KR101546580B1 - A mounting structure of snap-ring in clutch assemblyfor automatic transmissions - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따르면, 리테이너의 내주면에 형성된 스플라인에 결합된 다수의 플레이트; 허브의 외주면에 결합되며 상기 다수의 플레이트와 상호 교번되게 배치되는 다수의 디스크; 및 상기 스플라인의 연장부와 상기 플레이트들 중 가장 외측에 위치한 리액션 플레이트 사이에 설치되는 스냅링;을 포함하며, 상기 스냅링은 단면이 다각 형상으로 이루어지되, 그 양측면에 상기 스플라인 및 상기 리액션 플레이트와의 마찰계수를 증대시키기 위한 해칭부가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치 어셈블리의 스냅링 장착구조가 제공된다.
이에 의하면, 스플라인 및 리액션 플레이트와의 마찰계수를 증대시켜 회전모멘트를 최소화할 수 있게 된다.According to the present invention, a plurality of plates coupled to splines formed on the inner circumferential surface of the retainer; A plurality of disks coupled to an outer circumferential surface of the hub and disposed interchangeably with the plurality of plates; And a snap ring installed between an extension of the spline and a reaction plate located at the outermost one of the plates, wherein the snap ring has a polygonal cross-section, and friction between the spline and the reaction plate And a hatching portion for increasing a coefficient is formed on the retaining portion.
According to this, the coefficient of friction between the spline and the reaction plate is increased, and the rotation moment can be minimized.

Description

클러치 어셈블리의 스냅링 장착구조 {A MOUNTING STRUCTURE OF SNAP-RING IN CLUTCH ASSEMBLYFOR AUTOMATIC TRANSMISSIONS}Technical Field [0001] The present invention relates to a snap ring mounting structure for a clutch assembly,

본 발명은 리테이너 내주면에 결합되어 리액션 플레이트를 지지하는 스냅링(SNAP RING) 이탈을 방지하는 클러치 어셈블리의 스냅링 장착구조에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a snap ring mounting structure of a clutch assembly that is coupled to an inner circumferential surface of a retainer to prevent a SNAP ring disengagement from supporting a reaction plate.

일반적으로 차량의 자동변속기에는 변속을 수행하는 각종 브레이크 어셈블리 및 클러치 어셈블리와, 이러한 브레이크 어셈블리 및 클러치 어셈블리에 작동유 공급을 제어하기 위한 오일펌프와 밸브 어셈블리가 마련되어 있다.Generally, an automatic transmission of a vehicle is provided with various brake assemblies and clutch assemblies for performing shifting, and oil pumps and valve assemblies for controlling the supply of hydraulic fluid to these brake assemblies and clutch assemblies.

도 1은 일반적인 자동변속기의 클러치 어셈블리를 도시한 단면도이다.1 is a sectional view showing a clutch assembly of a general automatic transmission.

도 1에 도시한 바와 같이, 종래의 자동변속기용 클러치 어셈블리는 다수의 디스크(10)와, 이 디스크(10)들 사이에 플레이트(20)가 적층되어 피스톤(40)의 작용압에 따라 상호 마찰력이 작용하여, 허브(50)의 회전력을 리테이너(30)에 선택적으로 전달하게 된다.1, a clutch assembly for a conventional automatic transmission includes a plurality of discs 10 and a plate 20 stacked between the discs 10, and the frictional force So that the rotational force of the hub 50 is selectively transmitted to the retainer 30. As shown in Fig.

이때, 디스크(10)의 내주는 허브(50)에 치합하고, 플레이트(20)의 외주는 리테이너(30)의 내주면에 형성된 스플라인(31)에 치합한다. At this time, the inner circumference of the disk 10 is engaged with the hub 50, and the outer circumference of the plate 20 is engaged with the spline 31 formed on the inner circumferential surface of the retainer 30.

한편, 플레이트(20)들 중 가장 외측에 위치한 리액션 플레이트(21)의 외면을 지지하도록 리테이너(30)의 스플라인(31)에 스냅링(70)이 결합된다. 이에 따라, 피스톤(40)에 가해지는 작동유의 압력에 따라 스냅링(70)의 반력에 의하여 디스크(10)와 플레이트(20)를 지지하게 된다.On the other hand, the snap ring 70 is engaged with the spline 31 of the retainer 30 so as to support the outer surface of the reaction plate 21 which is the outermost one of the plates 20. The disk 10 and the plate 20 are supported by the reaction force of the snap ring 70 in accordance with the pressure of the operating oil applied to the piston 40. [

이와 같은 구조에 따라, 피스톤(40)이 작동유의 유압에 의하여 좌측으로 이동하면 디스크(10)와 플레이트(20) 사이에 작용하는 마찰력으로 허브(50)의 회전력이 리테이너(30)로 전달되며, 피스톤(40)에 작용하던 유압이 해제되면 리턴스프링(60)에 의하여 피스톤(40)이 우측으로 원위치하게 됨으로써 디스크(10)와 플레이트(20) 사이에 마찰력이 작용하지 않게 되어, 허브(50)는 회전하지만 리테이너(30)는 정지하게 되는 것이다.The rotation force of the hub 50 is transmitted to the retainer 30 by the frictional force acting between the disk 10 and the plate 20 when the piston 40 moves to the left due to the hydraulic pressure of the hydraulic oil, When the hydraulic pressure acting on the piston 40 is released, the piston 40 is returned to the right by the return spring 60 so that frictional force does not act between the disk 10 and the plate 20, But the retainer 30 is stopped.

그러나, 상기한 종래의 자동변속기의 클러치 어셈블리는 리액션 플레이트를 지지하고 있는 스냅링이 리액션 플레이트로부터 전달되는 힘의 불균형에 의해 발생되는 회전모멘트, 운행중의 충격 등에 의하여 이탈되는 문제점이 있다.However, the clutch assembly of the conventional automatic transmission described above is disadvantageous in that the snap ring supporting the reaction plate is disengaged due to a rotational moment generated by the unbalance of force transmitted from the reaction plate, an impact during operation, and the like.

이러한 스냅링의 이탈은 클러치의 작동을 원할치 못하게 하며, 심한 경우에는 작동 불능을 발생시킬 수 있다.
Such detachment of the snap ring may cause the clutch to malfunction and, in severe cases, to fail.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 스냅링의 이탈을 방지하기 위한 자동변속기용 클러치 어셈블리의 스냅링 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a snap ring mounting structure for a clutch assembly for an automatic transmission for preventing detachment of a snap ring.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따른 클러치 어셈블리의 스냅링 장착구조는,According to an aspect of the present invention, there is provided a retaining structure for a clutch assembly,

리테이너(130)의 내주면에 형성된 스플라인(131)에 결합된 다수의 플레이트(120); A plurality of plates 120 coupled to the splines 131 formed on the inner circumferential surface of the retainer 130;

허브의 외주면에 결합되며 상기 다수의 플레이트(120)와 상호 교번되게 배치되는 다수의 디스크(110); 및 A plurality of disks (110) coupled to an outer circumferential surface of the hub and interchanged with the plurality of plates (120); And

상기 스플라인(131)의 연장부(131-1)와 상기 플레이트(120)들 중 가장 외측에 위치한 리액션 플레이트(121) 사이에 설치되는 스냅링(170);을 포함하며,And a snap ring 170 installed between the extension 131-1 of the spline 131 and the reaction plate 121 located at the outermost one of the plates 120,

상기 스냅링(170)은 단면이 다각 형상으로 이루어지되, 그 양측면에 상기 스플라인(131) 및 상기 리액션 플레이트(121)와의 마찰계수를 증대시키기 위한 해칭부(171)가 각각 형성된 것을 특징으로 한다.The snap ring 170 has a polygonal cross section and has hatching portions 171 formed on both sides thereof for increasing the friction coefficient between the spline 131 and the reaction plate 121.

상기 해칭부(171)는, 폭 방향으로 홈지게 이루어지는 것을 특징으로 한다.The hatching portions 171 are formed to be grooved in the width direction.

상기 스냅링(170)의 내주면에는, 그 일측면(170a)이 상기 스플라인(131)의 연장부(131-1)와 동일한 높이를 이루도록 하는 절개부(172)가 형성된 것을 특징으로 한다.A cutout 172 is formed on the inner circumferential surface of the snap ring 170 such that one side surface 170a thereof is flush with the extension 131-1 of the spline 131. [

상기 리테이너(130)의 스플라인(131)에는, 다수의 삽입홈(131a)이 형성되는 것을 특징으로 한다.The spline 131 of the retainer 130 has a plurality of insertion grooves 131a.

상기 스냅링(170)의 외주면에는, 상기 다수의 삽입홈(131a)에 삽입되는 다수의 회전방지돌기(173)가 설치되는 것을 특징으로 한다.A plurality of rotation preventing protrusions 173 inserted into the plurality of insertion grooves 131a are provided on an outer circumferential surface of the snap ring 170. [

상기 스냅링(170)의 외주면 폭은, 일측면(170a)의 폭보다 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.
The outer peripheral surface of the snap ring 170 is formed to be longer than the one side surface 170a.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 클러치 어셈블리의 스냅링 장착구조에 의하면, 스냅링의 양측면으로 해칭부가 형성됨으로써 스플라인 및 리액션 플레이트와의 마찰계수를 증대시켜 회전모멘트를 최소화할 수 있게 된다.As described above, according to the snap ring mounting structure of the clutch assembly according to the present invention, since the hatched portions are formed on both sides of the snap ring, the friction coefficient between the spline and the reaction plate is increased and the rotational moment can be minimized.

또한, 스냅링의 양측면의 힘의 작용점이 일치하게 되어 스냅링의 회전모멘트 발생 및 이탈을 방지할 수 있다.In addition, since the points of action of the forces on both side surfaces of the snap ring coincide with each other, generation and departure of the rotation moment of the snap ring can be prevented.

또한, 스냅링의 외주면에 스플라인의 삽입홈에 각각 삽입되는 다수의 회전방지돌기가 더 설치되어 스냅링의 이탈을 방지할 수 있다.
Further, a plurality of rotation preventing protrusions, which are respectively inserted into the insertion grooves of the splines, are further provided on the outer circumferential surface of the snap ring, thereby preventing the snap ring from departing.

도 1은 일반적인 자동변속기의 클러치 어셈블리를 도시한 단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치 어셈블리의 요부를 보인 단면도,
도 3은 도 2의 스냅링을 자세히 보인 전체도면이다.1 is a sectional view showing a clutch assembly of a general automatic transmission,
FIG. 2 is a sectional view showing a main part of a clutch assembly for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, FIG.
Figure 3 is an overall view of the snap ring of Figure 2 in greater detail.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 어셈블리의 스냅링 장착구조에 대해 상세하게 살펴본다.Hereinafter, a snap ring mounting structure of a clutch assembly according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치 어셈블리의 스냅링 장착구조는, 샤프트(도시 생략)에 결합된 허브(50, 종래의 도 1 참조)와, 내주면에 스플라인(131)이 형성된 리테이너(130)와, 상기 리테이너(130)의 스플라인(131)에 결합된 다수의 플레이트(120)와, 상기 허브(50)의 외주면에 결합되며 상기 다수의 플레이트(120)와 상호 교번되게 배치되는 다수의 디스크(110)와, 상기 스플라인(131)의 연장부(131-1)와 상기 플레이트(120)들 중 가장 외측에 위치한 리액션 플레이트(121) 사이에 설치되는 스냅링(170)을 포함하여 구성된다.2, the retaining structure of the clutch assembly for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention includes a hub 50 (see FIG. 1 of the related art) coupled to a shaft (not shown), a spline A plurality of plates 120 coupled to the spline 131 of the retainer 130 and a plurality of plates 120 coupled to an outer circumferential surface of the hub 50, A plurality of discs 110 arranged alternately and a snap ring 170 installed between the extension 131-1 of the spline 131 and the reaction plate 121 located at the outermost one of the plates 120, ).

상기 리테이너(130)의 스플라인(131)에는 다수의 삽입홈(131a)이 등 간격으로 형성된다.A plurality of insertion grooves 131a are formed on the spline 131 of the retainer 130 at regular intervals.

한편, 상기 스냅링(170)은 도 2에 도시된 바와 같이, 단면이 다각 형상으로 이루어지되, 그 양측면에 해칭부(171)가 각각 형성된다. 여기서, 상기 해칭부(171)는 상기 스냅링(170)의 폭 방향으로 홈지게 이루어질 수 있으며, 돌기 형태를 가질 수도 있다. 2, the snap ring 170 has a polygonal cross-section, and hatching portions 171 are formed on both sides thereof. Here, the hatched portion 171 may be recessed in the width direction of the snap ring 170, or may have a protrusion shape.

아울러, 상기 스냅링(170)의 내주면에는 그 일측면(170a)이 상기 스플라인(131)의 연장부(131-1)와 동일한 높이를 이루도록 하는 절개부(172)가 형성됨으로써 상기 스냅링(170)의 양 방향으로부터 전달되는 힘의 작용점이 동일하게 할 수 있다.A cutout 172 is formed on the inner circumferential surface of the snap ring 170 so that one side 170a of the snap ring 170 has the same height as the extension 131-1 of the spline 131, The points of action of forces transmitted from both directions can be the same.

또한, 상기 스냅링(170)의 외주면 폭은 상기한 일측면(170a)의 폭보다 길게 형성됨으로써 상기 스냅링(170)의 양 방향으로부터 전달되는 힘에 대한 지지력을 높일 수 있다.The outer circumferential surface of the retaining ring 170 is longer than the width of the one side surface 170a so that the supporting force against the force transmitted from both directions of the retaining ring 170 can be increased.

그외 조립성을 위해 상기 스냅링(170)은 단절되게 형성되는바, 상기 단절부(174)가 서로 일정간격을 가짐으로써 탄성적으로 상기 리테이너(130)의 내주면에 설치될 수 있다.In addition, the snap ring 170 is formed to be disconnected for the other assemblies, and the cut-off portions 174 may be disposed at an interval from each other to be elastically installed on the inner peripheral surface of the retainer 130.

이와 같은 구성되는 본 발명의 자동변속기용 클러치 어셈블리의 스냅링 장착구조에 의하면, 피스톤(40, 종래의 도 1 참조)이 작동유의 유압에 의하여 좌측으로 이동하면 디스크(110)와 플레이트(120) 사이에 작용하는 마찰력으로 허브(50, 종래의 도 1 참조)는 회전이 정지된다.According to the snap ring mounting structure of the clutch assembly for an automatic transmission of the present invention configured as described above, when the piston 40 (see FIG. 1 of the related art) is moved to the left side by the hydraulic pressure of the operating oil, The hub 50 (see FIG. 1 of the related art) is stopped from rotating by the acting frictional force.

이때, 리액션 플레이트(121)를 지지하고 있는 스냅링(170)의 일측면(170a)과 스플라인(131)의 연장부(131-1)에 지지되는 스냅링(170)의 타측면(170b)의 힘의 작용점이 일치(양 방향의 힘이 균형)하게 되어 스냅링(170)의 회전모멘트 발생 및 이탈을 방지할 수 있게 된다.At this time, the force of the other side surface 170b of the retaining ring 170 supported by the one side surface 170a of the retaining ring 170 supporting the reaction plate 121 and the extending portion 131-1 of the spline 131 (The forces in both directions are balanced), so that the rotation moment of the snap ring 170 can be prevented from occurring and departing from.

또한, 상기 스냅링(170)의 양측면으로 해칭부(171)가 형성됨으로써 상기 스플라인(131) 및 상기 리액션 플레이트(121)와의 마찰계수를 증대시켜 회전모멘트를 최소화할 수 있게 된다.In addition, since the hatching portions 171 are formed on both sides of the snap ring 170, the coefficient of friction between the spline 131 and the reaction plate 121 is increased to minimize the rotation moment.

나아가, 본 발명은, 스냅링(170)의 외주면에 상기 스플라인(131)에 형성된 다수의 삽입홈(131a)에 각각 삽입되는 다수의 회전방지돌기(173)가 더 설치되어 이탈을 보다 근본적으로 방지할 수도 있다. 이를 위해 본 발명에서는 상기 스냅링(170)의 외주면 방향으로 120도 구간별로 총 3개의 회전방지돌기(173)가 설치됨을 보이고 있다.The present invention is further provided with a plurality of rotation preventing protrusions 173 which are respectively inserted into a plurality of insertion grooves 131a formed in the spline 131 on the outer circumferential surface of the snap ring 170, It is possible. To this end, in the present invention, three rotation preventing protrusions 173 are installed in the direction of the outer circumferential surface of the snap ring 170 in the interval of 120 degrees.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 이에 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.While the invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It is to be understood that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

Claims (6)

리테이너(130)의 내주면에 형성된 스플라인(131)에 결합된 다수의 플레이트(120);
허브의 외주면에 결합되며 상기 다수의 플레이트(120)와 상호 교번되게 배치되는 다수의 디스크(110); 및
상기 스플라인(131)의 연장부(131-1)와 상기 플레이트(120)들 중 가장 외측에 위치한 리액션 플레이트(121) 사이에 설치되는 스냅링(170);을 포함하며,
상기 리테이너(130)의 스플라인(131)에는, 다수의 삽입홈(131a)이 형성되고,
상기 스냅링(170)의 외주면에는, 상기 다수의 삽입홈(131a)에 삽입되는 다수의 회전방지돌기(173)가 설치되는 것을 특징으로 하는 클러치 어셈블리의 스냅링 장착구조.A plurality of plates 120 coupled to the splines 131 formed on the inner circumferential surface of the retainer 130;
A plurality of disks (110) coupled to an outer circumferential surface of the hub and interchanged with the plurality of plates (120); And
And a snap ring 170 installed between the extension 131-1 of the spline 131 and the reaction plate 121 located at the outermost one of the plates 120,
A plurality of insertion grooves 131a are formed in the spline 131 of the retainer 130,
Wherein a plurality of rotation preventing protrusions (173) inserted into the plurality of insertion grooves (131a) are provided on an outer circumferential surface of the snap ring (170). 제 1항에 있어서, 상기 스냅링(170)은,
단면이 다각 형상으로 이루어지되, 그 양측면에 폭 방향으로 홈진 해칭부(171)가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 클러치 어셈블리의 스냅링 장착구조.2. The apparatus of claim 1, wherein the snap ring (170)
Wherein a hatched portion (171) is formed in a widthwise direction on both side surfaces of the retaining ring (171). 제 1항에 있어서, 상기 스냅링(170)의 내주면에는,
그 일측면(170a)이 상기 스플라인(131)의 연장부(131-1)와 동일한 높이를 이루도록 하는 절개부(172)가 형성된 것을 특징으로 하는 클러치 어셈블리의 스냅링 장착구조.The retaining ring according to claim 1, wherein an inner circumferential surface of the snap ring (170)
Wherein the one side surface (170a) of the spline (131) has the same height as the extension (131-1) of the spline (131). 삭제delete 삭제delete 제 3항에 있어서, 상기 스냅링(170)의 외주면 폭은,
일측면(170a)의 폭보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 어셈블리의 스냅링 장착구조.4. The connector according to claim 3, wherein the outer peripheral surface width of the snap ring (170)
Is formed to be longer than the width of one side surface (170a).
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