KR101913033B1 - Clutch assembly - Google Patents

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KR101913033B1
KR101913033B1 KR1020170054292A KR20170054292A KR101913033B1 KR 101913033 B1 KR101913033 B1 KR 101913033B1 KR 1020170054292 A KR1020170054292 A KR 1020170054292A KR 20170054292 A KR20170054292 A KR 20170054292A KR 101913033 B1 KR101913033 B1 KR 101913033B1
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clutch plate
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정연석
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현대위아 주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

Disclosed is a clutch assembly, in which a clutch plate can be stably spaced apart from a steel plate when the clutch assembly is disengaged, thereby preventing unnecessary frictional resistance. According to one embodiment of the present invention, the clutch assembly includes: an output shaft (100) provided with a plurality of clutch plates (120) and formed at an extended end thereof with teeth (103) arranged in an axial direction; and a drum shaft (200) facing the clutch shaft (120) in the axial direction so as to transmit power with the clutch plate (120) and having a plurality of steel plates (220) arranged while facing each other so that the rotational force transmitted through the clutch plate (120) can be transmitted. A plurality of grooves (130) are formed in the teeth (103) of the output shaft (100) in the axial direction. As the clutch plate (120) is disengaged from the steel plate (220), the clutch plate (120) moves along the surface of the grooves (130) relative to the steel plate (220) so that the clutch plate (120) is spaced apart from the steel plate (220) by a predetermined interval.

Description

클러치 어셈블리{Clutch assembly}Clutch assembly < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 차량 또는 차량을 제외한 각종 운송 수단에 사용되는 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 어셈블리에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch used in various transportation means except for a vehicle or a vehicle, and more particularly, to a clutch assembly.

일반적으로 차량에 구비된 자동 변속기는 토크 컨버터와, 상기 토크 컨버터에 연결된 다단 변속기어를 갖는 파워 트레인이 구비된다. 상기 파워 트레인은 차량의 주행 상태에 따라 상기 파워 트레인에 구비된 구성 요소를 인 게이지(Engege) 또는 디스 인 게이지(Dis Engage)시키기 위한 유압 시스템을 포함하여 구성된다.Generally, an automatic transmission provided in a vehicle is provided with a torque converter and a power train having a multi-stage transmission connected to the torque converter. The power train includes a hydraulic system for energizing or disengaging components provided in the power train according to the running state of the vehicle.

상기 자동 변속기는 유성 기어 셋트와 상기 유성 기어 셋트에 동력을 연결 또는 차단하기 위한 마찰부재인 다판 클러치가 사용되고 있다.The automatic transmission uses a planetary gear set and a multi-plate clutch, which is a friction member for connecting or disconnecting power to the planetary gear set.

도면을 참조하여 종래의 다판 클러치에 대해 설명한다.A conventional multi-plate clutch will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하면, 다판 클러치는 변속기(미도시)로부터 회전력을 전달받아 회전되는 아웃풋 샤프트(10)와, 상기 아웃풋 샤프트(10)의 연장된 단부에 삽입되고 다수매의 클러치 플레이트(12)가 구비된다.1 to 3, the multi-plate clutch includes an output shaft 10 which is rotated by receiving a rotational force from a transmission (not shown), and an output shaft 10 inserted into an extended end of the output shaft 10, A plate 12 is provided.

그리고 상기 아웃풋 샤프트(10)와 동력 전달 가능하게 축 방향에서 서로 마주보는 상태로 드럼 샤프트(20)가 위치된다.The drum shaft 20 is positioned so as to be axially opposed to the output shaft 10 so as to transmit power.

상기 드럼 샤프트(20)에는 상기 클러치 플레이트(12)를 통해 전달된 회전력이 전달 가능하도록 서로 마주보는 상태로 다수매의 스틸 플레이트(22)가 구비된다.A plurality of steel plates 22 are provided on the drum shaft 20 so as to be able to transmit rotational force transmitted through the clutch plate 12 to each other.

그리고 상기 클러치 플레이트(12)와 상기 스틸 플레이트(22)가 서로 간에 맞물려서 회전력이 전달되도록 상기 클러치 플레이트(12)의 후방에 피스톤 유닛(30)이 구비된다.The piston unit 30 is provided behind the clutch plate 12 so that the clutch plate 12 and the steel plate 22 are engaged with each other to transmit rotational force.

상기 피스톤 유닛(30)과 상기 클러치 플레이트(12) 사이에는 상기 피스톤 유닛(30)의 전진 또는 후진에 따른 이동력을 상기 클러치 플레이트(12)로 제공하는 푸셔(50)가 구비된다. 그리고 상기 피스톤 유닛(30)이 후진되면 상기 푸셔(50)가 원 위치 되도록 상기 푸셔(50)를 탄지하는 탄성부재(40)가 별도로 구비된다.A pusher 50 is provided between the piston unit 30 and the clutch plate 12 to provide a movement force to the clutch plate 12 due to the forward or backward movement of the piston unit 30. When the piston unit 30 is retracted, an elastic member 40 for resiliently urging the pusher 50 is provided separately so that the pusher 50 is positioned in the original position.

이와 같이 구성된 다판 클러치는 상기 피스톤 유닛(30)이 상기 클러치 플레이트(12)를 향해 전진하면 상기 탄성부재(40)가 상기 클러치 플레이트(12)를 상기 스틸 플레이트(22)가 위치된 방향으로 가압시켜 상기 클러치 플레이트(12)와 스틸 플레이트(22)가 서로 접촉되어 인 게이이지 되고 회전력이 전달된다.When the piston unit 30 is advanced toward the clutch plate 12, the elastic member 40 presses the clutch plate 12 in the direction in which the steel plate 22 is positioned The clutch plate 12 and the steel plate 22 are brought into contact with each other to be gated and transmit rotational force.

이와는 반대로 상기 피스톤 유닛(30)이 탄성부재(40)에서 후진할 경우 상기 클러치 플레이트(12)와 접촉된 스틸 플레이트(22)가 소정의 거리로 서로 간에 이격되면서 디스 인 게이지되어 회전력의 전달이 중지된다.On the contrary, when the piston unit 30 is retracted from the elastic member 40, the steel plates 22 contacted with the clutch plate 12 are separated from each other by a predetermined distance, do.

이와 같이 작동하는 다판 클러치는 디스 인 게이지되는 경우 상기 클러치 플레이트(12)와 상기 스틸 플레이트(22) 사이에 잔존하는 윤활유에 의한 점성으로 마찰 손실이 발생하는 문제점이 유발되었다.The multi-plate clutch thus operated has a problem that frictional loss occurs due to viscosity due to the lubricating oil remaining between the clutch plate 12 and the steel plate 22 when the disc is gauged.

상기 마찰 손실은 회전력으로 전달되어야 하는 동력 손실로 이어질 수 있어 동력 전달 계통의 불필요한 효율 저하를 유발할 수 있어 이에 대한 대책이 필요하게 되었다.The frictional loss may lead to power loss to be transmitted by the rotational force, which may cause unnecessary efficiency reduction of the power transmission system, and a countermeasure is needed.

대한민국등록특허 제10-0218795호Korean Patent No. 10-0218795

본 발명의 실시 예들은 클러치 어셈블리가 디스 인 게이지 되는 경우에 클러치 플레이트가 스틸 플레이트에서 안정적으로 이격되어 불필요한 마찰 저항을 예방할 수 있는 클러치 어셈블리를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention seek to provide a clutch assembly in which a clutch plate can be stably spaced from a steel plate to prevent unnecessary frictional resistance when the clutch assembly is disengaged.

본 발명의 실시 예들은 클러치 플레이트가 디스 인 게이지 될 경우 윤활유로 인한 점성과 상관없이 스틸 플레이트와 항시 이격되고, 특정 위치로 상기 클러치 어셈블리의 위치가 안내될 수 있어 불필요한 마찰 저항 감소와 특정 위치로 정렬을 손쉽게 실시할 수 있다.The embodiments of the present invention are always spaced apart from the steel plate regardless of the viscosity due to lubricant when the clutch plate is glued to the disc, and the position of the clutch assembly can be guided to a specific position, Can be easily carried out.

본 발명의 일 실시 예에 의한 클러치 어셈블리는 다수매의 클러치 플레이트(120)가 구비되고 연장된 단부에 축 방향으로 치형(103)이 형성된 아웃풋 샤프트(100); 및 상기 클러치 플레이트(120)와 동력 전달 가능하게 축 방향에서 서로 마주보는 상태로 위치되고, 상기 클러치 플레이트(120)를 통해 전달된 회전력이 전달 가능하도록 서로 마주보는 상태로 다수매의 스틸 플레이트(220)가 구비된 드럼 샤프트(200)를 포함하되, 상기 아웃풋 샤프트(100)의 치형(103)에는 축 방향을 따라 복수 개의 홈부(130)가 각각 형성되고, 상기 클러치 플레이트(120)와 상기 스틸 플레이트(220)가 접촉 해제되는 디스 인 게이지(dis engage)와 동시에 상기 클러치 플레이트(120)가 상기 홈부(130)의 표면을 따라 상대 이동되면서 상기 스틸 플레이트(220)에서 이격과 동시에 일정 간격이 유지되고, 상기 클러치 플레이트(120)는 내측 원주 방향에 상기 홈부(130)를 향해 라운드지게 돌출된 돌출부(122)가 형성되고, 상기 돌출부(122)는 상기 홈부(130)의 라운드진 곡률과 부분적으로 대응된다.
The clutch assembly according to an embodiment of the present invention includes an output shaft 100 having a plurality of clutch plates 120 and an axial end tooth 103 formed at an extended end thereof; And a plurality of steel plates 220 disposed in a state of being opposed to each other in the axial direction so as to transmit power with the clutch plate 120 so as to be able to transmit rotational force transmitted through the clutch plate 120, And a plurality of grooves 130 are formed along the axial direction on the teeth 103 of the output shaft 100. The clutch plates 120 and the steel plates 200, The clutch plate 120 is relatively moved along the surface of the groove 130 while being separated from the steel plate 220 at the same time as the disengage to disengage the clutch 220, The clutch plate 120 is formed with a protrusion 122 protruding roundly toward the groove 130 in an inner circumferential direction of the clutch plate 120. The protrusion 122 protrudes from the round Curvature corresponding in part to.

상기 홈부(130)는 상기 아웃풋 샤프트(100)의 원주 방향에서 동일 위치에 위치된다.The groove 130 is located at the same position in the circumferential direction of the output shaft 100.

상기 홈부(130)는 깊이에 따른 제1 길이(d1) 보다 직경에 따른 제2 길이(d2)가 상대적으로 길게 연장된다.The groove 130 has a second length d2 that is longer than the first length d1 along the depth.

상기 아웃풋 샤프트(100)에는 상기 복수개의 홈부(130)들을 축 방향에서 서로 연결하는 연결부(132)가 형성된다.The output shaft 100 is formed with a connecting portion 132 for connecting the plurality of grooves 130 in the axial direction.

상기 연결부(132)는 이웃한 홈부(130) 사이를 라운드지게 연결하는 것을 특징으로 한다.The connecting part 132 is connected round the adjacent groove parts 130.

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상기 홈부(130)는 상기 클러치 플레이트(120)의 매수와 대응되는 개수로 이루어진다.The grooves 130 correspond to the number of the clutch plates 120.

상기 홈부(130)는 상기 아웃풋 샤프트(100)의 측면에서 바라볼 때 반원형태 또는 타원 형태 중의 어느 하나의 형태로 이루어진다.The groove 130 is formed in a semicircular shape or an elliptical shape when viewed from the side of the output shaft 100.

상기 홈부(130)는 상기 아웃풋 샤프트(100)와 접촉에 따른 마찰 저항이 감소되도록 표면이 코팅된 코팅층(134)을 더 포함한다.The groove 130 further includes a coating layer 134 coated on the surface of the output shaft 100 so as to reduce frictional resistance caused by contact with the output shaft 100.

본 발명의 실시 예들은 클러치 어셈블리가 디스 인 게이지 될 경우 마찰 손실이 저하되므로 상기 클러치 어셈블리의 효율이 향상된다.Embodiments of the present invention improve the efficiency of the clutch assembly because the friction loss is reduced when the clutch assembly is gauged.

도 1은 종래의 클러치 어셈블리를 도시한 도면.
도 2는 도 1의 확대 단면도.
도 3은 도 1의 작동 상태도.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 클러치 어셈블리를 도시한 도면.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 홈부를 도시한 도면.
도 6 내지 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 클러치 어셈블리의 클러치 플레이트의 실시 예를 도시한 도면.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 클러치 어셈블리의 디스 인 게이지 상태를 도시한 도면.
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 클러치 어셈블리의 홈부에 코티층이 형성된 상태를 도시한 도면.1 shows a conventional clutch assembly;
2 is an enlarged sectional view of Fig.
3 is an operational state diagram of Fig.
4 illustrates a clutch assembly according to one embodiment of the present invention.
5 illustrates a groove according to an embodiment of the present invention.
6 to 7 illustrate an embodiment of a clutch plate of a clutch assembly according to an embodiment of the present invention.
8 is a diagram illustrating a disin gage state of a clutch assembly according to an embodiment of the present invention.
9 is a view illustrating a state in which a cota layer is formed in a groove portion of a clutch assembly according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시 예에 따른 클러치 어셈블리에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 첨부된 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 클러치 어셈블리를 도시한 도면 이고, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 홈부를 도시한 도면 이며, 도 6 내지 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 클러치 어셈블리의 클러치 플레이트의 실시 예를 도시한 도면 이다.A clutch assembly according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 4 is a view illustrating a clutch assembly according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a view illustrating a groove according to an embodiment of the present invention, and FIGS. Lt; RTI ID = 0.0 > of < / RTI > the clutch assembly according to the example.

첨부된 도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 실시 예에 의한 클러치 어셈블리는 다수매의 클러치 플레이트(120)가 구비되고 연장된 단부에 축 방향으로 치형(103)이 형성된 아웃풋 샤프트(100) 및 상기 클러치 플레이트(120)와 동력 전달 가능하게 축 방향에서 서로 마주보는 상태로 위치되고, 상기 클러치 플레이트(120)를 통해 전달된 회전력이 전달 가능하도록 서로 마주보는 상태로 다수매의 스틸 플레이트(220)가 구비된 드럼 샤프트(200)를 포함한다.Referring to FIGS. 4 to 7, the clutch assembly according to the present embodiment includes an output shaft 100 having a plurality of clutch plates 120 and formed at an extended end thereof with teeth 103 in an axial direction, A plurality of steel plates 220 are disposed in a state of being opposed to each other in the axial direction so as to transmit power to the clutch plate 120 and facing each other so as to transmit the rotational force transmitted through the clutch plate 120 And a drum shaft 200 provided therein.

그리고 상기 아웃풋 샤프트(100)의 치형(103)에는 축 방향을 따라 복수 개의 홈부(130)가 각각 형성되고, 상기 클러치 플레이트(120)와 상기 스틸 플레이트(220)가 접촉 해제되는 디스 인 게이지(dis engage)와 동시에 상기 클러치 플레이트(120)가 상기 홈부(130)의 표면을 따라 상대 이동되면서 상기 스틸 플레이트(220)에서 이격과 동시에 일정 간격이 유지되는 것을 특징으로 한다.A plurality of grooves 130 are formed along the axial direction of the teeth 103 of the output shaft 100 and a disin gauge dis is formed to disengage the clutch plate 120 from the steel plate 220. [ Engage and the clutch plate 120 are moved relative to each other along the surface of the groove 130 and are spaced apart from the steel plate 220 at a predetermined interval.

참고로 상기 홈부(130)는 클러치 플레이트(120)의 내측 원주 방향과 접촉된다.The groove 130 is in contact with the inner circumferential direction of the clutch plate 120.

특히 본 실시 예는 클러치 플레이트(120)와 스틸 플레이트(220)가 서로 접촉되어 회전력을 전달하다가 접촉 해제되는 디스 인 게이지 상태에서 상기 스틸 플레이트(220)에 잔존하는 오일에 의한 점성으로 인해 상기 클러치 플레이트(120)와 스틸 플레이트(220)에서 발생되는 마찰손실을 최소화 하기 위해 홈부(130)를 형성하여 상기 스틸 플레이트(220)과 이격 간격을 유지시킬 수 있다.Particularly, in the present embodiment, due to the viscosity due to the oil remaining in the steel plate 220 in the disin gauge state in which the clutch plate 120 and the steel plate 220 are in contact with each other to transmit the rotational force, A groove 130 may be formed to minimize a frictional loss generated in the steel plate 120 and the steel plate 220 to maintain a spacing from the steel plate 220.

이를 위해 본 발명은 상기 홈부(130)가 상기 아웃풋 샤프트(100)의 연장된 위치 중 상기 클러치 플레이트(120)와 접촉 또는 접촉 해제되는 위치에 형성된다.To this end, the groove 130 is formed at a position where the groove 130 is in contact with or disengaged from the clutch plate 120 of the extended position of the output shaft 100.

상기 홈부(130)는 아웃풋 샤프트(100)에 형성된 치형(103)의 축 방향에 복수개가 구비되는데, 상기 아웃풋 샤프트(100)의 원주 방향에서 도면에 도시된 바와 같이 배치된다.A plurality of grooves 130 are provided in the axial direction of the teeth 103 formed in the output shaft 100 and arranged in the circumferential direction of the output shaft 100 as shown in the drawing.

상기 홈부(130)는 깊이에 따른 제1 길이(d1) 보다 직경에 따른 제2 길이(d2)가 상대적으로 길게 연장되는데, 후술할 클러치 플레이트(120)가 상기 홈부(130)의 라운드 진 형태에 의해 상기 홈부(130)의 내측 중앙으로 최종 위치가 위치되도록 유도하기 위해서이다.The second length d2 of the groove 130 is longer than the first length d1 according to the depth of the groove 130. The clutch plate 120 to be described later is formed in a rounded shape of the groove 130 So that the final position is located at the inner center of the groove 130.

즉 상기 홈부(130)는 특정 치수로 직경이 유지되고, 상기 클러치 플레이트(120)에 피스톤(30)의 가압력이 해제될 경우 푸셔(50)가 클러치 플레이트(120)를 스틸 플레이트(220) 방향으로 미는 힘이 해제되므로 상기 클러치 플레이트(120)와 상기 스틸 플레이트(220)는 서로 미세한 간격으로 이격된다.The diameter of the groove 130 is maintained at a predetermined dimension and when the pressing force of the piston 30 is released to the clutch plate 120, the pusher 50 moves the clutch plate 120 in the direction of the steel plate 220 The pushing force is released, so that the clutch plate 120 and the steel plate 220 are spaced at a minute interval from each other.

상기 클러치 플레이트(120)는 스틸 플레이트(220)와 접촉된 상태에서 회전되고, 상기 피스톤(30)의 가압력이 해제된 디스 인 게이지 조건에서도 상기 아웃풋 샤프트(100)를 회전 중심으로 하여 소정의 속도로 회전된다.The clutch plate 120 is rotated in a state of being in contact with the steel plate 220 and is rotated at a predetermined speed with the output shaft 100 as the center of rotation even under the disin gauge condition in which the pressing force of the piston 30 is released .

이와 같이 스틸 플레이트(220)와 이격된 조건에서 상기 클러치 플레이트(120)가 회전되면 홈부(130)의 라운드진 표면에 상기 클러치 플레이트(120)의 원주 방향 내측이 접촉되고 상기 스틸 플레이트(220)와 면대면으로 접촉에 따른 접촉력이 해제된다.When the clutch plate 120 is rotated in a state separated from the steel plate 220, the inner circumferential surface of the clutch plate 120 contacts the rounded surface of the groove 130, The contact force due to the contact with the surface facing surface is released.

그리고 상기 클러치 플레이트(120)는 상기 스틸 플레이트(220)와 별개로 상기 홈부(130)의 라운드 진 내측을 따라 상기 클러치 플레이트(120)의 최종 위치가 상기 홈부(130)의 내측 중앙 위치로 가이드 되고 상기 스틸 플레이트(220)와는 소정의 거리로 이격된 간격이 유지된다.The final position of the clutch plate 120 is guided to the inner central position of the groove 130 along the inner side of the rounded portion of the groove 130 separately from the steel plate 220 A gap spaced apart from the steel plate 220 by a predetermined distance is maintained.

상기 홈부(130)는 일 예로 상기 아웃풋 샤프트(100)의 측면에서 바라볼 때 반원형태 또는 타원 형태 중의 어느 하나의 형태로 이루어지므로 상기 클러치 플레이트(120)가 상기 스틸 플레이트(220)와 이격될 경우 내측면을 따라 안정적으로 이동된다.For example, when the clutch plate 120 is spaced apart from the steel plate 220, the groove 130 may have a semicircular shape or an elliptical shape when viewed from the side of the output shaft 100 And is moved stably along the inner side.

따라서 디스 인 게이지 조건에서 클러치 플레이트(120)는 스틸 플레이트(220)와 윤활로 인한 점성이 일시적으로 유지되는 경우에도 상기 홈부(130)에 의해 스틸 플레이트(220)와 이격되고 마찰로 인한 손실도 최소화 된다.Therefore, even when the viscosity of the lubricant is temporarily maintained by the steel plate 220, the clutch plate 120 is separated from the steel plate 220 by the groove 130 and the loss due to friction is minimized do.

본 실시 예에 의한 아웃풋 샤프트(100)에는 상기 복수개의 홈부(130)들을 축 방향에서 서로 연결하는 연결부(132)가 형성된다. 상기 연결부(132)는 이웃한 홈부(130) 사이를 라운드지게 연결하는데 상기 클러치 플레이트(120)가 이웃한 다름 홈부로 이동되는 것을 방지하기 위한 목적과 가공의 용이성을 위해 도면에 도시된 바와 같이 구성된다.The output shaft 100 according to the present embodiment is formed with a connecting portion 132 for connecting the plurality of grooves 130 in the axial direction. As shown in the drawing, in order to prevent the clutch plate 120 from moving to the neighboring groove portions and to facilitate the machining, the connecting portion 132 is formed by connecting the adjacent groove portions 130 in a round shape, do.

첨부된 도 7 내지 도 8을 참조하면, 본 실시 예에 의한 클러치 플레이트(120)는 내측 원주 방향에 상기 홈부(130)를 향해 라운드지게 돌출된 돌출부(122)가 형성된다. 상기 클러치 플레이트(120)는 중앙이 개구된 원판 형태로 형성되며, 내측 원주 방향에서 상기 홈부(130)와 접촉 및 회전이 이루어진다.Referring to FIGS. 7 to 8, the clutch plate 120 according to the present embodiment includes a protrusion 122 protruding roundly toward the groove 130 in the inner circumferential direction. The clutch plate 120 is formed in a disc shape having an open center, and is in contact with and rotated with the groove 130 in the inner circumferential direction.

상기 클러치 플레이트(120)는 상기 홈부(130)와 접촉될 때 내측 원주 방향에서 변형 및 소음 발생이 최소화 되도록 상기 홈부(130)의 내측과 밀착되어 회전 이동하는 것이 바람직하다.The clutch plate 120 is preferably in close contact with the inner side of the groove 130 so as to minimize the occurrence of deformation and noise in the inner circumferential direction when the clutch plate 120 is in contact with the groove 130.

본 발명은 클러치 플레이트(120)에 돌출부(122)를 형성하여 상기 홈부(130)의 내측과 발생되는 접촉 저항을 최소한으로 유지시킬 수 있다. The protrusion 122 may be formed on the clutch plate 120 to minimize the contact resistance between the protrusion 122 and the inside of the groove 130.

따라서 아웃풋 샤프트(100)는 디스 인 게이지 조건에서 홈부(130)와의 접촉 저항이 최소한으로 발생되므로 불필요한 마찰 손실로 인한 연비 저하를 최소화 할 수 있다.Therefore, since the contact resistance of the output shaft 100 with the groove portion 130 is minimized under the disc gauge condition, it is possible to minimize the fuel consumption deterioration due to the unnecessary friction loss.

본 실시 예에 의한 돌출부(122)는 상기 홈부(130)의 라운드진 곡률과 부분적으로 대응되는데, 서로 접촉되는 접촉 면적이 최소한으로 유지되도록 형태가 변경될 수 있다.The protrusion 122 according to the present embodiment partially corresponds to the rounded curvature of the groove 130, and the shape can be changed so that the contact area in contact with each other is minimized.

따라서 클러치 플레이트(120)와 홈부(130)와의 접촉 저항이 최대로 줄어들 수 있다.Therefore, the contact resistance between the clutch plate 120 and the groove 130 can be minimized.

상기 홈부(130)는 상기 클러치 플레이트(120)의 매수와 대응되는 개수로 이루어지므로 각각의 클러치 플레이트(120)는 상기 홈부(130)에 의해 위치가 특정 위치로 가이드 된다. The grooves 130 are formed corresponding to the number of the clutch plates 120 so that the clutch plate 120 is guided to a specific position by the grooves 130.

즉 상기 클러치 플레이트(120)가 다수매인 경우에도 각각 홈부(130)의 개수도 동일하게 구성하면 스틸 플레이트(220)와 점성으로 인한 마찰 손실이 예방된다.That is, even when the clutch plate 120 is a plurality of clutch plates 120, if the number of the grooves 130 is the same, frictional loss due to the viscosity of the steel plate 220 is prevented.

첨부된 도 9를 참조하면, 본 실시 예에 의한 홈부(130)는 상기 아웃풋 샤프트(100)와 접촉에 따른 마찰 저항이 감소되도록 표면이 코팅된 코팅층(134)이 형성된다.Referring to FIG. 9, a coating layer 134 coated with a surface of the groove 130 according to the present embodiment is formed to reduce frictional resistance when the output shaft 100 is contacted with the groove 130.

상기 코팅층(134)은 클러치 플레이트(120)와의 접촉에 따른 마찰이 감소되도록 내마모성이 우수한 재료로 코팅이 실시된다. 구체적인 코팅 재료는 한정하지 않고 다양하게 사용 가능하며, 적층된 층수는 1개의 코팅층 또는 복수 개의 코팅층으로 구성될 수 있다.The coating layer 134 is coated with a material having excellent wear resistance so that friction due to contact with the clutch plate 120 is reduced. The specific coating material is not limited and can be used in various ways. The number of laminated layers may be one coating layer or a plurality of coating layers.

이상, 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit of the invention as set forth in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

100 : 아웃풋 샤프트
103 : 치형
120 : 클러치 플레이트
122 : 돌출부
130 : 홈부
132 : 연결부
134 : 코팅층
200 : 드럼 샤프트
220 : 스틸 플레이트100: Output shaft
103: Tooth type
120: clutch plate
122:
130: Groove
132:
134: Coating layer
200: Drum shaft
220: Steel plate

Claims (10)

다수매의 클러치 플레이트(120)가 구비되고 연장된 단부에 축 방향으로 치형(103)이 형성된 아웃풋 샤프트(100); 및
상기 클러치 플레이트(120)와 동력 전달 가능하게 축 방향에서 서로 마주보는 상태로 위치되고, 상기 클러치 플레이트(120)를 통해 전달된 회전력이 전달 가능하도록 서로 마주보는 상태로 다수매의 스틸 플레이트(220)가 구비된 드럼 샤프트(200)를 포함하되,
상기 아웃풋 샤프트(100)의 치형(103)에는 축 방향을 따라 복수 개의 홈부(130)가 각각 형성되고,
상기 클러치 플레이트(120)와 상기 스틸 플레이트(220)가 접촉 해제되는 디스 인 게이지(dis engage)와 동시에 상기 클러치 플레이트(120)가 상기 홈부(130)의 표면을 따라 상대 이동되면서 상기 스틸 플레이트(220)에서 이격과 동시에 일정 간격이 유지되고,
상기 클러치 플레이트(120)는 내측 원주 방향에 상기 홈부(130)를 향해 라운드지게 돌출된 돌출부(122)가 형성되고, 상기 돌출부(122)는 상기 홈부(130)의 라운드진 곡률과 부분적으로 대응되는 클러치 어셈블리.An output shaft (100) provided with a plurality of clutch plates (120) and formed at an extended end thereof with an axial tooth (103); And
A plurality of steel plates 220 are disposed in a state of being opposed to each other in the axial direction so as to transmit power with the clutch plate 120 so as to be able to transmit the rotational force transmitted through the clutch plate 120, And a drum shaft (200)
A plurality of grooves 130 are formed along the axial direction on the teeth 103 of the output shaft 100,
The clutch plate 120 and the steel plate 220 are disengaged at the same time as the clutch plate 120 and the steel plate 220 are disengaged while the clutch plate 120 is relatively moved along the surface of the groove 130, ), A constant interval is maintained at the same time as the separation,
The clutch plate 120 has a protrusion 122 protruding roundly toward the groove 130 in the inner circumferential direction and the protrusion 122 partially corresponds to the rounded curvature of the groove 130 Clutch assembly. 제1 항에 있어서,
상기 홈부(130)는 상기 아웃풋 샤프트(100)의 원주 방향에서 동일 위치에 위치된 클러치 어셈블리.The method according to claim 1,
The groove assembly (130) is positioned at the same position in the circumferential direction of the output shaft (100). 제1 항에 있어서,
상기 홈부(130)는 깊이에 따른 제1 길이(d1) 보다 직경에 따른 제2 길이(d2)가 상대적으로 길게 연장된 클러치 어셈블리.The method according to claim 1,
Wherein the groove portion (130) has a second length (d2) that is longer than the first length (d1) along the depth. 제1 항에 있어서,
상기 아웃풋 샤프트(100)에는 상기 복수개의 홈부(130)들을 축 방향에서 서로 연결하는 연결부(132)가 형성된 클러치 어셈블리.The method according to claim 1,
Wherein the output shaft (100) is provided with a connecting portion (132) connecting the plurality of grooves (130) in the axial direction. 제4 항에 있어서,
상기 연결부(132)는 이웃한 홈부(130) 사이를 라운드지게 연결하는 것을 특징으로 하는 클러치 어셈블리.5. The method of claim 4,
Wherein the connecting portion (132) connects the neighboring groove portions (130) roundly. 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 홈부(130)는 상기 클러치 플레이트(120)의 매수와 대응되는 개수로 이루어진 클러치 어셈블리.The method according to claim 1,
The groove assembly (130) has a number corresponding to the number of the clutch plates (120). 제1 항에 있어서,
상기 홈부(130)는 상기 아웃풋 샤프트(100)의 측면에서 바라볼 때 반원형태 또는 타원 형태 중의 어느 하나의 형태로 이루어진 클러치 어셈블리.The method according to claim 1,
The groove 130 has a semi-circular shape or an elliptical shape when viewed from the side of the output shaft 100. 제1 항에 있어서,
상기 홈부(130)는 상기 아웃풋 샤프트(100)와 접촉에 따른 마찰 저항이 감소되도록 표면이 코팅된 코팅층(134)을 더 포함하는 클러치 어셈블리.
The method according to claim 1,
Wherein the groove (130) further comprises a coating layer (134) coated on the surface such that frictional resistance upon contact with the output shaft (100) is reduced.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2007132458A (en) 2005-11-11 2007-05-31 Nsk Warner Kk Wet multiple disc frictionally engaging device
JP2010164091A (en) * 2009-01-13 2010-07-29 Toyota Motor Corp Clutch device
KR101657409B1 (en) 2015-04-24 2016-09-13 현대위아 주식회사 Coupling device

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