KR101240433B1

KR101240433B1 - 전자클러치의 디스크/허브조립체

Info

Publication number: KR101240433B1
Application number: KR1020100018671A
Authority: KR
Inventors: 김승길; 신충한; 정석제
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2010-03-02
Filing date: 2010-03-02
Publication date: 2013-03-08
Also published as: KR20110099571A

Abstract

본 발명에 따른 전자클러치의 디스크/허브조립체는, 내측 공간부에 간섭방지수단이 형성된 디스크(20)와, 상기 디스크(20)의 내측 공간부를 관통하고 압축기의 구동축에 결합되는 허브(30)와, 상기 디스크(20)와 허브(30)에 각각 결합되는 아웃터링(40)과 인너링(50) 및, 상기 아웃터링(40)과 인너링(50) 사이에 개재되는 탄성부재(60)를 포함한다. 따라서, 디스크(20)에 언더컷부(22)를 형성하고 언더컷부(22)에 탄성부재(60)의 돌출부(62)가 삽입되는 구조로 되어, 언더컷부(22)의 높이만큼 디스크/허브조립체(10)의 두께를 줄일 수 있다.

Description

전자클러치의 디스크/허브조립체{Disk and hub assembly of electron clutch}

본 발명은 차량용 압축기의 전자클러치에 관한 것으로, 특히 엔진의 동력을 압축기의 구동축에 선택적으로 전달하는 전자클러치의 디스크/허브조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 압축기는 엔진의 동력으로 구동하여 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내는 장치로서, 전자클러치의 단속작용에 의하여 엔진의 동력을 선택적으로 전달받아서 구동되도록 되어 있다.

압축기의 동력전달을 단속하는 전자클러치(100)는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진의 구동원에 연결되는 풀리(112)를 갖는 풀리조립체(110)와, 상기 풀리(112)의 마찰면(112a)에 디스크(122)가 밀착 또는 이격됨으로써 엔진의 동력을 압축기의 구동축에 선택적으로 전달하는 디스크/허브조립체(120) 및, 전자석(132)이 내장되어 상기 풀리조립체(110)와 디스크/허브조립체(120)와 사이에서 선택적으로 연결 또는 연결해제되는 필드코일조립체(130)를 포함한다.

상기 디스크/허브조립체(120)는 디스크(122)와, 상기 디스크(122)의 중앙에 압축기의 구동축에 결합되는 허브(124) 및 상기 디스크(122)와 허브(124) 사이에 개재되는 탄성부재(126)를 포함한다. 상기 디스크(122)는 상기 풀리(112)의 마찰면(112a)에 일정 간격을 두고 대향하게 배치되어 있다. 상기 허브(124)는 압축기의 구동축(미도시)에 결합되도록 되어 있다.

상기 디스크(122)는 상기 풀리(112)의 마찰면(112a)에 대향 배치되어 있는 상태에서 상기 필드코일조립체(130)의 전자석(132)이 작동될 때 상기 풀리(112)의 마찰면(112a)에 부착되게 된다. 반면, 상기 전자석(132)의 작동이 정지될 때, 상기 탄성부재(126)의 인장력을 받아서 디스크(122)는 원위치로 복귀되어 상기 풀리(112)와 일정간격을 유지하게 된다.

다른 종래 기술에 따른 디스크/허브조립체(120)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 디스크(122)와, 상기 디스크(122)의 중앙을 관통하고 압축기의 구동축(미도시)에 결합되는 허브(124)와, 상기 디스크(122)와 결합되는 아웃터링(123)과, 상기 허브(124)와 결합되는 인너링(125) 및, 상기 아웃터링(123)과 인너링(125) 사이에 개재된 탄성부재(126)를 포함한다. 상기 디스크(122)는 내측면에 복수의 돌기부(122a)가 형성되어 결합구(127)를 통하여 상기 아웃터링(123)의 플랜지(123a)와 결합하도록 되어 있다. 상기 허브(124)는 내측 원주면에 결합구(128)를 통하여 상기 인너링(125)과 결합하도록 되어있다.

디스크/허브조립체(120)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 탄성부재(126)가 아웃터링(123)과 인너링(125) 사이에 개재된 상태로 돌출부(126a)가 상기 디스크(122)와 상기 인너링(125)에 맞닿는 구조로 되어 있다. 여기서, 탄성부재(126)의 돌출부(126a)는 클러치 오프시 상기 디스크(122)가 상기 인너링(125)에 부딪쳐 발생되는 소음을 차단하는 역할을 한다. 그리고, 돌출부(126a)는 상기 디스크(122)의 돌기부(122a)에 의해 일정 간격이 유지되도록 되어 있다.

그런데, 종래에 따른 디스크/허브조립체(120)는 돌출부(126a)가 상기 디스크(122)와 인너링(125)의 사이에 위치하여 클러치 오프시 소음을 차단하기 위하여 필요하지만, 탄성부재(126)의 돌출부(126a) 만큼 전체적으로 클러치의 크기를 증가시키는 원인이 되었다.

또한, 디스크/허브조립체(120)의 두께를 감소시키기 위해서는, 탄성부재(126)의 두께를 줄여야 하는데, 이 경우 탄성부재(126)의 내구성이 감소되기 때문에 탄성부재(126)의 두께를 줄이는데 한계가 있다.

본 발명의 목적은 상술한 문제점을 해소하기 위한 것으로, 탄성부재의 두께를 줄이지 않더라도 클러치의 오프시 작동소음을 차단할 수 있고, 디스크/허브조립체의 두께를 줄여서 전체적인 클러치의 크기를 줄일 수 있도록 한 전자클러치의 디스크/허브조립체를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 전자클러치의 디스크/허브조립체는, 내측 공간부에 간섭방지수단이 형성된 디스크(20)와, 상기 디스크(20)의 내측 공간부를 관통하고 압축기의 구동축에 결합되는 허브(30)와, 상기 디스크(20)와 허브(30)에 각각 결합되는 아웃터링(40)과 인너링(50) 및, 상기 아웃터링(40)과 인너링(50) 사이에 개재되는 탄성부재(60)를 포함한다.

상기 간섭방지수단은, 상기 디스크(20)의 내측 공간부에 형성된 언더컷부(22)이다.

상기 디스크(20)와 아웃터링(40)의 접촉면은 평탄면인 것이 바람직하다.

상기 탄성부재(60)에는 상기 언더컷부(22)에 삽입되는 돌출부(62)가 구비된다.

본 발명에 따른 전자클러치의 디스크/허브조립체에 의하면, 디스크에 언더컷부를 형성하고 언더컷부에 탄성부재의 돌출부가 삽입되는 구조로 되어 언더컷부의 높이만큼 디스크/허브조립체의 두께를 줄여서 전체적으로 전자클러치의 크기를 줄일 수 있으며, 결과적으로 차량내 장착공간을 확보할 수 있다.

또한, 기존과 달리 디스크의 돌기부를 제거하여 디스크의 구조를 단순화할 수 있고, 디스크와 아웃터링이 면접촉 상태에서 결합구를 통하여 결합됨으로써 디스크/허브조립체가 견고히 조립되게 된다.

도 1은 일반적인 전자클러치를 도시한 단면도,
도 2는 종래기술에 따른 전자클러치의 디스크/허브조립체를 도시한 분해사시도,
도 3은 종래기술에 따른 전자클러치의 디스크/허브조립체를 도시한 결합단면도,
도 4는 본 발명에 따른 전자클러치의 디스크/허브조립체를 도시한 분해사시도,
도 5는 본 발명에 따른 전자클러치의 디스크/허브조립체를 도시한 결합단면도이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세하게 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 전자클러치의 디스크/허브조립체를 도시한 분해사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 전자클러치의 디스크/허브조립체를 도시한 결합단면도이다.

본 발명에 따른 전자클러치의 디스크/허브조립체(10)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 디스크(20), 허브(30), 아웃터링(40), 인너링(50) 및 탄성부재(60)를 포함한다.

상기 디스크(20)는 내측 공간부에 디스크/허브조립체의 두께를 줄일 수 있는 간섭방지수단이 구비된다. 상기 간섭방지수단은 디스크(20)의 내측 공간부 즉, 내경(20a)의 주변부를 따라 형성되는 언더컷부(22)이다. 상기 언더컷부(22)는 도 4를 기준으로 내경(20a)의 상부면을 따라 일정 높이(H)로 표면 가공되어 있다. 여기서, 언더컷부(22)가 형성된 부분은 내경(20a)의 주변부를 따라 일정 직경을 갖도록 되어 있다.

그리고, 디스크(20)는 도 5에 도시된 바와 같이, 내측 원주면을 따라 복수의 관통홀(20b)이 형성되어 결합구(70)를 통하여 상기 아웃터링(40)과 결합하도록 되어 있다. 여기서, 상기 디스크(20)는 표면이 아웃터링(40)의 플랜지(42)와 면접촉 상태로 결합구(70)를 통하여 결합되도록 되어 있다. 디스크(20)와 아웃터링(40)의 접촉면은 전체적으로 균일한 접촉을 위해 평탄면으로 형성된다.

상기 허브(30)는 상기 디스크(20)의 내경(20a)을 관통하고 압축기의 구동축(미도시)에 결합되도록 되어 있다. 그리고, 허브(30)는 내측 원주면에 결합구(72)를 통하여 상기 인너링(50)과 결합하도록 되어있다.

상기 아웃터링(40)은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 탄성부재(60)의 외표면을 지지하도록 되어 있다. 그리고, 아웃터링(40)은 바닥 원주면을 따라 플랜지(42)가 형성되어 있고, 상기 플랜지(42)를 따라 일정 간격으로 상기 결합구(70)와 결합되는 관통홀(42a)이 형성되어 있다.

상기 인너링(50)은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 탄성부재(60)의 내표면을 지지하도록 되어 있다. 그리고, 인너링(50)은 상기 디스크(20)의 언더컷부(22)와 일정간격이 유지되도록 되어 있다. 즉 인너링(50)은 상기 탄성부재(60)가 없더라도 상기 디스크(20)의 언더컷부(22)와 일정간격이 유지되어 비접촉 상태로 되게 된다.

상기 탄성부재(60)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 아웃터링(40)과 인너링(50) 사이에 개재되어 있고, 내측으로 연장된 돌출부(62)가 상기 디스크(20)의 언더컷부(22)에 삽입되도록 되어 있다.

여기서, 돌출부(62)가 상기 디스크(20)의 언더컷부(22)에 삽입됨으로써 디스크/허브조립체(10)의 두께를 줄일 수 있고, 클러치 오프시 상기 디스크(20)가 상기 인너링(50)에 부딪쳐 발생되는 소음을 원천적으로 차단할 수 있다.

상기 돌출부(62)의 높이(h)는 소음을 효과적으로 차단하기 위해 상기 언더컷부(22)의 높이(H)와 실질적으로 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 전자클러치의 디스크/허브조립체에 의하면, 디스크(20)에 언더컷부(22)를 형성하고 언더컷부(22)에 탄성부재(60)의 돌출부(62)가 삽입되는 구조로 되어, 언더컷부(22)의 높이만큼 디스크/허브조립체(10)의 두께를 몇 mm라도 줄여서 전체적으로 전자클러치의 크기를 줄일 수 있으며, 결과적으로 차량내 장착 공간을 확보할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 기초로 설명하였으나, 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며 해당분야 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위 내에서 기재된 범주내에서 변경할 수 있다.

10 : 디스크/허브조립체 20 : 디스크
22 : 언더컷부 30 : 허브
40 : 아웃터링 42 : 플랜지
50 : 인너링 60 : 탄성부재
62 : 돌출부 70,72 : 결합구

Claims

내측 공간부에 간섭방지수단이 형성된 디스크(20)와,
상기 디스크(20)의 내측 공간부를 관통하고 압축기의 구동축에 결합되는 허브(30)와,
상기 디스크(20)와 허브(30)에 각각 결합되는 아웃터링(40)과 인너링(50) 및,
상기 아웃터링(40)과 인너링(50) 사이에 개재되는 탄성부재(60)를 포함하되,
상기 간섭방지수단은, 상기 디스크(20)의 내측 공간부에 형성된 언더컷부(22)로 마련되며,
상기 탄성부재(60)에는 상기 언더컷부(22)에 삽입되는 돌출부(62)가 구비된 것을 특징으로 하는 전자클러치의 디스크/허브조립체.
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제 1 항에 있어서,
상기 디스크(20)와 아웃터링(40)의 접촉면은 평탄면인 것을 특징으로 하는 전자클러치의 디스크/허브조립체.
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