KR101244340B1 - Clutch plate for automatic transmission clutch - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동 변속기 클러치용 클러치 플레이트에 관한 것으로, 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)의 마찰 결합이 상기 외접형 플레이트(11)에 형성된 플레이트돌기(30)와 상기 내접형 플레이트(13)에 구비된 마찰재(20)의 접촉에 의해 이루어지게 됨에 따라, 상기 마찰재(20)와 상기 플레이트돌기(30)의 마찰 접촉면적을 줄일 수 있게 되고, 이를 통해 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)간에 마찰열에 의한 소착현상을 없앨 수 있게 되며, 더 나아가 클러치 플레이트(10)의 전체적인 내구성을 크게 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
이를 달성하기 위한 본 발명의 클러치 플레이트(30)는 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13) 중 어느 하나의 플레이트 양면에 페이퍼(paper)로 된 마찰재(20)가 결합되고, 나머지 하나의 플레이트 양면에 상기 마찰재(20)와의 접촉으로 마찰 결합을 이루기 위한 플레이트돌기(30)가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a clutch plate for an automatic transmission clutch, wherein the frictional engagement of the external plate (11) and the internal plate (13) is formed on the external plate (11) and the plate protrusion (30) and the internal plate (13). As it is made by the contact of the friction material 20 provided in the, it is possible to reduce the frictional contact area between the friction material 20 and the plate projection 30, through which the external plate 11 and the internal plate ( 13) it is possible to eliminate the phenomena due to frictional heat between, and further to greatly improve the overall durability of the clutch plate (10).
Clutch plate 30 of the present invention for achieving this is coupled to the friction material 20 of paper (paper) on either side of the plate of the external plate 11 and the internal plate 13, the other plate It characterized in that the plate projection 30 is formed integrally with both sides in contact with the friction material 20 on both sides.

Description

자동 변속기 클러치용 클러치 플레이트{CLUTCH PLATE FOR AUTOMATIC TRANSMISSION CLUTCH}Clutch plate for automatic transmission clutch {CLUTCH PLATE FOR AUTOMATIC TRANSMISSION CLUTCH}

본 발명은 자동 변속기의 클러치 구성품으로서 사용되는 자동 변속기 클러치용 클러치 플레이트에 관한 기술이다.The present invention relates to a clutch plate for an automatic transmission clutch used as a clutch component of an automatic transmission.

일반적으로, 자동차의 자동 변속기는 주행 중 스로틀의 개도와 차속이 변화되는 상태에 따라 변속비를 설정된 변속패턴에 의거 추종할 수 있도록 전환시켜 주는 장치로서, 주행 중 변속에 대한 부담감을 줄여 운전의 편의성을 도모할 뿐만 아니라 발진과 가속 및 감속을 원활하게 하여 승차감을 향상시키도록 된 것이다.In general, an automatic transmission of a vehicle is a device that converts the transmission ratio to follow the set shift pattern according to the opening state of the throttle and the change of the vehicle speed while driving. Not only that, but also smoothing the start, acceleration and deceleration to improve the ride comfort.

상기 자동 변속기의 구성중에는 다수개의 기어류를 매개로 소정의 기어열을 형성하는 유성기어장치가 있는 바, 상기 유성기어장치에는 변속시 다수의 변속단의 형성을 위해 해당 기어열과 변속기의 입력축 내지 변속기의 케이스 사이를 연결하여 동력의 전달 및 작동의 제한을 선택적으로 실시하는 다수의 마찰요소가 있다.In the configuration of the automatic transmission, there is a planetary gear device that forms a predetermined gear train through a plurality of gears, and the planetary gear device has an input shaft or a transmission of the gear train and the transmission to form a plurality of gear stages when shifting. There are a number of friction elements that connect between the casings to selectively enforce power transmission and limiting operation.

상기 마찰요소는 클러치와 브레이크로 구분되는데, 그 중 상기 클러치는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 변속기 입력축(1)과 슬립이음방식으로 결합되어서 일체로 회전할 수 있게 설치된 클러치 리테이너(2)와, 상기 클러치 리테이너(2)와의 사이에 작동유압실(3)을 형성하도록 설치된 클러치 피스톤(4)과, 상기 클러치 피스톤(4)과의 사이에 밸런스유압실(5)을 형성하도록 설치된 피스톤 리테이너(6)와, 상기 클러치 피스톤(4)의 동작에 탄력적인 복귀력을 제공할 수 있도록 양단이 상기 클러치 피스톤(4)과 상기 피스톤 리테이너(6)에 지지되어 설치된 접시 리턴스프링(7)과, 상기 클러치 리테이너(2)의 회전 동력을 클러치 허브(8)로 전달할 수 있도록 상기 클러치 리테이너(2)와 상기 클러치 허브(8)사이에서 상기 클러치 리테이너(2)와 상기 클러치 허브(8)를 연결하도록 설치된 다수개의 클러치 플레이트(10)를 포함하여 구성된다.The friction element is divided into a clutch and a brake, wherein the clutch is coupled to the transmission input shaft 1 and a slip joint method as shown in FIGS. 1 to 3, and the clutch retainer 2 is installed to rotate integrally. And a piston retainer provided to form a balance hydraulic chamber 5 between the clutch piston 4 provided to form the working hydraulic chamber 3 between the clutch retainer 2 and the clutch piston 4. (6), and plate return springs (7) provided at both ends supported by the clutch piston (4) and the piston retainer (6) so as to provide elastic return force to the operation of the clutch piston (4); The clutch retainer 2 and the clutch hub 8 are interposed between the clutch retainer 2 and the clutch hub 8 so as to transmit rotational power of the clutch retainer 2 to the clutch hub 8. It is configured to include a plurality of clutch plates 10 provided so as to result.

그리고, 상기 클러치 리테이너(2)에는 상기 작동유압실(3)측으로 작동오일을 공급하기 위한 작동유압 공급홀(2a) 및 상기 밸런스유압실(5)측으로 밸런스 오일을 공급하기 위한 밸런스압 공급홀(2b)이 형성된다.The clutch retainer 2 has a hydraulic pressure supply hole 2a for supplying operating oil to the hydraulic oil pressure chamber 3 and a balance pressure supply hole for supplying balance oil to the balance hydraulic chamber 5 side. 2b) is formed.

상기 클러치 플레이트(10)는 다수개의 돌기(11a)가 외주면을 따라 형성된 외접형 플레이트(11)와, 다수개의 돌기(13a)가 내주면을 따라 형성된 내접형 플레이트(13)로 구성되는 바, 상기 외접형 플레이트(11)와 상기 내접형 플레이트(13)는 클러치 리테이너(2)와 클러치 허브(8) 사이의 공간에 한 개씩 교대로 포개어진 상태가 되도록 설치된다.The clutch plate 10 is composed of an external plate 11 having a plurality of protrusions 11a formed along an outer circumferential surface thereof, and an internal type plate 13 having a plurality of protrusions 13a formed along an inner circumferential surface thereof. The plate 11 and the internal plate 13 are installed so as to be alternately stacked one by one in the space between the clutch retainer 2 and the clutch hub 8.

또한, 상기 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13) 중 어느 하나에는 양면에 페이퍼(paper)로 된 마찰재(20)가 결합되는 바, 상기 마찰재(20)는 플레이트간 마찰 결합력을 발생시키기 위한 것으로, 본 명세서에서는 내접형 플레이트(13)의 양면에 상기 마찰재(20)가 결합된 구조가 일례로 도시되어 있다.In addition, any one of the external plate 11 and the internal plate 13 is coupled to the friction material 20 made of paper (paper) on both sides, the friction material 20 is for generating a friction coupling force between the plates In this specification, a structure in which the friction material 20 is coupled to both surfaces of the internal plate 13 is illustrated as an example.

상기와 같이 구성된 클러치는 작동유압 공급홀(2a)을 통해 작동유압실(3)로 유압이 공급되어 클러치 피스톤(4)이 리턴스프링(7)의 힘을 이기고 피스톤 리테이너(6)쪽으로 이동하게 되면, 상기 클러치 피스톤(4)이 클러치 플레이트(10)를 가압하게 되는 바, 이때 상기 클러치 플레이트(10)의 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)가 클러치 피스톤(4)의 가압에 의해 서로 마찰 결합을 하게 되며, 이에 따라 변속기 입력축(1)의 동력(회전동력)은 클러치 리테이너(2)와 클러치 플레이트(8)를 통해 클러치 허브(8)로 전달이 이루어지게 된다.When the clutch configured as described above is supplied with hydraulic pressure through the hydraulic pressure supply hole 2a to the hydraulic pressure chamber 3 so that the clutch piston 4 overcomes the force of the return spring 7 and moves toward the piston retainer 6. When the clutch piston 4 presses the clutch plate 10, the external plate 11 and the internal plate 13 of the clutch plate 10 are mutually pressurized by the clutch piston 4. The friction coupling is performed, whereby the power (rotational power) of the transmission input shaft 1 is transmitted to the clutch hub 8 through the clutch retainer 2 and the clutch plate 8.

그리고, 밸런스압 공급홀(2b)을 통해 밸런스유압실(3)로 유압이 공급되고 작동유압실(3)로부터 유압이 배출되면 클러치 피스톤(4)은 리턴스프링(7)의 복원력에 의해 원위치로 복귀하게 되고, 동시에 클러치 플레이트(10)의 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)들은 서로 떨어져서 비 접촉상태가 됨에 따라 변속기 입력축(1)이 회전하더라도 이때의 회전력은 클러치 허브(8)로 전달되지 않게 된다.When the hydraulic pressure is supplied to the balance hydraulic chamber 3 through the balance pressure supply hole 2b and the hydraulic pressure is discharged from the working hydraulic chamber 3, the clutch piston 4 returns to its original position by the restoring force of the return spring 7. When the transmission input shaft 1 rotates as the external plate 11 and the internal plate 13 of the clutch plate 10 are not in contact with each other at the same time, the rotational force at this time is returned to the clutch hub 8. It will not be delivered.

그런데, 종래의 클러치 플레이트(10)는 동력전달을 위해 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)가 서로 마찰 결합될 때, 상기 외접형 플레이트(11)의 측면과 상기 내접형 플레이트(13)에 결합된 마찰재(20)의 표면이 전체적으로 서로 접촉하여 결합되는 구조인 바, 이로 인해 상기 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)의 접촉 면적이 너무 과도하여 마찰열에 의해 상기 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)가 소착현상으로 서로 달라붙게 되는 문제점이 있었다.However, the conventional clutch plate 10 has a side surface of the external plate 11 and the internal plate 13 when the external plate 11 and the internal plate 13 are frictionally coupled to each other for power transmission. The surface of the combined friction material 20 is in contact with each other as a whole structure, which causes the contact area of the external plate 11 and the internal plate 13 is too excessive, so that the external plate 11 due to frictional heat ) And the internal plate 13 was stuck to each other due to the sintering phenomenon.

상기와 같이 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)간에 소착현상이 발생하게 되면, 클러치의 동력전달 단속이 제대로 진행되지 않게 됨으로써 클러치의 고장을 유발시키는 문제로 발전하게 된다.When the sintering phenomenon occurs between the external plate 11 and the internal plate 13 as described above, the power transmission control of the clutch is not properly progressed to develop a problem that causes the failure of the clutch.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 변속기 입력축의 동력을 클러치 허브쪽으로 전달하기 위해 외접형 플레이트와 내접형 플레이트가 서로 마찰 결합될 때에 상기 외접형 플레이트와 내접형 플레이트의 마찰 접촉 면적을 줄일 수 있도록 함으로써 마찰열에 의한 상기 외접형 플레이트와 내접형 플레이트의 소착현상을 없앨 수 있도록 하고, 이를 통해 오일을 이용한 윤활성능을 향상시켜서 내구성 향상을 도모할 수 있도록 된 자동 변속기 클러치용 클러치 플레이트를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the frictional contact area of the external plate and the internal plate when the external plate and the internal plate is frictionally coupled to each other to transfer the power of the transmission input shaft to the clutch hub. It is possible to reduce the sintering phenomenon of the external and internal plates by frictional heat by reducing the friction, thereby providing a clutch plate for automatic transmission clutch to improve the durability by improving the lubricating performance using oil. Has its purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 돌기의 형성위치에 따라 외접형 플레이트와 내접형 플레이트로 분류되고, 상기 외접형 플레이트와 상기 내접형 플레이트가 한 개씩 교대로 포개어지게 클러치 리테이너와 클러치 허브 사이의 공간에 설치되는 자동 변속기 클러치용 클러치 플레이트에 있어서, 상기 외접형 플레이트와 상기 내접형 플레이트 중 어느 하나의 플레이트 양면에는 페이퍼(paper)로 된 마찰재가 결합되고; 나머지 하나의 플레이트 양면에는 상기 마찰재와의 접촉으로 마찰 결합을 이루기 위한 플레이트돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is classified into an external plate and an internal plate according to the position of the projection, and the external plate and the internal plate alternately overlap one by one between the clutch retainer and the clutch hub. A clutch plate for an automatic transmission clutch provided in a space, wherein a friction material made of paper is coupled to both surfaces of one of the external plate and the internal plate; Both sides of the other plate is characterized in that the plate projection is formed integrally to achieve a friction coupling in contact with the friction material.

상기 플레이트돌기는 불규칙적인 요철모양의 단면으로 플레이트의 양쪽면 전체에 걸쳐 형성된 것이 바람직하다.The plate protrusion is preferably formed on both sides of the plate in irregular irregular cross section.

상기 플레이트돌기의 돌출길이는 상기 외접형 플레이트 또는 상기 내접형 플레이트 중 어느 하나의 플레이트 두께에 대해 20％∼30％가 되게 돌출 형성된 것이 바람직하다.The protruding length of the plate protrusion is preferably formed to protrude from 20% to 30% with respect to the plate thickness of either the external plate or the internal plate.

청구항 1에 있어서, 상기 플레이트돌기는 쇼트 블라스트(shot blasting) 가공 또는 그라인딩(grinding) 가공을 통해 표면 조도가 0.6㎛∼0.8㎛가 되게 형성된 것이 바람직하다.The method of claim 1, wherein the plate protrusion is preferably formed so that the surface roughness is 0.6㎛ ~ 0.8㎛ through shot blasting (grinding) processing or grinding (grinding) processing.

본 발명에 의한 자동 변속기 클러치용 클러치 플레이트는, 외접형 플레이트와 내접형 플레이트의 마찰 결합이 상기 외접형 플레이트에 형성된 플레이트돌기와 상기 내접형 플레이트에 구비된 마찰재의 접촉에 의해 이루어지게 됨에 따라, 상기 마찰재와 상기 플레이트돌기의 마찰 접촉면적을 줄일 수 있게 되고, 이를 통해 외접형 플레이트와 내접형 플레이트간에 마찰열에 의한 소착현상을 없앨 수 있게 되며, 더 나아가 클러치 플레이트의 전체적인 내구성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In the clutch plate for an automatic transmission clutch according to the present invention, the friction coupling between the external plate and the internal plate is made by contact between the plate protrusion formed on the external plate and the friction material provided on the internal plate. It is possible to reduce the frictional contact area of the plate protrusion, thereby eliminating the sintering phenomenon due to frictional heat between the external plate and the internal plate, and further increase the overall durability of the clutch plate.

도 1은 자동 변속기용 클러치의 구성을 보여주기 위한 도면,
도 2는 종래의 클러치 플레이트를 설명하기 위한 도면,
도 3은 도 2의 클러치 플레이트가 마찰 결합된 상태의 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 클러치 플레이트의 도면,
도 5는 도 4의 클러치 플레이트가 마찰 결합된 상태의 단면도이다.1 is a view for showing the configuration of a clutch for an automatic transmission,
2 is a view for explaining a conventional clutch plate,
3 is a cross-sectional view of the clutch plate of FIG.
4 is a view of a clutch plate according to the present invention,
5 is a cross-sectional view of the clutch plate of FIG.

이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

자동 변속기 클러치용 클러치 플레이트(10)는 변속기 입력축의 동력을 클러치 허브로 전달하거나 또는 동력전달을 단속하기 위한 것으로, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 돌기(11a,13a)가 형성된 위치에 따라 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)로 분류된다.The clutch plate 10 for the automatic transmission clutch is for transmitting power of the transmission input shaft to the clutch hub or intermittent power transmission. As shown in FIGS. 4 and 5, the protrusions 11a and 13a are formed according to positions formed. It is classified into an external plate 11 and an internal plate 13.

상기 클러치 플레이트(10)는 도 1을 참조로 전술하였던 바와 같이 클러치 리테이너(2)와 클러치 허브(8) 사이의 공간에 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)가 한 개씩 교대로 포개어진 상태가 되도록 설치된다.As described above with reference to FIG. 1, the clutch plate 10 alternately overlaps the external plate 11 and the internal plate 13 one by one in the space between the clutch retainer 2 and the clutch hub 8. It is installed to be in a state.

따라서, 자동 변속기의 클러치는 작동유압 공급홀을 통해 작동유압실로 유압이 공급될 때 클러치 피스톤의 이동에 의해 외접형 플레이트와 내접형 플레이트가 서로 마찰 결합을 하게 되며, 이에 따라 변속기 입력축의 동력(회전동력)은 클러치 리테이너와 클러치 플레이트를 통해 클러치 허브로 전달이 이루어지게 된다.Therefore, the clutch of the automatic transmission is frictionally coupled between the external plate and the internal plate by movement of the clutch piston when hydraulic pressure is supplied to the operating hydraulic chamber through the operating hydraulic pressure supply hole, and thus the power of the input shaft of the transmission (rotational power). ) Is transmitted to the clutch hub through the clutch retainer and the clutch plate.

그리고, 밸런스압 공급홀을 통해 밸런스유압실로 유압이 공급되고 작동유압실로부터 유압이 배출될 때에는 마찰 접촉상태의 외접형 플레이트와 내접형 플레이트가 서로 떨어져서 비 접촉상태가 됨에 따라 변속기 입력축이 회전하더라도 이때의 회전력은 클러치 허브로 전달되지 않게 된다.When the hydraulic pressure is supplied to the balance hydraulic chamber through the balance pressure supply hole and the hydraulic pressure is discharged from the working hydraulic chamber, the external input plate and the internal type plate in friction contact are separated from each other so that the transmission input shaft rotates even if the transmission input shaft rotates. The torque is not transmitted to the clutch hub.

한편, 본 발명에 따른 클러치 플레이트(10)는 동력전달을 위해 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)가 서로 마찰 결합될 때, 상기 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)가 마찰열로 인해 서로 달라붙게 되는 소착현상을 방지할 수 있는 구성을 갖추고 있다.Meanwhile, in the clutch plate 10 according to the present invention, when the external plate 11 and the internal plate 13 are frictionally coupled to each other for power transmission, the external plate 11 and the internal plate 13 are frictional heat. Due to the configuration that can prevent the sticking phenomenon that is stuck to each other.

즉, 본 발명에 따른 클러치 플레이트(10)는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 상기 외접형 플레이트(11)와 상기 내접형 플레이트(13) 중 어느 하나의 플레이트 양면에는 페이퍼(paper)로 된 마찰재(20)가 결합되고, 나머지 하나의 플레이트 양면에는 상기 마찰재(20)와의 접촉으로 마찰 결합을 이루기 위한 플레이트돌기(30)가 일체로 형성된 구조가 특징이다.That is, the clutch plate 10 according to the present invention is a friction material made of paper (paper) on both sides of any one of the external plate 11 and the internal plate 13, as shown in Figs. (20) is coupled, the other one of the plate is characterized in that the plate projection 30 is formed integrally to achieve a friction coupling in contact with the friction material (20).

본 발명에 따른 실시예는 상기 외접형 플레이트(11)의 양면에 상기 플레이트돌기(30)가 형성된 구조이면서 상기 내접형 플레이트(13)의 양면에 상기 마찰재(20)가 결합된 구조이나, 필요에 따라 상기 외접형 플레이트(11)의 양면에 상기 마찰재(20)가 결합되고 상기 내접형 플레이트(13)의 양면에 상기 플레이트돌기(30)가 형성된 구조가 될 수도 있음은 물론이다.The embodiment according to the present invention has a structure in which the plate protrusions 30 are formed on both sides of the external plate 11 and the friction material 20 is coupled to both sides of the internal plate 13, as necessary. The friction material 20 may be coupled to both surfaces of the external plate 11, and the plate protrusion 30 may be formed on both surfaces of the internal plate 13.

상기 플레이트돌기(30)는 동력전달을 위해 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)가 서로 마찰 결합될 때 상기 내접형 플레이트(13)에 결합된 마찰재(20)의 표면과 마찰 결합되는 것으로, 상기 마찰재(20)와의 접촉 면적을 줄일 수 있도록 함으로써 마찰열로 인한 상기 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)의 소착현상을 방지하는 역할을 수행하게 된다.The plate protrusion 30 is frictionally coupled to the surface of the friction material 20 coupled to the internal plate 13 when the external plate 11 and the internal plate 13 are frictionally coupled to each other for power transmission. By reducing the contact area with the friction material 20 serves to prevent the adhesion of the external plate 11 and the internal plate 13 due to frictional heat.

즉, 종래에는 스틸(steel)재질로 된 외접형 플레이트(11)의 측면이 마찰재(20)의 표면과 전체적으로 직접 접촉하여 마찰 결합을 이루는 구조인데, 이때 마찰 결합을 이루는 접촉 면적이 너무 과도하여 마찰열에 의한 상기 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)의 소착현상이 발생하였다.That is, in the related art, the side of the external plate 11 made of steel is in direct contact with the surface of the friction material 20 to form a friction bond. The sintering phenomenon of the external plate 11 and the internal plate 13 was generated.

그런데, 본 발명의 실시예는 외접형 플레이트(11)에 형성된 플레이트돌기(30)가 마찰재(20)의 표면과 접촉하여 마찰 결합을 이루는 구조이기 때문에 상기 플레이트돌기(30)와 마찰재(20)의 접촉 면적은 외접형 플레이트(11)와 마찰재(20)가 접촉하는 종래의 접촉 면적에 비해 줄어들게 된다.However, since the plate protrusion 30 formed on the external plate 11 is in contact with the surface of the friction material 20 to form a frictional coupling, the plate protrusion 30 and the friction material 20 may be formed. The contact area is reduced compared to the conventional contact area where the external plate 11 and the friction material 20 contact.

따라서, 본 발명의 실시예는 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)의 마찰 결합시 마찰열의 발생을 크게 줄일 수 있게 됨에 따라 상기 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)의 소착현상을 방지할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the embodiment of the present invention can greatly reduce the generation of frictional heat during frictional engagement of the external plate 11 and the internal plate 13, the sintering phenomenon of the external plate 11 and the internal plate (13). Will be able to prevent.

또한, 본 발명에 따라 플레이트돌기(30)가 마찰재(20)의 표면과 접촉하는 구조가 되면 상기 플레이트돌기(30)사이의 틈새를 통해 오일이 이동할 수 있는 공간이 더욱 많이 확보되는 바, 이로 인해 오일을 이용한 윤활성능을 크게 향상시킬 수 있게 되므로 클러치 플레이트(10)의 내구성을 한층 더 향상시킬 수 있게 된다.In addition, when the plate protrusion 30 is in contact with the surface of the friction material 20 according to the present invention, the space through which the oil can move through the gap between the plate protrusion 30 is more secured, Since the lubrication performance using oil can be greatly improved, the durability of the clutch plate 10 can be further improved.

한편, 플레이트돌기(30)와 마찰재(20)의 결합에 의해 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)의 마찰 결합력이 약화될 수 있는 우려가 있을 수도 있으나, 상기 플레이트돌기(30)의 개수와 크기 등의 적절한 튜닝을 통해 마찰 결합력이 약화되는 것을 예방할 수 있음은 물론이다.On the other hand, due to the coupling of the plate protrusion 30 and the friction material 20, there may be a fear that the friction coupling force between the external plate 11 and the internal plate 13 may be weakened, the number of the plate protrusion 30 Appropriate tuning such as and size can prevent the frictional bond from weakening.

본 발명에 따라 상기 플레이트돌기(30)는 불규칙적인 요철모양의 단면으로 플레이트의 양쪽면 전체에 걸쳐 형성되는데, 상기 플레이트돌기(30)는 끝이 볼록한 원형으로 형성될 수 있고, 또는 끝이 평면으로 형성될 수도 있는 바, 적절한 튜닝을 통해 최적의 형상을 구현하도록 한다.According to the present invention, the plate protrusion 30 is formed on both sides of the plate with irregular irregular cross-sections, and the plate protrusion 30 may be formed in a convex rounded end, or the end thereof in a plane It may be formed, to achieve the optimum shape through appropriate tuning.

그리고, 상기 외접형 플레이트(11)와 상기 내접형 플레이트(13)는 동일한 두께(T1)로 형성되고, 상기 플레이트돌기(30)의 돌출길이(L1)는 상기 외접형 플레이트(11) 또는 상기 내접형 플레이트(13) 중 어느 하나의 플레이트 두께(T1)에 대해 20％∼30％가 되게 돌출 형성되는 것이 특징이다.The external plate 11 and the internal plate 13 are formed to have the same thickness T1, and the protrusion length L1 of the plate protrusion 30 is the external plate 11 or the internal plate. It is a characteristic that it protrudes so that it may become 20%-30% with respect to any one of plate thickness T1 in (13).

만약, 상기 플레이트돌기(30)의 돌출길이(L1)가 상기 외접형 플레이트(11)의 두께(T1)에 대해 20％ 이하가 되도록 형성되면 마모에 따른 상기 플레이트돌기(30)의 수명이 짧아지게 됨에 따라 소착현상이 발생할 우려가 있고, 반대로 30％ 이상이 되면 상기 플레이트돌기(30)이 돌출길이(L1) 만큼 충분한 공간을 확보해야 하기에 클리치 플레이트(10)의 설치공간을 확대해야 하는 단점이 있는 바, 따라서 본 발명에 따른 상기 플레이트돌기(30)의 돌출길이(L1)는 상기 외접형 플레이트(11)의 두께(T1)에 대해 20％∼30％가 되게 돌출 형성되는 것이 바람직하다.If the protrusion length L1 of the plate protrusion 30 is formed to be 20% or less with respect to the thickness T1 of the external plate 11, the life of the plate protrusion 30 may be shortened due to wear. There is a risk of squeezing phenomenon as a result, on the contrary, if the plate projection 30 is more than 30%, sufficient space as the protrusion length (L1) must be secured so that the installation space of the cleat plate 10 must be enlarged. Therefore, the protruding length L1 of the plate protrusion 30 according to the present invention is preferably protruded to be 20% to 30% with respect to the thickness T1 of the external plate 11.

또한, 본 발명에 따른 상기 플레이트돌기(30)는 쇼트 블라스트(shot blasting) 가공 또는 그라인딩(grinding) 가공을 통해 형성되면서 표면 조도가 0.6㎛∼0.8㎛가 되게 형성되는 것이 특징이다.In addition, the plate protrusion 30 according to the present invention is characterized in that the surface roughness is formed to be 0.6㎛ ~ 0.8㎛ while being formed through a shot blasting (grinding) process or grinding (grinding) process.

만약, 상기 플레이트돌기(30)의 표면 조도가 0.6㎛ 이하가 되면 마찰재(20)와의 마찰 결합력이 강해지기 때문에 소착현상이 발생할 우려가 있고, 반대로 0.8㎛ 이상이 되면 마찰재(20)의 파손이 우려되는 단점이 있는 바, 따라서 본 발명에 따른 상기 플레이트돌기(30)의 표면 조도는 0.6㎛∼0.8㎛가 되게 형성되는 것이 바람직하다.If the surface roughness of the plate protrusion 30 is 0.6 μm or less, the friction bonding force with the friction material 20 becomes strong, and thus squeezing may occur. If the thickness is 0.8 μm or more, the friction material 20 may be damaged. Therefore, the surface roughness of the plate protrusion 30 according to the present invention is preferably formed to be 0.6 μm to 0.8 μm.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 클러치 플레이트(10)는 마찰재(20)와의 마찰결합을 위해 외접형 플레이트(11)의 양면에 플레이트돌기(30)가 형성된 구조로, 상기 마찰재(20)와 상기 플레이트돌기(30)의 마찰 결합을 통해 마찰 접촉면적을 줄일 수 있게 되고, 이로 인해 외접형 플레이트(11)와 내접형 플레이트(13)간에 마찰열에 의한 소착현상을 없앨 수 있게 되는 바, 이 결과 클러치 플레이트(10)의 전체적인 내구성을 크게 향상시킬 수 있는 장점이 있다.As described above, the clutch plate 10 according to the present invention has a structure in which plate protrusions 30 are formed on both sides of the external plate 11 for frictional engagement with the friction material 20, and the friction material 20 and the plate. Through frictional engagement of the projections 30, the frictional contact area can be reduced, thereby eliminating the sintering phenomenon due to frictional heat between the external plate 11 and the internal plate 13, resulting in a clutch plate ( There is an advantage that can greatly improve the overall durability of 10).

10 - 클러치 플레이트 11 - 외접형 플레이트
11a,13a - 돌기 13 - 내접형 플레이트
20 - 마찰재 30 - 플레이트돌기10-Clutch Plate 11-External Plate
11a, 13a-projection 13-inscribed plate
20-Friction material 30-Plate protrusion

Claims (3)

돌기의 형성위치에 따라 외접형 플레이트와 내접형 플레이트로 분류되고, 상기 외접형 플레이트와 상기 내접형 플레이트가 한 개씩 교대로 포개어지게 클러치 리테이너와 클러치 허브 사이의 공간에 설치되는 자동 변속기 클러치용 클러치 플레이트에 있어서,
상기 외접형 플레이트(11)와 상기 내접형 플레이트(13) 중 어느 하나의 플레이트 양면에는 페이퍼(paper)로 된 마찰재(20)가 결합되고;
나머지 하나의 플레이트 양면에는 상기 마찰재(20)와의 접촉으로 마찰 결합을 이루기 위한 플레이트돌기(30)가 일체로 형성되며;
상기 플레이트돌기(30)는 불규칙적인 요철모양의 단면으로 플레이트의 양쪽면 전체에 걸쳐 형성되면서;
상기 플레이트돌기(30)의 돌출길이(L1)는 상기 외접형 플레이트(11) 또는 상기 내접형 플레이트(13) 중 어느 하나의 플레이트 두께(T1)에 대해 20％∼30％가 되게 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동 변속기 클러치용 클러치 플레이트.In the clutch plate for automatic transmission clutch which is classified into an external type plate and an internal type plate according to the formation position of the protrusion, and is installed in the space between the clutch retainer and the clutch hub so that the external type plate and the internal type plate are alternately stacked one by one. ,
A friction material 20 made of paper is coupled to both surfaces of one of the external plate 11 and the internal plate 13;
On both sides of the other plate, plate projections 30 are formed integrally with each other to achieve frictional engagement in contact with the friction material 20;
The plate protrusion 30 is formed on both sides of the plate in irregular irregular cross section;
The protruding length L1 of the plate protrusion 30 is formed to protrude from 20% to 30% with respect to the plate thickness T1 of the external plate 11 or the internal plate 13. Clutch plate for automatic transmission clutch. 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 플레이트돌기(30)는 쇼트 블라스트(shot blasting) 가공 또는 그라인딩(grinding) 가공을 통해 표면 조도가 0.6㎛∼0.8㎛가 되게 형성된 것
을 특징으로 하는 자동 변속기 클러치용 클러치 플레이트.The method of claim 1, wherein the plate protrusion 30 is formed to have a surface roughness of 0.6㎛ ~ 0.8㎛ through shot blasting (grinding) process or grinding (grinding) process
Clutch plate for automatic transmission clutch characterized in that.
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KR20030066945A (en) * 2002-02-06 2003-08-14 현대자동차주식회사 frictional material of clutch disk for automatic transmission vehicle
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