KR101240939B1 - 배기가스 재순환 냉각기의 오염방지장치 및 방법 - Google Patents

배기가스 재순환 냉각기의 오염방지장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 배기가스 재순환 냉각기의 오염방지장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 필요한 시점에 배기가스 재순환(EGR) 쿨러 내부의 온도를 상승시켜 쿨러의 가스접촉면에 퇴적된 입자상 물질(particulate material, PM)을 산화시킴으로써, 시간이 지남에 따라 열화된 EGR 쿨러의 냉각효율을 향상시킬 수 있도록 한 배기가스 재순환 냉각기의 오염방지장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 배기매니폴드로부터 배출되는 배기가스의 일부를 흡기매니폴드로 재순환시켜주는 EGR 파이프와; 상기 EGR 파이프에 설치되어 배기가스의 유량을 제어하는 유량제어밸브와; 상기 유량제어밸브를 통해 유입된 배기가스의 온도를 냉각시켜주는 EGR 쿨러와; 상기 EGR 파이프에 설치되어 배기가스의 흐름방향을 제어하는 방향제어밸브와; 상기 EGR 쿨러의 가스접촉면에 코팅된 입자상물질 산화촉매;를 포함하고, 상기 EGR 쿨러의 오염시 EGR 쿨러로의 냉각수 유입을 차단하고, 연료 후분사에 의해 분사된 연료가 상기 가스접촉면에서 산화되어 EGR 쿨러 내부의 온도를 상승시켜 EGR 쿨러의 가스접촉면에 누적된 입자상물질(PM)을 제거하는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 냉각기의 오염방지장치 및 방법을 제공한다.
EGR, 쿨러, 유량제어, 방향제어, 바이패스

Description

배기가스 재순환 냉각기의 오염방지장치 및 방법{Pollution control system and method for cooler of exhaust gas recirculation}
도 1은 본 발명에 따른 배기가스 재순환장치의 구성을 나타내는 개략도이고,
도 2는 본 발명에 따른 배기가스 재순환 냉각기의 일실시예를 나타내는 개략도이고,
도 3은 본 발명에 따른 배기가스 재순환 냉각기의 오염방지방법을 나타내는 순서도이고,
도 4는 종래의 배기가스 재순환장치를 나타내는 개략도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : EGR 쿨러 11 : 배기매니폴드
12 : 흡기매니폴드 13 : EGR 파이프
14 : 유량제어밸브 15 : 방향제어밸브
16 : 배기라인 17 : 바이패스밸브
본 발명은 배기가스 재순환 냉각기의 오염방지장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 필요한 시점에 배기가스 재순환(EGR) 쿨러 내부의 온도를 상승시켜 쿨러의 가스접촉면에 퇴적된 입자상 물질(particulate material, PM)을 산화시킴으로써, 시간이 지남에 따라 열화된 EGR 쿨러의 냉각효율을 향상시킬 수 있도록 한 배기가스 재순환 냉각기의 오염방지장치 및 방법에 관한 것이다.
자동차의 배출가스는 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOx), 탄화수소(HC) 등의 유해물질이 포함되어 있는 바, 연소과정에서 발생하는 상기 3원소 중 일산화탄소와 탄화수소에 대하여 질소산화물은 항상 반대의 인과관계를 가지고 있다.
즉, 실용적인 출력범위에서 일산화탄소와 탄화수소가 가장 감소하는 시점에 질소산화물은 가장 많이 발생하는데, 이러한 질소산화물은 연료가 완전 연소할수록 즉, 엔진이 고온일수록 질소산화물의 발생량은 증가하게 된다.
따라서, 상기 질소산화물 등의 배출가스 허용량은 관계 법률로서 규제됨에 따라 배출가스를 줄이는 다양한 기술이 개발되고 있는 바, 그 중 하나가 배기가스 재순환장치(Exhaust Gas Recirculation, EGR)이다.
상기 배기가스 재순환 장치는 다른 유해물질의 급증없이 질소산화물의 발생량을 줄이기 위해서는 혼합비를 이론 공연비로 유지하면서 연소실로 흡입되는 혼합기 중에 기 연소가스(EGR 가스)의 일부를 공급함으로써, 신기의 양을 줄임과 동시에 연소가스의 열용량을 증가시켜 화염의 온도를 낮추는 방법으로 사용되는 장치이다.
보다 상세하게는, 상기 배기가스 재순환장치(EGR)는 상기 배출가스중 배기가스를 흡기계로 재순환시켜 실린더내의 연소온도를 낮추어 질소산화물의 발생을 억제하는 장치로서, 배기가스중의 질소산화물(NOx)을 저감하는 수단으로 배기가스의 일부를 흡기계통에 되돌려서, 혼합기가 연소할 때 최고 온도를 낮게 하여 질소산화물(NOx)의 생성량을 적게 하는 장치를 말한다.
이러한 배기가스 재순환장치(EGR)의 구성에는 도 4에 도시된 바와 같이, 배기매니폴드(30)로부터 배출되는 배기가스의 일부가 흡기매니폴드(32)로 재순환되도록 한 EGR 파이프(34)와, 상기 EGR 파이프(34)의 소정위치에는 순환되는 배기가스의 양을 조절하는 컨트롤밸브(36)가 포함되어 있고, 특히 상기 컨트롤밸브(36)를 통하여 유입되는 배기가스를 냉각시켜 흡기매니폴드(32)로 보내주는 EGR 쿨러(100)가 포함되어 있다.
이와 같은 배기가스 재순환장치(EGR)의 구성중에서 상기 EGR 쿨러(100)는 고온의 배기가스를 엔진 냉각수를 냉매로 하여 냉각하는 일종의 열교환기이다.
그러나, 종래의 배기가스 재순환장치 적용차량은 운행시간이 지나면서 EGR 쿨러 내에 미연 탄화수소, 수트(SOOT) 및 수분 등이 엉겨붙어 쿨러 오염에 의한 냉각효율이 저하되는 문제가 있다.
특히, 이와 같은 문제는 EGR 가스의 온도가 낮고 미연탄화수소가 다량 배출되는 저속위주의 시내주행만 반복되는 경우에 더욱 심각해진다. 따라서, 규제 대상이 되는 유해물질인 NOx와 PM의 배출량이 초기 운행시보다 커지게 된다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 마일리지가 쌓이면서 EGR 쿨러 열화로 인한 EGR 쿨러의 오염시 냉각수의 유입을 차단하고 EGR 쿨러의 가스접촉면에 코팅된 산화촉매를 로딩하며, 후분사된 연료가 쿨러 안에서 산화되어 쿨러 내부의 온도를 상승시켜 쿨러의 가스접촉면에 퇴적된 입자상물질을 산화시킴으로써, 냉각효율 저하로 NOx/PM 등의 유해 배출물이 증가하는 것을 방지할 수 있도록 한 배기가스 재순환 냉각기의 오염방지장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 배기가스 재순환 장치(EGR)에 있어서,
배기매니폴드로부터 배출되는 배기가스의 일부를 흡기매니폴드로 재순환시켜주는 EGR 파이프와; 상기 EGR 파이프에 설치되어 배기가스의 유량을 제어하는 유량제어밸브와; 상기 유량제어밸브를 통해 유입된 배기가스의 온도를 냉각시켜주는 EGR 쿨러와; 상기 EGR 파이프에 설치되어 배기가스의 흐름방향을 제어하는 방향제어밸브와; 상기 EGR 쿨러의 가스접촉면에 코팅된 입자상물질 산화촉매;를 포함하고, 상기 EGR 쿨러의 오염시 EGR 쿨러로의 냉각수 유입을 차단하고, 연료 후분사에 의해 분사된 연료가 상기 가스접촉면에서 산화되어 EGR 쿨러 내부의 온도를 상승시켜 EGR 쿨러의 가스접촉면에 누적된 입자상물질(PM)을 제거하는 것을 특징으로 한 다.
바람직한 구현예로서, 상기 방향제어밸브는 3웨이 솔레노이드밸브이고, 상기 EGR 쿨러의 오염시 흡기매니폴드 방향의 EGR 파이프를 차단하고 배기쪽 라인을 열어, EGR 쿨러를 통과한 배기가스가 배기방향으로 바이패스되는 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직한 구현예로서, 상기 입자상물질 산화촉매는 EGR 쿨러의 가스접촉면에 백금 또는 로듐을 직접 코팅하거나, 워시코트를 이용하여 코팅하는 것을 특징으로 한다.
한편, 배기가스 재순환 냉각기의 오염방지방법에 있어서,
엔진회전수, 연료분사량 및 냉각수 온도를 감지하는 단계와; DPF가 재생중인지 여부를 판단하는 단계와; 상기 DPF가 재생중인 것으로 판단된 경우에 EGR 쿨러의 클리닝을 실시하는 단계와; 상기 DPF가 재생중이 아닌 것을 판단된 경우에 배기가스의 일부가 재순환되는지를 판단하는 단계와; 상기 배기가스가 재순환되지 않는 것으로 판단된 경우에 EGR 쿨러의 오염도지수가 0인 것으로 판단하는 단계와; 상기 배기가스가 재순환되는 것으로 판단된 경우에 냉각수 온도가 설정값 이하인지를 판단하는 단계와; 상기 배기가스가 재순환되고, 냉각수온도가 설정값 이하인 경우에 엔진회전수 및 연료분사량의 함수인 제1오염지수판단맵에서 오염도지수를 계산하는 단계와; 상기 배기가스가 재순환되고, 냉각수온도가 설정값보다 큰 경우에는 엔진회전수 및 연료분사량의 함수인 제2오염지수판단맵에서 오염도지수를 계산하는 단계와; 상기 제1 및 제2오염지수판단맵에서 계산된 오염도지수를 누적하여 구한 총 오염지수가 임계값을 초과하는 경우에 EGR 쿨러를 클리닝하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 EGR 쿨러의 클리닝은 상기 EGR 쿨러로의 냉각수 유입이 차단되는 단계와; 유량제어밸브를 통해 배기가스가 상기 EGR 쿨러로 유입되는 단계와; 엔진 EMS에서 연료후분사를 하여 연료가 EGR 쿨러 안에서 산화되어 EGR 쿨러의 온도를 상승시켜 쿨러의 가스접촉면에 누적된 입자상물질을 제거하는 단계와; 방향제어밸브에 의해 흡기매니폴드 방향의 EGR 파이프를 차단하고 배기쪽 라인을 열어, 상기 EGR 쿨러를 통과한 배기가스가 배기라인으로 바이패스되는 단계와; 설정된 시간이 지나면 연료후분사를 종료하고 방향제어밸브를 차단하고 냉각수 밸브를 열어 정상운전모드로 환원되는 단계;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 배기가스 재순환장치의 구성을 나타내는 개략도이고, 도 2는 본 발명에 따른 배기가스 재순환 냉각기의 일실시예를 나타내는 개략도이고, 도 3은 본 발명에 따른 배기가스 재순환 냉각기의 오염방지방법을 나타내는 순서도이다.
본 발명은 필요한 시점에 EGR 쿨러(10) 내부의 온도를 상승시켜 쿨러(10)의 가스접촉면에 퇴적된 PM을 산화시킴으로써, 시간이 지남에 따라 열화된 EGR 쿨러(10)의 냉각효율을 향상시킬 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.
전술한 바와 같이 EGR 장치는 배기매니폴드(11)로부터 배출되는 배기가스의 일부를 흡기매니폴드(12)로 재순환시켜주는 EGR 파이프(13)와, 상기 EGR 파이 프(13)에 설치되어 배기가스의 유량을 제어하는 유량제어밸브(14)와, 상기 유량제어밸브(14)를 통해 유입된 배기가스의 온도를 냉각시켜주는 EGR 쿨러(10)를 포함하여 구성된다.
여기서, 본 발명은 상기 EGR 파이프(13)에 설치되어 배기가스의 흐름방향을 제어하는 방향제어밸브(15)를 제공한다.
상기 EGR 파이프(13)는 하부의 배기매니폴드(11)에서 상부의 흡기매니폴드(12)를 연결하는 파이프로서, 배기매니폴드(11)와 EGR 쿨러(10) 사이에 유량제어밸브(14)가 설치되고, EGR 쿨러(10)와 흡기매니폴드(12) 사이에 방향제어밸브(15)가 설치된다.
상기 방향제어밸브(15)는 3방향 밸브로서, 평상시에는 EGR 파이프(13)를 따라 배기매니폴드(11)에서 흡기매니폴드(12)로 배기가스가 이동하고, PM에 의해 EGR 쿨러(10)가 오염된 경우에는 방향제어밸브(15)를 이용하여 EGR 쿨러(10)를 통과한 배기가스가 배기라인(16) 쪽으로 바이패스되도록 한다.
즉, 평상시에는 상기 방향제어밸브(15)가 배기라인(16) 쪽을 차단하고 흡기매니폴드(12) 쪽을 개방하고, EGR 쿨러(10)가 오염된 경우에는 클리닝 모드로 진입하여 흡기매니폴드(12)쪽을 차단하고 배기라인(16) 쪽을 개방하게 된다.
상기 EGR 쿨러(10)의 내부에는 통상적으로 냉각수가 흐름가능한 냉각수 통로와, 배기가스가 흐름가능한 가스통로가 형성되어 있고, EGR 쿨러(10)는 스테인레스 스틸보다 열전도성이 10배 정도 우수한 황동합금 재질을 사용한다.
이때, 황동의 용융점은 900도 정도로 PM 산화에 필요한 온도인 600도를 견딜 수 있다.
본 발명에 따른 EGR 쿨러(10) 내면 중 EGR 가스가 지나가는 열전달면에 입자상물질 산화촉매가 코팅되고, 특히 DOC(Diesel oxidation catalyst)등과 같이 배기가스 산화 촉매에 쓰이는 백금(Pt), 로듐(Rd) 등을 코팅한다.
일반적인 황동재질의 생활 용품에 백금이나 로듐 도금을 하는 경우처럼 상기 열전달면에 직접 코팅을 하거나 직접 코팅이 어려울 경우, 워시코트(washcoat)를 활용하여 EGR 쿨러(10)의 가스통로 벽면에 넓게 도포한다.
도 2는 본 발명에 따른 적층식 EGR 쿨러(10)의 일실시예를 나타내는 것으로서, 핀 벽면에 Al2O3 등 워시코트 및 귀금속(Pt, Pd, Rd 등)이 로딩되어 있다.
촉매로서 사용되는 귀금속류는 황동보다도 열전도율이 좋으므로, 가스 중의 미연탄화수소, CO, PM 등의 산화 작용을 촉진시킴은 물론이고, 쿨러(10)로서의 효율도 높일 수 있다.
또한, 상기 EGR 쿨러(10)는 그 기본적 기능이 배기가스 온도를 엔진 냉각수로 낮춰서 흡기쪽으로 넣어주는 데 있으므로, 촉매 기능이 있더라도 냉각수가 흐르고 있으면 EGR 쿨러(10)의 온도를 높이기 어렵다.
따라서 EGR 쿨러 클리닝(cleaning) 기능이 작동하는 동안은 EGR 쿨러(10)를 관통하는 냉각수의 흐름은 솔레노이드밸브로 차단하여 준다.
운전조건 히스토리(history)를 따라 계산된 오염도지수가 임계(threshold)값을 넘으면 EGR 쿨러 클리닝 모드로 진입한다.
상기 운전조건 히스토리는 PM이 다량 배출되고 퇴적되기에 용이한 운전조건과, PM이 퇴적되기 어렵거나 저온에서 퇴적된 액상의 THC(Total Hydro Carbon)가 고착된 형태의 PM 성분을 오히려 산화시키는 운전조건으로 나누어, 각 운전조건에 맞게 오염도지수가 각 운전 포인트(엔진회전수, 연료분사량, 냉각수 온도의 함수인 맵)에서 머무는 시간에 따라 가감되도록 로직을 구성한다.
이것은 엔진의 특성에 따라 다르게 맵핑된다.(순서도 참조)
또한 디젤입자상물질필터(Diesel Particulate matter Filter;DPF) 재생이 이루어질 때에도 EGR 클리닝 모드로 함께 들어가고 오염도지수는 리셋(reset)된다.
상기 EGR 쿨러(10)가 클리닝 모드로 들어가면 EGR 쿨러(10)로의 냉각수 유입이 차단되고, EGR 밸브가 완전히 개방된다.
상기 EGR 쿨러(10)를 통과한 배기가스는 흡기로 유입되지 않고 방향제어밸브(15)에 의해 배기쪽으로 바이패스 된다.
한편, 엔진 EMS에서는 후분사를 하여 분사된 연료가 EGR 쿨러(10)안에서 산화되어 EGR 쿨러(10)의 온도를 높일 수 있게 한다.
설정된 시간이 지나면 후분사를 종료하고 방향제어밸브(15)는 닫히고 솔레노이드밸브는 개방되고 정상운전 모드로 돌아가 필요에 따라 EGR 밸브가 구동된다.
이와 같은 구성 및 작동상태에 의해 마일리지가 쌓이면서 EGR 쿨러(10)열화(fouling)로 인한 냉각 효율 저하로 NOx/PM 등의 유해 배출물이 증가하는 것을 방지할 수 있다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였 으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 배기가스 재순환 냉각기의 오염방지장치 및 방법에 의하면, 마일리지가 쌓이면서 EGR 쿨러 열화로 인한 EGR 쿨러의 오염시 냉각수의 유입을 차단하고 EGR 쿨러의 가스접촉면에 산화촉매를 코팅하며, 후분사된 연료가 쿨러 안에서 산화되어 쿨러 내부의 온도를 상승시켜 쿨러의 가스접촉면에 퇴적된 입자상물질을 산화시킴으로써, 냉각효율 저하로 NOx/PM 등의 유해 배출물이 증가하는 것을 방지할 수 있다.

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 배기가스 재순환 냉각기의 오염방지방법에 있어서,
    엔진회전수, 연료분사량 및 냉각수 온도를 감지하는 단계와;
    DPF가 재생중인지 여부를 판단하는 단계와;
    상기 DPF가 재생중인 것으로 판단된 경우에 EGR 쿨러(10)의 클리닝을 실시하는 단계와;
    상기 DPF가 재생중이 아닌 것을 판단된 경우에 배기가스의 일부가 재순환되는지를 판단하는 단계와;
    상기 배기가스가 재순환되지 않는 것으로 판단된 경우에 EGR 쿨러(10)의 오염도지수가 0인 것으로 판단하는 단계와;
    상기 배기가스가 재순환되는 것으로 판단된 경우에 냉각수 온도가 설정값 이하인지를 판단하는 단계와;
    상기 배기가스가 재순환되고, 냉각수온도가 설정값 이하인 경우에 엔진회전수 및 연료분사량의 함수인 제1오염지수판단맵에서 오염도지수를 계산하는 단계와;
    상기 배기가스가 재순환되고, 냉각수온도가 설정값보다 큰 경우에는 엔진회전수 및 연료분사량의 함수인 제2오염지수판단맵에서 오염도지수를 계산하는 단계와;
    상기 제1 및 제2오염지수판단맵에서 계산된 오염도지수를 누적하여 구한 총오염지수가 임계값을 초과하는 경우에 EGR 쿨러(10)를 클리닝하는 단계;
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 냉각기의 오염방지방법.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 EGR 쿨러(10)의 클리닝은 상기 EGR 쿨러(10)로의 냉각수 유입이 차단되는 단계와;
    유량제어밸브(14)를 통해 배기가스가 상기 EGR 쿨러(10)로 유입되는 단계와;
    엔진 EMS에서 연료후분사를 하여 연료가 EGR 쿨러(10) 안에서 산화되어 EGR 쿨러(10)의 온도를 상승시켜 쿨러(10)의 가스접촉면에 누적된 입자상물질을 제거하는 단계와;
    방향제어밸브(15)에 의해 흡기매니폴드(12) 방향의 EGR 파이프(13)를 차단하고 배기쪽 라인을 열어, 상기 EGR 쿨러(10)를 통과한 배기가스가 배기라인(16)으로 바이패스되는 단계와;
    설정된 시간이 지나면 연료후분사를 종료하고 방향제어밸브(15)를 차단하고 냉각수 밸브를 열어 정상운전모드로 환원되는 단계;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 냉각기의 오염방지방법.
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