JP2011169336A

JP2011169336A - Friction engaging device

Info

Publication number: JP2011169336A
Application number: JP2010031019A
Authority: JP
Inventors: Shoji Machida; 昭二町田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-02-16
Filing date: 2010-02-16
Publication date: 2011-09-01

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a friction engaging device in a simple construction with the smaller number of components for effectively preventing the coming-off of a snap ring which restricts the movement of an end plate. <P>SOLUTION: The friction engaging device includes the annular end plate 24 arranged on the one-end side in the stacking direction of a plurality of friction plates 21, 22, and the annular snap ring 28 engaging with a casing 10 for preventing the movement of the end plate 24 in the stacking direction. On a side face 24a of the end plate 24, a stepped face 25 is formed toward the radial outside. The snap ring 28 has a side face 28c abutting on the end plate 24 on an outer diameter side 25a of the stepped face 25 and an inner peripheral end 28b opposed to the stepped face 25. When the snap ring 28 is reduced in its diameter with a force in a winding direction, the snap ring 28 abuts on the stepped face 25 to restrict further diameter reduction. This prevents the coming-off of the snap ring 28 from a grooved portion 14 to the inner diameter side. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両の変速機などが備えるクラッチやブレーキなどの摩擦係合装置に関し、詳細には、摩擦プレートの積層方向の移動を規制するエンドプレートとケーシングとの間に設置したスナップリングなどの係止部材が外れることを防止するための構造を備えた摩擦係合装置に関する。 The present invention relates to a friction engagement device such as a clutch or a brake provided in a transmission of a vehicle, and more specifically, a snap ring installed between an end plate and a casing for restricting movement of the friction plate in the stacking direction. The present invention relates to a friction engagement device having a structure for preventing a locking member from coming off.

車両に搭載された自動変速機は、油圧式の摩擦係合装置（クラッチ又はブレーキ）を備えている。この種の摩擦係合装置として、例えば、特許文献１に示すように、ケーシング（ハウジング）と、ケーシング内に複数が重ねて配列された摩擦プレートと、複数の摩擦プレートにおける積層方向の一端側に配置したエンドプレートと、複数の摩擦プレートを積層方向の他端側からエンドプレート側に押し付ける油圧ピストンと、油圧ピストンとエンドプレートとの間に設置したリターンスプリングとを備えたものがある。油圧ピストンは、作動油の油圧でエンドプレート側に移動することで摩擦プレートを押圧する一方、リターンスプリングの付勢力で摩擦プレートから離間する方向に移動するようになっている。 An automatic transmission mounted on a vehicle includes a hydraulic friction engagement device (clutch or brake). As this type of friction engagement device, for example, as shown in Patent Document 1, a casing (housing), a plurality of friction plates arranged in the casing, and one end side in the stacking direction of the plurality of friction plates Some have an arranged end plate, a hydraulic piston that presses a plurality of friction plates from the other end in the stacking direction to the end plate, and a return spring installed between the hydraulic piston and the end plate. The hydraulic piston presses the friction plate by moving toward the end plate with the hydraulic pressure of the hydraulic oil, and moves in a direction away from the friction plate by the urging force of the return spring.

このような摩擦係合装置では、リターンスプリングの一端がエンドプレートに支持されているため、エンドプレートの移動を規制するための構造が必要となる。そこで、エンドプレートの外側面とそれに対向するケーシングの内側面との間にスナップリング（係止部材）を設置している。このスナップリングは、円環状の一部に切れ目を有する略Ｃ字型の金属製部材である。このスナップリングによって、エンドプレートの外側（ピストンと反対側）への移動を規制するようになっている。 In such a friction engagement device, since one end of the return spring is supported by the end plate, a structure for restricting the movement of the end plate is required. Therefore, a snap ring (locking member) is provided between the outer surface of the end plate and the inner surface of the casing facing the end plate. This snap ring is a substantially C-shaped metal member having a cut in a part of an annular shape. The snap ring regulates the movement of the end plate to the outside (opposite side of the piston).

ところが、上記の構成では、リターンスプリングの付勢力でスナップリングがエンドプレートに対して常に押し付けられた状態になっている。そのため、摩擦プレートの回転でエンドプレートが組み付けガタの分、回転方向にずれると、摩擦力によってスナップリングに回転方向の力が加わる。これにより、スナップリングに巻き方向の力が付与されて、小径化する方向の変形が生じる。この場合、スナップリングは、その外周端がケーシングの内側面の環状溝に係合しているが、小径化することで、極めて稀ではあるが、環状溝から内径側に外れてしまうおそれがある。 However, in the above configuration, the snap ring is always pressed against the end plate by the urging force of the return spring. For this reason, when the end plate is displaced in the rotation direction by the amount of the assembled play due to the rotation of the friction plate, a force in the rotation direction is applied to the snap ring by the friction force. As a result, a force in the winding direction is applied to the snap ring, and deformation in the direction of reducing the diameter occurs. In this case, the outer peripheral end of the snap ring is engaged with the annular groove on the inner side surface of the casing. However, by reducing the diameter, the snap ring may come off from the annular groove to the inner diameter side, although it is extremely rare. .

上記のような問題に対処するための従来技術として、特許文献１に示す摩擦係合装置のスナップリングある。特許文献１の摩擦係合装置は、ケーシング（ハウジング）側に配設される第１のスナップリングと、エンドプレート側に配設される第２のスナップリングとの２本を重ね合わせた構成のスナップリングを備えている。第１のスナップリングは、外周方向へ向かって厚み寸法が漸増するように形成されており、第２のスナップリングは、外周方向へ向かって厚み寸法が漸減するように形成されている。そして、第１のスナップリングと第２のスナップリングを重ね合わせることで、第１のスナップリングの外側面と第２のスナップリングの外側面とが略平行になるように構成されている。これにより、ケーシングに特別な加工を施すことなく、第１のスナップリングと第２のスナップリングの相補的なくさび効果により、スナップリングの外れを抑制できる旨が記載されている。 As a prior art for coping with the above problems, there is a snap ring of a friction engagement device shown in Patent Document 1. The friction engagement device of Patent Document 1 has a configuration in which a first snap ring disposed on the casing (housing) side and a second snap ring disposed on the end plate side are overlapped. Has a snap ring. The first snap ring is formed so that the thickness dimension gradually increases toward the outer peripheral direction, and the second snap ring is formed so that the thickness dimension gradually decreases toward the outer peripheral direction. And the 1st snap ring and the 2nd snap ring are piled up, and it is constituted so that the outside face of the 1st snap ring and the outside face of the 2nd snap ring become substantially parallel. Thus, it is described that the snap ring can be prevented from coming off due to the complementary wedge effect of the first snap ring and the second snap ring without any special processing on the casing.

特開２００８−３０９２９２号公報JP 2008-309292 A

しかしながら、特許文献１に示す摩擦係合装置のスナップリングは、第１のスナップリングと第２のスナップリングの２本で構成されているため、その分、摩擦係合装置の部品点数が多くなる。また、第１のスナップリングと第２のスナップリングの２本を重ね合わせ、その状態でケーシングの溝部に嵌合させなければならない。そのため、スナップリングの組み付けが簡単に行えず、摩擦係合装置の組立作業の煩雑化を招くという問題がある。また、第１、第２のスナップリングは、断面を台形状に加工する必要がある。そのため、スナップリングの製造に手間と時間がかかり、製品のコスト増につながる。 However, since the snap ring of the friction engagement device shown in Patent Document 1 is composed of two pieces, the first snap ring and the second snap ring, the number of parts of the friction engagement device increases accordingly. . Also, the first snap ring and the second snap ring must be overlapped and fitted in the groove of the casing in that state. Therefore, there is a problem that the snap ring cannot be easily assembled and the assembly work of the friction engagement device is complicated. Further, the first and second snap rings need to be processed into a trapezoidal cross section. Therefore, it takes time and effort to manufacture the snap ring, which leads to an increase in the cost of the product.

本発明は上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数を少なく抑えた簡単な構成で、組立工程の容易化を図りながら、係止部材が外れることを効果的に防止できる摩擦係合装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-mentioned points, and its purpose is to effectively prevent the locking member from coming off while simplifying the assembly process with a simple configuration with a reduced number of parts. It is an object of the present invention to provide a frictional engagement device that can be used.

上記課題を解決するための本発明は、ケーシング（１０）と、ケーシング（１０）内で積層された複数の摩擦プレート（２１，２２）と、複数の摩擦プレート（２１，２２）における積層方向の一端側に設置した環状のエンドプレート（２４）と、複数の摩擦プレート（２１，２２）における積層方向の他端側に設置したピストン（２６）と、エンドプレート（２４）とピストン（２６）との間で積層方向に付勢力を付与する付勢手段（３０）と、ケーシング（１０）とピストン（２６）との間に画成した油圧室（３２）と、エンドプレート（２４）がピストン（２６）から離間する方へ移動することを規制する環状の係止部材（２８）と、を備えた摩擦係合装置（Ｂ１）において、係止部材（２８）は、その外周端（２８ａ）又は内周端がケーシング（１０）の内面（１１ａ）に形成した溝部（１４）に対して径方向に係合していると共に、エンドプレート（２４）の係止部材（２８）側の側面（２４ａ）には、径方向を向く段差面（２５）が形成されており、係止部材（２８）は、エンドプレート（２４）における段差面（２５）の外径側（２５ａ）又は内径側に当接しており、当該係止部材（２８）の内周端（２８ｂ）又は外周端がエンドプレート（２４）の段差面（２５）に対向していることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the present invention provides a casing (10), a plurality of friction plates (21, 22) stacked in the casing (10), and a stacking direction of the plurality of friction plates (21, 22). An annular end plate (24) installed on one end side, a piston (26) installed on the other end side in the stacking direction of the plurality of friction plates (21, 22), an end plate (24) and a piston (26) Between the casing (10) and the piston (26), a hydraulic chamber (32) defined between the casing (10) and the piston (26), and an end plate (24) 26) In the frictional engagement device (B1) provided with an annular locking member (28) for restricting movement away from the locking member (28), the locking member (28) has an outer peripheral end (28a) or The inner periphery is The groove (14) formed in the inner surface (11a) of the casing (10) is engaged in the radial direction, and the side surface (24a) on the side of the locking member (28) of the end plate (24) A step surface (25) facing the radial direction is formed, and the locking member (28) is in contact with the outer diameter side (25a) or the inner diameter side of the step surface (25) of the end plate (24), The inner peripheral end (28b) or the outer peripheral end of the locking member (28) faces the step surface (25) of the end plate (24).

本発明にかかる摩擦係合装置によれば、エンドプレートの側面に形成した径方向を向く段差面により、エンドプレートの側面は、段差面の外径側と内径側のいずれか一方が他方よりも係止部材側に突出している。そして、係止部材は、当該側面における段差面の外径側又は内径側に当接しており、当該係止部材の内周端又は外周端が段差面に対向している。したがって、係止部材が小径化又は大径化する方向に変形した場合でも、係止部材の内周端又は外周端がエンドプレートの段差面に当接することで、それ以上の小径化又は大径化を抑制することができる。これにより、係止部材の周端がケーシングの溝部から外れることを防止できる。したがって、摩擦係合装置の部品点数を増やすことなく、簡単な構成で、係止部材が外れることを効果的に防止できる。また、係止部材の張力を上げるためにあらかじめ係止部材の径寸法を大きくしておくなど、摩擦係合装置の構成部品の形状や配置に影響を及ぼす構造変更を行う必要もない。 According to the friction engagement device of the present invention, due to the step surface formed in the side surface of the end plate facing in the radial direction, one of the outer diameter side and the inner diameter side of the step plate is more than the other. It protrudes toward the locking member. The locking member is in contact with the outer diameter side or the inner diameter side of the step surface on the side surface, and the inner peripheral end or the outer peripheral end of the locking member faces the step surface. Therefore, even when the locking member is deformed in the direction of reducing or increasing the diameter, the inner peripheral end or the outer peripheral end of the locking member abuts on the step surface of the end plate, thereby further reducing the diameter or increasing the diameter. Can be suppressed. Thereby, it can prevent that the peripheral end of a locking member remove | deviates from the groove part of a casing. Therefore, it is possible to effectively prevent the locking member from coming off with a simple configuration without increasing the number of parts of the friction engagement device. Further, there is no need to make structural changes that affect the shape and arrangement of the components of the friction engagement device, such as increasing the diameter of the locking member in advance in order to increase the tension of the locking member.

また、上記構成の摩擦係合装置では、係止部材（２８）の内周端（２８ｂ）又は外周端と、エンドプレート（２４）の段差面（２５）との間には、径方向の隙間（ＣＬ）が形成されており、当該隙間（ＣＬ）の寸法は、溝部（１４）に対する係止部材（２８）の径方向の係り代（Ｘ）よりも小さい寸法（ＣＬ＜Ｘ）であることが望ましい。これによれば、溝部に係合している係止部材が小径化又は大径化する方向に変形した場合でも、溝部に対する係り代の係合が外れる前に、係止部材がエンドプレートの段差面に当接し、それ以上の小径化が抑制される。したがって、溝部から係止部材が外れることを確実に防止できる。 In the friction engagement device having the above configuration, a radial gap is provided between the inner peripheral end (28b) or the outer peripheral end of the locking member (28) and the step surface (25) of the end plate (24). (CL) is formed, and the dimension of the gap (CL) is smaller than the radial engagement (X) of the locking member (28) with respect to the groove (14) (CL <X). Is desirable. According to this, even when the locking member engaged with the groove portion is deformed in the direction of decreasing or increasing the diameter, the locking member is stepped on the end plate before the engagement of the engaging margin with respect to the groove portion is released. Abutting on the surface, further diameter reduction is suppressed. Therefore, it can prevent reliably that a locking member remove | deviates from a groove part.

また、上記の摩擦係合装置では、段差面（２５）は、径方向の外側を向いて形成されており、エンドプレート（２４）の厚さ寸法は、段差面（２５）の外径側（２５）の厚さ寸法（ｔ１）よりも内径側の厚さ寸法（ｔ２）の方が厚い寸法（ｔ１＜ｔ２）になっているとよい。このように、エンドプレートの内径側を外径側よりも厚くすれば、エンドプレートの剛性を向上させることができ、エンドプレートの変形を少なく抑えることができる。これにより、摩擦プレートの当りを均一化できるので、摩擦プレートの磨耗を低減できる。また、エンドプレートの内径側を厚くすることで、エンドプレートの周辺の空きスペースを有効活用できるので、デッドスペースを削減できる。
なお、上記の括弧内の符号は、後述する実施形態における対応する構成要素の符号を本発明の一例として示したものである。 Further, in the above friction engagement device, the step surface (25) is formed facing outward in the radial direction, and the thickness dimension of the end plate (24) is the outer diameter side ( The thickness dimension (t2) on the inner diameter side is preferably thicker (t1 <t2) than the thickness dimension (t1) of 25). Thus, if the inner diameter side of the end plate is made thicker than the outer diameter side, the rigidity of the end plate can be improved, and deformation of the end plate can be suppressed to a small extent. Thereby, since the contact of the friction plate can be made uniform, wear of the friction plate can be reduced. In addition, by increasing the inner diameter side of the end plate, the empty space around the end plate can be effectively utilized, so that dead space can be reduced.
In addition, the code | symbol in said parenthesis shows the code | symbol of the corresponding component in embodiment mentioned later as an example of this invention.

本発明にかかる摩擦係合装置によれば、部品点数を少なく抑えた簡単な構成で、組立工程の容易化を図りながら、係止部材が外れることを効果的に防止できる。 According to the friction engagement device of the present invention, it is possible to effectively prevent the locking member from being detached while simplifying the assembly process with a simple configuration with a reduced number of parts.

本発明にかかる摩擦係合装置の一実施形態にかかるブレーキ（第１ブレーキ）を備えた変速機の全体構成例を示すスケルトン図である。1 is a skeleton diagram showing an example of the overall configuration of a transmission including a brake (first brake) according to an embodiment of a friction engagement device according to the present invention. 第１ブレーキの詳細な構成を示す部分側断面図である。It is a fragmentary sectional side view which shows the detailed structure of a 1st brake. エンドプレートとスナップリングを軸方向から見た側面図である。It is the side view which looked at the end plate and the snap ring from the axial direction. ケーシング及びエンドプレートとスナップリングの寸法関係を説明するための図で、図３のIV−IV断面に対応する箇所の側断面図である。It is a figure for demonstrating the dimensional relationship of a casing, an end plate, and a snap ring, and is a sectional side view of the location corresponding to the IV-IV section of FIG. ケーシング及びエンドプレートとスナップリングの寸法関係を説明するための図で、図３のV−V断面に対応する箇所の側断面図である。It is a figure for demonstrating the dimensional relationship of a casing, an end plate, and a snap ring, and is a sectional side view of the location corresponding to the VV cross section of FIG. ケーシング及びエンドプレートとスナップリングの寸法関係を説明するための図で、図３のVI−VI断面に対応する箇所の側断面図である。It is a figure for demonstrating the dimensional relationship of a casing, an end plate, and a snap ring, and is a sectional side view of the location corresponding to the VI-VI cross section of FIG.

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態にかかる摩擦係合装置（後述する第１ブレーキＢ１）を備えた変速機のスケルトン図である。同図に示す変速機１は、車両に搭載された自動変速機であり、ケーシング（トランスミッションケース）１０と、該ケーシング１０に収容されたシングルピニオン型の第１遊星歯車機構Ｐ１と、ダブルピニオン型の第２遊星歯車機構Ｐ２と、シングルピニオン型の第３遊星歯車機構Ｐ３とを備えている。これら第１乃至第３遊星歯車機構Ｐ１〜Ｐ３によって、入力軸２の回転を変速して出力歯車３から出力するようになっている。なお、入力軸２は、エンジン４によって回転駆動されるトルクコンバータＴＣのタービン５に連結されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a skeleton diagram of a transmission provided with a friction engagement device (first brake B1 described later) according to an embodiment of the present invention. A transmission 1 shown in the figure is an automatic transmission mounted on a vehicle, and includes a casing (transmission case) 10, a single pinion type first planetary gear mechanism P1 housed in the casing 10, and a double pinion type. The second planetary gear mechanism P2 and a single pinion type third planetary gear mechanism P3 are provided. By these first to third planetary gear mechanisms P1 to P3, the rotation of the input shaft 2 is shifted and output from the output gear 3. The input shaft 2 is connected to a turbine 5 of a torque converter TC that is rotationally driven by the engine 4.

変速機１は、複数の変速段を選択的に成立させるための係合要素として、油圧式の摩擦係合装置である第１クラッチＣ１、第２クラッチＣ２、第１ブレーキＢ１、第２ブレーキＢ２、及び第３ブレーキＢ３を備えている。これら、クラッチＣ１，Ｃ２及びブレーキＢ１，Ｂ２，Ｂ３は、図示しない油圧アクチュエータを有する油圧制御回路で係合制御されることで、それぞれの締結・解放状態が切り換えられる。そして、クラッチＣ１,Ｃ２及びブレーキＢ１，Ｂ２，Ｂ３の締結・解放の組み合わせに応じて、複数の変速段のいずれかが選択的に成立するようになっている。 The transmission 1 has a first clutch C1, a second clutch C2, a first brake B1, and a second brake B2 that are hydraulic friction engagement devices as engagement elements for selectively establishing a plurality of shift speeds. And a third brake B3. These clutches C1, C2 and brakes B1, B2, B3 are engaged and controlled by a hydraulic control circuit having a hydraulic actuator (not shown), so that the respective engaged / released states are switched. Then, one of a plurality of shift speeds is selectively established according to the combination of engagement and release of the clutches C1, C2 and the brakes B1, B2, B3.

すなわち、変速機１では、第１乃至第３遊星歯車機構Ｐ１〜Ｐ３の各回転要素（サンギヤＳ１〜Ｓ３、キャリアＣＡ１〜ＣＡ３、リングギヤＲ１〜Ｒ３）のうちいずれかの連結状態の組み合わせに応じて、第１速段〜第６速段の６つの前進ギヤ段、及び１つの後進ギヤ段が成立するようになっている。なお、ここでは、各変速段の設定に関する詳細な説明は省略する。 That is, in the transmission 1, according to the combination of any one of the rotating elements (sun gears S1 to S3, carriers CA1 to CA3, ring gears R1 to R3) of the first to third planetary gear mechanisms P1 to P3. The six forward gears from the first to sixth gears and one reverse gear are established. Here, detailed description regarding the setting of each gear position is omitted.

図２は、変速機１が備える第１ブレーキ（摩擦係合装置）Ｂ１の側断面図である。また、図３は、後述するエンドプレート２４とスナップリング２８を軸方向の一端側から見た側面図である。また、図４乃至図６は、ケーシング１０及びエンドプレート２４とスナップリング２８の寸法関係を説明するための図で、図４，５，６はそれぞれ、図３のIV−IV断面、V−V断面、VI−VI断面に対応する箇所の側断面図である。なお、以下の説明では、変速機１の入力軸２（図１参照）が延びている方向を軸方向と称す。第１ブレーキＢ１は、図２に示すように、多板式の油圧ブレーキであって、ケーシング１０内で複数が軸方向に沿って重ねて配列された円形環状の第１摩擦プレート２１及び第２摩擦プレート２２と、第１、第２摩擦プレート２１，２２における軸方向の一端側に設置した円形環状のエンドプレート２４と、第１、第２摩擦プレート２１，２２における軸方向の他端側に設置したピストン２６と、エンドプレート２４とピストン２６との間で軸方向の付勢力を付与するリターンスプリング３０と、ケーシング１０とピストン２６との間に画成した油圧室３２とを備えて構成されている。そして、エンドプレート２４は、筒状部１１の内面１１ａに形成した溝部１４に係合する円形環状のスナップリング（係止部材）２８によって、軸方向でピストン２６から離間する方へ移動することが規制されている。 FIG. 2 is a side sectional view of a first brake (friction engagement device) B1 provided in the transmission 1. FIG. 3 is a side view of an end plate 24 and a snap ring 28, which will be described later, as viewed from one end side in the axial direction. FIGS. 4 to 6 are diagrams for explaining the dimensional relationship between the casing 10 and the end plate 24 and the snap ring 28. FIGS. 4, 5, and 6 are cross-sectional views taken along the line IV-IV in FIG. It is a sectional side view of the location corresponding to a section and a VI-VI section. In the following description, the direction in which the input shaft 2 (see FIG. 1) of the transmission 1 extends is referred to as an axial direction. As shown in FIG. 2, the first brake B1 is a multi-plate hydraulic brake. The first brake B1 is a circular annular first friction plate 21 and a second friction that are arranged in the casing 10 so as to overlap in the axial direction. The plate 22, the circular end plate 24 installed on one end side in the axial direction of the first and second friction plates 21, 22, and the other end side in the axial direction of the first and second friction plates 21, 22 The piston 26, a return spring 30 for applying an axial urging force between the end plate 24 and the piston 26, and a hydraulic chamber 32 defined between the casing 10 and the piston 26. Yes. The end plate 24 can be moved away from the piston 26 in the axial direction by a circular annular snap ring (locking member) 28 that engages with the groove 14 formed in the inner surface 11a of the cylindrical portion 11. It is regulated.

ケーシング１０は、軸方向に延びる有底略円筒型の筒状部１１を有している。筒状部１１の内面１１ａには、軸方向に延びる突起状のスプライン歯１２が形成されている。詳細な図示は省略するが、スプライン歯１２は、内面１１ａの周方向に沿って所定間隔で複数本が配列形成されている。また、第１摩擦プレート２１の外周端には、筒状部１１のスプライン歯１２の間に嵌合可能な複数の突起部２１ａが形成されている。突起部２１ａは、第１摩擦プレート２１の外周端の周方向に沿って所定間隔で複数が配列形成されている。これらにより、第１摩擦プレート２１は、筒状部１１の内面１１ａに対して、軸方向に移動可能かつ相対回転不能にスプライン嵌合している。 The casing 10 has a cylindrical portion 11 having a substantially cylindrical shape with a bottom extending in the axial direction. Projecting spline teeth 12 extending in the axial direction are formed on the inner surface 11 a of the cylindrical portion 11. Although not shown in detail, a plurality of spline teeth 12 are arranged at predetermined intervals along the circumferential direction of the inner surface 11a. A plurality of protrusions 21 a that can be fitted between the spline teeth 12 of the cylindrical portion 11 are formed on the outer peripheral end of the first friction plate 21. A plurality of protrusions 21 a are arranged at predetermined intervals along the circumferential direction of the outer peripheral end of the first friction plate 21. As a result, the first friction plate 21 is spline-fitted to the inner surface 11a of the cylindrical portion 11 so as to be movable in the axial direction and not relatively rotatable.

また、筒状部１１の内径側には、第１遊星歯車機構Ｐ１のキャリアＣＡ１（図１参照）と一体回転するように構成されたハブ３４が設置されている。ハブ３４の外周面３４ａには、軸方向に延びる突起状のスプライン歯３５が形成されている。詳細な図示は省略するが、スプライン歯３５は、外周面３４ａの周方向に沿って所定間隔で複数本が配列形成されている。そして、第２摩擦プレート２２の内周端には、ハブ３４のスプライン歯３５の間に嵌合可能な複数の突起部２２ａが形成されている。突起部２２ａは、第２摩擦プレート２２の内周端の周方向に沿って所定間隔で複数が配列形成されている。これらにより、第２摩擦プレート２２は、ハブ３４の外周面３４ａに対して、軸方向に移動可能かつ相対回転不能にスプライン嵌合している。そして、複数の第１摩擦プレート２１と複数の第２摩擦プレート２２とは、軸方向に沿って交互に重ね合わせて配列されている。以下、この第１、第２摩擦プレート２１，２２を重ね合わせた方向を積層方向という。 Further, a hub 34 configured to rotate integrally with the carrier CA1 (see FIG. 1) of the first planetary gear mechanism P1 is installed on the inner diameter side of the cylindrical portion 11. Projecting spline teeth 35 extending in the axial direction are formed on the outer peripheral surface 34 a of the hub 34. Although not shown in detail, a plurality of spline teeth 35 are arranged at predetermined intervals along the circumferential direction of the outer peripheral surface 34a. A plurality of protrusions 22 a that can be fitted between the spline teeth 35 of the hub 34 are formed on the inner peripheral end of the second friction plate 22. A plurality of protrusions 22 a are arranged at predetermined intervals along the circumferential direction of the inner peripheral end of the second friction plate 22. As a result, the second friction plate 22 is spline-fitted to the outer peripheral surface 34a of the hub 34 so as to be movable in the axial direction and not relatively rotatable. The plurality of first friction plates 21 and the plurality of second friction plates 22 are arranged so as to be alternately overlapped along the axial direction. Hereinafter, a direction in which the first and second friction plates 21 and 22 are overlapped is referred to as a stacking direction.

エンドプレート２４は、第１摩擦プレート２１及び第２摩擦プレート２２に対して、積層方向におけるピストン２６と反対側の端部に隣接して設置されている。図３に示すように、エンドプレート２４の外周端には、筒状部１１の内面１１ａに形成したスプライン歯１２に嵌合可能な複数の凸部２４ｂと凹部２４ｃが交互に形成されており、エンドプレート２４は、筒状部１１の内面１１ａに対して軸方向に若干量移動可能、且つ相対回転不能にスプライン嵌合している。 The end plate 24 is installed adjacent to the first friction plate 21 and the second friction plate 22 at the end opposite to the piston 26 in the stacking direction. As shown in FIG. 3, a plurality of convex portions 24 b and concave portions 24 c that can be fitted to the spline teeth 12 formed on the inner surface 11 a of the cylindrical portion 11 are alternately formed on the outer peripheral end of the end plate 24. The end plate 24 is spline-fitted to the inner surface 11a of the cylindrical portion 11 so as to be slightly movable in the axial direction and not to be relatively rotatable.

リターンスプリング３０は、第１、第２摩擦プレート２１，２２の外径側で、ピストン２６とエンドプレート２４との間に介在しており、ピストン２６をエンドプレート２４に対して軸方向に離間させるように付勢している。また、ケーシング１０とピストン２６との隙間に画成された油圧室３２は、図示しない作動油供給経路から供給される油圧で、ピストン２６を軸方向に沿ってエンドプレート２４側に移動させるようになっている。なお、油圧室３２のピストン２６とケーシング１０との径方向の隙間は、Ｏリング（シール部材）３３で密封されている。 The return spring 30 is interposed between the piston 26 and the end plate 24 on the outer diameter side of the first and second friction plates 21 and 22 and separates the piston 26 from the end plate 24 in the axial direction. It is energized as follows. The hydraulic chamber 32 defined in the gap between the casing 10 and the piston 26 moves the piston 26 toward the end plate 24 along the axial direction by hydraulic pressure supplied from a hydraulic oil supply path (not shown). It has become. The radial gap between the piston 26 of the hydraulic chamber 32 and the casing 10 is sealed with an O-ring (seal member) 33.

そして、この第１ブレーキＢ１では、スナップリング２８によって、エンドプレート２４の積層方向の移動を規制するように構成している。スナップリング２８は、金属製の弾性部材であり、図３に示すように、円環状の一部に切れ目２８ｄを有する略Ｃ字型に形成されている。 In the first brake B1, the movement of the end plate 24 in the stacking direction is restricted by the snap ring 28. The snap ring 28 is a metal elastic member, and is formed in a substantially C shape having a cut 28d in a part of an annular shape as shown in FIG.

図２及び図５に示すように、筒状部１１の内面１１ａに設けたスプライン歯１２の先端には、径方向の外側に向かって窪んだ溝部１４が形成されており、スナップリング２８は、その外周端２８ａが溝部１４に係合している。溝部１４は、筒状部１１の内面１１ａにおける周方向に配列形成された複数のスプライン歯１２の先端それぞれに形成されており、全体が軸方向の同一位置で円環状をなす環状溝を構成している。 As shown in FIGS. 2 and 5, a groove portion 14 that is recessed toward the outer side in the radial direction is formed at the tip of the spline tooth 12 provided on the inner surface 11 a of the cylindrical portion 11. The outer peripheral end 28 a is engaged with the groove portion 14. The groove portion 14 is formed at each end of the plurality of spline teeth 12 arranged in the circumferential direction on the inner surface 11a of the cylindrical portion 11, and constitutes an annular groove that forms an annular shape at the same axial position. ing.

一方、エンドプレート２４の側面（ピストン２６と反対側の側面）２４ａには、径方向の外側を向く環状の段差面２５が形成されている。段差面２５は、側面２４ａにおける径方向の途中位置に設けられており、エンドプレート２４の全周に渡って形成されている。これにより、エンドプレート２４の側面２４ａは、段差面２５の外径側２５ａよりも内径側２５ｂの方が軸方向でスナップリング２８側に突出している。そして、ケーシング１０の溝部１４に係合しているスナップリング２８は、その側面（エンドプレート２４側の側面）２８ｃがエンドプレート２４の側面２４ａにおける段差面２５の外径側２５ａに当接している。 On the other hand, an annular step surface 25 facing outward in the radial direction is formed on a side surface (a side surface opposite to the piston 26) 24a of the end plate 24. The step surface 25 is provided in the middle of the side surface 24 a in the radial direction, and is formed over the entire circumference of the end plate 24. As a result, the side surface 24a of the end plate 24 protrudes toward the snap ring 28 in the axial direction on the inner diameter side 25b rather than the outer diameter side 25a of the stepped surface 25. The snap ring 28 engaged with the groove portion 14 of the casing 10 has a side surface (a side surface on the end plate 24 side) 28c abutting on the outer diameter side 25a of the step surface 25 on the side surface 24a of the end plate 24. .

ここでは、図５に示すように、溝部１４の深さ寸法をＸとする。この深さ寸法Ｘは、溝部１４に対するスナップリング２８の径方向の掛かり代に相当する。一方、スナップリング２８の内周端２８ｂと段差面２５との間には、径方向で所定寸法のクリアランスＣＬが設けられている。そして、このクリアランスＣＬと、溝部１４の径方向の深さ寸法（スナップリング２８の掛かり代）Ｘとの関係がＣＬ＜Ｘとなるように設定されている。また、図４に示すように、エンドプレート２４の厚さ寸法は、段差面２５の外径側２５ａの厚さ寸法ｔ１よりも、段差面２５の内径側２５ｂの厚さ寸法ｔ２の方が厚い寸法（ｔ１＜ｔ２）に設定されている。 Here, as shown in FIG. The depth dimension X corresponds to a radial allowance for the snap ring 28 with respect to the groove 14. On the other hand, a clearance CL having a predetermined dimension in the radial direction is provided between the inner peripheral end 28 b of the snap ring 28 and the step surface 25. The relationship between the clearance CL and the radial dimension of the groove portion 14 (the allowance for snap ring 28) X is set such that CL <X. Further, as shown in FIG. 4, the thickness dimension of the end plate 24 is larger in the thickness dimension t2 of the inner diameter side 25b of the step surface 25 than in the thickness dimension t1 of the outer diameter side 25a of the step surface 25. The dimension (t1 <t2) is set.

上記構成のスナップリング２８を組み付ける手順について簡単に説明する。第１ブレーキＢ１の組立においては、ピストン２６の側部に第１、第２摩擦プレート２１，２２を積層した状態で設置する。そして、第１、第２摩擦プレート２１，２２の積層方向の一端側（ピストン２６と反対側）にエンドプレート２４を設置する。この際、エンドプレート２４とピストン２６との間にリターンスプリング３０を介在させておく。この状態で、エンドプレート２４は、リターンスプリング３０でピストン２６から離れる方へ付勢されているが、複数の第１、第２摩擦プレート２１，２２は、積層方向に若干のクリアランスを有している。したがって、エンドプレート２４をリターンスプリング３０の付勢力に抗してピストン２６側に押圧すると、第１、第２摩擦プレート２１，２２のクリアランスの分、エンドプレート２４がピストン２６側に移動する。これにより、エンドプレート２４の側面２４ａを軸方向に沿ってケーシング１０の溝部１４よりもピストン２６側に押し込むことができる。 A procedure for assembling the snap ring 28 having the above configuration will be briefly described. In assembling the first brake B1, the first and second friction plates 21 and 22 are stacked on the side of the piston 26. And the end plate 24 is installed in the one end side (opposite side of the piston 26) of the lamination direction of the 1st, 2nd friction plates 21 and 22. As shown in FIG. At this time, a return spring 30 is interposed between the end plate 24 and the piston 26. In this state, the end plate 24 is urged away from the piston 26 by the return spring 30, but the plurality of first and second friction plates 21, 22 have a slight clearance in the stacking direction. Yes. Therefore, when the end plate 24 is pressed toward the piston 26 against the urging force of the return spring 30, the end plate 24 moves toward the piston 26 by the clearance of the first and second friction plates 21 and 22. Thereby, the side surface 24a of the end plate 24 can be pushed into the piston 26 side rather than the groove part 14 of the casing 10 along an axial direction.

溝部１４にスナップリング２８を嵌め込むには、スナップリング２８の切れ目２８ｄの両端を接近させて小径化し、その状態で、外周端２８ａを溝部１４に内径側から嵌め込む。しかしながら、エンドプレート２４がピストン２６から離れる方へ付勢されている状態では、エンドプレート２４の段差面２５が邪魔になって、スナップリング２８を溝部１４よりも小径化できない。そこで、上記の手順でエンドプレート２４の側面２４ａを溝部１４よりもピストン２６側に押し込んで移動させる。これにより、段差面２５に干渉させることなく、溝部１４にスナップリング２８を嵌め込むことができる。以上により、エンドプレート２４の段差面２５の外径側２５ａにスナップリング２８を設置することができる。 In order to fit the snap ring 28 in the groove portion 14, both ends of the cut 28 d of the snap ring 28 are brought close to each other to reduce the diameter, and in this state, the outer peripheral end 28 a is fitted into the groove portion 14 from the inner diameter side. However, when the end plate 24 is urged away from the piston 26, the stepped surface 25 of the end plate 24 becomes an obstacle, and the snap ring 28 cannot be made smaller in diameter than the groove portion 14. Therefore, the side surface 24a of the end plate 24 is pushed and moved closer to the piston 26 than the groove portion 14 in the above procedure. Accordingly, the snap ring 28 can be fitted into the groove portion 14 without causing interference with the step surface 25. As described above, the snap ring 28 can be installed on the outer diameter side 25 a of the step surface 25 of the end plate 24.

上記構成の第１ブレーキＢ１の動作を説明する。図示しない作動油供給経路を通して油圧室３２に作動油が供給されると、ピストン２６がリターンスプリング３０の付勢力に抗してエンドプレート２４側に移動し、ピストン２６とエンドプレート２４との間で第１摩擦プレート２１及び第２摩擦プレート２２が押圧される。これにより、第１摩擦プレート２１に対する第２摩擦プレート２２の相対回転が不能となり、第１ブレーキＢ１が係合する。一方、油圧室３２から作動油が排出されると、リターンスプリング３０の付勢力でピストン２６がエンドプレート２４から離れる方に移動する。これにより、ピストン２６とエンドプレート２４との間で押圧されていた第１摩擦プレート２１及び第２摩擦プレート２２が解放される。こうして、第１摩擦プレート２１に対する第２摩擦プレート２２の相対回転が許容されることで、第１ブレーキＢ１が解放される。このように、油圧室３２へ供給される油圧の調節によって、第１ブレーキＢ１の締結・解放が制御される。 The operation of the first brake B1 having the above configuration will be described. When hydraulic oil is supplied to the hydraulic chamber 32 through a hydraulic oil supply path (not shown), the piston 26 moves toward the end plate 24 against the biasing force of the return spring 30, and between the piston 26 and the end plate 24. The first friction plate 21 and the second friction plate 22 are pressed. Thereby, the relative rotation of the second friction plate 22 with respect to the first friction plate 21 becomes impossible, and the first brake B1 is engaged. On the other hand, when the hydraulic oil is discharged from the hydraulic chamber 32, the piston 26 moves away from the end plate 24 by the urging force of the return spring 30. As a result, the first friction plate 21 and the second friction plate 22 pressed between the piston 26 and the end plate 24 are released. Thus, the relative rotation of the second friction plate 22 with respect to the first friction plate 21 is allowed, so that the first brake B1 is released. In this manner, the engagement / release of the first brake B1 is controlled by adjusting the hydraulic pressure supplied to the hydraulic chamber 32.

そして、本実施形態の第１ブレーキＢ１では、エンドプレート２４の側面２４ａには、径方向の外側を向く段差面２５が形成されている。そして、スナップリング２８は、そのエンドプレート２４側の側面２８ｃがエンドプレート２４の側面２４ａにおける段差面２５の外径側２５ａに当接しており、その内周端２８ｂがエンドプレート２４の段差面２５に対向している。したがって、スナップリング２８が巻き方向の力で内径側に縮小した場合でも、エンドプレート２４の段差面２５がスナップリング２８に当接することで、それ以上の小径化を規制することができる。これにより、スナップリング２８がケーシング１０の溝部１４から外れることを防止できる。したがって、第１ブレーキＢ１及び変速機１の部品点数を増やすことなく、簡単な構成で、スナップリング２８が外れることを効果的に防止できる。また、スナップリング２８の張力を上げるためにあらかじめスナップリング２８の径寸法を大きくしておくなど、第１ブレーキＢ１あるいは変速機１の構成部品の形状や配置に影響を及ぼす構造変更を行う必要もない。 And in 1st brake B1 of this embodiment, the level | step difference surface 25 which faces the outer side of radial direction is formed in the side surface 24a of the end plate 24. As shown in FIG. The snap ring 28 has a side surface 28 c on the end plate 24 side in contact with an outer diameter side 25 a of the step surface 25 on the side surface 24 a of the end plate 24, and an inner peripheral end 28 b of the step ring 25 of the end plate 24. Opposite to. Therefore, even when the snap ring 28 is contracted to the inner diameter side by the force in the winding direction, the step diameter 25 of the end plate 24 abuts against the snap ring 28, so that further diameter reduction can be restricted. Thereby, it can prevent that the snap ring 28 remove | deviates from the groove part 14 of the casing 10. FIG. Therefore, it is possible to effectively prevent the snap ring 28 from coming off with a simple configuration without increasing the number of parts of the first brake B1 and the transmission 1. It is also necessary to make structural changes that affect the shape and arrangement of the first brake B1 or the components of the transmission 1, such as increasing the diameter of the snap ring 28 in advance in order to increase the tension of the snap ring 28. Absent.

すなわち、本実施形態の第１ブレーキＢ１では、スナップリング２８には、エンドプレート２４から加わるリターンスプリング３０の付勢力が常に作用している。そのため、第１ブレーキＢ１の締結時に第２摩擦プレート２２からエンドプレート２４に加わる回転方向のトルクによって、スナップリング２８に巻き方向（円周方向）の力が付加される。この巻き方向の力によって、スナップリング２８が内径側に縮められる。このように、スナップリング２８が内径側に縮められた場合、エンドプレート２４との摩擦力でスナップリング２８が元の形状に容易に復帰できない。そのため、従来構造では、スナップリング２８が溝部１４から外れてしまうおそれがあった。これ対して、本実施形態では、エンドプレート２４の側面２４ａに形成した段差面２５をスナップリング２８の内周端２８ｂに対向させている。したがって、スナップリング２８が内径側に縮んだ場合でも、段差面２５に当接することで、それ以上縮むことを抑制できる。これにより、スナップリング２８が溝部１４よりも小径化することを阻止できるので、溝部１４から内径側に外れることを効果的に防止できる。 That is, in the first brake B <b> 1 of the present embodiment, the urging force of the return spring 30 applied from the end plate 24 always acts on the snap ring 28. Therefore, a force in the winding direction (circumferential direction) is applied to the snap ring 28 by the torque in the rotational direction applied from the second friction plate 22 to the end plate 24 when the first brake B1 is engaged. The snap ring 28 is contracted to the inner diameter side by the force in the winding direction. As described above, when the snap ring 28 is contracted to the inner diameter side, the snap ring 28 cannot be easily restored to the original shape by the frictional force with the end plate 24. Therefore, in the conventional structure, the snap ring 28 may be detached from the groove portion 14. On the other hand, in this embodiment, the step surface 25 formed on the side surface 24 a of the end plate 24 is opposed to the inner peripheral end 28 b of the snap ring 28. Therefore, even when the snap ring 28 is contracted to the inner diameter side, it is possible to suppress further contraction by contacting the step surface 25. As a result, the snap ring 28 can be prevented from being made smaller in diameter than the groove portion 14, so that the snap ring 28 can be effectively prevented from coming off from the groove portion 14 toward the inner diameter side.

また、本実施形態では、スナップリング２８の内周端２８ｂとエンドプレート２４の段差面２５との間のクリアランスＣＬと、ケーシング１０の溝部１４に対するスナップリング２８の係り代Ｘとの関係がＣＬ＜Ｘとなるように設定している。これにより、溝部１４に係合しているスナップリング２８が内径側に縮んだ場合でも、溝部１４に対する係り代Ｘの係合が外れる前に、スナップリング２８の内周端２８ｂがエンドプレート２４の段差面２５に当接し、それ以上の小径化が規制される。したがって、溝部１４からスナップリング２８が外れることを確実に防止できる。 In the present embodiment, the relationship between the clearance CL between the inner peripheral end 28b of the snap ring 28 and the stepped surface 25 of the end plate 24 and the engagement allowance X of the snap ring 28 with respect to the groove portion 14 of the casing 10 is CL < X is set to be. Thereby, even when the snap ring 28 engaged with the groove portion 14 is contracted to the inner diameter side, the inner peripheral end 28b of the snap ring 28 is moved to the end plate 24 before the engagement margin X is released from the groove portion 14. Abutting on the step surface 25, further diameter reduction is restricted. Therefore, it is possible to reliably prevent the snap ring 28 from being detached from the groove portion 14.

また、本実施形態では、エンドプレート２４の厚さ寸法は、段差面２５の外径側２５ａの厚さ寸法ｔ１よりも、段差面２５の内径側２５ｂの厚さ寸法ｔ２の方が厚い寸法（ｔ１＜ｔ２）になっている。このように構成したことで、エンドプレート２４の剛性を向上させることができ、エンドプレート２４の変形を少なく抑えることができる。したがって、第１、第２摩擦プレート２１，２２の当りを均一化でき、第１、第２摩擦プレート２１，２２の磨耗を低減する効果が望める。また、エンドプレート２４の内径側２５ｂを厚くすることで、エンドプレート２４の周辺のデッドスペースを削減することができる。 Further, in the present embodiment, the thickness dimension of the end plate 24 is larger in the thickness dimension t2 of the inner diameter side 25b of the step surface 25 than the thickness dimension t1 of the outer diameter side 25a of the step surface 25 ( t1 <t2). With this configuration, the rigidity of the end plate 24 can be improved, and deformation of the end plate 24 can be suppressed to a small extent. Therefore, the contact of the first and second friction plates 21 and 22 can be made uniform, and the effect of reducing wear of the first and second friction plates 21 and 22 can be expected. Further, by making the inner diameter side 25b of the end plate 24 thick, the dead space around the end plate 24 can be reduced.

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。例えば、本発明にかかる摩擦係合装置は、上記実施形態に示すブレーキには限らず、クラッチなど他の摩擦係合装置にも適用が可能である。したがって、本発明を適用する摩擦係合装置としては、上記実施形態に示す第１ブレーキＢ１には限らず、変速機１が備える他のブレーキＢ２，Ｂ３あるいはクラッチＣ１，Ｃ２であってもよい。また、本発明にかかる摩擦係合装置の実施形態であるブレーキ（第１ブレーキ）Ｂ１を設けた変速機１の構成は一例であり、本発明にかかる摩擦係合装置は、他の構成の変速機に設置してもよい。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea described in the claims and the specification and drawings. Is possible. For example, the friction engagement device according to the present invention is not limited to the brake shown in the above embodiment, but can be applied to other friction engagement devices such as a clutch. Therefore, the friction engagement device to which the present invention is applied is not limited to the first brake B1 shown in the above embodiment, but may be other brakes B2 and B3 or clutches C1 and C2 provided in the transmission 1. Further, the configuration of the transmission 1 provided with the brake (first brake) B1 which is an embodiment of the friction engagement device according to the present invention is an example, and the friction engagement device according to the present invention is a shift gear having another configuration. You may install in the machine.

また、上記実施形態では、スナップリング２８の外周端２８ａが筒状部１１の内面１１ａに形成した溝部１４に係合している場合を示している。したがって、この場合、エンドプレート２４の段差面２５を径方向の外側に向けて形成し、スナップリング２８は、エンドプレート２４の側面２４ａにおける段差面２５の外径側２５ａに当接させるようにして、スナップリング２８の内周端２８ｂを段差面２５に対向させている。しかながら、本発明にかかる摩擦係合装置の構成としては、上記以外にも、図示は省略するが、環状のスナップリングの内周端がケーシングの溝部に係合している場合にも適用が可能である。その場合は、エンドプレートの段差面を径方向の内側に向けて形成し、スナップリングは、エンドプレートの側面における段差面の内径側に当接させるようにして、スナップリングの外周端を段差面に対向させればよい。 Moreover, in the said embodiment, the case where the outer peripheral end 28a of the snap ring 28 is engaging with the groove part 14 formed in the inner surface 11a of the cylindrical part 11 is shown. Therefore, in this case, the step surface 25 of the end plate 24 is formed so as to be directed radially outward, and the snap ring 28 is brought into contact with the outer diameter side 25a of the step surface 25 of the side surface 24a of the end plate 24. The inner peripheral end 28 b of the snap ring 28 is opposed to the step surface 25. However, in addition to the above, the configuration of the friction engagement device according to the present invention is not shown, but it can also be applied to the case where the inner peripheral end of the annular snap ring is engaged with the groove of the casing. Is possible. In that case, the step surface of the end plate is formed facing inward in the radial direction, and the snap ring is brought into contact with the inner diameter side of the step surface on the side surface of the end plate, so that the outer peripheral end of the snap ring is the step surface. What is necessary is just to oppose.

１変速機
１０ケーシング
１１筒状部
１１ａ内面
１４溝部
２１第１摩擦プレート
２２第２摩擦プレート
２４エンドプレート
２４ａ側面
２５段差面
２５ａ外径側
２５ｂ内径側
２６ピストン
２８スナップリング
２８ａ外周端
２８ｂ内周端
２８ｃ側面
２８ｄ切れ目
３０リターンスプリング（付勢手段）
３２油圧室
３４ハブ
Ｂ１-Ｂ３ブレーキ（摩擦係合装置）
Ｃ１，Ｃ２クラッチ（摩擦係合装置）
Ｐ１-Ｐ３遊星歯車機構
ＴＣトルクコンバータ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Transmission 10 Casing 11 Cylindrical part 11a Inner surface 14 Groove part 21 First friction plate 22 Second friction plate 24 End plate 24a Side surface 25 Step surface 25a Outer diameter side 25b Inner diameter side 26 Piston 28 Snap ring 28a Outer peripheral end 28b Inner peripheral end 28c Side surface 28d Cut 30 Return spring (biasing means)
32 Hydraulic chamber 34 Hub B1-B3 Brake (friction engagement device)
C1, C2 clutch (friction engagement device)
P1-P3 planetary gear mechanism TC torque converter

Claims

A casing,
A plurality of friction plates stacked in the casing;
An annular end plate installed on one end side in the stacking direction of the plurality of friction plates;
A piston installed on the other end side in the stacking direction of the plurality of friction plates;
A biasing means for imparting a biasing force in the stacking direction between the end plate and the piston;
A hydraulic chamber defined between the casing and the piston;
A frictional engagement device comprising: an annular locking member that restricts the end plate from moving away from the piston.
The locking member has an outer peripheral end or an inner peripheral end engaged in a radial direction with a groove formed on the inner surface of the casing, and
On the side surface of the end plate on the locking member side, a step surface facing the radial direction is formed,
The locking member is in contact with an outer diameter side or an inner diameter side of the step surface of the end plate, and an inner peripheral end or an outer peripheral end of the locking member is opposed to the step surface of the end plate. A friction engagement device characterized by that.

A radial gap is formed between the inner peripheral end or the outer peripheral end of the locking member and the stepped surface of the end plate, and the dimension of the gap is that of the locking member with respect to the groove. The friction engagement device according to claim 1, wherein the friction engagement device has a size smaller than a radial engagement allowance.

The step surface is formed facing outward in the radial direction,
2. The thickness dimension of the end plate is such that the thickness dimension on the inner diameter side of the step surface is thicker than the thickness dimension on the outer diameter side of the step surface. 3. The friction engagement device according to 2.