KR101239703B1 - Solenoid valve for brake system - Google Patents

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KR101239703B1
KR101239703B1 KR1020110144083A KR20110144083A KR101239703B1 KR 101239703 B1 KR101239703 B1 KR 101239703B1 KR 1020110144083 A KR1020110144083 A KR 1020110144083A KR 20110144083 A KR20110144083 A KR 20110144083A KR 101239703 B1 KR101239703 B1 KR 101239703B1
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전인욱
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주식회사 만도
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Abstract

PURPOSE: A solenoid valve for a brake system is provided to improve the production of assembly and to reduce the manufacturing costs by improving the welding structure of a housing seat and sleeve. CONSTITUTION: A solenoid valve for a brake system includes a sleeve(120), a magnetic core(130), a valve seat housing(140), an armature(160) and a restoring spring(170). The sleeve has a cylindrical shape penetrated in a longitudinal direction and is formed with a first flange part to be fixed on a modulator block. The magnetic core is combined to shut down the sleeve. The valve seat housing comprises an insertion unit installed by entering the lower end part of the sleeve and a second flange part with a shape corresponding to a first flange part and is formed with an oil channel which is installed to enter a bore of the modulator block and connects the inside and the outside, with an inner side flow channel formed inside in a longitudinal direction and with an orifice connecting the inner side flow channel and a discharge channel. The armature is installed in the sleeve to be advanced and retreated, and opens and closes the orifice. The restoring spring pressurizes the armature towards the orifice.

Description

브레이크 시스템용 솔레노이드밸브{Solenoid valve for brake system}Solenoid valve for brake system

본 발명은 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 밸브의 조립구조가 단순해져 용이하게 제조할 수 있으며 제조비용을 줄일 수 있도록 개선된 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a solenoid valve for a brake system, and more particularly, to a solenoid valve for an improved brake system that can be easily manufactured by reducing the assembly structure of the valve and can reduce manufacturing costs.

일반적으로 전자제어식 브레이크 시스템은 바퀴의 슬립을 감지하여 바퀴 측으로 가해지는 제동압력을 제어함으로써 제동 중 바퀴가 잠기는 현상을 방지한다. 이를 통해 제동 중 바퀴가 미끄러지지 않고 방향성을 유지하도록 함으로써 안전한 제동이 이루어지도록 한다.In general, the electronically controlled brake system detects the slip of the wheel and controls the braking pressure applied to the wheel to prevent the wheel from locking up during braking. This ensures safe braking by ensuring that the wheels do not slip during braking.

이러한 브레이크 시스템은 제동압력 제어를 위해 브레이크 유압라인의 유로를 개폐하는 다수의 솔레노이드밸브를 구비한다. 솔레노이드밸브는 평소 개방상태를 유지하는 노말 오픈(Normal Open)형 솔레노이드밸브와, 평소 폐쇄상태를 유지하는 노말 클로즈(Normal Close)형 솔레노이드밸브로 구별된다.The brake system includes a plurality of solenoid valves for opening and closing the flow path of the brake hydraulic line for controlling the braking pressure. The solenoid valve is divided into a normal open solenoid valve that normally maintains an open state, and a normally closed solenoid valve that normally maintains a closed state.

도 1은 종래의 노말 클로즈형 솔레노이드밸브를 나타낸 것이다. 이 밸브는 브레이크 시스템의 유로들이 형성된 모듈레이터 블록(11)의 보어(15)에 삽입되어 설치되며, 유체의 흐름을 위하여 모듈레이터 블록(11)의 유입유로(13) 및 배출유로(14)와 연통하는 입구(3)와 출구(4)를 갖는 중공의 시트하우징(1)을 구비한다.Figure 1 shows a conventional normal closed solenoid valve. The valve is inserted into and installed in the bore 15 of the modulator block 11 in which the flow paths of the brake system are formed, and communicate with the inflow passage 13 and the discharge passage 14 of the modulator block 11 for the flow of the fluid. It is provided with a hollow seat housing 1 having an inlet 3 and an outlet 4.

시트하우징(1)의 내부에는 입구(3) 및 출구(4)와 연통하도록 내부가 중공되며, 그 상부에 오리피스(8a)가 형성된 밸브시트(8)가 압입되어 설치된다.The inside of the seat housing 1 is hollow so as to communicate with the inlet 3 and the outlet 4, and the valve seat 8 having an orifice 8a formed thereon is press-fitted.

또한, 시트하우징(1)의 상측에는 그 내부에 설치되는 아마츄어(5)가 진퇴할 수 있도록 원통형 슬리브(6)가 결합된다. 이때, 슬리브(6)와 시트하우징(1)은 용접에 의하여 결합된다. 참조부호 '1a'는 슬리브(6)와 시트하우징(1)의 용접부이다.In addition, a cylindrical sleeve 6 is coupled to the upper side of the seat housing 1 so that the armature 5 installed therein can be advanced. At this time, the sleeve 6 and the seat housing 1 are joined by welding. Reference numeral 1a denotes a weld between the sleeve 6 and the seat housing 1.

슬리브(6)의 개방된 단부에는 슬리브(6)의 개방된 부분을 폐쇄하며 아마츄어(5)를 진퇴시키기 위한 마그네틱 코어(7)가 용접에 의하여 결합되며, 참조부호 '7a'는 슬리브(6)와 마그네틱 코어(7)의 용접부이다. 이러한 슬리브(6)에는 모듈레이터 블록(11)에 고정되는 플랜지(6a)가 일체로 마련된다.On the open end of the sleeve 6 a magnetic core 7 for closing the open part of the sleeve 6 and for advancing and retracting the armature 5 is joined by welding, and the reference numeral 7a denotes the sleeve 6. And a welded portion of the magnetic core 7. The sleeve 6 is integrally provided with a flange 6a fixed to the modulator block 11.

아마츄어(5)는 자성체로 이루어지며 진퇴운동을 통해 시트하우징(1) 내에 설치된 밸브시트(8)의 오리피스(8a)를 개폐한다. 이를 위해 아마츄어(5)는 시트하우징(1)의 중공된 관통공(2)을 통하여 밸브시트(8) 쪽으로 연장된 개폐부(5a)를 구비한다.The armature 5 is made of a magnetic material and opens and closes the orifice 8a of the valve seat 8 installed in the seat housing 1 through a forward and backward movement. To this end, the armature 5 has an opening and closing portion 5a extending toward the valve seat 8 through the hollow through hole 2 of the seat housing 1.

아마츄어(5)와 마그네틱 코어(7) 사이에는 아마츄어(5)가 평소 오리피스(8a)를 폐쇄할 수 있도록 아마츄어(5)를 가압하는 복원스프링(9)이 설치되고, 슬리브(6)와 마그네틱 코어(7)의 외측에는 아마츄어(5)를 진퇴시키는 여자코일조립체(미도시)가 설치된다.Between the armature 5 and the magnetic core 7 is provided a restoring spring 9 for pressing the armature 5 so that the armature 5 can normally close the orifice 8a, (Not shown) for moving the armature 5 forward and backward is provided on the outer side of the armature 7.

한편, 시트하우징(1)의 외측에는 필터부재(10)가 설치된다. 이러한 필터부재(10)는 시트하우징(1)과 함께 모듈레이터 블록(11)의 보어(15)에 삽입되어 시트하우징(1)으로 유입되는 오일의 이물질을 걸러준다.On the other hand, the filter member 10 is provided on the outside of the seat housing (1). The filter member 10 is inserted into the bore 15 of the modulator block 11 together with the seat housing 1 to filter foreign substances from the oil flowing into the seat housing 1.

이러한 솔레노이드밸브는 여자코일조립체에 전원이 인가될 때 마그네틱 코어(7)와 아마츄어(5) 사이에 자기력이 생기고, 이 자기력에 의해 아마츄어(5)가 마그네틱 코어(7) 쪽으로 이동하면서 밸브시트(8)의 오리피스(8a)를 개방시킨다. 반면, 여자코일조립체에 전원이 인가되지 않는 경우에는 자기력이 작용하지 않아 복원스프링(9)의 탄성에 의해 아마츄어(5)가 원상태로 복귀되면서 오리피스(8a)가 닫힌다.Such a solenoid valve generates a magnetic force between the magnetic core 7 and the armature 5 when power is supplied to the excitation coil assembly, and the armature 5 moves toward the magnetic core 7 due to the magnetic force. ) Open the orifice (8a). On the other hand, when no power is applied to the excitation coil assembly, the magnetic force does not act and the orifice 8a is closed as the armature 5 returns to its original state by the elasticity of the restoring spring 9.

상기와 같은 종래의 솔레노이드밸브는 슬리브와 시트하우징을 용접에 의하여 결합함으로써 조립 공정의 사이클 타임(cycle time)이 증가함은 물론, 제조비용이 높아지는 문제점이 있다. 또한, 조립생산성이 떨어지는 문제점이 있다.The conventional solenoid valve as described above has a problem that the cycle time of the assembling process increases as well as the manufacturing cost increases by combining the sleeve and the seat housing by welding. In addition, there is a problem of poor assembly productivity.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 솔레노이드밸브의 조립구조를 개선하여 조립이 용이하도록 함으로써 조립생산성을 향상시키고, 제조비용을 감소시킬 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by improving the assembly structure of the solenoid valve to facilitate assembly by providing a solenoid valve for a brake system that can improve assembly productivity and reduce manufacturing costs. There is a purpose.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는, 유입유로 및 배출유로를 갖는 모듈레이터 블록의 보어에 설치되어 상기 유입유로 및 상기 배출유로 사이의 오일 흐름을 제어하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브로서, 길이방향으로 관통된 원통 형상을 갖추고 상기 모듈레이터 블럭에 고정되도록 하단부에 제1플랜지부가 형성된 슬리브; 상기 슬리브의 상부를 폐쇄하도록 결합된 마그네틱 코어; 상기 슬리브의 하단부에 진입되어 설치되는 삽입부와 상기 제1플랜지부와 대응하는 형상의 제2플랜지부를 갖추고, 상기 모듈레이터 블록의 보어에 진입하도록 설치되며 둘레에 내부와 외부가 연통하는 오일유로가 형성되고 내부에 길이방향을 따라 형성된 내측유로 및 상기 내측유로와 배출유로를 연통시키는 오리피스가 형성된 밸브시트하우징; 상기 슬리브 내에 진퇴 가능하게 설치되며 상기 오리피스를 개폐하는 아마츄어; 및 상기 아마츄어를 상기 오리피스 쪽으로 가압하는 복원스프링;을 포함하고, 상기 삽입부는 상기 슬리브에 압입 결합된다.In order to achieve the above object, the brake system solenoid valve of the present invention is installed in the bore of the modulator block having the inflow passage and the discharge passage, the solenoid valve for the brake system for controlling the oil flow between the inflow passage and the discharge passage A sleeve having a cylindrical shape penetrated in a longitudinal direction and having a first flange portion at a lower end thereof to be fixed to the modulator block; A magnetic core coupled to close the top of the sleeve; An oil channel having an insertion part installed to enter the lower end of the sleeve and a second flange part having a shape corresponding to the first flange part, installed to enter the bore of the modulator block, and having an internal and external communication therebetween A valve seat housing having an inner passage formed therein and formed in the longitudinal direction and having an orifice communicating the inner passage and the discharge passage; An amateur removably installed in the sleeve to open and close the orifice; And a restoring spring for pressing the armature toward the orifice, wherein the insertion part is press-fitted to the sleeve.

바람직하게, 상기 제2플랜지부는 상기 삽입부로부터 절곡되어 상기 삽입부와 일체로 형성된다.Preferably, the second flange portion is bent from the insertion portion is formed integrally with the insertion portion.

바람직하게, 상기 제2플랜지부는 상기 제1플랜지부와 함께 상기 모듈레이터 블록에 고정된다.Preferably, the second flange portion is fixed to the modulator block together with the first flange portion.

바람직하게, 상기 아마츄어는 내측유로를 통하여 상기 오리피스를 개폐하도록 하면에 개폐부가 마련되어 상기 오리피스 쪽으로 연장된 플런저를 구비한다.Preferably, the amateur is provided with an opening and closing portion on the lower surface to open and close the orifice through the inner flow passage and has a plunger extending toward the orifice.

바람직하게, 상기 밸브시트하우징의 외면에는 상기 밸브시트하우징과 함께 모듈레이터 블록의 보어에 삽입되어 밸브시트하우징으로 유입되는 오일의 이물질을 걸러주는 필터부재가 설치된다.Preferably, a filter member is installed on an outer surface of the valve seat housing to filter foreign substances of oil introduced into the bore of the modulator block together with the valve seat housing to flow into the valve seat housing.

바람직하게, 상기 마그네틱 코어는 상기 슬리브의 상부에 압입 결합된다.Preferably, the magnetic core is press-fit to the top of the sleeve.

본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 종래의 시트하우징과 슬리브의 용접구조를 개선하여 압입 결합시킴으로써 조립생산성을 향상시킴은 물론, 제조비용을 감소시킬 수 있다.The solenoid valve for a brake system according to the present invention improves assembly productivity by press-fitting by improving the welding structure of the conventional seat housing and the sleeve, as well as reducing the manufacturing cost.

또한, 본 발명에 따른 밸브시트하우징에 오리피스를 형성하여 종래의 밸브시트의 기능을 수행하도록 함으로써 종래보다 구성을 단순화하며 부품수를 줄일 수 있는 효과가 있다.In addition, by forming an orifice in the valve seat housing according to the present invention to perform the function of the conventional valve seat has the effect of simplifying the configuration and reducing the number of parts than the conventional.

본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 종래의 솔레노이드밸브를 나타내는 단면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 나타내는 단면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 작동 상태를 나타내는 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will be described in detail with reference to the following drawings, which illustrate preferred embodiments of the present invention, and thus the technical idea of the present invention should not be construed as being limited thereto.
1 is a cross-sectional view showing a conventional solenoid valve.
2 is a cross-sectional view showing a solenoid valve for a brake system according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is a view showing an operating state of a solenoid valve for a brake system according to a preferred embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the specification and claims should not be construed as having a conventional or dictionary meaning, and the inventors should properly explain the concept of terms in order to best explain their own invention. Based on the principle that can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 나타내는 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a solenoid valve for a brake system according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브(100)는 슬리브(120), 마그네틱 코어(130), 밸브시트하우징(140), 필터부재(150) 및, 아마츄어(160)를 구비한다.2, the solenoid valve 100 for a brake system according to the present invention includes a sleeve 120, a magnetic core 130, a valve seat housing 140, a filter member 150, and an amateur 160. do.

슬리브(120)는 길이방향으로 관통된 상하 개방형 원통형 형태로 이루어진다. 이러한 슬리브(120)의 하단부에는 솔레노이드밸브(100)를 모듈레이터 블록(101)에 장착할 때 모듈레이터 블록(101)의 변형에 의해 고정되는 제1플랜지부(121)가 일체로 마련된다. 이때, 제1플랜지부(121)는 후술할 제2플랜지부(141)와 함께 모듈레이터 블록(101)에 고정되는데 제1플랜지부(121)와 제2플랜지부(141)의 결합구조에 대해서는 아래에서 다시 설명하기로 한다.The sleeve 120 has a vertical open cylindrical shape penetrated in the longitudinal direction. The lower flange of the sleeve 120 is integrally provided with a first flange portion 121 that is fixed by the deformation of the modulator block 101 when the solenoid valve 100 is mounted on the modulator block 101. At this time, the first flange portion 121 is fixed to the modulator block 101 together with the second flange portion 141 which will be described later. The coupling structure between the first flange portion 121 and the second flange portion 141 is as follows. Will be explained again.

마그네틱 코어(130)는 슬리브(120)의 상측에 압입되는 형태로 결합됨으로써 슬리브(120)의 개방된 상부를 폐쇄한다. 비록 도시되지는 않았지만, 마그네틱 코어(130)와 슬리브(120)의 보다 긴밀한 결합을 위하여 마그네틱 코어(130)에 결합홈을 형성하고, 그 결합홈에 슬리브(120)가 걸리도록 가압하여 진입시킴으로써 고정되도록 할 수 있다. 즉, 이러한 결합구조는 종래의 용접방식에 비하여 슬리브(120)와 마그네틱 코어(130)의 결합이 용이하도록 하고 결합공정도 단순화할 수 있도록 한다.The magnetic core 130 is coupled in a press-fit form on the upper side of the sleeve 120 to close the open upper portion of the sleeve 120. Although not shown, a coupling groove is formed in the magnetic core 130 for tighter coupling between the magnetic core 130 and the sleeve 120, and fixed by pressing the sleeve 120 into the coupling groove to press the sleeve 120. You can do that. That is, this coupling structure makes the coupling of the sleeve 120 and the magnetic core 130 easier than in the conventional welding method, and also allows the coupling process to be simplified.

밸브시트하우징(140)은 모듈레이터 블록(101)의 보어(102)에 진입하도록 설치된다. 밸브시트하우징(140)은 내부에 상하 길이방향을 따라 관통하는 내측유로(142) 및 그 둘레에 내부와 외부를 연통하도록 형성된 오일유로(143)를 구비한다. 여기서 오일유로(143)는 모듈레이터 블록(101)의 유입유로(103)와 연통되고, 내측유로(142)는 후술할 오리피스(144)를 통해 모듈레이터 블록(101)의 배출유로(104)와 연통된다. 즉, 도시된 바와 같이 내측유로(142)는 수직 방향으로 일직선상에 형성되어 오리피스(144)에 의해 배출유로(104)와 서로 연통된다.The valve seat housing 140 is installed to enter the bore 102 of the modulator block 101. The valve seat housing 140 has an inner flow passage 142 penetrating along the vertical direction in the inside thereof, and an oil flow passage 143 formed to communicate the inside and the outside thereof. Here, the oil passage 143 communicates with the inflow passage 103 of the modulator block 101, and the inner passage 142 communicates with the discharge passage 104 of the modulator block 101 through the orifice 144 which will be described later. . That is, as shown, the inner passage 142 is formed in a straight line in the vertical direction and communicates with the discharge passage 104 by the orifice 144.

본 발명에 따르면, 밸브시트하우징(140)은 그 상단부가 슬리브(120)와 조립된다. 상기 슬리브(120)와 조립되는 밸브시트하우징(140)의 조립부는 슬리브(120)의 하단부에 진입되어 설치되는 삽입부(145)와, 제1플랜지부(121)와 대응하는 형상의 제2플랜지부(141)를 구비한다.According to the present invention, the valve seat housing 140 has an upper end assembled with the sleeve 120. The assembly portion of the valve seat housing 140 assembled with the sleeve 120 is inserted into the lower end of the sleeve 120, the insertion portion 145 and the second flange of a shape corresponding to the first flange portion 121 A branch 141 is provided.

삽입부(145)는 슬리브(120)의 하단부를 통해 슬리브(120)의 내부로 압입 결합된다. 이와 같은 삽입부(145)와 슬리브(120)의 압입 결합방식은 종래의 시트하우징(도 1의 '1' 참고)이 슬리브(도 1의 '6' 참고)에 용접방식으로 결합되는 방식에 비하여 결합이 용이하여 조립생산성을 향상시킴은 물론, 제조비용을 감소시킬 수 있다.The inserting portion 145 is press-fitted into the sleeve 120 through the lower end of the sleeve 120. The insert-fitting method of the insertion part 145 and the sleeve 120 is compared with the conventional method in which the seat housing (see '1' of FIG. 1) is welded to the sleeve (see '6' of FIG. 1). It is easy to combine to improve assembly productivity, as well as to reduce the manufacturing cost.

제2플랜지부(141)는 삽입부(145)로부터 절곡되어 삽입부(145)와 일체로 형성된다. 이러한 제2플랜지부(141)는 그 형상이 전술된 바와 같이 제1플랜지부(121)와 동일한 형상으로 형상화됨에 따라, 삽입부(145)를 슬리브(120)에 압입시 제2플랜지부(141)는 제1플랜지부(121)에 긴밀하게 밀착되어 견고한 결합이 이루어진다. 상기 제2플랜지부(141)와 제1플랜지부(121)가 결합되면 제1플랜지부(121)와 제2플랜지부(141)가 함께 모듈레이터 블록(101)에 고정된다. 즉, 도시된 바와 같이, 제1플랜지부(121)와 제2플랜지부(141)는 모듈레이터 블록(101)의 변형부(110)에 의하여 모듈레이터 블럭(101)에 고정된다. 변형부(110)는 솔레노이드밸브(100)를 모듈레이터 블록(101)에 압입한 후에 제1플랜지부(121) 주위의 모듈레이터 블록(101) 부분에 압력을 가하여 변형시킨 것이다. 이에 따라 별도의 부재 없이 간단히 모듈레이터 블록(101)에 솔레노이드밸브(100)가 고정될 수 있다. 또한, 제1플랜지부(121)와 제2플랜지부(141)가 동일한 형상을 갖추어 견고하게 결합되어 변형부(110)에 의해 고정됨에 따라 솔레노이드밸브(100) 내의 오일이 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있게 된다.The second flange portion 141 is bent from the insertion portion 145 and integrally formed with the insertion portion 145. Since the shape of the second flange portion 141 is the same as that of the first flange portion 121 as described above, the second flange portion 141 when the inserting portion 145 is pressed into the sleeve 120. ) Is tightly coupled to the first flange portion 121 is made a solid coupling. When the second flange portion 141 and the first flange portion 121 are combined, the first flange portion 121 and the second flange portion 141 are fixed together to the modulator block 101. That is, as shown, the first flange portion 121 and the second flange portion 141 is fixed to the modulator block 101 by the deformable portion 110 of the modulator block 101. The deformable part 110 presses the solenoid valve 100 into the modulator block 101 and deforms it by applying pressure to a part of the modulator block 101 around the first flange part 121. Accordingly, the solenoid valve 100 may be fixed to the modulator block 101 without additional members. In addition, the first flange portion 121 and the second flange portion 141 has the same shape and firmly coupled to prevent the oil in the solenoid valve 100 from leaking to the outside as it is fixed by the deformable portion 110. You can do it.

부가적으로, 상기와 같은 구조를 갖는 밸브시트하우징(140)은 하면에 오리피스(144)를 형성함으로써 종래의 시트하우징(도 1의 '1' 참고)과 밸브시트(도 1의 '8' 참고)를 통합한 일체형으로 형성된 것으로서, 본 발명에 따른 밸브시트하우징(140)에 의하여 시트하우징(1)에 밸브시트(8)를 압입하는 공정을 삭제함으로써 솔레노이드밸브(100)의 조립성이 향상됨은 물론, 원가절감의 효과를 확보할 수 있게 된다.In addition, the valve seat housing 140 having the structure as described above has a conventional seat housing (see '1' in FIG. 1) and the valve seat (see '8' in FIG. 1) by forming an orifice 144 on the lower surface. ) Is formed integrally, and the assembly of the solenoid valve 100 is improved by eliminating the process of press-fitting the valve seat 8 into the seat housing 1 by the valve seat housing 140 according to the present invention. Of course, the cost reduction effect can be secured.

한편, 밸브시트하우징(140)의 외면에는 모듈레이터 블록(101)의 유입유로(103)를 통하여 유입되는 오일의 이물질을 걸러주는 필터부재(150)가 설치된다. 이 필터부재(150)는 밸브시트하우징(140)과 함께 모듈레이터 블록(101)의 보어(102)에 삽입되어 설치된다. 이처럼 슬리브(120)와 밸브시트하우징(140)이 결합되면 필터부재(150)를 거친 오일이 오일유로(143) 및 내측유로(142)를 통하여 슬리브(120) 내로 유입될 수 있도록 한다.On the other hand, the outer surface of the valve seat housing 140 is provided with a filter member 150 for filtering foreign matter of the oil flowing through the inflow passage 103 of the modulator block 101. The filter member 150 is inserted into the bore 102 of the modulator block 101 together with the valve seat housing 140. As such, when the sleeve 120 and the valve seat housing 140 are coupled, oil passing through the filter member 150 may be introduced into the sleeve 120 through the oil channel 143 and the inner channel 142.

아마츄어(160)는 슬리브(120) 내에 상하로 진퇴 가능하게 설치된다. 아마츄어(160)는 외경이 슬리브(120)의 내경에 대응하는 원통형으로 마련되며, 외면에는 상하방향으로 오일이 유통하는 유로(161)가 형성된다. 또 아마츄어(160)의 하단에는 오리피스(144)를 폐쇄할 수 있는 개폐부(164)가 마련된 플런저(165)가 형성된다. 상기 플런저(165)는 하면에 개폐부(164)를 마련하고 내측유로(142)를 통하여 오리피스(144) 쪽으로 연장되어 형성된다. 이에, 아마츄어(160)의 진퇴동작에 의해 개폐부(164)가 오리피스(144)를 개폐하게 된다.The amateur 160 is installed to be able to move up and down in the sleeve 120. The armature 160 has a cylindrical shape with an outer diameter corresponding to the inner diameter of the sleeve 120, and an oil passage 161 through which oil flows in an up and down direction is formed on the outer surface. In addition, the lower end of the armature 160 is formed with a plunger 165 is provided with an opening and closing portion 164 to close the orifice 144. The plunger 165 is provided with an opening and closing portion 164 on the lower surface and extends toward the orifice 144 through the inner passage 142. Accordingly, the opening and closing portion 164 opens and closes the orifice 144 by the advancing and retracting operation of the amateur 160.

아마츄어(160)와 마그네틱 코어(130) 사이에는 평소 아마츄어(160)를 오리피스(144) 쪽으로 가압하는 복원스프링(170)이 설치된다. 복원스프링(170)은 아마츄어(160)의 상부에 형성된 스프링수용홈(167)에 수용된다. 즉, 스프링수용홈(167)에 수용된 복원스프링(170)은 아마츄어(160)를 오리피스(144) 쪽으로 가압함으로써 평소 개폐부(164)가 오리피스(144)를 폐쇄하는 상태로 있도록 한다.Between the armature 160 and the magnetic core 130, a restoring spring 170 for pressing the armature 160 toward the orifice 144 is installed. Restoration spring 170 is accommodated in the spring receiving groove 167 formed on the upper portion of the amateur (160). That is, the restoring spring 170 accommodated in the spring receiving groove 167 presses the armature 160 toward the orifice 144 so that the opening / closing part 164 normally closes the orifice 144.

이와 같은 아마츄어(160)를 진퇴시키도록 마그네틱 코어(130)와 슬리브(120)의 외측에는 전원의 인가에 의해 자기장을 발생시키는 여자코일조립체(미도시)가 설치된다. 이에, 여자코일조립체에 전원이 인가되면 아마츄어(160)가 마그네틱 코어(130) 쪽으로 이동하게 된다.The magnetic coil assembly (not shown) for generating a magnetic field by application of a power source is installed outside the magnetic core 130 and the sleeve 120 to advance and retract the amateur 160. Thus, when power is applied to the excitation coil assembly, the armature 160 moves toward the magnetic core 130.

또한, 여자코일조립체에 전원을 차단시 아마츄어(160)가 원래의 위치로 복귀되어 개폐부(164)가 오리피스(144)를 폐쇄하게 된다.In addition, when the power supply to the excitation coil assembly is cut off, the armature 160 is returned to its original position so that the opening and closing portion 164 closes the orifice 144.

결과적으로, 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브(100)는 밸브시트하우징이 슬리브에 압입 결합됨에 따라 종래의 용접 결합방식에 비하여 조립생산성을 향상시킴은 물론, 제조비용을 감소시킬 수 있다. 또한, 밸브시트하우징(140)이 종래의 밸브시트의 기능을 수행하도록 함으로써 부품수가 줄어 종래보다 구성을 단순화할 수 있고 용이하게 제조할 수 있게 된다.As a result, the solenoid valve 100 for the brake system according to the present invention, as the valve seat housing is press-fitted to the sleeve, it is possible to improve the assembly productivity compared to the conventional welding coupling method, as well as to reduce the manufacturing cost. In addition, by allowing the valve seat housing 140 to perform the function of the conventional valve seat, the number of parts can be reduced, thereby simplifying the construction and making it easier to manufacture.

그러면, 상기와 같은 구조를 갖는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 개폐동작에 대해 도 2 및 도 3을 참조하여 설명하기로 한다.Next, the opening and closing operation of the solenoid valve for the brake system having the above structure will be described with reference to FIGS. 2 and 3.

먼저, 도 2에 도시한 바와 같이 여자코일조립체(미도시)에 전원이 인가되지 않을 때는 복원스프링(170)이 아마츄어(160)를 오리피스(144) 쪽으로 밀어주게 되므로 개폐부(164)가 오리피스(144)를 폐쇄한다. 따라서 이때는 모듈레이터 블록(101)의 유입유로(103)로부터 배출유로(104) 쪽으로 오일이 흐르지 않는다.First, as shown in FIG. 2, when power is not applied to the female coil assembly (not shown), the restoring spring 170 pushes the armature 160 toward the orifice 144, so that the opening and closing part 164 is the orifice 144. ) Close. Therefore, the oil does not flow from the inflow passage 103 of the modulator block 101 toward the discharge passage 104.

여자코일조립체에 전원이 인가되면, 도 3에 도시된 바와 같이, 아마츄어(160)와 마그네틱 코어(130) 사이에 작용하는 자기력에 의해 아마츄어(160)가 복원스프링(170)의 탄성력을 이기고 마그네틱 코어(130) 쪽으로 이동한다. 따라서 개폐부(164)가 오리피스(144)로부터 이격되어 오리피스(144)가 개방된다. 이처럼 오리피스(144)가 개방되면, 유입유로(103)로부터 오일이 필터부재(150)를 통과한 후 밸브시트하우징(140)의 오일유로(143)를 통해 내측유로(142)로 유입된다. 그리고 이 오일은 오리피스(144)를 통하여 배출유로(104) 쪽으로 흐른다.When power is applied to the excitation coil assembly, as shown in FIG. 3, the armature 160 overcomes the elastic force of the restoring spring 170 by the magnetic force acting between the armature 160 and the magnetic core 130. Go to (130). Accordingly, the opening and closing portion 164 is spaced apart from the orifice 144 to open the orifice 144. When the orifice 144 is opened as described above, oil flows from the inflow passage 103 through the filter member 150 and then flows into the inner passage 142 through the oil passage 143 of the valve seat housing 140. The oil then flows through the orifice 144 toward the outlet flow path 104.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

100 : 솔레노이드밸브 101 : 모듈레이터 블록
110 : 변형부 120 : 슬리브
121 : 제1플랜지부 130 : 마그네틱 코어
140 : 밸브시트하우징 141 : 제2플랜지부
145 : 삽입부 150 : 필터부재
160 : 아마츄어 170 : 복귀스프링100: solenoid valve 101: modulator block
110: deformation portion 120: sleeve
121: first flange portion 130: magnetic core
140: valve seat housing 141: second flange portion
145: insertion portion 150: filter member
160: amateur 170: return spring

Claims (6)

유입유로 및 배출유로를 갖는 모듈레이터 블록의 보어에 설치되어 상기 유입유로 및 상기 배출유로 사이의 오일 흐름을 제어하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,
길이방향으로 관통된 원통 형상을 갖추고 상기 모듈레이터 블럭에 고정되도록 하단부에 제1플랜지부가 형성된 슬리브;
상기 슬리브의 상부를 폐쇄하도록 결합된 마그네틱 코어;
상기 슬리브의 하단부에 진입되어 설치되는 삽입부와 상기 제1플랜지부와 대응하는 형상의 제2플랜지부를 갖추고, 상기 모듈레이터 블록의 보어에 진입하도록 설치되며 둘레에 내부와 외부가 연통하는 오일유로가 형성되고 내부에 길이방향을 따라 형성된 내측유로 및 상기 내측유로와 배출유로를 연통시키는 오리피스가 형성된 밸브시트하우징;
상기 슬리브 내에 진퇴 가능하게 설치되며 상기 오리피스를 개폐하는 아마츄어; 및
상기 아마츄어를 상기 오리피스 쪽으로 가압하는 복원스프링;을 포함하고,
상기 삽입부는 상기 슬리브에 압입 결합되는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.A solenoid valve for a brake system installed in a bore of a modulator block having an inflow passage and an outlet passage to control oil flow between the inflow passage and the discharge passage,
A sleeve having a cylindrical shape penetrated in the longitudinal direction and having a first flange portion at a lower end thereof to be fixed to the modulator block;
A magnetic core coupled to close the top of the sleeve;
An oil channel having an insertion part installed to enter the lower end of the sleeve and a second flange part having a shape corresponding to the first flange part, installed to enter the bore of the modulator block, and having an internal and external communication therebetween A valve seat housing having an inner passage formed therein and formed in the longitudinal direction and having an orifice communicating the inner passage and the discharge passage;
An amateur removably installed in the sleeve to open and close the orifice; And
And a restoring spring for pressing the armature toward the orifice.
The insertion part is a solenoid valve for a brake system, characterized in that the press-fit coupled to the sleeve. 제1항에 있어서,
상기 제2플랜지부는 상기 삽입부로부터 절곡되어 상기 삽입부와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The method of claim 1,
The second flange portion is bent from the insertion portion is a solenoid valve for a brake system, characterized in that formed integrally with the insertion portion. 제1항에 있어서,
상기 제2플랜지부는 상기 제1플랜지부와 함께 상기 모듈레이터 블록에 고정되는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The method of claim 1,
And the second flange portion is fixed to the modulator block together with the first flange portion. 제1항에 있어서,
상기 아마츄어는 내측유로를 통하여 상기 오리피스를 개폐하도록 하면에 개폐부가 마련되어 상기 오리피스 쪽으로 연장된 플런저를 구비하는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The method of claim 1,
The amateur solenoid valve for a brake system, characterized in that the opening and closing portion is provided on the lower surface to open and close the orifice through the inner flow passage and has a plunger extending toward the orifice. 제1항에 있어서,
상기 밸브시트하우징의 외면에는 상기 밸브시트하우징과 함께 모듈레이터 블록의 보어에 삽입되어 밸브시트하우징으로 유입되는 오일의 이물질을 걸러주는 필터부재가 설치된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The method of claim 1,
A solenoid valve for a brake system, characterized in that a filter member is installed on an outer surface of the valve seat housing to filter foreign substances from oil introduced into the valve seat housing together with the valve seat housing to enter the valve seat housing. 제1항에 있어서,
상기 마그네틱 코어는 상기 슬리브의 상부에 압입 결합되는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The method of claim 1,
The magnetic core is a solenoid valve for a brake system, characterized in that the press-fit coupled to the upper portion of the sleeve.
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