다. 이러한 방법으로, 제1 형태의 수형 커넥터가 사용되면, 밸브(20)는 절반의 스트로크까지, 즉 제1 실시예에 대한 도 2의 위치로 밀리는 한편, 제2 형태의 커넥터가 사용되는 경우, 그 밸브는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 완전히 밀린다. 그 경우, 제1 형태의 커넥터는 압력 게이지에 연결되고, 제2 형태의 커넥터는 압축 가스 공급원에 연결될 수 있 다.

전술한 실시 형태의 기술적 특징들은 본 발명의 틀 내에서 함께 조합될 수 있다. 본 발명을 철도 분야의 용도로서 도시하였지만, 본 발명은 저장조 또는 회로의 가압 충전을 필요로 하는 임의의 다른 응용 분야에도 적용 가능하다.

본 발명에 의하면, 회로의 충전 및 압력 태핑 모두를 수행함에 있어서 단 하나의 분기 연결부만 사용할 수 있기 때문에 회로의 압력 탭핑 및 회로 충전 작업을 단순화할 수 있고, 그 회로를 보다 경제적으로 사용할 수 있다. 또한, 본 발명에 따르면 잠재적인 누설원이 크게 감소될 수 있다.

Claims

폐쇄 밸브가 장착된 암형 신속 연결 요소를 형성하는 공압 회로의 분기 연결부에 있어서,

상기 분기 연결부는, 상류 파이프(C₁)와 하류 파이프(C₂)와의 사이에서 공압 회로(C₁, C₂, C₃)에 합체되고,

상기 분기 연결부는, 상기 공압 회로의 일부를 형성하는 도관(C₃)과 연결 파이프(C₄)에 연결되는 수형 요소(101)의 본체(110)를 수용하는 하우징(14)을 규정하고,

상기 분기 연결부는, 또한, 밸브(23)를 포함하고,

상기 암형 연결 요소(1)에는, 상기 분기 연결부의 본체(10) 내에서 슬라이드하도록 장착되며 수형 연결 요소(101)의 일부(116)를 끼워 맞추기 위한 개구부(41)가 천공된 잠금 부재(40)가 마련되어 있고,

상기 개구부의 벽에는, 상기 수형 요소(110)에 마련되어 상기 밸브(23)가 상기 상류 파이프(C₁)로부터 상기 연결 파이프(C₄)까지 유체의 흐름(E)을 허용하도록 하는 제 1 위치(도 2) 또는 상기 밸브(23)가 상기 연결 파이프(C₄)로부터 상기 상류 파이프(C₁)까지 유체의 흐름(E")을 허용하도록 하는 제 2 위치(도 3 또는 도 4)로 상기 수형 요소가 배치되도록 상기 수형 요소를 유지시키는 수단(115; 115a, 115b)과 상보적인 수단(42, 43)이 마련되고,

상기 제 1 및 제 2 위치는 상기 요소(1, 101)들을 끼워 맞추는 방향(X-X')에 평행하게 서로 오프셋되어 있으며,

상기 밸브(23)는 상기 수형 요소가 상기 잠금 부재에 의하여 끼워 맞춰진 상기 제 2 위치(도 3 또는 도 4)로 유지되는 경우에 상기 회로(C₁, C₂, C₃)를 차단하기 위하여 보조 밸브(24)를 작동시키게 되어 있는 것을 특징으로 하는 분기 연결부.
제1항에 있어서, 상기 보조 밸브(24)는 상기 수형 요소(101)가 끼워 맞춰진 상기 제 1 위치(도 2)으로 유지되고 있을 때에는 상기 상류 파이프(C₁), 상기 하류 파이프(C₂) 및 상기 도관(C₃)을 차단하지 않는 것을 특징으로 하는 분기 연결부.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 밸브(23) 및 상기 보조 밸브(24)는 수형 요소(101)의 끼워 맞춤(F4)의 결과로서 상기 밸브의 변위 방향(F1)에 평행한 병진 이동이 신속한 것을 특징으로 하는 분기 연결부.
제3항에 있어서, 상기 밸브(23) 및 상기 보조 밸브(24)는 종방향 축선(X₂₀-X'₂₀)에 평행하게 이동하게 되어 있는 동일한 슬라이드(20)의 축선 방향으로 오프셋된 2개의 부분에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 분기 연결부.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 분기 연결부는 상기 회로(C₁, C₂, C₃)의 일부(C'₃)를 형성하고 상기 보조 밸브(24)에 의하여 선택적으로 폐색되게 되어 있는 부분(18)을 포함하는 것을 특징으로 하는 분기 연결부.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 잠금 부재(40)에는 상기 암형 요소(1) 및상기 수형 요소(101)의 끼워 맞춤 방향(X-X')의 축선 방향으로 오프셋된 2개의 릴리프 수단(42, 43)이 마련되어 있으며, 상기 2개의 릴리프 수단(42, 43)은 상기 제 1 및 제 2 위치가 형성되도록 하나 또는 복수의 수형 요소에 마련된 대응하는 릴리프 수단(115, 115')과 선택적으로 협동하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 분기 연결부.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 잠금 부재에는 하나 또는 복수의 수형 요소에 마련된 2개의 대응하는 릴리프 수단(115a, 115b)과 협동하게 되어 있는 단일의 릴리프 수단(42)이 마련되어 있고, 상기 2개의 릴리프 수단(115a, 115b)은 상기 제 1 및 제 2 위치가 형성되도록 끼워 맞춤 방향(X-X')의 축선 방향으로 오프셋되어 있는 것을 특징으로 하는 분기 연결부.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 밸브(23)와 상기 보조 밸브(24)는 공통의 수단(30)에 의하여 상기 밸브(23)가 상기 암형 요소(1)를 폐색시키고 상기 보조 밸브(24)는 상기 상류 파이프(C₁), 상기 하류 파이프(C₂) 및 상기 도관(C₃)을 차단하지 않는 위치(도 1)를 향하여 탄성 부하를 받는 것을 특징으로 하는 분기 연결부.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 분기 연결부는 상기 상류 파이프(C₁) 및 상기 하류 파이프(C₂)에 대한 연결을 위하여 기부(19)와 고정되며, 상기 기부 자체는 가스의 순환을 위한 적어도 하나의 도관(C'₁, C'₂)이 마련되어 상기 상류 파이프(C₁) 및 상기 하류 파이프(C₂)를 형성하는 본체(70)상에 탈착 가능하게 고정되게 되어 있는 것을 특징으로 하는 분기 연결부.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 분기 연결부는 상기 제 1 위치로 끼워 맞춰진 수형 요소(101)에 의하여 압력 측정 장치(M)에 연결되게 되어 있는 압력 탭핑부(1)를 구성하고, 상기 압력 탭핑부는 상기 제 2 위치로 끼워 맞춰진 동일한 수형 요소(101)에 의하여 공압 회로 및 그 공압 회로와 상기 상류 파이프(C₁)를 통해 접근 가능한 저장조 중 적어도 하나를 충전시키기 위한 가스 공급원(S)에 연결되게 되어 있는 것을 특징으로 하는 분기 연결부.
제1항 또는 제2항에 따른 분기 연결부(1)가 마련되어 있는, 공압 회로(C₁, C₂, C₃; C₁, C₂, C'₁, C'₂).
제11항에 있어서,

철도 차량에 장착되는 것을 특징으로 하는 공압 회로(C₁, C₂, C₃; C₁, C₂, C'₁, C'₂).
회로와 저장조를 포함하는 가압 충전용 조립체에 있어서,

제11항에 따른 공압 회로(C₁, C₂, C₃; C₁, C₂, C'₁, C'₂)와, 상기 회로의 일부에 조성되는 압력 측정 수단(M)과, 상기 회로 또는 상기 저장조를 충전하기 위한 수단(S)을 구비하고,

상기 압력 측정 수단(M)은 상기 분기 연결부의 상기 제 1 및 제 2 위치로 끼워 맞춰지게 되어 있는 수형 요소(101)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 가압 충전용 조립체.